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Presse Mappe 04.07.2016
ELEKTROFAHRZEUGE VON RENAULT
Renault ist in Europa die Nummer eins bei rein batterie-
elektrisch betriebenen Fahrzeugen. Die
umweltfreundlichen Null-Emissionen-Modelle beziehen
ihre Energie aus modernen Lithium-Ionen-Batterien und
erreichen vergleichbare Fahrleistungen wie konventionelle
Fahrzeuge. Um die Verbreitung von emissionsfreien
Elektrofahrzeugen mit Nachdruck voranzutreiben, hat die
Renault-Nissan Allianz bereits mit über 500 Regierungen,
Städten, Energieunternehmen und anderen
Organisationen Partnerschaften geschlossen.
2
Inhaltsverzeichnis
01
Kurzfassung
Bezahlbare Elektrofahrzeuge für den Cityalltag in Serie
4
02
Renault auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität
Elektromobilität und Infrastruktur für jeden Bedarf
Günstige Rahmenbedingungen
Lithium-Ionen-Batterien als Energielieferant
9
03
ZOE
Kompaktmodell mit null Emissionen
Erstes Renault Elektroauto in der Kompaktklasse
Elektromotor mit 65 kW/88 PS
„Chameleon Charger“ ermöglicht Schnellladung
Bis zu 240 Kilometer Reichweite
14
3
04
Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E.
Umweltfreundlicher Transportprofi
Elektromotor mit 44 kW/60 PS
Rückgewinnung von Bewegungsenergie
Uneingeschränkte Transportkapazität
18
05
Twizy und Twizy Cargo
Agiler Elektro-Zweisitzer für die City
Elektromotor mit 13 kW/18 PS
Leistungsstarke Batterie unter dem Vordersitz
Microtransporter Twizy Cargo
22
06
Schnell wieder einsatzbereit
Unterschiedliche „Tankverfahren“ zur Wahl
Standardladung per Wallbox zu Hause
Schnellaufladung an einer 400-Volt-Steckdose
24
4
01 EMISSIONSFREIE MOBILITÄT VON RENAULT
BEZAHLBAHRE ELEKTROFAHRZEUGE FÜR DEN
CITYALLTAG IN SERIE
Die Renault-Nissan Allianz behauptet mit über 300.000 ausgelieferten Elektro-fahrzeugen seit 2010 im weltweiten Wachstumsmarkt der Elektromobilität die Topposition. Mit über 85.000 Neuzulassungen in 2015 erzielen die beiden Partner einen weltweiten Marktanteil von über 50 Prozent bei batteriebetriebenen Modellen. Einen wesentlichen Anteil daran hat Renault: 2015 stammte mehr als jedes fünfte verkaufte Elektrofahrzeug in Europa von dem französischen Hersteller. Renault setzte 2015 rund 18.700 ZOE und 4.300 Kangoo Z.E. ab. Insgesamt investierten die Allianzpartner bereits über vier Milliarden Euro in die wegweisende Zukunftstechnologie. Gegenwärtig arbeiten bereits 2.000 Spezialisten mit Hoch-druck an der Weiterentwicklung der Elektrofahrzeuge und der erforderlichen Infrastruktur. Um die Verbreitung von emissionsfreien1 Elektrofahrzeugen mit Nachdruck voranzutreiben, hat die Renault-Nissan Allianz bereits mit über 500 Regierungen, Städten, Energieunternehmen und anderen Organisationen Partner-schaften geschlossen.
Die Elektrofahrzeugpalette von Renault umfasst aktuell den kompakten Fünftürer ZOE, die City-
Lieferwagen Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E., den agilen Zweisitzer Twizy und den Micro-
transporter Twizy Cargo. Während Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. auf Modellen mit
konventionellem Verbrennungsmotor basieren, wurde der ZOE von Anfang an ausschließlich
für den Elektroantrieb konzipiert. Als erstes Elektrofahrzeug von Renault wird der ZOE im
traditionsreichen Werk Flins bei Paris produziert. Die Fertigung der batterieelektrischen Kangoo
Z.E. Modelle erfolgt im Werk Maubeuge in Nordfrankreich, wo auch der Kangoo Rapid und der
Pkw Kangoo mit Verbrennungsmotor entstehen. Alle Kangoo Modelle werden auf derselben
Produktionslinie gebaut. Renault senkt auf diese Weise die Herstellungskosten und stellt ein
hohes Qualitätsniveau sicher. Die Fertigung des batteriebetriebenen Twizy erfolgt am
spanischen Renault Standort Valladolid.
STAATLICHES PROGRAMM FÖRDERT ELEKTROMOBILITÄT
Seit 2. Juli 2016 können sich Renault Kunden beim Kauf eines ZOE oder eines Kangoo Z.E.
jeweils 5.000 Euro Kaufprämie sichern. Das staatliche Förderprogramm für E-Mobilität gilt
rückwirkend für einen Kauf ab dem 18. Mai 2016. Den ZOE gibt es damit bereits ab 16.500 Eu-
ro, den Kangoo Z.E. ab 19.157 Euro. Zudem gewährt Renault beim Kauf eines Twizy einen ei-
genen Bonus von 2.000 Euro. Damit ist der City-Flitzer bereits ab 4.950 Euro verfügbar.
1 Im Fahrbetrieb
Kurzfassung
5
ZOE: INNOVATIVE KOMPAKTLIMOUSINE MIT HOHEM KOMFORT
Mit dem ZOE unterstreicht Renault seine führende Rolle als Volumenhersteller von „Zero
Emission“-Modellen. In dem exklusiv für den Elektroantrieb konzipierten ZOE verwirklichte
Renault erstmals wegweisende E-Technik-Innovationen in einem Großserienfahrzeug. Hierzu
zählen die energiesparende Klimatisierung nach dem Prinzip einer Wärmepumpe und das
patentierte Ladesystem „Chameleon Charger“, das es ermöglicht, die Batterie des ZOE auf vier
Arten mit Energie zu versorgen. Abzüglich der seit Juli 2016 gültigen Kaufprämie ist der ZOE
bereits zum Einstiegspreis von 16.500 Euro inklusive Wallbox zum Aufladen erhältlich. Damit
macht der Fünftürer Elektromobilität für breite Kundenkreise erschwinglich – ohne Abstriche bei
Komfort und Sicherheit.
Mit seiner Reichweite von bis zu 240 Kilometern2 setzt der ZOE Maßstäbe für alltagstaugliche
Elektromobilität. Möglich wird dieser Wert durch die serienmäßige Range OptimiZEr-
Technologie, die die Reichweitenschwankungen verringert, die durch Streckenprofil und
Innenraumklimatisierung zustande kommen. Der Aktionsradius steigt hierdurch um bis zu 25
Prozent.
Zentraler Bestandteil des Range OptimiZEr ist die Innenraumklimatisierung nach dem Prinzip
einer 2-Kreis-Wärmepumpe. Da ein Großteil der Energie zum Heizen und Kühlen nicht mehr
aus der Batterie, sondern aus der Umgebungsluft bezogen wird, benötigt das System deutlich
weniger elektrische Energie. Zum Range OptimiZEr zählt darüber hinaus ein Bremssystem mit
effizienterer Rückgewinnung von Bewegungsenergie (Rekuperation). Nicht nur beim Gasweg-
nehmen wird die Bewegungsenergie der Räder durch den Elektromotor in elektrische Energie
umgewandelt, um die Batterie zu laden, sondern auch beim aktiven Tritt aufs Bremspedal.
Dritter Baustein des Range OptimiZEr sind die exklusiv für den ZOE entwickelten
Leichtlaufreifen vom Typ MICHELIN ENERGYTM
E-V mit besonders niedrigem Rollwiderstand.
