Profi Ιανουαρίου

Aναμφισβήτητα η «γεύση» για το μέλ-λον της τεχνολογίας των αγροτικών μηχανημάτων που άφησαν οι μεγα-λύτερες ευρωπαϊκές εκθέσεις τη

χρονιά που πέρασε, είναι πως η αγορά κατευ-θύνεται, και βαίνει αμείλικτη, προς την αυτο-ματοποίηση των αγροτικών εργασιών. Από τις βασικές εργασίες όπως είναι το τσάπισμα του κήπου έως τη σίτιση, το άρμεγμα και τις εργα-σίες άροσης στις μεγάλες καλλιέργειες, το τρίο των εκθέσεων Eima, Eurotier και Agromek, που πραγματοποιήθηκαν τον περασμένο Νο-έμβρη, έδωσαν ακριβώς αυτή την «εντολή».

Για πολλούς, η τάση αυτή δεν είναι ευπρόσ-δεκτη, λόγω κυρίως του μεγάλου αρχικού κό-στους, ωστόσο ακόμα και οι πιο «καχύποπτοι» αναγνωρίζουν το γεγονός πως τα ρομπότ…έρχονται. Η τάση αυτή σίγουρα θα αργήσει να χτυπήσει την πόρτα των Ελλήνων αγροτών, όμως το παραγωγικό αυτό μοντέλο ίσως δεν

αργήσει να χτυπήσει την τσέπη τους, καθώς οι κατασκευστές από ευρωπαϊκές χώρες όπως οι Ιταλία, Γερμανία και Μεγάλη Βρετανία έχουν ήδη ξεκινήσει, αν όχι να παράγουν σε μεγάλη κλί-μακα, να εξοικειώνονται με την τεχνολογία αυ-τή στις γραμμές παραγωγής τους.

Μιλώντας για εκθέσεις, με ενδιαφέρον αναμένεται η 9η Διεθνής Έκθεση Κτηνο-τροφίας - Πτηνοτροφίας «Zootechnia», που θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Ιανουαρίου έως την 1η Φεβρουαρίου του 2015 στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης. Πιστό στο ραντεβού του το Profi θα δώσει το παρών περιμένοντας τους αναγνώστες τους στο Περίπτερο 13, Stand 41, σε μία έκθεση όπου θα παρουσιαστούν όλες οι τελευταίες εξελίξεις στον κλάδο, από σημαντικά είδη πα-ραγωγικών ζώων μέχρι μηχανήματα, υπηρε-σίες, αλλά και έρευνες. Πλούσιο θα είναι και το πρόγραμμα παράλλη-

λων εκδηλώσεων της Zootechnia. Στο επίκε-ντρό τους θα βρεθεί η ημερίδα για την επανεκκίνηση της αιγοτροφίας και το ξεκίνη-μα της ονοτροφίας, καθώς και η παρουσίαση μιας πρότυπης καθετοποιημένης μονάδας με αυτό το αντικείμενο. Ακόμη, για πρώτη φορά θα εκτεθούν γαϊδουράκια από ελληνικές εκτροφές και προϊόντα στα οποία χρησιμοποι-είται το γάλα τους. Οι φορείς που διοργανώνουν τις παραπάνω εκδηλώσεις είναι η ΔΕΘ-Helexpo, το Εργαστή-ριο Ζωοτεχνίας του Τμήματος Κτηνιατρικής του ΑΠΘ, ο Αγροτικός Κτηνοτροφικός Συνεταιρι-σμός Βόλου-Αίγα φυλής Σκοπέλου και οι εται-ρείες WESTFALIA Technologies, EUROCO ΑΕ, και SOSTAR. Παράλληλα, σε ημερίδα που πραγματοποιεί το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας μαζί με τη ΔΕΘ-Helexpo θα αναλυθούν θέμα-τα σχετικά με την υδρόβια παραγωγή και τις υδατοκαλλιέργειες. Η ομάδα του Profi

Αγαπητέ αναγνώστη Γιάννης ΠανάγοςΕκδότης Διευθυντής

Γιώργος ΚοντονήςΥπεύθυνος δοκιμών

Ο γρηγορότερος φορτωτής του κόσμου είναι JCB

Ο τίτλος του γρηγορότερου φορτωτή παγκοσμίως ανήκει πλέον στον JCB GT, ο οποίος έπιασε τα 116,82 χλμ./ώρα σε δοκιμαστική πίστα της Αυστραλίας. Έχοντας το προσωνύμιο «Ο 100άρης φορτωτής» λόγω των επιδόσεών του στην ταχύτητα, κέρδισε μία θέση στο Βιβλίο Γκίνες για ένα ρεκόρ, το οποίο σημειώνεται ότι είχε ήδη στην κατοχή της η Βρετανική εταιρεία με προηγούμενο μοντέλο.

www.profi.gr3profi, Ιανουάριος 2015

Editorial

03_PG1214_Editorial.indd 3 1/7/15 4:25 PM

4profi, Ιανουάριος 2015 www.profi.gr

ΜΣτο τεύχος Ιανουαρίου του Profi

Είναι πολύ σπάνιο για ένα περιοδικό να προσκαλείται για να καταγράψει την ανάπτυξη µιας και-νούργιας ή ριζικά ανανεωµένης σειράς τρακτέρ. Όταν λοιπόν η φιλανδική Valtra µας πρόσφερε την ευκαιρία να παρακολουθήσουµε τον ανασχεδιασµό της σειράς Τ, αρπάξαµε την ευκαιρία...

Από λευκό χαρτί το νέο Valtra T Σελίδα 12

Lemken Rubin 12/600 KUAΤην προηγούµενη σεζόν η Lemken παρουσίασε επί ευρωπαϊκού εδάφους ένα δείγµα του Rubin 12 µε µεγάλους δίσκους που µόλις φέτος µπήκε στην παραγω-γή και έφθασε στα χέρια των δοκιµαστών του Profi...

Σπαρτική µαζί µε καλλιεργητή MaschioΕύκολη ρύθµιση, σύστηµα µέτρησης ακριβείας και υνιά µε διπλούς δίσκους Perfecta αποτελούν µερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά του συνδυασµού της σπαρτικής Alitalia 300 Perfecta µε τον καλλιεργητή Orso 3000 Rapido Plus...

Case IH Farmall 115 U Pro:

Εάν θέλετε ένα τρακτέρ µε περισσότερες προδιαγρα-φές, λάµψη και κοµψότητα από το τυπικό Farmall, τότε υπάρχει πάντα η έκδοση Pro. ∆οκιµάζουµε από τα τρία µοντέλα της σειράς τη ναυαρχίδα Farmall 115U Pro µε ισχύ 84kW/114 ίππων...

ΡεπορτάζΠώς αναπτύχθηκε το νέο Valtra T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

∆οκιµές µηχανηµάτωνΤρακτέρ Valtra T234 Versu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Καλλιεργητής Lemken Rubin 12/600 KUA . . . . . . 22

Case IH Farmall 115 U Pro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Maschio Alitalia 300 Perfecta & Orso 300 . . . . . . 28

Τρακτέρ John Deere 5115M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Κτηνοτροφικός εξοπλισµόςΡοµποτικό σύστηµα σίτισης Trioliet Triomatic . . . . . . . 34

ΣυνεργείοΤοποθέτηση ασύρµατης κάµερας στο ψεκαστικό ...38

ΚόσµοςΝέες προτάσεις για τον ψεκασµό στα τεύτλα ........40

Τίποτα πιο σηµαντικό από την ασφάλεια...................40

Καινοτοµία από τη σύµπραξη Farm 2050 ..............40

ΕπιχειρήσειςΤα σταθερά βήµατα της Agrotech ............................ 42

PowerHonda Mean Mower HF2620.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

SportsΑλλάζει ριζικά η Scuderia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Μόνιµες στήλεςEditorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

News . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Εταιρικά Νέα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Τιµοκατάλογοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Πωλήσεις τρακτέρ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Χρήσιµα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Μεταχειρισµένα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Επιστολές αναγνωστών . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Προσεχώς . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Σελίδα 22

Σελίδα 24

Σελίδα 28

Περιεχόµενα

04-05_PG1214_Contents.indd 4 1/7/15 4:03 PM

www.profi.gr5profi, Ιανουάριος 2015 www.profi.gr5profi, Ιανουάριος 2015

04-05_PG1214_Contents.indd 5 1/7/15 4:03 PM

Τις επιστηµονικές τους εργασίες έως τις 30 Ια-νουαρίου καλούνται να υποβάλουν οι επιστήµο-νες που δραστηριοποιού-νται στο χώρο της Γεωργικής Μηχανικής, µε σκοπό να συµµετέχουν στο «9o Πανελλήνιο Συνέ-δριο Εταιρείας Γεωργικών Μηχανικών

Ελλάδος (ΕΓΜΕ)» µε θέµα «Καινοτοµία και Νέες Τε-χνολογίες στη Γεωργική Μηχανική και τη ∆ιαχεί-ριση Φυσικών Πόρων».

Το συνέδριο θα διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη 8 και 9 Οκτωβρίου 2015. Υποβολή περιλήψεων: [email protected]

Το Fendt της φωτογραφίας άλλαξε αναπάντεχα χρώµα- από πράσινο πήρε το µαύρο της κοπριάς- όταν η δεξαµενή έσκασε. ∆εν είµαστε σίγουροι αν το πίσω δεξιά τζάµι του τρακτέρ ήταν σπασµένο ή έσπασε από το ατύχηµα, όµως είναι περιττό να σχολιάσουµε το γεγονός πως θα χρειαστεί αρκετό τρίψιµο µέχρι να φύγει η µυρωδιά. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισµό λεζάντας µπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65.

Πήρε λίγη... µυρωδιά

Η Trioliet επέκτεινε το εργοστάσιό της στο Oldenzaal της Ολλανδίας κατά 7.400 τ.µ., µε νέες εγκαταστάσεις αποθήκευσης/συναρµολόγησης.

Η New Holland ανέκτησε το ρεκόρ Γκίνες θεριζοαλωνισµού, συγκοµίζοντας συνολικά 797,65 τόνους σε 8 ώρες, στο Λίνκολνσαϊρ. Το µηχάνηµα που έσπασε το ρεκόρ είναι η CR 10.90.

H Kubota, αναµένεται να επεκτείνει τα κεντρικά της στην Τζόρτζια της Βόρειας Αµερικής, επενδύοντας συνολικά 100 εκατ. δολάρια και προ-σλαµβάνοντας επιπλέον 650 άτοµα προσωπικό.

Η Horch ετοιµάζεται να κατασκευάσει κέντρο εκπαίδευσης επενδύο-ντας 7,6 εκατ. ευρώ στα κεντρικά της στο Schwandorf.

Περισσότερες ειδήσεις αγροτικής τεχνολογίας στο www.profi.gr

Εν συντοµία

Η Ακαδηµία Αθηνών βράβευσετο «έργο ζωής» του Παύλου ΚοντέλληΒραβείο απένειµε η Ακαδηµία Αθη-νών στον Παύλο Κοντέλλη για το βι-βλίο του «Εργαλεία της Παράδοσης», κατά την πανηγυρική συνεδρία της το απόγευµα της Παρασκευής 19ης ∆εκεµβρίου 2014.Το σχετικό απόσπασµα της εκθέσε-ως του Γενικού Γραµµατέως της Ακαδηµίας Αθηνών έχει ως εξής: «Απονέµεται βραβείο της Ακαδη-µίας στον κ. Παύλο Κοντέλλη για τη δίγλωσση έκδοση «Εργαλεία της Παράδοσης – Συλλογή Παύλου Κο-

ντέλλη / Tools of Tradition – The Collection of Pavlos Condellis» (Εκδόσεις Καπόν, 2014). Το έργο εί-ναι αποτέλεσµα πολυετούς προ-σπάθειας και διασώζει τρόπους ζωής του παρελθόντος, του 19ου και του 20ου αιώνα και συµβάλλει σηµαντικά στη γνώση της ελληνικής αγροτικής ζωής». Το βιβλίο του Παύλου Κοντέλλη εµπεριέχει σπάνιο φωτογραφικό υλικό από την αγροτική ζωή πριν την εκµηχάνιση.

Ο Π. Κοντέλλης βραβεύεται από τον πρόεδρο της Ακαδηµίας Αθηνών.

Έως 30 Γενάρη οι εργασίες για το συνέδριο ΕΓΜΕ


News

06-11_PG0115_News_.indd 6 1/7/15 4:45 PM

Ραντεβού με το Profi στη Zootechnia

Διαστάσεις εφάμιλλες με αυτές της έκ-θεσης Agrotica, που τον περασμένο Γε-νάρη σημείωση ρεκόρ επισκεπτών, φιλοδοξεί να πάρει 9η Διεθνής Έκθεση Κτηνοτροφίας – Πτηνοτροφίας «Zootechnia», που θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Ιανουαρίου έως την 1η Φεβρουαρίου του 2015 στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης. Σταθερά το Profi και οι υπόλοιπες εκδόσεις της Green Box θα δώσουν το παρών περι-μένοντας τους αναγνώστες τους στο Περίπτερο 13, Stand 41, σε μία έκθεση όπου θα παρουσιαστούν όλες οι τελευ-ταίες εξελίξεις στον κλάδο, από σημα-ντικά είδη παραγωγικών ζώων μέχρι

μηχανήματα, υπηρεσίες, αλλά και έρευνες. Πλούσιο θα είναι και το πρόγραμμα παράλληλων εκδηλώσεων

της Zootechnia. Στο επίκεντρο τους θα βρεθεί η ημερίδα για την επανεκκίνη-ση της αιγοτροφίας και το ξεκίνημα της ονοτροφίας, καθώς και η παρου-σίαση μιας πρότυπης καθετοποιημέ-νης μονάδας με αυτό το αντικείμενο.

Λιγότεροι κραδασμοί

Η πατέντα αυτή είναι κα-λύτερη στο να αφαιρεί παχύτε-ρα κλαδιά/κορ-μούς απ’ό,τι το συμβατικό σκε-πάρνι.

Συμβουλή του μήνα

Παραδοσιακά το σκεπάρνι φτιάχνεται από μία σχετικά λεπτή λεπίδα που ενώνεται με μία ξύλινη λαβή 1,5 μέτρων. Το εργαλείο κάνει καλά τη δουλειά του, ωστόσο δεν απορροφά τους κραδα-σμούς όταν χρησιμοποιείται. Αντιθέτως, λόγω του χαμηλού του βάρους μεταφέρει το σοκ στον χρήστη. Το σκεπάρνι που απεικο-νίζεται έχει κατασκευαστεί από ένα παλιό τσεκούρι που ενώνεται με έναν 30 εκατ. ατσάλινο σωλήνα, με μπάλα από

κοτσαδόρο στο τέλος της λαβής. Έτσι προσφέρει αρκετή αδράνεια ώστε να απορροφήσει τους κραδα-σμούς.

Περίπτερο

13Stand

41

06-09_PG0115_News_.indd 7 1/7/15 3:21 PM

Τέλος 2015 έγκριση για τρακτέρ έως 19 kW

Τη δυνατότητα ταξινόμησης σε αγρο-τικά μηχανήματα με κινητήρες κάτω των 19 kW, οι οποίοι δεν έχουν υπο-χρέωση αντιρρυπαντικής τεχνολογί-ας, δίνει σχετική υπουργική απόφαση, ώστε οι μεν γεωργικοί ελκυστήρες να

δοκιμασθούν σύμφωνα με τους κώδικες του OECD, τα δε λοιπά

αγροτικά μηχανήματα να εφο-διαστούν με έκθεση δοκιμής,

από το Ινστιτούτο Γεωργι-κών Μηχανών και Κατα-σκευών του ΕΛΓΟ

Δήμητρα, προ-κειμένου να

εφοδιασθούν με την προβλεπόμενη εθνική έγκριση.Σύμφωνα με την από-φαση που υπογράφει ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Γιώργος Καρα-σμάνης, o εισαγωγέας υποχρεούται παράλληλα να καταθέσει αίτηση για δοκιμή στο ΙΓΕΜΚ για κάθε τύπο μη-χανήματος που εισάγει και στη συνέ-χεια να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την έκδοση εθνικής έγκρισης.Τέλος σημειώνεται πως η απόφαση αρχίζει να ισχύει από τις 17 Δεκεμ-βρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου του 2015.

Προσωρινή άδεια στα συνεργεία

Την υποχρέωση να λάβουν προσωρι-νή άδεια λειτουργίας εντός 6 μηνών, μέχρις ότου βγει το Προεδρικό Διάταγ-μα που θα ορίζει τις νέες προϋποθέ-σεις για την έναρξη λειτουργίας ενός συνεργείου γεωργικών μηχανημάτων ή άδειας τεχνίτη, έχουν τα συνεργεία επισκευής και συντήρησης μηχανημά-των έργων, που λειτουργούν με οποιο-δήποτε τρόπο, σύμφωνα με νομοσχέδιο, που κατατέθηκε στην Επι-

τροπή στις 25 Νοεμβρίου από το υπουργείο Μεταφορών και ΥποδομώνΣτο ίδιο νομοσχέδιο προβλέπεται η απελευθέρωση του κομίστρου για τη μεταφορά με οχήματα δημόσιας χρήσης (φορτηγά), καθώς και η πα-ροχή άδειας κυκλοφορίας φορτηγού μικτού βάρους έως 2,5 τόνων σε οποιοδήποτε φυσικό πρόσωπο το ζητήσει και μόνο εφόσον είναι για δική του χρήση.

Έως τις 30 Ιουνίου για αίτηση Σχεδίων

Έως τις 30 Ιουνίου του 2015 μπορούν οι δικαιούχοι να προβούν σε αίτημα πρώτης πληρωμής, για φακέλους Σχε-δίων Βελτίωσης που έχουν εγκριθεί μέχρι και τις 30 Σεπτεμβρίου 2014, σύμφωνα με τροποποιητική ΚΥΑ,. Από την άλλη, για όσες ατομικές αποφά-σεις έγκρισης εκδίδονται από την 1η Οκτωβρίου 2014 και έπειτα, οι δικαι-

ούχοι μπορούν να προχωρούν σε αί-τημα πρώτης πληρωμής έως το τέλος του 2015. Εκτός βέβαια, και αν δοθεί κάποια παράταση για τα επιχειρησιακά προγράμματα του Κοινοτικού Πλαίσιου Στήριξης (ΚΠΣ). Προς το παρόν πά-ντως, όπως και να έχει, όσες δαπάνες πραγματοποιηθούν το 2016, δεν θα εί-ναι επιλέξιμες για ενίσχυση. Υπενθυ-μίζεται ότι αίτημα πρώτης πληρωμής «περιμένουν» ακόμα 3.910 φάκελοι, και αναμένεται «τρέξει» μόλις το 40%.

Η απόφαση για την ταξινόμηση αγροτικών μηχανημάτων αρχίζει να ισχύει από τις 17 Δεκεμβρίου του 2014 και η προθεσμία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου του 2015.

Όσες δαπάνες πραγματοποιηθούν το 2016 δεν θα είναι επιλέξιμες.

29 Ιανουαρίου-1η Φεβρουαρίου 2015 9η Διεθνής Έκθεση για την Κτηνοτροφία και Πτηνοτροφία Zootechnia, Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, τηλ. 2310/291101

30 Ιανουαρίου-2 Φεβρουαρίου 2015 EΞΠΟΤΡΟΦ, Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας Ελληνικό, τηλ. 210/9610135

4-6 Φεβρουαρίου 2015 23η Fruit Logistica, Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Βερολίνου, τηλ. 210/6419000, 2310/327733

26 Φεβρουαρίου-1η Μαρτίου 2015 24η Detrop και 5η Oenos, Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, τηλ. 2310/291101 26

26 Φεβρουαρίου-1η Μαρτίου 2015 24η Detrop και 5η Oenos, Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, τηλ. 2310/291101

Επικοινωνήστε με τους διοργανωτές για περισσότερες λεπτομέρειες

Ημερολόγιο εκδηλώσεων


News

06-09_PG0115_News_.indd 8 1/7/15 3:21 PM

Το πρώτο σημάδι η New Holland το έδωσε στην έκθεση Sima του 2013, όπου παρουσίασε έναν μπλε καλλιερ-γητή με το αυτοκόλλητό της «φαρδύ πλατύ» κολλημένο πάνω του. Tώρα, η εταιρεία μέσα από τα χείλη του προ-έδρου της μάρκας Carlo Lambro, ανα-κοινώνει πως από το 2015 θα εισέλθουν στην αγορά των καλλιερ-γητών και σπαρτικών, ενώ ο ίδιος δί-νοντας ένα μήνυμα για το μέλλον δήλωσε πως «στην Ευρώπη μόνο υπολογίζουμε πως η αγορά των αρο-τραίων παρελκόμενων θα κάνει τζίρο 8-9 δις ευρώ το χρόνο».Ο καλλιεργητής που παρουσίασε στη Sima η New Holland ήταν αποτέλε-σμα της στρατηγικής της συνεργασίας με την βραζιλιάνικη εταιρεία Semeato, ενώ 80-90 από τα παρελκόμενα αυτά

των 3 και 4,5 μέτρων έκαναν μεροκά-ματο στη Γαλλία το 2014. Μάλιστα ανα-μένεται οι δύο εταιρείες να επεκτείνουν τη συνεργασία τους και στις σπαρτικές.Ο κ. Lambro για το ενδεχόμενο αυτό πρόσθεσε πως η New Holland είτε θα αγοράζει τα βασικά μέρη των παρελ-κόμενων, θα τα συναρμολογεί εκείνη και μετά θα τα βγάζει στην αγορά (συμφωνία ΟΕΜ), είτε μπορεί να εξα-γοράσει τη Semeato. Όπως και να έχει πάντως οι αντιπρόσωποί της θα εξο-πλιστούν με παρελκόμενα. Ο ίδιος ανακοίνωσε επίσης, πως στην γκάμα προϊόντων της εταιρείας, σχεδιάζει να προσθέσει μία ολοκληρωμένη σειρά «έξυπνων» και εξοπλισμένων με πρωτόκολλο επικοινωνία ISOBUS πα-ρελκόμενα το επόμενο έτος.

Στην αγορά παρελκομένων για σπορά και καλλιέργεια σιτηρών μπαίνει έως τα τέλη του 2015 η New Holland

«Στην Ευρώπη μόνο υπολογίζουμε πως η

αγορά των αροτραίων παρελκόμενων θα κά-νει τζίρο 8-9 δις ευρώ

το χρόνο» σχολιάζει για το νέο αυτό «άνοιγμα»

ο Carlos Lambro πρόε-δρος της New Holland

Agriculture.

06-09_PG0115_News_.indd 9 1/7/15 3:21 PM

Έρχονται στο Profiπου κυκλοφορεί µαζί µε την Agrendaτο Σάββατο 7 Φεβρουαρίου

Αποφάσεις που αλλάζουντη ζωή σου

Οι λιµουζίνες ταιριάζουν στις πλούσιες σοδειές

Οι έξυπνοι επενδύουν στην Κίνα

Καλεσµένοι στα 25α γενέθλια του διεθνούς ProfiΤα 25 χρόνια του γιόρτασε το περιοδικό Profi στις 5 ∆ε-κεµβρίου στην έδρα της εκδοτικής Landwirtschaftsverlag GmbH στο Μίνστερ στη βορειοδυτική Γερµανία. ∆ηµι-ούργηµα εκδοτικής εταιρείας που έχει τις αρχές της στα τέλη του 1800 το Ρrofi έχει πίσω του µια µεγάλη παρά-δοση αλλά είναι απόλυτα σύγχρονο έντυπο. Το δέσιµο του παλιού µε το νέο σφράγισε και την επέτειο του πε-ριοδικού που φιλοξενήθηκε σε εξοχικό κτήµα παραδο-σιακής καταγωγής αλλά µε σύγχρονα αρχιτεκτονικά στοιχεία που χρησιµοποιείται ως χώρος εκδηλώσεων στα περίχωρα του Μίνστερ. Το ελληνικό Profi είναι µία από τις διεθνείς εκδόσεις του περιοδικού το οποίο κυκλοφορεί εκτός από τη Γερµανία στη Μεγάλη Βρετανία, τη Ρωσία, την Πολω-νία, την Τουρκία καθώς και σε χώρες της Βαλτικής. Η επιτυχηµένη πορεία του σε χώρες εκτός Γερµανίας πήρε µεγάλη προβολή στην εκδήλωση από την οµά-δα του Ρrofi, που δικαίως θεωρεί την απήχησή του εκτός της χώρας µεγάλο επίτευγµα.

Σε περίοπτη θέση το ελληνικό ProfiΈτσι υπήρχε σε κεντρικό σηµείο στο χώρο της εκδή-λωσης µια µεγάλη οθόνη αφής, όπου προβάλλονταν όλες οι διεθνείς εκδόσεις. Ακουµπώντας τα εξώφυλ-λα ο καλεσµένος µπορούσε να «ανοίξει» και να φυλ-λοµετρήσει τα περιεχόµενα του περιοδικού που προσαρµόζονται κάθε φορά κι εµπλουτίζονται µε θέ-µατα κι ειδήσεις που αφορούν στην καθε χώρα ειδικά. Στην εκδήλωση ήταν προσκεκληµένα περίπου 350 άτοµα συµπεριλαµβανοµένων εκπροσώπων των δι-

εθνών εκδόσεων του Ρrofi που είχαν φτάσει από διά-φορα µέρη της Ευρώπης και της Μεσογείου. Στη µεγαλύτερη πλειοψηφία οι καλεσµένοι ήταν εκπρό-σωποι εµπορικών εταιρειών τρακτέρ και συνεργάτες του περιοδικού, διαφηµιστικές εταιρείες. Στην αρχή του δείπνου το λόγο πήρε ο αρχισυντάκτης του περι-οδικού Manfred Neunaber που περιέγραψε την πο-ρεία του Ρrofi στο οποίο ήταν κεντρικός παράγοντας ήδη από το ξεκίνηµά του εδώ και 25 χρόνια. «Οι πρώτες σκέψεις για τη δηµιουργία ενός περιοδι-κού που θα αφορά ειδικά σε αγροτικά µηχανήµατα γεννήθηκαν από την οµάδα σύνταξης του περιοδικού top agrar (σ.σ. περιοδικού εξειδικευµένου τύπου για τη γεωργία). Οι συνδροµητές του top agrar ζητούσαν περισσότερο περιεχόµενο για τα αγροτικά µηχανή-µατα που µεγάλωναν ολοένα σε µέγεθος. Ταυτόχρο-να οι αναγνώστες του έρχονταν αντιµέτωποι µε διαρκώς εξελισσόµενη πολυπλοκότητα της τεχνολο-γίας των µηχανηµάτων καθώς κι αυξανόµενο οικο-νοµικό κόστος. Έτσι δηµιουργήθηκε το 1989 το Profi για να προσφέρει απάντηση στη ζήτηση για εξειδι-κευµένο περιεχόµενο σε αγροτικά µηχανήµατα».Σήµερα το γερµανικό περιοδικό έχει συνολικά 73.500 µηνιαίους αναγνώστες αλλά αρχικά ξεκίνησε από οµάδα πέντε ατόµων που εργάζονταν για τη σύνταξη. Για το γερµανικό Ρrofi µόνο εργάζονται σήµερα 25 ατοµα που ήταν παρόντες στην εκδήλωση και καλύ-πτουν εκτός από τη Γερµανία και την Αυστρία και την Ελβετία. Στο σηµείο αυτό ο Neunaber έγνεψε στους δύο νεότερους συνεργάτες που ανέβηκαν στο βήµα

Αποστολή: Σοφία Σπύρου

News

06-11_PG0115_News_.indd 10 1/7/15 5:52 PM

Στιγμιότυπο από την εορταστική εκδήλωση που φιλοξενήθηκε σε εξοχικό κτήμα που χρησιμοποιείται ως χώρος εκδηλώσεων στα περίχωρα του Μίνστερ στη ΒΔ Γερμανία.

Περισσότερα από 2.000 τρακτέρ και μηχανήματα έχει παρουσιάσει στα 25 αυτά χρόνια του το Profi.

Ο διευθυντής του διεθνούς Ρrofi Reinhard Geissel και η απεσταλμένη της ελληνικής έκ-δοσης Σοφία Σπύρου κατά την επίσκεψή της στα γραφεία της εκδοτικής της επομένη της εκδήλωσης, όπου και πραγματοποιήθηκε ξενάγηση για τους καλεσμένους.

για να τους παρουσιάσει στους καλεσμένους. «Τα δύο νεαρότερα μέλη της ομάδας μας είναι 25 χρονών και γεννήθηκαν όταν δημιουργήθηκε το περιοδικό το 1989».Εκτός από τη συμβολική χειρονομία του αρχισυντάκτη που πρόβαλλε έτσι το νέο αίμα του περιοδικού, διαπίστω-σα και από τη συζήτηση με το μόνιμο φωτογράφο του Ρrofi ότι η γνώμη των νέων μετρά. «Όταν περάσει ο εν-θουσιασμός της δημιουργίας του περιοδικού, αυτό που χρειάζεται για να ανανεώνεται το περιοδικό είναι να ζη-τάς τη γνώμη νέων ανθρώπων που σκέφτονται τα πράγ-ματα με άλλο τρόπο από αυτό που έχεις συνηθίσει» σχολίασε ο Στέφαν Τόβορνικ που όπως κι ο αρχισυντά-κτης συνεργάζεται με το Ρrofi από την ίδρυσή του. Τελικά το Ρrofi δεν είναι μόνο ένα περιοδικό για αγροτικά μηχανήματα. Με τη συνολική του εικόνα δείχνει ότι ένα κα-λό περιοδικό αποτελεί από μόνο του ένα φορέα αγροτικής ανάπτυξης όχι μόνο στη Γερμανία -όπως άλλωστε προσπα-θεί να κάνει και το ελληνικό Ρrofi.

Μερικά ορόσημα στην εξέλιξη του περιοδικού είναι: Από το 1994 το Ρrofi προσφέρει βίντεο για ενδιαφέροντα μηχα-νήματα από διάφορες περιοχές του κόσμου Από το 1996 είναι διαθέσιμο στα Αγγλικά Από το 1996 διαθέτει ιστοσελίδα Από το 2005 κυκλοφορεί στην Ελλάδα με παραχώρηση δικαιωμάτων Από το 2005 είναι διαθέσιμο στη Ρωσία ενώ από το 2014 παρα-χωρήθηκαν και τα δικαιώματα Από το 2013 κυκλοφορεί στην Τουρκία με παραχώρηση δικαιω-μάτων κι από το 2014 στην Εστονία και τη Λεττονία

06-09_PG0115_News_.indd 11 1/7/15 3:21 PM

Suolahti, Φιλανδία, άνοιξη 2009: Ένα meeting ξεκινά στην αίθουσα συμβουλίων στην έδρα της Valtra. Κάποιοι είναι ντυμένοι επίσημα με κοστούμι και γραβάτα με το σήμα της εται-

ρείας, άλλοι με τζιν, αθλητικές φόρμες και γυαλιά χωρίς σκελετό, ενώ οι υπόλοιποι φορούν φόρμες εργασίας και έχουν βρόμικα χέρια. Αυτή είναι η ομά-δα που θα αποφασίσει τη μελλοντική κατεύθυνση για την πιο σημαντική μέχρι σήμερα σειρά τρακτέρ της Valtra, την τέταρτη γενιά της σειράς Τ με έξι κυ-λίνδρους. Εκπρόσωποι από τα τμήματα μάρκετινγκ, κατασκευής, αγοράς και, φυσικά, από τις ομάδες μη-χανικών και σχεδίασης της Valtra αλλά και της κα-τασκευάστριας κινητήρων Sisu. Από μια γωνιά ήσυχα παρατηρούν τα τεκταινόμενα ανώτατα στελέ-χη της διοίκησης από τη μητρική AGCO: Tα καινούρ-για τρακτέρ που συζητούνται σήμερα είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.

Όλοι αυτοί οι άνθρωποι πρόκειται να συμ-μετάσχουν σε ένα πολύ δύσκολο και ακρι-βό εξαετές πρόγραμμα. Στην πραγματικότητα, βέβαια, το πρόγραμμα έχει ήδη ξεκινήσει πριν από δύο χρόνια: Το 2007, μια ομάδα οδηγών διαφόρων μηχανημάτων έλαβε την οδηγία να σκεφτεί πώς θα ήταν η ιδανική καμπίνα, εάν δεν υπήρχε περιορι-σμός όσον αφορά τα χρήματα. Έτσι, η ομάδα σχεδίασης του νέου Valtra T γνωρίζει ήδη καλά τη μεγαλύτερη αλλαγή που θα φέρει στην εμφάνισή της η νέα γενιά τρακτέρ της σειράς Τ. Επίσης, η καμπίνα θα είναι πολύ διαφορετική αυτή τη φορά. Αυτή τη στιγμή, η παραγωγή της Valtra είναι 21.000 τρακτέρ/έτος (Βραζιλία 13.500, Φιλανδία 8.100) που αντιστοιχεί σε μόλις 10% του κύκλου εργα-σιών της AGCO. Παρόλο που αυτό μπορεί να φαίνεται μια σχετικά ασήμαντη συνεισφορά, όταν λαμβάνεται υπ’ όψη ότι τα έσοδα του παγκόσμιου κολοσσού για το 2013 φτάνουν

Το αστέρι του σόου: Η νέα σειρά Τ της Valtra.

