1ERE PARTIE : PROCESSUS DACHAT A LINTERNATIONAL..................................... 9CHAPITRE 1 : PROCESSUS APPLICABLE AUX ACHATS NATIONAUX ET INTERNATIONAUX ......................................9 1. Expression et dfinition des besoins............................................................................................10 2. Prospection du march ................................................................................................................11 3. Consultation des fournisseurs......................................................................................................11 4. Etude des offres, ngociations et choix des fournisseurs............................................................124.1 - Etude des offres...................................................................................................................................... 12 4.2 - Ngociation avec les fournisseurs........................................................................................................... 13

5. Contrat..........................................................................................................................................135.1- Types de contrat ...................................................................................................................................... 14 5.2 - Clauses essentielles dun contrat dachat ............................................................................................... 14

6. Rception .....................................................................................................................................15 7. Certification des factures..............................................................................................................16 8. Paiement ......................................................................................................................................168.1 - Le chque ............................................................................................................................................... 16 8.2 - La lettre de change ................................................................................................................................. 17 8.3 - Le billet ordre ....................................................................................................................................... 17 8.4 - Le virement ............................................................................................................................................. 17

CHAPITRE 2 : SPECIFICITES DES ACHATS INTERNATIONAUX............................................................................18 1. Les risques lis au commerce international.................................................................................181.1 - Le risque de fabrication........................................................................................................................... 19 1.2 - Le risque commercial.............................................................................................................................. 19 1.3 - Le risque politique................................................................................................................................... 19 1.4 - Le risque de change................................................................................................................................ 20

2. Formalits prliminaires et rglementation des changes lies limport ....................................212.1 - La souscription d'un titre d'importation .................................................................................................... 21 2.2 - La domiciliation du titre d'importation ...................................................................................................... 22 2.3 - Le rglement financier des importations ................................................................................................. 23

3. Le contrat international.................................................................................................................233.1 - La formation du contrat international....................................................................................................... 24 3.2 - Les clauses essentielles du contrat international .................................................................................... 25

4. Les incoterms...............................................................................................................................26 5. Le transport international .............................................................................................................265.1 - Le choix du mode de transport................................................................................................................ 27 5.2 - Lassurance transport.............................................................................................................................. 29

6. Le ddouanement ........................................................................................................................316.1 - La dclaration.......................................................................................................................................... 31 6.2 - Lenregistrement de la dclaration .......................................................................................................... 31 6.3 - La vrification des documents et de la marchandise............................................................................... 32 6.4 - La liquidation des droits et taxes............................................................................................................. 32 6.5 - Le paiement des droits et taxes .............................................................................................................. 32

7. Les contrles................................................................................................................................327.1 - Contrle sanitaire et vtrinaire .............................................................................................................. 32 7.2 - Contrle phytosanitaire ........................................................................................................................... 33 7.3 - Contrle de la qualit .............................................................................................................................. 33 7.4 - Contrle des produits pharmaceutiques.................................................................................................. 34

8. Les techniques de paiement linternational...............................................................................348.1 - Le virement international......................................................................................................................... 35 8.2 - La remise documentaire.......................................................................................................................... 35 8.3 - Le crdit documentaire............................................................................................................................ 36

Chapitre 1 : Processus applicable aux achats nationaux et internationauxLes achats reprsentent 50 60% du chiffre daffaires des entreprises. La fonction achat devient stratgique et incontournable pour assurer la comptitivit de lentreprise et rduire ses cots. L'acheteur doit dsormais possder une vision globale des objectifs de l'entreprise et doit pouvoir rpondre aux attentes spcifiques de ses diffrents dpartements : commercial, marketing, dveloppement, production, logistique.Il doit matriser l'ensemble des dmarches relatives aux achats : dfinition des besoins, prospection et recherche de fournisseurs, ngociation des conditions d'achat et d'approvisionnement en liaison avec les services logistiques, gestion et suivi des commandes et des stocks, paiement des fournisseurs 1. Expression et dfinition des besoins Pour que le bien ou le service achet rponde aux attentes et objectifs fixs, il est indispensable de bien dfinir son besoin avant de passer la commande. Cette tape dtermine le bon droulement de la procdure achat. Les risques encourus si le besoin est mal dfini sont nombreux. Les achats raliss risquent de ne pas rpondre aux attentes, des contentieux peuvent surgir et les achats deviennent excessivement coteux par rapport leur valeur ajoute. Pour une meilleure dfinition des besoins, les points suivants doivent tre pris en considration : Anticiper ses besoins ; les achats importants doivent tre envisags ds la prvision budgtaire ; Remettre en cause le besoin ; Dfinir le besoin en terme de fonctions remplir et de rsultats obtenir ; Retenir parmi les solutions existantes celle qui prsente la meilleure rentabilit (rapport entre les gains attendus et la dpense engage) ; Cerner les principales caractristiques du besoin dachat : - sa nature (bien matriel, travaux, prestation intellectuelle) - sa complexit (achat standard, ou spcifique) - son mode dexcution (livraison unique, tale dans le temps) - son cot prvisible (faible, lev) - son caractre rptitif Impliquer, parfois, les fournisseurs potentiels dans la dfinition du besoin ; Exprimer le besoin de manire ce que la concurrence soit possible ; Formaliser le besoin sous forme de demande dachat valide par les personnes habilites. Il peut dboucher, pour les achats complexes, sur llaboration dun cahier des charges. Le plan-type dun cahier des charges est le suivant : Contexte et finalit de lachat : - Fonctions attendues du produit ; Expression du besoin : - Nature ; - Spcifications techniques ; - Quantit. Elments logistiques : - Quantits produire ; - Mode et rythme de livraison ; - Ractivit ;

de scurit. Exigences qualit : - Fiabilit du produit ; - Procdures de contrle du produit. Normes applicables : - Normes techniques ; - Normes des matriaux ; - Normes environnementales ; Autres : - Assistance technique ; - Service aprs vente et pices de rechange ; - Confidentialit, scurit, proprit, non-concurrence 2. Prospection du march L'environnement socio-conomique de l'entreprise se compose de diffrents acteurs susceptibles d'influencer la situation interne ainsi que la position de march de l'entreprise par leurs dcisions et leurs actions. Les entreprises cherchent renforcer, ainsi, leur position notamment face la mobilit de la concurrence, par un comportement proactif et non plus ractif. Il sagit danticiper les comportements et nouvelles tendances des acteurs externes en interaction avec lentreprise (de consommation, technologiques, commerciales, de mobilit stratgique des fournisseurs, des concurrents). Le fait davoir connaissance de ces lments le plus tt possible leur permettra de crer leur avenir plutt que de le subir. Le Service Achats, en tant que fonction charnire grce son rle dinterface entre lentreprise et lenvironnement, doit tre en qute permanente de ces informations. Les techniques utilises pour surveiller lenvironnement (scientifique, technique et technologique), collecter, organiser, analyser et diffuser les informations du march forment ce que lon appelle la veille technologique. Lanalyse de march consiste identifier tous les fournisseurs susceptibles de fournir la prestation, les fournisseurs potentiels et les rapports de force au sein du march. Cette prospection du march, appel aussi sourcing se fait en utilisant : les annuaires professionnels ; les foires et les salons ; la presse et les magazines spcialiss ; les catalogues ; lavis des experts ; les moteurs de recherche sur internet ; les associations et les fdrations professionnelles ; les statistiques douanires ; les organismes officiels ; le contact avec les fournisseurs actuels et voire mme avec les concurrents. 3. Consultation des fournisseurs La consultation des fournisseurs est ltape de lachat au cours de laquelle les besoins satisfaire sont ports la connaissance de plusieurs fournisseurs potentiels et des propositions chiffres sont recueillis de leur part. Lintrt dune consultation rside dans la possibilit de comparer les offres. Le but de toute consultation est de slectionner les entreprises les plus comptentes et les plus comptitives tant sur le plan technique que financier pour rpondre au besoin exprim. La mise en concurrence de plusieurs fournisseurs, pralablement lacquisition de biens et services, doit constituer la rgle afin doptimiser le rapport cot/qualit dlais de livraison des biens et services acquis. Elle se pratique dans le cadre de consultations organises selon des procdures qui ont pour but de garantir lapplication des principes

