‘’SAFETY RIDING & FRIENDLY

ENVIRONMENT’’

Prof. Dr. Ir. Erika Buchari, M.Sc

Disampaikan pada acara , tanggal 8 Juni2013

TUJUAN

Mengajak Peran Pemangku kepentingan

(stakeholder) rangka mendukung

kegiatan pencegahan dan

penanggulangan kecelakaan serta

menurunkan tingkat fatalitas korban.

PERAN KITA APA??? Untuk memotivasi kita supaya dapat

mengambil peran seoptimal mungkin perlu Data dan Analisis yang tepat

Dapat menyimpulkan:Apa yang dapat kita cegahApa yang dapat kita tanggulangiBagaimana supaya kita dapat menurunkan

tingkat fatalitas kecelakaan

secara optimal

KUTIPANIbnu Umar RA bertanya, “Ya Rasulullah,

siapakah orang mukmin yang paling cerdas?”

Rasulullah menjawab. “Yang paling banyak mengingat mati, kemudian yang paling baik dalam mempersiapkan kematian tersebut, itulah yang paling cerdas”

Kecelakaan lalu lintas salah satu penyebab kematian yang paling

sering terjadi

FAKTA KECELAKANPALEMBANG 2009-2011

JUMLAH KECELAKAAN DAN KORBAN

2009 2010 20110

100

200

300

400

500

600

700

800

900

279 307

854

Luka Ringan45%

Luka Berat39%

Meninggal Dunia16%

Korban Kecelakaan di Kota Palembang tahun 2009-2011

KARAKTERISTIK BERDASARKAN WAKTU TERJADINYA KECELAKAAN

00.0

0 - <

01.

00

01.0

0 - <

02.

00

02.0

0 - <

03.

00

03.0

0 - <

04.

00

04.0

0 - <

05.

00

05.0

0 - <

06.

00

06.0

0 - <

07.

00

07.0

0 - <

08.

00

08.0

0 - <

09.

00

09.0

0 - <

10.

00

10.0

0 - <

11.

00

11.0

0 - <

12.

00

12.0

0 - <

13.

00

13.0

0 - <

14.

00

14.0

0 - <

15.

00

15.0

0 - <

16.

00

16.0

0 - <

17.

00

17.0

0 - <

18.

00

18.0

0 - <

19.

00

19.0

0 - <

20.

00

20.0

0 - <

21.

00

21.0

0 - <

22.

00

22.0

0 - <

23.

00

23.0

0 - <

24.

000

5

10

15

20

25

30

35

40

45

WAKTU TERJADINYA KECELAKAAN

2009 2010 2011

KARAKTERISTIK BERDASARKAN USIA PIHAK YANG TERLIBAT KECELAKAAN

0

50

100

150

200

250

17

108 113

6491

74

29

62

13

105 99

6290 93

16

6435

181

149

117145 134

53

216

2009 2010 2011

< 15 TH3% 15 - 21 TH

19%

21 - 26 TH18%

26 - 31 TH11%

31 - 41 TH16%

41 - 56 TH14%

> 56 TH4%

TIDAK DIKETAHUI

15%

Rata-Rata Umur Pihak yang Terlibat Kecalakaan tahun 2009-2011

Penggunaan mobil Individu Th 2011: 352.415 kend-km

(kendaraan-km) Penggunaan motor Individu Th 2011: 2.883.394 kend-km

(kendaraan-km)

KARAKTERISTIK BERDASARKAN PEKERJAAN PIHAK YANG TERLIBAT KECELAKAAN

050

100150200250300350400450

287

7

90

12 1568

19 8

65

253

10

79

21 14

68

13 9

75

397

18

168

29 2271

3370

222

2009 2010 2011

Tidak dike-tahui16%

Swasta45%

Buruh2%

Palajar/Mahasiswa16%

IRT3%

POLRI2%

Sopir10%

PNS3%

Dan Lainnya3%

Rata-rata Pekerjaan Pihak yang Terlibat

KARAKTERISTIK BERDASARKAN JENIS KELAMIN PIHAK YANG TERLIBAT KECELAKAAN

LAKI-LAKI PEREMPUAN Tidak Diketahui0

100

200

300

400

500

600

700

800

434

78 63

401

78 63

720

145210

2009 2010 2011

LAKI-LAKI72%

PEREMPUAN14%

Tidak Dike-tahui14%

Rata-rata Jenis Kelamin Pihak yang terlibat Laka

KARAKTERISTIK BERDASARKAN JENIS / POSISI TABRAKAN

0

20

4060

80

100120

140160

59 65

44 4534

11 156

5462

3653

38

12 123

82

136

10586

50

1026

5

2009 2010 2011

Depan Depan19%

Depan Samping24%

Depan Belakang17%

Samping Samping18%

Tabrak Manusia12%

Kecelakaan Tunggal

3%

Tabrakan Beruntun5%

Tabrak Benda Diam1%

Rata-Rata Jenis/Posisi Tabrakan

KARAKTERISTIK BERDASARKAN JENIS KENDARAAN YANG TERLIBAT KECELAKAAN

0

100

200

300

400

500

600

148

290

32 17 25 1 536 14 15

100

305

23 15 421 5

39 13 14

220

561

5815 29 2 9

8512 40

2009 2010 2011

MOBIL; 21.56

MOTOR; 52.97

TRUK R6; 5.08

TRUK R>6; 2.35

BUS KE-CIL/

SEDANG; 4.88

BUS BE-SAR; 0.18

MOBIL TANGKI;

