Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 06 DE DICIEMBRE DE 2018

PRINCIPALES

PRIORIZA AGUA Y SEGURIDAD

OPOSICIÓN PONE EN JAQUE BAJA SALARIAL

SHEINBAUM EVOCA EL 68 Y ELIMINA LOS GRANADEROS

DAN TREGUA A EMPRESA PETROLERAS

ENFRENTA OBSTÁCULO RECOMPRA DE BONOS

NEGOCIACIÓN DE BONOS DEL NAIM SE ENDURECE

CLAUDIA SHEINBAUM DISUELVE EL CUERPO DE GRANADEROS

“ME VA A SUPERAR”

SHEINBAUM VA POR INNOVACIÓN TOTAL

HAY 26 MIL SIN IDENTIFICAR, 38 MIL PERDIDOS Y MIL FOSAS

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SECRETARIO

Prevén que baje el tráfico aéreo. Un sondeo del banco suizo UBS entre 15 inversionistas institucionales reveló que un tema de mayor preocupación del sector de aeropuertos en México es la cancelación de la central aérea que se construye en Texcoco, ya que estiman que podría hacer bajar el tráfico aéreo en el largo plazo… En días pasados, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, informó que el nuevo gobierno analiza la posibilidad de adquirir el 49 por ciento de Aleática (antes OHL). Tras el anuncio de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el equipo de transición indicó antes de asumir el poder que invertiría 2 mil millones de pesos para rehabilitar el puerto aéreo de Toluca para aminorar la saturación del actual aeropuerto. Excélsior, pág. 9 Dinero; El Financiero, pág. 21 Llaman a SHCP y SCT a aclarar bonos. Senadores del PAN y PRI solicitaron a la Junta de Coordinación Política citar a comparecer ante el pleno a los titulares de Hacienda, Carlos Urzúa, y de Comunicaciones, Javier Jiménez Espriú, para aclarar la decisión de comprar bonos por mil 800 millones de dólares del NAIM, así como el "boquete" que provocaría a las finanzas públicas. Gustavo Madero, presidente de la Comisión de Economía de la Cámara alta, anticipó en entrevista que alistan varias denuncias por daño patrimonial contra quien resulte responsable. Con foto del secretario: Capital de México, pág. 10. Sin foto: Excélsior, pág. 14; La Razón de México, pág. 6; La Prensa, pág. 3 Capital de México

NAIM: cancelación y nuevos contratos. La Comisión de Comunicaciones y Transportes acordó presentar a la Junta de Coordinación Política (Jucopo) una propuesta para reunirse con funcionarios del nuevo gobierno, a efecto de conocer toda la información relativa a la cancelación, construcción y contratos del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. Los integrantes de este órgano legislativo plantearán a la Jucopo llamar al secretario de Comunicaciones y Transporte, Javier Jiménez Espriú, y al director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño Márquez (sic). La Prensa, Pp, pág. 3

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Asume Sheinbaum y da sacudida a antecesores. Entre porras, vivas y manos haciendo la "V" de la victoria, Claudia Sheinbaum tomó posesión del gobierno de la ciudad y sacudió varios símbolos para, de un empujón, regresarla al carril de la izquierda… "No les voy a fallar", fue la promesa clara y contundente de la nueva lideresa. El clímax fue cuando anunció la desaparición del Cuerpo de Granaderos. El aplauso fue estruendoso, por la reivindicación del movimiento del 68, que decidió traer de hace medio siglo atrás. Los invitados también aplaudieron. Ahí estaban los secretarios de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard; de Gobernación, Olga Sánchez; de Turismo, Miguel Torruco, y de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú. Sin foto: La Razón de México, Pp, pág. 10; El Heraldo de México, Pp, pág. 14; Eje Central, Pp, pág. 6; La Razón de México, Pp,-pág. 10. Con foto del secretario: Excélsior, Pp, pág. 6 Comunidad; 24 Horas, Pp, pág. 8. Excélsior

24 Horas

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¿Quiénes acompañaron a AMLO en San Lázaro? Presidentes y mandatarios de otros países, así como empresarios, personalidades y figuras públicas acompañaron al primer presidente de México del partido Morena. Fueron 900 en total el número de invitados a la toma de posesión en San Lázaro. En la foto que ilustra la nota aparece el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú. El Universal, Clase, pág. 29-31 El Universal

Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, Pp, pág. 32 Como era previsible, ayer un grupo de tenedores de los bonos del NAIM informó de su rechazo a participar en la subasta que este lunes lanzó la SHCP de Carlos Urzúa, para recomprar mil 800 mdd. Aunque existe la posibilidad de diálogo en un expediente que está a cargo del subsecretario Arturo Herrera, no se pueden descartar las acciones legales en NY. Es de suponer que exigirán mejores condiciones, lo que aumentará el desembolso para el GACM que preside Javier Jiménez Espriú. Además esto podría modificar la fecha de cancelación de la obra prevista para este mes. Por el lado del dinero tampoco se crea que hay demasiado. Estira y Afloja / J. Jesús Rangel M. Milenio Diario, pág. 32 La mayoría de los analistas financieros han hecho mínimas referencias al diferendo legal de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), la oferta de compra de bonos en Nueva York, el rechazo de algunos tenedores a la propuesta de la Secretaría de Hacienda, la perspectiva negativa a las calificaciones de la emisión por parte de Moody's y Standard & Poors, y los altibajos en el tipo de cambio y la Bolsa Mexicana de Valores… Por eso es de gran importancia que los integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, que preside el senador Higinio Martínez, avalaran por unanimidad solicitar la comparecencia del secretario del ramo, Javier Jiménez Espriú, y del director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Gerardo Ferrando Bravo, para que den toda la información relativa sobre el tema del NAIM.

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La Gran Carpa El Economista, pág. 58 La bancada del senado del PRI solicitó una cita con los secretarios de Hacienda, de Comunicaciones y Transportes y con el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, con la finalidad de aclarar las negociaciones con los contratistas del NAIM. Los senadores manifestaron que el propósito de esta reunión es transparentar las nuevas contrataciones y las negociaciones con los tendederos de bonos y del fideicomiso de bienes raíces, tras el costo que representa la cancelación del nuevo aeropuerto. Tiraditos ContraRéplica, pág. 2 La pérdida de más de mil 800 millones de pesos de los bonos verdes del NAIM ya encendió las alarmas en el Senado y particularmente de la bancada priista que, presume, ellos sí entienden el tamaño del boquete que dejará esa deuda en las finanzas públicas. Ante ello, como primer paso ya exigieron que comparezcan ante la Cámara Alta los secretarios de Hacienda, Carlos Urzúa, y de la SCT, Javier Jiménez Espriú. Alhajero / Martha Anaya El Heraldo de México, Pp, pág. 6 Claudia Sheinbaum ha quedado inscrita en la historia de nuestro país como la primera mujer electa por el voto de la gente, que gobernará la capital de la República. Pero no sólo eso, bajo los colores de Morena y de la mano de Andrés Manuel López Obrador, rindió el que fuera el gran bastión del PRD durante 21 años, dándole ayer el cerrojazo con señalamientos de "corrupción" y de "traición" a la democracia", al sol azteca y al último de sus gobernantes electo bajo sus siglas: Miguel Ángel Mancera… La nueva jefa de Gobierno leyó pausadamente, a lo largo de 35 minutos, un discurso espléndido: preciso, directo, fuerte, simbólico, emotivo…. AMLO aprobaría con movimientos de cabeza, el anuncio de que se triplicará el presupuesto para agua y drenaje. Diputados locales, federales, senadores, alcaldes, (algunos) miembros del gabinete -Olga Sánchez (Segob), Javier Jiménez Espriú (Comunicaciones), Miguel Torruco (Turismo)- e invitados especiales como Elena Poniatowska no dejarían de sorprenderse ante el anuncio de su primera medida de Gobierno: la desaparición definitiva del cuerpo de Granaderos.

PRESIDENTE

Confía AMLO en gobierno de Sheinbaum. “Me quita un peso de encima” que Claudia Sheinbaum gobierne la Ciudad de México, afirmó el presidente, Andrés Manuel López Obrador, al arribar al Congreso capitalino como invitado especial a la toma de protesta de la primera mujer en asumir la jefatura de Gobierno. “Estoy contento porque Claudia me quita un peso de encima. Que ella gobierne la ciudad me da oportunidad a mí de atender el resto del país; aquí yo no voy a estar tan preocupado”, aseguró. Consideró que Sheinbaum va a gobernar “muy bien la ciudad” porque es “inteligente, tiene convicciones y lo más importante, es honesta”. Hasta consideró que lo va a superar como jefe de Gobierno. La Jornada, Capital, pág. pp-33

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Tregua de AMLO a petroleras: deben producir en tres años. El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que antes de considerar nuevas subastas petroleras en aguas profundas quiere estar seguro de que las empresas que obtuvieron contratos bajo la reforma energética en el sexenio de Enrique Peña Nieto realmente invertirán y producirán hidrocarburos en los siguientes tres años. “Lo que queremos, los que recibieron los contratos, es que demuestren que van a invertir y que van a producir petróleo (...) vamos a dar una tregua de tres años para que haya resultados, a partir de resultados vamos a tomar la decisión”, subrayó el mandatario. En su conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional, López Obrador afirmó que la decisión para continuar con las rondas petroleras será un “asunto más práctico que ideológico”. El Financiero, Economía, pág. pp-6