- Stock

fondamentaux de non-discrimination et de transparence dans les relations entre lentreprise et ses fournisseurs (consultation restreinte, appel doffre, consultation simplifie). La consultation simplifie est une simple demande de prix sur un produit ou un service donn. Elle est gnralement utilise pour les achats de faible montant et souvent avec des fournisseurs rfrencs Pour les consultations menes dans le cadre de la concurrence, il est ncessaire dtablir un dossier de consultation quon mettra la disposition de tous les fournisseurs (cas de lappel doffre) ou quon remettra quelques fournisseurs dont la liste est arrte en fonction de certains critres. Le dossier comprend notamment : le cahier des charges fonctionnel ou les prestations excuter (dfinition qualitative et quantitative) ; la date, le lieu et les conditions de remise des offres ; les conditions particulires de participation ; les conditions gnrales dachat (dlais de paiement, clause de proprit, forme du march,) ; le dlai dexcution ou de validit du march ; un accord de confidentialit. La liste des fournisseurs consulter doit permettre de recenser les entreprises prsentant les meilleures garanties techniques et financires et pouvant raliser les prestations demandes avec le meilleur rapport qualit/prix. Les critres suivants peuvent motiver le choix des fournisseurs consulter : le secteur dactivit (recentrage ou diversification) ; la taille et les moyens de lentreprise ; les rfrences du fournisseur ; la connaissance du client. 4. Etude des offres, ngociations et choix des fournisseurs 4.1 - Etude des offres Au moment de lanalyse des offres, le risque encouru par le client se situe moins sur le prix que sur le niveau de prestation propos et la garantie que les prestations promises seront effectues. Aussi faut-il mesurer le rapport risque-qualit/prix par lvaluation de loffre financire ; la prennit de lentreprise partenaire, la qualit du service qui sera rendu et la capacit du fournisseur voluer avec le client. Les critres de comptitivit de loffre permettent de positionner les fournisseurs en fonction de la structure de loffre tarifaire propose ou/et de lconomie prvisionnelle. Les critres de sant financire du fournisseur dterminent la capacit du fournisseur tenir sa promesse sur le moyen et long terme. Les informations relatives ce sujet peuvent tre obtenues grce : la presse ; des enqutes sur le terrain ; lanciennet de lentreprise ; la cotation en bourse et lactionnariat ; lvolution de lentreprise. lanalyse des bilans, comptes de rsultat (endettement net / capitaux propres) ; et aux greffes de tribunaux. Les critres de qualit du produit ou du service permettent de mesurer priori la qualit prsuppose de la prestation par la vrification des lments suivants : la certification ISO ; les moyens de scurisation du risque qualit (moyens dploys, nombre de machines, degr de qualification du personnel,)

la visite des installations ou rencontre avec le fournisseur. Ces critres dvaluation doivent tre en priorit recenss et ordonns avec des notes et des coefficients de pondration attribus en fonction de leur importance. La notation multicritre, vritable outil daide la dcision, est utiliser pour le choix du fournisseur. 4.2 - Ngociation avec les fournisseurs Aprs examen des offres reues, des ngociations peuvent tre entames avec les entreprises dont les offres semblent les plus intressantes. Pour mener bien une ngociation, les points suivants doivent tre pris en considration : dterminer un prix objectif ou une fourchette de prix acceptables ; traiter les affaires au mieux disant, qui nest pas forcment le moins disant (le plus bas prix). connatre la structure des cots correspondant au produit achet (dcomposition des prix) ; intresser les fournisseurs potentiels en faisant jouer leffet de volume ; opter, le plus souvent possible, pour les produits standards afin dviter les cots lis aux spcificits. Une bonne ngociation est celle o : les besoins et intrts de tous sont pris en compte, la relation gagnant/gagnant est privilgie ; le consensus est recherch ; chacune des deux parties possde des objectifs ralistes clairement dfinis et des solutions de repli ; les deux parties ne se sous estiment pas. La mise en concurrence et les ngociations ont pour but dobtenir les meilleures offres aux meilleurs prix. Il est, toutefois, ncessaire dtablir des relations de partenariat et de confiance avec les fournisseurs. Cette confiance ne doit exclure, sous aucun prtexte, lexistence de contrats o sont consigns tous les accords, les obligations et les droits des deux parties. 5. Contrat Le contrat permet aux deux parties de dlimiter leurs responsabilits et de dfinir leurs droits et obligations par la matrise de la transaction sous ses diffrents aspects : juridique, technique, commercial et financier. Aussi, lacheteur doit-il prter une attention toute particulire llaboration dun tel contrat. Il nexiste pas de modle de contrat immuable que lon pourrait appliquer toutes les situations. Chaque achat est un cas particulier ayant des spcificits auxquelles il convient dadapter un contrat qui lui est propre. Ainsi, en fonction de la nature et du montant de lachat, le contrat labor avec le fournisseur, est, selon les cas : soit un bon de commande ; soit un contrat rdig par le fournisseur ; soit un march ferme ; soit un march cadre commandes ouvertes. Nous allons traiter, dans les paragraphes qui suivent, ces diffrents types de contrat et les clauses essentielles que doit comporter un contrat dachat. Nous exposerons, dans le deuxime chapitre de cette partie, les dispositions juridiques et les prcautions prendre pour llaboration des contrats internationaux. 5.1- Types de contrat a- Bon de commande Un bon de commande est destin aux achats simples, de montant limit, prvoyant gnralement une livraison et une facturation uniques. Ce mode dachat ne dispense toutefois pas deffectuer une mise en concurrence des fournisseurs. Cest la forme

dachat la plus simple qui prvoit une protection juridique trs limite. b- Contrat fournisseur Le contrat fournisseur est particulirement adapt des prestations excutes sur plusieurs mois, voire plusieurs annes (exemples : abonnements, entretien, maintenance, location) donnant lieu une facturation priodique, mais dont la nature relativement simple ne justifie pas de recourir aux clauses dtailles dun march. Ces contrats sont gnralement rdigs par le fournisseur et sont signs par une personne habilite de lentreprise qui doit se montrer trs vigilante. c- March ferme et march cadre commandes ouvertes Le march est le mode dachat qui simpose si au moins un des critres suivants est rempli : prestations complexes, ncessitant un cahier des charges (systmes et quipements de tlcommunications, travaux de lignes et btiments, achats courants et services, prestations intellectuelles, matrise d uvre) ; montant des achats levs ; ncessit dune protection juridique, notamment pour prciser les obligations du fournisseur. Tout march contient des clauses et des conditions gnrales dachat rdiges par le service achats. Il prsente une protection juridique tendue qui prcise notamment les obligations du fournisseur. Les principaux types de marchs sont : le march simple (ou ordinaire), qui dfinit prcisment la nature, la quantit, le prix et le dlai de livraison de la chose livre, et dont lexcution est unique ; le march commandes ouvertes, utilis lorsque les besoins en quantits ne sont pas connus ds le dpart ; le march peut prvoir un montant minimal et maximal de commande ; lexcution du march seffectue par le biais de commandes ouvertes, mises en fonction des besoins, qui permettent des livraisons fractionnes. 5.2 - Clauses essentielles dun contrat dachat Les clauses essentielles dun contrat dachat sont les suivantes : Dispositions gnrales - Objet (nature, dsignation, rfrence, quantit, qualit, accessoires,) ; - Terminologie ; - Documents contractuels constituant le contrat (documents commerciaux, techniques, juridiques, conditions gnrales signes,) - Entre en vigueur et dure du contrat ; - Propositions et devis - Modification des prestations Avenant ; - Sous-traitance (cessibilit du contrat) ; - Assurances. Dispositions techniques - Conditions gnrales des tudes ; - Conditions gnrales dexcution ; - Engagement sur ordre de service ; - Transfert de proprit, des risques (date de transfert) ; - Conditions et procdures de rception (contrles, tests, outillage, chantillonnage prototype) ; - Transfert de proprit, de la garde et des risques ; - Protection des matriels ou ouvrages ; - Reprsentation des parties ; - Garanties (dure et conditions des garanties) ; - Cahier des charges ; - Appel doffre ;

- Restitution des documents. Dispositions Commerciales - Dlai dexcution ; - Pnalits de retard ; - Force majeure (cerner les cas de force majeure) ; - Conditions de transport ; - Livraison (dlais et lieu de livraison). Dispositions Financires - Prix du contrat (critres de calcul du prix, variabilit conomique du prix, conditions de rengociation ventuelle du prix) ; - Rglement (conditions de facturation, acomptes, avances, mode et dlai de paiement) ; - Garantie Financire (garanties bancaires pour le paiement du fournisseur ou la rcupration des avances et acomptes) ; - Devise. Dispositions Juridiques - Protection Intellectuelle ; - Responsabilits (responsabilit dlictuelle et contractuelle) ; - Dfaillance du fournisseur ; - Rsiliation ; - Confidentialit ; - Publicit vues ; - Rglement des litiges (rglement lamiable, attribution de juridiction, arbitrage) ; - Droit applicable (surtout pour les contrats internationaux) ; - Langue des documents contractuels. 6. Rception La bonne fin de tout contrat doit tre formalise par un document de rception (bon de livraison, procs-verbal, etc.) sign par une personne habilite de lentreprise. Le document de rception formalise lacceptation (ou non) des biens et services fournis. Il est en gnral le point de dpart des dlais de garantie. La rception de marchandise ou de bien passe par les tapes suivantes : Prise en charge : Transfert de risques, de proprits ; Rception quantitative : Validation de la conformit de la quantit rceptionne avec le bon de livraison et la commande ; Rception qualitative : Validation de la conformit du produit avec sa dfinition (rfrence, plan, norme,...). Le document de rception relate : la nature et la qualit des biens ou services reus ; la date de rception ou dachvement ; la conformit des biens et services reus avec la commande (dans le cas contraire, des rserves ou un refus de rception doivent tre clairement exprims sur le document). Ce document est le support de la certification des factures fournisseurs qui dbouchera sur leur rglement. 7. Certification des factures La certification des factures dachats est effectue par une personne habilite de lentreprise. Elle consiste sassurer de la cohrence entre le contenu de la commande, de la livraison et de la facturation. Toute divergence de nature, de qualit ou de prix entre ce qui a t command, livr et ce qui est factur doit tre dtecte lors de la certification et faire lobjet dune demande davoir ou de facture complmentaire auprs du fournisseur. La certification permet de dclencher le rglement des factures.

