IZBOR AKUMULATORA KOD SOLARNIH ELEKTRINIH AUTOMOBILA Mario PoljakDIPLOMSKI RADOsijek, lipanj 2015.* od 20

1. Primjena prvih elektrinih baterija u auto industrijiPrvi elektrini automobil koji je liio na koiju pojavio se 1830. godine

Prikaz razvoja elektrinih automobila kroz povijest:

1830. godina. 1899. godina. 2012. godina.* od 20

2. Podjela i princip rada elektrinih baterija Baterije se dijele u dvije kategorije: Primarne baterije - ne mogu se puniti jer kemijska reakcija nije reverzibilna 1. Primarne baterije2. Sekundarne baterije* od 20Sekundarne baterije - mogu se punit jer je kemijska reakcija reverzibilna

Princip punjenja i pranjenja akumulatora:* od 202. Podjela i princip rada elektrinih baterija

3. Vrste elektrinih baterija kod elektrinih automobila Olovni akumulatori (SLA)

Nikal kadmij baterije (NiCd)

Nikal metal hidridne baterije (NiMH)

Litij polimer baterije (LiPo)

Litij ion baterije (Li-ion)

- Natrij nikal klorid (zebra) baterije (NaNiCl2)* od 20Najee koritene baterije kod el. automobila su:

* od 203. Vrste elektrinih baterija kod elektrinih automobilaKarakteristike najee punjivih baterija:

4. Glavni zahtjevi baterija kod elektrinih automobilaOsnovni i glavni zahtjevi koje baterija mora zadovoljavati su:

sigurnost

velika snaga

veliki kapacitet

performance

ivotni vijek

- cijena * od 20

5. Odabir baterije za solarni el. automobil* od 20 Nikal-MetalHidrid (Ni-MH) Litij eljezo fosfat (LiFePO4) Litij ion (Li-ion) Olovni akumulatori

* od 205. Odabir baterije za solarni el. automobilKarakteristike najee koritenih baterija kod elektrinih vozila:

5. Odabir baterije za solarni el. automobil Pruaju visoki kapacitet (170 mAh/g)

Visoka unutarnja sigurnost

Visoka toplinska stabilnost faze do 500C

Postie do 2000 ciklusa

- Nisu tetne za okoli* od 20Prednosti LiFePO4 baterija:

6. Proraun za baterijski paket LiFePO4 baterije - Coulombova metoda brojanja

- Metoda Kalmanovog filtra (KF)

- Metoda napona otvorenog kruga (OCV) - Metoda modela neuronske mree * od 20Metode za odreivanje prorauna stanja napunjenosti (SOC):

6. Proraun za baterijski paket LiFePO4 baterije* od 20Punjenje i pranjenje krivulje napona otvorenog kruga

Za proraun stanja napunjenosti baterije koristili smo:

Proireni Kalmanov Filtar (EFK)

Nederivacijski Kalmanov filtar (UKF)U pokusima se koristilo 5 vrsta funkcija napona otvorenog kruga da proraunamo stanje napunjenosti na 25C* od 206. Proraun za baterijski paket LiFePO4 baterijeMatematike metode za proraun Analiza i eksperiment ...

- Nederivacijski Kalmanov filtar pokazuje bolju preciznost u proraunu* od 206. Proraun za baterijski paket LiFePO4 baterije- Nederivacijski Kalmanov filtar ne zahtijeva tono poetno stanje napunjenosti _baterije- Nederivacijski Kalmanov filtar ima dobre rezultate u on-line proraunuZakljuak prorauna baterije:

7. Sustav za pohranu energije kod elektrinih __automobila* od 20Model pogonskog serijskog sustava hibridnog elektrinog vozila

* od 20

7. Sustav za pohranu energije kod elektrinih __automobila - Baterije

- DC/DC pretvaraa

- Super kondenzatoraSustav za pohranu energije sastoji se od:

7. Sustav za pohranu energije kod elektrinih __automobila* od 20BaterijaDC/DC pretvaraElektrokemijski kondenzator- Glavni energent za pohranu energije, direktno povezan sa istosmjernom- Prenosi elektrinu energiju izmeu dva izvora koji imaju razliite napone Superkondezator se povremeno koristi kao sustav za pohranu energije za kratke intervale velikih snaga sabirnicom

Smanjuje naprezanje baterije

- Poveava ivtoni vijek baterije (broj ciklusa)

Cijena ovog sustava je skuplja nego obian baterijski sustav

- Sustav za pohranu energije jo nije u potpunosti testiran u proizvodnji

7. Sustav za pohranu energije kod elektrinih __automobila* od 20Prednosti i nedostaci sustava za pohranu energije:

8. Zakljuak

Sve vei interes se javlja za koritenje elektrinih vozilaEl. Automobili nude veu energetsku iskoristivost, manju bukuLiFePO4 baterijski sustav daje najbolje karakteristikePotreban je sustav za pohranu energije koji je dosta skupCijena i kapacitet baterije glavne su prepreke pri globalnoj prihvaenosti* od 20

Hvala na panji20 od 20