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Aeropuertos y Servicios Auxiliares desarrolla el Primer Estándar de Competencia para Bombero Aeroportuario en México. La figura de "bombero aeroportuario" comenzará a ser promocionada en nuestro país, mediante la aplicación de técnicas de combate, salvamento y extinción de incendios en aeronaves y terminales aéreas, afirmó Aeropuertos y Servicios Auxiliares, organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Al dar a conocer que se busca reforzar la calidad y seguridad de los aeropuertos que administra, anunció el primer Estándar de Competencia para Bombero Aeroportuario en México. Agregó que este proyecto se elaboró bajo la metodología del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER), entidad paraestatal sectorizada de la Secretaría de Educación Pública, con quien se determinó la conformación de un Comité especializado. La Prensa, pág. 10 (NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 002 / Portales: 20 Minutos Online, Notimex, 12:51 / Rotativo Online, Notimex, s/h / Mi Punto de Vista Online, redacción, s/h / Notimex: 12:38) En mayo, reingeniería de 500 delegaciones y 206 mil burócratas. Hasta la semana pasada, operaban 500 oficinas federales en el país y en ellas laboraban 206 mil servidores públicos. En los últimos tres años esas oficinas, que representaban a la mayoría de secretarías de Estado en las entidades y hasta en algunos municipios, manejaron casi 231 mil millones de pesos que debían repartir en programas sociales y desarrollo de infraestructura. Ahora, esto deberá ser operado por 32 oficinas en el país. Desde 2016, en promedio cada año el gobierno federal entregó a estas oficinas 82 mil millones de pesos; sólo en 2018 el monto bajó hasta 66 mil millones de pesos… En el actual ejercicio fiscal son 13 las secretarías de Estado y dependencias que mantienen activas a sus delegaciones, con un promedio de 40 programas presupuéstales. Aunque sólo las delegaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes operan entre tres y ocho programas de gasto en inversión, de los 17 programas que ejecuta en cada estado; en su mayoría se trata de gastos operativos de supervisión, para ello cuenta con una plantilla de ocho mil 997 empleados en todo el país. Eje Central, pág. 20

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Descentralización triplicará oferta de la vivienda usada en la CDMX. Desde el pasado 2 de diciembre, Esteban Moctezuma Barragán, nuevo titular de la Secretaría de Educación Pública (SEP), comenzó a operar en una pequeña oficina en Puebla, cumpliendo con el anuncio del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, de descentralizar 31 dependencias del Gobierno Federal que operan en la CDMX. Con ello, la SEP es la primera dependencia en dar un paso al proceso de "mudanza" de una buena parte de sus trabajadores de confianza, un asunto que se prevé tardará en este caso alrededor de ocho meses. De materializarse el plan de descentralización en las 31 dependencias, se estima que aproximadamente 30 mil trabajadores de las secretarías agregarán sus casas y ''depas'' al mercado inmobiliario secundario de la capital del país… Además, de concretarse el programa completo de AMLO, la descentralización de la Secretaría de Cultura, SEP, Sedatu, Sedesol, SCT, Turismo, CFE y Semarnat, por mencionar algunas dependencias, sumarán en la CDMX alrededor de 168 mil viviendas para venta o renta hacia 2030, año en que los expertos calculan que terminará el cambio. El Financiero, pág. 18 Las RP y la Comunicación Social. Uno de los temas que tomaron protagonismo en la agenda del gobierno de transición, de Andrés Manuel López Obrador, fue el cambio de organización en las oficinas de Comunicación Social… Durante 2017, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes gastó en publicidad 15 millones de pesos con Televisa y 10 millones de pesos con Estudios Azteca. Merca2.0

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Descartan destinar bonos a Sta. Lucía. Los recursos para comenzar los estudios y las primeras inversiones del aeropuerto de Santa Lucía no serán financiados con las emisiones de bonos que tenían por objetivo la construcción de proyecto en Texcoco, aseguró el subsecretario de Hacienda, Arturo Herrera. "De Santa Lucia, todos los estudios y las inversiones iniciales van a ser hechos de los presupuestos generales, está completamente desligada del bono. No hay ninguna conexión ni legal ni presupuestaria con el bono", afirmó en entrevista. Reforma, Pp, pág. 1, Negocios. Preocupan las condiciones de la recompra de bonos del NAIM. Un grupo de inversionistas tenedores de bonos emitidos por el Fideicomiso del Aeropuerto de la Ciudad de México (MExCAT), que superan 50% del monto total, mostró su preocupación por las nuevas condiciones para la recompra que no les fueron consultadas, informó Hogan Lovells, despacho internacional de abogados que fue elegido para representarlos. En un comunicado distribuido por la empresa especializada en servicios de noticias para diversas compañías, Business Wire, el grupo dijo que por tal motivo no podrán ser apoyadas las nuevas condiciones, aunque mostraron interés por dialogar. El Universal, pág. 2, Cartera; La Jornada, pág. 20, Economía; Milenio Diario, pág. 30, Negocios; Excélsior, pág. 9, Dinero; Reforma, Pp; El Economista, pág. 9, Termómetro Económico; La Crónica de Hoy, Pp, pág. 7, Nacional; El Economista, Pp, pág. 1-8-9, Termómetro Económico; La Razón de México, Pp, pág. 16, Negocios; 24 Horas, Pp, pág. 15, Negocios; El Heraldo de México, Pp, pág. 27, Mercados; El Sol de México, Pp, pág. 19, Finanzas; El Financiero, Pp, pág. 4, Economía.

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Enero 9, fecha límite para adquirir los papeles. El 9 de enero de 2019 es la "fecha límite" que tiene el gobierno federal para recomprar los bonos que se emitieron en el sexenio pasado para financiar el aeropuerto de Texcoco, aseguró Gerardo Ferrando Bravo, director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), en una entrevista radiofónica. El tema financiero es el primero de los tres que se deben resolver para cancelar la obra, dijo en la entrevista radiofónica. Después se cerrarán los contratos, pues reiteró que todavía se llevan a cabo cinco obras en Texcoco y se decidió concluir con las más importantes, como la instalación de las plataformas o lozas del edificio terminal (340 mil metros cuadrados de superficie con metro y medio de profundidad) y de lo que sería el centro de transporte (140 mil metros cuadrados). La Jornada, pág. 20, Economía. No hay impacto en la calificación crediticia del país, asegura S&P. Las negociaciones sobre los bonos del cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), iniciadas por el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, no impactan en la calificación crediticia del país porque el monto representa menos de uno por ciento del producto interno bruto (PIB), aseguró Joydeep Mukherji, analista soberano de la agencia Standard & Poors (S&P). En conferencia telefónica detalló que la calificación de México, que actualmente se ubica en BBB+, equivalente a grado de inversión y con perspectiva estable, no se ve afectada a corto plazo por la nota que tienen dichos instrumentos, porque la negociación entre sus tenedores y el gobierno no tiene un gran impacto desde el ángulo de la calificación soberana (...) Estos bonos no están garantizados por el soberano, así que no habrá desorden, no hay un vínculo legal ahí", explicó. La Jornada, pág. 20, Economía; Excélsior, pág. 1-9, Dinero. La recompra de bonos del NAIM da confianza: HSBC. El director general de HSBC México, el portugués Nuno Matos, consideró que la recompra de bonos del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) por parte del actual gobierno federal es un paso muy adecuado y un pilar fundamental para la confianza. En el marco de un encuentro con medios, señaló incluso que el nuevo gobierno que encabeza Andrés Manuel López Obrador estaba en todo su derecho de cancelar las obras del aeropuerto en Texcoco. "Es importante, como lo está haciendo, que cumpla los compromisos que de ahí salen, y se está verificando que lo está cumpliendo. Creo que es importante que la confianza sea el valor principal en el sector privado para que podamos atraer tanto la inversión interna como la externa", puntualizó. El Economista, pág. 19, Valores y Dinero.

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AMLO y México están en una encrucijada. (…) AMLO es uno de los presidentes más poderosos que ha tenido México. Su partido tiene mayoría en ambas cámaras del Congreso. También controla los congresos locales en más de la mitad de los 32 estados del país. Después de haber ganado las elecciones de julio con el 54 por ciento de los votos, la legitimidad de su administración y su mandato para el cambio no se cuestionan en lo absoluto. Nadie niega la conveniencia de la lista de deseos de AMLO. ¿Pero cómo implementarla en la práctica? Es aquí donde comienzan las dudas y los miedos. El fiasco sobre el aeropuerto a medio concluir de 13 mil millones de dólares en la Ciudad de México es un buen ejemplo. El Sr. López Obrador preguntó en una "consulta popular" si el proyecto —que según él era un símbolo de despilfarro y corrupción—debería cancelarse. La respuesta, como era de esperarse, fue "si"''. La forma en que se tomó la decisión, la cual puede requerir una reestructura de bonos por valor de 6 mil millones de dólares, preocupó a los inversionistas (…) El Financiero, pág. 12, Economía. Afore suman dos meses de minusvalías. En noviembre pasado las 10 Afore que operan en México registraron una minusvalía de 4 mil 121 millones de pesos, de acuerdo con datos de la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar). Con esto, las administradoras acumulan dos meses de minusvalías, luego de que en octubre también reportaron una caída, pero en ese caso fue por 131 mil millones de pesos. Cabe recordar que en octubre pasado las Afore tuvieron una de las mayores pérdidas después de 21 años de existencia del Sistema de Ahorro para el Retiro ante la incertidumbre generada a causa de la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), ubicado en Texcoco, por parte de la nueva administración federal encabezada por Andrés Manuel López Obrador. El Universal, Pp, pág. 1, Cartera: Excélsior, pág. 1-5, Dinero; El Economista, pág. 20-21, Valores y Dinero. Dólar, en $20.51 en día de baja operación. En una jornada con menor volumen de operación por el cierre de mercados en Estados Unidos, el dólar cerró en 20.51 pesos al mayoreo, mientras en bancos se vendió en 20.80 pesos por unidad. Pese a que ayer el mercado cerró con ganancias, en lo que va del año el S&P/ BMV IPC muestra un retroceso de 15.11%, caída relacionada con factores tanto internos como externos. Entre los factores internos que han golpeado al mercado mexicano se encuentra tanto la cancelación del aeropuerto que se estaba construyendo en Texcoco, como posibles modificaciones en las reglas que rigen al sector bancario y minero. Excélsior, pág. 3-9, Dinero; El Economista, pág. 1-2, Termómetro Económico.

