MARINE ZOMERBORREL

27-06-2013

4

MAMMOET

Specialist op het gebied van zwaar transport en hijswerk! Medewerkers: Meer dan 4,672 Locaties: Meer dan 80 kantoren/yards verdeeld over alle continenten Markten: Petrochemical industrie, civiele projecten, power plant

faciliteiten, offshore business en marine projecten Omzet 2012: 1.353 mln Euro

5

6

2. Nonstop interpolation There are three options for rigging the New Generation cranes :- main boom (SSL)- main boom + fi xed jib (SFSL)- fi xed main boom + luffi ng jib (SWSL)These modes make the cranes even more versatile when striking the balance between maximum load and maximum radius, and give a greater choice when determining their location on site.

For operation in SWSL mode, load charts are provided for selected main boom angles. For greater fl exibility, interpolation between two load charts possible. This is Mammoet’s unique “nonstop interpolation” principle on a ringer crane. This means that any lift can be planned to make the best use of the crane capacity.

The load charts for the SSL and SFSL modes specify the maximum loads at specifi c radii. The maximum load at an intermediate radius may be obtained by interpolation within a load chart.

Non-stop interpolation

205m (672 ft)

235m(770 ft)

Variable Angle

13

Mammoet’s New Generation PTC cranes

The “smallest” super heavy lift cranes

Main offi ce:Mammoet Holding B.V.Karel Doormanweg 47, Haven 5803115 JD SchiedamThe Netherlands

Tel: +31 (0) 10 2042 424Fax: +31 (0) 10 2042 442info@mammoet.comwww.mammoet.com

24/7

27

7

MAMMOET SALVAGE

Opgericht: 2006 Medewerkers: 65 Kantoren: Schiedam, Singapore, Malaysia, Houston en Seoul Partners: 34 wereldwijd (sleepbooteigenaren/agenten/maritieme bedrijven) Markten: Emergency response, wrakopruimingen, ladingbergingen, Omzet 2012: 99 mln Euro

8

RECENTE PROJECTEN B-OCEANIA, MALACCA STRAIT

9

RECENTE PROJECTEN MAURETANIE, 74 WRAKKEN

10

RECENTE PROJECTEN PICO 4, MEXICO (3 POTEN JACK-UP, D50MTR )

11

RECENTE PROJECTEN COATZACOALCOS, MEXICO

12

ACTUELE ONDERWERPEN IN BERGINGSWERELD

13

EVOLUTIE VAN CONTAINERSCHEPEN

14

15

WAT KAN ER MIS GAAN?

16

BRAND (8%)

17

AAN DE GROND LOPEN (45%)

18

AANVARINGEN (6%)

19

TECHNISCHE PROBLEMEN/MANKEMENTEN (23%)

20

Type of ship: Containers (8000-TEU type) Owner: Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. Containers: 4,382 units (7,041 TEU) Seafarers: 26 Flag: Bahamas Built: 2008 Yard: Mitsubishi Heavy Industries ESTIMATED Value cargo: USD 150,000,000 Insured value hull: USD 83,000,000

“MOL COMFORT”

21

BERGINGS PROBLEMEN

22

BERGINGS PROBLEMEN

23

CEDU (CONTAINER EMERGENCY DISCHARGE SYSTEM)

24

6 SCENARIO’S

• CEDU uitgangspunten • Vergelijking • Design criteria • Next steps

6 Concrete scenario’s voor lossystemen zijn bekeken, vergeleken en geanimeerd onder diverse omstandigheden.

25

ADMINISTRATIEVE PROBLEMEN

APL Panama (Mexico, grounding) Ultra Post Panamax DWT 52,250 DWT 157,000 TEU 4,038 TEU 15,000 (TEU 1,805 aan board (75% geladen – 11,250 aan board) 1,445 ladingeigenaren +/- 9,000 ladingeigenaren? 1,600 experts man uren +/- 10.000 experts man uren? Na 5 jaar nog niet afgehandeld!

Minimaal 5 jaar nodig voor alleen de schadebepaling!!

GA à USD 68 million

GA à USD ? million

26

LANDMARK CONSORTIUM’S VERVANGENDE VERZEKERSPRODUCT VOOR GROTE CONTAINERSCHEPEN

(PETER TOWNSEND, SWISS RE)

• Eigenaar kan uitgaan van een vooraf vastgestelde GA/salvage garantie • Alleen voor containerschepen • Denkbeeldige waarde per container van $30,000 (leeg/vol/beschadigde/vermist) • Limiet $500,000,000 (16,666 teu x $30,000) • 1 garantie voor gehele lading • Creeert de mogelijkheid van het direct lossen/afhandelen van onbeschadigde

containers. • Onverzekerde containers zijn ook gedekt

27

VOORDELEN LANDMARK’S CONCEPT

Stakeholders Voordelen Scheepseigenaren Minder adminstratie kosten

Zeer snelle oplossing Geen extra garantiestelling benodigd

Bergers Geen garantiestelling nodig van elke ladingeigenaar Zeer snelle af/behandeling

Onverzekerde lading Geen garantiestelling benodigd Experts Aanzienlijke tijdsbesparing in het verzamelen van gegevens en

maken van calculaties voor duizenden belanghebbenden. Wat meer tijd geeft voor complexere zaken.

Verzekeraars Eenvoudig product Aanzienlijke mindering in expert kosten

28

LANDMARK’S CONCEPT

• International Salvage Union is in principe akkoord

• P&I?

• Scheepseigenaren?

Verwachte kosten USD 1,- per transport per container (USD 800,-/China-USA)