RIJEČPREDSJEDNIKAUPRAVE

Poštovane kolegice i kolege,dragi škverani,

približava se, barem prema najavama meteorologa, nadasve vruće ljeto.A s njim se neizbježno podiže dosadašnja razina mogućih opasnosti od posebice požara i nezgoda odnosno ozljeda na radu.Uvođenjem i dosljednom primjenom novog Pravilnika zaštite na radu sa pratećim tehničkim uputama i pravilima nastojimo kao sustav povećati našu budnost i oprez odnosno tehnološku i radnu disciplinu precizno utvrđujući razine i sadržaj pojedinačnih odgovornosti.Jer, opasnost i nesreću ne treba zazivati. One po samoj prirodi našeg proizvodnog procesa vrebaju na svakom kutu našeg radnog ambijenta, ukoliko se ne ponašamo tehnološki dosljedno i odgovorno.Stoga, nemojte se nikad umoriti u pravovremenom informiranju i ispunjavanju donesenih mjera. Životi svih nas nemaju – cijenu!

Predsjednik UpraveMateo Tramontana

USPJEŠNO OBAVLJENA PRIMOPREDAJA CHEMICAL TANKERAPrimopredaja Novogradnje 322, m/t „CORRIDO“, obavljena je 27. lipnja, 2011. Primopredajne dokumente su potpisali u ime brodovlasnika Bo Walter, rukovoditelj naručiteljeva inspekcijskog tima u Brodotrogiru, a u ime Brodotrogira Ivan Tironi, direktor Sektora brodogradilišta.Brod je uspješno isporučen vlasniku LAURIN MARITIME AB, odnosno njegovoj tvrtki-kćeri Lion Gate Maritime Company Ltd. Ovo je deveti brod koji je isporučen ovoj švedskoj pomorskoj kompaniji, dugogodišnjem partneru Brodotrogira, nakon uspješnih i nagrađivanih Tarantelle, Tintomare, Tapatia, Toccate, Tosce, Tambourina, Cavatine i Calypsa. Corridovi projektanti i graditelji vjeruju da će ovaj brod biti jednako uspješan kao i njegovi „sister-ship“ prethodnici, koji su proglašavani brodovima godine

Godina VIII / broj 57 // Trogir, lipanj 2011. godine

Službeno glasilo - izlazi po potrebi.

Splitski osnovci u škveru

U ŠKVERU JE SVE – PUNO VEĆE!Trogirski su škver u pratnji svojih razrednica posjetili učenici šestih i sedmih razreda OŠ Mertojak iz Splita.Po već dobro uhodanom ritmu s procesom gradnje broda upoznali su ih Brodotrogirovi inžinjeri. ‘’U škveru mi sve izgleda veće nego šta sam zamišljao. Prvi put sam tu danas. Vidio sam ovaj brod na televiziji, ali zaista je puno veći uživo“, rekao je na kraju obilaska jedan od učenika. <

Nastavak sa prve stranice

Novogradnja 323 Nakon primopredaje Novogradnje 322 u brodogradilištu se obavljaju pripreme za porinuće Novogradnje 323, koja će dobiti ime na svečanoj ceremoniji 16. srpnja, 2011. uz prisutnost obitelji i prijatelja te poslovnih partnera brodovlasnika Laurin Maritime AB.Brod je već spreman za porinuće, cjelokupna količina crne metalurgije je obrađena i predmontirana, a na navozu se obavlja montaža zadnjih tona čelika. U cjelokupnom dvodnu predana je struktura u balastnim tankovima, a u dvobocima u tankovima 6L/D i 5L/D, a također i u tanku tereta 5D. AKZ radovi obavljaju se u dvodnu tankova balasta 6L/D i 5D/L, 3D i 4L.U strojarnici je predana konstrukcija do R37 i visine 14000, obojano je do platforme 7400, dok je pri kraju predaja strukture cijele strojarnice.U prostorima 220 i 230 u tijeku je montaža, odnosno izrada maketiranog cjevovoda, na glavnoj palubi izrađuju se nosači, dok je 65% cjevovoda balasta u balastnom prostoru montirano. Montaža cjevovoda u strojarnici je pri kraju, glavni motor i kormilo montirani, a u tijeku je postrojavanje osovinskog voda, ubacivanje strojeva i uređaja po prostorima te zatva-ranje strojarnice, kako bi brod bio spreman za porinuće i u što većem stupnju opremljenosti.