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Grupos aeroportuarios, con perspectivas mixtas. La perspectiva de los analistas sobre las afectaciones de los grupos aeroportuarios, que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), por la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) es mixta. Sin embargo, las proyecciones sobre sus precios objetivo y recomendaciones han sido modificadas. Por un lado, los especialistas de Goldman Sachs redujeron su recomendación a Mantener para los títulos del Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) y el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), estimando un precio de 106 y 169 pesos por unidad, respectivamente. Por otro lado, los analistas del banco suizo UBS recomendaron Venta para GAP, con un precio objetivo de 156 pesos por acción, equivalente a un incremento potencial de 6.86 %; y para el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), con un aumento esperado de 15.26 %, a 323 pesos por acción. El Economista, pág. 8-9, Termómetro Económico. Es la economía. “Tal vez compren algunos de los bonos (del NAIM) a un precio mayor al que cotizaban, pero en general su posición será afectada”. Shamaila Khan, directora de Deuda para Mercados Emergentes. El Economista, Opinión, pág. 59. Por NAIM, presupuesto sufriría recorte de 60%. La cancelación definitiva del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) de Texcoco, provocará que el nuevo Gobierno tenga que hacer un ajuste mayor al presupuesto económico del 2019, aplicando un recorte de hasta 60%conrespecto a los recursos aprobados en 2018, estimó Siegfried Seedorf, catedrático de la Facultad de Negocios de la Universidad La Salle. En entrevista, el académico explicó que, si bien con los programas de austeridad que planea el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, se estima que el monto presupuestal disminuya en 40% en comparación a lo aprobado este año, si se añade los gastos por cancelar el NAIM representarían mayor compromiso en los recursos público. 24 Horas, Pp, pág. 16, Negocios.

La Utopía Regresiva / Jorge Suárez Vélez Reforma, pág. 11 La cancelación del Nuevo Aeropuerto es excelente ejemplo. No era una obra perfecta y quizá hubo corrupción. Lo inteligente hubiera sido aprovechar los miles de millones de dólares ya invertidos, terminar la obra, y utilizar la fuerza del Estado, y la que resultó del abrumador mandato de Morena, para auditar meticulosamente cada contrato y aplicar el rigor de la ley a quien haya abusado. En vez de eso, no habrá aeropuerto y se dilapidarán decenas de miles de millones de pesos (36 mil millones en la primera etapa) para recomprar deuda que se contrajo para financiar una obra que ya no se hará. La alternativa era pagar los bonos con los ingresos que el aeropuerto generaría, sin necesidad de recursos públicos. Lo que se hará equivale a poner ese dineral en una enorme pila para después prenderle fuego.

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Historias de Reportero / Carlos Loret de Mola El Universal, pág. 12 Pues para ser tan crítico del Fobaproa y tan enemigo del neoliberalismo, la primera medida económica que tomó como presidente Andrés Manuel López Obrador fue un superneoliberal rescate financiero a los tenedores de bonos del aeropuerto de Texcoco, obra que él mismo canceló. No ha de estar resultando nada sencillo para el secretario de Hacienda, Carlos Urzúa, ni para su subsecretario Arturo Herrera, la difícil tarea de esconder las malas señales económicas que lanzan con soltura el presidente AMLO y los lopezobradoristas en el Congreso. México, donde el 80% de la inversión es privada, lleva varias semanas perdiendo consistentemente la confianza de empresarios y financieros. El secretario Urzúa con su equipo logró diseñar cuidadosamente un plan para intentar recomprar un tercio de la deuda emitida para construir el aeropuerto de Texcoco, con objeto de no minar más la imagen de México en los mercados y para que no saliera todavía más cara la cancelación de la obra. En Privado / Joaquín López-Dóriga Milenio Diario, pág. 3 En el sector financiero del gobierno todos le quitan importancia a la respuesta de tenedores de bonos del NAIM de rechazar la oferta de recompra de una serie hasta por mil 800 millones de dólares. La respuesta la dieron vía un despacho de abogados que dice que tienen disposición para sentarse a negociar. Esto puede ser el inicio de un largo y costoso conflicto en medio de la demencial situación donde continúan las obras de un proyecto cancelado, el NAIM, y le siguen metiendo dinero. No son señales buenas para los bonos soberanos de México ni para el costo de los financiamientos. Activo Empresarial / José Yuste Excélsior, Dinero pág. 2 Y ahora, después de varios años, cuando el aeropuerto capitalino está totalmente saturado, viene una última expansión, aprovechando el espacio que dejará el avión presidencial. El hangar presidencial, ya sin razón de ser, servirá como una terminal remota más del aeropuerto capitalino, el cual hace hasta lo imposible por ganar un centímetro más. El subsecretario de Hacienda, Arturo Herrera, al explicar la estrategia de recompra de bonos del proyecto de Texcoco, recordaba que la Tarifa Única Aeroportuaria (TUA) se quedará para dar certeza y garantía a los tenedores de bonos de su pago. Y ahí es donde también cabe la explicación de que el actual y saturado aeropuerto capitalino, cada vez con mayor aforo, va a presentar su última pequeña expansión: la del hangar presidencial. Se tendrían inversiones adicionales para poder adaptar el mismo como terminal remota de aviones.

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En Firme / David Páramo Excélsior, Dinero pág. 4 Desde mi punto de vista, que he documentado a lo largo de los últimos meses en Grupo Imagen, la decisión de cancelar el aeropuerto es equivocada e implicará un retraso en el desarrollo del país, pero entiendo que es un hecho consumado. Es inútil perder energía imaginando que se puede revertir o retroalimentándome de mentiras como que se acabó la confianza en México o que estamos al pie de una crisis. Ningún indicador económico da señales en ese sentido, pero tampoco dan señales de una renovada confianza en México. Hasta el momento, los movimientos han sido neutrales. (…) Se asegura, con desinformada facilidad, que tendrá un impacto en el erario. Los mil 800 millones de dólares que se ofrecieron al mercado están en la caja del NAIM y, por lo tanto, no saldrán del presupuesto. Disminuir en una tercera parte esta deuda hace que la garantía, en este momento el TUA del AICM, tenga más valor. Para quienes se queden la garantía, sube de valor en una tercera parte. Por cierto, en cualquier escenario la generación de esta tarifa en el actual aeropuerto se encuentra por arriba de lo estimado. El riesgo del retroceso institucional en México / Fausto Barajas El Heraldo de México, Mercados pág. 29 Los avances logrados en ¡as últimas dos décadas en materia de desarrollo de proyectos y respeto de procesos legales para conformar las carteras de inversión hoy se ven vulnerados México es un país con instituciones frágiles. Esto no es una opinión, es un dato: estamos en el lugar 102 de 113 países en el ranking mundial de Estado de Derecho realizado por el Wolrd Justice Project. (…) En este contexto se da la llegada de un nuevo gobierno, caracterizado por una lógica vertical y caudillista que pone en riesgo las instituciones frágiles de México. (…) Los avances logrados en las últimas dos décadas en materia de desarrollo de proyectos y respeto de procesos legales para conformar las carteras de inversión hoy se ven vulnerados. Muestra de esto fue la cancelación del aeropuerto que generará el daño patrimonial que a los mexicanos nos costará 120 mil millones de pesos. Lo mismo se ve con el impulso a obras como refinerías y tren Maya sin que medie análisis técnico. El Privilegio de Opinar / Manuel Ajenjo El Economista, pág. 44 Como se sabe, el presidente López Obrador manifestó que, aunque no se va a terminar la obra, se continuarían con los trabajos del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM), a pesar de que como presidente electo había resuelto parar las obras según lo decidió la consulta ciudadana realizada en octubre. El señor Gerardo Ferrando Bravo, nuevo Director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México en entrevista con Carmen Aristegui, reconoció que es muy razonable que la opinión pública tenga la inquietud de "¿por qué un proyecto que ya se sabe que no se llevará a cabo continúa con las obras y el gasto?". Explicó que para poder frenar por completo las obras, se requiere el consentimiento de los inversionistas tenedores de bonos internacionales del Fideicomiso del Aeropuerto de la Ciudad de México (MEXICAT). Recordó que se emitieron 6 mil millones de dólares en bonos. Estos recursos, si logran convencer a los tenedores de los bonos, se podrían usar en el aeropuerto proyectado en otro lugar distinto a Texcoco.

