Co

mo

ran

hu

pp

éP

ha

lacr

oco

rax

ari

sto

telis

© J

uan

Béc

ares

Layman’s Report

La SEO BirdLife est une association à but non lucratif, déclarée d’utilité publique en Espagne, dont les principaux objectifs visent à étudier et protéger les oiseaux et l’environnement, ainsi qu’à promouvoir ces valeurs auprès de la société. Avec un siège social basé à Madrid, la SEO bénéficie d’une forte implantation territoriale grâce à un réseau de bureaux régionaux répartis à travers l’Espagne. Elle est le représentant officiel de BirdLife International en Espagne.

La LPO est la principale association de conservation en France, reconnue d'utilité publique. La LPO travaille quotidiennement à la conservation des espèces, à la préservation des espaces naturels, à l'éducation et à la sensibilisation à l'environnement. La LPO est le partenaire officiel de BirdLifeInternational en France. Elle est soutenue par 50 000 membres et gère plus de 24 000 ha de zones naturelles, y compris des terres appartenant à la LPO de plus de 1 700 ha.

La SPEA est une ONG environnementale dont la mission consiste à travailler dans l’étude et la conservation des oiseaux du Portugal et des habitats dont ils dépendent, tout en promouvant un développement durable. Depuis 1999, la SPEA est le représentant officiel de BirdLifeInternational au Portugal. La coopération avec cette organisation joue un rôle important dans la consolidation de la SPEA, confortant son travail de conservation et sa participation a des activités internationales.

BirdLife International est une alliance mondiale fédérant 121 associations (une par pays ou territoire), visant à protéger les oiseaux, leurs habitats et la biodiversité mondiale, en coopérant avec les populations locales pour une utilisation respectueuse des ressources naturelles. Elle privilégie une approche unique du local vers le global en vue de produire un impact élevé de conservation à long terme en faveur de la nature et des citoyens. BirdLifeest largement reconnu comme le leader mondial dans la conservation des oiseaux, en basant son action sur des connaissances scientifiques rigoureuses.

Puertos del Estado est une entité publique relevant du Ministère de l’Equipement d’Espagne, qui assure des responsabilités globales dépassant le système portuaire d’Etat. Il promeut la durabilité comme un des piliers pour guider la planification et la gestion des ports.

ECHO/SUB/2016/742536/PREP25

Cadre de financement :

Projets de prévention et de préparation dans le cadre de la protection civile et de pollutions marines, DG-ECHO

Budget :

283 274 € (dont 75 % provenant de l’UE)

Partenariat :5 partenaires

3 pays (ES, FR, PT)

1 226 670 km² de couverture maritime

modélisée

Fou de Bassan mazouté Morus bassanus © Martí Franch

Durée: 27 mois

(Jan. 2017 - Mar. 2019)

Pu

ffin

des

Bal

éare

s, P

uff

inu

sm

aure

tan

icu

s©

Ju

an B

écar

es

Les oiseaux marins figurent parmi les groupes taxonomiques les plus

impactés par les pollutions marines aux hydrocarbures, et s’avèrent l’un

des indicateurs les plus largement utilisés dans ce type de catastrophes.

Ils représentent également l’un des groupes d’oiseaux les plus menacés,

avec un tiers des 360 espèces classées comme menacées. Dans

l’ensemble, leur abondance a diminué de 70 % durant les 60 dernières

années. Leur situation en Europe reflète celle décrite au niveau mondial

et environ 15 espèces d’oiseaux marins présentes dans la zone d’étude

sont considérées comme menacées au niveau européen.

Co

rmo

ran

hu

pp

é, P

ha

lacr

oco

rax

ari

sto

telis

© J

uan

Béc

ares

Dans le but d’améliorer le processus décisionnel concernant les pollutions marines aux hydrocarbures

accidentelles (ou leur risque), le projet Marine Bird Oil Map visait à élaborer des cartes de sensibilité

saisonnières des oiseaux marins des littoraux atlantiques et méditerranéens d’Espagne, de France et

du Portugal, en coordination étroite avec les autorités compétentes, basées sur les meilleures

informations scientifiques disponibles. Le projet prévoyait également de produire une analyse des

informations lacunaires, un système de mise à jour de l’information, et un annuaire d’institutions et

de professionnels à contacter dans l’éventualité d’un accident maritime qui pourrait affecter les

oiseaux. Finalement, une proposition rassemblant tous ces outils sera présentée pour sa mise en

œuvre dans tous les pays membres de l’UE et son extension à d’autres groupes taxonomiques et

habitats.