Βήμα προς βήμα, το Profi κατέγραψε την ανάπτυξη του νέου Valtra T:

Από λευκό χαρτί Είναι πολύ σπάνιο για ένα περιοδικό να

προσκαλείται για να καταγράψει την ανάπτυξη μιας καινούργιας ή ριζικά ανανεωμένης σειράς τρακτέρ, από την αρχή της διαδικασίας έως την κυκλοφορία του προϊόντος. Έτσι, όταν η φιλανδική Valtra μας πρόσφερε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε τον ανασχεδιασμό της σειράς Τ, αρπάξαμε την ευκαιρία να ζήσουμε μια μοναδική εμπειρία, την οποία και σας μεταφέρουμε στις επόμενες σελίδες

www.profi.gr

Ρεπορτάζ

12-21_PG0115_valtra.indd 12 1/7/15 4:36 PM

χανολογικής σχεδίασης να αρχίσει να προσθέτει δι-αστάσεις κλίμακας και να διασφαλιστεί ότι το σχήμα αντιστοιχεί στη λειτουργία. Η υπερσύγχρονη τεχνο-λογία βοηθά στη διαδικασία -τα διαγράμματα πολ-λών επιπέδων προβάλλονται σε έναν τοίχο σε κλίμακα 1:1, ώστε οι σχεδιαστές να μπορούν να συ-ζητούν πώς θα συνδυαστούν τα πάντα χωρίς να χρειάζεται να κατασκευάσουν προπλάσματα σε αυ-τό το στάδιο. Τα γυαλιά 3D κάνουν πραγματικότητα τη λήψη αποφάσεων σε πολλές διαστάσεις. Αυτή είναι μια χρονοβόρα και κοπιαστική διαδικασία που χρειάζεται μια ομάδα αποκλειστικών σχεδια-στών και πολλούς εξωτερικούς συνεργάτες και πά-νω από έναν χρόνο. Εντούτοις, όταν ολοκληρωθεί, το πρώτο πρόπλασμα μπορεί να κατασκευαστεί από ξύλο, αφρό και υαλόνημα. «Η εμφάνιση του τρακτέρ είναι πολύ πιο σημαντική από όσο νομίζουν οι πε-ρισσότεροι –προσδιορίζει την εικόνα της επωνυμίας μας. Ευελπιστούμε ότι αυτά τα τρακτέρ θα βρίσκο-

να πάρουμε μια εικόνα από τα κύρια σημεία που απαιτούν βελτίωση».

Βιομηχανικό σχέδιοΜε τη βασική συνοπτική περιγραφή των κριτηρίων που πρέπει να πληροί το νέο τρακτέρ, η ομάδα βιο-μηχανικού σχεδιασμού της Valtra άφησε τη φαντα-

σία της ελεύθερη. Καθένα από αυτά τα αρχικά σκίτσα εξετάζεται και αναλύεται προτού συνταχθεί ένας κατάλογος με τα επικρατέστερα, ο οποίος μελετάται από εξω-τερική εταιρεία σχεδιασμού. Αυτό βοηθά στην επιλογή της τελικής εμφάνισης του νέου τρα-κτέρ. Η ομάδα σχεδιασμού παίρνει αυτό το κόνσεπτ και το μετατρέπει σε τρισδιάστατο σχέδιο CAD, το οποίο μπορεί να είναι κινούμενο ώστε η ομάδα μη-

τα 10,78 δισεκατομμύρια δολάρια Η.Π.Α., η επένδυση στην νέα σειρά της απαιτεί προ-σεκτικό σχεδιασμό.

Με κωδικό όνομα «Project VT11», ο άνθρωπος που έχει την κύρια ευθύνη για να οδηγήσει τη σειρά T από το σχεδιαστήριο στο χωράφι είναι ο Henry Palonen. «Όπως συμβαίνει στην εποχή μας, το πρόγραμμα βασίστηκε στους κανονισμούς περί εκπομπών καυσαερίων» λέει. «Το Tier 4 Final ήταν ένα από τα σημαντικά κί-νητρα αλλά, επιπλέον, θέλαμε να σχε-διάσουμε ένα εντυπωσιακό μηχάνημα από κάθε άποψη».Το πρώτο βήμα για να ξεκινήσει οποιο-δήποτε μηχανολογικό πρόγραμμα όπως αυτό είναι να καταρτιστεί ένα επιχειρηματικό σχέδιο. Για να μεί-νουν ικανοποιημένοι οι μέτοχοι της AGCO, κάθε πρόγραμμα πρέπει να έχει μια αυστηρά καθορισμένη περίοδο απόσβεσης. Με τον προϋπο-λογισμό να έχει καθοριστεί από την αρχή, το επόμε-νο βήμα είναι να συνταχθεί μια σύντομη παρουσίαση που βασίζεται σε στοιχεία που προέρ-χονται από τρεις κύριες πηγές: Πελάτες, μηχανικοί και νομοθεσία. «Οι ομάδες μηχανολογικής σχεδίασης εξέτα-σαν την αξιοπιστία του προηγούμενου προϊό-ντος και το πώς εξελίχθηκε η τεχνολογία ώστε να καταλάβουν ποιες μηχανικές και ηλεκτρι-κές βελτιώσεις μπορούν να ενσωματωθούν», λέει ο κ. Palonen. Εντούτοις, το βασικό στοι-χείο ήταν να λάβουμε σχόλια από τους πελά-τες -συγκεντρώσαμε ομάδες χρηστών μηχανημάτων της προηγούμενης σειράς T και ιδιοκτητών ανταγωνιστικών μηχανημάτων για

2007: Απέκτησε τιμόνι και κάθισμα, ενώ οι μηχα-νικοί σχεδιάζουν την καμπίνα των «ονείρων» τους.

Τέλος 2009: Δημιουργείται το τρισδιάστατο μοντέ-λο. Καθώς η συνολική εμφάνιση και το σχέδιο απο-φασίστηκαν, τα διαφορετικά κόνσεπτ συνδυάζονται.

2008: Τα πρώτα σκίτσα για το τρακτέρ. Γίνονται εκατοντάδες σκίτσα για να παρουσιαστούν όλες οι διατάξεις και τα στυλ του τρακτέρ. Είναι ώρα για λίγη «δημιουργική» σκέψη.

Αρχές του 2009: Επιλέγεται το κόνσεπτ και το τελικό σχέδιο. Μια από τις κύριες αρχές ήταν το μικρό μέγεθος για την ισχύ. Συνδυάζονται ευ-ελιξία, ελάχιστα σημεία που προεξέχουν, ρέ-ουσες γραμμές και μεγάλη καμπίνα.

μας. Ευελπιστούμε ότι αυτά τα τρακτέρ θα βρίσκο-

τερική εταιρεία σχεδιασμού. Αυτό βοηθά στην επιλογή της τελικής εμφάνισης του νέου τρα-κτέρ. Η ομάδα σχεδιασμού παίρνει αυτό το κόνσεπτ Τέλος 2009: Δημιουργείται το τρισδιάστατο μοντέ-

Επιλέγεται το κόνσεπτ και το τελικό σχέδιο. Μια από τις κύριες αρχές ήταν το μικρό μέγεθος για την ισχύ. Συνδυάζονται ευ-ελιξία, ελάχιστα σημεία που προεξέχουν, ρέ-


12-21_PG0115_valtra.indd 13 1/7/15 3:23 PM

Καλοκαίρι 2010: Το πρώτο τρακτέρ σε φυσικές διαστάσεις 1:1 κατασκευάζεται από ξύλο και αφρώδες υλικό. Παρόλο που τα προγράμματα σχεδιασμού σε υπολογιστή εί-ναι χρήσιμα, είναι σημαντικό να κατασκευάζονται προπλάσματα σε κλίμακα 1:1. Έτσι η ομάδα μπορεί να βλέπει τις διαφορές ανάμεσα στο καινούργιο και στο παλαιό.

νται στο χωράφι για τα επόμενα 20-30 χρόνια, και θα μας αντιπροσωπεύουν την εταιρεία μας», εξηγεί ο διευθυντής σχεδιασμού Kimmo Wihinen.«Βάλαμε στόχο να κάνουμε να κάνουμε πιο ισορρο-πημένη τη νέα σειρά Τ. Όλες οι γραμμές πηγαίνουν προς την πρόοδο του προγράμματος. Και υπάρχει ένα θέμα που το προωθεί αυτό -βάλαμε το Valtra ‘V’ παντού, από τη μάσκα μέχρι τους μοχλούς των βαλ-βίδων πηνίου και τα πλήκτρα». Οι γωνιώδεις γραμ-μές έχουν σχεδιαστεί για να δίνουν στο τρακτέρ μοντέρνα εμφάνιση, αλλά επίσης εξυπηρετούν έναν σκοπό. Τα κοιλώματα στο ντεπόζιτο καυσίμου δίνουν την εντύπωση ότι η αεροδυναμική παίζει σημαντικό ρόλο, αλλά στην πραγματικότητα προσθέτουν λίγη επιπλέον ακαμψία στο πλαστικό. Με τις ρέουσες γραμμές των LED, οι συστάδες των καινούργιων πί-σω φώτων σχεδιάστηκαν επίτηδες έτσι ώστε να φαί-νεται αμέσως ότι είναι «Valtra», αλλά οι έντονες γωνίες κάνουν περισσότερα από το να προσφέρουν καλή εμφάνιση, καθώς έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να καθαρίζουν και να απομακρύνουν τη λάσπη.

Καθώς συμφωνήθηκε η εμφάνιση και λήφθη-

καν οι αποφάσεις σχετικά με την καμπίνα, το σχέδιο υποβάλλεται σε δοκιμή σκοπιμότητας. Ένα μοντέλο του τρακτέρ στον υπολογιστή περνά από προσομοιωμένες δοκιμές. Πρώτον, πράγμα-τα όπως η ροή αέρα από το ψυγείο προσομοιά-ζονται και αξιολογούνται, και τα δομικά στοιχεία υποβάλλονται σε εικονική δοκιμή τάσης. Μόλις αποφασιστεί ότι το σχέδιο είναι κατάλληλο για τον σκοπό, κατασκευάζονται τα πραγματικά στοιχεία παραγωγής και υποβάλλονται σε εργαστηριακές δοκιμές τάσης που δίνουν φορτία τρεις φορές πά-νω από αυτά που θα αναμένονταν σε κανονικές συνθήκες εργασίας. Για παράδειγμα, ο παλινδρο-μικός συμπλέκτης περνά από 10.000 αλλαγές κα-τεύθυνσης προτού οποιοδήποτε από τα στοιχεία φτάσουν κοντά στο τρακτέρ.Πολύ πριν κατασκευαστεί το κανονικό πρωτότυπο, όλα αυτά τα μέρη που έχουν περάσει από τις δοκι-μές συναρμολογούνται σε ένα εικονικό πρόπλασμα του τρακτέρ, το οποίο διέρχεται μέσα από χιλιάδες διαφορετικούς συνδυασμούς κύκλων κίνησης σε μια εικονική πίστα δοκιμών. Επίσης, υπάρχει ένα μοντέλο υπολογιστή που επιτρέπει στην ομάδα μη-

ναι χρήσιμα, είναι σημαντικό να κατασκευάζονται προπλάσματα σε κλίμακα 1:1. Έτσι η ομάδα μπορεί να βλέπει τις διαφορές ανάμεσα στο καινούργιο και στο παλαιό.Το πρώτο τρακτέρ σε φυσικές διαστάσεις 1:1 κατασκευάζεται από ξύλο και αφρώδες υλικό. Παρόλο που τα προγράμματα σχεδιασμού σε υπολογιστή εί-

ναι χρήσιμα, είναι σημαντικό να κατασκευάζονται προπλάσματα σε κλίμακα 1:1. Έτσι η ομάδα μπορεί να βλέπει τις διαφορές ανάμεσα στο καινούργιο και στο παλαιό.ναι χρήσιμα, είναι σημαντικό να κατασκευάζονται προπλάσματα σε κλίμακα 1:1. Έτσι η ομάδα μπορεί να βλέπει τις διαφορές ανάμεσα στο καινούργιο και στο παλαιό.

Ιανουάριος 2011: Οριστικοποιείται το σχέδιο της καμπίνας.

Φεβρουάριος 2012: Επι-λέγεται το τελικό σχέδιο.

Εδώ εμφανίζεται η μηχα-νολογική σχεδίαση σε 3D.

Δεκέμβριος 2012: Παράγεται το πρώτο πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο PI. Μετά από σκληρή δου-λειά, εκατοντάδες χιλιάδες ώρες εργασίας και πολ-λά προπλάσματα, είναι τελικά η μεγάλη μέρα για την επόμενη γενιά της σειράς T. Το πρώτο P1 που λειτουργεί βγαίνει από το εργοστάσιο.


Ρεπορτάζ

12-21_PG0115_valtra.indd 14 1/7/15 3:23 PM

12-21_PG0115_valtra.indd 15 1/7/15 3:23 PM

χανολογικής σχεδίασης για την προσομοίωση του φορτίου τάσης σε όλο το σύστημα κίνησης. Οι δια-φορετικοί κύκλοι εκτελούνται σε έναν κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σύστημα κίνησης που δεν υπάρχουν στην πραγματικότητα. Αυτό επιτρέπει στην ομάδα να υπολογίζει πόσο ακριβώς καύσιμο θα χρησιμοποιηθεί, ποιες θερμοκρασίες θα παρα-χθούν και πότε θα χαλάσουν τα στοιχεία, ακόμα και πριν κατασκευαστεί το πρώτο κομμάτι.

Το επόμενο βήμα είναι να ξεκινήσει η κατα-σκευή ενός πρωτοτύπου του καινούργιου τρα-κτέρ που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην εργασία για να διαπιστωθεί πώς «συνεργάζο-νται» όλα τα διαφορετικά κομμάτια. Αυτό γίνε-ται στα εργαστήρια μηχανολογικής σχεδίασης αλλά, μόλις επιβεβαιωθεί ότι όλα τα σημαντικά μη-χανικά μέρη λειτουργούν όπως πρέπει, κατασκευ-άζεται άλλο ένα στη γραμμή παραγωγής. Εκεί τα πράγματα αρχίσουν να δυσκολεύουν. Η Valtra εί-ναι πολύ περήφανη για το εργοστάσιό της και εν-θαρρύνει ενεργά τους πελάτες της να το επισκεφθούν ακόμα και να οδηγήσουν το καινούρ-γιο τρακτέρ μόλις βγει από τη γραμμή συναρμολό-γησης. Ωστόσο, με τα πρωτότυπα να κινούνται στην ίδια γραμμή, δύο έως τρία χρόνια εκτός παραγω-

γής, η ομάδα μηχανολογικής σχεδίασης δεν ανυ-πομονεί να παρουσιάσει το «μωρό» της στους ξένους. Αντίθετα, προγραμματίζει τις δοκιμαστικές διαδρομές του πρωτοτύπου κατά τη νυχτερινή βάρ-δια όταν το εργοστάσιο είναι κλειστό και δεν υπάρ-χουν επισκέπτες. Ακόμα και τότε δεν υπάρχει περιθώριο σφάλματος.

Κάθε τρακτέρ χρειάζεται πάνω από 10 ώρες για να συναρμολογηθεί κανονικά, πράγμα που σημαίνει ότι, μεταφέρεται μέσα στο εργοστάσιο πάνω σε ένα είδος σιδηροδρομικών ραγών, και πρέπει να πηγαίνει από τον ένα σταθμό στον άλλον κάθε 15 λεπτά και 55 δευτερόλεπτα. Εί-ναι όλα πολύ ακριβή μέχρι να εμφανιστούν τα πρω-τότυπα. Στην κύρια γραμμή υπάρχει μια ποικιλία από έως 2.000 μέρη από τα οποία μπορεί να επι-λέξει η ομάδα συναρμολόγησης. Στο καινούργιο τρακτέρ, 962 από αυτά άλλαξαν και δημιουργήθη-κε ένα «χάος» για να τοποθετηθούν όλα στη σω-στή θέση τη σωστή στιγμή. Δεν αιφνιδίασε το γεγονός ότι κατά την πρώτη δοκιμαστική πορεία υπήρχαν θέματα που καθυστέρησαν τη λειτουργία όλου του εργοστασίου για 90 λεπτά. Για παράδειγ-μα η συναρμολόγηση του νέου μπροστινού άξονα χρειάζεται περισσότερο χρόνο από τον αναμενό-μενο. Επίσης, επειδή το σασί είναι πιο μακρύ σε σχέση με το παλιό, τα ρομπότ που εκτελούν τον ψεκασμό θα χρειαστούν πιθανώς λίγο πιο μακρι-ούς βραχίονες. Αυτά τα προβλήματα προστίθενται σε αυτά που θα «ρουφήξουν» σημαντικά χρηματι-κά ποσά. Επειδή το καινούργιο τρακτέρ είναι πιο ογκώδες, βαρύ και πιο ισχυρό από οτιδήποτε άλλο έχει παραχθεί έως τώρα, θα χρειαστεί βαρύτερος εξοπλισμός ανύψωσης και θα απαιτηθούν εργα-λεία υψηλότερης ροπής. Μέχρι το Φεβρουάριο του 2013 αυτά τα θέματα λύθηκαν και τα τέσσερα πρωτότυπα Φάσης 1 (P1) βγήκαν στη γραμμή παραγωγής. Σχεδόν

Μάρτιος 2013: Δοκιμή σε κρύο στη Λαπωνία. Στην καρδιά του χειμώνα του 2012-2013, τέσσερα τρα-κτέρ P1 οδηγούνται από το εργοστάσιο στο Suolahti έως τη Λαπωνία και στον Αρκτικό κύκλο σε θερμο-κρασίες έως και κάτω από -30°C. Τα τρακτέρ κάλυ-ψαν 5.800 χλμ. και κατα-νάλωσαν 4.260 λίτρα καυσίμου.


Ρεπορτάζ

Δοκιμή στο χωράφιΜε τα περισσότερα μηχανήματα να συ-μπληρώνουν από 1.500 έως 2.000 ώρες κάθε χρόνο, η επιχείρηση ανά-ληψης αγροτικών εργασιών του Keijo Laitinen ήταν ο ιδανικός υποψήφιος για να δοκιμαστούν τα πρωτότυπα τρακτέρ T4. Με ευθύνη για το μεγαλύτερο μέρος

αυτής της αγροτικής εργασίας, ο υπο-διευθυντής Sam Hardy μετακόμισε στη Φιλανδία από τη βορειοδυτική Αγγλία πριν από πέντε χρόνια και ασχολήθηκε με πολλές αξιολογήσεις προϊόντων της Valtra . «Η διαδικασία δοκιμής των πρωτοτύπων είναι πιο ομαλή απ‘ ό,τι στο παρελθόν. Τώρα διαθέτουμε υπο-λογιστή με οθόνη αφής στην καμπίνα για να κρατάμε σημειώσεις, να κατα-γράφουμε τα προβλήματα και το γέμισμα καυσίμου και υγρών — επίσης, είναι καλύτερο από το να γεμίζει χαρτιά η καμπίνα, όπως στο παρελθόν».

Ο Keijo Laitinen (αριστερά) και ο Sam Hardy συμμετείχαν ενεργά στην ανάπτυξη της ανασχεδιασμένης σειράς Τ της Valtra.

Ο Keijo Laitinen δουλεύει πολλές ώρες κόβοντας χόρτο με το πρωτότυπο P1 με τριπλό χορτοκοπτικό Krone 9 μ.

12-21_PG0115_valtra.indd 16 1/7/15 3:23 PM

σκευάστηκαν και ξεκίνησαν για τη δοκιμή στο χωράφι με ορισμένους αξιόπιστους χρήστες. Ελέγχονται εξ αποστάσεως μέσω τηλεμετρίας και σε κάθε καμπίνα υπάρχει μια ειδική οθόνη έτσι ώστε οι χειριστές να μπορούν να κάνουν σχόλια μόλις τα σκεφτούν. Επιπλέον, κάθε Παρασκευή πρωί οι οδηγοί της δοκιμής συμμετέχουν σε τη-

λεδιάσκεψη με την ομάδα μηχανολογικής σχεδί-ασης για να μιλήσουν για τα προβλήματα. Όμως περισσότερα για τις επιδόσεις στο χωράφι, στις επόμενες σελίδες.

Μέχρι τον Απρίλιο του 2014, πάνω από 320 ελαττώματα αναφέρθηκαν από τους χρήστες των επτά P1 πρωτοτύπων, τα οποία είχαν εργαστεί κατά μέσο όρο 1.500 ώρες εκείνη την περίοδο. Τα περισσότερα αποδείχτηκαν ασήμαντα προβλήμα-τα στο λογισμικό, αλλά προέκυψαν και μερικά μη-χανικά, τα οποία επιλύθηκαν από την ομάδα μηχανολογικής σχεδίασης.Αφού έγιναν αυτές οι σημαντικές αλλαγές, καθώς και άλλες πολλές, τα πέντε πρωτότυπα 2ης (P2) βγήκαν στην παραγωγή το Φεβρουάριο του 2014. Αυτά ελέγ-χουν τις προσαρμογές και τις τροποποιήσεις στη σει-ρά της παραγωγής. Επίσης, παίζουν σημαντικό ρόλο

αμέσως, διάνυσαν περίπου 5.800 χλμ. μέχρι τον Αρκτικό κύκλο και πίσω για τη δοκιμή σε κρύο καιρό. «Αποφασίσαμε ότι η Λαπωνία ήταν το κα-λύτερο μέρος για αυτές τις πρώτες δοκιμές» εξηγεί ο Henry Palonen. «Και έκανε κρύο -κυ-ρίως κάτω από 30° C. Οδηγήσαμε περίπου 1.000 χλμ. χωρίς στάση από το Suolahti μέχρι τον Αρ-κτικό κύκλο.Καθαρίζοντας το χιόνι και οδηγώντας πίσω, τα τέσσερα τρακτέρ εργάστηκαν πολλές ώρες και κατανάλωσαν 4.260 λίτρα καυσίμου», συμπλη-ρώνει. Έως τον Απρίλιο του 2013 επτά P1 κατα-

Η Valtra σε αριθμούς Valtra = 10% των εσόδων του AGCO Η παραγωγή τρακτέρ ξεκίνησε το

1951. Πριν από αυτό κατασκεύαζε τουφέκια και οβιδοβόλα.

1993 – 11.000 τρακτέρ/έτος 2012 – 21.600 τρακτέρ/έτος (Βραζι-

λία: 13.500, Φιλανδία 8.100) Προηγούμενη σειρά T σειρά = 3.500/

έτος Μερίδιο αγοράς Valtra Αρ. 1 στη Σκανδι-

ναβία, Αρ. 2 στη Βραζιλία, Αρ. 4 στις δυ-τικές επωνυμίες τρακτέρ (1η η JD, 2η η NH, 3η η MF, 4η η Valtra, 5η η Case IH)

Factory – 5 εκτ., μακριά γραμμή 250 μ.

Μάρτιος 2014: Πέντε πρωτότυπα P2 βγαίνουν στο χωράφι για να εργαστούν στην ανοιξιάτικη σπορά.

Απρίλιος 2013: Επτά πρω-τότυπα P1 πηγαίνουν σε δο-κιμή στο χωράφι (5.000 ώρες δοκιμής μέχρι τον Αύ-γουστο).

12-21_PG0115_valtra.indd 17 1/7/15 3:23 PM

ως μοντέλα για φωτογραφίσεις και βίντεο. Το Μάρτιο του 2014 δύο από αυτά στάλθηκαν στη Γαλλία για ανοιξιάτική εργασία στο χωράφι. Εκεί, γυαλίστηκαν και καλλωπίστηκαν για να είναι έτοιμα για τις κάμε-ρες. Παράλληλα για να αναδειχτεί η γνωστή στρατη-γική της Valtra για κατασκευή επί παραγγελία, απαιτήθηκαν αλλαγές στα «κοστούμια»: Το καπό, οι λασπωτήρες και όλα τα πάνελ φινιρίσματος της κα-μπίνας πρέπει να αλλαχτούν από μαρόν σε λευκό και μετά σε μπλε και αυτό είναι μια δουλειά που απαιτεί μια ολόκληρη ημέρα, αλλά πρέπει να γίνει. Στο μετα-ξύ, πίσω στη Φιλανδία, σε μια αποθήκη δημιουργή-θηκε ένα στούντιο για τη φωτογράφιση του τρακτέρ. Τοποθετημένο σε μια τεράστια περιστρεφόμενη πλατ-φόρμα, το καινούργιο μοντέλο φωτογραφίζεται σε ένα ολόλευκο φόντο. Οι γραφίστες και οι κειμενογρά-φοι στρώνονται στη δουλειά για να δημιουργήσουν υλικό μάρκετινγκ σε πάνω από 14 γλώσσες. Πολυά-ριθμο προσωπικό πωλήσεων δημιουργεί εγχειρίδια εργαστηρίων, συντάσσει καταλόγους αποθεμάτων και οδηγίες για τους χειριστές. Όλα αυτά χρειάζονται και μετάφραση δεδομένου ότι τα τρακτέρ Valtra πω-

λούνται σε 60 διαφορετικές χώρες σε όλο τον κόσμο.Πολύ γρήγορα, τα πρωτότυπα επιστρέφουν για δουλειά στο χωράφι, αλλά για μια τυχερή ομάδα δοκιμών, πραγματοποιείται σε πιο ζεστά κλίματα. Τον Αύγουστο του 2014, μια μικρή ομάδα καμου-φλαρισμένων τρακτέρ κάνει την εμφάνισή της στις νότιες περιοχές της Ευρώπης. Μετά από πολ-λές ημέρες στο δρόμο, τα τρακτέρ φτάνουν τελι-κά στη νότια Πορτογαλία όπου υποβάλλονται σε θερμοκρασίες 40°C+ και σε περιβάλλον με πε-ρισσότερη σκόνη από όσο θα μπορούσαν ποτέ να φανταστούν οι αγρότες από τη βόρεια Ευρώπη.

Είναι ώρα όμως να αρχίσουμε να σκεφτόμα-στε σχετικά με την αποκάλυψη του καινούρ-γιου τρακτέρ στο κοινό. Οι πελάτες και οι φίλοι της μάρκας Valtra έμαθαν για την επικείμενη άφιξη και εμφανίστηκαν μερικές φωτογραφίες στο διαδίκτυο. Τον Σεπτέμβριο στάλθηκαν οι προσκλήσεις στους δημοσιογράφους και στους πωλητές για να μεταβούν στη Φρανκφούρτη στις αρχές του Νοεμβρίου για μια «ειδική» εκδήλω-ση, όπου αποκαλύφθηκε το νέο τρακτέρ...

Συνολικά χρειάστηκε μια ομάδα με περισσό-τερους από 100 σχεδιαστές και μηχανικούς της εταιρείας -και μερικοί ακόμα προμηθευτές και εξωτερικοί συνεργάτες- και πάνω από επτά χρόνια για να φτάσουν σε αυτό το σημείο και τώρα είναι ώρα τα καινούργια μοντέλα να αρ-χίσουν να κερδίζουν το «ψωμί» τους. Στην αρ-χή, 45 μονάδες θα παραχθούν στο εργοστάσιο του Suolahti από το Νοέμβριο, προτού ξεκινή-σει η κανονική παραγωγή. Ευελπιστούμε ότι οι παραγγελίες θα αυξηθούν στις 300 μονάδες μέ-χρι τα μέσα της επόμενης χρονιάς.

Απρίλιος 2014: Φωτογραφίσεις για το φυλλάδιο και βίντεο. Στο χωράφι και στο στούντιο η νέα σειρά T καλλωπίζεται ια να έχει τέλεια εμφάνιση μπροστά στις κάμερες.

Ιούλιος 2014: Τελική δοκιμή FOPS. Μια ατσάλινη σφαίρα 40 κιλών πέφτει από ύψος 3,1 μ. στην ορο-φή της καμπίνας για να προσομοιωθεί η πτώση αντικειμένου. Ο σκελετός αντέχει για τη δοκιμή, αλ-λά το παράθυρο οροφής από πολυανθρακικό είναι πολύ παχύ και θρυμματίζεται.

Αύγουστος 2014: Δοκιμή σε ζεστό καιρό στην Πορ-τογαλία. Ένας στόλος τρα-κτέρ φτάνει την Πορτογαλία για μια δοκιμή σε ακραία υψηλές θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια του καλοκαι-ριού του 2014. Τα σύννεφα σκόνης και οι θερμοκρασί-ες πάνω από 40 °C δεν δη-μιούργησαν προβλήματα στον κινητήρα, στο σύστη-μα μετάδοσης και στα συ-στήματα καθαρισμού και ψύξης της καμπίνας.


Ρεπορτάζ

12-21_PG0115_valtra.indd 18 1/7/15 3:23 PM

Η τέταρτη γενιά της Valtra με τα εξακύλινδρα τρακτέρ της σειράς Τ είναι επιτέλους εδώ. Ωστόσο, σε αντίθεση με τις προηγούμενες παραλλαγές, αυτή η νέα γενιά ανανεώθη-

κε ριζικά και όλα σχεδόν είναι καινούργια. Την πε-ριμέναμε πολύ καιρό και από όσα φαίνονται στο χαρτί αξίζει την αναμονή. Έξι μοντέλα με ισχύ από 155 έως 235 ίππους θα αντικαταστήσουν τα οκτώ στην τρέχουσα σειρά με ισχύ από 130 ίππους έως 215 ίππους. Και, όπως πριν, αντλούν ισχύ από κι-νητήρα 6,6 λίτρων ή 7,4 λίτρων Sisu (AGCO Power). Τα αδιαβάθμητα συστήματα μετάδοσης CVT και το

σύστημα powershift της Valtra εξακολουθούν να διατίθενται, αν και το παλιομοδίτικο κιβώτιο με μο-χλό HiTech δεν θα περιλαμβάνεται στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού μέχρι το καλοκαίρι 2015. Αντίθετα, τα υπόλοιπα ξεκινούν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής.

Υπάρχουν τρία διαφορετικά επίπεδα προδια-γραφών για να επιλέξετε: Active — 30F/30R powershift με τέσσερις μη-

χανικές βαλβίδες πηνίου Versu — 30F/30R powershift με έως οκτώ

Τρακτέρ Valtra T234 Versu:

Επιτέλους μαζί «Είναι ένα πολύ καλό μέρος για να περάσει κανείς τη μέρα του δουλεύοντας», δηλώνουν απερίφραστα οι δοκιμαστές της νέας εξακύλινδρης Σειράς Τ της Valtra, αφού εκτός από την τύχη να παρακολουθήσουμε την ανάπτυξή του, ήμασταν και από τους πρώτους που καθίσαμε στο τιμόνι της ναυαρχίδας T234 Versu και την οδηγήσαμε για μία εφ’ όλης της ύλης δοκιμή στο χωράφι

ηλεκτρονικές βαλβίδες πηνίου Direct — αδιαβάθμητο CVT με έως οκτώ ηλε-

κτρονικές βαλβίδες πηνίου.Ωστόσο, η πιο εντυπωσιακή αλλαγή γίνεται στην καμπίνα και στο γενικό στάιλινγκ του τρακτέρ. Έφυγε η χαρακτηριστική καμπίνα της Valtra που κοσμούσε τα μηχανήματα της φινλανδικής εται-ρείας επί 25 χρόνια. Στη θέση της, υπάρχει μία καμπυλωτή και πιο μοντέρνα καμπίνα. Στην πραγ-ματικότητα, όταν κάνεις ένα βήμα πίσω, το νέο Τ4 είναι ό,τι πιο σύγχρονο όσον αφορά τη σχεδίαση στον κόσμο των αγροτικών μηχανημάτων. Οι ρέ-

Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς T234 με ισχύ 235 ίππους διατίθεται μόνο με κιβώ-

τιο powershift, αλλά δεν αντιμετώπισε προβλήματα με την ισχύ ή την πρόσφυση όταν συνδέθηκε με ένα Lemken Rubin 9 4 μ. και εργάστηκε σε λασπώδη άργιλο.

Πρακτική δοκιμή


12-21_PG0115_valtra.indd 19 1/7/15 4:36 PM

Με ενεργή ανάρτηση αέρα για την καμπίνα και αερό-σακους και αποσβεστήρες με λάδι στον μπροστινό άξονα, η οδική συμπεριφο-ρά είναι εξίσου ικανοποιη-τική με οποιουδήποτε άλλου συμβατικού τρακτέρ.

Η νέα γενιά Τ της Valtra έχει μακρύτερο μεταξόνιο

κατά 250 mm σε σύγκριση με το τωρινό μοντέλο, αλ-λά μοιάζει πιο μικρό χάρη στην μπροστινή προεξοχή που είναι πιο μικρή. Επί-

σης, έχει πιο μικρό κύκλο στροφής κατά 7%.

Τεχνικά στοιχεία

Μέγ. ισχύς 235hp Μέγ. ενισχυμένη ισχύς 250 ίπποιΜέγ. ροπή 930Nm @ 1.500 σ.α.λ.Μέγ. ενισχυμένη ροπή 1,000Nm @ 1,500 σ.α.λ.Κινητήρας Κυβισμός 7,4 λίτρα (Sisu AGCO Power), έξι κύλινδροι turbo με AdBlue και DOC, σέρβις στις 600 ώρεςΣύστημα μετάδοσης 30F/30R, powershift 5 βημάτων με 4 ενισχυμένες αλλαγές περιοχής και 10 αργές ταχύτητεςPto Τρεις επιλογές ταχύτητας που ελέγχονται ηλεκτροϋδραυλικά (μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε 540, 540E, 1.000, 1.000E και κατώτατη ταχύτηταΥδραυλικό σύστημα 160 λίτρα/λεπτό (115 λίτρα/λεπτό, προαιρετικά), πέντε ηλεκτρονικές βαλβίδες πηνίου στο πίσω μέρος και άλλες τρεις μπροστάΑνυψωτική δύναμη συνδέσμου 9.500 kg πίσω, 5.100kg μπροστάΑνάρτηση Μπροστινός άξονας - αερόσακοι και αποσβεστήρες, Καμπίνες - αερόσακοι και αποσβεστήρες (προαιρετικά, ελατήριο) Υγρά 380 λίτρα ντίζελ, 70 λίτρα AdBIueΜεταξόνιο 2,99 μ.Συνολικό μήκος 5,80 μ.Κύκλος στροφής 10,50 μ. (σε ελαστικά 650/65 R28)Απόσταση από το έδαφος 593mm Βάρος 7.300kg

Στοιχεία κατασκευαστή

Σημείωση: Το μοντέλο T234 που δοκιμάσαμε δεν διατίθεται με σύστημα μετάδοσης Direct CVT.