8. Paiement Le rglement des factures se fait dans les dlais et avec le mode convenus entre lacheteur et le vendeur et la perception quils ont du degr de risque li cette transaction. La finalit des modalits de paiement est de raliser un quilibre entre les obligations du vendeur et celles de l'acheteur en conciliant entre les impratifs de scurit pour les deux parties : assurer au vendeur le recouvrement de sa crance et l'acheteur la rception d'une marchandise conforme celle commande. Le moyen de paiement est une forme de communication utilise pour faire acheminer matriellement les fonds en faveur du bnficiaire. Le choix de son utilisation repose essentiellement sur l'importance du montant de la transaction, de la scurit quil procure et sur la rapidit de son excution. Nous allons aborder, dans ce paragraphe, les quatre modes de paiement utiliss aussi bien pour les achats nationaux que pour les oprations internationales et nous traiterons des techniques de paiement documentaires dans le deuxime chapitre de cette partie. 8.1 - Le chque Le chque est un ordre crit et inconditionnel donn par un tireur un tablissement bancaire appel tir de payer un montant dtermin en faveur d'un bnficiaire. Le rglement s'opre au moment de la prsentation du chque. La rglementation des changes marocaine n'autorise pas les importateurs payer leurs fournisseurs par chque. Seuls les trangers rsidents ou non-rsidents peuvent le faire partir de leurs comptes en devises ou en dirhams convertibles ouverts auprs d'une banque marocaine. 8.2 - La lettre de change La lettre de change ou traite commerciale est un crit par lequel le vendeur (tireur) ordonne l'acheteur (tir) de payer une certaine somme, lui- mme ou un tiers, vue ou une certaine date. La traite commerciale doit comporter les mentions obligatoires suivantes : la dnomination de la lettre de change ; le mandat pur et simple de payer une somme dtermine ; le nom du tir ; l'chance ; le lieu de paiement ; le nom de celui auquel ou l'ordre duquel le paiement doit tre effectu ; l'indication de la date et du lieu o la traite est cre ; la signature du tireur. Le vendeur sassure du paiement de sa crance quand il obtient laval de la banque de lacheteur. Le risque d'impay peut tre cart si le vendeur rclame l'aval bancaire sur la traite dj accepte par le tir. Auquel cas le banquier avaliste doit honorer sa signature l'chance, mme si son client s'avre dfaillant. 8.3 - Le billet ordre Le billet ordre est un crit par lequel l'importateur (souscripteur) s'engage payer l'ordre de l'exportateur (le bnficiaire) une somme d'argent, vue ou chance. Il comporte les mmes dispositions que la lettre de change concernant lchance, lendossement, laval et le paiement. La diffrence entre ces deux modes de paiement rside dans le fait que la lettre de change est mise sur linitiative du vendeur bnficiaire du paiement, alors que le billet ordre est mis sur linitiative de lacheteur qui promet le paiement. 8.4 - Le virement Le virement bancaire est un mode de paiement par lequel une banque transfre une somme dun compte un autre par un jeu dcritures. Cette opration consiste dbiter un compte pour en crditer un autre. Pour excuter cet ordre, la banque de l'importateur fera intervenir son correspondant tranger pour crditer le compte de l'exportateur,

directement auprs de sa banque domiciliataire. Selon les desiderata de l'importateur, le virement peut tre effectu soit par courrier, tlex ou SWIFT IBAN ou IPI. Le courrier, mode de transmission le plus ancien, permet l'acheminement physique d'un document authentifi par des signatures pralablement dposes auprs des correspondants. Son principal inconvnient rside dans la lenteur et le caractre alatoire des dlais d'acheminement. Le tlex, plus rapide, plus efficace que le courrier, prsente cependant d'autres inconvnients qui en rendent l'usage relativement contraignant : congestion du rseau et lenteur dans la transmission des messages Le SWIFT (Society for worldwide interbank financial telecommunication) est un rseau utilis par la majorit des banques et qui offre toutes les garanties de scurit et de rapidit dans le traitement. le Maroc a adhr au rseau SWIFT en 1985. Quant aux rseaux IBAN (International Bank Account) et IPI (International Payment Instruction), ils sont moins utiliss que le rseau SWIFT. Quel que soit le mode de paiement convenu, le rglement peut tre effectu soit au comptant soit chance. Dans le premier cas, il s'agit d'un paiement vue, aucun dlai de rglement n'est accord l'acheteur. Dans le second cas, l'acheteur bnficie d'un crdit auprs de son fournisseur. Il s'agit d'un paiement usance (30 jours date de facture, 60 jours date de livraison, 90 jours date d'expdition, etc.).

Chapitre 2 : Spcificits des achats internationauxTout achat ou vente de marchandise expose le vendeur et lacheteur des risques considrables. Ces risques deviennent plus importants lorsque la transaction intervient entre deux personnes gographiquement loignes, ne parlant pas la mme langue et appartenant des pays dont les lgislations sont souvent divergentes. Face ce climat dinscurit, loprateur marocain doit, avant toute transaction internationale, connatre lenvironnement rglementaire dans lequel il sera amen voluer. Il doit se renseigner sur la lgislation du pays de ses partenaires trangers, comme il doit tre en parfaite connaissance de celle de son propre pays. Il doit savoir jusquo il peut aller dans sa ngociation avec son partenaire tranger et la nature des concessions quil sera appel lui consentir. Il est tenu de se renseigner sur les conventions bilatrales, commerciales, financires, fiscales qui lient son pays avec celui en provenance duquel il compte importer son produit. De mme, il doit tre au courant des conventions multinationales qui se rapportent, de prs ou de loin, au commerce international (transport, assurance, tarif douanier, etc). Par ailleurs, il est important pour loprateur linternational de connatre les diffrentes sources dinformations o il peut sadresser ainsi que les mesures de soutien dont il peut bnficier, et surtout de la faon de sen servir. Savoir importer ne simprovise pas. Cest un mtier qui sapprend. Limportation devient une vritable discipline qui a ses rgles, ses normes et ses propres techniques. Parmi ces techniques, il y a celles qui se rapportent la gestion des risques inhrents au commerce international, la matrise de lenvironnement juridique, llaboration du contrat international, au choix du mode de transport, aux modalits de ddouanement, la rglementation des change et aux techniques de paiement. 1. Les risques lis au commerce international Les risques inhrents au commerce international sont de diffrentes natures. Ils peuvent provenir soit des oprateurs eux-mmes (risque commercial, risque de fabrication) soit des pays auxquels ils appartiennent (risque politique, risque de non-transfert, risque pays) soit enfin des fluctuations des cours des monnaies entre elles (risque de change). Limportateur marocain doit commencer par identifier les risques auxquels il sexpose. Il

doit les localiser, les apprcier et trouver linstrument de protection adquat pour sen prmunir. 1.1 - Le risque de fabrication Le risque provient de lincapacit technique du vendeur de sacquitter convenablement de ses obligations contractuelles. Selon le degr de dficiences des qualifications professionnelles du vendeur, les consquences peuvent tre plus ou moins graves pour lacheteur. En cas dinterruption du cycle de fabrication, le contrat commercial risque dtre annul, ce qui est de nature perturber les prvisions de limportateur qui doit prendre ses dispositions pour trouver une autre source dapprovisionnement. Au cas o lacheteur aura dj vers un acompte ce fournisseur dfaillant , il doit non seulement sefforcer de rentrer dans ses fonds mais il doit supporter un trou de trsorerie jusqu la rcupration de lacompte pralablement vers. Pour se prmunir contre le risque de fabrication, lacheteur peut recourir aux cautions bancaires ou la garantie premire demande (garantie de bonne fin ou de bonne excution, retenue de garantie et garantie de restitution dacompte). 1.2 - Le risque commercial Ce risque provient de linsolvabilit de lacheteur ou mme du vendeur au cas o un acompte devrait tre restitu. Il rsulte soit de la dtrioration financire (faillite) de lune des deux parties ou soit tout simplement de sa mauvaise foi et de son refus dhonorer son engagement (moralit). Pour se couvrir contre ce risque, lexportateur peut recourir aux diffrentes techniques de paiement que nous dvelopperons ultrieurement. Il peut souscrire une assurance lexportation auprs de la Socit marocaine dassurance lexportation (SMAEX). Parmi les risques couverts par cette socit, il y a lassurance-crdit qui englobe le risque commercial sur un acheteur priv et dont la somme garantie ne peut dpasser 90 % de la crance. A limportation, le contrat commercial peut prvoir le versement dacompte la commande. Ainsi limportateur est-il amen verser au fournisseur une somme dargent qui peut parfois atteindre jusqu 20 % de la valeur de la marchandise (et peut aller jusqu 40% pour les biens dquipement et dinvestissement), et ce avant de recevoir aucune contrepartie. Entre temps, la situation financire du vendeur risque de se dtriorer. Il peut tomber en faillite et ne pas tre en mesure de satisfaire ses obligations contractuelles. Il peut savrer insolvable et ne pas pouvoir rembourser lacompte dont il a bnfici. Pour se protger contre ce risque, lacheteur peut conditionner le versement dacompte la dlivrance dune garantie de restitution dacompte lui permettant de rcuprer ses fonds en cas de problmes. 1.3 - Le risque politique Il sagit l dun risque li aux pays des deux parties et qui rsulte soit dune dcision arbitraire et unilatrale dun gouvernement de suspendre tout transfert destination dun pays tiers pour diverses raisons : rupture des relations diplomatiques, guerre, rvolution, meutes, catastrophe naturelle, etc ; soit aussi, dune crise dendettement surtout des pays du tiers monde ; ou de la dtrioration des rserves de change du pays dbiteur compromettant ainsi sa capacit de transfert, do le risque de non transfert . Pour liminer le risque politique, les oprateurs du commerce international disposent des techniques suivantes : les techniques de paiement linternational ; la souscription dune assurance crdit lexportation ; lobtention dune garantie de restitution dacompte par une banque locale. 1.4 - Le risque de change

