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Semaine de la mobilitéConférence du 17 septembre 2009
Priorités aux transports publicspar la route
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N2 Sandweiler-Irrgarten
Le GT « Couloirs pour bus » : Membres et missions
Objectif gouvernemental concernant les transports en commun (IVL, PST)
Le Plan stratégique
La « Boîte à outils »
Présentation de 5 projets
Kirchberg : Rue E. Steichen et bd P. WernerN11 JunglinsterN7 BoufferknuppN3 Montée de HowaldN2 RP Irrgarten – RP Sandweiler
Les couloirs en place, en construction et à l’étude
ChapitresSemaine de la mobilité 2009
2
3
Président:M. Georges Molitor , Directeur de l’Administration des Ponts et Chaussées
Représentants des instances publiques suivantes:Ministère du Développement Durable et des Infrastructures
Mme Frédérique Hengen Département des Travaux publicsM. John Weicherding Département des TransportsM. Guy Besch Département des Transports
Département de l’EnvironnementM. Fernand Ley Administration des Ponts et ChausséesM. Paul Mangen Administration des Ponts et ChausséesM. Josy Schosseler Administration des Ponts et Chaussées M. Alex Kies Communauté des Transports
M. Alex Simonis Ministère de l’IntérieurM. Ed. Streitz Ville de LuxembourgM. Laurent Hansen Ville de LuxembourgM. Steve Arendt TICE
Membres cooptés:M. André Nagel Actioun Öffentlechen TransportM. Jos. Sales FLEAA
Secrétariat:Mme Patty Schaber Administration des Ponts
et Chaussées
Composition du GT « Couloirs pour bus »
N4 Gamm Vert
4
Les missions
N6 Strassen
Etablissement d’un plan stratégique
Mise en place d’une boîte à outils
Intervention dans les nouveaux projets routiersen faveur des transports en commun
Réalisation d’infrastructures favorisantl’avancement des bus
Mise en pratique des objectifs du PST
3
5
-- AAutoroutesutoroutes
CR134 Ehnen
A1
-- CChemins hemins RReprisepris
N7 Walferdange
-- RRoutes outes NNationalesationales
Les missions
Où faut-il aménager les couloirs pour bus ?
6
Objectif IVL:>> 2020 : à un Modal-Split 25/75 dans la moyenne nationale
=> 75% des déplacements motorisés par trafic individuel (TIM) et25% en transports en commun (TC)
IVL
N3 Avenue de la Liberté
Favorisation des transports en commun par la route par :- la réduction des temps de course en agglomération- le libre passage sur les routes à trafic dense- la priorisation au droit des carrefours
4
7
Plan Sectoriel Transports
Nouvelle distribution de l’espace routier existantRecherche de solutions innovatrices limitant lesbesoins en surface :
installations avec feux tricolores
Réalisation d’infrastructures propres aux bus
couloirs bidirectionnels
à l’extérieur des agglomérationsdans la traversée des agglomérationslors de la réalisation des nouveaux projets routiers
8
Définition des projets prioritaires :
Analyse structurée par:
• les pôles de développement et d’attraction(CDA)(Région Sud, Ville de Luxembourg, Nordstad)
• les voies pénétrantes
Analyse des infrastructures existantes par:
• la hiérarchisation des corridors selon l’offre,
• l’usage et
• le taux d’occupation des bus
Plan stratégique
N7 Boufferknupp
5
9
1
Les principaux champs d’action
1. CDA Nordstad
2. CDA Esch/Alzette
3. CDA Ville de Luxembourg
2
3
Administration de la Topographie et du CadastreAdministration des Ponts et Chaussées
Approche et circulation à l’intérieur des :
Plan stratégique
10
Pénétrantes du CDA Ville de Luxembourg
12
3
4
5
67
89
Administration de la Topographie et du CadastreAdministration des Ponts et Chaussées
1. N51: Pont GD. Charlotte –Kirchberg – BD. P. Werner
2. N2: Sandweiler – Rond-point Schaffner – Polfermillen –Boulevard d’Avranches
3. N3: Frisange – Hesperange –Luxembourg
4. N4: Leudelange – Cloche d’Or
5. N5: Grevelsbarrière – Luxembourg
6. N6: Windhof – Mamer – Bertrange– Strassen – Luxembourg
7. N12: Quatre-Vents – Kopstal –Bridel – Rollingergrund
8. N7: Mersch - Lintgen -Lorentzweiler – Heisdorf
9. N11: Junglinster – Dommeldange
Plan stratégique
6
11
Pénétrantes du CDA Ville de LuxembourgPlan stratégique
12
Objectifs à atteindre :
N2 Sandweiler
La « Boîte à outils »
Identifier et éliminer les points critiques sur le réseau routier qui freinent l’avancement des bus.