Valtra T234 Versuη εξάτμιση που τυλίγεται και η εισαγωγή αέρα υψηλού επιπέδου, οι πόρτες που ανοίγουν διά-πλατα και τα στενά πίσω φώτα (στην αριστερή πλευρά) δίνουν οικείο στυλ στην καμπίνα που το-ποθετείται στα Deutz Agrotron από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Παράλληλα, όπως συμβαίνει με τις καμπίνες της φινλανδικής εταιρείας, είναι πολύ μακριές και διαθέτουν πολύ χώρο γύρω από το κάθισμα, προσφέροντας μια από τις πιο ευρύ-χωρες καμπίνες στην αγορά,

Με την πρώτη ματιά φαίνεται να έχουν αλλά-ξει πολλά, αλλά μόλις καθίσεις στο κάθισμα όλα αρχίζουν να γίνονται φυσιολογικά. Το τα-μπλό είναι σχεδόν ίδιο με το προηγούμενο με ευ-διάκριτους αναλογικούς μετρητές για ταχύτητα, στροφές, καύσιμο και θερμοκρασία κινητήρα. Και, παρόλο που ανασχεδιάστηκε, το μπράτσο καθί-σματος είναι παρόμοιο με την προηγούμενη σει-ρά τρακτέρ. Εντούτοις, υπάρχει μια πολύ μεγάλη διαφορά -η Valtra κατήργησε τον συρόμενο μο-χλό που κρυβόταν πίσω από το κάτω μέρος της λαβής που εκτελούσε χρέη χειρόγκαζου στα τρα-κτέρ powershift και κύριου μοχλού οδήγησης στα

ουσες γραμμές, οι γωνιώδεις προβολείς, τα πίσω φώτα LED και οι καμπύλες σε κάθε άκρο του δί-νουν υπέροχη εμφάνιση.

Το Μάιο είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσου-με το T234 σε μια «απόρρητη» τοποθεσία στη Γαλλία, ενώ κινηματογραφήθηκε και φω-τογραφήθηκε για να είναι έτοιμο για την παρου-σίαση στις αρχές Νοεμβρίου. Έπρεπε να λάβουμε υπ’ όψιν το γεγονός ότι αυτό εξακολουθούσε να είναι ένα πρωτότυπο μηχάνημα, αλλά εδώ φαί-νεται πώς εξελίχθηκε. Πλησιάζοντας την καινούρ-για καμπίνα με τις πέντε κολώνες, νιώθουμε μια οικεία αίσθηση. Προφανώς, είναι ένα μηχάνημα Valtra, αλλά εδώ υπάρχει και κάτι άλλο. Ο καμπυ-λωτός σκελετός, η όψη που θυμίζει φυσαλλίδα,

μοντέλα CVT. Αντίθετα, ένας κοντός καμπύλος μο-χλός προεξέχει από το μπράτσο καθίσματος σαν ένας κομμένος αντίχειρας με πορτοκαλί και γκρι χρώματα, και αυτός φροντίζει όλες τις λειτουργί-ες του συστήματος μετάδοσης. Επίσης, υπάρχει μια χρήσιμη λειτουργία για συ-γκράτηση κατά την κίνηση και έδαφος με κλίση που εμποδίζει το τρακτέρ να κυλά προς τα πίσω όταν ξεκινά από την πλαγιά. Για την ενεργοποιή-σει, ο οδηγός κρατά το τρακτέρ με το φρένο πο-διού και μετά κουνά τον παλινδρομικό μοχλό στη θέση στάθμευσης. Τότε, όταν είναι η στιγμή να ξε-κινήσει, χρειάζεται απλά να εμπλακεί πάλι ο πα-λινδρομικός μοχλός, αποδεσμεύοντας το πεντάλ φρένου και ανοίγοντας το γκάζι έτσι ώστε να ξε-κινήσει. Κάτι τέτοιο είναι ασυνήθιστο στα κιβώτια powershift -ένα απόλυτο πλεονέκτημα.

Όπως στο παρελθόν, τα νέα τρακτέρ της σειράς T χρησιμοποιούν κινητήρες 6,6 λίτρων και 7,4 λίτρων, έχουν ετικέτα AGCO Power και είναι εξο-πλισμένα με λειτουργία επεξεργασίας αερίων εξά-τμισης AdBlue (SCR). Εντούτοις, είναι το επόμενο βήμα προόδου όσον αφορά την προστασία του πε-



12-21_PG0115_valtra.indd 20 1/7/15 4:36 PM

Το μπράτσο καθίσματος είναι σχεδόν ίδιο με το παλιό, ενώ η μεγαλύτερη αλλαγή είναι η προσθήκη του πορτοκαλογκρί μοχλού κίνησης, ο οποίος καταργεί το συρόμενο μοχλό που υπήρχε στο κάτω μέρος στα προηγούμενα μοντέλα. Στην άλλη άκρη, η δεξιά κονσόλα επωφελήθηκε από την «τακτοποίηση».

ριβάλλοντος. Αυτοί οι καινούργιοι κινητήρες συμ-βαδίζουν με Stage IV (Tier 4 Final στις Η.Π.Α.). Σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές, η Valtra έχει καταφέρει να αποφύγει τους σύνθετους και δαπα-νηρούς στροβιλοσυμπιεστές με μεταβλητή γεωμε-τρία (VGT), την ανακυκλοφορία αερίου εξάτμισης (EGR) ή τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF). Επίσης το τρακτέρ μπορεί να αντιδρά πιο γρήγορα όταν ανοίγει το γκάζι και αυτό αποδόθηκε στα εντυπω-σιακά χαρακτηριστικά ροπής του κινητήρα: Η με-γαλύτερη μονάδα 7,4 λίτρων στο νέο T234 παράγει 1.000Nm στις 1.500 σ.α.λ. Στις χαμηλές στροφές, η πύλη διαφυγής μπορεί να κλείνει εντελώς για να δίνει μέγιστη ενίσχυση, αλλά, πολύ γρήγορα καθώς αυξάνονται οι σ.α.λ. ανοίγει για να απελευθερωθεί η πίεση. Με το πρωτότυπο powershift T234 Versu με ισχύ 235 ίππους συνδεδεμένο σε μια κομπίνα δίσκου/πρέσας Lemken Rubin 9 4 μ. σε ορισμένα αργιλώδη εδάφη στη Γαλλία, είχαμε την ευκαιρία να καταλάβουμε πόσο καλή απόδοση έχει ο και-νούργιος κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Δου-λεύοντας στα 10-12 εκ., καταβάλαμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να φτάσουμε το T234 στα όριά του,

αλλά, στην πραγματικότητα, ο καλλιεργητής δεν υπέβαλε σε δοκιμασία το τρακτέρ.

Σύνοψη: Η Valtra έχει κάνει ένα βήμα μπροστά με τη νέα σειρά T. Το στάιλινγκ δηλώνει σαφώς ότι αυτό είναι ένα πολύ πιο μοντέρνο μηχάνημα και η καινούρ-για καμπίνα είναι μια αποκάλυψη με άφθονο χώρο και την καλύτερη ορατότητα σε ένα τρακτέρ αυτού του μεγέθους. Με την προσθήκη ενός πιο απλού μοχλού για να ελέγχεται το αδιαβάθμητο κιβώτιο, αλλά και το powershift, το νέο «Τ» είναι ένα πολύ καλό μέρος να περνά κανείς τη μέρα του δουλεύοντας.

Τα μηχανήματα της Valtra διαθέτει στην ελληνική αγορά

η Καρίντης - Νέτας ΑΕ (τηλ. 2310/519995)

Τα νέα χαρακτηριστικά Οι κινητήρες που είναι συμβατοί με Stage IV/Tier 4 Final

χρησιμοποιούν AdBlue και DOC only Καμπίνα με πέντε κολώνες Νέα ρύθμιση ελέγχου για τα συστήματα μετάδοσης CVT και powershift Στάιλινγκ Έξι μοντέλα με ισχύ από 155 ίππους έως 235 ίππους

(αντικαθιστώνται τα οκτώ με ισχύ από 130 ίππους έως 215 ίππους) Ρto με τρεις ταχύτητες — ηλεκτροϋδραυλική επιλογή ταχύτητας 20% αύξηση στην ανυψωτική ικανότητα πίσω συνδέσμου Βελτιωμένη ανάρτηση μπροστινού άξονα Περισσότερες επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων/υδραυλικού συστήματος

12-21_PG0115_valtra.indd 21 1/7/15 3:23 PM

Η Lemken θεωρεί το Rubin 12 ως το βα-σικό μηχάνημά της στην Ευρώπη, προ-κρίνοντας την ικανότητά του να εργάζεται αποτελεσματικά τόσο σε σχε-

τικά μικρό βάθος, όσο και στα 200 χιλιοστά χάρη στους μεγάλους τροχούς. Ειδικής σημασίας είναι και ο αλληλοσυνδεόμενος δακτυλιοειδής συμπιε-στής, που λόγω του βάρους του δεν τοποθετείται στις μικρές δισκοσβάρνες Rubin 9 ή Heliodor. Το αποτέλεσμα συμπύκνωσης που προσφέρει προά-γει τη βλάστηση του αλεπώκουρου, ώστε να είναι δυνατόν να ψεκάζεται το ζιζάνιο πριν από τη σπορά.

Αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στην Agritechnica 2011 και η πρώτη παραγωγή του Rubin 12 δεν ξεκίνησε παρά μόνο φέτος, και στα ενδιάμεσα χρόνια το μηχάνημα υποβλήθηκε σε

πολλές μικρές αλλαγές. Το σκέλος πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένος ο δίσκος ανασχεδιάστηκε για να δημιουργείται μεγαλύτερη απόσταση ανάμεσα στα δύο μέρη και επιτυγχάνεται βάθος εργασίας 20 εκατοστών σε βαρύ χώμα με πολλά υπολείμματα. Εκτός από το μεγαλύτερο εύρος εργασίας, η Lemken εκτιμά ότι το μικρό μέγεθος των δίσκων, σε σύγκριση με τους πιο συμβατικούς βαριούς δί-σκους, μπορούν να αφήνουν ομοιόμορφο φινίρι-σμα, και γι’ αυτό μπήκε στον κόπο να αναπτύξει το Rubin 12. Υπάρχουν δύο σειρές δίσκων που είναι τοποθετημένοι σε συμμετρικό σχέδιο έτσι ώστε η μπροστινή ομάδα να πετά το χώμα προς τα έξω, ενώ η πίσω ομάδα τα ρίχνει προς τα μέσα. Αυτό το σχέ-διο μειώνει την πλάγια κίνηση και το πλευρικό βά-ρος που μπορεί να εμποδίσει την εργασία σε μεγαλύτερο βάθος.

Στη μπροστινή ομάδα χρησιμοποιείται ένα πιο ογκώ-δες κεντρικό σκέλος για να μεταφέρει ένα ζευγάρι δίσκων για να αποφεύγονται τα νεκρά σημεία. Η πί-σω σειρά έχει έναν πρόσθετο δίσκο που περιστρέ-φεται κλασματικά μπροστά από τους υπόλοιπους.

Στο πίσω μέρος του μηχανήματος της δοκιμής μας βρισκόταν ο βαρύς συμπιεστής PPW 600/540 που προαναφέραμε, που ζυγίζει 2 τόνους σε καλλιεργητή 6 μ. Αυτή η πρέσα είναι ο συμπιεστής που επιλέγει η Lemken για το Rubin 12, και, όταν σκεφτείτε ότι οι ταχύτητες εργασίας είναι περίπου 15 χλμ/ώρα, αυτό το βάρος απαιτείται για αποτελεσμα-τική εργασία. Οι κορυφαίοι δακτύλιοι τύπου DD με διάμετρο 600 χιλιοστών ενοποιούν σε βάθος, ενώ οι αλληλοσυνδεόμενοι δακτύλιοι με διάμετρο 540 χι-λιοστά έχουν προφίλ σε σχήμα W και πλάτος 90 χλστ.

Η Lemken λέει ότι το Rubin 12 μπορεί να λειτουργεί και σε μεγάλο και σε μικρό βάθος, με τις απαιτήσεις ισχύος να είναι από 50 έως 75 ίππους ανά μέτρο.

Καλλιεργητής με δίσκο/πρέσα Lemken Rubin 12/600 KUA:

Κατευθείαν στα βαθιά Την προηγούμενη σεζόν η Lemken παρουσίασε επί ευρωπαϊκού εδάφους ένα δείγμα του Rubin 12 με μεγάλους δίσκους που δεν είχε βγει ακόμα στην παραγωγή. Βασικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος, το οποίο μπήκε φέτος στην παραγωγή, είναι το αυξημένο βάθος εργασίας και ο ειδικής κατασκευής συμπιεστής, που ενθαρρύνει τη βλάστηση των ζιζανίων ώστε να ψεκάζονται αποτελεσματικά πριν από την σπορά



22-23_PG0115_di_Lemken_Rubin.indd 22 1/7/15 3:25 PM

ρυθμίζεται το βάθος εργασίας. Η Lemken δεν έχει αποφασίσει ακόμα εάν θα κατασκευάσει πιο φαρδιές εκδόσεις του Rubin 12 και προς το παρόν το μοντέλο 6 μ. έχει το μεγαλύ-τερο δυνατό μέγεθος.

Σύνοψη: Χάρη στη γωνία των μεγάλων δίσκων, το Rubin 12 μπορεί να λειτουργεί σε μικρό βάθος έως 50 χιλιοστών ή σε βάθος έως και 200 χιλιοστών ακόμα και όταν υπάρχουν πολλά υπολείμματα. Ο ογκώδης συμπιεστής θα κάνει το «12» πιο δελεα-στικό για αγρότες με εκτάσεις με βαρύ έδαφος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Πλάτος εργασίας 6,00 μέτραΔιάμετρος δίσκου 736 χιλιοστάΠάχος δίσκου 6 χιλιοστάΑρ. δίσκων, μπροστά/πίσω 16/19Απόσταση κοπών 171 χιλιοστάΕύρος βάθους εργασίας 50-200 χιλ.Διάμετρος κυλίνδρου συμπίεσης 600/540 χιλιοστάΑπαίτηση ισχύος/μέτρο 36kW/50 ίπποιΒάρος 7.715 κιλάΕλαστικά 550/45-22,5Μήκος πορείας στο δρόμο 7,57 μέτραΠλάτος/ύψος πορείας στο δρόμο 2,96/3,96 μέτραΣτοιχεία κατασκευαστή

Lemken Rubin 12/600 KUA

Το σχέδιο των σκελών είναι το μυστικό για τη δημιουρ-γία επαρκούς απόσταση για τους δίσκους 736 mm.

Οι δυο δίσκοι στη μέση της μπροστινής σειράς είναι τοποθετημένοι σε ένα, πιο στιβαρό σκέλος.

Τα δόντια ευθυγράμμισης που μοιάζουν με μπαστούνι του χόκεϊ διαθέτουν βιδωτές αντιτριβικές πλάκες.

Αρχικά, η Lemken παρουσίασε το Rubin 12 ως ένα μηχάνημα 3 μέτρων, στην έκ-θεση Agritechnica το 2011. Με αρκετό μέταλλο, το μηχάνημα της έκ-θεσης ήταν εξοπλισμένο με πίσω τροχό 400/60-15.5 για να βοηθά τα τρακτέρ με μικρότερη ιπποδύναμη να ανυψώνουν το εξάρτημα στο κεφαλάρι και να είναι πιο ασφαλής η πορεία στο δρόμο. Σε τελική ανάλυση, όταν είναι εξοπλισμέ-νο με διπλό δακτυλιοειδή δακτύλιο το Rubin 12/300 ζυγίζει 3,2 τόνους. Aντί να βασίζεται σε ένα περίπλοκο υδραυλικό σύστημα για την ανύψωση ή το χαμήλω-μα του τροχού εντός και εκτός εργασίας, η Lemken κατάφερε να διατηρήσει απλά τα πράγματα συνδέοντας απλώς τον συ-ρόμενο τροχό στον σκελετό του Rubin έτσι ώστε να φέρει μόνο τον κύριο όγκο του βάρους του μεγάλου συμπιεστή.

Ντεμπούτο στα 3 μέτρα

Ο συρόμενος τροχός στο πλαίσιο του καλλιεργη-τή. Η γεωμετρία του σημαίνει ότι ο τροχός μετα-φέρει έως 650 κιλών όταν το Rubin δεν ανακινεί το χώμα.

για σταθεροποίηση του επάνω στρώματος. Από την εμπειρία μας από την οδήγηση, ο έλεγχος βάθους σε επίπεδα χωράφια είναι καλός παρότι η πρέσα βρίσκεται αρκετά πίσω από τους δίσκους λό-γω του ενσωματωμένου εξοπλισμού κίνησης. Το επίπεδο φινιρίσματος και η ομοιομορφία της συ-μπύκνωσης θα πρέπει να αρκούν για τις κύριες καλλιέργειες. Εντούτοις, εάν το χωράφι θα φυτευτεί με έναν σπο-ρέα ακριβείας, μπορεί να χρειαστεί ένα χωριστό δεύτερο πρόγραμμα. Οι κλειστές στροφές στο κεφαλάρι εκτελούνται χά-ρη στα ελαστικά 550/45-22.5 που τοποθετούνται στο κέντρο και διαθέτουν στάνταρ υδραυλικά φρένα για να ακινητοποιείται η μονάδα που ζυγίζει 7,7 τόνους.

Όσον αφορά την απαίτηση ισχύος, η Lemken αναφέρει ότι μπορεί να είναι οποιαδήποτε στο πλαίσιο των 50-75 ίππων/μ., ανάλογα με το βά-θος και το έδαφος. Χρησιμοποιήσαμε το μοντέλο 6 μ. σε τρακτέρ με ισχύ 350 ίππους και 400 ίππους και πετύχαμε ταχύτητες πορείας προς τα εμπρός 10-15 χλμ/ώρα σε βάθη εργασίας 150-180 χιλιοστών. Ένας από τους αγρότες που συμμετείχαν στη δοκιμή ανέφερε ότι το τρακτέρ Fendt 939 390 ίππων κατα-νάλωσε 8-9 λίτρα/εκτ. με βάθος-στόχο τα 150 χιλι-οστών και ταχύτητα 15 χλμ/ώρα σε βαρύ έδαφος.

Συνοπτικά στοιχεία που πρέπει να προσεχθούν Προκειμένου να συλλέγεται το χώμα που πετά η δεύτερη σειρά δίσκων που υπάρχει στη μέση του μηχανήματος,υπάρχει μια σειρά δοντιών εκτροπής. Οι τρεις βαλβίδες πηνίου διπλής ενέργειας χρει-άζονται για να διπλώνει ο καλλιεργητής, να ανυ-ψώνεται/χαμηλώνει ο εξοπλισμός κίνησης και να

Η αλλαγή της θέσης του δοντιού ευθυγράμμισης είναι απλή διαδικασία.


22-23_PG0115_di_Lemken_Rubin.indd 23 1/7/15 3:25 PM

Ό ταν το πιο μικρό Case IH CS υπο-βαθμίστηκε πριν από δύο χρόνια, δεν υπήρχε άμεσος αντικαταστά-της στην οικογένεια Farmall και

έπρεπε να επιλέξεις ένα Maxxum ή να πας αλ-λού για ψώνια. Για να γεμίσουν το κενό, οι μη-χανικοί της Saint Valentin ανέπτυξαν το Farmall U Pro αυστριακής κατασκευής, το οποίο θυμίζει μοντέλα της Steyr. Κάτω από το καπό είναι ο γνωστός πλέον κινητήρας FPT 3,4 λίτρων, με τέσσερις κυλίνδρους και έγχυση καυσίμου common-rail. To EGR που ψύχεται εξωτερικά και ένα DPF κάνουν ό,τι μπορούν για να σώσουν τον πλανήτη και να είναι το μηχάνημα συμβατό με Stage IIIB. Οι αποδόσεις είναι 73kW/99 ίπποι, 79/kW/107 ίπποι και 84kW/114 ίπποι, όλες σύμ-φωνα με το πρότυπο ECE R120.

Για να δούμε πώς το κορυφαίο μοντέλο της σειράς, το Farmall 115 U Pro, ανταποκρίνε-ται το πήγαμε στον σταθμό DLG όπου η από-δοση του κινητήρα έφτασε στους 75,3kW/101 ίππους στις 1.900 σ.α.λ. -ένα εξαιρετικό απο-τέλεσμα, ειδικά όταν λάβεις υπ’ όψιν ότι το φυλ-λάδιο της Case IH δεν αναφέρει τίποτα για πρόσθετη ισχύ. Η μέγιστη ροπή στα 425Nm επι-τεύχθηκε στις 1.500 σ.α.λ. ενώ η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι κακή επίσης, με ρυθμούς 272g/kWh σε ονομαστική ταχύτητα 248g/kWh σε μέγιστη απόδοση pto. Η ισχύς αξιοποιείται από το σύστημα μετάδοσης TPT11, το οποίο έχει δύο περιοχές, τέσσερις ταχύτητες και τέσσερα ημιαυτόματα βήματα. Αυτό αναπτύχθηκε σε συ-νεργασία με τη ZF για να αντικατασταθεί το κι-βώτιο T500. Συνολικά, υπάρχουν 32 ταχύτητες και προς τις δύο κατευθύνσεις με παλινδρομική κίνηση στην κολόνα του τιμονιού και μοχλό Multi Controller. Η βασική περιοχή 4-12 χ.α.ώ. για το χωράφι εκτείνεται σε 13 ταχύτητες.

Προσφέρονται επίσης τέσσερις ταχύτητες pto (540/540E/ 1.000/1.000E) και, επίσης, υπάρχει η επιλογή για βασική ταχύτητα pto -οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν το τρακτέρ είναι ακίνητο, όπως κατά την ανάδευση της υδα-ρούς κονίας. Το κερασάκι στην τούρτα είναι το μπροστινό pto, που φτάνει τις 1.000 σ.α.λ. σε 1.900 στροφές κινητήρα.

Τα τρακτέρ Pro έχουν χωριστά κυκλώματα στο σύστημα μετάδοσης και το υδραυλικό σύστημα. Το δεύτερο είχε 33 λίτρα διαθέσιμα με αντλία με οδοντωτούς τροχούς με απόδοση 60 λίτρα/λεπτό ως στάνταρ και προαιρετική αντλία πιστονιού με αίσθηση φορτίου κλειστού κέντρου με παροχή 100 λίτρα/λεπτό, η οποία ήταν τοποθετημένη στο τρακτέρ της δοκιμής. Στο κέντρο δοκιμών DLG αυτό έδωσε 112,5 λί-τρα/λεπτό και 30,2kW. Αυτό είναι ένα πολύ κα-λό αποτέλεσμα, ειδικά επειδή πάνω από 110 λίτρα/λεπτό βγήκαν μέσα από μία βαλβίδα.

Ο μπροστινός σύνδεσμος είναι πλήρως εν-σωματωμένος και έχει καλή καμπύλη ανύ-ψωσης με τις θέσεις και την ανακούφιση πίεσης να είναι προαιρετικά και τα δύο. Τα χειριστήρια ελέγχου γρήγορης ανύψωσης/χαμηλώματος πίσω συνδέσμου βρίσκονται στο μοχλό Multi Controller δίπλα στο διακόπτη αυτόματης αλλα-γής, το διακόπτη μνήμης ταχύτητας, το κουμπί αποδέσμευσης, το αυτόματο χειριστήριο αλλα-γών και τη διπλή ηλεκτροϋδραυλική ραβέρσα.

Ο οδηγός μπορεί να μπαινοβγαίνει εύκολα από την καμπίνα με τις έξι κολόνες και η ορατότητα είναι εξαιρετική. Τα επίπεδα θορύ-βου καταγράφηκαν στα 75,6dB(A), που είναι σα-φώς περισσότερα από τα αναφερόμενα 72dB(A), αλλά εξακολουθούν να είναι αποδεκτά για τη

Case IH Farmall 115 U Pro:

Βιεννέζικο αίμα Εάν θέλετε ένα τρακτέρ με περισσότερες προδιαγραφές, λάμψη και κομψότητα από το τυπικό Farmall, τότε υπάρχει πάντα η έκδοση Pro, με το ημιαυτόματο σύστημα τεσσάρων βημάτων και άλλα «καλούδια» που έχουν στόχο να προσελκύσουν τους υποψήφιους επενδυτές στο στρατόπεδο της Case IH. Δοκιμάζουμε από τα τρία μοντέλα της σειράς τη ναυαρχίδα Farmall 115U Pro με ισχύ 84kW/114 ίππων

24profi, Ιανουάριος 2015

Εντυπώσεις οδήγησης

24-27_PG0115_tt_Case_IH_Farmall_115.indd 24 1/7/15 4:37 PM


στην πίστα δοκιμών DLG. Ο κύκλος στροφής ήταν 11,50 μ. Αυτό είναι άνω του μέσου όρου σε σύγκριση με άλλα τρακτέρ παρόμοιου μεγέθους και ένα αιφνιδιαστικό αποτέλεσμα όσον αφορά τους περιστρεφόμενους λασπωτήρες και τα μπροστινά ελαστικά 480/65 R24 με πλάτος πέλ-ματος 1,73 μ. Η συντήρηση είναι αρκετά εύκο-λη, αν και χρειάζεται εργαλείο για να αποδεσμεύσεις το μάνταλο του καπό.

Σύνοψη: Επομένως, εάν θέλετε ένα Farmall με άφθονες προδιαγραφές ή ήσασταν θαυμαστές της Steyr, τότε το μοντέλο Pro θα μπορούσε ένα μηχάνημα κομμένο και ραμμένο στα μέτρα σας.

Τα μηχανήματα της CASE IH διαθέτει στην ελληνική αγορά

η Π. Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ (τηλ. 210/3408800).

Η καμπίνα είναι ευ-ρύχωρη, ακόμα και με τις έξι κολόνες, ενώ το επίπεδο θο-ρύβου 75.6dB(A) είναι άνω του μέ-σου όρου.

Η οθόνη του ταμπλό περιλαμβάνει πολλές πληροφορίες.

συγκεκριμένη ισχύ. Στην πλήρη έκδοση, η δεξιά κονσόλα είναι γεμάτη κουμπιά και περιλαμβά-νει τζόιστικ και θα ήταν χρήσιμο εάν γινόταν κά-τι για να ξεχωρίζουν οι διακόπτες ζυγώθρου που χρησιμοποιούνται για την απομνημόνευση της ταχύτητας, το 4WD, τα μπλοκέ διαφορικά… Το τιμόνι και το ταμπλό έχουν ρύθμιση κλίσης και απόστασης. Δεν υπάρχει κλειστός χώρος αποθήκευσης και υπάρχουν μόνο εξαεριστήρες γύρω από το ταμπλό.Επιστρέφοντας στα πιο θετικά, η ανάρτηση της καμπίνας λειτουργεί καλά. Κι έτσι περνάμε στον

εξοπλισμό κίνησης. Το πλήρως εξοπλισμένο αλλά άδειο τρακτέρ της δοκιμής ζύγιζε 5.300 κιλά, αν και όταν αφαιρέ-θηκε ο εμπρόσθιος φορτωτής αυτό το βάρος μειώθηκε στα 4.900 κιλά. Το μεικτό βάρος είναι 7.500 κιλά, πράγμα που αφήνει μάλλον μέτριο ωφέλιμο φορτίο στα 2.200 κιλά.Τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά όσον αφο-ρά τα φρένα: Υπάρχει ακόμα και επιλογή για φρένο στον μπροστινό άξονα, καθώς και εμπλο-κή κίνησης στους τέσσερις τροχούς και αυτό έδωσε ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα στα 4,7m/s2

Ο μπροστινός σύνδε-σμος ενσωματώνεται ομαλά στο σασί. Ο εμπρόσθιος φορτωτής LRZ100 είναι μια εκ-δοχή του Stoll FZ30 με τη σφραγίδα της Case IH με ανάρτηση μπούμας. Ένα μεγάλο ποσοστό τρακτέρ 115 U θα πωλείται με φορτωτή.

Η ξεχωριστή ποσότητα λαδιού για το υδραυλικό σύ-στημα/μετάδοσης είναι ευπρόσδεκτο χαρακτηριστικό.


Κινητήρας: 84kW/114 ίπποι (ECE-R 120) στις 2.200 σ.α.λ., υγρόψυκτος τετρακύλινδρος Fiat Powertrain Technologies 3,4 λίτρων, Stage IIIB (Tier 4i) με εξωτερική ανακυκλοφορία καυσίμου και φίλτρα σωματιδίων, χωρίς AdBlue

Σύστημα μετάδοσης: ZF TPT 11 με δύο περιοχές, 4 ταχύτη-τες και 4 ημιαυτόματα βήματα (με αυτόματες λειτουργίες), 40 χ.α.ώ. στις 1.750 σ.α.λ., ηλεκτροϋδραυλική ραβέρσα

Φρένα: Υγρά δισκόφρενα (τα μπροστινά φρένα είναι προαι-ρετικά), το σύστημα κίνησης στους 4 τροχούς είναι προαιρετι-κό, μηχανικό χειρόφρενο, προαιρετικό φρένο αέρα

Ηλεκτρολογικά: 12V, μπαταρία 132 amp, εναλλάκτης 120 amp (προαιρετικά 200 amp), ισχύς μίζας 4,2kW/5,7 ίπποι

Υδραυλικό σύστημα: Αντλία με ταλαντευόμενη πλάκα και παροχή 100 λίτρα/λεπτό (η αντλία με οδοντωτούς τροχούς και παροχή 60 λίτρα/λεπτό είναι στάνταρ) 200 bar, έως έξι βαλβί-δες πηνίου (4 στο πίσω μέρος/2 στη μέση), ορισμένες έχουν έλεγχο χρόνου και ροής, απόθεμα λαδιού 33 λίτρα

Pto: 540/540E/1.000/1.000E και βασική ταχύτητα pto, 1 3/8 ίντσας, 6 ή 21 σφήνες, ηλεκτροϋδραυλική εμπλοκή

Άξονες και εξοπλισμός κίνησης: Άξονας με φλάντζα με πολύδισκο μπλοκέ διαφορικό, ηλεκτροϋδραυλική εμπλοκή για το 4WD, χωριστό μπλοκέ διαφορικό μπροστά και πίσω, ελαστικά δοκιμής 480/65 R24 μπροστά, 540/65 R38 πίσω

Σέρβις και συντήρηση: 6,4 λίτρα λαδιού κινητήρα (μεσοδι-αστήματα: 600 ώρες), λάδι συστήματος μετάδοσης 45 λίτρα, λάδι υδραυλικού συστήματος 44 λίτρα, λάδι για το σύστημα ψύξης 17 λίτρα (διαστήματα στις 1.200 ώρες)

Case IH Farmall 115 U Pro






Κάθε δοκιμή πρέπει να ξεκινά από κάπου και αυτή ξεκινήσε από τον καλλιεργη-τή. Με τη σεμνή ονομασία Orso 3000 Rapido Plus, είναι ένα από τα πιο ανθε-

κτικά άκαμπτα μοντέλα που προσφέρει η ιταλική εταιρεία. Διατίθεται σε 3 ή 4 μ. και μπορεί να δια-χειριστεί ισχύ έως 250 ίππους. Κατά συνέπεια, εί-ναι κάπως βαριά, αν προστεθεί και ο συμπιεστής 600mm το βάρος φτάνει τους 1,82 τόνους για τη μονάδα 3 μ. που δοκιμάσαμε εδώ.Το βάρος δεν μεταφράζεται απαραίτητα σε ανθε-κτικότητα, αλλά η Maschio ξεκινά από τη σωστή κατεύθυνση. Οι 12 άξονες του καλλιεργητή περι-στρέφονται επάνω σε διπλή σειρά ρουλεμάν που ευθυγραμμίζονται αυτόματα, που όπως λέει η

εταιρεία είναι κατά 30% πιο ανθεκτικά από τα στά-νταρ ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους και μπο-ρούν να διαχειρίζονται υψηλά φορτία κραδασμών. Αυτά τα ρουλεμάν χωρίζονται από το εξωτερικό με παρεμβύσματα με τέσσερα χείλη ενισχυμένα με ατσάλι. Το κοίλωμα για τις ταχύτητες έχει διπλή επένδυση, με εσωτερικό τοίχωμα 6mm και εξω-τερικό δάπεδο πλάκας 5mm για να αποφεύγεται η συστροφή.