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NOP (Números, Opinión y Política) / Roy Campos El Economista, pág. 45 Anoto ahora el fin del segundo año de gobierno, el trimestre que da inicio a la debacle en la popularidad del presidente pero además Casa Blanca y otros eventos importantes en la opinión pública. Trimestre 8 (sep-nov 2014) (…) En el marco del segundo Informe de Gobierno se presentó el proyecto del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. Dinero / Enrique Galván Ochoa La Jornada, pág. 6 Los que callaron cuando el prianismo echó a andar el Fobaproa, cuyo costo es de 120 mil millones de dólares, inclusive aplaudieron, ahora levantan la voz, y se desgarran las vestiduras tipo fifí, por los bonos del aeropuerto de Texcoco, cuyo valor es de 6 mil millones de dólares, los que probablemente serán invertidos en Santa Lucía. ¿Hay funcionarios y empresarios del antiguo régimen entre los bonistas? Buena pregunta. Confidencial El Financiero, pág. 41 Un lamentable accidente ocurrido ayer frente a las costas de Japón vino a confirmar lo que muchos sospechaban: la teoría de José María Riobóo, de que los aviones se repelen… carece de sustento. Y es que dos aviones de la Marina estadounidense, un caza F-18 y un petrolero C-130, colisionaron en una maniobra de reabastecimiento de combustible en vuelo. Estrictamente Personal / Raymundo Riva Palacio El Financiero, pág. 44 La colocación de una oferta de recompra de bonos que financiaron parte de la obra del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco, levantaron en muchos las expectativas que la construcción se continuaría. No será así a menos que el presidente Andrés Manuel López Obrador vuelva a nacer -y eso tampoco garantizaría un destino diferente-, o surjan contingencias inimaginables en este momento. Texcoco está muerto, para efectos de aeropuerto, y la Base Aérea de Santa Lucía, como dijo López Obrador, es la opción. El futuro es claro desde su óptica, aunque valdría la pena que alguien, cuando menos para que no diga que nunca nadie le advirtió, le hiciera las cuentas de la cocinera sobre lo que significan los costos para el proyecto que está en el epílogo de su vida, y el que está en la mente de los asesores constructores del Presidente.

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La Cuarta Transformación El Financiero, pág. 8 Federico de Noriega pagó cara su inexperiencia en procesos de reestructura financiera. El representante mexicano de los bondholders del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y socio de Hogan Lovells, no amarró al 100% a los inversionistas de las cuatro emisiones que suman los 6 mil millones de dólares. Ayer un grupo de bonistas que conforman una emisión saltó al ruedo y dijo que desconocía los alcances de la oferta, lo que metió muchísima incertidumbre a todo el esquema. Las luces rojas se prendieron en el Grupo Aeroportuario CDMX, que dirige Gerardo Ferrando, pero sobre todo entre sus representantes legales, léase los despachos Cleary Gottlieb en Nueva York y Jones Day aquí, que bajo ninguna circunstancia quieren que se les salga de control el proceso. Y es que se da por hecho que al menos tres fondos buitre ya adquirieron bonos a 73 centavos y que tras la apreciación del papel que motivó el anuncio de la recompra ya ganaron. Se trata de Constellation, Aurelius y EHiott. Punto y Aparte / Ángeles Aguilar La Razón de México, pág. 17 En medio del riesgo derivado de posibles acciones legales por parte de los tenedores de bonos ligados al NAIM y la incertidumbre por la aprobación del T-MEC, la ajetreada moneda se verá fuertemente presionada. En la jornada de ayer el tipo de cambio terminó con un nivel cercano a los 20.51 pesos por dólar, luego de tocar un máximo de 20.63 pesos por billete verde. Sin embargo, especialistas no descartan que a la más mínima provocación nuestra divisa podría de nueva cuenta debilitarse hasta niveles cercanos a los 21 pesos por dólar…(…) Más pronto que tarde… llegó la respuesta de los inversionistas internacionales a la oferta de recompra de bonos del NAIM por parte del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Ayer un grupo que representa el 50% de estos bonos rechazó la propuesta, pues la misma representaría una pérdida cercana al 14% respecto a su valor inicial de compra, es decir, que saldrían perdiendo. En ese entorno Moody`s, de Alberto Jones Tamayo, ya redujo la calificación de los bonos verdes y no se desechan acciones similares por parte de otras firmas. Te lo agradezco pero no… Quebradero / Javier Solórzano Zinzer La Razón de México, pág. pp-2 El subsecretario de Hacienda Arturo Herrera tiene claro el presupuesto y lo que se busca para el aeropuerto de Texcoco, por más que no compartamos la singular decisión. Ayer, en Canal Once nos explicó con claridad, una y otra cosa. Va a ser importante y urgente que los funcionarios expliquen lo que están haciendo, porque la incertidumbre, los temores y la inquietud están en ámbitos donde no deben estar.

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Itinerario Político / Ricardo Alemán 24 Horas, pág. 3 Aparece el Fobaproa de AMLO, ya que al cancelar el NAIM, los tenedores de bonos rechazaron la oferta del Gobierno, en tanto que la administración de Obrador respondió con un esquema idéntico al del Fobaproa; convertir en deuda pública la deuda de privados. Los Numeritos / Enrique Campos 24 Horas, pág. 15 Tras una decisión así, asuntos como la absurda iniciativa de Ricardo Monreal de regalar los servicios de la banca o aquella de querer confiscar el dinero ahorrado por los trabajadores para su retiro se habrían diluido como ocurrencias inverosímiles. Pero si había margen para tomar una decisión como la del NAIM, habría margen para cualquier otra decisión irracional. Todos los hilos del poder que ciertamente tiene el Presidente no tenían por qué pasar por un autoatentado financiero. No hay duda que fue una falta de entendimiento del tema, de dimensionar adecuadamente lo que implicaba una señal de autoritarismo y no de autoridad para los capitales que no tienen la obligación de quedarse forzosamente en los mercados mexicanos al costo que sea. Uso de Razón / Pablo Hiriart El Financiero, pág. 42 Con la cancelación del aeropuerto las Pymes pierden dinero. Las afores pierden dinero. Las líneas aéreas pierden dinero. Los 40 mil empleados directos e indirectos que se quedarán cesante, pierden dinero. Las constructoras pierden dinero. El país pierde dinero al tirar un aeropuerto nuevo que lleva construido el 37 por ciento. Más dinero se perderá al construir Santa Lucía, sin conectividad con el AICM y la terminal de Toluca. En una frase: es el pueblo el que pierde dinero y empleos por las empresas que deben recortar personal y dejar de contratar. Le van a regalar dinero al pueblo (indispensable como ayuda en muchos casos), pero las políticas equivocadas las va a pagar el propio pueblo con bajo crecimiento y mala educación. De eso se trata. De que haya pobres, pero que tengan que comer lo que les da el gobierno. Ah! Y que a la hora de ser llamados a la marcha o a la consulta popular, no se les olvide quién les da la comida. Coordenadas / Enrique Quintana El Financiero, pág. 2 López Obrador tiene esa convicción, no sólo de Herrera, sino desde luego de Carlos Urzúa, quien, en el gobierno de la capital, fue por un tiempo jefe de Herrera, como ahora lo es. En ellos ha delegado una de las tareas más complejas del arranque de la administración: evitar que la cancelación del proyecto del aeropuerto en Texcoco fuera a producir una tormenta financiera. El desafío no es nada sencillo. Hay un antes y un después de la cancelación de Texcoco. El último día hábil antes de conocerse los resultados de la consulta sobre el aeropuerto, el dólar se cotizaba en 19 pesos con 36 centavos. Ayer por la tarde, estaba en 20 pesos con 54 centavos. No es el único factor, pero sí el más importante en la desconfianza que se produjo después de la consulta y sus resultados.

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Érase una Vez un Número / Eduardo Sojo Garza Aldape El Financiero, pág. 6 La transición y el mensaje inaugural del presidente López Obrador dejó muchas dudas sobre la capacidad de los que rodean al presidente López Obrador de decirle la verdad. Muchos analistas se preguntaban durante la transición si alguien cercano le habría dicho al presidente las consecuencias económicas que tendría cancelar el aeropuerto de Texcoco. Muchos nos preguntamos si alguna persona del equipo le advirtió al Presidente sobre las consecuencias de seguir haciendo campaña en su mensaje de toma de protesta y no mostrar la seriedad que exige el cargo. Algo similar podría decirse de los legisladores de MORENA, que han presentado iniciativas fuera de lugar o sin el debido análisis previo. Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, pág. pp-28 Resulta que una porción de los tenedores de bonos rechazan la oferta de recompra del gobierno mexicano de 1,800 millones de dólares de los bonos verdes colocados en los mercados para financiar con 6,000 millones de dólares la construcción del NAIM. Esto viene a agravar el escenario para la cancelación del aeropuerto en Texcoco. Exigir y vigilar, e igual: cuidar y defender / Abraham Nuncio La Jornada, pág. 19 También debe decirse que México es un país capitalista donde la minoría rapaz y sus aliados lo han llevado a la situación ruinosa en que lo recibió el nuevo gobierno, ella no va a colaborar con sus planes y programas contrarios a sus privilegios; hará, en cambio, todo lo que esté de su mano para minar los cimientos de los cambios anunciados. Ya lo hizo saber con la protesta por la cancelación del proyecto Texcoco para el NAIM y con la especulación bursátil. Esa minoría aprovechará cualquier mínimo gesto para intentar cambiar la opinión del electorado que votó por los candidatos de Morena, con López Obrador como su líder. Si para ello será necesario comprar medios, plumas, parlamentarios, dirigentes partidarios, funcionarios los más encumbrados, oficiales de las fuerzas armadas, sectores sindicales, educativos, eclesiales, sin duda lo hará. Visión Económica / Salvador Kalifa Reforma, Negocios pág. 4 La salida de Esquivel del equipo de Hacienda y los disgustos de AMLO no van a cambiar esa realidad. De hecho, la decisión del recién inaugurado Presidente de México sobre el aeropuerto en Texcoco y la lengua suelta de varios legisladores se han encargado de complicarla más. Han tenido un impacto sumamente adverso sobre las perspectivas de los inversionistas nacionales y extranjeros, al grado que estos últimos han disminuido considerablemente su entusiasmo por nuestro País.