Améliorer le temps de parcours des lignes de bus.
Limiter les perturbations préjudiciables à l’avancement des transports en commun en leur conférant une priorité et une protection vis-à-vis des autres usagers.
Conférer aux autobus une bonne vitesse commerciale et une régularitécorrecte.
7
13
Causes principales de perte de temps
La « Boîte à outils »
Décomposition du temps de parcours d’une course d’autobus
Remèdes :- Mettre en place des infrastructures propres aux bus- Fluidifier le trafic individuel et en même temps les transports en commun
14
- Couloir par direction de circulation en zone latérale
Types de couloirs pour bus
N2 à Sandweiler
La « Boîte à outils »
8
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- Couloir unidirectionnel en zone centrale
N12 Rollingergrund
BUS
La « Boîte à outils »
Types de couloirs pour bus
16
- Couloir bidirectionnel en zone centrale
N3 - montée de Howald
La « Boîte à outils »
Types de couloirs pour bus
9
17
=> Abandonner les arrêts en forme d’encoche
N1 Senningerberg
Les arrêts
- Arrêts en forme d’encoche
La « Boîte à outils »
18=> en faveur d’arrêts sous forme de cap N12 Rollingergrund
- Arrêts sous forme de cap
La « Boîte à outils »
Les arrêts
Avantages d’un arrêt en cap vis-à-visd’un arrêt en encoche :
Agrandissement de la zone d’attente.
Immobilisation du TIM derrière le bus.
Meilleure approche de l’arête des quais.
Gain de temps par des manœuvresd’approches plus faciles.
10
19
Les sas
Le sas traditionnelPriorisation du bus par la mise en place en position avancée
de feux tricolores supplémentaires
Feux supplémentaires en amont du carrefourFeux existants au carrefour N3/rue GD Jean à Howald
La « Boîte à outils »
20 N3 Bonnevoie
La « Boîte à outils »
Les sas
Sas avec arrêt busPriorisation du bus partant d’un arrêt en encoche se trouvant devant des feux
tricolores grâce à une ligne d’arrêt aménagée en retrait
11
21
Les modifications d’optimisation – le raccordement d’un couloir
La « Boîte à outils »
Projet de réaménagement
Couloir pour bus existant
Arrêt de bus existant
Prolongement du couloir pour bus
N4N4
Situation avant la modificationSituation après la modification
22
N12 Rollingergrund
Les modifications d’optimisation - les feux de signalisation
La « Boîte à outils »
Adaptation de la programmation des phases :
Déclenchement de phases vertes par les bus qui poussent le TIM.
Prolongement des phases vertes en cours.
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23
Création de nouveaux quartiers urbains
La « Boîte à outils »
Créer une bonne mixité des fonctions de travail avec l’habitat,les établissements scolaires, les commerces et les zones de loisirs.
Conférer à chaque partenaire de la mobilité ses espaces réservés.
Couloir pour TC en position centrale
Couloirs pour TC en position latérale
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Quelques projets en cours de réalisation
1
Administration de la Topographie et du CadastreAdministration des Ponts et Chaussées
1. KirchbergRue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
2. N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
3. N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
4. N3 – Montée de Howald
5. N2 – Luxembourg-SandweilerRond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
2
3
4
5
13
25
Elargissement de la Rue E. Steichenaux abords de l’Hôpital de Kirchberget du Bd P. Werner en son approchedu rond-point Serra
Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
26
Variantes discutées lors de l‘étude:
Variante 1:Changement des itinéraires des lignes de bus et des emplacements des arrêts
=> Variante non retenue
Variante 2:Transformation de la rue E. Steichen en route à sens unique en direction Centre-Ville et aménagement d‘un couloir pour bus en sens opposé (phase 1)
Variante 3:Aménagement d’un couloir pour bus sur le Bd P. Werner et priorisation des TC au carrefour rue E. Steichen/ bd P. Werner (phase 2)
Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
Administration de la Topographie et du CadastreAdministration des Ponts et Chaussées
14
27
Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
Variante 1
28
Variante 2
Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
BUS 12
Rue E. Steichen
15
29
Variante 2
1. création d’une voie bus rue E. Steichen direction Est
2. circulation individuelle en sens unique direction Ouest
3 installation de feux de signalisation carrefour Steichen/Werner en vue de créer un couloir maintenu libre en cas d’approche d’un bus
Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
Couloir maintenu librepar feux de signalisationau cas où la file d’attentedépasserait le point A
A
3BUS 1
BU
S
12
2
Rue E. Steichen
30
Variante 3 – Couloirs pour bus Rue Steichen et bd Werner
BUS
Bd P. Werner
2
BUS
Rue Ed. Steichen
1
Kirchberg: Rue E. Steichen /Bd P. WernerApproche du rond-point Serra
1
2
Bd. Pierre Werner:couloir bus médian
Rue E. Steichen:couloir bus adéquat par élargissementdu gabarit de la chaussée (rétrécissementdu trottoir de 60 cm; largeur restante : 2 m
16
31
1. N11 – Entrée de Junglinster (CDA)