Η ισχύς στο Orso 3000 προέρχεται από έναν άξονα με 21 σφήνες στις 1.000 σ.α.λ., 750 σ.α.λ. ή 540 σ.α.λ. Η ταχύτητα του ρότορα κυμαί-νεται από τις 193 σ.α.λ. στις 357 σ.α.λ. και καθορί-ζεται από διπλά γρανάζια, τα οποία είναι εύκολα

προσπελάσιμα εάν ξεβιδωθούν τρεις βίδες. Η δό-νηση κατά την εργασία είναι ελάχιστη χάρη στον τρόπο με τον οποίο είναι τοποθετημένα τα δόντια και είναι εύκολο να γίνουν ρυθμίσεις. Ο καλλιερ-γητής της δοκιμής ήταν εξοπλισμένος με κύλινδρο συμπίεσης με δόντια Z600. Με μεγάλη διάμετρο 600 mm , αυτό παρείχε εξαιρετικό έλεγχο βάθους και χειρίστηκε άνετα το φορτίο. Οι ξύστρες είναι τοποθετημένες ασυνήθιστα χαμηλά έτσι ώστε να αφαιρούν το χώμα γρήγορα κατά την περιστροφή και αφήνουν καθαρά τα δύο τρία της περιφέρειας του κυλίνδρου.Το όνομα «Alitalia» παραπέμπει συνήθως σε καλ-λίγραμμες Ιταλίδες αεροσυνοδούς και στον εθνι-κό αερομεταφορέα της χώρας. Αλλά, αυτό δεν

Συνδυασμός σπαρτικής και καλλιεργητή Maschio:

Ο τέλειος γάμος Εύκολη ρύθμιση, σύστημα μέτρησης ακριβείας και υνιά με διπλούς δίσκους Perfecta αποτελούν μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά του συνδυασμού της σπαρτικής Alitalia 300 Perfecta με τον καλλιεργητή Orso 3000 Rapido Plus, που λειτουργεί ως ένας πολύ επιτυχημένος γάμος κάτω από όλες τις συνθήκες εργασίας

Ο καλλιεργητής Orso 3000 της Maschio και η σπαρτική Alitalia 300 συνδυάστηκαν τέλεια.


28-31_PG0115_di_Maschio_drill.indd 28 1/7/15 4:54 PM


τί ελέγχου στην καμπίνα και το σύστημα μέτρησης λειτουργεί με ηλεκτρισμό. Ο δίσκος βαθμονόμη-σης παρέχεται αλλά δεν αποθηκεύεται στη σπαρ-τική και θα πρέπει να έχετε τη ζυγαριά. Άπό τη στιγμή που ρυθμίστηκε, η σπαρτική διατήρησε κα-λά το βαθμονομημένο ρυθμό σπόρων – αλλά, η συνολική ακρίβεια του ρυθμού είχε την τάση να μειώνεται όταν η απόσταση ανάμεσα στα ίχνη ήταν πιο μικρή καθώς ο σπόρος που είχε μετρηθεί αλ-λά δεν είχε σπαρθεί επιστρεφόταν στη χοάνη.

Ως συνήθως, ελέγξαμε τη διαφοροποίηση στο ρυθμό σπόρων σε όλο το μηχάνημα. Κατά τη σπορά μικρών σπόρων — ελαιοκράμβη και χόρ-το— οι συντελεστές διακύμανσης ήταν 4,2% και 2,9%, που σύμφωνα με την κατάταξη του DLG εί-ναι «ικανοποιητικό» αποτέλεσμα. Στο σιτάρι, ο συντελεστής διακύμανσης ήταν 3,5%, που απέ-χει ελάχιστα από το ανώτατο όριο του DLG που είναι 3,2% για την «ικανοποιητική» απόδοση. Το πώς τοποθετούνται ομοιόμορφα αυτοί οι σπόροι από πλευράς βάθους έχει μεγάλη σημασία για την ομοιομορφία της βλάστησης και εδώ οι μο-νάδες με υνιά με διπλούς δίσκους Perfecta κά-νουν «παιχνίδι». Καθώς μοιάζει περισσότερο με το σύστημα της Lemken, το υνί Perfecta περι-λαμβάνει ένα ζευγάρι δίσκων 370 mm που ακο-

ισχύει εδώ. Αντίθετα, υποδεικνύει έναν αεροσπο-ρέα Maschio, που παρουσιάστηκε το 2011 για να προσθέσει το ηλεκτρικό σύστημα μέτρησης στη σειρά. Τα υνιά Perfecta προστέθηκαν το 2013 για να βελτιωθεί η ομοιομορφία κατά την τοποθέτηση των σπόρων σε όχι και τόσο ιδανικές σποροκλίνες κατά την επιφανειακή άροση. Το σύστημα μέτρη-σης Flexeed της σπαρτικής βασίζεται σε ένα στι-βαρό περίβλημα από αλουμίνιο/ανοξείδωτο ατσάλι. Διατίθεται με τρεις ανταλλάξιμους και χρω-ματικά κωδικοποιημένους τροχούς με εγκοπές, που καλύπτουν όλα τα μεγέθη σπόρων. Μόλις εντοπιστεί ο σωστός για κάθε συγκεκριμένο σπό-ρο και ο ρυθμός βαθμονομείται, κάτι που γίνεται σχετικά εύκολα - η δουλειά εκτελείται από το κου-

Τα δόντια αλλάζουν εύκολα με αυτό το εργαλείο, τουλάχιστον

όταν το μηχάνημα είναι καινούρ-γιο και καθαρό.

Ο συγχρονισμός των δο-ντιών της Maschio προ-σφέρει ένα μηχάνημα ομαλής λειτουργίας. Μπρο-στά από κάθε ζεύγος ρότο-ρων που γυρίζουν προς τα μέσα και είναι βιδωμένοι στην κλίνη υπάρχει μια ατσάλινη σφήνα που εμπο-δίζει τις πέτρες να σφηνώ-νονται στο κενό.

Αξιολόγηση δοκιμής

Καλλιεργητής Maschio Orso 3000 Σύνδεση στο τρακτέρ (με συνδεδεμένη τη σπαρτική) Aλλαγή δοντιών / Προστασία από τις πέτρες Αυλάκωση, αναχώματα Ρύθμιση βάθους εργασίας Ρύθμιση πλάκας ευθυγράμμισης Ρύθμιση πλαϊνής πλάκας Συμπιεστής Z600Αξιολόγηση φορτίου Φινίρισμα σε μέτριο χώμα Φινίρισμα σε μέτριο-βαρύ χώμα Φερόμενη σπαρτική Maschio Alitalia 300 Perfecta Χοάνη Αισθητήρες περιεχομένου 2) / Διατήρηση του ρυθμού βαθμονομημένου σπόρου Διανομή σιταριού στις σειρές ...Ελαιοκράμβη ...Χόρτο Δημιουργία ιχνών Τοποθέτηση σπόρωνΟμοιόμορφο βάθος Συμπύκνωση Σβάρνα που ακολουθεί Χρήση σπαρτικήςΣύνδεση/αφαίρεση της σπαρτικής Γέμισμα χοάνης, μικροί σάκοι Γέμισμα χοάνης, μεγάλοι σάκοι Αλλαγή σε μικρούς σπόρους Βαθμονόμηση Ρύθμιση ρυθμού σπόρων Ρύθμιση βάθους σποράς Ρύθμιση πίεσης υνιών Άδειασμα χοάνης Κουτί ελέγχου καμπίνας / ΓενικάΣύνδεση στη μηχανοκίνητη τσάπα 3) Ποιότητα βαφής Απαίτηση ανύψωσης τρακτέρ Πλάτος κατά την πορεία στο δρόμο Φώτα 1) Καθαρή/βρώμικη μηχανοκίνητη τσάπα 2) Σε δημη-τριακά, σε ελαιοκράμβη, 3) Ο επάνω σύνδεσμος ακουμπούσε στη μηχανοκίνητη τσάπαΒαθμολογία: πολύ καλά, καλά, μέτρια, κάτω του μετρίου, κακό

Πώς βαθμολογούμε την κομπίνα



λουθούνται από έναν τροχό πίεσης, ενώ όλη η διάταξη κρέµεται από έναν συρόµενο παραλλη-λόγραµµο σύνδεσµο. ∆ύο µπάρες εργαλείων, η µία πίσω από την άλλη, µεταφέρουν τα υνιά: Το τελικό αποτέλεσµα είναι δύο κλιµακωτές σειρές µε εξαιρετική απόσταση 570 mm µεταξύ τους για εργασία σε έδαφος µε υπολείµµατα από το θερι-σµό και/ή υγρό οδόστρωµα.

Σύνοψη: Το «πάντρεµα» του αεροσπορέα Maschio Alitalia 300 µε τον καλλιεργητή Maschio Orso 3000 είναι επιτυχηµένη. Η σπαρτική ξεχωρίζει για την εύκολη ρύθµισή του, το σύστηµα µέτρησης ακρι-βείας και για τον τρόπο µε τον οποίο τα υνιά λει-τουργούν στις περισσότερες συνθήκες. Ο καλλιεργητής είναι αποτελεσµατικός, ενώ το εύ-χρηστο χειριστήριο της σπαρτικής προσφέρει πολ-λές ευκολίες.

Τα µηχανήµατα της Maschioδιαθέτει στην ελληνική αγορά

η Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ (τηλ. 2310/780866)

80%

90%

100%

110%

120%Relative seed rate

Coulter

grasswheat

OSR

201 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Το πλάτος εργασίας του καλλιεργητή ρυθµίζεται εύκολα µε µια διάταξη πείρου και οπής...

...που είναι εύχρηστη όπως και η διάταξη ρύθµισης µε έναν στρόφαλο για την πλάκα ευθυγράµµισης, αν και 0θα µπορούσε να έχει µια πιο ευανάγνωστη κλίµακα.

Η µακριά σκάλα παρέχει εύκολη πρόσβαση σε µια µεγάλη και ασφαλή πλατφόρµα πίσω από τη χοάνη, αλλά πρέπει να διπλώνεται µετά τη χρήση. Η κεφαλή διανοµής του αεροσπορέα βρίσκεται µέσα στη χοάνη (δεξιά).

Η διακύµανση ρυθµού ανάµεσα στα υνιά της σπαρτικής µε τους σπόρους ελαιοκράµβης και χόρτου αξιολογήθηκε ως «καλή» σύµφωνα µε το πρόγραµµα δοκιµής του DLG. Με το σιτάρι, η σπαρτική Alitalia έχασε για λίγο αυτό το βαθµό.

∆ιαστάσεις

Καλλιεργητής Maschio Orso 3000

Ρότορες 12

Αποτελεσµατικό µήκος δοντιών 250mm

Μέγιστη ισχύς τρακτέρ 185kW/250 ίπποιΤαχύτητες ρότορα ...1.000 σ.α.λ. pto 357 σ.α.λ....750 σ.α.λ. pto 268 σ.α.λ. ...540 σ.α.λ. pto 193/353 σ.α.λ. Πλάτος µεταφοράς 3.09mΒάρος χωρίς πρέσα 1,29 τόνοιΣυµπιεστής Z600 Συνολική διάµετρος 610mm

Βασική διάµετρος 460mmΒάρος, µε πλάκα ευθυγράµµισης 0,63 τόνοιΣπαρτική Maschio Alitalia 300 PerfectaΌγκος χοάνης 1.500 λίτραΠλάτος ανοίγµατος/βάθος χοάνης 2.05

Ύψος γεµίσµατος από το έδαφος/την πλατ-φόρµα 0.82∆ιακύµανση ρυθµού σε όλη τη σπαρτική Σιτάρι Συντελεστής διακύµανσης = 3,48%Ελαιοκράµβη Συντελεστής διακύµανσης = 4,21°%Χόρτο Συντελεστής διακύµανσης = 2,93%Υνιά 20

Απόσταση σειρών/ανάµεσα στα υνιά 150/570mm∆ιάµετρος υνιών δίσκων 370mmΠεριοχή πίεσης υνιού 27-55mm

Πλάτος/διάµετρος τροχού πίεσης 65/320 mm

Πλάτος πορείας στο δρόµο 3 µ.

Βάρος 1,44 τόνοι

ΚοµπίναΠλάτος εργασίας 3 µ.Πλάτος πορείας στο δρόµο 3,12 µ.Aπόβαρο, κενό 3,36 τόνοι

Σπαρτική κοµπίνα Maschio/Maschio

∆ιακύµανση στο ρυθµό σπόρων στη σπαρτική

∆ιαστάσεις

Το χειριστήριο Genius Lite λειτουργεί πολύ καλά. Είναι ένα προϊόν RDS.

Πρακτική δοκιµή



Επιμέλεια: Γιώργος Κοντονής

Τρακτέρ John Deere 5115M 4,5 λίτρων και 115 ίππων:

Λέων αλλά και χαμαιλέων

Όπως και να το επιλέξει ο αγρότης, με καμπίνα χαμηλού προφίλ για τις κτηνοτροφικές εργασίες, σε έκδοση χωρίς καμπίνα και σε «στενή γραμμή» για τους οπωρώνες, είτε με ευρύχωρη καμπίνα για μέγιστη ορατότητα, το 5115Μ της John Deere αποτελεί ένα «πολυμορφικό» εργαλείο συνδυάζοντας παράλληλα ευελιξία και αποδοτικότητα. Ένα χρόνο λοιπόν μετά την πρώτη της πανελλαδική εμφάνιση, η σειρά τρακτέρ 5Μ προσφέρει περισσότερες επιλογές από κάθε άλλη φορά

Τ ο 5115Μ αποτελεί το ισχυρότερο πα-ρακλάδι της σειράς 5Μ, η οποία απο-τελείται παράλληλα και από τα µοντέλα 5075M (75 ίππων), 5085M

(85 ίππων) και 5100M (100 ίππων), και πραγµα-τοποίησε την πρώτη της πανελλαδική εµφάνιση στην Agrotica του 2014. Είναι εξοπλισµένο µε τε-τρακύλινδρο κινητήρα Power Tech E 4,5 λίτρων, τεχνολογίας τούρµπο µε common rail και σε συν-δυασµό µε τον ψεκασµό καυσίµου µε υψηλή πί-εση, το ενεργό intercooler και τον ηλεκτρονικό ελέγχο, παρέχει αυξηµένη ροπή κατά 30% χωρίς όµως να αυξάνεται ο συνολικός µέσος όρος της κατανάλωσης καυσίµου.Οι διάφορες εκδόσεις κιβωτίων για το 5115Μ, από το 16/16 SyncReverser έως το 32/16 PowrReverser Plus, είναι σχεδιασµένες ώστε να βρίσκονται σε αρµονία µε την απόδοση και τη µεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το νέο κιτ ελέγχου διαµόρφωσης επιτρέπει τη ρύθµι-ση των στροφών του κιβωτίου PowrReverser µε µεγάλη ακρίβεια, ώστε να ανταποκρίνεται στις συνθήκες του εδάφους και το είδος της ερ-γασίας. Όσον αφορά τις καλλιέργειες λαχανι-κών, η επιλογή της έρπουσας επιτρέπει την

εργασία µε ταχύτητες µέχρι και 300 µέτρα/ώρα.

Καμπίνα και σασί για όλες τις ανάγκεςΗ καµπίνα του 5115M αποτελεί µία από τις µεγα-λύτερες στην κατηγορία του και προσφέρει εξαι-ρετική ορατότητα. Είναι εξοπλισµένη µε µεγάλες γυάλινες επιφάνειες ώστε ο χειριστής να παρα-κολουθεί µε άνεση τις εργασίες του µπροστινού φορτωτή, ενώ το καµπυλωτό πίσω παράθυρο επι-τρέπει την πλήρη και άνετη θέαση ακόµη και του

πιο κοντού εξαρτήµατος, όπως για παράδειγµα ένας ψεκαστήρας τεύτλων.Στην έκδοση µε την χαµηλή οροφή, το ύψος του τρακτέρ διαµορφώνεται στα 2,48 µέτρα (µε ελα-στικά 480/70 R28), ώστε να είναι άνετο για εργα-σία σε χαµηλούς στάβλους ή αποθήκες. Επιπλέον, το τρακτέρ µπορεί να διαµορφωθεί µε άνοιγµα τροχών 1,82 µέτρων (από πλήµνη σε πλήµνη) µπροστά και 1,72 µέτρων (από ελαστικό σε ελαστικό) πίσω, ώστε να γίνει ιδανικό για

Παρουσίαση τρακτέρ

32-33_PG0115_jd.indd 28 1/7/15 3:39 PM

αµπελώνες ή αγρούς οπωροφόρων καθώς και για άλλες χρήσεις όπου το στενό πλάτος είναι ση-µαντικό. Επιπλέον, το 5115Μ όπως και όλη η Σει-ρά προσφέρεται σε έκδοση χωρίς καµπίνα.

∆ύο διαφορετικές εκδόσεις ΡΤΟΌλα τα τρακτέρ διαθέτουν διπλή αντλία 94 λί-τρων/λεπτό για τα παρελκόµενα. Η λειτουργία της παρέχει αρκετή ισχύ για δύο υδραυλικά χειριστή-ρια εµπρός και µέχρι τρία πίσω, ενώ το ενσωµα-

τωµένο µπροστινό ΡΤΟ και το µπροστινό σύστηµα ζεύξης διευρύνουν περισσότερο τις δυνατότητες του τρακτέρ. Εξοπλισµένο µε σύστηµα ζεύξης τρι-ών σηµείων το 5115Μ είναι διαθέσιµο µε δύο δι-αφορετικές εκδόσεις ΡΤΟ για εργασία βαρέως τύπου και για εργασίες εδάφους.

Tα τρακτέρ της John Deere διαθέτει στην ελληνική αγορά

η Agrotech SA (τηλ. 2310/795018)

Από την Π. Πετρόπουλος (210/3499207)

Πάνω: Το ενσωµατωµένο πλήκτρο ανάρτησης επιτρέπει στον χειριστή να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί την ανάρτηση από τη θέση του οδηγού.-Κάτω: Ευρύχωρη και άνετη, βελτιώνει την εργονοµία και τη συνολική ορατότητα, η κα-µπίνα των 5M. Η έκδοση χωρίς καµπίνα προσφέ-ρει επίσης το ίδιο επίπεδο άνεσης και εργονοµίας, ενώ αναπόσπαστο κοµµάτι αποτελεί η ROPS.

Τεχνικά χαρακτηριστικά John Deere 5115M

ΚινητήραςJohn Deere Power Tech E, συµβατός µε Stage IIIB, 4 κύλινδροι, 85kW/115 ίπποι/1.600 σ.α.λ., χωρητικότητα καυσίµου 177 λίτρων

Σύστημα μετάδοσης 32F / 16R PowrReverser µε υγρό συµπλέ-κτης και ηλεκτροϋδραυλικό µπλοκέ διαφορικό

Υδραυλικό σύστημαΣύστηµα ανοιχτού κέντρου µε παροχή 94 λίτρα/λεπτό και υδραυλική πίεση 2.900 bar. Μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 2.900 κιλά

∆ιαστάσεις & ΒάρηΜεταξόνιο 2.300 χλστ., ακτίνα στροφής 1.723 χλστ. και συνολικό ύψος 2.550 χλστ.. Βάρος (2WD) 6.000 κιλά - 6.500 (4WD)

32-33_PG0115_jd.indd 29 1/7/15 3:39 PM

Η κτηνοτροφία είναι περισσότερο λει-τούργηµα παρά εργασία, αφού απαιτεί ένα επίπεδο αφοσίωσης που δεν υπάρχει σε πολλά άλλα

επαγγέλµατα. Για ορισµένους, είναι απλά ένας τρόπος ζωής που µε τον οποίο είναι απόλυτα συµβιβασµένοι, αλλά, για άλλους, οι εργασίες ρουτίνας, όπως το άρµεγµα, το τάισµα και το κα-θάρισµα της κοπριάς, θεωρούνται πολύ κοπια-στικές. Τα τελευταία χρόνια, φυσικά, ο κλάδος έχει πραγµατοποιήσει σηµαντική πρόοδο όσον αφορά την αυτοµατοποίηση των εργασιών ρου-τίνας αξιοποιώντας τεχνολογίες όπως τα ροµπο-τικά συστήµατα αρµέγµατος, τα συστήµατα καθαρισµού υδαρούς κονίας, η αυτοµατοποιηµέ-νη στρωµνή και τα συστήµατα υψηλής τεχνολο-

Ρομποτικό σύστημα Trioliet Triomatic:

Hands free σίτιση Αν το αποδοτικό τάισμα ήταν απλώς να ρίχνεις μεγάλες μερίδες μπροστά στην αγελάδα και να περιμένεις να κάνει εκείνη τα υπόλοιπα, τότε δεν θα υπήρχε κανένας λόγος οι μεγάλοι κατασκευαστές να ξοδεύουν τεράστια κεφάλαια για την ανάπτυξη των ρομποτικών συστημάτων σίτισης. Αυτό φαίνεται να πιστεύουν οι Ευρωπαίοι κτηνοτρόφοι που επενδύουν, μαζικά πλέον, στην εν λόγω τεχνολογία για τις μονάδες τους

Η κοµµένη τροφή πέφτει σε έναν ιµά-ντα µεταφοράς, που τη µεταφέρει στο ροµπότ ανάµειξης

γίας για την καταγραφή της παραγωγής και την παρασκευή των µερίδων του κοπαδιού.

Βέβαια, η εποχή της αυτοματοποιημένης τα-ΐστρας δεν έχει μπει ακόμα για τα καλά στη ζωή των κτηνοτρόφων, ωστόσο ο αριθµός των κατασκευαστών όλο και αυξάνεται µε εταιρείες όπως οι DeLaval, Lely, Trioliet, Schuitemaker και GEA. Δεν είναι τυχαίο πως κάθε εταιρεία πι-στεύει ακράδαντα πως, όπως συνέβη µε το ροµ-πότ αρµέγµατος, ο κλάδος θα αρχίσει σύντοµα να υιοθετεί και αυτού του είδους τα συστήµατα. Και σίγουρα δεν έχουν άδικο, καθώς η τεχνολο-γία αυτή έχει πολλά πλεονεκτήµατα τόσο για τον κτηνοτρόφο, όσο και για το κοπάδι. Όπως προαναφέρθηκε, µία από τις µεγαλύτερες

εταιρείες του κλάδου είναι η Trioliet, τα συστή-µατα της οποίας διατίθενται τα τελευταία οκτώ χρόνια σε αρκετές χώρες της Ευρώπης. Η εταιρεία, που έχει την έδρα της το Oldenzaal, στην ανατολική πλευρά της Ολλανδίας, ειδικεύ-εται στην παραγωγή συστηµάτων σίτισης βοοει-δών, κατασκευάζοντας ρυµουλκούµενες και αυτοκινούµενες ταΐστρες σιτηρεσίου, εξοπλισµό φόρτωσης, κόφτες µπλοκ ενσιρώµατος και αυ-τόµατα συστήµατα σίτισης. Η παρουσία της είναι παγκόσµια και εξάγει πάνω από 80% των προϊ-όντων της σε 60 χώρες κάνοντας τζίρο άνω των 70 εκατ. ευρώ. «Το παν είναι να αποκτήσεις στα-θερή θέση σε µία αγορά» λέει ο Stefan Schulte της Trioliet, διευθυντής πωλήσεων για το σύ-στηµα σίτισης Triomatic. «Με ένα σύστηµα που


Κτηνοτροφικός εξοπλισμός

34-37_PG0115_ls_Trioliet_automatic_4selido.indd 34 1/7/15 3:40 PM

έχει χρησιµοποιηθεί σε µια γαλακτοκοµική ή κτηνοτροφική µονάδα, οι άλλοι αγρότες µπορούν να δουν πώς λειτουργεί και τι µπορεί να προ-σφέρει στο αγρόκτηµά τους».

Όπως με το Lely Vector, το σύστημα Triomatic της Trioliet διαθέτει περιοχή «κουζίνας» όπου αποθηκεύονται τα διαφορετικά συστα-τικά της τροφής και υπάρχει επίσης σύστηµα διανοµής που µεταφέρει την τροφή που έχει αναµειχθεί στα ζώα -εδώ, όµως, σταµατούν οι οµοιότητες. Υπάρχουν τέσσερα διαφορετικά µο-ντέλα στην αγορά, µε το πιο απλό να είναι το T10 που αποτελείται από ένα ροµπότ σίτισης το οποίο επεξεργάζεται και παρέχει την έτοιµη τροφή που προέρχεται από ένα ευρύ φάσµα συστηµάτων

Το ροµπότ κρέµεται από αλυσίδες από µια δοκό. Μια στενή λωρίδα που βρίσκεται κατά µήκος των συρόµενων επαφών αντλεί ηλεκτρικό ρεύµα.

Τροφοδοσία και σπρώξιµο µε ένα πέρασµα. Ένα βα-σικό πλεονέκτηµα του αυτόµατου ταΐσµατος είναι ότι εξοικονοµεί χρόνο για τη διαχείριση του κοπαδιού.

Ένα Triomatic T40 για 250 αγελάδεςΗ εγκατάσταση του συστήµατος σίτισης Triomatic T40 σε ένα γαλακτοκοµικό αγρόκτηµα στο Lutten το 2011 για το τάισµα 250 αγελάδων συνέπεσε µε τη δηµιουργία µιας νέας συνεργασίας που έκανε δύο επιχειρήσεις να ενώσουν τις δυνάµεις τους και να επενδύσουν σε ένα νέο σύνολο κτι-ρίων που παρέχουν ατοµικά διαµερίσµατα και µια περιστροφική πλατφόρµα αρµέγµατος 36 θέ-σεων. Η συνεργασία Vetker-Grevelman, που δι-οικείται από τον Hans Vetker, λειτουργεί σε 92 εκτ., από τα οποία τα 18 εκτ. χρησιµοποιούνται για καλαµπόκι (20% είναι η µέγιστη έκταση που

επιτρέπεται στην Ολλανδία), και η υπόλοιπη για το γρασίδι. Το ενσίρωµα κόβεται σε κοµµάτια από τα σιλό και φορτώνονται σε δεξαµενές αποθή-κευσης για επεξεργασία πριν φορτωθούν στη ρο-µποτική µονάδα ανάµειξης. «Γεµίζω την τροφή στις δεξαµενές αποθήκευσης κάθε δυο ή τρεις µέρες» λέει ο κ. Vetker. «Χρειάζονται αρκετές ώρες και φροντίζω πάντα να υπάρχει αρκετή τροφή για το Σαββατοκύριακο». Στο ροµποτικό σύστηµα ανάµειξης έχει προγραµµατιστεί για τρεις διαφορετικές µερίδες -ένα από τα µηχανή-µατα για τα ζώα µε τη µεγαλύτερη παραγωγή παρέχει 30 λίτρα, ένα άλλο χρησιµοποιείται για τα ζώα µε χαµηλότερη παραγωγή παρέχει 25 λί-

τρα, ενώ υπάρχει και ένα για τις αγελάδες που δεν παράγουν γάλα». Πριν από την αλλαγή, χρη-σιµοποιούσαν ένα βαγόνι ανάµειξης για το τάι-σµα 150 αγελάδων σε δύο αγροκτήµατα και χρειάζονταν τρεις ώρες για την ανάµειξη και το τάισµα µίας µερίδας. «Η τροφή ήταν µπαγιάτικη µετά από έξι ώρες και, συχνά, την αποµάκρυναν και την πετούσαµε» λέει «Επίσης, χρησιµοποι-ούσαµε 150 λίτρα καυσίµου κάθε εβδοµάδα και έπρεπε να έχουµε το τρακτέρ συνδεδεµένο στην ταΐστρα. Και το συµπέρασµα ήταν ότι από τη στιγ-µή που περάσαµε στο νέο αυτόµατο σύστηµα τα-ΐσµατος ο µέσος όρος του κοπαδιού µας αυξήθηκε από τα 8.000 στα 9.200 λίτρα».

Αγρόκτημα πιλότος στην Ολλανδία

Σύστημα ταΐσματος Trioliet Triomatic

Χωρητικότητα 3.0m3

Μέγιστο φορτίο 1.500 κιλά

Κάθετοι κοχλίες Δύο

Εκφόρτωση Αριστερά και δεξιά

Κίνηση Όλα ηλεκτρονικά

Κατανάλωση ισχύος (ανάµειξη, εκφόρτωση και κίνηση) 5kW

Πορεία Κρέµεται από τη δοκό «l»

Διαστάσεις 3,27 µ. x 1.35 µ.

Ελάχιστο πέρασµα τροφής

Τάισµα από τη µία πλευρά 2,10 µ.

Τάισµα από τις δύο πλευρές 2,35 µ.

Ρομπότ ανάμειξης και τροφοδοσίας

Το ροµπότ είναι ακί-νητο και έτοιµο για φόρτωση.



αποθήκευσης. Το T20 διαθέτει ένα ροµπότ σίτι-σης που λαµβάνει τις µερίδες από έναν ή περισ-σότερους στατικούς αναµείκτες (σταθερές ταΐστρες σίτισης). Το T30 διαθέτει κουζίνα τροφοδοσίας που περι-λαµβάνει διάφορες δεξαµενές αποθήκευσης, οι οποίες είναι φορτωµένες µε τροφή και παραδί-δουν µετρηµένες ποσότητες στο ροµπότ που θα παρασκευάσει την απαιτούµενη µερίδα. Το κορυφαίο µοντέλο της σειράς είναι το T40, που διαθέτει δεξαµενές αποθήκευσης οι οποίες δια-χειρίζονται και επεξεργάζονται κοµµάτια ενσι-ρώµατος από το σιλό, καθώς µπορούν να ενσιρωµατοποιούν τα δεµάτια.

Η τροφή μπορεί να αποθηκευτεί για πολλές ημέρες, ενώ έως 1.000 αγελάδες ταΐζονται με αυτό το σύστημα. Κοινό σηµείο σε όλα τα µοντέλα είναι το ροµπότ σίτισης και ανάµειξης, το οποίο µπορεί να περιγραφεί ως µια µικρο-σκοπική ταΐστρα που διαθέτει δύο ηλεκτρικούς ατσάλινους κάθετους κοχλίες.

Επιπλέον το ροµπότ είναι ευέλικτο και µπορεί να στρίβει σε κλειστές γωνίες: Η δοκός έχει ελάχι-στη ακτίνα 1 µ. Επίσης, υπάρχει αυτόµατο σύ-στηµα «σηµείων», που του επιτρέπει να αλλάζει δοκούς και να ακολουθεί εκ των προτέρων προ-γραµµατισµένες διαδροµές σε διαφορετικούς χώρους του κτιρίου, ενώ ανυψώνεται για να αποφεύγει τα εµπόδια. Επίσης, στην ανυψωµέ-νη θέση, το ροµπότ µπορεί να χρησιµοποιηθεί για την τοποθέτηση στρωµνής σε αυτόνοµες πε-ριοχές και, εάν χρειαστεί, να λειτουργήσει σε κτί-ρια µε διαφορετικά ύψη. Κατά κανόνα, µπορεί να χειριστεί κλίση 2% (1 προς 50), αλλά για πλαγιές έως 14% (1 προς 7) χρειάζεται δεύτερο σύστηµα

κίνησης. Είναι ενδιαφέρον το ότι το ροµπότ µπο-ρεί να λειτουργήσει σε διαδρόµους σίτισης µε πλάτος µόλις 2,1 µ. όταν η τροφή παρέχεται από τη µία πλευρά και σε πλάτος 2,35 µ. όταν η τρο-φή παρέχεται από τις δύο πλευρές -αποστάσεις πολύ µικρότερες από εκείνες των διαδρόµων που χρησιµοποιούν οι ταΐστρες και τα τρακτέρ.

Για το T30, η τροφή ανυψώνεται από τη δεξαµενή αποθήκευσης στο ροµπότ µε ένα σύστηµα ιµάντα µεταφοράς. Η ροή ενισχύεται µε δύο κυλίνδρους.

Τα διαστήµατα σίτισης ενηµερώνονται µέσα από µια οθόνη αφής που υπάρχει στην κεντρική µονάδα, καθώς και από µακριά µε ένα έξυπνο χειριστήριο.

Anton WijenΟ Anton Wijen, µε έδρα το Nederweert στην Ολλανδία, χρησιµοποιεί ένα Triomatic T30 για να ταΐζει τις 230 αγε-λάδες Montbeliarde του κοπαδιού του και νεαρά ζώα. Οι αγελάδες, που είναι εξοικειωµένες µε τα ηλεκτρονικά συστή-µατα, αρµέγονται από τέσσερις ροµπο-τικές µονάδες DeLaval, οι οποίες µοιράζονται τις πληροφορίες οµαδικής σίτισης µε το T30 ώστε οι µερίδες να πα-ρασκευάζονται και να προσαρµόζονται.Το T30, που εγκαταστάθηκε το 2012, αντικατέστησε ένα βαγόνι ανάµειξης και σύστηµα σίτισης TMR. Οι έξι δεξαµενές αποθήκευσης, που το καθένα έχει χω-ρητικότητα 18m3 φορτώνονται µε τα συ-στατικά της τροφής που µεταφέρονται στη χοάνη ανάµειξης του ροµπότ µε αλυ-σίδα και πλάκες και δύο ρότορες. Οι αγελάδες είναι στεγασµένες όλο το χρόνο. Το ενδιαφέρον είναι ότι ο κ. Wijen αξιοποίησε το στενό πλάτος εργασίας του ροµπότ. Περιλαµβάνει περάσµατα τρο-φοδοσίας όπου η τροφή διανέµεται αρι-στερά και δεξιά σε διαδρόµους µε πλάτος 3 µ. Καθώς έχει περισσότερο χρόνο να διαχειρίζεται τις αγελάδες, εί-δε να αυξάνεται ο µέσος όρος παραγω-γής του κοπαδιού του. Αυτή τη στιγµή παράγονται περίπου 8.500 λίτρα, και αυ-τό θεωρείται αρκετά υψηλή ποσότητα για τις αγελάδες Montbeliarde.

Ένα Τ30 στο Nederweert

www.profi.grΣτον ιστό της τεχνολογίας Το πρώτο ελληνικό site για ό,τι συµβαίνει στον κόσµο των αγροτικών µηχανηµάτων

GREENBOX

ΕΚΔΟΤΙΚΗ A.E.