CHAMELEON CHARGER ERMÖGLICHT SCHNELLLADUNG
Beim ZOE garantiert das patentierte Batterieladesystem Chameleon Charger optimale
Reichweite im Alltag. Damit kann die Batterie auf vier Arten mit Energie versorgt werden,
darunter per Schnellladung an einer 400-Volt-Drehstrom (AC)-Station. Eine leere Batterie lässt
sich dann in nur einer Stunde auf 80 Prozent ihrer Ladekapazität laden.
RENAULT R-LINK EVOLUTION: MULTIMEDIASYSTEM MIT ONLINE-ZUGANG
Seine Vorreiterfunktion bei der alltagstauglichen Elektromobilität untermauert der ZOE mit dem
multifunktionalen Mediasystem Renault R-Link Evolution mit Online-Anbindung. Über die
Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen hinaus
unterstützt das System den Fahrer bei einer besonders sparsamen Fahrweise. So kann der
Fahrer zum Beispiel mit dem System Art und Zeitpunkt der Ladung programmieren.
2 Wert gemäß NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Individuelle Fahrweise, Geschwindig-
keit, Außentemperatur, Topografie, Zuladung und Nutzung elektrischer Verbraucher haben Ein-fluss auf die tatsächliche Reichweite.
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KANGOO Z.E.: LEISER TRANSPORTPROFI FÜR DIE CITY
Der kompakte Lieferwagen Kangoo Z.E. und die Langversion Kangoo Maxi Z.E. sind auf die
Bedürfnisse gewerblicher Nutzer zugeschnitten und eignen sich speziell für den Einsatz im
Stadtgebiet. Der Elektromotor des Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. leistet 44 kW/60 PS bei
10.500 1/min. Das maximale Drehmoment von 226 Nm steht antriebsbedingt bereits beim
Anfahren zur Verfügung, was eine besonders kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand
ermöglicht. Elektrofahrzeuge emittieren lokal keinerlei Abgase.
TWIZY: CITY-FLITZER MIT ZWEI SITZEN
Der Twizy verkörpert mit kompakten 2,3 Meter Länge und nur 1,2 Meter Breite ein völlig neues
Fahrzeuglayout für den Innenstadtverkehr. Fahrer und Beifahrer sitzen hintereinander in einer
hochsteifen Sicherheitsfahrgastzelle. Auf diese Weise benötigt der vierrädrige Citystromer so
wenig Verkehrsfläche wie ein großer Motorroller und bewegt sich mit lediglich 3,4 Meter
Wenderadius äußerst agil im Straßenverkehr. Mit dem Twizy Cargo ergänzt Renault sein
Elektrofahrzeug-Angebot um einen agilen Microtransporter für die Innenstadt. Der Twizy ist als
Quad eingestuft und wird daher in der Pkw-Statistik nicht berücksichtigt. Renault gewährt beim
Kauf eines Twizy einen eigenen Bonus von 2.000 Euro. Damit ist der City-Flitzer bereits ab
4.950 Euro verfügbar.
KONSTANTE UNTERSETZUNG STATT HERKÖMMLICHES GETRIEBE
Das maximale Drehmoment der Renault Elektrofahrzeuge steht vom Start weg bereit. Der
Elektromotor ist bei den Z.E.-Modellen mit einer konstanten Untersetzung versehen. Auf das
herkömmliche Getriebe kann wegen des gleichbleibend hohen Drehmoments des E-Antriebs
verzichtet werden, was Gewicht, Kosten und Bauraum spart.
LITHIUM-IONEN-BATTERIEN ALS ENERGIELIEFERANT
Die umweltfreundlichen Elektrofahrzeuge des französischen Automobilherstellers beziehen ihre
Energie aus modernen Lithium-Ionen-Batterien. Sie gewährleisten im Vergleich zu herkömm-
lichen Nickel-Metallhydrid-Akkus eine längere Lebensdauer und je nach Modell eine Reichweite
bis zu 240 Kilometer. Außerdem wiegen sie deutlich weniger als frühere Batteriegenerationen.
Ein weiterer Pluspunkt ist die außerordentlich hohe Effizienz des Elektromotors von rund
90 Prozent. Lithium-Ionen-Batterien verfügen zudem über den gesamten geplanten
Lebenszyklus hinweg über eine Ladekapazität von 80 bis 100 Prozent und lassen sich am
Ende ihrer Nutzungsdauer recyceln. Die moderne Hochvoltbatterie für die Z.E.-Modelle besteht
aus insgesamt 192 Zellen, die in mehreren Modulen zusammengefasst sind. Zusammen
mobilisieren sie eine Spannung von 400 Volt.
BATTERIEMIETE ZUM PAUSCHALPREIS
Komplett neue Wege geht Renault beim Vertrieb seiner Z.E.-Modelle: Der französische
Hersteller trennt den Besitz von Fahrzeug und Batterie. Während Kunden ihr Elektrofahrzeug
ganz konventionell kaufen, leasen oder finanzieren können, mieten sie zusätzlich die Lithium-Ionen-
Akkus zu einem Pauschalpreis. Dieser beginnt beispielsweise beim ZOE bereits bei 49 Euro pro
Monat. Die Batteriemiete umfasst die Garantie einer jederzeit voll funktionstüchtigen Batterie.
7
Andernfalls erfolgt ein kostenloser Austausch. Zusätzlich kümmert sich Renault um das
umweltschonende Recycling am Ende des Lebenszyklus.
„AUFTANKEN“ AUF UNTERSCHIEDLICHEN WEGEN
Um mit zukünftigen Elektrofahrzeugen zeitgemäße Mobilität zu erreichen, hat Renault
unterschiedliche Wege entwickelt, die Z.E-Modelle schnell und effizient „aufzutanken“. Das
garantiert höchste Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag:
Die Standardladung an der Wallbox, die über den Stromanbieter in jedem Haushalt
installiert werden kann, erlaubt die vollständige Ladung der Batterie innerhalb von
sechs bis neun Stunden
Die Schnellaufladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose mit
32 Ampere Ladestrom und 22 kW Ladeleistung auf 80 Prozent der Batteriekapazität
benötigt rund eine Stunde (16 Ampere Ladestrom und 11 kW Ladeleistung: 80 Prozent
Ladekapazität in zwei Stunden)
Die flächendeckende Infrastruktur mit Stromtankstellen ist die Voraussetzung für den Markterfolg
des Elektrofahrzeugs. Insgesamt hat die Renault-Nissan Allianz bereits mit über 500 Regierungen,
Städten, Energieversorgern und anderen Organisationen Partnerschaften geschlossen, um die
praktische Nutzbarkeit von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Weitere Länder und Regionen sollen
folgen.
PARTNER FÜR RENAULT Z.E. LADEINFRASTRUKTUR
Bei der Entwicklung der Infrastruktur verbindet Renault eine enge Partnerschaft mit der
Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co. KG und dem Mobilitätsdienstleister „The Mobility
House“. Mit dem Elektromobilitätspionier Mennekes arbeitet Renault im Rahmen von
Infrastrukturprojekten im öffentlichen und halböffentlichen Raum, insbesondere in Deutschland,
in verschiedenster Form zusammen. The Mobility House ist bereits seit 2011 in fünf
europäischen Ländern Infrastrukturpartner von Renault. Die Z.E. Ready-Partner von Renault
liefern auf Kundenwunsch auch Wallboxen mit Z.E. Ready Zertifikat für die Standard- oder
Schnellladung der Renault Z.E.-Elektrofahrzeuge. Die Ladestationen sind speziell auf die
Anforderungen der Z.E.-Modelle abgestimmt und anschlussfertig vorbereitet.
SICHERHEIT AUF HOHEM NIVEAU
Bei der Sicherheit der batterieelektrischen Serienmodelle geht Renault keine Kompromisse ein.
Sie erreichen das gleich hohe Niveau wie die konventionell angetriebene Modellpalette. Die
250 Kilogramm schwere Lithium-Ionen-Batterie (Twizy: 98 kg) ist dazu zentral untergebracht
und durch die besondere Karosseriestruktur optimal geschützt. Auch die Batterie selbst ist
gezielt verstärkt.