Pu

ffin

Fra

terc

ula

arc

tica

© J

uan

Béc

ares

La Directive 2002/59/EC du Parlement Européen et la Résolution A.949 (23) de l’Organisation Maritime

Internationale reconnaissent que si un navire en détresse est dirigé vers un port de refuge, les états

membres doivent en premier lieu évaluer et trouver la meilleure solution pour la protection de la vie

humaine et celle de l’environnement. Bien que l’Espagne, la France et le Portugal bénéficient tous de

systèmes géoréférencés permettant de prendre en considération un très grand nombre de variables pour

adopter une telle décision, notamment les ZPS désignées au titre de la Directive Oiseaux (2009/147/EC), il

s’avère que les oiseaux, très mobiles, parcourent de grandes distances lors de leur déplacements

saisonniers. Ainsi, les aires protégées ne peuvent être le meilleur outil pour les préserver de pollutions

marines accidentelles, ou tout au moins devraient ne pas être considérées comme le seul outil disponible.

Compilation des données

d’oiseaux marins (tous les

partenaires) et premières

discussions sur la méthodologie

Premières rencontres avec

les autorités nationales (Espagne, France et Portugal)

Second exercice de simulation

(Carthagène, Espagne)

Communications et campagnes de sensibilisation

(pétition FEAMP)Seconde rencontre

internationale des

partenaires

(Athènes, Grèce)

Premier exercice de simulation (Santander, Espagne)

Première rencontre des partenaires

(Arcachon, France)

Ateliers d’experts nationaux

(Espagne, France et Portugal)

DémarrageJanvier 2017

Janvier2018

Janvier 2019

FinMars 2019

Cartes finales de sensibilité des

oiseaux marins aux marées noires

Clôture du projet

Au cours des 27 mois du projet (janvier 2017 à mars 2019), les cinq partenaires

ont travaillé activement pour atteindre leur objectif commun : produire un

ensemble de cartes de sensibilité qui permettent de répondre aux marées

noires en prenant en compte les risques pour les oiseaux marins, et intégrer ces

cartes dans les systèmes de réponses des 3 pays impliqués : Espagne, France et

Portugal, tout en promouvant cette approche au-delà de leurs frontières. Ce

travail a entraîné plusieurs rencontres aux niveaux national et international,

notamment des échanges avec les autorités, les experts en évaluation

environnementale et la coordination des partenaires ; du travail de bureau en

matière de compilation des données et de développement méthodologique,

des simulations, des rapports, de la communication et de la sensibilisation, etc…

Les étapes importantes du projet sont indiquées dans le schéma ci-dessous.

Sim

ula

tio

n d

e m

aré

e n

oir

e à

Sa

nta

nd

er ©

Ju

an

Béc

are

s

Cormoran huppé mazouté, Phalacrocorax aristotelis © Pep Arcos

Restitution auprès des autorités

nationales

Le projet a déployé beaucoup d’efforts pour collecter des données et développer une méthodologie pour évaluer la sensibilité des oiseaux marins aux marées noires et produire des cartes de sensibilité. Nous avons conduit ces tâches tout au long du projet, parallèlement à d’autres activités, qui ont nécessité des contacts réguliers entre partenaires, sans compter l’intégration de l’avis d’experts lors de consultations spécifiques et d’ateliers de travail organisés sur le sujet.

Chaque pays a organisé au moins un atelier d’experts et des rencontres en groupes plus restreints, ainsi que des consultations pour améliorer et valider l’approche méthodologique.

Les partenaires de BirdLife International ont rencontré les autorités nationales respectives pour présenter les objectifs du projet dès son début (2017) et transmis des contributions supplémentaires à son terme (2018-2019), pour échanger sur la meilleure manière d’intégrer les cartes de sensibilité dans leur système de réponse national. En outre, les partenaires ont contribué à produire des listes d’organisations à contacter en cas d’accident, réviser les protocoles de réponses et faire des propositions pour élargir la méthodologie développée par le projet à d’autres groupes taxonomiques.