Novogradnja 324Kobilica za Novogradnju 324 položit će se 16. srpnja 2011. nakon porinuća Novogradnje 323. Sve su radnje obavljene za ovaj čin, dok je količina obrađene crne metalugije 55,27%, od čega 12,17% je predmontirano. Što se novih poslova tiče, intenzivno se radi na osiguranju novih ugovora s postojećim i ranijim partnerima te potencijalnim novim kupcima na odabranim segmentima. <*stanje po novogradnjama na dan 30. lipnja 2011.

IZ SEKTORA BRODOGRADILIŠTA *

Britanski veleposlanik u Brodotrogiru

PODRŠKA I RAZUMIJEVANJE David Blunt, britanski veleposlanik u Hrvatskoj, posjetio je Brodotrogir d.d. početkom lipnja ove godine u pratnji Sarine Kalebote iz Britanskog konzulata u Splitu.

Tijekom susreta i razgovora sa Mateom Tramontanom, predsjednikom Uprave Brodotrogira i Mariom Geićem, rukovoditeljem Službe razvitka i investicija,britanski se veleposlanik upoznao sa trenutačnom situacijom i planovima za budućnost brodogradilišta , tijekom procesa privatizacije kao i stanjem pregovora vezanih za odobrenje Programa restrukturiranja od strane Europske komisije. Razgovarajući o priključivanju Hrvatske Europskoj uniji,veleposlanik Blunt je iskazao izuzetno zanimanje predstavljenom dajući podršku daljnjim planovima trogirskog škvera. <

- „Significant Ship”, “Distinctive Ship”, “Top Ship” pa čak ”A Beautifully Designed Chemical Tanker from Brodotrogir”.

Podsjetimo se, radi se o brodu od 182,90 m duljine preko svega i 32,20 m širine, koga pokreće glavni pogonski stroj od 8200 kW proizveden u susjednom Brodosplitu. Ukupni volumen teretnih i slop tankova iznosi 53467 m3 s time da je veličina pojedinog tanka tereta ograničena na 3000 m3, što brod svrstava u prave kemikalce. Inovativno rješenje stulova poprečnih pregrada, koje olakšava posušivanje ostataka nakupljenih u korugacijama pregrada u krmenom dijelu broda i pod ekstremnim uvjetima krmenog trima, u kombinaciji s izdašnim nagibom unutarnjeg dijela dna prema središnjoj liniji, nudi savršeno posušivanje svih ostataka, koji su inače ograničeni na veličinu usisnih zdenaca. Novi projekt strojarnice zasnovan je na pažljivo odabranim i posloženim kompaktnim modulima sve važnije opreme s ciljem da se strojarnica još više smanji u odnosu na prethodne projekte u korist teretnog prostora, a da se ni na koji način ne umanji funkcionalnost i lako održavanje sustava/postrojenja. Ovakvim zahvatima omogućena je maksimalna veličina teretnog prostora u odnosu na druge brodove na tržištu istih dimenzija trupa, što je rezultiralo značajnim uštedama u količini čelika radi manje debljine korugiranih pregrada i ukidanja gornjih stulova. Stoga ovaj projekt predstavlja samu bit brodogradnje u postizanju savršenog sklada između nosivosti, volumena teretnog prostora i brzine broda, a svaki od ovih elemenata, pojedinačno gledan, projektiran je na optimalnu veličinu.<

Izdavač: Brodotrogir d.d., Put brodograditelja 16, 21220 Trogir

Novi Pravilnik o zaštiti na radu

NOVE RAZINE, STATUSI I IZMJENE U UPUTAMA Zajednička sjednica triju Odbora za zaštitu na radu sa predstavnicima Sektora brodogradilišta, Sektora brodoremonta i Sektora zajedničkih službi ,uz sudjelovanje dipl.ing. Emanuele Dadić, inspektorice zaštite na radu,održana je 13.lipnja ove godine u Brodotrogiru. Glavna tema sastanka bila je predstavljanje novog Pravilnika o zaštiti na radu.