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En el Dinero / Joel Martínez Reforma, Negocios pág. 4 Hoy nuestra moneda sigue presionada por factores internos, algunos reales como el manejo de la cancelación del aeropuerto de Texcoco y sus efectos en los bonos emitidos en el extranjero para tal fin, pero otros, la mayoría, por efectos mediáticos y subjetivos. Hay que darle tiempo al tiempo, mientras, pago por ver. Mayor incertidumbre tiene precio / Andrés Jaime Reforma, Negocios pág. 4 Poca visibilidad (mayor incertidumbre) respecto a decisiones futuras de carácter técnico. Después de que se diera a conocer la cancelación del proyecto para la construcción del nuevo Aeropuerto en Texcoco, el mercado no tiene claro cuál es el proceso para la toma de decisiones de carácter técnico. La poca visibilidad respecto a decisiones futura tiene un efecto de mayor incertidumbre. México está entrando en un nuevo régimen de volatilidad y prima de riesgo, lo que apunta hacia cambios estructurales que sustentan las valuaciones actuales en muchos de los activos financieros. Una mayor o menor oportunidad de inversión en México al final será dictada por la dirección que tome la política económica durante los próximos años. Razones / Jorge Fernández Menédez Excélsior, pág. 10 Si bien el presidente López Obrador dijo en su primera conferencia de prensa como mandatario que tenía "todo el poder en las manos", lo que es rigurosamente cierto, en estas horas debe haber comprobado que eso no se contradice con la enorme cantidad de hilos sueltos que no se terminan de recoger en el nuevo gobierno. Ya hemos hablado en términos económicos y financieros de la delicada situación que conlleva la cancelación del aeropuerto de Texcoco y la necesidad de que el presupuesto 2019 se ajuste rigurosamente a los compromisos adquiridos de equilibrio fiscal y no aumento del déficit o el endeudamiento. Pero es, quizás en el terreno de la seguridad donde las cosas se perciben más complicadas. Juegos de Poder / Leo Zuckerman Excélsior, pág. 11 La segunda mala noticia apareció ayer en una nota de Bloomberg. Un grupo de tenedores de bonos del Nuevo Aeropuerto Internacional de México que se construiría en Texcoco -que dicen contar con la mitad de los bonos en cuestión y, por tanto, con la capacidad de detener cualquier tipo de arreglo- rechazó la oferta del gobierno de López Obrador de recomprar mil 800 millones de dólares de los seis mil millones de bonos originalmente colocados. Según la nota en cuestión, a los inversionistas no les gusta la idea de que les cambien las condiciones contractuales de los bonos que, antes, estaban asegurados por el flujo de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del aeropuerto actual Benito Juárez y del que, eventualmente, se construiría en Texcoco; ahora le están ofreciendo que el flujo sólo sea el de Benito Juárez ampliado. Los tenedores de bonos quieren negociar y conseguir un mejor trato con el gobierno mexicano. Esto, en buen español, significa que van a tratar de sacar más dinero por la tontería de haber cancelado el NAIM de Texcoco.

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Política de Principios / Juan José Rodríguez Prats Excélsior, pág. 24 La cancelación del Aeropuerto Internacional de México, en Texcoco, será una lucha de todo el sexenio. Si se buscaba fortalecer el poder político frente al económico, no se hizo caso del sabio Tzun-Tzu, quien hace dos mil 500 años aconsejaba enfocarse en las batallas que se pueden ganar. La congruencia dicta darle prioridad a la eficacia sobre la espectacularidad. Hay un recurso no renovable, el tiempo. Derrocharlo en las salas de espera de los aeropuertos, en las diarias conferencias de prensa y en las selfies cotidianas, es no tener noción de la mejor forma de gobernar. Las Cartas de Alazraki / Carlos Alazraki El Universal, pág. 8 Estimado Enrique: Después de 6 años muy contrastantes, hace 5 días le entregaste la Presidencia a Andrés Manuel. Entregaste una Presidencia con el récord histórico de votos más altos para un candidato y otro con el récord histórico más bajo de tu partido. Así es mi querido Enrique… Andrés ganó con 52% de la votación. ¡¡Y el PRI obtuvo la votación más baja en toda su historia con 16%!! Además, ese récord terminó con el otrora poderoso partido institucional. Vamos a ver cuántos años les va a llevar para ser competitivo otra vez. (…) Nos dejaste con 35% de un aeropuerto de primer mundo y de calidad mundial perfectamente financiado. Lástima que no se va a terminar aunque a la mejor si se termina o a la mejor no se termina.... Ya conoces a los mercados... La Gran Carpa El Economista, pág. 58-59 Cortina intermedio. La bancada del senado del PRI solicitó una cita con los secretarios de Hacienda, de Comunicaciones y Transportes y con el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, con la finalidad de aclarar las negociaciones con los contratistas del NAIM. Los senadores manifestaron que el propósito de esta reunión es transparentar las nuevas contrataciones y las negociaciones con los tendederos de bonos y del fideicomiso de bienes raíces, tras el costo que representa la cancelación del nuevo aeropuerto. Número Cero / José Buendía Hegewisch Excélsior, pág. 23 La venta del avión presidencial se celebra como el adiós a los privilegios de la clase política. Sobre todo, los anuncios no alcanzan para ocultar los potenciales conflictos en el arranque de su gobierno. Más allá de la ilusión de los cambios, los retos de la nueva política que ofrece tendrán que medirse en el corto plazo en la resolución del enfrentamiento con gobernadores; el Poder Judicial, por la rebaja de salarios y amparos de personal de la judicatura y magistrados, así como las demandas del nuevo aeropuerto.

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Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, Pp, pág. 32 Más allá de la mala noticia de la cancelación del NAIM, el rubro de la aviación ha crecido de manera dinámica en los últimos años. Mientras que en 2005 el mercado total se ubicaba en 46 millones de pasajeros, este año se calcula que andará en 91 millones, o sea más del doble. El segmento doméstico ya implicará 47 millones, fruto del crecimiento de la clase media y la mayor conectividad. Han resultado nodales las aerolíneas de bajo costo que surgieron durante la época de Vicente Fox, y que ya poseen el 48% de la actividad. Una de las compañías más representativas de ese segmento es Volaris, misma que se ha mantenido firme a su modelo. Los bazucazos de Ubaldo Díaz / Ubaldo Díaz Hombres del Poder.com Las inversiones de Texcoco están garantizadas El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que están garantizadas las inversiones de los accionistas del nuevo aeropuerto de Texcoco y que se está llegará a acuerdos con las empresas constructoras. En su primera conferencia oficial desde Palacio Nacional, AMLO insistió: "El gobierno va a respaldar esas inversiones, que los bonos, las acciones que tienen que ver con el fideicomiso del NAICM, que no vamos a incumplir, que se garantizará lo que se invirtió en el nuevo aeropuerto, y que el fideicomiso continúa pues es un proceso que se debe cumplir". La retaguardia / Adriana Moreno Cordero Hombres del Poder.com *** "¿Con qué se justifica echar a la basura 200 mil millones de pesos", dijo el senador panista Gustavo Enrique Madero, al lanzar la pregunta de quién va a ser el valiente que plasmará su firma por escrito en la cancelación del Nuevo Aeropuerto de Texcoco.

COMUNICACIONES Mónica Aspe se suma a las filas de AT&T. Mónica Aspe Bernal, quien se desempeñó alrededor de dos años como subsecretaría de Comunicaciones en la SCT en la administración de Enrique Peña Nieto, se incorporará a AT&T México como vicepresidenta de Asuntos Externos, responsable de relaciones gubernamentales e institucionales, así como de la estrategia de responsabilidad social de la compañía. Milenio Diario, pág. 32 Negocios Prevén cobertura anticipada de Red. Altán Redes, desarrollador de la Red Compartida, quien tiene la obligación de alcanzar el 50 de cobertura poblacional para enero de 2020, se anticipará y logrará hacerlo alrededor de julio de 2019, dijo Fernando Borjón, director del Organismo Promtel. En entrevista, el funcionario manifestó que han realizado supervisiones a través de un convenio con el IPN sobre el desarrollo de la red y su capacidad respecto a velocidades. Reforma, pág. 5 Negocios