Zudem wird die Temperatur des Energiespeichers im Alltagsbetrieb permanent überwacht.
Auch die umfangreiche Verkabelung und die elektromagnetische Verträglichkeit erfüllen
höchste Sicherheitsstandards.
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SPITZENPOSITION IM EUROPÄISCHEN MARKT FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
Renault verkauft mehr Elektrofahrzeuge in Europa als jeder andere Hersteller: 2015 setzte der
französische Hersteller über 23.000 rein elektrische Fahrzeuge ab, was einem Zuwachs von 49
Prozent entspricht. Damit erzielte der Marktführer einen Marktanteil von 23,6 Prozent in dem
kleinen, aber rasant wachsenden Markt. Das meistgefragte E-Modell überhaupt auf den euro-
päischen Märkten ist die Kompaktlimousine ZOE, die über 18.700-mal in Kundenhand wechsel-
te. Bei den leichten Nutzfahrzeugen belegte der Kangoo Z.E. den ersten Platz in der Zulas-
sungsstatistik. Insgesamt 4.300 Einheiten wurden europaweit neu zugelassen.
Auch auf dem deutschen Markt hat sich Renault erfolgreich etabliert: Der Renault ZOE ist im
Privatkundenmarkt der unangefochtene Bestseller bei den Elektrofahrzeugen. Im Jahr 2015
wechselten rund 800 Fahrzeuge der batteriebetriebenen Kompaktlimousine in die Hände priva-
ter Abnehmer. Dies entspricht einem Anteil von 33,6 Prozent aller privaten Neuzulassungen in
dem Marktsegment und einer Steigerung von 155 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit ist
jedes dritte an einen Privatkunden verkaufte Elektrofahrzeug ein Renault. Insgesamt setzte Re-
nault 2015 in Deutschland 1.787 ZOE ab.
Ansprechpartnerin:
Caroline Engelhardt, Unternehmenskommunikation
Tel. 02232/73-9270 Fax -9395
E-Mail: [email protected] www.renault-presse.de
PRW 78/16 04.07.2016
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02 DIE RENAULT „ZERO EMISSION“-STRATEGIE
ELEKTROMOBILITÄT UND
INFRASTRUKTUR FÜR JEDEN BEDARF
Renault arbeitet an einer Reihe von Lösungen, um den CO2-Ausstoß kurz- und mittelfristig zu verringern und dabei allen Kunden die Mobilität zu bieten, die optimal ihren Ansprüchen entspricht. Die breite Vermarktung von in Großserie produzierten Elektrofahrzeugen ist dabei der zentrale Punkt der „Zero Emission“-Strategie des Unternehmens. Renault rechnet damit, dass bis 2020 rund zehn Prozent seiner Verkäufe Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb sein werden.
Zum ersten Mal passen alle Rahmenbedingungen zusammen, Automobilen mit rein
elektrischem Antrieb zum Durchbruch zu verhelfen:
Weltweit sind die Menschen für die Themen globale Erwärmung und Klimawandel
durch CO2-Emissionen sensibilisiert
Strengere Gesetze begrenzen den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen. Hinzu kommen in
einigen Ländern höhere Steuern für Modelle, die viel Kohlendioxid emittieren, sowie
Zufahrtsbeschränkungen für Innenstädte
Schwankende Rohölpreise verteuern langfristig die Betriebskosten konventioneller
Automobile
Weiter entwickelte Batterien ermöglichen größere Reichweiten und verbessern die
Integration des Elektroantriebstrangs in das Fahrzeug
Der Bedarf an innerstädtischer Mobilität steigt ständig: Schon 2007 lebten weltweit
erstmals mehr Menschen in urbanen Ballungsgebieten als auf dem Land
80 Prozent der Europäer fahren weniger als 60 Kilometer am Tag
Bereits Ende 2007 kündigte Renault Präsident Carlos Ghosn daher an, dass die Renault-
Nissan Allianz schadstofffreie Elektrofahrzeuge entwickeln wird, die Fahrleistungen wie
entsprechende Fahrzeuge mit herkömmlichem Antrieb erreichen.
Neben dem CO2-Ausstoß lässt sich mit Elektrofahrzeugen auch die Partikelemission in den
Stadtzentren wirkungsvoll bekämpfen. Nach Berechnungen der Renault-Nissan Allianz bewirkt
ein 20-prozentiger Elektrofahrzeuganteil eine um 30 Prozent geringere Belastung der Atemluft
mit Rußpartikeln. Der Ausstoß von Stickoxiden geht sogar um 45 Prozent zurück.
LITHIUM-IONEN-BATTERIEN ALS ENERGIELIEFERANT
Die umweltfreundlichen Renault Elektrofahrzeuge beziehen ihre Energie aus modernen
Lithium-Ionen-Batterien. Sie gewährleisten eine im Vergleich zu herkömmlichen Nickel-
10
Metallhydrid-Akkus größere Reichweite und längere Lebensdauer. Außerdem wiegen sie
deutlich weniger als frühere Batteriegenerationen.
Weiterer Vorteil: Lithium-Ionen-Batterien kennen keinen so genannten Memory-Effekt. Dieses
Phänomen führte nach wiederholten unvollständigen Ladeprozessen bislang dazu, dass die
Ladekapazität sukzessive zurückging. Die von Renault verwendete Batterie verfügt dagegen
über den gesamten geplanten Lebenszyklus hinweg über eine Ladekapazität von 80 bis 100
Prozent. Auch ihre Energiedichte ist mit 100 Wh/kg derjenigen von Nickel-Metallhydrid-Batterien
deutlich überlegen. Diese erreichen maximal 63 Wh/kg.
Besonderes Kennzeichen des Renault Elektroantriebs ist auch seine außerordentlich hohe
Energieeffizienz von rund 90 Prozent. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher moderner Pkw-
Verbrennungsmotor erzielt einen Wirkungsgrad von nur rund 30 Prozent. Der Elektromotor
verfügt über eine konstante Untersetzung. Auf ein herkömmliches Getriebe kann wegen des
konstant hohen Drehmoments des E-Antriebs verzichtet werden. Das spart Gewicht, Kosten
und Bauraum.
400-VOLT-BATTERIE AUS 48 MODULEN
Entwicklungspartner für die Lithium-Ionen-Batterie ist unter anderem der japanische
Batteriehersteller NEC. Der hochmoderne Energiespeicher für die Z.E.-Modelle besteht 192
Elementarzellen, die in Modulen angeordnet sind. In diesen Zellen finden die elektro-
chemischen Reaktionen zum Abgeben und Speichern von Energie statt. Zusammengenommen
ergibt sich die Gesamtspannung der Hochvoltbatterie von 400 Volt. Die Batterie wird vom
Fahrtwind luftgekühlt. Dank der hohen Wärmeleitfähigkeit des Aluminiumgehäuses sind keine
weiteren Kühlmaßnahmen erforderlich.
Die ungiftigen Bestandteile der Lithium-Ionen-Batterien (Lithium, Manganoxid, Eisenphosphat
und Kohlenstoff) stellen keine Gefahr für die Umwelt dar – anders als herkömmliche Nickel-
Cadmium-Akkus. Der Bedarf an Lithium ist vergleichsweise gering: In der 250-Kilogramm-
Batterie des Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. befinden sich nur drei Kilogramm Lithium. Zum
Vergleich: Die Lithium-Reserven der Erde werden auf 14 bis 17 Millionen Tonnen geschätzt.
Am Ende ihres Lebenszyklus lassen sich Lithium-Ionen-Batterien recyceln. Die Renault-Nissan
Allianz hat daher einen wirtschaftlich tragfähigen Recyclingprozess entwickelt und die
erforderliche Infrastruktur aufgebaut. Der Kooperationsvertrag zwischen der DHL International
GmbH und Renault S.A. beinhaltet beispielsweise die Rückführung ausgedienter Batterien in
das moderne Recyclingzentrum von Renault im Werk Flins. Dort werden die Rohstoffe
sachgerecht getrennt und wiederverwertet.