Νίκης 24 | 105 57 | ΣύνταγµαΤηλ.: 2103232905 | Fax: 2103232967

E-mail: [email protected] | www.agronews.gr

GREENΝίκης 24 | 105 57 | ΣύνταγµαΝίκης 24 | 105 57 | Σύνταγµα

.gr

Νίκης 24 | 105 57 | ΣύνταγµαΝίκης 24 | 105 57 | Σύνταγµα

∆οκιµές τρακτέρ Εντυπώσεις οδήγησης µηχανηµάτων Κτηνοτροφικός εξοπλισµός Τεχνικά θέµατα Εγχώρια και διεθνής αγορά

Κτηνοτροφικός εξοπλισμός


Μικρές αγγελίες, µεγάλες ευκαιρίες

κάθε µήνα στα Μεταχειρισµένα του ProfiΓια τα πολύ μεγάλα κοπάδια, μπορούν να λει-

τουργούν δύο ρομποτικές μονάδες από την ίδια περιοχή, µε την καθεµιά να ξεκινά από αντί-θετη κατεύθυνση και να κατευθύνεται στη δική της περιοχή σίτισης. Το T30 αποθηκεύει χύµα τροφή -τεµαχισµένο άχυρο, ενσίρωµα που ένα σιλό µε οδοντωτή αρ-πάγη, άχυρο και ούτω καθ’ εξής- σε µερικές δε-ξαµενές αποθήκευσης που η καθεµιά έχει πλάτος 3 µ., ύψος 3,45 µ. και µήκος 6,25 µ. και χωρητι-κότητα 18 m3. Σε κανονικές συνθήκες λειτουρ-γίας, χρειάζονται γέµισµα κάθε µία ή δύο ηµέρες. Κατά τη δράση, το ροµπότ παίρνει τη θέση του στο σηµείο παράδοσης και η αλυσίδα του ανελ-κυστήρα µε αλυσίδα µεταφοράς και περόνες της δεξαµενής αποθήκευσης ενεργοποιείται και µε-ταφέρει την τροφή σε δύο κυλίνδρους που είναι τοποθετηµένοι στην κορυφή ενός επικλινούς επι-πέδου για να παρέχεται θετική τροφοδοσία βα-ρύτητας στο ροµπότ. Η ζυγαριά στο ροµπότ ενηµερώνει το σύστηµα ελέγχου πότε έχει φορ-τωθεί η σωστή ποιότητα στο µηχάνηµα και η φόρτωση σταµατά έτσι ώστε το ροµπότ να µετα-κινείται στην επόµενη δεξαµενή αποθήκευσης. Οι υπολογισµένες ποσότητες συµπυκνωµάτων

Το πέρασµα για την τροφοδοσία σε στενούς δια-δρόµους είναι εφικτό χάρη στο αυτόµατο σύστηµα τροφοδοσίας Triomatic.

Μια άποψη του εσωτερικού του ροµπότ για την ανάµειξη και την εκφόρτωση -δύο ηλεκτρικοί κά-θετοι κοχλίες από ανοξείδωτο ατσάλι.

Συν και πλην του αυτόματου ταΐσματος

Ακρίβεια στη σύνθεση των µερίδων Δυνατότητα προσαρµογής των µερί-

δων από απόσταση Πολλά ταΐσµατα σε µικρές ποσότητες

που παρέχονται συχνά Λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο, 7 ηµέ-

ρες την εβδοµάδα Οι προµήθειες αναπληρώνονται τρεις

φορές την εβδοµάδα Εξοικονόµηση καυσίµου Μπορεί να µην είναι κατάλληλο για

ορισµένες διατάξεις κτιρίων Απαιτείται ειδικός χώρος για την

«κουζίνα»

και µεταλλικών στοιχείων προστίθενται µέσω σωλήνων από τους πυργίσκους αποθήκευσης. Ανάλογα µε το κοπάδι, υπάρχει φυσιολογικά αρ-κετή διαθέσιµη χωρητικότητα για φόρτωση πο-σότητας που επαρκεί για τρεις έως πέντε ηµέρες.

Στην «καρδιά» όλων των συστημάτων Trioliet βρίσκεται η μονάδα ελέγχου, η οποία μπορεί να προγραμματιστεί με συγκεκριμέ-νες μερίδες για διαφορετικές ομάδες αγε-λάδων -για αγελάδες µε υψηλή ή χαµηλή παραγωγή και αγελάδες που δεν παράγουν γά-λα. Το ροµπότ µπορεί να προγραµµατιστεί να παρέχει συγκεκριµένες ποσότητες µερίδων που έχουν αναµειχθεί και να πραγµατοποιούν έως 12 ή περισσότερα ταΐσµατα την ηµέρα για κάθε οµάδα -λειτουργεί χωρίς επίβλεψη όλο το 24ωρο. Και, όταν δεν παρέχει τροφή, µπορεί-σπρώχνει την τροφή προς τους φράχτες.

Αντί να παρέχεται στις αγελάδες η τροφή της ημέρας ως σωρός μπροστά στον φρά-χτη -δηλαδή μια μερίδα που θα χάνει γρή-γορα τις θρεπτικές ιδιότητές της και τη γεύση της- οι µικρές ποσότητες τροφής που µόλις έχει αναµειχθεί καταναλώνονται άµεσα και ταιριάζουν στις ανάγκες του πεπτικού συ-στήµατος της αγελάδας. «Συγκεκριµένα, η αξία του pH της µεγάλης κοιλίας της αγελάδας δια-τηρείται σε επίπεδο 6-7 περίπου αντί να αυξά-νεται ή να µειώνεται όταν η σίτιση περιορίζεται σε έναν ή δύο σωρούς την ηµέρα» λέει ο κ. Schulte, προσθέτοντας ότι το να υπάρχουν τρα-κτέρ και βαγόνια σίτισης που πηγαινοέρχονται µπορεί να έχει ως αποτέλεσµα την επιµόλυνση της τροφής µε λάσπη.

www.profi.grΣτον ιστό της τεχνολογίας Το πρώτο ελληνικό site για ό,τι συµβαίνει στον κόσµο των αγροτικών µηχανηµάτων

GREENBOX

ΕΚΔΟΤΙΚΗ A.E.

Νίκης 24 | 105 57 | ΣύνταγµαΤηλ.: 2103232905 | Fax: 2103232967

E-mail: [email protected] | www.agronews.gr

∆οκιµές τρακτέρ Εντυπώσεις οδήγησης µηχανηµάτων Κτηνοτροφικός εξοπλισµός Τεχνικά θέµατα Εγχώρια και διεθνής αγορά 37profi, Ιανουάριος 2015


Λ ίγοι χειριστές μηχανημάτων θα έφτα-ναν τόσο μακριά για να μάθουν τι γί-νεται πίσω από την πλάτη τους, αλλά η ικανότητα οπτικής πρόσβασης σε

κρυφά σημεία είναι εξαιρετικά χρήσιμη: Το πιο σύγχρονο σύστημα είναι η ψηφιακή ασύρματη επικοινωνία ανάμεσα στην απομακρυσμένη κά-μερα και την οθόνη καμπίνας. Προμηθευτήκαμε λοιπόν ένα από αυτά τα συστήματα από την εται-ρεία Capital Seating and Vision και το τοποθετή-σαμε σε ένα αυτοκινούμενο Alanco Sprayranger 24 μ. Σκοπός είναι, ο χειριστής να ελέγχει τα κρυμμένα τέσσερα κεντρικά ακροφύσια κατά την εργασία και να κάνει όπισθεν με ασφάλεια. Το πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά στη γεωργία εί-ναι η ευαισθησία τους στο νερό και στη σκόνη. Η κάμερα σε αυτό το κιτ CRV700WD έχει λάβει αξι-ολόγηση IP69K., άρα είναι ανθεκτική στη σκόνη

ποια άλλη ηλεκτρική λειτουργία. Ένα σύνολο από καλώδια ενεργοποίησης στη βάση της οθόνης το επιτρέπει αυτό, δίνοντας πέντε διαφορετικές επι-λογές για έως τέσσερις ασύρματες κάμερες. Μια καλή θέση αποδείχτηκε ότι ήταν ένα ση-μείο ψηλά από τον ιστό της μπούμας. Με την μπούμα σε θέση πορείας στο δρόμο, η κάμερα απείχε 3 μ. από το έδαφος, καλύπτοντας μια πε-ριοχή βάθους 6 μ. και πλάτους 10 μ. Με την μπού-μα σε ύψος εργασίας, φαίνονται τα τέσσερα κεντρικά ακροφύσια, καθώς και μια λωρίδα βά-θους 3 μ. πίσω από το ψεκαστικό. Τα καλώδια ρεύματος και γείωσης ήταν πλεγ-μένα μαζί, τοποθετημένα σε έναν εύκαμπτο σω-λήνα για προστασία και κατευθύνονταν προς την κάμερα κατά μήκος των εύκαμπτων σωλήνων της μπούμας. Η κάμερα και η οθόνη έχουν ρυθμιζόμενη κε-

Το κεντρικό τμήμα της μπούμας ενός ψεκαστικού αποτελεί ένα από τα πιο εκνευριστικά τυφλά σημεία του μηχανήματος.

Τοποθέτηση ασύρματης κάμερας στο ψεκαστικό:

Ξεχνάς το αυχενικό σου Η σύσπαση στον αυχένα του χειριστή που μπορεί να προκαλέσει ο χειρισμός των ενός ψεκαστικού μηχανήματος γίνεται... παρελθόν, εάν επενδύσετε στην τοποθέτηση μιας ασύρματης κάμερας ώστε να παρακολουθούνται οι κρυμμένες περιοχές της μπούμας και να αυξάνεται η ασφάλεια. Ας δούμε τα βασικά σημεία της διαδικασίας τοποθέτησης

και μπορεί να αντέχει πλύσιμο με πίεση σε θερ-μοκρασία 80 °C, αν και το βύσμα/υποδοχή βύ-σματος δεν είναι στεγανοποιημένο. Η οθόνη –μια έγχρωμη μονάδα TFT-LCD, 800 x 480, 7 ιντσών- βρίσκεται στην καμπίνα και δεν έχει αξιολόγηση IP. Η τοποθέτηση του κιτ διήρκησε σχεδόν όλη την ημέρα, καθώς έπρεπε να κατασκευαστεί μια απλή βάση για την οθόνη και η παροχή ρεύματος με διακόπτη 12V έπρεπε να τοποθετηθεί στο πί-σω μέρος του ψεκαστικού. Ορίστε μερικές παρα-τηρήσεις: Δεν υπήρχε κατάλληλη παροχή 12V στο πίσω μέρος του ψεκαστικού και, επομένως, η ισχύς λαμβανόταν από μια ασφάλεια 5Α από έναν ακρο-δέκτη στο πίσω μέρος του διακόπτη με κλειδί. Η κάμερα θα μπορούσε να είναι καλωδιωμέ-νη για να μεταδίδει μόνο όταν χρησιμοποιείται η όπισθεν ή μόνον όταν είναι ενεργοποιημένη κά-

Συνεργείο


38-39-PG0115_ws_Fitting_rear_camera.indd 38 1/7/15 3:41 PM

ραία. Σε αυτή την περίπτωση, η αλλαγή γωνίας δεν επηρεάζει την ποιότητα της εικόνας.Με ένα μη αρθρωτό μηχάνημα όπως το Sprayranger, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μια πιο φτηνή κάμερα με καλώδιο. Ωστόσο, ένας από τους πολλούς ισχυρισμούς για τα πιο σύγχρονα συστήματα είναι η ποιότητα της εικόνας τους και εδώ η οθόνη TFT-LCD δεν απογοήτευσε, καθώς παρέχει λεπτομέρεια και ένα ευρύ φάσμα φω-τεινότητας, χρώματος και ρύθμισης αντίθεσης. Η ευρεία γωνία προβολής της οθόνης θα μπορού-σε να βοηθήσει σε καμπίνες όπου πρέπει να το-ποθετηθεί εκτός της ευθείας γραμμής ορατότητας. Σε αυτή την εγκατάσταση, η κάμερα τοποθετείται 1,25 μ. πάνω από τα ακροφύσια και 0,25 μ. πίσω τους. Με ακροφύσια χαμηλής απόκλισης, η ορα-τότητα κώνου ψεκασμού εξαρτάται από την κα-τεύθυνση του φωτός και την αντίθεση σε σχέση με την καλλιέργεια. Η δράση επί της οθόνης έχει μικρή χρονοκαθυστέρηση και η κίνηση δεν είναι εντελώς ρέουσα, αν και αυτό δεν αποτελεί πρό-βλημα όταν κάνετε όπισθεν σε ένα κτίριο ή προς ένα εμπόδιο.

Τεχνικές προδιαγραφέςΟθόνη Τύπος Digital TFT-LCD, colourΑνάλυση 800 x 480Γωνία προβολής, οριζόντια

70°

Ορατότητα 120 μέτροΉχος 1.5W monoΤάση 12VΚατανάλωση ρεύματος ~ 8WΜ x Π x Υ 182mm x 122mm x 43mmΘερμοκρασία λειτουργίας

-20°C - +50°C, 90%RH μέγιστο

Συχνότητα λειτουργίας 2.400-2.483 GHz

ΚάμεραΑισθητήρας ⅓in Sharp CCDΟπτική γωνία 120°Ισορροπία λευκού ΑυτόματηΚαθυστέρηση 400msΤάση 12VΝυχτερινή όραση 8-10 μέτραΑντοχή στο νερό IP69K

Εύρος λειτουργίας -20°C - +70°C, 95%RH μέγ.

Στοιχεία κατασκευαστή

Η έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών φαίνεται να έχει στιβα-ρή κατασκευή, κάλυμμα που στερεώνεται με κλιπ δεν φαίνεται και διαθέτει κουμπιά. Έως τέσσερις ασύρματες και μία ενσύρματη κάμερα μπορεί να συνδεθεί, ενώ υπάρχει μεγάλη γκάμα από ρυθμί-σεις εικόνας με αυτόματες ρυθμίσεις.

Η ογκώδης μονάδα της κάμερας περιλαμβάνει ατσάλινο κάλυμμα με δυνατότητα ρύθμισης γωνίας και αισθητήρα Sharp CCD 1/3 της ίντσας. Η γωνία όρασης είναι 120° και υπάρχουν 12 υπέρυθρες λυ-χνίες LED για νυχτερινή όραση.

Στα 1,8 μ. η καλωδίωση της οθόνης είναι αρκετά μακριά για τις περισσό-τερες εγκαταστάσεις κα-μπίνας. Τα μεμονωμένα καλώδια έχουν ετικέτες για τις λειτουργίες. Η σύνδεση θα μπορούσε να εξηγείται καλύτερα στον οδηγό εγκατάστα-σης του κιτ.

1

2

3

4

Τα βασικά σημεία που πρέπει να προσέξετε

Μιλώντας για αυτό, μπορεί να τοποθετηθεί ένα πλέγμα πάνω στην οθόνη, είτε μόνιμα είτε με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτό λειτουργεί ως οπτι-κός οδηγός για την όπισθεν ή για βοήθεια στο παρκάρισμα.Επιπλέον, σε αυτό το μηχάνημα, η κάμερα και η οθόνη απέχουν 5,2 μ., με το επάνω μέρος του ιστού της μπούμας να εμποδίζει την ορατότητα στην καμπίνα. Και πάλι, η πραγματοποίηση κλή-σης από το κινητό ή η μετάδοση από ασύρματο PMR, είτε στην καμπίνα είτε δίπλα στην κάμερα, δεν ενόχλησε την εικόνα. Ωστόσο, κατά τις τρεις πρώτες ημέρες της χρήσης η ασύρματη σύνδεση διακόπηκε μερικές φορές (διορθώθηκε με την ενεργοποίηση και την απενεργοποίηση της οθό-νης) και η εικόνα πάγωσε μία φορά για αρκετά δευτερόλεπτα χωρίς προφανή λόγο. Επομένως, σε αυτή η συγκεκριμένη διάταξη, η απόδοση ήταν αξιόπιστη αλλά όχι εντελώς. Σε γενικές γραμμές είναι μια απλή εγκατάσταση. Το πιο σημαντικό εί-ναι ότι ο χειριστής βρήκε πολύ χρήσιμο το να βλέ-πει εκεί που υπήρχε ένα εντελώς τυφλό σημείο.

Τοποθετημένη λίγο κάτω από το πιο ψηλό σημείο της μπούμα, η κάμερα κοιτάζει προς τα κάτω στα κεντρικά ακροφύσια που, διαφορετικά, θα ήταν αόρατα. Το ευρύ κατακόρυφο πεδίο ορατότητα δείχνει έως 6 μ. όπισθεν..


38-39-PG0115_ws_Fitting_rear_camera.indd 39 1/7/15 3:41 PM

Νέες προτάσεις για τον ψεκασμό στα τεύτλαΤου Joe Spencer Ανταποκριτή μας στη Νότια Αφρική

Πραγματοποιώντας εύκολα ελιγμούς και με χαμηλό κέντρο βάρος, το ψεκα-στικό όχημο Progator της John Deere είναι ιδανικό για ορεινά εδάφη με ζαχαρότευτλα. Το χαμηλό συνολικό βάρος του οχήματος σημαίνει επίσης πως μειώνεται η συμπίεση στο έδαφος κατά τη διάρκεια των ψεκασμών, σε σχέση με τα παρελκόμενα ψεκαστικά που μεταφέρονται πίσω από τρακτέρ. To Progator 2030A είναι εξοπλισμένο με έναν 22 ίππων τρικύλινδρο υδρό-ψυκτο ντίζελ, είναι τετρακίνητο και έχει 5 ταχυτήτων συγχρονιζέ κιβώτιο.Τα υδραυλικά δισκόφρενα μπορούν να ακινητοποιήσουν το όχημα με πλή-ρες φορτίο σε ανηφορικά εδάφη και σε συνδυασμό με τα διπλά ελατήρια μπρος και πίσω, παρέχουν περιβάλ-λον για άνετη εργασία. Η ταχύτητα στο

δρόμο φτάνει τα 36 χλμ/ώρα.Η μπούμα καλύπτει επτά 1.2 μέτρων γραμμές τεύτλων, και τα 100/60 ακροφύσια ψεκάζουν σε ζώνη 600mm ξεχωριστά σε κάθε γραμμή. Η χωρητικότητα της δεξαμενής φτά-νει τα 1.100 λίτρα και το λίπασμα εφαρμόζεται σε ρυθμό 3 τόνων/εκτά-

ριο. Η ταχύτητα εργασίας είναι συνήθως στα 5,4 χλμ/ώρα, όμως σε επίπεδο έδαφος η ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 10,8 χλμ/ώρα. Μία ντόπια εταιρεία, η Nutri-Flo, είναι ο εμπνευστής της Συμπυκνωμένης Μολάσας Βινάσση (CMS) η οποία χρη-σιμοποιείται αντί για χλωριούχο κάλιο,

αποτελώντας μία εξαιρετική πηγή πλούσιου λιπάσματος για τα ζαχαρό-τευτλα, όπου τα εδάφη αρκετά συχνά απεμπλουτίζονται. Σύμφωνα με εργα-στηριακές μελέτες, μειώνοντας την υγρασία της βινάσσης μολάσας – ένα χρήσιμο υποπροϊόν για την παραγωγή αιθανόλης από ζαχαρότευτλα – δημι-ουργείται ένα ίζημα, το οποίο σε συνδυασμό με την οργανική ύλη, είναι επίσης πλούσιο σε μέταλλα – κυρί-ως κάλιο αλλά και χλώριο, φώσφορο, ασβέστιο και θείο, και ιχνοστοιχεία όπως χαλκός, μαγγάνιο, ψευδάργυρο και κοβάλτιο.Η Nutri-Flo παρέχει δωρεάν δειγμα-τοληψία εδάφους και μετά, ανάλογα με τα αποτελέσματα, δίνει συμβου-λές και παράλληλα φτιάχνει το πρόγραμμα λίπανσης του παραγω-γού, υπολογίζοντας παράλληλα το κόστος ανά εκτάριο.

Ένα John Deere Progator με ειδικό ψεκαστικό κιτ αποδεικνύεται πως είναι η απά-ντηση για την εφαρμογή υγρού λιπάσματος στα λοφώδη χωράφια με τεύτλα.

Του Henk Beunk Ανταποκριτή μας στην Ολλανδία

Το Σεπτέμβρη του 2012 η ολλανδική εκπομπή για την αγροτική εκμηχά-νιση ATH, παρουσίασε τις πρώτες λύσεις για προφυλακτήρα στα τρα-κτέρ. Φέτος παρουσιάστηκε η νέα γενιά προφυλακτήρων. Από το πλή-

θος ξεχώρισε λόγω του έξυπνου σχεδιασμού του και της πρακτικότη-τας του η έκδοση του αντιπροσώπου της New Holland, ο προφυλακτήρας Safetyweight, ο οποίος είναι και έρμα. Το εξάρτημα αυτό είναι διαθέ-σιμο σε εκδόσεις των 600, 800, 1.000 και 1.200 κιλών και έχει τέσ-

σερεις γραμμές φώτων LED στο κάτω μέρος του όπως και ξεχωριστά φώτα στις πλευρές του. Τα φτερά του μπορούν να προσαρμοστούν στο μάκρος και σε γωνία. Επιπλέον το πλάτος του τρακτέρ φαίνεται καθαρά από τους κόκκινους και λευκούς ανακλαστήρες το πρωί.

Τίποτα πιο σημαντικό από την ασφάλεια

Της M. Eckelkamp Ανταποκρίτριάς μας στις ΗΠΑ

Την ευκαιρία να αποκτήσουν πρόσβαση σε ένα δίκτυο πόρων που περιλαμβάνει επενδυτικά κεφάλαια, εγκαταστάσεις κατα-σκευής και δοκιμών και κανάλια διανομής, δίνει σε νέες επιχειρή-σεις αγροτικής τεχνολογίας, η «θερμοκοιτίδα» των Google, DuPont, AGCO και εταιρειών

πληροφορικής, «Farm2050».Η πρωτοβουλία αυτή, που έχει ως εμπνευστή τον πρόεδρο της Google, Erik Schmidt, έχει ως σκοπό να πάρει από το χέρι νέες επιχειρήσεις, οι οποίες έχουν προοπτική να βοηθήσουν άμεσα την αγροτική παραγωγή μέσω της τεχνολογίας, και να τους δώσει τα απαραίτητα εργαλεία ή ακόμα και τα κεφάλαια ώστε να

πάρουν μπρος. Για παράδειγμα, μία επιχείρηση που εμπνεύστηκε ένα νέο σύστημα GPS για τρα-κτέρ, μπορεί να φιλοξενηθεί στις εγκαταστάσεις της AGCO και να το δοκιμάσει στα τρακτέρ της. Ή ακόμα και μία νέα φόρμουλα φυτοπροστατευτικών μπορεί να βρει μία πρώτη εφαρμογή στους δοκιμαστικούς αγρούς της DuPont κ.ο.κ.Για να μπορέσει μία επιχείρηση να επωφεληθεί από αυτή τη δρά-ση, αρκεί να κάνει μία αίτηση στην ιστοσελίδα «Farm2050»,

Στην αγροτική τεχνολογία δίνει ώθηση η σύμπραξη καινοτομίας Farm 2050


Στον κόσμο

40-41_PG1214_ARW.indd 40 1/7/15 3:43 PM

40-41_PG1214_ARW.indd 41 1/7/15 3:43 PM

Τα σταθερά βήµατα της Agrotech:

Θέτουµε στόχους, δεν κάνουµε όνειρα ∆ύο χρόνια, γεµάτα επιχειρηµατική δράση, κλείνουν φέτος από την στιγµή που οι δραστήριοι εισαγωγείς ∆ηµήτρης Μποζατζίδης και Κωνσταντίνος Μητσιολίδης αποφάσισαν να διακόψουν την 25χρονη συνεργασία τους µε την Claas και να αναλάβουν την John Deere, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην ελληνική ιστορία των αγροτικών µηχανηµάτων

Με την John Deere να έχει τον τε-λευταίο λόγο στην εξέλιξη της αγροτικής τεχνολογίας σε παγκό-σµιο επίπεδο και την οµάδα της

Agrotech SA να διαθέτει τη γνώση της ελληνι-κής αγοράς και την εµπιστοσύνη του αγροτι-κού κόσµου, τα χρόνια που πέρασαν εδραίωσαν τη συνεχώς διευρυνόµενη εταιρεία στην κο-ρυφή των πωλήσεων της εγχώριας αγοράς. Ήδη στα πρώτα βήµατά της η Agrotech κινή-θηκε δραστήρια προσφέροντας ετοιµοπαρά-δοτα µηχανήµατα από τη µεγάλη γκάµα της JD, εξασφαλίζοντας παράλληλα τις καλύτερες λύ-σεις after sales service, µε όλα τα απαιτούµε-να ανταλλακτικά αλλά και κάλυψη του χρήστη µε προσωρινή αντικατάσταση του µηχανήµα-

τος για όσο καιρό αυτό θα βρίσκεται σε εγγύ-ηση. Παράλληλα µε βασικό στόχο την πλήρη και άµεση εξυπηρέτηση όλων των πελατών του στόλου της John Deere η Agrotech προ-χώρησε σε συµφωνία µε την Αφοί Πολυµατίδη ΑΕ για να αποκτήσει το σύνολο του στοκ των γνήσιων ανταλλακτικών JD, ενώ µέσα στην ίδια χρονιά εξαγόρασε το σύνολο των µετο-χών της ανώνυµης εταιρείας «ΜΑΓΕΛ ΑΕ», εδραιώνοντας τη θέση της στο χώρο της κε-ντρικής Ελλάδας.Επίσης µέσα στο 2014 ολοκληρώθηκε και η κατασκευή των νέων υπερσύγχρονων εγκα-ταστάσεων του οµίλου Μποζατζίδη-Μητσιολί-δη στην Ορεστιάδα µε ολοκληρωµένα τµήµατα ανταλλακτικών - πωλήσεων και service.

Στη Θεσσαλονίκη

Το επόµενο µεγάλο ραντεβού της Agrotech µε τους Έλληνες αγρότες θα είναι στην 9η ∆ιεθνή Έκθεση Zootechnia 2015 που θα πραγµατοποιηθεί από τις 29/1/2015 έως και την 1/2/2015. Η εταιρεία θα βρίσκεται στο περίπτερο 13 στο stand 29. Την Κυριακή 1/2/2015 και ώρα 12:00 µ.µ. διοργανώνεται µία εκδήλωση-παρουσίαση προϊόντων χορτοδεσίας John Deere στην αίθουσα Α του συνεδριακού κέντρου Νικόλαος Γερµανός. Εκεί η Agrotech προσκαλεί όλους τους πελάτες της και όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην πρόσκληση: «Είναι µεγάλη µας χαρά να βρεθείτε µαζί µας, γιατί αποτελεί µία ευκαιρία να γνωριστούµε ακόµη καλύτερα και να εκπληρώσουµε τους στόχους µας. Τριάντα χρόνια βρισκόµαστε δίπλα σας µε σεβασµό για τις ανάγκες σας και θα συνεχίσουµε να βρισκόµαστε µε τους πιο αξιόπιστους και µεγαλύτερους κατασκευαστές γεωργικών µηχανηµάτων παγκοσµίως. Σαν εταιρεία καταβάλλουµε κάθε δυνατή προσπάθεια για τη δική σας αποτελεσµατική ικανοποίηση. Σύµµαχο στην προσπάθειά µας έχουµε την αξιοπιστία της παράδοσης και την δύναµη της νέας γενιάς».

Ραντεβού στη Zootechnia

Επιµέλεια: Γιώργος Κοντονής

Επιχειρήσεις


42_43_ PG0115_AGROTECH.indd 42 1/7/15 3:46 PM

Υπενθυµίζεται ότι ο όµιλος Agrogroup, στον οποίο ανήκει η Agrotech, δραστηριοποιείται στο χώρο των γεωργικών µηχανηµάτων και των ανταλλακτικών τους από το 1984. Οι κεντρικές εγκαταστάσεις του βρίσκονται στη Σίνδο της Θεσσαλονίκης όπου στεγάζονται σε κτίριο 5.000 m2, µε σύγχρονο, τριώροφο σύ-στηµα αποθήκευσης, καθώς και 3.000 τ.µ. στην Ορεστιάδα Έβρου, τόπο ίδρυσης της εταιρείας, ενώ σύντοµα αναµένεται η µεταφορά των εγκαταστάσεων της Λάρισας από το 4ο χλµ. της Παλαιάς ΕΟ Λάρισας-Αθηνών στις εγκα-ταστάσεις της «ΜΑΓΕΛ Α.Ε.», 2.700 τ.µ. στο 6ο χλµ. Λάρισας- Φαρσάλων.Ο όµιλος έχει την αντιπροσώπευση στην Ελ-λάδα των µηχανηµάτων και ανταλλακτικών των Fantini, Feucheux, Feraboli, Geringhoff, Gilioli-Italmix, Hardi, Kemper, Mascar, Maschio, Merlini, Merlo, Pellenc, Pichon, Pottinger,Vogelnoot , Tidue.

Το ολοκληρωµένο ελληνικό µοντέλο«Τα όνειρα δεν βγαίνουν αληθινά. Οι στόχοι όµως βγαίνουν», γράφει η τεράστια αφίσα που κοσµεί ένα από τα κτίρια του εργοστασίου της John Deere στο Waterloo της Iowα. Και αυτό είναι το µότο του Έλληνα αντιπροσώπου του παγκόσµιου κολοσ-σού John Deere. «Μια µεγάλη εταιρεία οφείλει να έχει σταθερούς στόχους», αναφέρουν χαρα-κτηριστικά οι ∆ηµήτρης Μποζατζίδης και Κων-

σταντίνος Μητσιολίδης, το αχτύπητο δίδυµο της σηµερινής Agrotech. «θέλουµε να δώσουµε λύ-σεις και σιγουριά στους Έλληνες αγρότες και σε όλους τους πελάτες, νεότερους και παλαιότερους της John Deere», δηλώνει χαρακτηριστικά ο ∆ιευθύνων Σύµβουλος και πρόεδρος της Αgrotech, Χριστόδουλος Μποζατζίδης.

Στο δίκτυο διανοµής του οµίλου Michelin για την διανοµή ελαστικών Michelin-Kleber-Taurus για γεωργι-κούς ελκυστήρες εντάχθηκε στα τέλη του 2014 η Agrotech SA. Υπενθυµίζεται ότι µία από τις τελευταί-ες κινήσεις της Michelin είναι η κυκλο-φορία της σειράς Axio Bib IF 900/65R46 η οποία διαφηµίστηκε ως τα µεγαλύτερα ελαστικά παγκοσµίως και όχι τυχαία. Επίσης πρόσφατα η Michelin ανακοίνωσε την τρίτη γενιά ελαστικών για την οικονοµία καυσί-µων, X Line Energy.

Στα χέρια της Agrotech τα ελαστικά Michelin και Kleber-Taurus

Σύντοµα αναµένεται η µεταφορά των εγκαταστάσεων της Λάρισας στις εγκα-ταστάσεις της «ΜΑΓΕΛ Α.Ε.» στο 6ο χλµ. Λάρισας-Φαρσάλων.

42_43_ PG0115_AGROTECH.indd 43 1/7/15 3:46 PM

Εταιρικά Νέα

profi, Ιανουάριος 2015 www.profi.gr44

Χρυσό µετάλλιο στα πλαίσια των Βραβείων Καινοτοµίας της έκθεσης SIMA απονεµήθηκε στην Claas για την πανοραµική καµπίνα του τρακτέρ Arion 400. Η ολοκαίνουργια καµπίνα είναι εξοπλισµένη µε τζάµι 2,41 τµ, του οποί-ου η σύνδεση µε την πολυανθρακική οροφή γίνεται χωρίς άνω τραβέρσα. Έτσι ο οδηγός έχει την αίσθηση του επιπλέον χώρου και άρι-στη 90 µοιρών ορατότητα της καλλιέργειας πάνω από τον µπροστινό φορτωτή. Ο διευθυ-

ντής προϊόντος του ARION 400, Félix Garrad, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιµετώπι-σαν οι τεχνικοί της Claas σχεδιάζοντας την κα-µπίνα αυτή: «Χρειαζόµασταν µία λύση η οποία θα προσέφερε τη µέγιστη ορατότητα σε συν-δυασµό µε ασφάλεια και αξιοπιστία. Η άνω τραβέρσα έκανε δύσκολη τη δουλειά µας κα-θώς περιόριζε την ορατότητα, όµως το τελικό προϊόν µας δικαίωσε». Τα µηχανήµατα της Claas διαθέτει στην Ελλάδα η Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ.

Τα αποτελέσµατα της δοκιµής Powermix από τον οργανισµό DLG για το Deutz Fahr 6160, που δηµο-σιεύτηκαν στη διεθνή έκθεση του Profi, επιβεβαι-ώνουν και επισήµως το ρεκόρ οικονοµίας καυσί-µου diesel για τα συγκεκριµένα µοντέλα, στην κα-τηγορία τους. Συγκεκριµένα, η κατανάλωση αυτού του µοντέλου στις µετρήσεις που έγιναν, το τοπο-θετεί στην κορυφή της κατηγορίας του µε απόδο-

ση 272 g/kWh, συγκρινόµενο µε όλους τους άλ-λους ελκυστήρες που έχουν δοκιµαστεί µέχρι το Μάιο του 2014. Αξίζει να σηµειωθεί, ότι η δοκιµή Powermix έχει σχεδιαστεί πάνω σε πραγµατικά σε-νάρια λειτουργίας και εργασίας των τρακτέρ, προ-κειµένου να αποδώσει πραγµατικές ενδείξεις ως προς την κατανάλωση καυσίµου. Tα τρακτέρ Deutz Fahr διαθέτει στην Ελλάδα η Θεοχαράκης ΑΕ.

Χρυσό Μετάλλιο Καινοτοµίας για την καµπίνα του Claas Arion 400

Πρώτο σε απόδοση καυσίµου το Deutz-Fahr 6160

Η εταιρία Παπαδόπουλος είναι η µοναδική ελληνι-κή κατασκευαστική εταιρεία που θα συµµετάσχει στη διεθνή έκθεση Sima στο Παρίσι από τις 22 έως τις 26 Φεβρουαρίου 2015. Οι ενδιαφερόµενοι µπο-ρούν να κάνουν µία βόλτα από το περίπτερο 6, σταντ E 061 ώστε να ενηµερωθούν για τα καινούργια και ανανεωµένα µηχανήµατα που θα παρουσιαστούν από την εταιρεία. Η Sima είναι µία από τις µεγαλύ-τερες εκθέσεις παγκοσµίως στον τοµέα της γεωρ-γίας µε 1.700 εκθέτες από 40 χώρες.