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Aventaja streaming a TV. Los internautas mexicanos consumen cada vez más video por streaming en vivo y menos televisión tradicional en vivo, reveló un estudio de IAB México. Las transmisiones en directo en internet se están multiplicando en plataformas como Youtube, Facebook live, Instagram Stories, entre otras, que están siendo utilizadas para presentaciones, reuniones, congresos, eventos, programas, deportes, entre otros, captados a través de smartphone, tabletas, televisores inteligentes y computadoras. Reforma, pág. 5 Negocios Comercio electrónico confirma tendencia de madurez. La nueva encuesta de la Asociación de Internet que congrega a las empresas de Internet en el país refiere que hacia junio del 2018, el valor de las ventas digitales en México aumentó 18% hasta 233,660 millones de pesos. La asociación destacó que la serie histórica del comercio electrónico muestra un crecimiento mayor a 1,000% desde 2010. El Economista, pág. 2-26 Empresas y Negocios IFT busca gastar 15% menos para 2019. El IFT propuso ejercer para 2019 un presupuesto de mil 780 millones de pesos, lo que supone 218 millones menos o una reducción de 14.8 por ciento respecto a lo erogado en 2018. Mario Alberto Fócil Ortega, titular de la Unidad de Administración del IFT, expuso su plan ante la Comisión de Radio y Televisión de la Cámara de Diputados, como parte de la audiencia pública para la elaboración de opinión de la Comisión respecto al Presupuesto de Egresos de la Federación de 2019. El Financiero, pág. 20 Empresas Primer golpe, a la fusión Disney-Fox en América Latina. El 14 diciembre del 2017, The Walt Disney Company anunció un acuerdo con 21st Century Fox para comprar gran parte de sus activos de entretenimiento por 71,300 millones de dólares, luego de superar la oferta de 65,000 millones de dólares de su rival Comcast. Desde el 3 de octubre del 2018, la fusión se encuentra en análisis del IFT, que preside Gabriel Contreras, y de la Cofece, que preside Alejandra Palacios, quienes, de acuerdo con la ley, tendrían que decidir sobre la misma en el 2019. El Economista, pág. PP-2-30 Empresas y Negocios, Reporte Indigo, pág. 6 Primera Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón, pág. 19 Negocios Hoy, afortunadamente, más de 60% de los hogares tienen acceso a Internet, y si bien la tecnología puede ser una solución en zonas densamente pobladas, el plan del presidente Andrés Manuel López Obrador para hacer extensivo el uso gratuito a Internet, podría recurrir a otras tecnologías vigentes, incluyendo las que dispone la Red Compartida y que despliega Altán a cargo de Javier Salgado, y Telecomm de México que lleva Sergio Viñals. El asunto central de esa combinación de soluciones se resume en el costo/beneficio que tendrá que lograr una cobertura universal de alto desempeño. Un asunto que deberá resolver la subsecretaría del ramo Salma Jalife.

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Big Data / Andrés de la Cruz El Heraldo de México, pág. 30 Mercados La tendencia de los dos últimos años sugiere que los efectos positivos que en materia de precios al consumidor generaron las modificaciones al marco legal e institucional llevadas a cabo en México en el sector de las telecomunicaciones, terminaron de absorberse hacia 2016: por lo que su evolución más reciente es reflejo del comportamiento de la economía, así como de factores coyunturales de mercado que afectan directamente a las empresas del sector, y de las adiciones y cambios regulatorios que ha venido adoptando el IFT. Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, pág. PP-28 Empresas y Negocios Brasil y México podrían descarrilar la operación de fusión Disney-Fox. Todo depende de la autorización o no de los órganos reguladores de competencia y telecomunicaciones, de los términos y condiciones en que se pretende llevar el acuerdo en los dos países más importantes de Latinoamérica y que difieren sustancialmente de lo que ocurre en Estados Unidos y Europa. Falta ver qué hace en México la Cofece y el IFT. Curiosamente, los cabilderos del tema son exreguladores mexicanos: Eduardo Pérez Mota, expresidente de la Comisión Federal de Competencia, y Ernesto Estrada, excomisionado del IFT. Ha trascendido que si la fusión no es aprobada en Brasil y México, por sus millones de consumidores potenciales, la alianza a nivel global está en riesgo. Café Político / José Fonseca El Economista, pág. 42 Política y Sociedad El IFT apeló a los diputados para solicitarles la aprobación de su presupuesto, para poder retener al personal altamente especializado del instituto. Lástima, porque los diputados sólo están dispuestos a complacer a la "austeridad republicana". Inteligencia Competitiva / Ernesto Piedras El Economista, pág. 23 Empresas y Negocios Pocos sectores como el de las telecomunicaciones dependen tanto de la alineación de estándares internacionales, tecnológicos, de homologación de equipos, de administración de espectro, así como del diagnóstico y dimensionamiento del acceso a servicios. Las métricas estándar para representar la cobertura y disponibilidad de estos servicios suelen incluir suscripciones o usuarios, tenencia de dispositivos de acceso, ancho de banda internacional disponible, velocidades de carga y descarga o densidad de redes, entre otras.

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TRANSPORTE

Reforzar fomento turístico. Previo a que el secretario de Turismo, Miguel Torruco, de hoy a conocer las acciones que el gobierno de Andrés Manuel López Obrador realizará en esta materia, los especialistas del sector sugieren que se conserve el Consejo de Promoción Turística de México (CPTM) y continúe como el encargado de la estrategia de publicidad del país. Pablo Azcárraga, presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), señaló que el organismo ha sido uno de los grandes aciertos que ha tenido el país en los últimos años y los resultados son claros. La inquietud del sector turístico ha estado presente desde que durante el periodo de transición López Obrador anunció que parte de los recursos de DNR se utilizarían para la construcción del Tren Maya, aunado a que la Secretaría de Relaciones Exteriores, a través de consulados y embajadas sería la encargada de la promoción del país, Azcárraga dijo que los empresarios están preocupados porque el CPTM desaparezca y no se conozca cuál sería el nuevo mecanismo de recaudación. Excélsior, Dinero, pág. 1, 2, El Economista, Empresas y Negocios, pág. 28 Constructores esperan Tren Maya. La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) señaló que las nuevas autoridades federales destinarán mil 500 millones de pesos para los estudios de factibilidad del Tren Maya, lo que es positivo para el proyecto, además de que la industria ya espera las licitaciones de esta obra. El presidente de la CMIC, Eduardo Ramírez Leal, explicó que a mediados de este mes se reunirán con representantes del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), con el objetivo de conocer más sobre el tema y sobre eso realizarán sus aportaciones. El Sol de México, Finanzas, pág. 24 Equilibrio entre Estado y mercado, clave del éxito: Citibanamex. Citibanamex aseguró este martes que el éxito del presidente Andrés Manuel López Obrador depende de que sepa equilibrar sus decisiones entre el mercado y el Estado, de otra manera se daría paso a un enfoque "discrecional", asociado a "regímenes populistas". Añadió que el gobierno debe contemplar cómo financiar las obras emblema de la administración actual como el Tren Maya y la refinería Dos Bocas. En ese punto, advirtió que ni México ni sus empresas estatales pueden permitirse la adquisición de deuda. La alternativa es salir a buscar inversión privada, pero este tipo de mecanismos requieren mayor transparencia y decisiones basadas en reglas y un análisis estricto de costo-beneficio para los proyectos de inversión. La Jornada, Economía, pág. 21

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Desde la Conago, Moreno Cárdenas guiará acuerdos a favor de los mexicanos. Alejandro Moreno Cárdenas, gobernador de Campeche, fue considerado por sus homólogos de todo el país como el portador de las mejores credenciales para dirigir la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), en esta primera fase de acompañamiento del gobierno del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, a fin de tomar los mejores acuerdos que contribuyan a generar mayores condiciones de bienestar de la población mexicana. (…) Igualmente, fue el primero en solicitar que el proyecto original del Tren Maya propuesto por López Obrador se ampliara hacia otras regiones de la Península, como Yucatán y otros puntos del estado de Campeche, por considerarlo el más importante plan de desarrollo turístico, comercial y social de la región. En la actualidad, el proyecto ya incluye más estaciones en el estado que gobierna y fueron incorporadas diversas localidades de la entidad vecina. El Universal, Primera, pág. 15, La Jornada, Política, pág. 14, Milenio Diario, MP, pág. 19 Industria de la construcción crecerá solo 1.6% este año. Para el cierre de este año, el sector de la construcción espera crecer 1.6 por ciento, 0.4 puntos porcentuales menos que su estimación de inicio de año, cuando pensaba crecer alrededor de 2.0 por ciento. En conferencia, Eduardo Ramírez Leal, presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción (CMIC), comento que aún no se han reunido con la gente del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), para conocer los planes que se tienen para la construcción del Tren Maya; sin embargo, comentó que la gente de la Secretaría de Turismo Federal (Sectur) ya se acercaron. En este sentido, explicó que se tiene conocimiento de que se destinarán mil 500 millones de pesos para los estudios de factibilidad del Tren Maya, lo cual es positivo si se toma en cuenta que la CMIC cuenta con estadistas que podrían realizar dichos análisis. La Razón,_Negocios, pág 18, Revisan vías férreas en Oaxaca. El gobernador de Oaxaca, Alejandro Murat Hinojosa (al centro), acompañado de Rafael Marín Mollinedo, coordinador federal del proyecto del Corredor Transoceánico (derecha), y técnicos inspeccionaron a bordo de un vehículo adaptado las vías férreas desde el puerto de Salina Cruz hasta Medias Aguas, Veracruz. La Jornada, Estados, pág. 30 Sube secuestro de camiones. La Cámara Nacional del Transporte de Carga (Canacar) informó que aumentó 20 por ciento el secuestro de sus camiones en lo que va de 2018. "Nos roban los camiones, pero hoy nos afecta más porque 60 por ciento de las unidades ya no se recuperan", expuso Enrique González, presidente de la Cámara Nacional del Transporte de Carga (Canacar). A inicios de año la Canacar había informado que ese porcentaje era solamente de 40 por ciento. Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), urgió al poder legislativo a que se tipifique el robo al autotransporte como un delito grave que amerite prisión preventiva. El Heraldo de México, Mercaos, pág. 29