Les partenaires se sont rencontrés deux fois durant le projet, en dehors de plusieurs entretiens Skype, pour faciliter la coordination. La première rencontre (Arcachon, octobre 2017, France) était largement axée sur l’approche méthodologique, tandis que la seconde (Athènes, octobre 2018, Grèce) mettait l’accent sur la communication et les campagnes de sensibilisation. Lors de ces deux évènements, le projet a été présenté à d’autres partenaires de BirdLife International.

Deux simulations ont été effectuées en Espagne, organisées par Puertos del Estado auxquelles la SEO/BirdLife a assisté. La première (juin 2017) consistait en un premier contact avec les systèmes de réponse, tandis que la seconde simulation comportait des actions spécifiques avec les oiseaux marins, en recourant de manière opportune aux cartes de sensibilité et protocoles de réponse améliorés (Cartagène, novembre 2018).

Mac

areu

x m

oin

e m

azo

uté

, Fra

terc

ula

arc

tica

© A

lam

y

Les partenaires BirdLife se sont engagés dans une communication et une campagne de sensibilisation au cours des derniers mois du projet pour sensibiliser sur le problème des marées noires et la détérioration générale des océans.

La campagne #OceanAlertvisait spécifiquement à recueillir davantage de fonds pour la protection de l’environnement marin, à travers l’élaboration du nouveau FEAMP 2021-2027. Celle-ci a été traduite en 7 langues et a touché 58 200 personnes à la fin du projet.

Cal

on

ectr

is b

ore

alis

, Pu

ffin

cen

dré

© J

uan

Béc

ares

Facteurs de sensibilitéFacteurs de vulnérabilité

sOSM Sp. 7

sOSM Sp. 8

sOSM Sp. 1

sOSM Sp. 2

sOSM Sp. 3

sOSM Sp. 4

sOSM Sp. 6sOSM Sp. 5

Carte régionale et saisonnière de

sensibilité aux marées noires (rsOSM)

Carte de sensibilité spécifique aux marées noires (sOSM)

Modèle de distribution d’espèces (MDS)

Donnéesd’oiseaux

marins

Variables environnementales

Indice de sensibilité de l’abondance saisonnière des oiseaux marins (saSSI)

Indice de sensibilité

saisonnière des oiseaux

marins

A. Probabilité d’un contact lors d’une marée noire

(comportement)B. Statut de

conservation C. Cycle biologique

Abondance saisonnière

Dénombrements côtiers

Suivis embarqués

Données de tracking

Colonies

Suivis

aériens

Cet indicateur a été créé en prenant en compte 10 facteurs liés à :

A. La probabilité d’un contact lors d’une marée noire basée sur les caractéristiques comportementales et écologiques de chaque espèce

B. Le statut de conservation

C. Le cycle biologique

Le SSI a été pondéré par l’abondance de chaque espèce dans chaque région et saison (SaSSI).

ELEVEE

MOYENNE

FAIBLE

Basée sur les données d’oiseaux marins disponibles, la distribution de chaque espèce a été modélisée, en obtenant un modèle de distribution d’espèces (MDS) pour chaque espèce, saison et région.

Chaque MDS a été pondéré par la sensibilité spécifique à la pollution marine dépendant de chaque région et saison afin d’obtenir une carte par espèce. La somme des OSM de toutes les espèces a généré la carte finale de sensibilité régionale et saisonnière des marées noires. La combinaison de toutes les régions a généré une carte finale par saison pour l’ensemble de la région du projet.

Cartes de sensibilité aux marées noires (OSM)

• 3 pays

• 7 sous-régions

• 49 espèces d’oiseaux

marins

• 1.226.670 km2 modélisés

• >300 oiseaux marqués

• > 400 MDS

© J

ua

n B

éca

res

© Martí Franch

Mac

areu

xm

oin

e, F

rate

rcu

laa

rcti

ca©

Ju

an B

écar

es

Le projet a réussi à produire des cartes de sensibilité pour chaque saison, région et pays.

La carte, ci-contre, illustre un exemple en saison hivernale, couvrant l’ensemble de la zone d’étude.

Il a été convenu que ces cartes soient intégrées dans les systèmes de réponse de chaque Etat membre.

D’autres partenaires de BirdLife International ont montré leur intérêt d’étendre la méthodologie dans leurs pays respectifs, au-delà de la zone d’étude.

Guillemot de Troïl mazouté Uria aalge © RSPB Accident de pollution marine aux hydrocarbures sur l’île de Samet en Thaïlande © Shutterstock

Guillemot à miroir mazouté, Cepphus grylle.© Getty Images