Pravilnik o zaštiti na radu i prateće upute Novi Pravilnik o zaštiti na radu kao i Tehnička pravila i uputa za siguran rad na skelama u Brodotrogiru d.d., Uputa za siguran rad kod izvođenja AKZ radova u zatvorenim brodskim prostorima, Organizacijska uputa za rad na siguran način s otvorenim plamenom prihvaćeni su i potpisani 31.5.2011.g.od strane predsjednika Uprave društva.

Pet razina Znatnije promjene u odnosu na prethodni Pravilnik su da su ovlaštenici poslodavca u proizvodnji Sektora brodogradilišta i Sektora brodoremonta podijeljeni u pet razina. Prvu razinu čine direktori Sektora, drugu pomoćnik direktora odnosno Pogona proizvodnje brodoremont, a treću rukovoditelji Pogona. Četvrta razina su rukovoditelji radionica, a petu čine poslovođe.Ovlaštenici u administraciji Sektora brodogradilišta, Sektora brodoremonta i Sektora zajedničkih službi podijeljeni su u četiri razine.Prvu razinu čine direktori Sektora odnosno rukovoditelj Sektora zajedničkih službi, druga razina su rukovoditelji Službi, treća rukovoditelji Odjela, a četvrta poslovođe. Od članka 14. do članka 22. dane su njihove dužnosti i odgovornosti.

Poseban status koordinatorima zaštite na radu Poseban status imaju koordinatori zaštite na radu. Njihova zaduženja dana su člancima 23. i 24. Koordinatori zaštite na radu trebaju imati položen stručni ispit. Međutim kako postojećim Pravilnicima nije definiran status brodogradnje, već se isključivo odnose na graditeljstvo,osposobljavanje voditelja objekta koordinatora za zaštitu

na radu do donošenja provedbenog propisa za brodogradnju obavljat će po važećim propisima za osposobljavanje ovlaštenika.

Prava i dužnosti radnika Prava i dužnosti radnika definirana su člankom 30., 31. i 32.Poglavljem VII Odgovornosti radnika (ovlaštenika poslodavca, koordinatora za zaštitu na radu, stručnjaka za zaštitu na radu i radnika) te člancima 99., 100. i 101. posebno su regulirane teže povrede radnih obveza i radne discipline. U Prilogu I prikazani su Sustav, plan i program osposobljavanja radnika za siguran način u brodogradilištima HBJ-a, a u Prilogu II osobna zaštitna sredstva i oprema za svako radno mjesto u Brodotrogiru d.d. sukladno važećoj Procjeni opasnosti.

Uvedena dva kontrolna lista u Tehničkim pravilima i uputi za siguran rad na skelama u Brodotrogiru d.dU ovoj uputi nije bilo znatnih izmjena u odnosu na prethodnu. Promjena je u tome što je dodan kontrolni list za skladištenje i pripremu skele kao i kontrolni list za izradu i demontažu skele. Dodavanjem ova dva kontrolna lista ovoj Uputi uvodi se više odgovornosti u postupku zaduživanja i izdavanja skele (koju potpisuje poslovođa skladišta skele) do njene montaže na objekt,koju preuzima poslovođa montaže skele te njene demontaže i ponovnog povratka u skladište.