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Sugieren inversión mixta en aeropuertos de ASA. El Gobierno de Enrique Peña Nieto no materializó la privatización de 6 aeropuertos del País, pero es altamente probable que la actual Administración opte por una inversión público-privada, según especialistas. Alfonso Sarabia, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que opera esos aeropuertos, expuso recientemente que dejará toda la información necesaria al nuevo Gobierno sobre la desincorporación de esos aeropuertos, entre ellos los de Campeche y Chiapas, para que decida si ejecuta o no ese plan. Rogelio Rodríguez, abogado de la UNAM y ex director jurídico de esta paraestatal, explicó que es altamente probable que el Gobierno opte por una inversión mixta, que la Ley de Aeropuertos permite. Reforma, Negocios, pág. 8 Vuelos en AICM se retrasan por falta de turbosina. Las aerolíneas Interjet y Volaris reportaron problemas en el suministro de combustible en sus aeronaves, situación que provocó retrasos en al menos cuatro vuelos desde la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Ambas aerolíneas indicaron que las afectaciones a sus pasajeros no dependen de las empresas, sino de un tercero, en este caso Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que aparentemente no dio servicio por una fuga. ASA es la empresa del Estado que almacena y comercializa turbosina en los aeropuertos. El Financiero, Empresas, pág. 20, Reforma, Nacional, pág. 2 Alertan pérdida con avión presidencial. El Presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, no debe esperar una ganancia inesperada por su decisión de vender el Boeing 787 Dreamliner que ha transportado a su predecesor desde 2016. Es probable que la venta de la aeronave genere una pérdida multimillonaria en el mercado secundario no probado de 787 personalizados, según un análisis realizado por Flight Ascend Consultancy. Reforma, Negocios, pág. pp, 8 Sube 16% tráfico. Grupo Aeroportuario del Sureste informó que el total de pasajeros transportados en noviembre fue 16 por ciento superior al de igual mes de 2017. Este resultado, indicó, derivó del alza de 8 por ciento en el tráfico de pasajeros en México, y del avance en Puerto Rico y Colombia. Reforma, Negocios, pág. 8 Compras en AA, sin efectivo. La aerolínea estadunidense American Airlines anunció que a partir del 10 de diciembre no realizará transacciones en efectivo en los aeropuertos de Aguascalientes, Guanajuato, Hermosillo, Querétaro y San Luis Potosí, por lo cual los pasajeros ahora podrán hacer los pagos de sus boletos o equipaje facturado, mediante tarjetas de crédito o débito. Excélsior, Dinero, pág. 2, 24 Horas, Negocios, pág. 16 Top 7. Momentos clave del sector aéreo. La compra de 80 nuevas aeronaves por parte de Volaris, la recepción del Boeing 737 MAX por parte de Aeroméxico y la inversión de más de 3,500 millones de dólares de VivaAerobus para adquirir más aviones, fueron los hitos que marcaron el sector en 2018. Excélsior, Dinero, pág. 1, 2

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Interjet cumple 13 años con más de 89 millones de pasajeros. Interjet cumple 13 años de operaciones. La aerolínea desde su apertura ha transportado a más de 89 millones 510,000 pasajeros, y espera aumentar su flota el próximo año con la llegada de 12 aviones Airbus A320neo. En un comunicado refirió que de enero a noviembre de este año han movilizado a 12 millones 631,908 viajeros, de los cuales, 9 millones 296,342 fueron a nivel nacional, y 3 millones 335,566 internacionales, lo que representa un incremento de 12.5% frente a igual periodo de 2017. El Economista, Empresas y Negocios, pág. 27, Excélsior, Dinero, pág. 2, El Financiero, Empresas, pág. 20, 24 Horas, Negocios, pág. 16 Canceló Elías Beltrán órdenes para capturar a Gastón Azcárraga. Días antes de dejar el puesto, el encargado del despacho de la Procuraduría General de la República (PGR), Alberto Elías Beltrán, se desistió de la petición de las órdenes de aprehensión en contra del ex presidente del consejo de administración de Mexicana de Aviación, Gastón Azcárraga Andrade, prófugo de la justicia. La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (Aspa) señaló que el recurso se presentó en el juzgado décimo de distrito de procesos penales federales de Ciudad de México, con la finalidad de invalidar el proceso y “tratar de librarlo de la justicia” por el delito de fraude en perjuicio de la aerolínea que dejó de operar en 2010. La PGR solicitó la cancelación de la orden de aprehensión girada por el magistrado del segundo tribunal unitario en materia penal del primer circuito, en los autos del toca penal 211/2014 contra Azcárraga Andrade por los delitos previstos y sancionados en las fracciones I y II del artículo 383 de la Ley del Mercado de Valores. La Jornada, Opinión, pág. pp-8 Empresa / Alberto Barranco El Universal, Cartera pág. 3 Bajo pretexto de que llevan mercancías privadas o cargamento ilícito, la Procuraduría General de la República, a petición del Ministerio Público de la Octava Agencia Investigadora, Sergio Alejandro Martínez Colín, giró una orden a la aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para retener las guías de envíos que están en el recinto de fiscalización de la Agencia Mexicana de Aviación. El caso es que ahora se le pide dinero a las empresas para facilitar la circulación de las guías. En el escenario se está enviando un alerta a firmas de paquetería como UPS, DHL, Estafeta, Redpack y Fedex. Tiempo de Negocios / Darío Celis Excélsior, Dinero pág. 3 Las empresas de paquetería como UPS, DHL, Estafeta, RedPack, FedEx y otras están preocupadas, luego de que algunas reportaran presuntos actos de extorsión. Resulta que el agente del ministerio público de la Octava Agencia Investigadora de la Procuraduría General de la República (PGR), Sergio Alejandro Martínez Colín, ordenó por escrito a la aduana del Aeropuerto Internacional de la CDMX detener diversas guías de envíos que están en el recinto de fiscalización de la Agencia Mexicana de Aviación. El pretexto fue por una presunta piratería o cargamento ilícito, pero al parecer hubo otra motivación: obtener un beneficio a cambio de facilitar la circulación de las guías (paquetes). No es un caso menor. El negocio mundial de paquetería creció 13% en 2017 y este año mantiene una tendencia similar. Hay que estar atentos a este caso porque el combate a la corrupción es tema central de este gobierno.

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Acciones y Reacciones / El Economista, pág. 2 En caso de encontrarse en Aguascalientes, Guanajuato, Hermosillo, Querétaro y San Luis Potosí, sólo podrá realizar sus pagos en American Airlines con tarjeta de crédito o débito en caso de comprar boletos de avión o de equipaje. El director de la aerolínea, José María Giraldo, dijo que American Airlines se encuentra en una fase de transición para que en cada uno de los aeropuertos donde operan se realicen transiciones sin efectivo, lo que permitirá a sus trabajadores ayudar a los clientes de una manera más rápida y eficiente. Los aeropuertos de las entidades antes mencionadas se suman a los más de 50 en los que opera American en todo el mundo, en los que ya no se realizan transacciones de la aerolínea en efectivo, como los aeropuertos de Miami, Nueva York, los Ángeles y Dallas-Fort Worth, entre otros. Acciones y Reacciones / El Economista, pág. 2 Siguiendo con el tema de aeropuertos, la titular de la Secretaría de Fomento Turístico de Yucatán, Michelle Fridman Hirsch, informó que se iniciará la operación de cuatro nuevas rutas aéreas en la entidad, con el objetivo de convertir a Yucatán en un mejor destino. Fridman mencionó que los nuevos vuelos provenientes de Hermosillo, Tijuana, Chihuahua y Oaxaca permitirán y aterrizarán en Mérida a partir de marzo del próximo año. A través de un comunicado, la funcionaria destacó que esta terminal ha crecido alrededor de 15% durante el 2018, resultado de la labor conjunta que han realizado la dependencia y autoridades del ramo. Por su parte, el director de Desarrollo de Mercados y Distribución de Volaris, Miguel Aguiñiga Rodríguez, expresó que la noticia habla del crecimiento de Yucatán, mismo que muestra una mayor conexión de México con el resto del mundo. La Feria / Salvador Camarena El Financiero, pág. 50 Para rematar. Ahora que vino la hija de Donald Trump a México a la toma de posesión de ya saben quién, el servicio secreto estadounidense revisó el avión de Aeroméxico en el que la enviada del presidente de Estados Unidos viajó a nuestro país. ¿Debe el Ejército mexicano revisar todas las aeronaves en las que viaje el Presidente de México? Señoras y señores pasajeros, bienvenidos (si les toca en suerte en uno de estos días) al TP01, la aeronave en la que viaje López Obrador de aquí al 2024 será el avión presidencial. Y por lo pronto, pues, supone un rompecabezas por las (la providencia no lo quiera) eventualidades que podrían presentarse. Tiraditos ContraRéplica, pág. 2 La empresa mexicana Interjet está de manteles largos, pues celebra 13 años de operaciones en México y el mundo. En el año 2005 se iniciaron operaciones con tres aeronaves conectando sólo con cuatro destinos, pero su crecimiento ha sido vertiginoso y actualmente, opera con 85 aeronaves y brinda servicio aéreo a 53 destinos; 32 en la República Mexicana y 21 internacionales con rutas en Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica. Sin duda, ha roto hasta sus expectativas.

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PUERTOS Y MARINA MERCANTE Las API serán empresas promotoras de negocio. EL Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Héctor López, anunció ayer que las administraciones portuarias integrales (API) se convertirán en empresas promotoras de negocio y autosuficientes, de acuerdo con las vocaciones de cada región, y se agruparán en cinco sistemas industriales portuarios costeros (Sipcos). Además, se sacarán las aduanas de los puertos y se fomentará la marina mercante y el cabotaje. Durante una reunión con la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria, Marítima y Costera (AMIP), el funcionario refirió que para lograr el cambio será fundamental modificar las leyes y reglamentos por parte de diversas dependencias, entre ellas, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a la que pertenece, y que está consciente de que habrá una mayor restricción de recursos presupuéstales, por lo se usarán los propios ingresos de las API para la nueva era. El Economista, Urbes y Estados, pág. pp, 32, 33, El Heraldo de México, Mercados, pág. 29 Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A. La Crónica de Hoy, pág. 11 Héctor Mora Gómez busca colocarse como director de la API Manzanillo; sin embargo, surgieron voces en contra, señalado que la trayectoria no lo ayuda, por su oposición al proyecto económico del actual gobierno, respecto al que se opuso de manera abierta.

