PRINCIPAIS DEFEITOS RECORRENTES NAS MÁQUINAS DE COSTURA INDUSTRIAL.- Esta lista é apenas uma sugestão aos principais defeitos. Poderão ajudar muito no entendimento, facilitando a devida correção.  Não sendo portanto uma regra, também não é um manual.  Forneço subsídios para facilitar a correção dos principais defeitos.  Podemos usar a combinação de vários itens desta lista. Como também, através destes, encontrarmos outros que não estejam aqui relacionados... E assim usando o raciocínio para darmos um xeque-mate nos problemas mais corriqueiros do dia-a-dia.

Defeitos relacionados com a agulha e resolvidos com a simples troca da mesma:- Agulha com a ponta gasta (rombuda):Quebra de linhas e/ou fios;Marcas acentuadas de furos;Franzimento do tecido;Falha de pontos;Barulho característico durante o processo de costura.

- Agulha torta:Falha de pontos;Quebra de fios (principalmente nas máquinas galoneira e overloque: fio do looper inferior);Marcas acentuadas de furos na malha;Ausência de formação de ponto (não costura).

-Agulha mal posicionada:Falha de pontos;Quebra de linhas e fios;Ausência de formação de ponto (não costura);

-  Escolha de agulha errada: (espessura da lâmina)Ausência de formação de ponto (não costura);Marcas acentuadas de furos durante a costura (exemplo: agulha grossa e/ou ponta não apropriada para o material);Máquina com quebra de agulha frequente (agulha fina onde deveria ser mais grossa);Formação do ponto irregular como ponto folgado na costura reta ponto fixo (agulha fina e usando linha grossa).

Técnicas e diretrizes para serem observados de acordo com o defeito apresentado (principais pontos a verificar):1 - PONTO FALHOVerificar se a linha está colocada/introduzida corretamente;

Verificar a agulha; (se está rombuda, torta e colocada erroneamente);Verificar se a agulha está passando livre sem bater/raspar/ friccionar no calcador ou chapa;Verificar a pressão do calcador;Verificar se o furo da chapa está adequado ao material.

2 - QUEBRA DE LINHA EXCESSIVAVerificar se a linha está colocada corretamente;Verificar se a tensão da linha está demasiadamente apertada, folgue-a;Verificar a agulha; (se está rombuda, torta e colocada erroneamente);Verificar o tempo de laçada e verificar também a proximidade para com a laçadeira e/ou looper;Verificar a pressão do calcador;Verificar se existem rebarbas, farpas na chapa da agulha no bico da laçadeira/looper, na trava do espiral da laçadeira, e no corpo da laçadeira (Reta industrial);

3 - PONTO IRREGULAR OU PONTO RUIM; FOLGADO; FRANZIDO E/OU COM ENRUGAMENTO; ESTOURANDO E/OU QUEBRANDO EM MATERIAIS ELÁSTICOS:

Verificar se a linha está colocada corretamente;Verificar a tensão da linha no conjunto tensor e na caixa de bobina (Reta industrial);Verificar a agulha; (se está rombuda, torta e/ou colocada erroneamente)Verificar se a espessura da agulha está proporcional ao titulo da linha (“linha fina para agulha fina; linha grossa para agulha grossa”).Verificar se o comprimento do ponto está compatível com o material a ser trabalhado.

4 - VARIAÇÕES DO COMPRIMENTO DO PONTOVerificar a correta pressão do calcador; (muita pressão deixa marcas no material; pouca pressão faz variar o comprimento do ponto);Verificar o correto funcionamento da serrilha; Verifique a limpeza dos dentes, se os parafusos estão bem apertados, se a mesma desloca com facilidade nas ranhuras da chapa da agulha;Verificar se o calcador está sem desgaste na sua base;Verificar se os parafusos das bielas do transporte estão folgados ou soltos.

5 - VAZAMENTOS DE ÓLEOVerificar o nível de óleo indicado pelo fabricante da máquina; (é aconselhável a sua troca uma vez ao ano ou menos);Fazer a devida limpeza entre a chapa e a serrilha com periodicidade, para evitar acúmulos de resíduos e consequentes vazamentos de óleo;Verificar se as tampas, borrachas e juntas de vedação estão intactas e bem apertadas;Verificar a troca do filtro de óleo em períodos regulares; (alguns modelos de Carter fechado);

6 - MÁQUINAS SEM DOMÍNIO E SEM CONTROLE (máquinas com motores convencionais)Verificar se o freio da máquina está atendendo ao comando do pedal;

Verificar se algum objeto estranho está atrapalhando o correto funcionamento do pedal;Verificar se a correia está demasiadamente apertada;  deixe-a com uma folga mínima de 2 cm;  Verificar se o braço de acionamento do motor está no ângulo de 90°;Verificar se a mola do freio está funcionando corretamente;

7 -  RUIDO ESTRANHO E/OU PROVENIENTES DA MÁQUINA EM OPERAÇÃOVerificar se a máquina está sendo lubrificada automaticamente;Verificar se a agulha está gasta ou torta;Verificar se todos os parafusos estão convenientemente apertados, como chapa da agulha, serrilha, calcador, tampas, base do motor, etc;Verificar as condições de vibrações anormais do cabeçote se for preciso troque as borrachas de isolamento que ficam na base do cabeçote; (máquinas como: overloque, interloque e galoneira industrial);Não deixe objetos encostados no cabeçote.