Ελβετικές λάµπεςεργασίας LEDµε περίβληµα από ανθρακονήµαΗ ελβετική CEA παρουσίασε στην πρόσφατη έκθεση Eima 2014 που έγινε στην Ιταλία τη νέα γενιά προβολέων εργασίας LED µε συµπαγή και µοντέρνο σχεδιασµό. Η στιβαρή κατασκευή και το περίβληµα από ανθρακο-νήµατα προσφέρουν καλή αποβολή της θερµοκρασίας, µεγάλη αντοχή στις καταπο-νήσεις και εξαιρετική προστασία. Η τεχνολο-γία LED προσφέρει διάρκεια ζωής πάνω από 100.000 ώρες, υψηλής ποιότητας φως και χαµηλή κατανάλωση σε σύγκριση µε άλλες λάµπες. Τα προϊόντα της CEA αντιπρο-σωπεύει η Arcadiaterra.

Στη Sima η εταιρεία ΠαπαδόπουλοςΗ ολοκαίνουργια

καµπίνα είναι εξοπλισµένη µε τζάµι 2,41 τµ, του οποίου η σύνδεση µε την πολυανθρα-κική οροφή γίνεται χωρίς την άνω τρα-βέρσα.

profi, Ιανουάριος 2015

44-47_PG0115_etairika.indd 44 1/7/15 4:47 PM

www.profi.gr45profi, Νοέµβριος 2014

Η αεροανάρτηση, «γιατρός» για τη µέση των αγροτώνΗ αεροανάρτηση, «γιατρός» για τη µέση των αγροτώνΗ αεροανάρτηση, «γιατρός» για τη µέση των αγροτώνΗ αεροανάρτηση, «γιατρός» για τη µέση των αγροτών

Στη σηµερινή εποχή οι κατασκευαστές αφιερώνουν ένα µεγάλο µέρος της έρευνάς τους στο να ανακαλύπτουν νέους τρόπους για τη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης των χειριστών αγροτικών µηχανηµάτων. Ένα σηµαντικό µέρος αυτών των βελτιώσεων αφορά την καµπίνα και ειδικά το κάθισµα, το οποίο αποτελεί τον συνδετικό κρίκο µεταξύ του οδηγού και του οχήµατος. Ένα από τα µεγαλύτερα ονόµατα κατασκευής καθι-σµάτων υψηλής ποιότητας, που αποτελεί βασικό προµηθευτή µεγάλων οίκων κατασκευής τρακτέρ και οχηµάτων µεταφοράς, αποτελεί η Pilot, η οποία συνεργάζεται µε την ελληνική Arcadiaterra (www.arcadiaterra.gr) µε έδρα την Τρίπολη.

Το 50% όλων των επαγγελµατιών είναι καθιστοί κατά τη διάρκεια της εργασίας τους. Αυτό σηµαίνει ότι η κί-νηση είναι περιορισµένη. Ως εκ τούτου το κάθισµα, πρέ-πει να υποστηρίζει την ευκινησία του χρήστη, οπότε τα σύγχρονα τρακτέρ είναι εφοδιασµένα µε κάθισµα µε αερανάρτηση. Το µαξιλαράκι του καθίσµατος είναι συ-νήθως αρκετά φαρδύ και βαθύ για τη σωστή στήριξη καθ’ όλη τη διάρκεια της ηµέρας στην περιοχή των µη-ρών και της µέσης. Ο σχεδιασµός και το ύφασµα είναι ειδικά για τη σωστή κυκλοφορία αέρα. Οι πιο σύγχρο-νες τεχνολογίες αναφέρονται στις ρυθµίσεις του καθί-σµατος, οι οποίες τους επιτρέπουν να παρέχουν άνετη και ασφαλή θέση σε διάφορους σωµατότυπους, ενώ

προσαρµόζονται στις εκάστοτε προτιµήσεις και επιτρέ-πουν ρυθµίσεις της θέσης ανάλογα µε την κούραση. Κάποιες από τις βασικές ρυθµίσεις είναι οι παρακάτω: Γωνία και µήκος του κάτω µαξιλαριού, Κίνηση εµπρός / πίσω του κάτω καθίσµατος, Κίνηση εµπρός/ πίσω όλου του καθίσµατος, Ρύθµιση γωνίαςτης πλάτης, Στήριξη της µέσης, Ρυθµιζόµενο προσκέφαλο και Ρύθµιση µε το ύψος και το βάρος του χειριστή.

Το µαξιλαράκι του καθίσµατος είναι συνήθως αρκετά φαρδύ και βαθύ για τη

σωστή στήριξη του σώµατος του χρήστη.


Εταιρικά Νέα

profi, Ιανουάριος 2015 www.profi.gr

Mε ένα σύνολο 989 διπλωµάτων ευρεσιτεχνίας, η εταιρεία Pellenc παρέχει καινοτόµες και τεχνο-λογικά ανεπτυγµένες λύσεις στους τοµείς της αµπελουργίας, της δενδροκοµίας και της ελαιο-κοµίας. Τα περισσότερα από τα 67 της προϊόντα συνδυάζονται µε τη νέου τύπου µπαταρία πλάτης ιόντων λιθίου (Li-ion), η οποία µε µηδενικές εκ-ποµπές ρύπων και συµβατότητα µε όλα τα εργα-λεία, παρέχει αυτονοµία τουλάχιστον µιας µέρας εργασίας στις πιο απαιτητικές εργασίες.

Τα προϊόντα Pellenc διαθέτειη εταιρεία Agrotech SA (2310795018)

Πλήρης σειρά γεωργικών εργαλείων από την Pellenc

Ο Pellenc είναι ένας γαλλικός όµιλος διεθνούς εµβέλειας, ο οποίος διαθέτει ένα ευρύ δίκτυο 800 εξουσιοδοτηµένων διανοµέων και στις πέντε ηπείρους. Επιπλέον η εταιρεία διαθέτει ένα ολο-κληρωµένο Κέντρο Τεχνολογίας, το οποίο στεγάζε-ται στην έδρα της εταιρείας στην πόλη Pertuis, στο διοικητικό διαµέρισµα Vaucluse.

Η µπαταρία του Fixion είναι εξοπλισµένη µε ρυθµι-ζόµενη ζώνη και µηχανισµό εκτύλιξης σπάγκου.

H γωνία ανοίγµατος της λάµας του ψαλιδιού Trellion έχει 5 ενδιάµεσες θέσεις.

Ο σπάγκος Pellenc κατα-σκευάστηκε ειδικά για τις απαιτήσεις των δετικών Fixion.

Λιγότερη ώρα στο χωράφιΤο Fixion είναι το νέο δετικό µηχάνηµα της Pellenc ει-δικά σχεδιασµένο για τον νέο επεκτεινό-µενο κόµπο. Mε 6 διαφορετικές επι-λογές κόµπου δια-κρίνεται για την αξιοπιστία και την διαφοροποίηση στην χρήση του σε σχέση µε τις εκάστοτε συνθήκες του αµπελώνα. Η ταχύτητα που προσδίδει στο δέ-σιµο των κλαδιών µειώνει τις εργατοώρες κα-τά 40% µε αποτέλεσµα την άµεση απόσβεση του και την λιγότερο κουραστική εργασία.

Ασταµάτητο κλάδεµαΗ σειρά ψαλιδιών Treelion είναι εξοπλισµένη µε ηλεκτρικό µοτέρ χω-ρίς ψύκτρες και τρι-βή, ενώ βγαίνει σε δύο εκδόσεις, αυ-τόνοµη ή προσαρ-µόσιµη. Η διάµε-τρος της κοπής του φτάνει τα 45 χλστ., ενώ ειδική ασφάλεια η οποία απενεργοποιεί αυτόµατα το εργα-λείο έπειτα από ένα λεπτό αδράνειας για την αποφυγή ατυχηµάτων. Η αυτονοµία του φτά-νει τουλάχιστον τις δύο ηµέρες µε την µπατα-ρία 200Wh και έως 5 ηµέρες µε µπαταρία πολ-λαπλών χρήσεων.

Για ευαίσθητους καρπούςΈως 8 φορές γρηγορότερη συγκοµιδή σε σχέση µε το χέρι υπόσχεται το Olivion, ιδανικό για τη συγκοµιδή των ευαίσθητων καρ-πών και των επι-τραπέζιων ελιών. Το ισχυρό αυτό ελαι-οραβδιστικό των 380W, είναι χαµηλού κόστους συντήρης και προσφέρεται είτε µε σταθερή (2,3 µέτρων) είτε µε τηλεσκοπή ράβδο (2,2-3,0 µέτρων). Η λαβή του είναι απο-µονωµένη από δονήσεις για µεγαλύτερη άνε-ση χειρισµού, ενώ έχει περιστρεφόµενο άκρο λαβής για καλύτερη διείσδυση.

46


www.profi.gr47profi, Νοέμβριος 2014


Η ιδέα προήλθε από την οµάδα µάρκε-τινγκ της Honda UK. Με το προηγού-µενο παγκόσµιο ρεκόρ να είναι τα 96 χλµ./ώρα, που πέτυχε το 2010 ένα

µηχάνηµα κοπής χόρτου Project Runningblade από την Countax, το τµήµα µηχανηµάτων κήπου της Honda αποφάσισε να συνεργαστεί µε την Team Dynamics, που συνεργάζεται µε την British Touring Car Championship (BTCC), για να επιτύ-χει το νέο ρεκόρ. Ο Ben Coles, ειδικός στα αγω-νιστικά αυτοκίνητα, ανέλαβε να µας παρουσιάσει τα «καλούδια»: «Η Honda µας ρώτησε εάν εκτι-µούσαµε ότι θα µπορούσαµε να φτιάξουµε ένα πιο γρήγορο µηχάνηµα κοπής χόρτου. Προτού το καταλάβουµε, δύο µηχανήµατα κοπής χόρτου Honda HF2620 έφτασαν στο εργαστήριο».Το επόµενο που έπρεπε να γίνει ήταν προφανές, λέει. «Τους είπα να µε αφήσουν στο εργαστήριο και να κλειδώσουν την πόρτα πίσω τους», συ-µπληρώνει. Τα πράγµατα άρχισαν να «κινούνται» γρήγορα µετά από αυτή τη στιγµή. Επίσηµα, οι κανόνες του Παγκόσµιου Ρεκόρ Guinness υπα-

γορεύουν ότι, εκτός από τη διατήρηση του σχεδί-ου του τυπικού χορτοκοπτικού, το µηχάνηµα πρέπει να κόβει το χόρτο την ίδια µέρα που θα επιχειρήσει να επιτύχει το παγκόσµιο ρεκόρ.Έχοντας αφαιρέσει το αµάξωµα από ένα HF2620, ο κ. Coles αρχικά έφτιαξε από χαρτόνι έναν οδη-γό και τον τοποθέτησε στο σηµείο που έπρεπε να βρίσκεται. Αφού δηµιούργησε ένα σπίτι για τον «οδηγό», έκοψε το σώµα του χορτοκοπτικού και το τοποθέτησε στο δάπεδο, χρησιµοποιώντας

κοµµάτια ξύλου για να σκεφτεί πού θα έµπαιναν όλα τα κοµµάτια. Το σασί έπρεπε να κατασκευα-στεί γύρω από το προκαταρκτικό σχέδιο και ήταν κατασκευασµένο εξ ολοκλήρου από χρωµοµό-λυβδο τυποποίησης 4130, ένα εξαιρετικά ανθε-κτικό και ελαφρύ κράµα που χρησιµοποιείται στο µηχανοκίνητο αθλητισµό, στα αεροσκάφη και στις στρατιωτικές εφαρµογές. Ο κινητήρας προήλθε από ένα Honda VTR1000 Firestorm, που έχει τε-ράστια ροπή, εξηγεί. Επίσης, ο εξοπλισµός κίνη-

Το Mean Mower της Honda βασίζεται στο χορτοκοπτικό HF2620 της εταιρείας και έσπασε το παγκόσµιο ρεκόρ το Μάρτιο του 2014 µε ταχύτητα 188 χλµ./ώρα στην Tarragona, στην Ισπανία.

To Honda Mean Mower κόβει γκαζόν µε 24 χλµ./ώρα:

∆αίµονας Ένα µηχάνηµα κοπής γκαζόν µε κινητήρα 1.000 κ.εκ. και απόδοσης 109

ίππων, που µε την τελική του ταχύτητα των 209 χλµ./ώρα σπάει το αντίστοιχο Παγκόσµιο Ρεκόρ Guinness, σίγουρα δεν αποτελεί µια καθηµερινή είδηση. Πόσω µάλλον, όταν ο κατασκευαστής του, expert στα αγωνιστικά αυτοκίνητα Ben Coles, δηλώνει απερίφραστα: «Το λατρεύω, τίποτε λιγότερο, τίποτε περισσότερο»...

Το καταπληκτικό στοιχείο και απαραί-τητο για το ρεκόρ, είναι ότι το µηχάνη-µα πρέπει να κόβει χόρτο. Αυτό το κατα-φέρνει σε ταχύτητες που φτάνουν τα 24 χλµ./ώρα.


POWER

48-49_PG0115_profi_power.indd 48 1/7/15 3:56 PM

τιµονιού προέρχονται από το πιο πρόσφατο αυ-τοκίνητο τουρισµού Honda Civic. Το χορτοκοπτικό µπορεί να κόβει χόρτο µε ταχύ-τητα 24 χλµ./ώρα χάρη σε ένα ζευγάρι ηλεκτρι-κών µοτέρ στη βάση κοπής από fiberglass, που περιστρέφονται πάνω σε µια χαλύβδινη τράπεζα κοπής πάχους 3 χλστ. στις εντυπωσιακές 4.000 σ.α.λ. – πάνω από τη διπλάσια ταχύτητα που δί-νει το αρχικό HF2620 από το οποίο προέρχεται. Η βάση από fibreglass αφαιρείται, για να απελευ-θερώνεται το µηχάνηµα από τα περιττά βάρη και να επιτυγχάνει την ταχύτητα.

«Η µηχανολογική σχεδίαση είναι υπερβολι-κή. ∆εν ήξερα όµως ποιος θα οδηγούσε αυτό το πράγµα, έτσι το έφτιαξα µε τρόπο που ακό-µα και ένας άσχετος θα µπορούσε να ανέβει, να το οδηγήσει και να µείνει όσο µπορούσε πιο ασφαλής σε ένα χορτοκοπτικό µε ταχύτητα 161 χλµ./ώρα. Οι πρώτοι που θα οδηγούσαν το Mean Mower ήραν τα µέλη της οµάδας του Top Gear, µε τον δηµοσιογράφο Piers Ward να είναι το άτο-µο που έφτασε πραγµατικά το ρεκόρ στη µέση τα-χύτητα των 188 χλµ./ώρα και καταρρίπτοντας το προηγούµενο ρεκόρ, που είχε κατακτήσει το Project Runningblade, κατά 48 χλµ./ώρα.

∆εν υπάρχει ανάρτηση, αυτή προέρχεται από το γεγονός ότι χρησιµοποιούµε χαµηλές πιέσεις ελαστικών. «Το πακέτο τροχού και ελαστικών ήταν, χωρίς αµφιβολία, ένα από τα πιο δύσκολα σηµεία του έργου. Πέρασα µια εβδοµάδα προ-σπαθώντας να βρω ελαστικά και τρο-χούς που να κάνουν για τη δουλειά. Στο τέλος, βρήκα-µε την απάντηση µε µε-ρικούς αγωνιστικούς τροχούς από την εται-ρεία Maxxis, που µας έστειλε καµιά δωδε-κάδα για να δοκιµάσουµε. Τα συνδυάσαµε µε πολύ µαλα- κά ελαστικά έτσι ώστε να διασφαλιστεί το καλό κράτηµα και η εξαιρετική συµπεριφορά στην άσφαλτο». Ο σύνδεσµος γκαζιού προέρχεται από το 2006 Integra, ενώ τα έδρανα της κολόνας του

σης προήλθε από µια µοτοσικλέτα, µόνο που επιµηκύνθηκε. Ένα σύστηµα έξι ταχυτήτων µε αλ-λαγή µε πεντάλ επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει την ταχύτητα χρησιµοποιώντας τα κουµπιά στο τιµόνι, ενώ ο συµπλέκτης και το γκάζι λειτουρ-γούν µε πεντάλ ποδιού.Το σύστηµα οδήγησης τύπου κρεµαγιέρας προ-έρχεται από ένα Morris Minor, αν είναι δυνατόν. «Το σύστηµα οδήγησης τύπου κρεµαγιέρας της Morris Minor µπορεί, σε µεγάλο βαθµό να ταιριά-ζει στα πάντα από ένα Morris Minor σε µια Jaguar και, τέλος, σε ένα χορτοκοπτικό. Είναι καταπλη-κτικό». Το τιµόνι προέρχεται από ένα µονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο.Ένα ψυγείο λαδιού υψηλής χωρητικότητας και ένα δευτερεύον ψυγείο νερού κρύβονται εύκολα δίπλα στο ντεπόζιτο καυσίµου, κοντά στο κουτί συλλογής χόρτου στο πίσω µέρος και προέρχεται από το CB1100.


Κινητήρας VTR 1000F Firestorm (stock)

Μέγεθος 1,000ccΙσχύς 109 ίπποι0-60 4 δευτερόλεπτα (κατά προσέγγιση)Λίτρα/100 χλµ 7,1 (κατά την κοπή)

Μέγιστη ταχύτητα 214 χλµ/ώρα)Βέλτιστες σ.α.λ 9,000

Αναλογία ισχύς/βάρους 532bhp/τόνοΡοπή 96NmΑµάξωµα Honda HF2620 χλοοκοπτηκόΣασί Chromoly 4130 σωλήνες

(ειδικά κατασκευασµένο)Βάρος 140 κιλάΜήκος 2.400 χιλιοστάΜεταξόνιο 1.425 χιλιοστάΠλάτος 1.150 χιλιοστά

Τροχοί και ελαστικάΠίσω Maxxis/Goldspeed 10 x 10Μπρος Maxxis/Goldspeed 6 x 10Πίεση 0.9 bar

ΚοπήΒάση κοπής Fibreglass (ειδικά κατασκευασµένη)Κινητήρες ∆ύο 15amp, 4.000 σ.α.λΛεπίδες ∆ύο χαλύβδινα καλώδια 3 χιλιοστών

Honda Mean Mower

Ένα σασί που δηµιουρ-γήθηκε επί παραγγελία µε κράµα χρωµοµολύ-βδου 4130 και χάλυβα - ένα απίστευτα ανθεκτικό, αλλά ελαφρύ υλικό που χρησιµοποιείται στους αγώνες µοτοσικλετών και αυτοκινήτων.

Κάτω από το καπό βρί-σκεται ένας κινητήρας Honda VTR Firestorm 1.000 κ.εκ., που αποδί-δει 109 ίππους και ρο-πή 96 Nm.

Το πρότζεκτ ολοκληρώ-θηκε σε πέντε εβδοµά-δες, µετά από λίγη πίεση για να είναι έτοιµο για την εκδήλωση Car of the Year Launch του Top Gear στο Clermont, στη Γαλλία. Από τότε που εµ-φανίστηκε εκεί, βρέθηκε στις σηµαντικότερες αγωνιστικές πίστες της βόρειας Ευρώπης.

σηµεία του έργου. Πέρασα µια εβδοµάδα προ-σπαθώντας να βρω ελαστικά και τρο-χούς που να κάνουν για τη δουλειά. Στο τέλος, βρήκα-µε την απάντηση µε µε-ρικούς αγωνιστικούς

κάδα για να δοκιµάσουµε. Τα συνδυάσαµε µε πολύ µαλα- κά ελαστικά έτσι ώστε να διασφαλιστεί το καλό

Κινητήρας

ΜέγεθοςΙσχύς0-60 4 δευτερόλεπτα (κατά προσέγγιση)Λίτρα/100 χλµ

Μέγιστη ταχύτηταΒέλτιστες σ.α.λ

Αναλογία ισχύς/βάρουςΡοπήΑµάξωµαΣασί


48-49_PG0115_profi_power.indd 49 1/7/15 3:57 PM


Μέχρι και με αποχώρηση από το Πρωτάθλημα απειλούσε η Ferrari την περασμένη σεζόν, αν δεν άλλαζαν τα πράγματα με

τους κανονισμούς, οι οποίοι σύμφωνα με τη Scuderia, ήταν ένας από τους λόγους που ήταν επί μονίμου βάσεως ο τελευταίος τρο-χός της αμάξης. Έδιωξε τελικά και τον Αλόν-σο, έναν -κατά γενική ομολογία- ταλαντού-χο οδηγό, άλλαξε αρχηγό ομάδας, άλλαξε αρχιμηχανικό και έφερε στο ρόλο του προ-έδρου τον Σέρτζιο Μαρτσιόνε. Δικαιολογίες λοιπόν τέλος για τη Ferrari, καθώς ακόμα

σουμε τρία, θα είναι ένας θρίαμβος».Εν τω μεταξύ η McLaren είχε αποκαλυπτή-ρια, καθώς παρουσίασε το νέο της οδηγό, Φερνάντο Αλόνσο, και επισημοποίησε τη συνεργασία της με τη Honda, με την οποία είχε σαρώσει τα πρωταθλήματα. Βέβαια τό-τε είχε το δίδυμο Σένα-Προστ, όμως και το Αλόνσο-Μπάτον δεν ακούγεται κακό.

Αποκαλύψεις για νέα αποχώρησηΠαράλληλα, υπάρχει ο φόβος πως με μόλις 8 ομάδες και 16 μονοθέσια θα ξεκινήσει η επό-μενη αγωνιστική σεζόν, καθώς σύμφωνα με

Μετά την τετραετή κυριαρχία του Σεμπά-στιαν Φέτελ, το περσινό πρωτάθλημα έφε-

ρε την απόλυσή του από τη Red Bull. Αλλάζει ριζικά η Scuderia

Σεμπάστιαν ο 5ος Ο πρώην οδηγός της Red Bull και 4 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, θα είναι ο πέμπτος Γερμανός που θα ακουμπήσει το τιμόνι της Ferrari, η οποία περνά μία από τις πιο κρίσιμες περιόδους της ιστορίας της «ράβοντας» και «ξηλώνοντας» μέσα και έξω από τα γκριντ, μήπως και γυρίσει σε εποχές Σουμάχερ. Εν τω μεταξύ η ιστορική συνεργασία McLaren-Honda αναβιώνει με «τιμονιέρη» τον Αλόνσο

Sports

Του Γιώργου Κοντονή

και οι κανόνες αλλάζουν, οι οποίοι φέρ-νουν-επιτέλους- θορυβώδεις, οικονομικό-τερους κινητήρες καταργούνται οι διπλοί βαθμοί στο τελευταίο γκραν πρι και τα μο-νοθέσια θα είναι βαρύτερα.«Το 2014 για τη Ferrari ήταν μια τεράστια καταστροφή. Το 2015 θα είναι ένα μεταβα-τικό έτος, επειδή έχουμε αργοπορήσει εξαι-τίας ορισμένων επιλογών που δεν συμμε-ριζόμαστε και έγιναν το 2014» ανέφερε ο Μαρτσιόνε, ενώ συμπλήρωσε πως «αν κερ-δίσουμε δύο γκραν πρι το επόμενο έτος, θα είναι μια επιτυχία για εμάς, και αν κερδί-

50-51_PG0115_formula.indd 50 1/7/15 4:00 PM


μέχρι τώρα κινήσεις της FIA.Πάντως, σύμφωνα με τον Finbarr O’Connell, εκπρόσωπο της διαχειριστικής εταιρείας της Caterham, η FIA συμφώνησε να δώσει την άδεια σε όποιες ομάδες δεν έχουν τη δυνατότητα να κατασκευάσουν νέο μονο-θέσιο, να τρέξουν με το μονοθέσιο του 2014, κάτι που είναι εξαιρετικά πιθανό να κάνει η Μαλαισιανή ομάδα, αν πάρει μέρος στο ερ-χόμενο πρωτάθλημα.

Πιο οικονομικοί κινητήρεςΣυνεπώς, μία λύση που προτείνεται για να συ-μπιεστεί το κόστος των ομάδων, είναι οι V6

«Το 2015 θα είναι ένα μεταβατικό έτος, επειδή έχουμε αργοπορήσει εξαιτίας ορισμένων επι-λογών που δεν συμμεριζόμαστε και έγιναν το 2014» δήλωσε ο νέος πρόεδρος της Ferrari, Σέρτζιο Μαρτσιόνε.

Σε διπλασιασμό των αποδοχών του Ρικιάρντο προ-χωρά η Red Bull, λόγω της εξαιρετικής χρονιάς του.

δημοσιεύματα στον βρετανικό Τύπο, υπάρχει και τρίτη ομάδα -μετά τις Caterham και Marussia- που αντιμετωπίζει σοβαρά οικο-νομικά προβλήματα. Το ζήτημα του περιορι-σμού του κόστους λειτουργίας των ομάδων τέθηκε και στο πρόσφατο συμβούλιο της FIA που πραγματοποιήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου, με τον Εκλεστόουν να προτείνει την επιστρο-φή των ατμοσφαιρικών κινητήρων το 2016. «Δείχνουν σαν τους ναύτες του Τιτανικού που τακτοποιούσαν τα καθίσματα στα καταστρώ-ματα τη στιγμή που το πλοίο βυθιζόταν», πρό-σθεσε χαρακτηριστικά ο αναπληρωτής διευ-θυντής της Force India, Μπομπ Φέρλει, για τις

turbo των 1.600 κυβικών να γίνουν ακόμα πιο δυνατοί, φτάνοντας ή και ξεπερνώντας τους 1.000 ίππους. Η αύξηση της απόδοσης θα μπο-ρούσε να προκύψει με την κατάργηση του ορί-ου ροής καυσίμου, που σήμερα είναι τα 100 κιλά την ώρα, ενώ για το κόστος -η FIA θα ήθελε για τις ομάδες που αγοράζουν μοτέρ να μην ξεπερνά τα 10 εκατομμύρια, με ιδεατό όριο τα 5- η λύση θα ήταν η χρήση κοινών εξαρτη-μάτων. Για να υλοποιηθούν τα παραπάνω ή μέρος αυτών θα πρέπει να συμφωνήσουν και οι ομάδες, οι οποίες πρέπει να υποβάλουν τις απόψεις τους μέχρι το τέλος του ερχόμενου Ιανουαρίου.

Formula 1

15 Μαρτίου Αυστραλία (Άλμπερτ Παρκ)

29 Μαρτίου Μαλαισία (Κουάλα Λουμπούρ)

5 Απριλίου Μπαχρέιν (Σακχίρ)

19 Απριλίου Κίνα (Σαγκάη)

3 Μαΐου Κορέα (αναμένεται)

10 Μαΐου Ισπανία (Βαρκελώνη )

24 Μαΐου Μονακό (Μόντε Κάρλο)

7 Ιουνίου Καναδάς (Μόντρεαλ)

21 Ιουνίου Αυστρία (Σπίλμπεργκ)

5 Ιουλίου Βρετανία (Σίλβερστοουν)

19 Ιουλίου Γερμανία (Χοκενχάιμ)

26 Ιουλίου Ουγγαρία (Βουδαπέστη)

23 Αυγούστου Βέλγιο (Σπα)

6 Σεπτεμβρίου Ιταλία (Mόντσα)

20 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη

27 Σεπτεμβρίου Ιαπωνία (Σουζούκα)

11 Οκτωβρίου Ρωσία

25 Οκτωβρίου Μεξικό (Μέξικο Σίτι)

1 Νοεμβρίου ΗΠΑ (Όστιν)

15 Νοεμβρίου Βραζιλία (Σάο Πάολο)

29 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι (Γιας Μαρίνα)

Καλεντάρι 2015Ημερομηνία Χώρα

Σεζόν 2015

ΡόστερΟμάδα Οδηγοί

Scuderia FerrariΣεμπάστιαν ΦέτελΚίμι Ράικονεν

Force IndiaΣέρχιο ΠέρεςΝίκο Χίλκενμπεργκ

LotusΡομαίν ΓκροζάνΠαστόρ Μαλντονάντο

McLaren HondaΦερνάντο Αλόνσο Τζένσον Μπάτον

MercedesΝίκο ΡόσμπεργκΛιούις Χάμιλτον

Red BullΝτάνιελ ΡικιάρντοΝτανίιλ Κβίατ

SauberΜάρκους ΈρικσονΦελίπε Νασρ

Toro RossoΚάρλος Σάινθ ΤζούνιορΜαξ Φερστάπεν

WilliamsΦελίπε ΜάσαΒάλτερι Μπότας

50-51_PG0115_formula.indd 51 1/7/15 4:00 PM

Μοντέλο Ιππο-δύναµη

Κινητήρας (κυλ./κ.εκ.)

Σύστηµα µετάδοσης

Τιµή χωρίς ΦΠΑ από...

Case ΙΗ - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ, τηλ. 210/3408800 ΣΕΙΡΑ QUANTUM F - ΦΑΡ∆ΙΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑQUANTUM 75F 4WD 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28X16 Creeper 41.000QUANTUM 75F 4WD CAB 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28X16 Creeper 48.000QUANTUM 95F 4WD CAB 28X16 CR 97 4 / 4.500 cc 28X16 Creeper 53.000ΣΕΙΡΑ QUANTUM N - ΣΤΕΝΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑQUANTUM 75N 4WD 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28X16 Creeper 45.000QUANTUM 75N 4WD CAB 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28X16 Creeper 52.000QUANTUM 95N 4WD 28X16 CR 97 4 / 4.500 cc 28X16 Creeper 50.000QUANTUM 95N 4WD CAB 28X16 CR 97 4 / 4.500 cc 28X16 Creeper 57.000ΣΕΙΡΑ QUANTUM V - ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑQUANTUM 75V 4WD 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28X16 Creeper 43.500QUANTUM 75V 4WD CAB 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28X16 Creeper 50.500QUANTUM 95V 4WD 28X16 CR 97 4 / 4.500 cc 28X16 Creeper 47.500QUANTUM 95V 4WD CAB 28X16 CR 97 4 / 4.500 cc 28X16 Creeper 54.500ΣΕΙΡΑ FARMALL C - STANDARDFARMALL 85 C 4WD CAB 20X12 CR 86 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 56.700FARMALL 95 C 4WD CAB 20X12 CR 99 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 59.200FARMALL 105 C 4WD CAB 20X20 CR PS 107 4 / 3.400 cc 20X20 Creeper 64.000ΣΕΙΡΑ FARMALL A - STANDARDFARMALL 85A 4WD CAB 12X12 PS 82 4 / 3.200 cc 12x12 PS 44.800FARMALL 95A 4WD CAB 12X12 PS 95 4 / 3.200 cc 12x12 PS 47.300FARMALL 105A 4WD CAB 12X12 PS 106 4 / 3.200 cc 12x12 PS 50.000FARMALL 115A 4WD CAB 12X12 PS 113 4 / 3.200 cc 12x12 PS 52.000ΣΕΙΡΑ FARMALL U - STANDARDFARMALL 95U 4WD CAB 24X24 HILO PS 99 4 / 3.400 cc 24X24 HILO PS 68.000FARMALL 95U PRO 4WD CAB 32X32 PS 99 4 / 3.400 cc 32X32 PS 71.000FARMALL 105U 4WD CAB 24Χ24 HILO PS 107 4 / 3.400 cc 24X24 HILO PS 70.000FARMALL 105U PRO 4WD CAB 32X32 PS 107 4 / 3.400 cc 32X32 PS 73.000FARMALL 115U 4WD CAB 24Χ24 HILO PS 114 4 / 3.400 cc 24X24 HILO PS 73.000FARMALL 115U PRO 4WD CAB 32X32 PS 114 4 / 3.400 cc 32X32 PS 76.000ΣΕΙΡΑ MAXXUM EPMAXXUM 110 4WD CAB 17X16 4CYL 110 4 / 4.485 cc 17X16 86.500MAXXUM 120 4WD CAB 17X16 4CYL 121 4 / 4.485 cc 17X16 89.600MAXXUM 115 4WD CAB 17X16 6CYL 140 6 / 6.728 cc 17X16 89.500MAXXUM 125 4WD CAB 17X16 6CYL 151 6 / 6.728 cc 17X16 95.500MAXXUM 140 4WD CAB 17X16 6CYL 166 6 / 6.728 cc 17X16 100.000ΣΕΙΡΑ MAXXUM MULTICONTROLLER EPMAXXUM 110 4WD CAB 17X16 MC 4CYL 110 4 / 4.485 cc 17X16 MC 97.000MAXXUM 120 4WD CAB 17X16 MC 4CYL 121 4 / 4.485 cc 17X16 MC 100.500MAXXUM 115 4WD CAB 17X16 MC 6CYL 140 6 / 6.728 cc 17X16 MC 100.000MAXXUM 125 4WD CAB 17X16 MC 6CYL 151 6 / 6.728 cc 17X16 MC 103.000MAXXUM 140 4WD CAB 17X16 MC 6CYL 166 6 / 6.728 cc 17X16 MC 108.000





ΣΕΙΡΑ MAXXUM CVX EPMAXXUM 110 CVX 4WD CAB 110 4 / 4.485 cc CVX 106.000MAXXUM 120 CVX 4WD CAB 121 4 / 4.485 cc CVX 110.000MAXXUM 130 CVX 4WD CAB 131 4 / 4.485 cc CVX 114.000ΣΕΙΡΑ PUMA EP (SWB) PUMA 130 4WD CAB 19X6 FPS 40E 160 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 110.000PUMA 145 4WD CAB 19X6 FPS 40E 175 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 114.000PUMA 160 4WD CAB 19X6 FPS 40E 190 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 119.000ΣΕΙΡΑ PUMA CVX EP (SWB)PUMA 130 CVX 4WD CAB 40E 160 6 / 6.728 cc CVX 115.000PUMA 145 CVX 4WD CAB 40E 175 6 / 6.728 cc CVX 119.000PUMA 160 CVX 4WD CAB 40E 190 6 / 6.728 cc CVX 124.000ΣΕΙΡΑ PUMA EP (LWB)PUMA 170 4WD CAB 19X6 FPS F/SUSP 40E 205 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 122.000PUMA 185 4WD CAB 19X6 FPS F/SUSP 40E 220 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 127.000PUMA 200 4WD CAB 19X6 FPS F/SUSP 40E 235 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 131.000PUMA 215 4WD CAB 19X6 FPS F/SUSP 40E 246 6 / 6.728 cc 19X6 FPS 135.000ΣΕΙΡΑ PUMA CVX EP (LWB)PUMA 170 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 205 6 / 6.728 cc CVX 131.000PUMA 185 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 220 6 / 6.728 cc CVX 135.000PUMA 200 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 235 6 / 6.728 cc CVX 140.000PUMA 215 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 246 6 / 6.728 cc CVX 144.000PUMA 230 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 261 6 / 6.728 cc CVX 149.000ΣΕΙΡΑ MAGNUM EPMAGNUM 235 4WD CAB 19X4 F/SUSP 40E 271 6 / 8.700 cc 19x4 173.000MAGNUM 260 4WD CAB 19X4 F/SUSP 40E 294 6 / 8.700 cc 19x4 181.000MAGNUM 290 4WD CAB 19X4 F/SUSP 40E 320 6 / 8.700 cc 19x4 190.000MAGNUM 315 4WD CAB 19X4 F/SUSP 40E 347 6 / 8.700 cc 19x4 198.000MAGNUM 340 4WD CAB 19X4 F/SUSP 40E 375 6 / 8.700 cc 19x4 206.000ΣΕΙΡΑ MAGNUM CVX EPMAGNUM 235 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 271 6 / 8.700 cc CVX 186.000MAGNUM 260 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 294 6 / 8.700 cc CVX 194.000MAGNUM 290 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 320 6 / 8.700 cc CVX 203.000MAGNUM 315 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 347 6 / 8.700 cc CVX 211.000MAGNUM 340 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 375 6 / 8.700 cc CVX 225.000MAGNUM 370 CVX 4WD CAB F/SUSP 40E 403 6 / 8.700 cc CVX 241.000Σηµ. Ο τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. Στις τιµές δεν συµπεριλαβάνεται ο Φ.Π.Α.