Aménagement d’un couloir pour bus dans la descente vers le centre de Junglinster avec modification du carrefour central
2. N11 – Gonderange - Junglinster
Etude des possibilités de priorisation des transports en commun sur ce tronçon
3. N11 – P+R en amont de Junglinster
Etude de faisabilité d’un emplacement pour P+R à l’entrée de Junglinster, près de l’échangeur Est du contournement de Junglinster
1
2
3
Administration de la Topographie et du CadastreAdministration des Ponts et Chaussées
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
32 16.09.2009
Priorisation des transports en communentre le CR121 et le centre de Junglinster par- la mise en place d‘un couloir pour bus- l‘ajout de feux et des sas, et- l‘aménagement d‘un P+R au carrefour
CR121/N11
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
17
33 16.09.2009
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
P & R Phase I : avant construction du contournement : 85 places
34 16.09.2009
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
P & R Phase II : après construction du contournement : 300 places
18
35 16.09.2009
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
1. Feux de signalisation avec priorisation des TC via un sas.2. Mise en place d‘un couloir pour bus en direction du centre de
Junglinster.3. Adaptation des passages pour piétons et des arrêts de bus.
Réaménagement de la sortie Cité Reiland / N11
3
1
BUS 2
2
36 16.09.2009
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
Réaménagement du carrefour Rue de la Montagne / N111. Feux de signalisation avec priorisation des TC via un sas.2. Mise en place d‘un couloir pour bus en direction du centre de Junglinster.3. Adaptation des passages pour piétons et du trottoir.4. Conservation d‘un certain nombre de place de stationnement près des
commerces.
1
BUS 2
24
3
19
37 16.09.2009
Réaménagement du carrefour Rue de la Gare / N111. Feux de signalisation avec priorisation des TC via un sas.2. Mise en place d‘un couloir pour bus en direction du centre.3. Adaptation de la traversée des piétons et de l‘arrêt de bus.4. Conservation d‘un certain nombre de place de stationnement près des
commerces.
N11 - Route d’EchternachCentre de Junglinster, P+R
1
4
3
2
38
N7 entre Bouffer et Heisdorf
1
Aménagement d’un couloirpour bus sur la N7 entreBofferdange et Heisdorfau lieu-dit « Boufferknupp »
20
39
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Situation avant la réalisation du couloir pour Bus
40
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Situation après la réalisation du couloir pour Bus
21
41
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
42
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
22
43
Création d’un sas pour bus
Création d’une bande de stationnement
Création d’une mesure d’apaisement du trafic
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
Élargissement du trottoir
44
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
23
45
Création d’une bande de stationnement
Création d’un sas pour bus
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
Élargissement du trottoir
46
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
24
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Création d’un sas pour bus
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Modification du projet avec réaménagement de la N7
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N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Phase intermédiaire:Travaux de marquages et de signalisation provisoires
25
49
1
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
2
Phase intermédiaire:Travaux de marquages et de signalisation provisoires
50
N7 – Vallée de l’AlzetteBoufferknupp
Phase intermédiaire:Travaux de marquages et de signalisation provisoires
1
2
26
51
N3 – Montée de Howald
Couloir bidirectionnel en zone centrale
Etude pilote surla réalisation d’un
couloir bus axial surla N3 à Hesperange
52
N3 – Montée de Howald
Introduction
28
55
N3 – Montée de Howald
Organisation et régulation du couloir bus axial
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N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement
29
57
N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement: a) Carrefour N3/av. Grand-Duc Jean
58
N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement: a) Carrefour N3/av. Grand-Duc Jean
30
59
N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement: b) Arrêt de bus
60
N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement: c) Extrémité du couloir bus
31
61
N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement: c) Extrémité du couloir bus
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N3 – Montée de Howald
Propositions d’aménagement: d) Sécurisation des flux traversant
32
64
1
Aménagement de facilitéspour les transports encommun sur la N2 entrele giratoire de Irrgarten etle giratoire de Sandweiler
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
65
Approche des giratoires Schaffner et Sandweiler-Ouest
Périmètre d’étude
Microsimulation de la situation actuelle
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
33
66
L’efficacité des mesures a été testée par l’outil de la microsimulation.