Le risque de change est inhrent toute transaction internationale, du moins pour la partie qui ne traite pas dans sa propre monnaie. Si elle doit payer ou recevoir des fonds libells en monnaie trangres, elle va se trouver soumise un risque de change - la hausse ou la baisse - lorsquil lui faudra procder leur conversion en monnaie locale. Les entreprises importatrices ou exportatrices doivent de plus en plus faire face une forte volatilit des parits de change qui peut altrer sensiblement leurs marges dexploitation. Do la ncessit pour elles de grer le risque de change de manire optimale et de connatre les diffrentes techniques de couverture. Parmi les instruments de couverture proposs par les banques marocaines sont : le change au comptant ; le change terme ; loption de change. a. Le change au comptant Une opration de change au comptant consiste changer immdiatement des devises contre Dirham un cours dtermin en fonction des conditions du march. b. Le change terme Lopration de change terme permet de fixer ds aujourdhui un cours dachat ou de vente de devises pour une chance future, afin de neutraliser le risque de change. Cette solution permet limportateur (ou lexportateur) de se prmunir efficacement contre le risque de change en figeant son niveau dachat (ou de cession) des devises chance. Sa construction suppose le montage de trois oprations simultanes : une opration de change au comptant et deux oprations de prts - emprunts. Les paramtres qui entrent en jeu pour le calcul du cours terme sont : le cours au comptant le jour de la ngociation, la dure de la couverture et le diffrentiel dintrt entre les deux devises sur la priode couvrir. Cours terme (CAT) = Cours spot Report/Dport Une monnaie est dite en report (dport) par rapport une autre monnaie lorsque son taux dintrt est plus faible (fort). Report/Dport = [(Cours comptantdev x (tauxMAD tauxdev) x nombrejours] /360 Si le change terme prsente lavantage dtre un produit facile, accessible toutes les entreprises et diponible sur plusieurs devises, il demeure, toutefois, un instrument rigide dans le sens o il ne permet pas de profiter dventuelles volutions favorables de la devise. Loprateur subit ainsi une perte dopportunit. c. Loption de change Loption de change est un instrument de couverture du risque de change qui permet aux oprateurs de se garantir un cours de change en cas dvolution dfavorable, tout en ayant la possibilit de profiter de manire illimite de lvolution favorable du march pour effectuer leur opration des conditions plus avantageuses. Elle donne son acheteur le droit (et non lobligation) dacheter ou de vendre un montant de devises un cours dtermin lavance, en contrepartie du paiement dune prime. La prime correspond au cot dune assurance contre une volution dfavorable des cours de change pendant la dure de vie de loption. Toute volution favorable de la devise durant la dure de vie de loption peut tre capte en abandonnant loption, soit : chance, en achetant (cdant) les devises au cours comptant plus avantageux ; avant chance, en initiant une couverture de change terme calcule sur la base de ce cours au comptant plus intressant ou en initiant une deuxime option un nouveau cours de change. 2. Formalits prliminaires et rglementation des changes lies limport Le contrle des changes est une intervention de lEtat dans le domaine des changes. Il consiste en une action directe des pouvoirs publics sur l'offre et la demande de devises

ainsi que sur le taux de change, fix de manire arbitraire. Cette conception correspond ce qui existe actuellement au Maroc, puisque le monopole de la gestion des devises est confi la Banque centrale, et le contrle des mouvements de fonds avec l'tranger relve de l'Office des changes. Toutefois, le monopole de Bank AI-Maghrib a t attnu, ces dernires annes, par l'instauration du march de change interbancaire. Cela s'est fait de manire progressive, en fonction des circonstances, de nos disponibilits en devises, de la maturit des oprateurs et de l'option librale de plus en plus tranche de notre conomie. Le rgime des importations est rglement par l'Instruction 01 de l'Office des changes du 1er juin 1982 et par la loi n 13-89 relative au commerce extrieur du 9 novembre 1992 et du dcret n 2-93-415 du 2 juillet 1993 pris pour son application. Au regard de ces textes de loi, toute importation est soumise la souscription d'un titre d'importation, la domiciliation dudit titre auprs d'une banque marocaine et le rglement financier. 2.1 - La souscription d'un titre d'importation La rglementation des changes et du commerce extrieur en vigueur subordonne toute importation de marchandises de l'tranger la souscription d'un titre d'importation. Il s'agit d'un document qui permet, d'une part : l'administration des douanes de constater l'entre effective de la marchandise dans le territoire douanier ; cette constatation est matrialise par ce qu'on appelle communment "l'imputation douanire" : une annotation porte au verso du titre, mentionnant la quantit et la valeur de la marchandise, le numro et la date d'enregistrement de la dclaration douanire ; et d'autre part la banque domiciliataire d'effectuer le paiement en faveur du fournisseur selon la valeur indique sur l'imputation douanire et conformment aux modalits de rglement prvues dans le contrat commercial. Le titre d'importation, peut tre un engagement d'importation, une licence d'importation ou une dclaration pralable d'importation. L'engagement d'importation est un document par lequel l'importateur s'engage importer au Maroc des marchandises trangres en contrepartie du transfert du prix correspondant. Il est souscrit pour les marchandises libres l'importation qui reprsentent actuellement la quasi-totalit des marchandises importes. La licence d'importation est une autorisation administrative dlivre par le Ministre charg du commerce extrieur. Elle concerne les produits dont l'importation ncessite l'accord de l'Administration. Dans un souci de simplification des procdures, les licences d'importation ne sont plus soumises au visa de l'Office des changes sauf pour les cas suivants o le visa de cet organisme est requis pralablement toute domiciliation : L'importateur n'est pas inscrit au registre du commerce ; L'importateur n'est pas immatricul au fichier central des importateurs, l'exception des oprations relatives aux rgimes conomiques en douane ou encore celles effectues dans le cadre d'un programme d'investissement dment agr par le ministre du Commerce et de l'Industrie ; le contrat commercial prvoit des rglements chelonns, comportant des intrts ou des agios. La dclaration pralable d'importation : les importations qui causent ou menacent de causer un prjudice grave la production nationale peuvent tre soumises la dclaration pralable d'importation. Cette dclaration est adopte titre provisoire dans le cadre des mesures de sauvegarde prvues par la loi sur le commerce extrieur et conformment aux principes de l'Organisation Mondiale du Commerce. 2.2 - La domiciliation du titre d'importation Les titres d'importation sont soumis en vertu de la rglementation des changes en