0.88

PEJALAN KAKI; 7.14 BECA, SEPEDA, DLL;

1.97000000000001

TIDAK DIKETAHUI; 2.99

KARAKTERISTIK BERDASARKAN GEOMETRIK LOKASI KEJADIAN

Jalan Lurus Persimpangan Lampu Merah

Simpang Tanpa Lampu

Merah/Depan Lorong

Perputaran Bundaran0

50

100

150

200

250

300

350

400

191

40 3511 2

196

4021 10 3

362

48

91

16 3

2009 2010 2011

JALAN LURUS70%

PERSIMPANGAN LAMPU MERAH

13%

SIMPANG TANPA LAMPU MERAH/ DEPAN LORONG

13%

PERPUTARAN4%

BUNDARAN1%

Geometrik Lokasi Kecelakaan

KARAKTERISTIK BERDASARKAN SEBARAN KECELAKAAN PER KECAMATAN

0

10

20

30

40

50

60

6 5

41

11

38

27

10 12 10

27

43

15

43

52 2

38

14

41

25

1410

138 10

2114

56

31 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

2009 2010 2011

Bukit kecil2%

Gandus1%

Ilir Barat I14% Ilir Barat II

5%

Ilir Timur I14%

Ilir Timur II10%Kalidoni

4%Kemuning

5%Kertapati

4%

Plaju3%

Sako3%

Seberang Ulu I11%

Seberang Ulu II6%

Sukarame17%

Alang-Alang Lebar3%

TABEL 6.4: REDUKSI EMISI CO2 PERHITUNGAN COUNTING SELAMA 24 JAM TAHUN 2011.

Lingkup Wilayah Hitungan Emisi CO2, Gr

Kebijakan (Do Nothing)Berdasarkan Preferensi

Kebijakan(Supply Push)

Penurunan Emisi CO2

Gram Perhari

Reduksi Emisi CO2

Ton/hari

ReduksiEmisi CO2

Ton/thn

Target

Mariana 9,692,708 4,880,506 - 4,812,202 4.81 1755.65 Pesimis

Mariana 3,902,619 5,790,088 5.79 2113.35 Optimis

Kenten Laut 30,595,024 29,887,717 - 707,307 0.71 259.15 Pesimis

Kenten Laut 11,985,220 18,609,804 18.61 6792.65 Optimis

Alang Alang Lebar 43,947,082 27,563,961 - 16,383,121 16.38 5978.7 Pesimis

Alang Alang Lebar 23,481,416 20,465,667 20.46 7467.9 Optimis

Indralaya 29,483,218 20,668,752 - 8,814,466 8.81 3215.65 Pesimis

Indralaya 18,775,090 10,708,128 10.71 3909.15 Optimis

Ampera -Jaka Baring*)

74,594,179.46 55,707,383.37 - 18,886,796.08 18.89 6894.85 Pesimis

Ampera -Jaka Baring*)

46.116.684.55 28477494.90 28.48 8935.2 Optimis

KESIMPULANUNTUK SAFETY RIDING Kecelakaan yang dapat dicegah:

Mempelajari dan mengerti Rambu rambu lalu lintas Memperhatikan Rambu rambu lalu lintas dan ber etika lalu lintas

Kecelakaan yang dapat ditanggulangi Berhati hati khususnya pada jam sibuk 14.00-17.00 Mengurangi kecepatan dan memperhatikan lajur jalan yang

digunakan Memperhatikan Objek didepan dan disamping, agar

mendapatkan jarak henti yang tepat pada saat mau menginjak rem

Kecelakaan yang dapat diturunkan tingkat fatalitasnya Menggunakan Helm Tidak ngebut terutama pada infrastruktur jalan yang rusak Hati hati pada tikungan, terutama yang kemiringan tikungan

tidak terpenuhi, dan hambatan jarak pandang Tidak boleh memperoleh SIM dan membawa kendaraan ke

sekolah dibawah umur yang diijinkan

TERIMA KASIH

KOMENTAR Dishub: Usul untuk memasukkan ke

dalam kurikulum Keselamatan atau Pendidikan Lalu lintas

Mhs: Tema Polusi udara, suara dan cahaya Dalam berkendaraan disarankan

menggunakan lampu lalu lintas