Značajne izmjene u Uputi za siguran rad kod izvođenja AKZ radova u zatvorenim brodskim prostorimaOva je uputa doživjela značajne izmjene u odnosu na prethodnu. Tako voditelji objekta za AKZ prije početka izvođenja AKZ radova trebaju imati siguronosno tehnički list na hrvatskom jeziku sa potrebnim podacima dobiven od proizvođača boja i otapala, plan bojanja, tehnološku dokumentaciju i uredno potpisanu ‘’Dozvolu za rad“. „Dozvola za rad“, koja se do sada potpisivala svakog jutra od početka do završetka radova od strane odgovornih osoba, za pojedini prostor, više neće biti u istovjetnom obliku. Prostor će se pregledati prvi put te izdati i potpisati dozvola za rad od strane odgovornih osoba na način da o prostoru dalje do završetka radova skrbi izvođač radova. Za sve promjene u prostoru, izvođač radova mora obavijestiti voditelja objekta ili Službu zaštite. Izvođaču AKZ radova zabranjeno je na električnim instalacijama, skelama i ventilaciji izvoditi preinake i vršiti premještanja.

Nova uputa - Organizacijske upute za rad na siguran način s otvorenim plamenom Ovo je nova uputa, koja je izdvojena iz ‘’Uputa za siguran rad kod izvođenja AKZ radova u zatvorenim brodskim prostorima’’. Time je dan poseban naglasak na rad s tehničkim plinovima acetilenom i kisikom čime se jasno definira izdavanje dozvole za početak rada s otvorenim plamenom kao i obavljanje drugih radnji,koje je potrebno poduzeti u zatvorenim brodskim prostorima kako bi se radovi sa upotrebom otvorenog plamena obavili na siguran način.Prije početka rada s otvorenim plamenom radnici su obvezni prekontrolirati sredstva i mjesto rada. Najstrože je zabranjeno korištenje kisika kao sredstva za ventiliranje brodskih prostora, sušenje radnih površina i otprašivanje radne odjeće. Također je kod rada s otvorenim plamenom u blizini zapaljivih ili eksplozivnih materijala potrebno pribaviti odobrenje Odjela zaštite od požara. Bolje upoznavanje radnika s ovom Uputom valja obaviti preko neposrednih rukovoditelja.

Sigurni smo da će pridržavanje rada prema ovom pravilniku i uputama dovesti do smanjenja ozljeda na radu što je i osnovni cilj: ZAŠTITA ZDRAVLJA I ŽIVOTA RADNIKA BRODOTROGIRA d.d. I KOOPERANATA. <

‘’Laguna’’ na remontu

KVALITETAN REMONT ZA SIRIJSKOG NARUČITELJASredinom lipnja ove godine na remont,koji je trajao desetak dana, doplovila je MV LAGUNA. Riječ je o brodu koji služi za prijevoz generalnog tereta u vlasništvu LAGUNA SHIPPING COMPANY LTD iz Tartousa u Siriji.

Na brodu dugom 99 m i širokom 16 m obavljeni su AKZ radovi, radovi na trupu, u strojarnici i na osovinskom vodu.

Vijesti iz remonta

Kad nakon devetomisečne patnje konačno završi školska godina i udru prve vrućine, osjetim kako je mome pritrujenome tilu neophodno potreban jedan, kako bi se to moderno reklo - anti-stresni program. Virujem da svako od nas ima neki svoj specifični način kako se strest i rastrest od briga svakodnevica, a eto, imam sriću da svoju oazu mira uspijevam pronać na Silbi, malome otoku izgubljenom nasrid mora tamo negdi između Zadra i Pule. Svaki otok je poseban svit za sebe, i svaki je lip na svoj način, a Silba je još posebnija u svojoj posebnosti, moga bi vam o njoj pričat danima, ali konačno - ne bi to stalo u roman, a kamo li na zadnju stranicu Beside...