vigueur l'obligation de domiciliation auprs d'une banque intermdiaire agre. Cette domiciliation reprsente le support juridique pour le suivi des importations, tant au niveau de l'entre des marchandises trangres sur le territoire assujetti, que du transfert des devises ncessaires pour le paiement de ces marchandises et des frais accessoires y affrents. L'importateur choisit une banque ayant la qualit d'intermdiaire agr auprs de laquelle il s'engage effectuer toutes les formalits bancaires prvues par la rglementation des changes relatives un mme contrat commercial, celui-ci pouvant tre libell en dirhams ou en devises cote par Bank Al-Maghrib. La domiciliation consiste pour la banque effectuer pour le compte de son client toutes ces formalits. Il convient de prciser que les titres souscrits pour les importations sans paiement sont dispenss de la formalit de la domiciliation bancaire. Signalons enfin qu'un timbre de 50 Dh est peru sur toute domiciliation de titre d'importation dont la contre-valeur en dirhams est suprieure 2 000 Dh. 2.3 - Le rglement financier des importations La souscription d'un titre d'importation permet le passage en douane de la marchandise et le rglement financier de l'importation. Le rglement doit intervenir par l'intermdiaire de la banque domiciliataire pour le compte du titulaire du titre d'importation. Les dispositions actuelles de la rglementation des changes n'imposent aucune date limite pour le rglement financier des importations, ce rglement doit intervenir l'chance retenue dans le contrat commercial. Nanmoins, il ne pourra s'effectuer qu'aprs l'entre effective des marchandises au Maroc ou ds la justification de leur expdition destination directe et exclusive du Maroc par un titre de transport (connaissement, lettre de voiture, lettre de transport arien...). Par ailleurs, les importateurs sont autoriss transfrer des acomptes au titre de l'importation de biens d'quipement dans la limite de 40% de la valeur FOB des marchandises importer. Ils peuvent galement rgler par anticipation certaines importations (pices de rechange, produits consommables, chantillons avec paiement...) concurrence de la contre-valeur en devises de 20.000,00 dirhams. Les intermdiaires agrs sont autoriss domicilier et rgler les titres d'importations prvoyant la souscription d'une police d'assurance l'tranger relatives aux oprations suivantes : importations bnficiant d'un financement extrieur dont les conditions d'octroi prvoient une assurance l'tranger ; importations de biens d'quipement et outillages dans le cadre de contrats cls en mains prvoyant l'assurance l'tranger ; importations de ptrole brut, de gaz et de gasoil ; importations de bois ; importations de gnisses ; importations de marchandises effectues par avion ou colis postal. Les oprations relatives au transport international maritime et routier, sont dispenses de l'accord pralable de l'Office des Changes. Les entreprises oprant dans ces secteurs (armateurs, transporteurs routiers, agents maritimes, consignataires, transitaires,) peuvent conclure librement des contrats avec leurs partenaires trangers et effectuer les transferts y affrents directement par l'entremise des banques et ce dans le cadre du rgime de convertibilit mis en place par l'Office des Changes. Les compagnies ariennes trangres peuvent, leur tour, effectuer les transferts relatifs leur activit au Maroc librement auprs du systme bancaire. 3. Le contrat international Un processus dexportation ou dimportation repose sur laccord de deux parties, un acheteur et un vendeur. Ce consentement se matrialise dans un contrat qui prcise la rpartition des obligations, des frais et des risques.

Rdiger un contrat international est donc une tche complexe laquelle il convient daccorder le maximum de soin et dattention. Les clauses du contrat doivent tre explicites de manire limiter les interprtations divergentes et viter toute ambigut ou confusion. Il est recommand de faire vrifier ou rdiger un contrat de vente internationale par un cabinet juridique. Les deux textes de base qui traitent du contrat commercial au Maroc sont le dahir formant code des obligations et contrats (DOC) et le code de commerce. Le premier traite essentiellement de la formation du contrat, ses conditions de validit et ses effets, le second se penche plus particulirement sur la notion de preuve. Par ailleurs, il est important pour loprateur linternational de connatre les diffrentes conventions bilatrales commerciales, financires, fiscales et judiciaire (exequatur, ) qui lient son pays avec celui en provenance duquel il compte importer son produit. De mme, il doit tre au courant des conventions multinationales qui se rapportent, de prs ou de loin, au commerce international : Convention des Incoterms ; Convention de Rome : Loi applicable aux obligations contractuelles ; Convention de La Haye : Loi applicable aux ventes internationales ; Convention de Vienne : Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale dans le champ dapplication est trs large. Son application ntant que suppltive, il est souhaitable que le contrat prcise lui mme si lopration est soumise ou non la convention de Vienne ; Convention de Bruxelles : Reconnaissance juridique et rgles de comptences ; Convention de New York : Sentences arbitrales ; Convention de lONU: Conditions gnrales types ; R.U.U : Rglementations financires internationales ; Conventions de Transport (Varsovie, Berne, Genve, Bruxelles) ; Convention de Rome : Rglementations douanires ; Si, dans le chapitre prcdent, nous avons vu les diffrents types de contrat et les clauses essentielles que doit comporter un contrat, nous allons nous concentrer, dans les paragraphes qui suivent, sur les conditions ncessaires pour la formation du contrat international. Nous examinerons, par la suite, les clauses particulires que les contrats internationaux peuvent contenir. 3.1 - La formation du contrat international La formation du contrat de vente obit aux conditions classiques de validit, capacit et consentement rguliers. Lobjet et le prix doivent tre licites et clairement dfinis. Par ailleurs, le caractre dun contrat de vente international suppose toutefois lobservation de certaines particularits relevant du droit compar et de la pratique commerciale internationale. Les deux points essentiels examiner respectivement sont laccord de volont et lobjet du contrat. a. Laccord de volont La formation du contrat suppose laccord des deux parties sur toutes les clauses de la convention. Le contrat est donc essentiellement un acte consensuel. Ce principe, consacr dans les principaux systmes juridiques trangers, est rappel de manire trs claire dans larticle 488 du Dahir des obligations et contrats : vente est parfaite entre La les parties ds quil y a consentement des contractants, lun pour vendre, lautre pour acheter et quil sont daccord sur la chose, sur le prix et sur les autres clauses du contrat. Cet change de consentements se traduit par la manifestation successive de deux actes de volonts complmentaires : loffre et son acceptation. Loffre est une proposition de contracter. Elle constitue un engagement pour son auteur qui traduit sa volont dtre li en cas dacceptation. Il est souhaitable que loffre soit

limite dans le temps. Elle nest soumise aucune condition de forme. Lacceptation est la manifestation dune volont par laquelle le destinataire de loffre en accepte les termes. Lacceptation na pas besoin dtre formalise par crit. Labsence de rponse vaut aussi consentement. Il suffit quil y ait dbut dexcution. Larticle 28 du DOC nonce ce sujet : La rponse est rpute conforme aux offres lorsque celui qui rpond dit simplement quil accepte ou lorsquil excute le contrat sans faire aucune rserve . La rencontre de loffre et de lacception forme le contrat qui doit tre situ dans le temps et dans lespace. b. Lobjet du contrat Il doit tre dcrit de faon trs prcise. Sa rdaction appelle de la part des parties une attention particulire. Chaque lment constitutif de cette clause contractuelle entrane des obligations prcises pour les deux parties et implique une rpartition diffrente des cots, des risques et des responsabilits entre lacheteur et le vendeur. Plusieurs articles du DOC consacrent une place non ngligeable lobjet du contrat. Larticle 486 de ce dahir est trs explicite : La vente peut avoir pour objet une chose dtermine seulement quant son espce ; mais dans ce cas, la vente nest valable que si la dsignation de lespce sapplique des choses fongibles suffisamment dtermines quant au nombre, la qualit, au poids ou la mesure et la qualit, pour clairer le consentement donn par les deux parties . 3.2 - Les clauses essentielles du contrat international Larticle 4 de linstruction 01 de lOffice des changes prcise les mentions obligatoires qui doivent figurer dans le contrat commercial et qui se prsentent comme suit : Le nom des parties contractantes ; La nature et la qualit de la marchandise ; La nature du contrat (lIncoterm) Les pays dorigine et de destination ; La valeur globale de la marchandise ; Le poids ; Le prix unitaire ; La monnaie de facturation ; Les chances fixs pour le paiement ; Le dlai de livraison. Par ailleurs, il est recommand aux oprateurs du commerce international de ne pas omettre dinclure dans le contrat des clauses relatives aux situations conflictuelles. La plupart des systmes juridiques admettent la possibilit pour les parties de convenir du choix de loi qui sera applicable leur contrat et du tribunal qui sera comptent pour statuer sur les ventuels diffrends qui risquent de se produire. Il faudrait simplement quil existe un rapport srieux entre la loi choisie et le contrat En vertu de ce principe, chaque partie essaiera de faire prvaloir lapplication de sa juridiction nationale. Loprateur marocain aura tout intrt agir de la sorte ; encore faut il quil arrive convaincre son partenaire de cela. Pour des raisons de neutralit, il peut tre fait recours, dun commun accord, larbitrage de la Cour dArbitrage de la Chambre du Commerce International. Compte tenu de la complexit des transactions internationales et des risques en jeux, chaque clause contractuelle doit tre mrement rflchie. Rien ne doit tre laiss au hasard. Aucune ngligence ne peut tre tolre. Par ailleurs, tous les termes du contrat doivent tre clairement dfinis, aucune expression utilise ne doit prter confusion ou conduire des interprtations ambigus ou imprcises. Cela pourrait trs bien servir de prtexte lacheteur pour retarder, voire suspendre son paiement. Il est donc important pour lexportateur dexpliciter le sens attach aux expressions