BIS ZU 500.000 BATTERIEN PRO JAHR
Die Lithium-Ionen-Batterien werden von der Automotive Energy Supply Corporation (AESC)
produziert, einem 2007 gegründeten Gemeinschaftsunternehmen von Nissan und NEC. Die
Fertigung der Lithium-Ionen-Batterien erfolgt in Asien, Europa und Amerika. In Europa hat die
Renault-Nissan Allianz eine Fertigungsstätte für Lithium-Ionen-Akkus in Großbritannien
(Sunderland) eingerichtet.
11
ANZEIGE INFORMIERT ÜBER LADEZUSTAND UND REICHWEITE
Die Reichweite eines Elektrofahrzeugs hängt wie bei einem konventionellen Fahrzeug mit
Verbrennungsmotor ganz wesentlich auch vom Fahrverhalten ab. Deshalb hat Renault ein
spezielles „Man Machine Interface“ (MMI) entwickelt, das den Fahrer mit einer separaten
Anzeige stets über den aktuellen Ladezustand der Batterie und die momentane Reichweite
informiert. Das zusätzliche „Econometer“ signalisiert dem Fahrer mit einem Farbcode, wie
energieeffizient er unterwegs ist: Hellblau steht für normale Fahrweise, Dunkelblau für
besonders sparsamen Verbrauch, Rot dagegen für Energieverschwendung. Der Bordcomputer
wurde ebenfalls angepasst und listet die Batteriekapazität, den durchschnittlichen und
momentanen Energieverbrauch sowie die verbleibende Reichweite auf.
Zudem werden die Elektrofahrzeuge von Renault mit einem Navigationssystem (je nach
Ausstattung) versehen, das den Fahrer permanent über die nächstgelegene Lade- oder
Batteriewechselstation informiert.
UNTERSCHIEDLICHE „TANKVERFAHREN“
Um mit Elektrofahrzeugen zeitgemäße Mobilität zu erreichen, hat Renault unterschiedliche
„Tankverfahren“ entwickelt, die höchste Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag
garantieren:
Die Standardladung an der Wallbox, die über den Stromanbieter in jedem Haushalt
installiert werden kann, erlaubt die vollständige Ladung der Batterie innerhalb von
sechs bis neun Stunden
Die Schnellaufladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose mit
32 Ampere Ladestrom und 22 kW Ladeleistung auf 80 Prozent der Batteriekapazität
benötigt rund eine Stunde (16 Ampere Ladestrom und 11 kW Ladeleistung: 80 Prozent
Ladekapazität in zwei Stunden)
Kunden können sich bei jedem Renault Partner eingehend über die Z.E. Modelle informieren
und diese bestellen. Zudem übernehmen die Renault Partner sämtliche Wartungsarbeiten, die
nicht den Elektroantrieb betreffen. Darüber hinaus stehen spezielle Z.E. Stützpunkte zur
Verfügung, die für die Instandhaltung der Hochvoltanlage speziell ausgebildet sind. Diese
führen auch Reparaturen aus, sollte der höchst unwahrscheinliche Fall eines Defekts an der
Elektrotechnik auftreten.
UNIVERSELLER STROMANSCHLUSS
Renault hat sich zusammen mit rund 20 Automobilherstellern auf einen universellen Strom-
anschluss für Elektrofahrzeuge geeinigt. Der vom renommierten Hersteller von Lade- und
Industriesteckvorrichtungen Mennekes entwickelte Stecker wird bei den Renault Z.E.-Modellen
Kangoo Z.E. und ZOE als Ladestecker verwendet. Beim ZOE kommt der Universalstecker
erstmals als Anschluss an die Ladesäule und das Fahrzeug zum Einsatz. Im Schnelllademodus
lässt sich damit die Batterie in einer Stunde auf 80 Prozent der Ladekapazität laden. Mennekes
liefert auch die Wallboxen für die Standard- oder Schnellladung der Renault Z.E.-
12
Elektrofahrzeuge. Als zweiten Infrastrukturpartner arbeitet Renault eng mit „The Mobiliy House“
zusammen, einem europaweit tätigen Anbieter von Elektromobilitätslösungen.
SICHERHEIT AUF HOHEM NIVEAU
Bei der Sicherheit geht Renault keine Kompromisse ein. Die Elektrofahrzeuge erreichen das
gleich hohe Niveau wie die übrige Modellpalette. Die 250 Kilogramm schwere Lithium-Ionen-
Batterie ist dazu zentral untergebracht und durch die besondere Karosseriestruktur optimal
geschützt. Ebenso ist die Batterie selbst gezielt verstärkt. Auch wenn der Energiespeicher im
Alltagsbetrieb nicht überhitzt, wird seine Temperatur permanent überwacht.
Das Layout der erforderlichen Verkabelungen ist sorgfältig geplant, so dass auch bei extremen
Einsatzbedingungen kein Kabel scheuern kann und Kurzschlüsse zuverlässig vermieden
werden. Bei einem Unfall wird das System sofort stromlos geschaltet.
Sämtliche elektrischen, elektronischen und elektromechanischen Komponenten erfüllen
darüber hinaus die strengen Renault Bestimmungen zur elektromagnetischen Verträglichkeit.
Diese gehen weit über die Anforderungen der europäischen Gesetzgebung hinaus.
Bei Wartungsarbeiten im Umfeld des Elektromotors schützen spezielle Sicherheits-
vorkehrungen vor einem Stromschlag. Die Isolierung und Wasserabdichtung entsprechen dem
hohen Stand der Renault Modelle mit Verbrennungsmotor.
„Z.E. VOICE“ WARNT ANDERE VERKEHRSTEILNEHMER
Da Elektrofahrzeuge speziell bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h sehr leise sind, hat Renault
in Zusammenarbeit mit dem französischen Institut IRCAM (Institut de Recherche et
Coordination Acoustique) einen Soundgenerator entwickelt, um Unfälle mit Fußgängern,
Kindern oder Radfahrern zu verhindern. Das neue System „Z.E. Voice“ kommt in allen Renault
Elektrofahrzeugen zum Einsatz. Zwischen 1 und 30 km/h wird „Z.E. Voice“ automatisch
aktiviert. Für Fahrten außerhalb von Wohngebieten oder verkehrsberuhigten Zonen lässt sich
das Signal wahlweise abschalten. Der Fahrer kann zwischen drei verschiedenen Signaltönen
wählen.
FÜNF STERNE FÜR KOMPAKTE ELEKTROLIMOUSINE RENAULT ZOE
Beleg für das hohe Sicherheitsniveau ist das hervorragende Ergebnis des ZOE beim
unabhängigen Euro NCAP-Crashtest: Als erstes ausschließlich für den Elektroantrieb
konzipiertes Renault Modell hat der ZOE die Bestnote von fünf Sternen erzielt. Damit ist die
Kompaktlimousine eines von 19 Modellen der der Marke, das den strengen Sicherheitstest mit
einem hervorragenden Ergebnis abschließt.
Die rein elektrisch betriebene Kompaktlimousine erhielt Top-Noten beim Erwachsenen- und
Kinderschutz, der Fußgängersicherheit sowie bei der Ausstattung mit Sicherheits- und
Assistenzsystemen. Der neue Renault ZOE basiert auf der gleichen Plattform wie der
Kompaktwagen Clio. Wie das Erfolgsmodell erreichte der ZOE beim Erwachsenenschutz mit 32
13
von 36 möglichen Punkten eines der besten Ergebnisse, das ein Fahrzeug in diesem Segment
je erreicht hat.