Claas - Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ Γεωργοτεχνική, τηλ. 2310/780866-69NEXOS ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑ ΕλαστικάNEXOS 210 VΕ 72 3.2L FPT - 4/TI 35.900NEXOS 220 VΕ 78 3.2L FPT - 4/TI 37.900

Tιµοκατάλογος τρακτέρ 2015

Ξέρετε την ποιότηταMάθετε την τιµή Το Profi βρίσκεται στον δέκατο χρόνο

της κυκλοφορίας του στην Ελλάδα. Από την πρώτη στιγµή, βασισµένο στην επιτυχηµένη διεθνώς

συνταγή του Profi International, επιδιώκει να βελτιώνεται σε κάθε τεύχος του και να προσφέρει στους Έλληνες αναγνώστες του πληροφορίες προσαρµοσµένες στην ελληνική πραγµατικότητα. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η δηµοσιογραφική οµάδα του περιοδικού παρουσιάζει κάθε µήνα έναν πλήρως ενηµερωµένο τιµοκατάλογο των γεωργικών ελκυστήρων που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. Αρωγοί σε αυτή την προσπάθεια στέκονται, στην πλειοψηφία τους, οι εισαγωγείς αντιπρόσωποι γεωργικών µηχανηµάτων στην Ελλάδα, που παρουσιάζουν τα στοιχεία τους. Σηµειώνουµε, ωστόσο, ότι οι τιµές που παρουσιάζονται εµπίπτουν στην αποκλειστική αρµοδιότητα των αντιπροσωπειών

Τιµοκατάλογος

52profi, Ιανουάριος 2015 profi, Ιανουάριος 2015www.profi.gr

52_58_PG1115_timokatalogos.indd 52 1/7/15 5:15 PM





NEXOS 230 VΕ 88 3.2L FPT - 4/TI 39.900ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑNEXOS 210 VΕ CAB 72 3.2L FPT - 4/TI 41.900NEXOS 220 VΕ CAB 78 3.2L FPT - 4/TI 43.900NEXOS 230 VΕ CAB 88 3.2L FPT - 4/TI 45.900COMPACT ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑNEXOS 220 FB 78 3.2L FPT - 4/TI 39.900NEXOS 230 FB 88 3.2L FPT - 4/TI 41.900ΣΤΕΝΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑNEXOS 210 VL 72 3.2L FPT - 4/TI 36.900NEXOS 220 VL 78 3.2L FPT - 4/TI 38.900NEXOS 230 VL 88 3.2L FPT - 4/TI 40.900NEXOS 240 VL 101 4.5L FPT - 4/TI 42.900ΣΤΕΝΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑNEXOS 210 VL CAB 72 3.2L FPT - 4/TI 42.900NEXOS 220 VL CAB 78 3.2L FPT - 4/TI 44.900NEXOS 230 VL CAB 88 3.2L FPT - 4/TI 46.900NEXOS 240 VL CAB 101 4.5L FPT - 4/TI 48.900∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑNEXOS 210 F 72 3.2L FPT - 4/TI 37.900NEXOS 220 F 78 3.2L FPT - 4/TI 39.900NEXOS 230 F 88 3.2L FPT - 4/TI 41.900NEXOS 240 F 101 4.5L FPT - 4/TI 43.900∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑNEXOS 210 F CAB 72 3.2L FPT - 4/TI 43.900NEXOS 220 F CAB 78 3.2L FPT - 4/TI 45.900NEXOS 230 F CAB 88 3.2L FPT - 4/TI 47.900NEXOS 240 F CAB 101 4.5L FPT - 4/TI 49.900

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ∆ΙΠΛΟ ∆ΙΑΦΟΡΙΚΟ. ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 24 x 24 ME ΜΗΧ. ΡEΒΕΡΣΑ. 2 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤ. ΑΝΥΨΩΣΗΣ. ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑ ∆ΙΑΘΕΤΟΥΝ A/C. ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ. ΦΙΛΤΡΟ ΑΝΘΡΑΚΑ. ΡΑ∆ΙΟ MP3 ΚΑΙ ΦΑΡΟ.ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 24Χ24 ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΡΕΒΕΡΣΑ ΚΑΙ TWINSHIFT(1.900) ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 24Χ12 ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΡΕΒΕΡΣΑ REVERSHIFT ΚΑΙ TWINSHIFT (6.900) ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚO (3.300)

ELIOS ΕλαστικάELIOS 210 4WD ΜΕ ΑΨΙ∆Α 88 3.2L FPT - 4/TI 39.900ELIOS 220 4WD ΜΕ ΑΨΙ∆Α 78 3.2L FPT - 4/TI 41.900ELIOS 230 4WD ΜΕ ΑΨΙ∆Α 72 3.2L FPT - 4/TI 43.900ELIOS 210 4WD CAB 88 3.2L FPT - 4/TI 45.900ELIOS 220 4WD CAB 78 3.2L FPT - 4/TI 47.900ELIOS 230 4WD CAB 72 3.2L FPT - 4/TI 49.900ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ∆ΙΠΛΟ ∆ΙΑΦΟΡΙΚΟ. ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 24 x 24 ME ΜΗΧ. ΡEΒΕΡΣΑ. 2 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤ. ΑΝΥΨΩΣΗΣ. ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑ ∆ΙΑΘΕΤΟΥΝ A/C. ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ. ΦΙΛΤΡΟ ΑΝΘΡΑΚΑ. ΡΑ∆ΙΟ MP3 ΚΑΙ ΦΑΡΟ. ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 24Χ24 ΜΕ ΜΗΧ. ΡΕΒΕΡΣΑ ΚΑΙ TWINSHIFT (1.900) ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 24Χ12 ΜΕ ΗΛ. ΡΕΒΕΡΣΑ REVERSHIFT ΚΑΙ TWINSHIFT (6.500) ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚO (3.300)AXOS ΕλαστικάAXOS 310 C ΜΕ ΑΨΙ∆Α 75 4.4L PERKINS - 4/TI 43.900AXOS 320 C ΜΕ ΑΨΙ∆Α 87 4.4L PERKINS - 4/TI 45.900AXOS 330 C ΜΕ ΑΨΙ∆Α 92 4.4L PERKINS - 4/TI 47.900AXOS 340 C ΜΕ ΑΨΙ∆Α 102 4.4L PERKINS - 4/TI 49.900AXOS 310 C CAB 75 4.4L PERKINS - 4/TI 50.900AXOS 320 C CAB 87 4.4L PERKINS - 4/TI 52.900AXOS 330 C CAB 92 4.4L PERKINS - 4/TI 54.900AXOS 340 C CAB 102 4.4L PERKINS - 4/TI 56.900AXOS 310 CL ΜΕ ΑΨΙ∆Α 75 4.4L PERKINS - 4/TI 45.900AXOS 320 CL ΜΕ ΑΨΙ∆Α 87 4.4L PERKINS - 4/TI 47.900AXOS 330 CL ΜΕ ΑΨΙ∆Α 92 4.4L PERKINS - 4/TI 49.900AXOS 340 CL ΜΕ ΑΨΙ∆Α 102 4.4L PERKINS - 4/TI 51.900AXOS 310 CL CAB 75 4.4L PERKINS - 4/TI 52.900AXOS 320 CL CAB 87 4.4L PERKINS - 4/TI 54.900AXOS 330 CL CAB 92 4.4L PERKINS - 4/TI 56.900AXOS 340 CL CAB 102 4.4L PERKINS - 4/TI 58.900AXOS 310 CX ΜΕ ΑΨΙ∆Α 75 4.4L PERKINS - 4/TI 47.900AXOS 320 CX ΜΕ ΑΨΙ∆Α 87 4.4L PERKINS - 4/TI 49.900AXOS 330 CX ΜΕ ΑΨΙ∆Α 92 4.4L PERKINS - 4/TI 51.900AXOS 340 CX ΜΕ ΑΨΙ∆Α 102 4.4L PERKINS - 4/TI 53.900AXOS 310 CX CAB 75 4.4L PERKINS - 4/TI 54.900AXOS 320 CX CAB 87 4.4L PERKINS - 4/TI 56.900AXOS 330 CX CAB 92 4.4L PERKINS - 4/TI 58.900AXOS 340 CX CAB 102 4.4L PERKINS - 4/TI 60.900ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΕΚ∆ΟΣΗ C: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 20 Χ 20 ΜΕ ΜΗΧ. ΡΕΒΕΡΣΑ. 2 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆Ε. ΜΗΧΑΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΜΑ. ΕΚ∆ΟΣΗ CL: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 10 Χ 10 ΜΕ ΗΛ. ΡΕΒΕΡΣΑ REVERSHIFT. 2 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆Ε. ΜΗΧΑΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ. ΕΚ∆ΟΣΗ CX: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 20 Χ 20 ΜΕ ΗΛ. ΡΕΒΕΡΣΑ REVERSHIFT KAI TWINSHIFT. 2 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆Ε. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆Ρ. ΣΥΣΤΗΜΑ ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΚ∆ΟΣΕΙΣ CAB ∆ΙΑΘΕΤΟΥΝ: A/C. ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ. ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ. ΡΑ∆ΙΟ MP3 ΚΑΙ ΦΑΡΟ. ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 30 Χ 30 ΜΕ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (ΕΡΠΟΥΣΑ) (800) ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ (2+1 ΠΑΡΟΧΕΣ) (3.000) ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2.8T (2.800) ARION 400 ΕλαστικάARION 410 100 4.5L DPS - 4/TI 75.900ARION 420 110 4.5L DPS - 4/TI 77.900ARION 430 120 4.5L DPS - 4/TI 80.900ARION 410 CIS 110 4.5L DPS - 4/TI 79.900ARION 420 CIS 120 4.5L DPS - 4/TI 81.900ARION 430 CIS 130 4.5L DPS - 4/TI 84.900ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ QUADRISHIFT 16 x 16 ME REVERSHIFT.3 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. PTO 540/1000 + ECO. HΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ. ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ A/C. ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ. ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΡΑ∆ΙΟ MP3. Η ΕΚ∆ΟΣΗ CIS ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΕΠΙΠΛΕΟΝ: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ QUADRACTIV 16x16 ME REVERSHIFT ΚΑΙ Η/Υ CIS. ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ: ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 36 Χ 36 ΜΕ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (ΕΡΠΟΥΣΑ) 400m/h (1.000) ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ 48 Χ 48 ΜΕ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (ΕΡΠΟΥΣΑ) 100m/h (2.200) ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚO 2.8Τ (2.500) ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚO 2.8Τ + PTO 1000 RPM (5.500) ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ∆.Ε. (600) ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ (2+1 ΠΑΡΟΧΕΣ) (3.500)





ARION 500-600 ΕλαστικάARION 530 CIS 145 4.5L DPS - 4/TI 109.900ARION 540 CIS 155 4.5L DPS - 4/TI 113.900ARION 550 CIS 163 4.5L DPS - 4/TI 119.900ARION 530 CEBIS 145 4.5L DPS - 4/TI 117.900ARION 540 CEBIS 155 4.5L DPS - 4/TI 121.900ARION 550 CEBIS 163 4.5L DPS - 4/TI 127.900ARION620 CIS 158 6.8L DPS - 6/TI 129.900ARION630 CIS 165 6.8L DPS - 6/TI 135.900ARION640 CIS 177 6.8L DPS - 6/TI 144.900ARION650 CIS 184 6.8L DPS - 6/TI 149.900ARION620 CΕΒIS 158 6.8L DPS - 6/TI 137.900ARION630 CΕΒIS 165 6.8L DPS - 6/TI 143.900ARION640 CΕΒIS 177 6.8L DPS - 6/TI 152.900ARION650 CΕΒIS 184 6.8L DPS - 6/TI 157.900ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CIS: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ HEXASHIFT 24 x 24. 3 ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. PTO 540/1000 + ECO. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ. ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ KAI CLIMA. Η/Υ CIS. ΣΠΑΣΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ PROACTIV. 14 ΦΩΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CEBIS: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ HE-XACTIV 24 x 24 ΜΕ ΜΝΗΜΕΣ ΚΑΙ CSM. 3 ΗΛΕΚΤΡΟΫ∆ΡΑΥΛΙΚΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. PTO 540/1000 + ECO. 14 ΦΩΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ: ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ ΜΕ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (ΕΡΠΟΥΣΑ) 400 m/h (1.100) ΣΥΣΤ. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ ΜΕ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (ΕΡΠΟΥΣΑ) 100 m/h (2.500) Υ∆ΡΑΥΛΙΚΑ ΦΡΕΝΑ (550) ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ (2+1 ΠΑΡΟΧΕΣ)(3.700) ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚΑ 4Τ(5.100) NEO AXION 800AXION 810 CIS 215 6.7L FPT - 6/TI 159.900AXION 830 CIS 235 6.7L FPT - 6/TI 173.900AXION 840 CIS 250 6.7L FPT - 6/TI 187.900AXION 850 CIS 264 6.7L FPT - 6/TI 201.900AXION 810 CEBIS 215 6.7L FPT - 6/TI 166.900AXION 830 CEBIS 235 6.7L FPT - 6/TI 180.900AXION 840 CEBIS 250 6.7L FPT - 6/TI 194.900AXION 850 CEBIS 264 6.7L FPT - 6/TI 208.900ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CIS: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ HEXASHIFT 24 x 24. 3 ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. PTO 540/1000 + ECO. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ. ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ. ΡΑ∆ΙΟ MP3 KAI CLIMA. ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ CIS. ΣΠΑΣΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ PROACTIV. 20 ΦΩΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CEBIS: ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ HEXACTIV 24 x 24 ΜΕ ΜΝΗΜΕΣ ΚΑΙ CSM. 3 ΗΛΕΚΤΡΟΫ∆ΡΑΥΛΙΚΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. PTO 540/1000 + ECO. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ. ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ. RADIO MP3 KAI CLIMA. Η/Υ CEBIS ΚΑΙ ΠΟΛΥΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ CMOTION. ΣΠΑΣΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ PROACTIV. 20 ΦΩΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. AXION 900 CVT AXION 920 CVT 320 8.7L FPT - 6/TI 247.900AXION 930 CVT 350 8.7L FPT - 6/TI 259.900AXION 940 CVT 380 8.7L FPT - 6/TI 271.900AXION 950 CVT 410 8.7L FPT - 6/TI 281.900

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ: ΣΥΣΤ.ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ CMATIC CVT. 3 ΗΛΕΚΤΡΟΫ∆ΡΑΥΛΙΚΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ∆.Ε.. PTO 540/1000 + ECO. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ. ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ. CLIMA KΑΙ ΡΑ∆ΙΟ MP3. ΣΠΑΣΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ PROACTIV. 14 ΦΩΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ AXION 900: ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ (3.900) \ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚΑ 5Τ (4.800) ΜΠΡΟΣΤ. Υ∆ΡΑΥΛΙΚΑ 5Τ + PTO 1000RPM (10.500) ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙO ∆.Ε. (3.300)

Deutz Fahr - Θεοχαράκης ΑΕ, τηλ. 210/3479700AGROKID 210 E3 35 19.300AGROKID 220 E3 43 21.000AGROKID 230 E3 50 22.300AGROKID 230 E3 CAB 50 28.300AGROPLUS F 310 ECOLINE E3 62 26.500AGROPLUS F 320 ECOLINE E3 82 30.000AGROPLUS F 405 ECOLINE E3 4 Κυλινδρο 80 30.600AGROPLUS F 410 ECOLINE E3 4 Κυλινδρο 85 31.100AGROPLUS F 420 ECOLINE E3 4 Κυλινδρο 95 32.600AGROPLUS F100 Inv. (45+45) 90 31.000AGROPLUS F 320 E3 82 33.000AGROPLUS F 320 E3 GS 82 37.700AGROPLUS F 320 E3 CAB 82 39.000AGROPLUS F100 Inv. (45+45) 95 31.000AGROPLUS F 320 E3 GS CAB 82 43.500AGROPLUS F 410 E3 85 35.500AGROPLUS F 410 GS E3 85 40.000AGROPLUS F 410 E3 CAB 85 41.900AGROPLUS F 410 GS E3 CAB 85 44.900AGROPLUS F 420 E3 95 36.000AGROPLUS F 420 E3 GS 95 39.500AGROPLUS F 420 E3 CAB 95 41.400AGROPLUS F 420 GS E3 CAB 95 45.900AGROPLUS S 320 E3 82 35.700AGROLUX 320 E3 72 26.000AGROLUX 67 DT 67 22.000AGROLUX 87 DT LP 85 26.000AGROFARM 410 TB E3 85 36.000AGROFARM 420 TB E3 98 39.400AGROFARM 85 85 28.500AGROFARM 100 96 30.000AGROFARM 420 GS CAB E3 99 51.500AGROTRON M 600 DCR E3 (full extra) 131 86.000AGROTRON M 610 DCR E3 (full extra) 142 88.000AGROTRON M 620 DCR E3 (full extra) 163 91.000AGROTRON 5100 95 65.000AGROTRON 5100 FULL. EXTRA 95 67.000AGROTRON 5110 105 70.000AGROTRON 5110 FULL. EXTRA 105 72.000AGROTRON 5120 116 73.000







AGROTRON 5120 FULL. EXTRA 116 75.000AGROTRON 5110 P 105 75.000AGROTRON 5120P 116 78.000AGROTRON 6150 141 88.000AGROTRON 6150 FULL.EXTRA 141 96.000AGROTRON 6160 163 93.000AGROTRON 6160 FULL.EXTRA 163 99.000AGROTRON 6180 174 97.000AGROTRON 6180 FULL.EXTRA 174 105.000AGROTRON 6190 193 101.000AGROTRON 6190 FULL.EXTRA 193 108.000AGROTRON 6180 P 174 109.000AGROTRON 6190 P 193 113.000AGROTRON TTV 6160 163 114.000AGROTRON TTV 6180 174 118.000AGROTRON TTV 6190 193 123.000AGROTRON TTV 7210 221 127.000AGROTRON TTV 7230 242 141.000AGROTRON TTV 7250 258 146.000F: δενδροκοµικό V :αµπελουργικό. Full extra: TLS, ανάρτηση καµπίνας, βραχίονας χειριστηρίων, αερόφρενα. ΠΡΟΣΟΧΗ: α) Οι πιο πάνω τιµές και οι τόκοι επιβαρύνονται µε ΦΠΑ β) Οι τιµές αυτές ισχύουν για εξόφληση απόλυτα ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ στις αποθήκες Αθηνών - Θεσ/νίκης.ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣΤΗ: Τα ασφάλιστρα αστικής ευθύνης µέχρι αποπληρωµής του µηχ/τος. Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΑΚΥΡΩΝΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ

Fendt - ΕΛΚΥΣΤΗΡ ΑΕ, τηλ. 23910/23456Fendt 200 V Vario Αµπελουργικά207 V VARIO 70HP 62.853208 V VARIO 80HP 64.902209 V VARIO 90HP 67.078 210 V VARIO 100HP 69.788 211 V VARIO 110HP 72.278Fendt 200 P Vario ∆ενδροκοµικά209 P VARIO 90HP 72.327210 P VARIO 100HP 74.593 211 P VARIO 110HP 77.478 Fendt 200 Vario207 70HP 73.058 208 80HP 75.032 209 90HP 77.348 210 100HP 80.126 211 110HP 82.792 Fendt 300 SCR Vario309 95HP 91.097 310 105HP 95.358 311 115HP 98.728 312 125HP 102.027 313 130HP 105.611 Fendt 500 SCR Vario512 120HP 127.118 513 130HP 130.702 514 140HP 136.274 516 160HP 143.441 Fendt 700 SCR Vario714 145HP 152.591 716 165HP 159.535 718 185HP 168.839 720 200HP 178.953 722 220HP 186.855 724 240HP 196.095 Fendt 800 SCR Vario822 220HP 201.153 824 240HP 206.203 826 260HP 212.679 828 280HP 219.347 Fendt 900 SCR Vario924 Vo 240HP 226.184 927 Vo 270HP 234.986 930 Vo 300HP 241.118 933 Vo 330HP 249.761 936 Vo 360HP 257.157 939 Vo 390HP 264.515

Σηµειώσεις: Η εταιρεία επιφυλάσσεται του δικαιώµατος της αλλαγής των τιµών χωρίς προειδοποίηση. X.K: Xωρίς καµπίνα Στις τιµές δεν περιλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. 23%. Ο τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο.

Goldoni - Εσκιάδης Μπαλοδήµος ΑΒΕ, τηλ. 2310/596596GOLDONI BASE 20 SN 22 13.100GOLDONI BOXTER 25 25 16.600GOLDONI EURO 30 RS 25 17.600GOLDONI EURO 40 RS 33 19.700GOLDONI EURO 45 SN 38 18.600





GOLDONI EURO 45 RS 38 20.600GOLDONI RONIN 40 38 22.300GOLDONI RONIN 50 48 23.850GOLDONI STAR 3050 48 28.800GOLDONI STAR 3080 75 32.800GOLDONI ENERGY 60 58 31.900GOLDONI ENERGY 80 75 36.200GOLDONI STAR 90 LOW PROFILE 82 40.200GOLDONI STAR 100 LOW PROFILE 96 43.500GOLDONI QUASAR 90 LOW PROFILE 82 41.300GOLDONI MAXTER 60 SN 48 26.600GOLDONI MAXTER 60 RS 48 28.100

Hurlimann - Α&Φ Ιωαννίδης ΑΕ, τηλ. 24610/21000PRINCE 35 39 M 3 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ 12+12 23.500PRINCE 45 & BASSO 43 M 4 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ 12+12 24.900PRINCE 55 & BASSO 51 M 4 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ 12+12 26.500PRINCE 55 CAB + A/C 51 M 4 ΚΥΛΙΝ∆ΡΟ 12+12 34.500XF 60 TRADITION 62 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 34.500XF 70 TRADITION 72 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 36.000XF 80 TRADITION 82 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 38.500XF 80.4 TRADITION 80 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 40.000XF 90 TRADITION 85 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 41.000XF 100 TRADITION 96 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 42.500XF 80 A 82 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 42.000XF 80 GS 82 H 3 / 3ΟΟΟ 45+45 47.500XF 80 CAB A 82 H 3 / 3ΟΟΟ 45+45 49.500XF 80 CAB GS 82 H 3 / 3ΟΟΟ 45+45 56.000XF 90 A 85 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 43.500XF 90 GS 85 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 49.000XF 90 CAB A 85 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 52.500XF 90 CAB GS 85 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 58.500XF 100 A 96 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 45.000XF 100 GS 96 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 50.500XF 100 CAB A 96 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 54.000XF 100 CAB GS 96 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 59.500XF 110 A 106 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 46.000XF 110 GS 106 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 51.500XF 110 CAB A 106 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 55.000XF 110 CAB GS 106 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 60.500XE 65 DT 62 H 3 / 3ΟΟΟ 15+15 26.500XE 75 DT 72 H 3 / 3ΟΟΟ 15+15 29.500XE 80 DT 75 H 4 / 4ΟΟΟ 15+15 31.500XA 60 TRAD. CAB ΧΩΡΙΣ Α/C 62 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 39.500XA 70 TRAD. CAB 72 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 43.500XA 80 TRAD. CAB 82 H 3 / 3ΟΟΟ 30+15 45.500XA 90 TRAD. CAB 85 H 4 / 4ΟΟΟ 30+15 48.500XA 100 H.L. CAB 95 H 4 / 4ΟΟΟ 45+45 60.000XB 85 T A 85 D 4 / 4Ο38 20+20 45.000XB 85 T GS 85 D 4 / 4Ο38 40+40 50.500XB 100 T A 99 D 4 / 4Ο38 20+20 48.000XB 100 T GS 99 D 4 / 4Ο38 40+40 54.000XB 85 TB A 85 D 4 / 4Ο38 20+20 44.500XB 85 TB GS 85 D 4 / 4Ο38 40+40 49.000XB 100 TB A 99 D 4 / 4Ο38 20+20 47.500XB 100 TB GS 99 D 4 / 4Ο38 40+40 52.000ΧΒ 90 T TRADITION 90 D 4 / 4ΟΟΟ 20+20 42.500ΧΒ 90 CAB A 90 D 4 / 4ΟΟΟ 20+20 48.000ΧΒ 90 CAB B 90 D 4 / 4ΟΟΟ 40+40 49.000ΧΒ 90 CAB GS 90 D 4 / 4ΟΟΟ 40+40 53.000XM 100 T4I 98.5 D 4 / 36ΟΟ 30+30 75.000XM 110 T4I 110 D 4 / 36ΟΟ 30+30 79.500XM 120 T4I 122 D 4 / 36ΟΟ 30+30 84.500XM 130 T4I 127 D 4 / 36ΟΟ 30+30 87.000ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΧΜ Τ4Ι ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DEUTZ 3.6 L TIER 4. ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΡΕΒΕΡΣΑ. STOP&GO. 30+30 ME POWERSHIFT. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ. SBA. A/C. ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ 4 ΤΡΟΧΟΥΣ. PARK BRAKE SYSTEMXM 100 T4I H.L. 98.5 D 4 / 36ΟΟ 30+30 83.500XM 110 T4I H.L. 110 D 4 / 36ΟΟ 30+30 89.500XM 120 T4I H.L. 122 D 4 / 36ΟΟ 30+30 93.500XM 130 T4I H.L. 127 D 4 / 36ΟΟ 30+30 95.500ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΧΜ Τ4Ι H.L. ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΟΥ ΧΜ Τ4Ι ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΑΞΟΝΑ TLS. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΜΠΙΝΑΣ. ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ HI-LEVEL JOYSTICK. AYTOMATO POWERSHIFT. ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ∆ΙΑΧΕΙΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΣΕΩΝ SDS. KLIMAXM 100 T4I V-DRIVE 98.5 D 4 / 36ΟΟ AUTO 91.500XM 110 T4I V-DRIVE 110 D 4 / 36ΟΟ AUTO 94.500XM 120 T4I V-DRIVE 118 D 4 / 36ΟΟ AUTO 98.500XM 130 T4I V-DRIVE 127 D 4 / 36ΟΟ AUTO 101.500ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΧΜ Τ4Ι V-DRIVE ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΤΟΥ ΧΜ Τ4Ι H.L. ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΑΣΜΑΝ. ΑΥΤΟΜΑΤΟ PTO. ΣΥΣΤΗΜΑ POWER ZERO. ΚΑΘΙΣΜΑ ΑΕΡΟΣΜΠΡΟΣΤΙΝΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΚΑΙ Ρ.Τ.Ο. ΓΙΑ XF Κ.Π. 4.500ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΟ ΚΑΙ Ρ.Τ.Ο. ΓΙΑ XM T4I Κ.Π. 7.600M ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ MITSUBISHI H ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ HURLIMANN D ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DEUTZ .O ΠΑΡΩΝ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΚΥΡΩΝΕΙ ΚAΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ. Η ΕΤΑΙΡΙΑ ∆ΕΝ ΦΕΡΕΙ ΚΑΜΙΑ ΕΥΘΥΝΗ ΓΙΑ ΤΥΧΩΝ ΤΥΠΟΓΡΑΦΙΚΑ ΛΑΘΗ .ΟΙ ΤΙΜΕΣ ∆ΕΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ Φ.Π.Α 23%









John Deere - Agrotech SA, τηλ. 2310/795018ΣΕΙΡΑ 5Ε5055 Ε 56 (41) 9/6 30km 31.5905055 E 56 (41) 9/6 30km 27.4425055 Ε CAB 56 (41) 9/6 30km 37.6865065 E 68 (50) 9/6 30km 34.4895065 E CAB 68 (50) 9/6 30km 40.6085075 E 79 (58) 9/6 30km 37.7405075 E CAB 79 (58) 9/6 30km 43.903ΣΕΙΡΑ 5GF-GV5080 GF- GV 85 (63) 24/24 40km 48.1935080 GF- GV 85 (63) 24/24 40km 43.2135080 GF-GVCAB 85 (63) 24/24 40km 55.9035080 GF-GV 85 (63) 24/12 40km 53.4105080 GF-GV CAB 85 (63) 24/12 40km 62.9795090 GF- GV 93 (68) 24/24 40km 51.1795090 GF- GV 93 (68) 24/24 40km 46.1995090 GF-GVCAB 93 (68) 24/24 40km 58.8895090 GF-GV 93 (68) 24/12 40km 56.3965090 GF-GV CAB 93 (68) 24/12 40km 65.9655100 GF- GV 101 (74) 24/24 40km 52.7385100 GF- GV 101 (74) 24/24 40km 47.7585100 GF-GVCAB 101 (74) 24/24 40km 60.4485100 GF-GV 101 (74) 24/12 40km 57.9555100 GF-GV CAB 101 (74) 24/12 40km 67.524ΣΕΙΡΑ 5 G STD5080 G STD 83 (61) 24/24 40km 46.4695080 G CAB STD 83 (61) 24/24 40km 53.6295080 G STD 83 (61) 24/12 40km 48.7425080 G CAB STD 83 (61) 24/12 40km 56.1855090 G STD 91 (67) 24/24 40km 48.2865090 G CAB STD 91 (67) 24/24 40km 55.4605090 G STD 91 (67) 24/12 40km 50.5595090 G CAB STD 91 (67) 24/12 40km 58.116ΣΕΙΡΑ 5 GL ΧΑΜΗΛΟΥ ΠΡΟΦΙΛ5085 GL 78 (57) 24/24 40km 42.4405095 GL 88 (65) 24/24 40km 45.086ΣΕΙΡΑ 5 M5085 M OS 88(64,7) 16/16 40km 49.6305085 M CAB 88(64,7) 32/16 40km 62.2405085 M CAB 88(64,7) 16/16 30km 55.6905100 M OS 103,5 (76,1) 16/16 40km 53.3205100 M CAB 103,5 (76,1) 32/16 40km 65.7845115 M OS 118,8(87,4) 16/16 40km 57.0315115 M CAB 118,8(87,4) 32/16 40km 71.276ΣΕΙΡΑ 6MC-RC6090 MC 95 (70) 24/24 40km 777466100 MC/ 4WD 106 (78) 24/24 40km 79.6286110 MC/ 4WD 117 (86) 24/24 40km 81.2916090 RC/ 4WD 105 (77) 24/24 40km 85.8036100 RC/ 4WD 114 (84) 24/24 40km 87.6696110 RC/ 4WD 122 (90) 24/24 40km 90.054Επιπλέον Χρεώσεις: 4ο Χειριστήριο (683), Μπροστινά Υδραυλικά µε Αντίβαρο 900KG (3.798), Αερόφρενα (3.576)ΣΕΙΡΑ 6M6115 M 121 (89) 24/24 40km 90.2616125 M 132 (97) 24/24 40km 94.2366130 M 137 (101) 24/24 40km 97.5256140 M 148 (109) 24/24 40km 104.1936150 M 159 (117) 20/20 40km 108.2626170 M 175 (129) 20/20 40km 120.365Επιπλέον Χρεώσεις: 4ο Χειριστήριο (683), Μπροστινά Υδραυλικά µε Αντίβαρο 900KG (4.068), Αερόφρενα (3.576)ΣΕΙΡΑ 6R6105 R 129 (95) 24/24 40km 102.5626115 R 140 (103) 24/24 40km 105.8236125 R 150 (110) 24/24 40km 111.0996130 R 155 (114) 24/24 40km 114.8836140 R 166 (122) 40km 129.6616150 R 175 (129) 40km 138.0066170 R 207 (152) 40km 154.4786190 R 227 (167) 40km 165.9246210 R 249 (183) 40km 175.207

Επιπλέον Χρεώσεις για 6105R-6130R: AUTOPOWR (7.257), 4ο Χειριστήριο (1.313), Μπροσινά Υδραυλικά µε Αντίβαρο 900KG (4.068), Αερόφρενα (3.576). Επιπλέον Χρεώσεις για 6140R-6210R: AUTOPOWR (1.794), 4ο Χειριστήριο ΜΟΝΟ ΓΙΑ 6140R & 6150R (1.313), 4 Χειριστήρια για 6170R-6210R περιλαµβάνονται. Μπροστινά Υδραυλικά µε Αντιβάρο 900KG για 6140R & 6150R (4.068), Αερόφρενα (3.576). Μπροστινά Υδραυλικά µε Αντίβαρο 1.150KG για 6170R-6210R (4.408)ΣΕΙΡΑ 7R7210 R 249 (183) 40km 211.7027230 R 271 (199) 40km 216.4597250 R 296 (217) 40km 222.8257270 R 316 (232) 40km 231.433





7290 R 330 (243) 40km 238.992Περιλαµβάνονται 5 Χειριστήρια & Μπροστινά Υδραυλικά. Επιπλέον Χρεώσεις: Αερόφρενα (3.554), Εµπρόσθιο PTO (3.770)ΣΕΙΡΑ 8R8270 R 312 (229) 248.6528295 R 333(245) 259.8068320 R 368 (271) 264.9378345 R 393 (289) 273.6908370 R 420 (309) 283.284Περιλαµβάνονται 5 Χειριστήρια & Μπροστινά Υδραυλικά. Επιπλέον Χρεώσεις: Αερόφρενα (3.554), Εµπρόσθιο PTO (3.770).Στις παραπάνω τιµές δεν περιλαµβάνεται Φ.Π.Α.