employes dans le contrat commercial. La matrise des incoterms permet, entre autres, denlever les ambiguts lies la rpartition, entre les deux parties, des risques et des cots relatifs lacheminement de la marchandise. 4. Les incoterms Les incoterms International Commercial Terms sont des termes uniques rduits gnralement des sigles qui sont interprtes de la mme faon de par le monde. Ils servent rpartir, entre limportateur et lexportateur, les risques et les cots lis une opration de livraison de marchandise (emballage, transport, assurance, douane,). Ils ne reprsentent pas un transfert de proprit. Les incoterms sont au nombre de treize rpartis en quatre grands groupes : Le groupe E (EXW) : le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a rendu la marchandise disponible dans son tablissement ; Le groupe F (FCA, FAS et FOB) : le vendeur a remplit son obligation de livraison quand il a ddouan la marchandise lexportation, la transporte puis la remise au transporteur principal que lui a dsign lacheteur, et ce dans le pays du vendeur. Ce dernier nassume pas les frais du transport principal. Le groupe C (CFR, CIF, CPT et CIP) : le vendeur doit conclure le contrat du transport et en assumer les cots, mais les risques de perte ou de dommage sont transfrs lacheteur quand la marchandise est remise au transporteur principal. En vertu de certains de ces incoterms, le vendeur assumera des frais dassurance associs au transport. Le groupe D (DAF, DES, DEQ, DDU et DDP) : le vendeur a remplit son obligation de livraison quand la marchandise est mise disposition de lacheteur dans le pays de lacheteur. Le vendeur assume tous les frais et les risques lis la livraison de la marchandise. 5. Le transport international En matire de commerce international, il ne suffit pas simplement de concevoir un bon produit ou de rdiger un bon contrat. Mais, il faut galement russir livrer ce produit son destinataire, en bon tat, dans les dlais, sans risques majeurs et au moindre cot. Tels sont les principes de base pour la matrise de la chane logistique dont le transport constitue lune des composantes essentielles. Lacheminement des produits impose un certain nombre de dmarches, de rflexions et de dcisions stratgiques. Outre le choix dun mode de transport appropri et dun transitaire qualifi, lexpdition de la marchandise suppose un emballage adquat, correctement marqu et auquel seront joints les tats de colisage. Par ailleurs, le transport fait natre diffrents risques dont il faut connatre les rgles de prise en charge et les techniques de couverture. La bonne fin de la transaction dpend de la prparation minutieuse de lensemble de ces lments. 5.1 - Le choix du mode de transport Un des problmes majeurs auxquels se trouve confront tout oprateur sur les marchs internationaux est celui de choisir un mode de transport efficace, performant et parfaitement adapt sa transaction. Ce choix est dautant plus important que les normes progrs techniques raliss en matire de transport ont contribu accrotre la productivit et largir la gamme des solutions logistiques offertes aux utilisateurs. Gnralement, le choix du mode de transport incombe au vendeur, mais il arrive parfois que lacheteur souhaite lui-mme assumer cette responsabilit, soit parce quil veut avoir la matrise de la transaction, soit parce quil peut obtenir des conditions plus comptitives. Le choix de tel ou tel mode de transport dpend dun certain nombre de critres : Le cot du transport : il peut reprsenter une proportion extrmement variable du prix CIF dun produit de 5% (ordinateur) 50% (ciment). En moyenne, le cot du transport

reprsente 15 25% du prix final, tous produits et toutes destinations confondues. Les dlais : cest un critre important en matire de transport qui doit tre apprci dans toutes ses composantes, sans se limiter au transport principal : attente dun navire au dpart, attente du dchargement, attente de lexpdition relle dans le cas du groupage. La scurit : limportance du critre de scurit est lie aussi bien aux conditions dacheminement des marchandises pendant le transport (ruptures de charge, manutention, fragilit de la marchandise, conditionnement, emballage) quaux alas imprvisibles lis aux conditions climatiques, des mouvements de grve ou des contraintes administratives ou rglementaires. Les caractristiques de la marchandise : la nature (prissable, explosif, ) le poids et le volume de la marchandise constituent souvent un facteur dterminant dans le choix du mode de transport. Les infrastructures du transport : (aroports, rseau routier, ports,) Trois modes de transport soffrent aux exportateurs et importateurs : le transport maritime ; le transport terrestre ; le transport arien. La combinaison de plus dun mode de transport sappelle transport multimodal alors que lutilisation dun seul mode est communment appel transport unimodal. a. Le transport maritime Cest le plus ancien mode de transport, le moins cher (seulement 4% de la valeur des marchandises en moyenne) et le plus important avec 97% du commerce mondial en volume et 80% en valeur. Mais sa croissance est faible avec seulement 3% contre 6% pour le transport arien. Cest le mode de transport le plus utilis pour les importations et exportations marocaines. Il est rgi par les textes de lois suivants : La loi du 18 juin 1966 et son dcret dapplication du 31.12.1966 ; La convention de Bruxelles dans sa rdaction du 23.02.1968 ; La convention des Nations Unies sur le transport des marchandises par voie maritime ou Rgles de Hambourg du 31.03.1978 applicable partir du 01.04.1980. Cette convention est exclusive de la convention de Bruxelles. On distingue trois catgories de navires : Les navires classiques assurant le transport de toutes marchandises en caisses, cartons, paniers, sacs, connus sous le nom de "General Cargo" ; Les navires spcialiss tels que porte conteneurs, minraliers, tankers frigorifiques, vrac ; Les navires roll-on/roll-off appels RO-RO qui permettent laccs direct bord des camions, des remorques ou semi-remorques. Le choix du navire dpend de la quantit commande, du prix de la manutention portuaire et de linfrastructure daccueil au port dembarquement et au port de dbarquement. Il dpend galement du cot de transport. Le fret maritime comprend le transport depuis le port dembarquement jusquau port de dbarquement mme sil y a transbordement en cours de transport. Il peut comprendre ventuellement les frais de manutention correspondant la mise bord au port dembarquement ou la mise quai au port de dbarquement, selon lincoterm choisi. Le connaissement maritime constitue le document essentiel en transport par voie maritime. Cest un titre de proprit de la marchandise qui atteste de la prise en charge de la marchandise, de sa mise bord par le transporteur et de lengagement de ce dernier de la livrer contre sa prsentation b. Le transport terrestre Il peut revtir trois formes : le fer, la route et la voie deau.

- Le fer : Le transport seffectue de gare en gare. Cela suppose bien entendu la prsence dun embranchement particulier ferroviaire entre les deux pays concerns. Dans le monde du transport international, le chemin de fer possde une mauvaise image : plus lent que la route, plus vieillot que lavion et allant moins loin que le maritime. Le transport international ferroviaire est rgi par la convention de Berne, qui a men aux Rgles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises (CIM). La lettre de voiture ferroviaire est le document utilis pour le transport de marchandises par voie ferroviaire. - La route Le transport seffectue de porte porte. Son avantage par rapport au chemin de fer, cest quil ny a pas de frais complmentaires concernant le parcours entre lusine du vendeur et la gare de dpart, puis entre la gare darrive et le local de lacheteur. Cependant, le chargement unitaire est limit 40 tonnes. il ne peut concerner les transports de masse. Il est rgi par la Convention relative au contrat international de marchandises par route signe Genve le 19 mai 1956 et mise en vigueur le 2 juillet 1961. La lettre de voiture est le document essentiel en transport international de marchandises par route. c. Le transport arien Ce mode de transport est utilis lorsque la rapidit est llment essentiel de la transaction commerciale. Il prsente cependant une double contrainte : cest le mode de transport le plus cher, les frais de transport peuvent atteindre un pourcentage important de la valeur de la marchandise. Dun autre ct, il nest pas ouvert toutes les catgories de marchandises (limitation en poids et en volume). Les transports ariens internationaux sont rgis par la Convention de Varsovie du 12 octobre 1929. Le document qui matrialise le contrat de transport arien est la lettre de transport arien (LTA). 5.2 - Lassurance transport Toute expdition de marchandises ltranger expose, comme nous lavons trait prcdemment, le vendeur et lacheteur des risques considrables. Les alas du transport constituent lun des risques auxquels il convient de satteler en priorit. La liste des vnements imprvisibles et non matrisables qui peuvent affecter la marchandise en cours de route est longue : casse, perte, vol, conditions climatiques (humidit, moisissures, pluie, gel, trop forte chaleur), accidents caractriss (collision de navires, draillement, incendie), catastrophes naturelles (tremblement de terre, raz de mare). Si la marchandise voyage ses risques, le vendeur ou lacheteur na pas le droit de les ignorer ou de les ngliger, il doit tout simplement sassurer, en faisant supporter, moyennant le paiement dune prime, les alas du transport un tiers : la compagnie dassurance. Beaucoup doprateurs sinterrogent sur lutilit de lassurance de transport et un grand nombre dexpditions sont ralises sans couverture. Trois raisons sont lorigine de cette situation regrettable : - Le cot de la prime dassurance : bien quil soit faible, beaucoup doprateurs hsitent devant le cot supplmentaire que reprsente la prime de lassurance transport. Son calcul dpend bien entendu de la nature de la marchandise, la qualit de lemballage, le mode de transport, litinraire, la nature des garanties couvertes. La moyenne mondiale de la prime stablit 8 de la valeur assure. Elle peut, parfois, atteindre 2% ou 5% de la valeur assure. - La responsabilit du transporteur : Beaucoup doprateurs se trompent en estimant quil est inutile de sassurer, puisquen cas davaries ou de perte de marchandises, ils