AUSGESUCHTE PILOTMÄRKTE FÜR DAS ELEKTROAUTO
Der französische Staat fördert die „Zero Emission“-Mobilität intensiv, unter anderem durch
öffentliche Ausschreibungen. Zudem entstehen in Frankreich zügig Stromtankstellen, die vom
größten französischen Energieversorger EDF (Electricité de France) betrieben werden. Eine
ähnliche Vereinbarung besteht bereits mit dem Unternehmen Energie Ouest Suisse (EOS) in
der Schweiz.
In Deutschland waren nach Angaben des Bundesverbandes der Energie- und Wasserwirtschaft
(BDEW) zum Jahresende 2015 über 2.500 Ladestationen mit rund 5.800 Ladepunkten
installiert. Europaweit stehen inzwischen rund 100.000 Ladepunkte zur Verfügung. Viele Lade-
stationen sind an öffentlichen Straßen, auf Parkplätzen und an Supermärkten zu finden.
Die Renault-Nissan Allianz hat weltweit bereits mit über 500 Regierungen, Städten, Energiever-
sorgern und anderen Organisationen Partnerschaften geschlossen, um die praktische Nutzbarkeit
von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.
14
03 RENAULT ZOE
INNOVATIVE KOMPAKTLIMOUSINE FÜR
ERSCHWINGLICHE ELEKTROMOBILITÄT
Dank einer Fülle innovativer Technologien glänzt der rein elektrisch betriebene Renault ZOE mit einer Alltagstauglichkeit wie ein vergleichbares Modell mit Verbrennungsmotor. Die Kompaktlimousine lässt sich mit dem neuen patentierten Chameleon Charger an einer 400-Volt-Drehstrom-Station in nur einer Stunde auf 80 Prozent der Ladekapazität aufladen. Der ebenfalls neu entwickelte Range OptimiZEr ermöglicht bis zu 240 Kilometer Reichweite im Neuen Europäischen Fahrzyklus. Der 65 kW/88 PS starke Elektromotor des ZOE bezieht seine Energie aus einer unterflur eingebauten Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 65 Ah und überträgt seine Kraft über eine konstante Untersetzung an die Vorderräder. Der günstige Einstiegspreis des ZOE inklusive Wallbox zum Aufladen sowie das staatliche Förderprogramm mit attraktiven Kaufprämien machen Elektromobilität für breite Kundenkreise erschwinglich – ohne Abstriche bei Komfort und Sicherheit.
Der ZOE vertritt mit 4,085 Meter Länge, 1,730 Meter Breite, 1,562 Meter Höhe und 2,588 Meter
Radstand das Maßkonzept der populären Kompaktklasse. Das Kofferraumvolumen des
Fünftürers beträgt 338 Liter, ein Bestwert im Segment der kompakten Kleinwagen. Durch
Umklappen der Rückbank lässt sich das Fassungsvermögen auf 1.225 Liter nach VDA-Norm
vergrößern.
KRAFTVOLLER ELEKTROMOTOR FÜR SOUVERÄNEN FAHRSPASS
Der komplett in Eigenregie entwickelte Elektromotor des ZOE leistet 65 kW/88 PS und
überträgt seine Kraft über eine konstante Untersetzung auf die Vorderräder. Das
Maximaldrehmoment von 220 Nm steht bereits beim Anfahren zur Verfügung, was eine
kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei
135 km/h elektronisch abgeregelt, um die Reichweite zu optimieren.
Die flache Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 65 Ah wird vom Kunden gegen eine
geringe Monatsgebühr gemietet. Der Energiespeicher ist in Unterflurbauweise in dem bei einem
Front- und Heckaufprall besonders sicheren Bereich innerhalb des Radstandes untergebracht,
so dass der Innen- und Kofferraum uneingeschränkt zur Verfügung stehen. Die Einbauposition
sorgt außerdem für einen günstigen Schwerpunkt.
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„RANGE OPTIMIZER“ ERMÖGLICHT BIS 240 KILOMETER REICHWEITE
Mit seiner Reichweite von bis zu 240 Kilometern3 setzt der ZOE neue Maßstäbe für
alltagstaugliche Elektromobilität. Möglich wird dieser Wert durch die neu entwickelte,
serienmäßige Range OptimiZEr-Technologie, die Reichweitenschwankungen verringert, die
durch Streckenprofil und Innenraumklimatisierung zustande kommen. Der Aktionsradius steigt
hierdurch um bis zu 25 Prozent.
Zentraler Bestandteil des Range OptimiZEr und Weltpremiere im Automobilbereich ist die
Innenraumklimatisierung nach dem Prinzip einer 2-Kreis-Wärmepumpe. Da ein Großteil der
Energie zum Heizen und Kühlen nicht mehr aus der Batterie, sondern aus der Umgebungsluft
bezogen wird, benötigt das System deutlich weniger elektrische Energie.
Um Energie zu sparen, verfügt das Klimatisierungssystem außerdem über die
Vorschaltfunktion. Solange das Fahrzeug an der Ladestation angeschlossen ist, wird für das
Kühlen oder Heizen des Innenraums ausschließlich Strom aus dem Netz genutzt. Angenehmer
Nebeneffekt: Bereits beim Einsteigen herrschen angenehme Temperaturen.
EFFIZIENTE RÜCKGEWINNUNG VON BEWEGUNGSENERGIE
Zum Range OptimiZEr zählt darüber hinaus ein Bremssystem mit effizienterer Rückgewinnung
von Bewegungsenergie (Rekuperation). Nicht nur beim Gaswegnehmen wird die Bewegungs-
energie der Räder durch den Elektromotor in elektrische Energie umgewandelt, um die Batterie
zu laden, sondern auch beim aktiven Tritt aufs Bremspedal. Das System verteilt in diesem Fall
den Verzögerungsbefehl situationsgerecht zwischen Rad- und Motorbremse, um die Wirkung
der Motorbremse zum Nachladen der Batterie maximal zu nutzen.
Dritter Baustein des Range OptimiZEr sind die exklusiv für den ZOE entwickelten Leichtlaufreifen
vom Typ Michelin ENERGYTM
E-V im 15- oder 16-Zoll-Format mit besonders niedrigem
Rollwiderstand.
CHAMELEON CHARGER ERMÖGLICHT SCHNELLLADUNG
Höchste Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag garantiert das patentierte
Batterieladesystem Chameleon Charger, das im ZOE seine Weltpremiere feiert. Damit kann die
Batterie auf vier Arten mit Energie versorgt werden, darunter per Schnellladung an einer 400-
Volt-Drehstrom (AC)-Station. Eine leere Batterie lässt sich so in nur einer Stunde auf 80 Prozent
ihrer Ladekapazität laden.
RENAULT R-LINK EVOLUTION: MULTIMEDIASYSTEM MIT ONLINE-ZUGANG
Seine Vorreiterfunktion bei der alltagstauglichen Elektromobilität untermauert der ZOE mit dem
neuen multifunktionalen Mediasystem Renault R-Link Evolution mit Online-Anbindung. Das
3 Wert gemäß NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Individuelle Fahrweise, Geschwindig-
keit, Außentemperatur, Topografie, Zuladung und Nutzung elektrischer Verbraucher haben Ein-fluss auf die tatsächliche Reichweite.
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serienmäßige Gerät funktioniert dank des 7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Monitors wie ein Tablet-
Computer, der fest in die Armaturentafel integriert ist. Klare, logische Menüs und Icons
erlauben die intuitive Bedienung, ohne den Fahrer vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Über
die Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen
hinaus ist die Nutzung von Applikationen möglich, die sich aus dem neu geschaffenen Renault
R-Link Evolution Internet Store herunterladen lassen.
Bereits vorinstalliert ist eine App mit Tipps für eine besonders sparsame Fahrweise. Außerdem
kann der Fahrer Art und Zeitpunkt der Ladung programmieren und auf seine E-Mails zugreifen.
Alternativ zum Touchscreen-Monitor lässt sich das System per Lenkradfernbedienung oder
Spracherkennung steuern.