INFRAESTRUCTURA

Revela Cuau más "socavones" en Paso Exprés. La administración de Cuauhtémoc Blanco detectó más irregularidades en la construcción del Paso Exprés, que consisten en violaciones a normas oficiales respecto a señalamiento de carreteras y de vialidades urbanas, así como en la conducción correcta de las aguas pluviales. Un dictamen de la Dirección General de Servicios Técnicos de la SCT, realizado a principios de noviembre -cuando todavía era secretario Gerardo Ruiz Esparza-, considero necesario revisar la señalización vial en los 14.5 kilómetros del Paso Exprés porque "se observa que ésta no cumple con lo establecido en la norma". El Universal, Primera-Opinión, pág. pp-20. Gobernador de NL pide conservar fondos federales. El Gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez Calderón, afirmó que están en comunicación con varias comisiones del Congreso de la Unión para pedirles que se conserven algunos fondos en el presupuesto de egresos, como el Fortaseg, el Fortamun y el Fondo Metropolitano. Por ejemplo, dijo, hay presupuesto para la construcción de carreteras, mas no para su mantenimiento; también en los municipios se cuenta con centros de salud, pero no hay un fondo de mantenimiento. El Economista, Urbes y Estados, pág. 37.

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Temen menos recursos para obras. Para la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) hasta el momento el nuevo Gobierno se ha enfocado en la presentación de programas sociales, lo cual puede restar recursos a la inversión física. Por ello, para Eduardo Ramírez Leal, presidente nacional del organismo, es relevante estar al pendiente de los recursos destinados a la a inversión en obras que se plantee en el próximo Presupuesto. Reforma, Negocios, pág. 8. Bajó con Peña Nieto gasto para conservar carreteras. Durante la administración de Enrique Peña Nieto, como consecuencia de la disminución en los recursos para la conservación de las vías de comunicación, el estado de la red carretera del país se deterioró, toda vez que al término de su gobierno aquellas que se encuentran en buen estado son 78 por ciento, mientras que al inicio de su mandato eran 80 por ciento. Milenio, Negocios, pág. 31. Frente frío 14 afectó a la urbe. Frío, llovizna y niebla afectaron ayer a los habitantes de diversas zonas de la Ciudad de México; las bajas temperaturas continuarán los siguientes días. El monitoreo del gobierno capitalino indicó que en las zonas altas hubo presencia de niebla como en la Autopista México-Cuernavaca, en la México-Toluca y en la Carretera Picacho-Ajusco. Excélsior, Comunidad, pág. 1-4. Avanza iniciativa contra secretarios corruptos. La Comisión de Economía del Senado aprobó la propuesta para que los secretarios de Estado sean considerados corresponsables penal y administrativamente de la corrupción que se registre en las compras y obras del gobierno federal. la iniciativa de Ricardo Monreal, coordinador de la bancada morenista, busca evitar casos como el del Paso Exprés o el desvío de dinero a empresas fantasma. Excélsior, Primera-Nacional, pág. pp-2. Apresuran obras en el Paso Exprés de Cuernavaca. Cerca de 40 empleados retiran a marchas forzadas las divisiones del muro de concreto del Paso Exprés. Excélsior, Primera, Nacional, pág. 2.

CENTROS SCT

05 DE DICIEMBRE 2018

SECRETARIO COM. 001. PIDE TITULAR DE SCT, JAVIER JIMÉNEZ ESPRIÚ, A SU EQUIPO SER SOLIDARIO, EFICIENTE, GENEROSO Y COMPROMETIDO. (Rotativo p. 7, Oax; El Valle de Toluca p. 2)

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SCT En la Gaceta de la Cámara de Diputados fueron publicadas este martes las respuestas de la administración de Peña Nieto, que culminó el 30 de noviembre. Respecto a una pregunta de Morena, sobre omisiones y hechos de corrupción, se detalló que en el caso de La Estafa Maestra la SFP ha investigado a 87 servidores públicos de diversas instituciones, entre ellas la SEDESOL, Banobras, FOVISSSTE, SCT, SE, las secretarías de Agricultura y Educación, y el Registro Agrario Nacional de Sedatu. (INTERNET: El Siglo de Durango)

NAICM La recompra de bonos del NAIM da certidumbre en materia de inversiones, pero también serviría para reflexionar sobre la continuidad del proyecto, dijo Francisco Cervantes, presidente de CONCAMIN. (Por Esto p. 4; Novedades de Yucatán p. 5, Yuc) El plan de recompra de bonos por mil 800 millones de dólares del NAIM es una señal positiva porque tiene como objetivo reducir el endeudamiento y desactivar cualquier conflicto contractual con los inversionistas tenedores de 6 mil millones de dólares, consideró Adrián Garza vicepresidente de Moody's y analista senior de la calificadora de valores. (La Jornada Zacatecas p. 29) Con la cancelación del aeropuerto de Texcoco el Gobierno Federal perdió una buena parte de la confianza de los inversionistas internacionales, señaló Jaime Reusche, analista de la deuda soberana de México para Moody’s. (El Sol de Zacatecas, p. 31 y 37; El Heraldo de Tabasco p. 18) Para cambiar las condiciones de los bonos del NAIM, el nuevo gobierno tiene un enorme reto: convencer de lo anterior al 50 por cinto más uno de los tenedores, aseguró Moody’s. (NTR p. 6; Página 24 p. 24, Zac; El Norte p. 12; Milenio Diario de Monterrey p. 1, 26 y 27; El Horizonte p. 8/A, NL) “FONDOS BUITRE AL ACECHO…” / FRANCISCO GARFIAS. El espejismo de la racionalidad apareció súbitamente la mañana del domingo, cuando se extendió rápidamente la versión de que no se detendrían los trabajos del NAIM en Texcoco. La obra lleva un avance de 31% y su cancelación costará al país 100 mil millones de pesos, según los conservadores cálculos de Javier Jiménez Espriú, nuevo titular de la SCT. Por un momento se pensó que el Gobierno daba marcha atrás en el “error de octubre” y que el proyecto de Santa Lucía, que un piloto de Aeroméxico llamó irónicamente La Central Avionera, pasaría a la historia. (El Noticiero p. 3 y 6B, Col) DINERO / ENRIQUE GALVÁN OCHOA. No parece fuera de lo posible negociar con los poseedores de los bonos del aeropuerto de Texcoco que acepten financiar el de Santa Lucía. Ante la cancelación de la obra, Texcoco les está resultando un súper negocio: los bonos para 2026 subieron 7.69 por ciento, a 88.67 dólares, y los de 2047 se incrementaron 13.13 por ciento para llegar a 85.19 dólares. (La Jornada Zacatecas p. 6)

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SEGUNDA CARTA ABIERTA A ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR / JAVIER SICILIA. Con respecto al aeropuerto sucedió algo semejante. Independientemente de mi posición, contraria a cualquier aeropuerto, la forma en que desechaste Texcoco por Santa Lucía está tan llena de precipitación, falta de diseño, método y consenso que, lejos de someter los poderes económicos al servicio de tu política social, los está polarizando contra ella. (La Jornada Zacatecas p. 2)

PASO EXPRÉS Personal de CAPUFE inició ayer el retiro de 7 kilómetros de barreras de concreto que dividen los carriles en el Paso Exprés, obra inaugurada en abril de 2017 y en la que se invirtieron más de 2 millones de pesos. (NTR p. 2, Zac; El Norte p. 2, NL; Criterio p. 2, Hgo; El Heraldo de Aguascalientes p. 2. INTERNET: Diario de Morelos) El secretario de Obras, Fidel Giménez Valdés conminó a CAPUFE a cumplir con los términos del dictamen de servicios técnicos de la SCT. Lo anterior, luego de que este martes, CAPUFE iniciara con el retiro de las barreras divisorias en el Paso Exprés. (INTERNET: El Sol de Cuernavaca)

TRANSPORTE Al cumplirse el primer año de gobierno de Miguel Ángel Riquelme Solís como mandatario de Coahuila, la consigna para el siguiente ejercicio 2019 es mejorar la calidad de los servicios a los ciudadanos, señaló el subdelegado de la SCT, Raúl Calvillo Espinoza. Resaltó que será entre enero y febrero cuando comience la aplicación de exámenes a través de un formato electrónico a las personas que acuden para realizar el trámite de licencias de conducir. (INTERNET: Zócalo Saltillo, Coah)

PUERTOS El puerto de Manzanillo ya rebaso los 2.8 millones de Teu´s durante los primeros once meses del presente 2018 y es altamente viable que se superen los tres millones de unidades contenerizadas al término de este ejercicio fiscal, confirmó la APIMAN con lo que la ciudad se consolidaría como el líder nacional en manejo de contenedores. (El Correo p. 1 y 6/A, Col)

INFRAESTRUCTURA A partir de hoy vecinos de fraccionamientos ubicados en las cercanías de Rancho Contento podrán acceder a sus domicilios de manera más ágil, ya que esta mañana autoridades de Zapopan, SCT y SIOP, inauguraron un paso a desnivel que se construyó en la zona. (INTERNET: Notisistema, Jal)