SECRETARIA DE SEGURIDAD Y PROTECCION CIUDADANADIRECCION DE LA POLICIA DE TRANSITO DEL ESTADO

DELEGACION TAPACHULADEPARTAMENTO DE EDUCACION VIAL

CONCEPTO DE EDUCACION VIAL

Es el conocimiento del conjuntode normas que enseñan alindividuo (peatón, pasajero,conductor) a hacer uso correctode la vía publica, con la finalidadde prevenir y evitar accidentesde tránsito.

REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL PEATON

Al ASCENDER DE UN VEHÍCULOHÁGALO ORDENADA MENTE.

Y CRUCE HASTA QUE EL VEHÍCULOSE RETIRE.

PARA CRUZAR LA CALLE, NO CORRA,HÁGALO CAMINANDONORMALMENTE.

USE LAS ZONAS MARCADAS PARAPEATONES (RAYAS AMARILLAS EN

FORMA DIAGONAL).

REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR

UTILÍZALO RECUERDA TE SALVA LA VIDA.

ES POR TU BIEN UN WHATSAPP PUEDE ESPERAR.

SI TOMAS NO MANEJES.

SOLO ES PARA DOS PERSONAS.

capitulo II

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO

Los depósitos para el control de transito son señales que para llamar la atención del conductor,deben tener características tales como:

TAMAÑOCOLORCONTRASTEFORMACOMPOSICIONILUMINACION Y EFECTOS REFLEJANTES

Es muy importante advertir que cualquier dispositivo para el control de transito exige laconcurrencia de cinco requisitos fundamentales.

SATIFACER UNA NECESIDAD IMPORTANTELLAMAR LA ATENCIONTRASMITIR UN MENSAJE CLAROIMPONER RESPETO A LOS USUARIOS DEL CAMINOESTAR EN EL LUGAR APROPIADO A FIN DE DAR TIEMPO PARA RACCIONAR

Las señales de transito se agrupan de las siguientes maneras:

VERTICALESELECTOMECANICASMANUALESSONORASSEÑALES DE PISO O MARCAS SOBRE EL PAVIMENTODISPOSITIVOS DE OBRAS

SEÑALES VERTICALES

Son aquellas que se encuentran en tableros fijados en postes, con Símbolos, leyendas o ambas cosas. En cuanto asu función se clasifican en tres tipos:

PREVENTIVAS.

RESTRICTIVAS.

INFORMATIVAS.

SEÑALESELECTROMECANICA

CONCEPTO DE SEMAFOROEs un dispositivo de tiempo, operado por energía, el cual tiene la función de dirigir el tráfico de vehículos ypeatones.

NOTA: Los semáforos tricolores fueron inventados en norte América y fueron dirigidos originalmente amano a partir del año de 1918 en la ciudad de nueva york.

Las señales manuales que ejecuta el agente de tránsito también son tres: preventiva, alto y siga.

PREVENTIVA: cuando el agente se encuentra en posición de siga y levanta el brazo extendido horizontalmentedel lado donde proceda la circulación o si es de dos sentidos, levantara ambos brazos y los conductorestomaran sus precauciones, porque está a punto de hacerse el cambio de circulación “ siga o alto ”.

ALTO: cuando el frente o la espalda de la gente esta hacia los vehículos de alguna vía.

SIGA: cuando alguno de los costados del agente esta hacia los vehículos de alguna vía.

Las señales de los agentes se acompañan con el silbato. Es una señal sonora y tiene las siguientescaracterísticas

Atención alto siga

Acelerar alto general

SEÑALES SONORAS

SEÑALES DE PISO O MARCAS SOBRE EL PAVIMENTOSon marcas, rayas, símbolos o letras que se pintan sobre el pavimento y guarniciones; así como los objetos quese colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el transito, indicando la presenciade obstáculos.EJEMPLOS:

Raya central sencilla, continua o discontinua.Se utiliza para separar los dos sentidos de transito, en una carretera de dos carriles

Una raya central un solo sentido

Raya adicional continua para prohibir el rebase.Se utiliza en curvas y cuestas en las carreteras donde no se visualiza suficientemente para ejecutar lamaniobra.

Dos rayas centrales

MARCAS PARA ESTACIONAMIENTOSe emplean para el uso eficiente y ordenado de las zonas de estacionamiento, tratando de evitar que se invadanlos sitios de paradas de autobuses, las zonas de maniobras comerciales y las proximidades a las esquinas.

LEYENDAS Y SIMBOLOS PARA REGULAR EL USO DE LOS CARRILES.Se emplean en las intercepciones para completar los mensajes de señalamientos verticales. Indicando losdiversos movimientos que se permiten de desiertos carriles; serán flechas, letras y números pintados, adheridossobre el pavimento.

RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA:Se emplea para separar los dos sentidos de circulación en calles o carreteras de tres o más carriles por sentido.

RAYAS SEPARADORAS DE CARRILES:Para delimitar los carriles de avenidas, calle y carreteras de dos o más carriles por sentido de circulación, lascuales pueden ser continuas o discontinuas.

Raya continua Rayas discontinuas RayasProhibido rebasar

capitulo III

MANEJO A LA DEFENSIVA

Manejar defensivamente significa: conducir de tal manera que se puedan evitar los accidentes, a pesar delcomportamiento de los demás o de la existencia de las condiciones adversas, como conductor que guía a ladefensiva usted aprenderá a ceder ( un paso ) a ajustar su comportamiento al conducir teniendo en cuenta acomportamiento inesperado de otros conductores y peatones, a los siempre previsto y variables factores de luz,estado de tiempo, de la carretera, el transito, de las condiciones en que se encuentre su vehículo y aun mas astade su estado de ánimo.

El manejo a la defensiva, tiene la finalidad de ayudar al conductor hacer mejor y más seguro, dándole laoportunidad de aprender lo que significa conducir defensivamente, el porqué y como ocurren los distintos tiposde accidentes con vehículos motorizados y que deben hacerse para evitarlo.

ACTOS DE RIESGOS:

Es la conducta o modo en que nos conducimos en algún lugar, momento, con alguna persona (o con nosotrosmismo), que lleva el riesgo de un accidente o una enfermedad.

Un acto de riesgo es cuando nosotros aun sabiendo que es peligroso lo que hacemos las medidas de seguridad opreventiva correspondientes.

CONDICIONES DE RIESGOS:

Cualquier acontecimiento que no depende de nosotros, que atente nuestra integridad.

1.- LluviasEjemplos: 2.- ciclones

3.- Erupciones volcánicas

Accidentes evitables e inevitables.

Un accidente evitable, es el que no hizo lo que razonablemente se puede hacer para evitarlo.Un accidente inevitable, es el cual hizo todo lo que tenia que hacer, pero no fue posible evitarlo.

REGLA PARA LA PREVENCION DE ACCIDENTE:

Es necesario saber y aplicar la regala para la prevención de accidente. Contenidas en tres etapas.

1.- RECONOCER EL PELIGRO: el conductor debe pensar lo que podría pasar tan anticipadamente como seaposible, a la situación que deba afrontar; nunca debe presuponer `` que todo saldrá bien’’.

2.- SABER QUE HACER: El conductor debe aprender bien las reglas más definitivas que existen para hacerfrentes a situaciones especificas, y pueda aplicar cuando se presente la ocasión.

3.- ACTUAR A TIEMPO: Una vez que el conductor ha visto el peligro y conoce su defensa para evitarlo; tiene laobligación de actuar y nunca adoptar la posición de ``aguantar y ver’’.