Die speziell an die Anforderungen von Elektrofahrzeugen angepasste TomTom® Live-
Navigation ermittelt bei der Routenwahl die Restreichweite, schlägt die energieeffizienteste
Strecke vor und informiert über die nächstgelegenen Ladestationen.
MEHR FLEXIBILITÄT DURCH VERNETZTE SERVICES
Serienmäßige vernetzte Services wie „My Z.E. Inter@ctive“ steigern die Flexibilität des ZOE
weiter. Der Dienst erlaubt es, die Batterieladung und die Vorklimatisierung des
Fahrzeuginnenraums aus der Ferne per PC oder Smartphone zu programmieren und zu
steuern. Außerdem kann der ZOE Besitzer Reichweite und Ladedauer abfragen.
VORBILDLICHE AERODYNAMIK STEIGERT EFFIZIENZ
Die intelligent konzipierten und geschickt im Fahrzeug platzierten Elemente des Elektroantriebs
ermöglichen ein völlig neues Fahrzeugdesign. Kennzeichen ist die aerodynamische Form mit
kurzer Motorhaube und tropfenförmigem Heck. Der cw-Wert von 0,329 gehört zu den besten der
Klasse. Dazu tragen auch die speziell geformten Radabdeckungen bzw. Leichtmetallräder bei.
Das Konzept des Renault ZOE überzeugt auch die Käufer. Kein anderes Elektroauto wechselte
2015 in Europa öfter in Kundenhand wie die Kompaktlimousine ZOE. Mit 18.453
Neuzulassungen steigerte der Fünftürer seinen Marktanteil auf 19,2 Prozent.
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TECHNISCHE DATEN ZOE
Maße
Länge (mm) 4.084
Breite (mm) 1.730
Höhe (mm) 1.568
Radstand (mm) 2.588
Spurweite vorne / hinten (mm) 1.506 / 1.489
Ladevolumen (L) 338
Technische Daten
Motor Elektro-Synchronmotor
Getriebe Direktübersetzung
mit Vor- und Rückwärtsgang
Leistung (kW/PS) 65/88
Maximales Drehmoment (Nm) 220
Batterie 22kWh Lithium-Ionen
Reichweite im kombinierten Fahrbetrieb nach NEFZ (km)
240
Höchstgeschwindigkeit (km/h), elektronisch abgeregelt
135
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04 KANGOO Z.E. UND KANGOO MAXI Z.E.
ELEKTROTRANSPORTER FÜR
GEWERBEPROFIS
Als erste rein elektrisch betriebenen Kompaktlieferwagen auf dem deutschen Markt stehen seit Ende 2011 die Transporter Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. zur Wahl. Die Elektrotransporter sind auf die Bedürfnisse gewerblicher Nutzer zuge-schnitten und eignen sich speziell für den Einsatz im Stadtgebiet.
Äußerlich unterscheiden sich der 4,28 Meter lange Kangoo Z.E. und der 4,67 Meter lange
Kangoo Maxi Z.E. durch das Firmenlogo in „Chrom-Blau Z.E.“ von ihren Pendants mit
Verbrennungsmotor. Hinter dem Renault Rhombus an der Fahrzeugfront befindet sich der
Zugang zum Stromanschluss für den Ladeprozess. Weitere Akzente setzen die schwarzen
Scheinwerfermasken. Das Heck kennzeichnen transparente Einsätze über den Rückleuchten,
die ebenfalls in Chrom-Blau gehalten sind.
Die flache Batterie bietet eine Kapazität von 22 kWh und befindet sich unter dem
Fahrzeugboden. Per Standardladung an einer Wallbox kann die Batterie innerhalb von sechs
bis neun Stunden wieder vollständig aufgeladen werden. Bei Bremsvorgängen wird durch
Rekuperation die freigesetzte Energie zurückgewonnen und wieder in die Batterie eingespeist.
Um die Energieeffizienz weiter zu steigern, sind Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E.
serienmäßig mit Leichtlaufreifen ausgestattet.
UNEINGESCHRÄNKTE TRANSPORTPAZITÄT UND ZULADUNG
Die kompakten Elektrotransporter bieten die gleiche Transportkapazität wie der Kangoo Rapid
und Kangoo Rapid Maxi: Je nach Modell fasst das Ladeabteil beim Kangoo Z.E. 3,0 bis
3,5 Kubikmeter und bis zu 632 Kilogramm. In der zweisitzigen Variante des Kangoo Maxi Z.E.
stehen 4,6 Kubikmeter Laderaum zur Verfügung. In der fünfsitzigen Ausführung fasst das
Stauabteil bis zu 3,4 Kubikmeter.
Die Reichweite beträgt mit voll aufgeladener Batterie im Neuen Europäischen Fahrzyklus NEFZ
170 Kilometer, bei sparsamer Fahrweise sind bis zu 200 Kilometer möglich. Das günstige
Preis-Leistungs-Verhältnis macht den Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. zudem zur
attraktiven Alternative für Flottenbetreiber und Handwerksbetriebe.
RENAULT R-LINK EVOLUTION: MULTIMEDIASYSTEM MIT ONLINE-ZUGANG
Ihre Vorreiterfunktion bei der alltagstauglichen Elektromobilität untermauern Kangoo Z.E. und
Kangoo Maxi Z.E. mit dem multifunktionalen Mediasystem Renault R-Link Evolution mit Online-
Anbindung. Das optionale Gerät funktioniert dank des 7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Monitors wie
ein Tablet-Computer, der fest in die Armaturentafel integriert ist. Klare, logische Menüs und
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Icons erlauben die intuitive Bedienung, ohne den Fahrer vom Verkehrsgeschehen abzulenken.
Über die Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen
hinaus ist die Nutzung von Applikationen möglich, die sich aus dem neu geschaffenen Renault
R-Link Evolution Internet Store herunterladen lassen.
Bereits vorinstalliert ist eine App mit Tipps für eine besonders sparsame Fahrweise. Außerdem
kann der Fahrer mit dem System Art und Zeitpunkt der Ladung programmieren und auf seine
E-Mails zugreifen. Alternativ zum Touchscreen-Monitor lässt sich das System per Lenkrad-
fernbedienung oder Spracherkennung steuern.
Die speziell an die Anforderungen von Elektrofahrzeugen angepasste TomTom®-Navigation
ermittelt bei der Routenwahl die Restreichweite, schlägt die energieeffizienteste Strecke vor
und informiert über die nächstgelegenen Ladestationen.
Mit dem vernetzten Service „My Z.E. Connect“ lassen sich darüber hinaus jederzeit und überall
Batterieinformationen wie Ladezustand, -verlauf und -historie, Reichweite, Benachrichtigungen,
Warnungen und Tipps) online auf dem PC, Smartphone oder Mobiltelefon abfragen.
SPEZIELL ENTWICKELT: BORDCOMPUTER UND ECO MODUS
Als Informationsplattform stehen dem Fahrer außerdem der speziell entwickelte Bordcomputer und
der Econometer zur Verfügung. Dieser signalisiert mit einem Farbcode den optimalen Fahrmodus:
Hellblau steht für „normalen“ Fahrbetrieb, während Dunkelblau die optimale Batterienutzung und
damit die höchste Reichweite signalisiert. Leuchtet die Anzeige rot, wird überdurchschnittlich viel
Strom verbraucht, was die Reichweite vermindert. Das elektrische Heizsystem ermöglicht während
des Ladevorgangs (ab 85 Prozent Ladung) die Vorheizung bzw. Lüftung des Fahrzeugs.
Zum serienmäßigen Lieferumfang zählt außerdem der ECO Modus: In dem besonders
energieeffizienten Fahrprogramm verringert sich die Leistung des Elektromotors um 50 Prozent
auf 22 kW/30 PS. Gleichzeitig verlängert sich die Reichweite um bis zu zehn Prozent. Bei
starker Beschleunigung deaktiviert sich der ECO Modus automatisch.