disposent dun recours contre le transporteur. La responsabilit des transporteurs est trs limite et mme quand elle est tablie, ceux ci bnficient de certaines exonrations et le montant des remboursements reste faible. On distingue gnralement deux types de contrat : Opration par opration : appele aussi "assurance au voyage", un tel contrat concerne les oprateurs occasionnels. Global : couvrant tout le courant daffaires. On parle alors de "Police dabonnement", ou "Globale", ou "A alimenter". Un tel contrat prvoit gnralement un barme de primes en fonction des modes de transport et des destinations. a. La typologie des risques On distingue les avaries particulires, les avaries communes et les risques exceptionnels : guerre, meute, grve, sabotage. Les avaries particulires concernent des dtriorations, manques ou pertes subies par les marchandises au cours de transport. Les avaries peuvent survenir lors du transport proprement dit et rsulter soit dvnements dits majeurs touchant la fois le moyen de transport et son chargement (naufrage, incendie, etc.) soit daccidents affectant uniquement la marchandise ou au cours des oprations de manutention et des sjours quai ou en entrept. Les avaries communes, spcifiques au transport par voie maritime, reprsentent toute dpense engage volontairement en vue de sauvegarder la scurit du navire et de sa cargaison, par exemple lappel un remorqueur en cas davarie de machine. Les dpenses engages sont partages entre tous ceux auxquels les mesures ont profit, proportionnellement la valeur des biens sauvs. b. La valeur assure Toute souscription dune police dassurance donne lieu la dclaration dune valeur dassurance. Cette valeur servira de base au calcul de la prime ainsi qu lindemnisation. Lusage veut que cette valeur soit majore dun pourcentage forfaitaire de 10 20 %, cens couvrir les frais supplmentaires lis une nouvelle expdition ou le profit espr de lacheteur. La dure de la garantie varie selon le mode de transport, elle est de 15 jours aprs larrive destination pour le transport terrestre et arien, et de 60 jours aprs le dchargement du navire pour le transport maritime. Compte tenu des retards de toutes sortes lis essentiellement aux formalits administratives et douanires, il est souvent utile de proroger ces dlais moyennant le paiement dune surprime. c. La gestion de lassurance transport Il ne suffit pas simplement de souscrire une police dassurance pour aspirer automatiquement au remboursement. Encore faut-il accomplir certaines formalits prliminaires et prsenter la compagnie dassurance un dossier complet de remboursement appuy de toutes les pices justificatives ncessaires. En cas davaries, le rceptionnaire de la marchandise se doit daccomplir les formalits suivantes : Emettre les rserves ncessaires : les rserves doivent tre prcises, dates et confirmes le jour mme par lettre recommande, et doivent tre faites sur le bon de livraison. Prvenir le commissaire davaries mentionnes sur le document dassurance et ce, dans un dlai de trois jours compter de la date de livraison Le non respect de ces formalits cre en faveur du transporteur une prsomption de livraison en bon tat. Il appartient au destinataire dapporter la preuve que les dommages ont bien eu lieu avant la livraison. 6. Le ddouanement Aucune marchandise ne peut tre importe sans avoir t pralablement ddouane selon des modalits prcises dment dfinies par la rglementation douanire en

vigueur. Le ddouanement de la marchandise limport consiste dposer une dclaration en dtail dans le bureau de douane comptent pour lui assigner un rgime douanier, lenregistrer, vrifier la marchandise et les documents ncessaires, calculer et payer les droits et taxes et procder lenlvement aprs autorisation. 6.1 - La dclaration Toute marchandise entrant ou sortant du territoire douanier national doit faire lobjet dune dclaration en dtail appele dclaration unique des marchandises (DUM) (voir modle en annexe). Cette dclaration est remplie et signe par le dclarant qui peut tre soit le propritaire de la marchandise soit un transitaire en douane mandat par le propritaire. Les informations portes sur une dclaration concernent : lidentit de la marchandise et son propritaire : nom, raison sociale et adresse du propritaire, fournisseur, nature du contrat, poids brut, poids net, valeur, quantit, monnaie de facturation, les lments qui serviront dterminer le montant des droits de douane : lorigine, la nomenclature et la valeur dclarer, Lune des finalits de la dclaration est lassignation dun rgime douanier sous lequel elle est dpose. On distingue les rgimes douaniers suivants : les rgimes fondamentaux : - mise la consommation ; - exportation en simple sortie. les rgimes particuliers : - les franchises ; - le transbordement. les rgimes conomiques en douane : - Drawback ; - Exportation pralable ; - Les huit rgimes suspensifs des droits de douane : Entrept de stockage ; Admission temporaire ; Admission temporaire pour perfectionnement actif ; Exportation temporaire ; Exportation temporaire pour perfectionnement passif ; Transit ; Entrept industriel franc ; Transformation sous douane. 6.2 - Lenregistrement de la dclaration Aprs le dpt de la dclaration au bureau de douane, les agents se penchent sur ltude de sa recevabilit et procdent son enregistrement. En cas de vice de forme, la dclaration est rejete. 6.3 - La vrification des documents et de la marchandise La vrification des documents consiste confronter les documents de manire rationnelle (facture, liste de colisage, document dexpdition, dclaration,). La vrification matrielle se rapporte la visite totale ou partielle des marchandises dclares. Le contrle seffectue, normalement, en prsence du dclarant ou son reprsentant. Il peut tre dclench par ladministration, en labsence du dclarant, si aprs un dlai de 6 jours compter de la date denregistrement de la dclaration, il ne sest pas prsent pour y assister. Il convint de souligner, ce niveau, lintroduction du principe de ladmis pour conforme qui concerne actuellement environ 90% des marchandises ddouanes. Les 10% restants, slectionns par le systme dinformation dune manire alatoire et selon la

nature des marchandises, feront ventuellement lobjet dun contrle physique. Ce principe sinscrit dans le cadre des efforts entrepris et les avances ralises par ladministration des douanes dans le domaine de linformatisation et de lautomatisation des oprations de ddouanement des marchandises. 6.4 - La liquidation des droits et taxes Les agents procdent au calcul des droits et taxes selon la nomenclature gnrale des produits fixe par arrt du ministre des Finances aprs avis des ministres concerns. 6.5 - Le paiement des droits et taxes Le paiement des droits et taxes peut se faire par : crdit denlvement (15 30 jours) ; obligations cautionnes ; au comptant dans un dlai de 6 jours compter de la date dinscription de recette au bordereau dmission. Tout retard donne lieu au paiement dintrts de retard de 18% par an. Une fois les droits et taxes pays, le redevable obtient le bon enlever. Ce bon permettra ladministration dapurer la dclaration et au dclarant de ddouaner et denlever sa marchandise. 7. Les contrles Certaines importations sont soumises, en fonction de la nature des marchandises, des contrles sanitaires et vtrinaire, phytosanitaires, qualitatifs et techniques. 7.1 - Contrle sanitaire et vtrinaire En application de la loi n 24-89 du 10 Septembre 1993 relatives -(B.O. n 4225 du 20 Octobre 1993), dictant des mesures de police sanitaire et vtrinaire, limportation danimaux vivants, de denres animales, de produits dorigine animale, de produits de multiplication animale et de produits de la mer et deau douce, est soumise, aux frais de loprateur, une inspection sanitaire et qualitative Ces animaux et produits sont interdits limportation lorsque le pays dorigine ou de provenance est non reconnu indemne de maladies contagieuses lexception de ceux ayant t soumis des traitements spcifiques avant leur importation dans les conditions sanitaires et ne prsentant plus de danger de contagion. Ces animaux et produits ne sont admis limportation que sils sont accompagns de documents sanitaires dlivrs par les autorits sanitaires officielles ou dment habilites du pays dorigine et le cas chant, du ou des pays de transit. Linspection sanitaire vtrinaire est effectue par les inspecteurs vtrinaires responsables du ou des postes frontaliers ouverts limportation des animaux et produits prcits. Les animaux sont soumis au rgime de la quarantaine. Pour les produits animaux, linspection consiste en un examen documentaire, un contrle physique du produit ou un prlvement dchantillons pour analyse. Au vu des rsultats de linspection, un certificat sanitaire est dlivre loprateur et donne lieu soit ladmission, soit au refoulement du produit concern. Les produits et denres reconnues impropres la consommation humaine ou animale peuvent tre, la demande de limportateur soit dtruites, soit incinrs. 7.2 - Contrle phytosanitaire En application du Dahir du 20 Septembre 1927 et les textes pris pour son application notamment larrt du Ministre de lAgriculture et de la Rforme Agraire n 1306-85 du 22 Dcembre 1986, limportation des vgtaux et produits vgtaux dfinis dans larticle 5 du Dahir prcit est soumise un contrle phytosanitaire systmatique et obligatoire lexception des plantes sches. Limportation de ces produits ou de certains dentre eux provenant de pays ou rgions dtermins peut tre interdite. Les services concerns peuvent ordonner : soit la dsinfection ou la fumigation des produits vgtaux ;