Kažu neki pametni ljudi da nije toliko bitan cilj putovanja koliko samo putovanje, zato se i nisam puno iznebušija kad mi je u zadarskoj agenciji ljubazna agentica priopćila da karata za katamaran koji plovi za Silbu više nema, a kad će ih bit - ne zna se... Tako to obično biva kad tokom samo jednog vikenda na otok na kojemu inače živi 200 ljudi nagrne najmanje deset puta toliko.

-E, ali slušajte dobro, postoji mogućnost da se drugim katamaranom prebacite do otoka Ista, a ako vas bude dovoljan broj, poslat ćemo neki brod da vam izvrši transfer prema Silbi!

Baš je tako rekla - da vam izvrši transfer, enti transfer, ka da namjeravam prić iz Manchestera u Barcelonu!

Uglavnom, da vam približim stvari, to vam je otprilike ka da oćete poć na Mali Drvenik, a brod vas itne u Maslinicu na Šolti! To vam je tek prva faza. Onda s punim bagajima i spizom za pet dana lipo čekate na mulu u Maslinici oće li se tamo iza Stipanske pojavit neki spasi-telj koji će vas transferirat na Drvenik Mali... Jednostavno!

U svakom slučaju, nije bilo puno vrimena za razmišljanje i reka sam - idemo, lito je, lipo je vrime, ako i niko ne dođe po nas, ostat ćemo kampirat na Istu, i tako tamo nikad nismo bili!

Ipak, nije ni do Ista bilo lako doć. Najprije smo pristali u Rivanj, pa na Molat, pa u Brgulje, pa u Zapuntel, staja je katamaran češće nego tridesetsedma! Kad smo se konačno iskrcali na otok Ist, shvatili smo da nas “brodolomnika” koji se oće dočepat Silbe ima tridesetak, ali da oni famozni “transfer” brod neće doć u ovu luku di smo se iskrcali, neko jednu drugu, skroz na suprotnoj strani otoka! Aj dobro, kad je pir, nek je pir, kad se uputila hrabra kolona s milijun boršetina priko otoka Ista, falilo je još samo da neko ne povede pismu “u divljaka luk i strijela” da ugođaj bude potpun.

I naravno, u takvim okolnostima upoznaš ra-zne ljude, započne usputna ćakula, triba skratit i muku i vrime.

Jednu zagrebačku gospoju je zanimalo “a kae to puše, morti bude vel’kih valova...”

-Neće gospojo, ovo vam je vitar za suncem...-Kae, vjetar “zasuncem”, nikad čula... a odakle

ste vi mladi gospon?Priznajem - kupila me sa ovim “mladi gos-

pon”...

- Iz Trogira...- Iz Trogira? Pa tam mi živi šogorica, pa kae vi

z’mora isto idete na more!Već sam se bija zaletija da joj rečem kako mi

“z’mora” bižimo na more upravo zbog ovakvih pitanja, ali sam jedva uspija zadržat jezik među škrgutajućim zubima...

Ae, oli je nama potriba igdi se micat iz naših mista, najbolje nas je zatvorit ka Indijance u rezervate...

Smišni su mi bili i dvoje Engleza kojima su prtljagu greškom iskrcali u Brguljama. Možete li zamislit scenu kad kondukter iz katamarana objašnjava Englezima da im je prtljaga izgublje-na u Brguljama! Englezi su najprije pomislili da ih ovi pljuca u facu s tim pustim “prtlj”. Sva srića šta im u Brguljama nije ostalo i pregršt svrdala, ko bi im to tek uspija objasnit...

Na koncu, uspili smo pronać i prtljagu i svrdla, čak su i dva velika gumenjaka stigla po nas, jesu ovi iz agencije sve lipo organizirali, svaka čast. Unatoč vitru “za suncem” i strašnim valovima, uspili smo za nešto više od po ure doglisirat do Silbe. Na kraju, čak mi je bilo malo i žal šta su nas ovako brzo riješili. Da su nas ostavili na kojem pustom otoku, bilo bi materi-jala za cilu knjigu, a možda i TV seriju...