UMFASSENDER SERVICE, WEITREICHENDE GARANTIEN
Kunden können den Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. bei jedem Renault Partner kaufen und
warten lassen. Die Händler bieten für die Z.E.-Elektromodelle Service aus einer Hand: Nach
dem Prinzip des „One Stop Shopping“ können die Kunden bei ihnen das Komplettpaket „Z.E.
Box“ bestellen. Dieses beinhaltet neben dem Kauf beziehungsweise dem Leasing des
Fahrzeugs auch die Miete der Batterie sowie Kauf, Lieferung, Montage und Inbetriebnahme der
Wallbox oder Ladesäule für die Standardladung zu Hause oder am Arbeitsplatz.. Bestandteile
der „Z.E. Box“ sind außerdem die optionalen interaktiven Z.E. Services und LIVE Services
sowie die in der Batteriemiete integrierte „Z.E. Assistance“, ein täglich rund um die Uhr
verfügbarer Pannendienst für Renault Elektrofahrzeuge. Dieser umfasst Reparaturen, wenn
möglich gleich vor Ort, und bei leerer Batterie das kostenlose Abschleppen bis zu jeder vom
Kunden gewünschten Ladestation in bis zu 80 Kilometer Entfernung. Bei längerem Werkstatt-
aufenthalt wird dem Kunden eine Übernachtung vor Ort, ein Ersatzwagen oder ein Taxi
angeboten.
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Renault gewährt auf den Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. eine Fahrzeuggarantie von zwei
Jahren bei unbegrenzter Laufleistung. Hinzu kommt eine Garantie auf den elektrischen
Antriebsstrang von fünf Jahren beziehungsweise 100.000 Kilometern. Zusätzlich offeriert der
französische Automobilhersteller Garantieerweiterungen und Wartungsangebote mit
individueller Laufzeit und Kilometerleistung. Hierzu zählen die Verlängerung der Fahrzeug-
garantie auf bis zu sechs Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometer und Wartungsverträge für
bis zu sechs Jahren beziehungsweise 200.000 Kilometer.
Damit jeder Z.E.-Kunde bei Bedarf – etwa bei Urlaubsfahrten – auch große Distanzen
zurücklegen kann, bietet Renault darüber hinaus an, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu
Sonderkonditionen zu mieten.
Neben günstigen Energiekosten, dem Entfall der KFZ-Steuer für zehn Jahre und niedrigen
Versicherungstarifen garantieren lange Wartungsintervalle geringe Betriebskosten: Die erste
Wartung ist nach 20.000 Kilometern oder einem Jahr vorgeschrieben, danach liegen die
Abstände bei 40.000 Kilometern beziehungsweise zwei Jahren. Die Wartung kann von speziell
geschulten Mitarbeitern bei jedem Renault Partner durchgeführt werden. Das Hochvoltsystem
selbst ist komplett wartungsfrei.
FERTIGUNG ZUSAMMEN MIT KANGOO UND KANGOO RAPID
Renault baut den Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. mit Elektroantrieb im Werk M.C.A.
(Maubeuge Carosserie Automobile) in Nordfrankreich. Neben dem Elektro-Nutzfahrzeug
werden an diesem Standort auch der Kangoo Rapid mit Verbrennungsmotor sowie die Pkw-
Variante Kangoo gefertigt. So kann Renault bei Logistik, Produktion, Fachkräften und dem
Zulieferernetz wichtige Synergien nutzen. Zudem verfügt die Fertigungsstätte über das nötige
Know-how für die Produktion von Kurz- und Langversionen sowie Sonderanfertigungen.
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TECHNISCHE DATEN KANGOO Z.E. UND KANGOO MAXI Z.E.
Maße Kangoo Z.E.
Kangoo Maxi Z.E. (2-Sitzer)
Kangoo Maxi Z.E. (5-Sitzer)
Länge (mm) 4.282 4.666 4.666
Breite / mit Seitenspiegeln (mm)
1.829 / 2.133 1.829 / 2.133 1.829 / 2.133
Höhe (mm) 1.818 1.818 1.818
Radstand (mm) 2.697 3.081 3.081
Spurweite vorne / hinten (mm)
1.522 / 1.536 1.522 / 1.536 1.522 / 1.536
Bodenfreiheit leer / beladen (mm)
186 / 143 186 / 143 186 / 143
Nutzlast (kg) 625 632 595
Ladevolumen (m3) 3 bis 3,5 4 bis 4,6 1,3 bis 3,4
Sitzplätze 2 2 5
Technische Daten
Motor Elektro-Synchronmotor
Getriebe Direktübersetzung
mit Vor- und Rückwärtsgang
Leistung (kW) bei (1/min) 44 bei 10.500
Maximales Drehmoment (Nm) 226
Batterie Lithium-Ionen
Batteriekapazität 22 kWh
Reichweite im kombinierten Fahrbetrieb nach NEFZ (km)
170
Höchstgeschwindigkeit (km/h), elektronisch abgeregelt
130
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05 TWIZY UND TWIZY CARGO
AGILER ELEKTRO-ZWEISITZER FÜR DIE CITY
Der Twizy verkörpert mit kompakten 2,3 Meter Länge und nur 1,2 Meter Breite ein völlig neues Fahrzeuglayout für den Innenstadtverkehr. Fahrer und Beifahrer sitzen sehr bequem hintereinander in einer hochsteifen Sicherheitsfahrgastzelle. Auf diese Weise benötigt der vierrädrige Citystromer so wenig Verkehrsfläche wie ein großer Motorroller und bewegt sich mit lediglich 3,4 Meter Wenderadius äußerst agil im Straßenverkehr. Renault bietet den Twizy in Deutschland ab 6.950 Euro inklusive Mehrwertsteuer an. Hinzu kommen Monatsmieten für die Batterie bereits ab 30 Euro je nach Laufleistung. Mit dem Twizy Cargo ist auch eine praktische Microtransporter-Variante des Elektro-Flitzers verfügbar – ideal für urbane Lieferdienste oder Berufspendler mit erhöhtem Transportbedarf.
Auch das Parken mit dem wendigen Stadtfahrzeug eröffnet bislang ungekannte Möglichkeiten.
So ist Querparken in Deutschland erlaubt, vorausgesetzt der Zweisitzer ragt nicht über
Parkplatzmarkierungen hinaus oder behindert den fließenden Verkehr.
Für die zügige Fortbewegung sorgt der Elektroantrieb mit 13 kW/18 PS (4 kW/5 PS beim Twizy
45) und 57 Nm maximalem Drehmoment, das ab dem Start zur Verfügung steht. Die Spitzen-
geschwindigkeit ist auf 80 km/h begrenzt. Darüber hinaus offeriert Renault mit dem Twizy 45
eine Variante, die mit Führerschein Klasse „S“ bereits ab 16 Jahren gefahren werden darf und
maximal 45 km/h schnell ist. Die Reichweite beträgt dank des niedrigen Gewichts von
450 Kilogramm bis zu 120 Kilometer (100 km beim Twizy im innerstädtischen Zyklus ECE-15).
Die Reifen in der Größe 125/80 R13 vorne und 145/80 R13 hinten tragen mit besonders
geringem Rollwiderstand ebenfalls zum niedrigen Energiebedarf des Twizy bei.
LEISTUNGSSTARKE LITHIUM-IONEN-BATTERIEN UNTER DEM FAHRERSITZ
Der Twizy ist mit leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet, die unter dem
Fahrersitz platziert sind. Die Aufladung erfolgt mittels eines aufrollbaren Kabels unter dem
Renault Logo in der Fahrzeugfront an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose. Nach rund
dreieinhalb Stunden sind die Batterien vollständig aufgeladen.