soit le refoulement ou la destruction de ces produits. Limportation de ces produits nest autorise par les services douaniers quaprs production dun certificat dinspection phytosanitaire dlivre par le service de la protection des vgtaux. 7.3 - Contrle de la qualit Le contrle de la qualit est institu limportation des produits industriels dont les normes sont rendues dapplication obligatoire et ce, conformment aux dispositions des lois et textes relatifs la normalisation (Dahir n 1-70.157 du 30 Juillet 1970 - BO n 3024 du 14 Octobre 1970) tel quil a t modifi et complt. En ce qui concerne les produits agroalimentaires et pharmaceutiques, ils sont rgis respectivement par la loi n 13-83 relative la rpression des fraudes et le dcret n 276-266 du 6 Mai 1977 relatif lagrment, lautorisation de dbit de spcialits pharmaceutiques tel quil a t modifi et complt. Limportation et lenlvement des produits industriels dont les normes sont rendues dapplication obligatoire, sont subordonns la prsentation dune attestation de conformit aux normes dlivres par le ministre charg de lindustrie. Les oprateurs qui sapprovisionnent chez les mmes fournisseurs sont autoriss importer lesdits produits en dispense du contrle de conformit aux normes rendues dapplication obligatoire au vu dun document intitul "Autorisation dadmission de produits en dispense du contrle de conformit aux normes rendues dapplication obligatoire " dlivr par le Ministre charg de lIndustrie et dont la validit est fixe pour une anne. En cas de changement de fournisseurs, la prsentation des documents de conformit ou de lautorisation prcite est requise. Pour les produits industriels soumis attestation de conformit aux normes, loprateur doit aviser les services du Ministre charg de lIndustrie de chaque arrivage de ces produits aux bureaux douaniers aux fins du contrle de conformit. Dans le cas du prlvement dchantillons, un procs verbal dchantillonnage est tabli en consquence. Ces chantillons sont transmis par les services du Ministre charg de lIndustrie au laboratoire concern pour raliser les essais ncessaires. En cas de conformit des produits industriels concerns, lattestation de conformit dont une copie est transmise au bureau dimportation, est dlivre loprateur. En cas de non conformit, les rsultats des essais sont notifis par les services du Ministre charg de lIndustrie, tant qu'au service douanier qu' loprateur. En cas de contestation, ce dernier dispose dun dlai de 8 jours pour demander une seconde analyse portant sur le mme chantillon. 7.4 - Contrle des produits pharmaceutiques Limportation des spcialits pharmaceutiques est soumise lagrment du Ministre de la Sant Publique. Pour limportation des spcialits pharmaceutiques, deux conditions sont exiges, savoir, Lautorisation dexercer en qualit de pharmacien, fabricant ou importateur, dlivre par le Secrtariat Gnral du Gouvernement ; Lagrment de la spcialit pharmaceutique octroy par le Ministre de la Sant Publique. Lautorisation dlivre comporte le nom de la spcialit, la forme de prsentation, le fabricant tranger, le laboratoire importateur (autorisation dexercer) et la composition du produit. Les produits pharmaceutiques sont rgis par le Dahir n 1-59-367 du 19 Fvrier 1960 tel quil a t modifi et complt par le Dahir portant loi n 1-76-432 du 15 Fvrier 1977 et le Dahir n 1-80-340 du 25 Dcembre 1980. 8. Les techniques de paiement linternational Nous avons abord, dans le 1er chapitre, les quatre modes de paiement souvent utiliss

(chque, lettre de change, billet ordre et virement). Nous allons traiter, dans les paragraphes qui suivent, les techniques de paiement linternational qui, pour la scurit des paiements, obissent des normes universellement admises (crdit documentaire, encaissement documentaire). Il existe trois grands systmes de rglement largement utiliss par les oprateurs du commerce international : - Le virement international ; - La remise documentaire ; - Le crdit documentaire. Le choix de tel ou tel mode de rglement dpend du degr de confiance qui existe entre le vendeur et lacheteur, des rapportes de force en prsence et de larbitrage dun certain nombre dimpratifs commerciaux, de scurit et de cot de la transaction. 8.1 - Le virement international Le virement international est un procd de rglement utilis en cas de confiance totale entre le vendeur et lacheteur. Ce mode de rglement est retenu par le vendeur lorsque le risque commercial sur lacheteur ne pose aucun problme et lorsque le risque pays de limportateur ne souffre daucune restriction. Reposant sur des mcanismes trs simples manipuler, le virement international est le moyen de rglement le plus avantageux pour lacheteur. En effet, ce dernier reoit directement les documents de son fournisseur, procde au ddouanement de sa marchandise, sassure de sa conformit et donne ordre sa banque den effectuer le rglement en faveur du bnficiaire. Cependant, dans ce mode de rglement, le vendeur court un risque de non paiement. Ce risque pouvant rsulter soit de linsolvabilit de son client (risque commercial), soit de la sant conomique du pays importateur (risque politique ou risque de non transfert). Dans cette opration, le rle de la banque est trs limit. Celle-ci nintervient quen dernier ressort pour excuter les ordres de lacheteur et effectue le transfert des fonds, en faisant intervenir son correspondant tranger pour faire crditer le compte du vendeur auprs de sa banque domiciliataire. 8.2 - La remise documentaire Contrairement au virement international qui repose sur la confiance totale entre les deux partenaires, la remise documentaire suppose une certaine mfiance du vendeur lgard de lacheteur. Ceci dit, aprs lexpdition des marchandises, le vendeur ne veut pas se dessaisir des documents en les adressant directement son client. Il prfre les faire transiter par sa banque en lui donnant des instructions prcises de ne les remettre lacheteur que contre paiement au comptant ou contre acceptation dune traite. La banque du vendeur fera donc intervenir son correspondant, install dans le pays de lacheteur pour lui faire acheminer les documents. Agissant en qualit de mandataire, la banque ne prend aucun engagement de paiement vis--vis du vendeur et nest nullement responsable de linsolvabilit de lacheteur, moins que la remise documentaire soit ralisable contre acceptation du tir et aval bancaire, auquel cas la banque qui a avalis la traite se doit de lhonorer lchance Cependant, bien que la remise documentaire soit une opration plus scurisante que le virement international, elle demeure nanmoins risque pour le vendeur. Celui-ci sexpose en effet un risque considrable : Lacheteur peut refuser de retirer les documents ou daccepter la traite pour diffrentes raisons : insolvabilit, mauvaise foi, renonciation lachat ; La marchandise peut tre refuse la douane, soit quelle nest pas libre limportation, soit que des restrictions ou des contingentements viennent subitement toucher le produit concern ;

Lacheteur peut trs bien accepter la traite, retirer les documents de la banque, ddouaner sa marchandise et ne pas honorer sa signature lchance. Il appartiendra, dans ce cas, au vendeur dengager une procdure contentieuse de recouvrement de crance, souvent longue et coteuse et parfois difficile pratiquer dans un pays tranger. 8.3 - Le crdit documentaire Le crdit documentaire est une garantie bancaire exige par le vendeur avant expdition des marchandises. Cette garantie de paiement peut maner de la banque de lacheteur comme elle peut tre renforce par une autre garantie manant de la banque du vendeur. Ainsi, selon le degr de scurit dont voudrait sentourer le vendeur, le crdit documentaire peut revtir plusieurs formes. Il peut prendre la forme dune simple dclaration dintention susceptible dtre annule tout moment (crdit rvocable) ; il peut dpasser cette dclaration en comportant un engagement ferme de paiement de la banque de lacheteur (crdit irrvocable), comme il peut comporter un autre engagement de mme nature manant dune seconde banque se trouvant dans le pays du vendeur (crdit documentaire irrvocable et confirm). Cependant, le vendeur se doit, pour tre pay, de se conformer scrupuleusement toutes les conditions du crdit. Il doit, en effet, prsenter son banquier, dans les dlais impartis, des documents rguliers dont la conformit avec les termes du crdit est indiscutable. Schmatiquement, le crdit documentaire se prsente comme tant un engagement ferme de paiement que prend la banque de lacheteur (banque mettrice) la demande de son client (donneur dordre) en faveur du vendeur (bnficiaire). Pour faire notifier son engagement au bnficiaire, la banque mettrice fait appel au service de son correspondant tranger situ dans le pays du vendeur en lui demandant : soit de notifier le crdit au bnficiaire sans engagement de sa part, et la banque trangre sera alors banque notificatrice ; Soit de notifier le crdit au bnficiaire en ajoutant sa confirmation, et elle sera alors banque confirmatrice. Par ailleurs, le crdit documentaire peut tre utilis soit au comptant (paiement vue), soit terme (paiement diffr ou par acceptation). Sachant toute fois que lun des atouts du crdit documentaire rside dans sa grande souplesse et sa facult dadaptation des situations particulires et volutives inhrentes la complexit du commerce international. Ainsi, on peut distinguer plusieurs types de crdits documentaires particuliers tel que le crdit revolving, transfrable, back to bak, red clause et stand-by letter of credit. Ces formes particulires de crdits documentaires, peu utilises au Maroc, sont appeles se dvelopper davantage avec la libralisation de notre commerce extrieu