Approche des giratoires Schaffner et Sandweiler-Ouest
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
R-P Irrgarten
Microsimulation
R-P Sandweiler
Les 2 giratoires
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Objectifs :
Accélérer les transports en commun par route quittant la capitale en direction de Sandweiler-Remich:
Mesures :
Mise à 2 voies de l’approche du giratoire de Sandweiler.
Aménagement d’un by-pass N2 venant de Pulvermühle > A1 direction Croix de Gasperich.
Mise à 2 voies de l’approche du giratoire de Irrgarten.
Aménagement d’un couloir pour bus sur la N2 à l’approche du giratoire de Irrgarten.
Aménagement d’un by-pass ( Bus et TIM ) de la N2 autour du giratoire de Irrgarten.
Approche des giratoires Schaffner et Sandweiler-Ouest
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
1
2
3
4
5
34
68
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
Rond-point Sandweiler
Mesures N° 1Mesure N° 1
1
69
A1
A1
N2vers Polfermillen N2
vers Sandweiler2
43
© TR-Engineering
Rond-pointSchaffner
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
Rond-point Schaffner (Irrgarten)
Mesures N° 2, 3 et 4
35
70
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
Mesures N° 2, 3 et 4
71
Rond-point Schaffner (Irrgarten)
N2 – Luxembourg-Sandweiler Rond-point Schaffner – Rond-point Sandweiler-Ouest
Mesure N° 5
36
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- N2 Centre de Sandweiler/Rond-point Schaffner
- N3 Alzingen/ Hesperange – rue de Thionville
- N4 Cloche d’Or - montée de Gasperich
- N5 Dippach/ Helfenterbrück/
- N6 Windhof/ Capellen/ Mamer/ Route d’Arlon (VdL)
- N7 Heisdorf, Walferdange jusqu’à Eich,Boulevard Royal
- N11 Dommeldange
- N12/N55 Mühlenbach, Rollingergrund
- N51 Pont GD. Charlotte Bd J.F. Kennedy, Bd K. Adenauer
- N52 Avenue de la Porte Neuve, Pärdsmaart
- N56 Rue de Hollerich
- CR348 à Ettelbrück
Les couloirs pour bus existants
N52 Av de la Porte Neuve
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- A4 Approche Rond-point de Raemerich (2009)
- N2 Centre de Sandweiler vers Rond-point Sandweiler-Ouest (2009)
- N3/N13 Rte de Luxembourg à Frisange (2009)
- N4 By-pass Rond-point Gamm Vert (2006), Prolongement du couloir près de l’arrêt rue J. Piret (2006)
- N6 Tossenberg (2008)Strassen (2009)
- N7 Boufferknupp (2008)Wemperhardt (2008)
- N51 Bd R. Schuman (2008)Bd J.F. Kennedy (2008)
Les couloirs pour bus réalisés
N2 Sandweiler
37
74
- N2 By-pass du rond-point Schaffner
- N3 Agrandissement du P+R à Frisange (Phase 2)
- N7 Différents aménagements locaux
- N11 Traversée de Junglinster (lot 1)
- N31 Rond-point Raemerich vers rond-point Belvaux-mairie
- Bd P. Werner / Rue E. Steichen
Les projets « bus » en phase d’exécution
A4 Rond-point Raemerich
75
Les projets « bus » en étude
- A1 échangeur Stafelter – échangeur Grünewald- A4 échangeur Ehlerange – échangeur Pontpierre (2 directions)- N1 Kalchesbrück – Findel- N2 Bd d’Avranches, Rond-point Schaffner sortie vers Sandweiler- N3/N13 Centre de Frisange / N3 Schlammesté – Millénaire / N3 Montée de Howald- N4 Traversée de Leudelange / Leudelange Cloche d’Or- N5 Grevelsbarrière – Helfenterbrück- N6 Capellen-Mamer / Tossenberg (lot 2)- N7 Place d’Eich, Traversées de Walferdange, Lintgen et de Mersch / Nordstad- N11 Traversée de Junglinster (lot 2) / P+R- N12 Rollingergrund / Traversées de Bridel et de Kopstal, P+R- N31 Funiculaire, Differdange, Rond-point Raemerich - Bd Ch. de Gaulle, Traversée de
Belvaux- Gare routière à Kayl- CR109 Olm-Capellen- Concept national des P+R
A4 Rond-point Raemerich