Die hochsteife Sicherheitsfahrgastzelle des Twizy ist an den Seiten offen. Zum Schutz vor Wind
und Nässe stehen optionale Türen zur Verfügung. Ein Fahrerairbag und ein 4-Punkt-
Sicherheitsgurt vorne sowie ein 3-Punkt-Sicherheitsgurt hinten sorgen für praxisgerechte
Sicherheit. Unter dem Rücksitz befindet sich ein 31-Liter-Gepäckfach, dessen Volumen sich mit
wenigen Handgriffen auf 55 Liter erhöhen lässt. Vier gekoppelte Scheibenbremsen ermöglichen
präzises Bremsen.
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TWIZY CARGO MIT LADERAUM UND HECKTÜR
Mit dem Twizy Cargo ist auch eine praktische Microtransporter-Variante des Elektro-Flitzers
verfügbar – ideal für urbane Lieferdienste oder Berufspendler mit erhöhtem Transportbedarf.
Das nach VDA-Norm 156 Liter fassende Ladeabteil ist anstelle des Rücksitzes montiert und
durch eine abschließbare Hecktür gut zugänglich. Wie der Zweisitzer ist der Twizy Cargo in
beiden Leistungsstufen mit 13 kW/18 PS und 4 kW/5 PS lieferbar.
Darüber hinaus bietet Renault eine spezielle Carsharing-Variante des Twizy und Twizy 45 an.
Dank eines speziellen Steuergeräts mit Universalschnittstelle für unterschiedliche
Kartenlesesysteme lässt sie sich von Carsharing-Betreibern einfach und schnell für ihre
Einsatzzwecke adaptieren.
TECHNISCHE DATEN TWIZY / TWIZY 45 Maße
Länge (mm) 2.320
Breite (mm) 1.191
Höhe (mm) 1.461
Radstand (mm) 1.684
Spurweite vorne / hinten (mm) 1.050 / 1.036
Gewicht (kg) 450 inkl. Batterie (100)
Wenderadius (mm) 3.400
Reifendimension/Räder (vorne / hinten)
125x80 R13 / 145x80 R13
Technische Daten
Motor Elektro-Synchronmotor
Getriebe Untersetzung mit Vor- und Rückwärtsgang
Leistung (kW/PS) 4/5 (Twizy 45) / 13/18
Maximales Drehmoment (Nm) 57
Batterie Lithium-Ionen
Batteriekapazität (kWh) 7
Reichweite im Stadtfahrbetrieb (nach innerstädtischem Zyklus ECE-15 )
120 / 100
Höchstgeschwindigkeit (km/h), elektronisch abgeregelt
45 (Twizy 45) bzw. 80 (Twizy)
Bremsen Scheiben, vorne und hinten
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06 SCHNELL WIEDER EINSATZBEREIT
UNTERSCHIEDLICHE „TANKVERFAHREN“ ZUR WAHL
Um mit Elektrofahrzeugen eine zeitgemäße Mobilität zu erreichen, hat Renault für seine Elektrofahrzeuge unterschiedliche „Tankverfahren entwickelt, die höchste Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag garantieren.
Die STANDARDLADUNG über die Wallbox mit 230 Volt Spannung, die über den Stromanbieter
in jedem Haushalt installiert werden kann, setzt besondere Sicherheitsstandards. 16 Ampere
Ladestrom erlauben die vollständige Ladung der Batterien innerhalb von sechs bis neun Stunden.
Mit dieser Methode lassen sich die Energiespeicher parkender Fahrzeuge aufladen, die beispiels-
weise über Nacht auf einem privaten Grundstück oder tagsüber auf einem Firmenparkplatz
stehen. Ein automatisches Sicherheitssystem beugt Vandalismus vor und schützt die Ladeeinheit.
Diese kann ohne Schwierigkeiten an privaten, individuell genutzten Stellplätzen sowie in
Parkhäusern oder Tiefgaragen installiert werden.
Renault und seine Infrastrukturpartner wollen darüber hinaus das Batterieladesystem mit der
Zusatzfunktion „Power Line Communication“ ausstatten. Sie ermöglicht die datensichere
Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestation. Größter Vorteil: Der Fahrer kann jederzeit
abrufen, welche Stationen mit der vorhandenen Batteriekapazität noch erreicht werden können.
Das Navigationssystem weist ihm dazu den kürzesten Weg.
Die SCHNELLLADUNG an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose mit 32 oder
16 Ampere Ladestrom und 22 bzw. 11 kW Ladeleistung dauert eine Stunde bzw. zwei Stunden.
Die damit bestückten Ladestationen werden am besten in der Nähe von Wohngebäuden, Büros
und Geschäften installiert.
Ein Notladekabel erweitert das Spektrum der Ladeoptionen für ZOE und Kangoo Rapid. Mit
dem Kabel lassen sich die Elektrofahrzeuge auch an der haushaltsüblichen Schuko®-Steckdose
mit Energie versorgen.
UNIVERSALSTECKER FÜR VERSCHIEDENE LADEVERFAHREN
Renault war zusammen mit rund 20 weiteren Fahrzeugherstellern maßgeblich an der
Standardisierung eines Universalsteckers (nach IEC-Norm 62196-2) beteiligt, der für 230V/16A
(eine Phase) bis 400V/63A (drei Phasen) genutzt werden kann. Der vom renommierten
Hersteller von Lade- und Industriesteckvorrichtungen Mennekes entwickelte Universalstecker
wurde im April 2009 erstmals auf der Hannover Messe vorgestellt. Im März 2014 einigte sich
die Europäische Union auf das System als einheitlichen Ladestecker für Elektrofahrzeuge.
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Der sogenannte Mennekes-Stecker Typ 2 kam bereits von Beginn an bei den Renault Z.E.
Modellen Kangoo Z.E. und ZOE als Ladestecker zum Einsatz. Beim ZOE kommt er erstmals
als Anschluss an die Ladesäule und das Fahrzeug zum Einsatz.
Renault hat Mennekes auch als Lieferanten und Entwicklungspartner für die Wallboxen
gewonnen. Die Ladestationen für Garage und Carport sind in drei Leistungsstufen erhältlich:
mit 3,7 kW für die Standardladung mit 230 Volt in sechs bis neun Stunden sowie mit 11 kW und
22 kW für die Schnellladung mit 400 Volt auf 80 Prozent der Batteriekapazität in zwei Stunden
bzw. einer Stunde.
Mit „The Mobility House“ verfügt Renault in Deutschland über einen weiteren
Infrastrukturpartner zur Energieversorgung der Z.E.-Elektrofahrzeuge. Z.E.-Kunden können
über den europaweit tätigen Anbieter von Elektromobilitätslösungen ab sofort eine Wallbox
beziehen, die das Leistungsspektrum von 3,7 kW bis 22 kW abdeckt und ebenfalls die
Schnellladung erlaubt.
Als Voraussetzung für den Renault internen Standard Z.E. Ready beinhalten die Wallboxen der
Renault Partner unter anderem ein System zur Identifizierung des Nutzers und zur
Programmierung des Ladevorgangs. Vorteil: Der Z.E.-Kunde kann beim Laden seines
Elektrofahrzeugs von günstigen Stromtarifen profitieren.
Darüber hinaus verfügen Z.E. Ready Wallboxen über ein Energiemanagement, um bei Bedarf
den Ladevorgang dem Energiebedarf im Gebäude anzupassen. Hinzu kommt je nach Wallbox-
Typ die Schnellladetauglichkeit, sofern die vorhandene Hauselektrik dies erlaubt. Die
Inbetriebnahme der Ladestation muss durch einen zertifizierten Elektriker erfolgen.
INTELLIGENTE NAVIGATION FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
Das speziell an die Anforderungen von Elektrofahrzeugen angepasste multifunktionalen Media-
system Renault R-Link Evolution mit Online-Anbindung und integrierter Navigation ermittelt bei
der Routenwahl die Restreichweite, schlägt die energieeffizienteste Strecke vor und informiert
über die nächstgelegenen Ladestationen.