Lamborghini - Η ∆ΗΜΗΤΡΑ ΑΕ, τηλ. 210/5155777R1 - 35 DT 35 HP 12+12 24.100R1-45 DT BASSO 43 HP 12+12 25.700R1-45 DT 43 HP 12+12 25.800R1-55 DT BASSO 51 HP 12+12 26.800R1-55 DT 51 HP 12+12 27.400R1-55 CAB 51 HP 12+12 35.100CRONO 65 62 HP 15+15 40km 27.100CRONO 75 72 HP 15+15 40km 30.500CRONO 80 75 HP 15+15 40km 33.000RF-60 TARGET 62 HP 30+15 40km 31.900RF-70 TARGET 72 HP 30+15 40km 34.400RF-80 TARGET 82 HP 30+15 40km 36.200RF-80.4 TARGET 80 HP 30+15 40km 37.200RF-90 TARGET 85 HP 30+15 40km 38.100RF-100 TARGET 95 HP 30+15 40km 39.500RF-80 CAB 82 HP 30+15 40km 47.800RF-80 GS HI-LO CAB 82 HP 45+45 40km 52.400RF-90 GS HI-LO 85 HP 45+45 40km 52.700RF-100 GS HI-LO 95 HP 45+45 40km 47.200RF-100 GS HI-LO CAB 95 HP 45+45 40km 54.300RS-80 DT 82 HP 30+15 40km 41.800RS-90 CAB 85 HP 30+15 40km 52.000RS-100 DT 95 HP 30+15 40km 44.100RS-110 DT 102 HP 30+15 40km 45.400R 3-85 TB (24») 85 HP 20+20 35km 44.200R 3-85 T (30») 85 HP 20+20 40km 44.200R 3-100 TB (28») 99 HP 20+20 40km 48.800R 3-100 T (30») 99 HP 20+20 40km 47.900R 3-100 T GS HI-LO (30») 99 HP 40+40 40km 52.400R 3-90 88 HP 20+20 40km 48.500R 3-90 GS HI-LO 88 HP 40+40 40km 53.800R 3-105 102 HP 20+20 40km 52.800R 3-105 GS HI-LO 102 HP 40+40 40km 60.700R6-150 T4i 141 HP 40+40 40km 121.900R6-160 T4i 163 HP 40+40 40km 126.000R6-180 T4i 176 HP 40+40 40km 131.300NITRO 100 95 HP Κ.Π. Κ.Π.NITRO 110 105 HP Κ.Π. Κ.Π.NITRO 120 116 HP Κ.Π. Κ.Π.NITRO 130 120 HP Κ.Π. Κ.Π.Ο παρών τιµοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούµενο. Στις τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ο ΦΠΑ 23%. Η εταιρία επιφυλάσσεται του δικαιώµατος της αλλαγής των προδιαγραφών και των τιµών χωρίς προειδοποίηση. Για τις επιλογές του πρόσθετου εξοπλισµού επικοινωνήστε µε την εταιρίαή απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο της περιοχής σας.

Landini - Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, τηλ. 210/3499322ΣΕΙΡΑ 11-25 Μ 22HP 6X2 R.4wd 11.5001-50 F 49 HP 16X16 R.4wd 17.500MISTRALMISTRAL 50 47.60 HP 12X12 R.4wd 27.200MISTRAL 55 54.26 HP 12X12 R.4wd. 29.000MISTRAL 50 cab. a/c 47.60 HP 12X12 R.4wd 34.400MISTRAL 55 cab. a/c 54.26 HP 12X12 R.4wd 36.200REX PLATFORMSREX DT 80 GE/F 74.12HP 20X20 R+O+C.4wd 43.400REX DT 80 GT 74. 12 HP 20X20 R+O+C. 4wd 42.700

REX DT 80 GT 74.12 HP 40X40 R+O+C. 4wd POWER 5. 46.700

REX DT 90 GE/F 83 HP 20X20 R+O+C. 4wd 45.200REX DT 90 GT 83 HP 20X20 R+O+C. 4wd 45.000

REX DT 90 GT 83 HP 40X40 R+O+C. 4wd POWER 5 49.000

REX DT 100 GE 95.20 HP 20X20 R+O+C. 4wd 47.700REX DT 100 GT 95.20 HP 20X20 R+O+C. 4wd 46.500

REX DT 100 GT 95.20 HP 40X40 R+O+C. 4wd POWER 5 50.500

REX DT 110 GE 102 HP 20X20 R+O+C. 4wd 49.800REX DT 110 GT 102 HP 20X20 R+O+C. 4wd 48.900


REX CAB A/CREX DT 80 GT 74. 12 HP 20X20 R+O+C. 4wd 48.500

REX DT 80 GT 74.12 HP 40X40 R+O+C. 4wd POWER 5. 53.200

REX DT 90 GT 83 HP 20X20 R+O+C. 4wd 50.300








REX DT 100 GT 95.20 HP 20X20 R+O+C. 4wd 52.000

REX DT 100 GT 95.20 HP 40X40 R+O+C. 4wd POWER 5 57.500

REX DT 110 GT 102 HP 20X20 R+O+C. 4wd 54.300


POWERFARMDT 80 74.12 HP 24X12 R+O. 4wd 41.500DT 90 83 HP 24X12 R+O. 4wd 42.900DT 90 LP 83 HP 24X12 R+O. 4wd 42.900DT 100 92.50 HP 24X12 R+O. 4wd 43.700DT 100 LP 92.50 HP 24X12 R+O. 4wd 43.700DT 110 102 HP 24X12 R+O. 4wd 47.900DT 110 LP 102 HP 24X12 R+O. 4wd 47.900POWERFARM CAB A/CDT 90 83 HP 24X12 R+O. 4wd 48.800DT 100 92.50 HP 24X12 R+O. 4wd 49.600DT 110 102 HP 24X12 R+O. 4wd 51.500VISION CAB A/C

DT 105 TOP 98.60HP 40X40 R+O. 4wd POWER 5

Ηλεκτρ. υδραυλικό 59.000

ΣΕΙΡΑ 5DT 5-90 TOP CAB RPS 83 HP 48X16 4wd 57.200DT 5-100 TOP CAB RPS 95.2 HP 48X16 4wd 58.500DT 5-110 TOP CAB RPS 101.5 HP 48X16 4wd 59.500POWERMONDIAL CAB A/CPOWERMONDIAL 115 110.16 HP 48X16 R+O+C. 4wd 75.500LANDPOWER

DT 125 TDI cab. a/c 117 HP. 102X36 R+O+C. 4wd. delta 6 87.000

DT 135 TDI cab. a/c 133 HP 102X36 R+O+C. 4wd. delta 6 89.000

DT 145 TDI cab. a/c



POWERMASTER

DT 230 209.44 HP32X24 Powershift & Dual Power 228 HP

PTO128.000

ΣΕΙΡΑ 7DT 145 152.32 HP 32X24 Powershift 116.000DT 165 167.28 HP 32X24 Powershift 120.000DT 185 175.44 HP 32X24 Powershift 127.000DT 230 209.44 HP 32X24 Powershift 144.000ΕΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡΑ

C 105. CM 105 98.6 HP 16X8 O+R. Mε µαχαίρι 54.000

C 105. CM 105 98.6 HP 16X8 O+R. Mε µαχαίρι 59.500

ΕΠΕΞΗΓΗΣΕΙΣ: * R: Ρεβέρσα. C: Υπεραργό. R+O: Ρεβέρσα και τελική ταχύτητα 40 χλµ. Vision: Εµπρόσθιο Υδραυλικό - P.T.O.: 5.000.00€. Landpower: Εµπρόσθιος άξονας µε ανεξάρτητη ανάρτηση : 5.000.00 DT125. DT135. DT145. DT165. DT 185. Εµπρόσθιο Υδραυλικό - P.T.O. : 5.500.00€ Rex : Εµπρόσθια υδραυλικό : 2.800.00€. Powerfarm: Εµπρόσθια φτερά: 700.00€. Σερά 5: Ηλεκτρονικό υδραυλικό : 1.300.00 Σειρά 7 : Εµπρόσθιο υδραυλικό PTO : 8.500.00€ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ: 1. Ο παρών τιµοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούµενο. ενώ η εταιρία διατηρεί το δικαίωµα για αλλαγή χωρίς προειδοποίηση. 2. Οι παραπάνω τιµές ισχύουν εφόσον υπάρχουν αποθέµατα µηχανηµάτων. 3. Όλα τα µοντέλα είναι εφοδιασµένα µε υδραυλικό τιµόνι.

Μassey Ferguson - Εσκιάδης Μπαλοδήµος ΑΒΕ, τηλ. 2310/596596M.F. 3600 ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑM.F. 3625-4WD F 69 24+24 44.200M.F. 3625-4WD F CAB A/C 69 24+24 52.500M.F. 3635-4WD F 80 24+24 46.750M.F. 3640-4WD F 84 24+24 51.250M.F. 3640-4WD F CAB A/C 84 24+24 58.350M.F. 3650-4WD F 94 24+24 52.350M.F. 3650-4WD F CAB A/C 94 24+24 59.550M.F. 3660-4WD F 102 24+24 54.250M.F. 3660-4WD F CAB A/C 102 24+24 61.350M.F. 3600 ΗΜΙΣΤΑΝΤΑΡMF 3630-4WD Α 76 24+24 52.150MF 3630-4WD Α CAB A/C 76 24+24 58.750MF 3640-4WD Α 84 24+24 54.150MF 3640-4WD Α CAB A/C 84 24+24 60.750MF 3650-4WD Α 92 24+24 57.450MF 3650-4WD Α CAB A/C 92 24+24 64.050M.F. 5600 ESSENTIALM.F. 5608-4WD D-4 ESS CAB A/C 85 16+16 82.000M.F. 5609-4WD D-4 ESS CAB A/C 95 16+16 86.000M.F. 5610-4WD D-4 ESS CAB A/C 105 16+16 90.000M.F. 5611-4WD D-4 ESS CAB A/C 110 16+16 101.000M.F. 5611-4WD D-6 ESS CAB A/C 110 24+24 103.600M.F. 5612-4WD D-4 ESS CAB A/C 120 16+16 104.850M.F. 5612-4WD D-6 ESS CAB A/C 120 24+24 107.450M.F. 5613-4WD D-4 ESS CAB A/C 130 16+16 109.050M.F. 5613-4WD D-6 ESS CAB A/C 130 24+24 111.650





M.F. 5600 EFFICIENTM.F. 5611-4WD D-4 EFF CAB A/C 110 16+16 100.100M.F. 5611-4WD D-6 EFF CAB A/C 110 24+24 103.550M.F. 5612-4WD D-4 EFF CAB A/C 120 16+16 103.900M.F. 5612-4WD D-6 EFF CAB A/C 120 24+24 107.350M.F. 5613-4WD D-4 EFF CAB A/C 130 16+16 107.950M.F. 5613-4WD D-6 EFF CAB A/C 130 24+24 111.450M.F. 6600 ESSENTIALM.F. 6612-4WD D-4 ESS CAB A/C 120/135 16+16 107.850M.F. 6613-4WD D-4 ESS CAB A/C 130/145 16+16 108.650M.F. 6613-4WD D-6 ESS CAB A/C 125/150 24+24 113.100M.F. 6614-4WD D-6 ESS CAB A/C 140/165 24+24 118.250M.F. 6615-4WD D-4 ESS CAB A/C 145/160 16+16 117.000M.F. 6615-4WD D-6 ESS CAB A/C 150/175 24+24 124.350M.F. 6616-4WD D-6 ESS CAB A/C 160/185 24+24 129.700M.F. 6600 EFFICIENTM.F. 6613-4WD D-6 EFF CAB A/C 125/150 24+24 119.800M.F. 6614-4WD D-6 EFF CAB A/C 140/165 24+24 125.000M.F. 6614-4WD DVT EFF CAB A/C 140 Dyna-VT 135.300M.F. 6615-4WD D-6 EFF CAB A/C 150/175 24+24 131.100M.F. 6615-4WD DVT EFF CAB A/C 150 Dyna-VT 141.350M.F. 6616-4WD D-6 EFF CAB A/C 160/185 24+24 133.700M.F. 6616-4WD DVT EFF CAB A/C 160 Dyna-VT 144.900M.F. 6600 EXCLUSIVEM.F. 6613-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 125/150 24+24 127.650M.F. 6614-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 140/165 24+24 132.850M.F. 6614-4WD DVT EXC CAB CLIMA 140 Dyna-VT 142.750M.F. 6615-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 150/175 24+24 138.950M.F. 6615-4WD DVT EXC CAB CLIMA 150 Dyna-VT 148.850M.F. 6616-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 160/185 24+24 141.950M.F. 6616-4WD DVT EXC CAB CLIMA 160 Dyna-VT 152.400M.F. 7600 ESSENTIALM.F. 7614-4WD D-4 ESS CAB A/C 140/155 16+16 115.550M.F. 7615-4WD D-4 ESS CAB A/C 150/165 16+16 120.900M.F. 7615-4WD D-6 ESS CAB A/C 150/165 24+24 126.800M.F. 7616-4WD D-6 ESS CAB A/C 160/185 24+24 130.600M.F. 7618-4WD D-6 ESS CAB A/C 175/200 24+24 139.700M.F. 7619-4WD D-6 ESS CAB A/C 185/210 24+24 140.500M.F. 7620-4WD D-6 ESS CAB A/C 200/220 24+24 147.400M.F. 7622-4WD D-6 ESS CAB A/C 215/240 24+24 158.300M.F. 7624-4WD D-6 ESS CAB A/C 235/260 24+24 166.150M.F. 7626-4WD D-6 ESS CAB A/C 255/280 24+24 172.350M.F. 7600 EFFICIENTM.F. 7615-4WD D-6 EFF CAB A/C 150/165 24+24 135.000M.F. 7615-4WD DVT EFF CAB A/C 150 Dyna-VT 145.300M.F. 7616-4WD D-6 EFF CAB A/C 160/185 24+24 138.400M.F. 7616-4WD DVT EFF CAB A/C 160 Dyna-VT 149.600M.F. 7618-4WD D-6 EFF CAB A/C 175/200 24+24 144.750M.F. 7618-4WD DVT EFF CAB A/C 175 Dyna-VT 156.200M.F. 7619-4WD D-6 EFF CAB A/C 185/210 24+24 147.950M.F. 7619-4WD DVT EFF CAB A/C 185 Dyna-VT 159.100M.F. 7620-4WD D-6 EFF CAB A/C 200/220 24+24 154.550M.F. 7620-4WD DVT EFF CAB A/C 200 Dyna-VT 166.800M.F. 7622-4WD D-6 EFF CAB A/C 215/240 24+24 165.450M.F. 7622-4WD DVT EFF CAB A/C 215 Dyna-VT 173.500M.F. 7624-4WD D-6 EFF CAB A/C 235/260 24+24 173.350M.F. 7624-4WD DVT EFF CAB A/C 235 Dyna-VT 183.100M.F. 7626-4WD D-6 EFF CAB A/C 255/280 24+24 179.500M.F. 7600 EXCLUSIVEM.F. 7615-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 150/165 24+24 140.500M.F. 7615-4WD DVT EXC CAB CLIMA 150 Dyna-VT 150.400M.F. 7616-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 160/185 24+24 144.250M.F. 7616-4WD DVT EXC CAB CLIMA 160 Dyna-VT 154.750M.F. 7618-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 175/200 24+24 151.050M.F. 7618-4WD DVT EXC CAB CLIMA 175 Dyna-VT 161.300M.F. 7619-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 185/210 24+24 153.100M.F. 7619-4WD DVT EXC CAB CLIMA 185 Dyna-VT 164.900M.F. 7620-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 200/220 24+24 159.650M.F. 7620-4WD DVT EXC CAB CLIMA 200 Dyna-VT 172.600M.F. 7622-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 215/240 24+24 170.500M.F. 7622-WD DVT EXC CAB CLIMA 215 Dyna-VT 179.300M.F. 7624-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 235/260 24+24 178.450M.F. 7624-4WD DVT EXC CAB CLIMA 235 Dyna-VT 188.900M.F. 7626-4WD D-6 EXC CAB CLIMA 255/280 24+24 184.600M.F. 8600 EXCELLENSEM.F. 8650-4WD DVT EXCELLENCE CAB CLIMA 270 Dyna-VT 217.500M.F. 8660-4WD DVT EXCELLENCE CAB CLIMA 295 Dyna-VT 224.500M.F. 8670-4WD DVT EXCELLENSE CAB CLIMA 320 Dyna-VT 240.000M.F. 8680-4WD DVT EXCELLENSE CAB CLIMA 350 Dyna-VT 250.500

M.F. 8690-4WD DVT EXCELLENSE CAB CLIMA 370 Dyna-VT 255.500

McCormick - Π. Πετρόπουλος, τηλ. 210/3499322C-MAX LP - ΧΑΜΗΛΑ ΜΕ ΑΨΙ∆Α ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑ)C-MAX 80 LP 74.1 39.700C-MAX 90 LP 83.0 41.100 C-MAX 100 LP 92.5 42.500









C-MAX 110 LP 102.0 45.750 C-MAX 4 WD CAB AIRCONDITIONC-MAX 80 CAB 74.1 45.700 C-MAX 90 CAB 83.0 47.700C-MAX 100 CAB 92.5 49.000 C-MAX 110 CAB 102.0 52.300 T-MAX 4 WD RPS-ΑΨΙ∆ΑT-MAX 80 74.1 45.600 T-MAX 90 83.0 47.750

T-MAX 100 92.5 49.600

T-MAX 110 102.0 51.400 T-MAX 4 WD-CAB AIRCONDITIONT-MAX 80 CAB 74.1 47.600 T-MAX 90 CAB 83.0 49.750 T-MAX 100 CAB 92.5 51.500 T-MAX 110 CAB 102.0 53.300 T-MAX CAB ΜΕ RPS ΚΑΙ Υ∆ΡΑΥΛΙΚΗ ΡΕΒΕΡΣΑT-MAX80 CAB 74.1 50.600 T-MAX 90 CAB 81.6 52.750 T-MAX 100 CAB 92.5 54.600 T-MAX 110 CAB 102.0 56.400 C-MAX HC / RPS ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑ (ΨΗΛΑ ΓΙΑ ΡΥΖΙΑ)C-MAX110 HC/RPS CAB 102.0 57.950ΣΕΙΡΑ GM / 4WDGM40 35.2 12+12 24.100GM45 43.4 12+12 25.600GM50 47.6 12+12 26.950GM55 54.2 12+12 28.700ΣΕΙΡΑ GM / 4WD CAB A/CGM40 CAB 35.2 12+12 30.500GM45 CAB 43.4 12+12 31.950GM50 CAB 47.6 12+12 33.300GM55 CAB 54.2 12+12 35.000ΣΕΙΡΑ T: ΕΡΠΥΣΤΙΟΦΟΡΑ STD ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑT-90 83.0 16+8 47.200T-100 92.5 16+8 54.000T-105 98.6 16+8 57.300ΣΕΙΡΑ TM: ΕΡΠΥΣΤΙΟΦΟΡΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΠΑΝΩ ΕΞΑΤΜΙΣΗT-80 M 74.1 16+8 42.300T-90 M 83.0 16+8 44.200T-100 M 92.5 16+8 49.850T-105 M 98.6 16+8 51.700ΣΕΙΡΑ TF: ΕΡΠΥΣΤΙΟΦΟΡΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑ ΜΕ ΚΑΤΩ ΕΞΑΤΜΙΣΗT-80 F 74.1 16+8 41.100T-90 F 83.0 16+8 43.000T-100 F 92.5 16+8 49.300T-105 F 98.6 16+8 51.200ΣΕΙΡΑ F: ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ 4WD - STD ΜΕ ΑΨΙ∆ΑF70-4 (20+20) 68 3/κυλ. 20+20 38.500F70-4 (40+40) 68 3/κύλ. 40+40 43.000F80-4 (20+20) 74 4/κυλ. 20+20 40.600F80-4 (40+40) 74 4/κύλ. 40+40 45.150ΣΕΙΡΑ F: ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ 4WD - STD ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑF80-4 (20+20) CAB 74 4/κυλ. 20+20 46.150F80-4 (40+40) CAB 74 4/κύλ. 40+40 52.150ΣΕΙΡΑ GE: ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ 4WD - ΧΑΜΗΛΑ ΜΕ ΑΨΙ∆ΑF80 GE-4 (20+20) 74 4/κυλ. 20+20 40.350F80 GE-4 (40+40) 74 4/κύλ. 40+40 44.850F90 GE-4 (20+20) 83 4/κυλ. Turbo 42.300F90 GE-4 (40+40) 83 4/κυλ. Turbo 40+40 46.800

F100 GE-4 (20+20) 95 4/κυλ. Turbo Aftercooler 20+20 44.700




ΣΕΙΡΑ XL: ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ 4WD - ΦΑΡ∆ΙΑ ΜΕ ΑΨΙ∆ΑF80 XL-4 (20+20) 74 4/κυλ. 20+20 41.100F80 XL-4 (40+40) 74 4/κύλ. 40+40 45.600

F90 XL-4 (20+20) 83 4/κυλ. Turbo. 20+20 43.000

F90 XL-4 (40+40) 83 4/κυλ. Turbo 40+40 47.550

F100 XL-4 (20+20) 95 4/κυλ. Turbo Aftercooler 20+20 45.850








ΣΕΙΡΑ XL: ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ 4WD - ΦΑΡ∆ΕΙΑ ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑ ΚΑΙ A/CF80 XL-4 (20+20) CAB 74 4/κυλ. 20+20. 46.550F80 XL-4 (40+40) CAB 74 4/κύλ. 40+40 52.600F90 XL-4 (20+20) CAB 83 4/κυλ. Turbo 48.500

F90 XL-4 (40+40) CAB 83 4/κυλ. Turbo 40+40. 54.500

F100 XL-4 (20+20) CAB 95 4/κυλ. Turbo 51.400F100 XL-4 (40+40) CAB 95 4/κυλ. Turbo 57.400

F110 XL-4 (20+20) CAB 102 4/κυλ. Turbo Aftercooler 20+20 53.400

F110 XL-4 (40+40) CAB 102 4/κυλ. Turbo Aftercooler 40+40 59.400

ΣΕΙΡΑ X60-4WD (92.5 - 121.3 Hp): ΤΡΑΚΤΕΡ µε 4/κυλ.Perkins. καµπίνα DELUXE και A/C

X60.20 92.5 36+12 µε 3 Powershift 66.900

X60.30 101.9 36+12 µε 3 Powershift 69.700

X60.40 110 36+12 µε 3 Powershift 72.000

X60.50 121.3 36+12 µε 3 Powershift 74.200

ΣΕΙΡΑ MC/4 (101 - 127 Hp): ΤΡΑΚΤΕΡ µε 4/κυλ.Perkins. καµπίνα DELUXE και A/C

MC105 AutoSpeed 101 16+13 µε 4 Powershift 77.500



ΣΕΙΡΑ MTX (117 - 135 Hp) : ΤΡΑΚΤΕΡ µε 6/Κύλ. Beta Power (Cummins). µε πλαίσιο (σασί). κα-µπίνα DELUXE. A/C και Ανάρτηση Καµπίνας

MTX120 AutoSpeed 117 16+13 µε 4 Powershift 94.200

MTX135 AutoSpeed 127 16+13 µε 4 Powershift 98.450

MTX150 AutoSpeed 133.3 16+13 µε 4 Powershift 101.800

ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ ΧΤΧ (145 - 171 Hp) : ΤΡΑΚΤΕΡ µε 6/Κύλ. CUMMINS Common Rail. µε Power Management. Ανάρτηση καµπίνας

XTX145 E-Plus 145-156 32+24 µε 8 Powershift 104.000



ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ TTX (176-230 Hp) : ΤΡΑΚΤΕΡ µε 6/Κύλ. CUMMINS Common Rail. µε Power Management. Ανάρτηση καµπίνας

TTX190 E-Plus 176-199 32+24 µε 8 Powershift 116.000



Για πρόσθετα επικοινωνήστε µε την εταιρεία. Οι τιµές νοούνται µετρητοίς για παράδοση στον πελάτη και επιβαρύνονται µε ΦΠΑ 23%

New Holland - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ, τηλ. 210/3408800ΣΕΙΡΑ Τ 3000T 3010 4WD 12X12 35 3 / 1.642 cc Συγχρονιζέ 12x12 23.500T 3020 4WD 12X12 43 4 / 1.995 cc Συγχρονιζέ 12x12 25.000T 3030 4WD 12X12 48 4 / 2.189 cc Συγχρονιζέ 12x12 26.500T 3040 4WD 12X12 54 4 / 1.995 cc Συγχρονιζέ 12x12 28.300ΣΕΙΡΑ TD 3.50TD 3.50 4WD 8X8 49 4 / 2.216 cc Συγχρονιζέ 8x8 20.000ΣΕΙΡΑ TD 4000F - ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΧΩΡΙΣ SUPERSTEERTM

TD 4020F 4WD 20X12 CR 65 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 20x12 µε Creeper 24.000



ΣΕΙΡΑ T4. F - ΦΑΡ∆ΙΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ME SUPERSTEERTMT4.75F 4WD 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28x16 µε Creeper 43.700T4.75F 4WD CAB 28X16 CR 78 4 / 3.200 cc 28x16 µε Creeper 50.700T4.85F 4WD 28X16 CR 88 4 / 3.200 cc 28x16 µε Creeper 46.300T4.85F 4WD CAB 28X16 CR 88 4 / 3.200 cc 28x16 µε Creeper 53.300T4.95F 4WD 28X16 CR 97 4 / 4.485 cc 28x16 µε Creeper 48.900T4.95F 4WD CAB 28X16 CR 97 4 / 4.485 cc 28x16 µε Creeper 55.900T4.105F 4WD 28X16 CR 106 4 / 4.485 cc 28x16 µε Creeper 51.000T4.105F 4WD CAB 28X16 CR 106 4 / 4.485 cc 28x16 µε Creeper 58.000ΣΕΙΡΑ Τ4. Ν - ΣΤΕΝΑ ∆ΕΝ∆ΡΟΚΟΜΙΚΑ ΜΕ SUPERSTEERTMT4.75N 4WD 16X16 78 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 44.000T4.75N 4WD CAB 16X16 78 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 51.000T4.85N 4WD 16X16 88 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 46.500T4.85N 4WD CAB 16X16 88 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 54.000T4.95N 4WD 16X16 97 4 / 4.485 cc Συγχρονιζέ 16x16 48.500T4.95N 4WD CAB 16X16 97 4 / 4.485 cc Συγχρονιζέ 16x16 56.000ΣΕΙΡΑ T4. V - ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑT4.65V 4WD 16X16 65 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 39.500







T4.65V 4WD CAB 16X16 65 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 46.500T4.75V 4WD 16X16 78 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 42.500T4.75V 4WD CAB 16X16 78 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 49.500T4.85V 4WD 16X16 88 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 45.000T4.85V 4WD CAB 16X16 88 4 / 3.200 cc Συγχρονιζέ 16x16 52.000T4.95V 4WD 16X16 97 4 / 4.485 cc Συγχρονιζέ 16x16 47.000T4.95V 4WD CAB 16X16 97 4 / 4.485 cc Συγχρονιζέ 16x16 54.000ΣΕΙΡΑ ΤΚ 4000 - ΕΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡΑTK 4050Μ 8X8 + MAX. 97 4 / 4.485 cc 8x8 48.500ΣΕΙΡΑ Τ4 - STANDARDT4.55 4WD 20X20 CR 56 4 / 3.200 cc 20X20 Creeper 36.500T4.65 4WD 20X20 CR 65 4 / 3.200 cc 20X20 Creeper 39.500T4.75 4WD 20X20 CR 75 4 / 3.200 cc 20X20 Creeper 42.500T4.85 4WD 20X12 CR 86 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 47.000T4.85 4WD CAB 20X12 CR 86 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 55.500T4.95 4WD 20X12 CR 99 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 50.000T4.95 4WD CAB 20X12 CR 99 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 58.000T4.105 4WD 20X20 CR PS 107 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 56.000T4.105 4WD CAB 20X20 CR PS 107 4 / 3.400 cc 20X12 Creeper 62.500ΣΕΙΡΑ ΤD5 - STANDARDTD5.85 4WD 12Χ12 82 4 / 3.200 cc 12Χ12 37.200TD5.95 4WD 12X12 PS 95 4 / 4.485 cc 12Χ12 42.000TD5.95 4WD CAB 12X12 PS 95 4 / 4.485 cc 12Χ12 47.000TD5.105 4WD CAB 12X12 PS 106 4 / 4.485 cc 12Χ12 49.500TD5.115 4WD CAB 12X12 PS 113 4 / 4.485 cc 12Χ12 51.500ΣΕΙΡΑ T5 - STANDARDT5.95 4WD CAB 24X24 HILO PS 99 4 / 3.400 cc 24X24 HILO PS 66.500T5.95 4WD CAB 16X16 PS 99 4 / 3.400 cc 16X16 PS 69.000T5.105 4WD CAB 24X24 HILO PS 107 4 / 3.400 cc 24X24 HILO PS 68.500T5.105 4WD CAB 16X16 PS 107 4 / 3.400 cc 16X16 PS 71.000T5.115 4WD CAB 24X24 HILO PS 114 4 / 3.400 cc 24X24 HILO PS 71.000T5.115 4WD CAB 16X16 PS 114 4 / 3.400 cc 16X16 PS 73.500ΣΕΙΡΑ T6 T6.120 4WD CAB SS 16X16 L 4CYL 110 4 / 4.485 cc 16X16 L 92.500T6.140 4WD CAB SS 17X16 E 4CYL 110/131 4 / 4.485 cc 17X16 E 99.500T6.155 4WD CAB SS 17X16 E 6CYL 140 6 / 6.728 cc 17X16 E 102.000T6.165 4WD CAB SS 17X16 E 6CYL 151 6 / 6.728 cc 17X16 E 105.000T6.175 4WD CAB SS 17X16 E 6CYL 166 6 / 6.728 cc 17X16 E 108.000ΣΕΙΡΑ T6 Auto CommandTM

T6.140 AC 4WD CAB SS 110 4 / 4.485 cc CVT 111.000T6.150 AC 4WD CAB SS 121 4 / 4.485 cc CVT 113.500T6.160 AC 4WD CAB SS 131 4 / 4.485 cc CVT 116.000ΣΕΙΡΑ T7 Power CommandTM (SWB)T 7.170 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 160 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 113,000T 7.185 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 175 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 117,500T 7.200 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 190 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 124,000ΣΕΙΡΑ T7 Auto CommandTM (SWB) T 7.170 4WD CAB CVT SS 40E 160 6 / 6.728 cc CVT 117,000T 7.185 4WD CAB CVT SS 40E 175 6 / 6.728 cc CVT 121,000T 7.200 4WD CAB CVT SS 40E 190 6 / 6.728 cc CVT 127,500ΣΕΙΡΑ T7 Power CommandTM (LWB) T 7.220 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 205 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 122.000T 7.235 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 220 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 127.000T 7.250 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 235 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 131.000T 7.260 4WD CAB 19X6 FPS/SS 40E 246 6 / 6.728 cc 19X6 FPS/SS 136.000ΣΕΙΡΑ T7 Auto CommandTM (LWB) T 7.220 4WD CAB CVT SS 40E 205 6 / 6.728 cc CVT 133.500T 7.235 4WD CAB CVT SS 40E 220 6 / 6.728 cc CVT 138.000T 7.250 4WD CAB CVT SS 40E 235 6 / 6.728 cc CVT 143.000T 7.260 4WD CAB CVT SS 40E 246 6 / 6.728 cc CVT 147.000T 7.270 4WD CAB CVT SS 40E 261 6 / 6.728 cc CVT 151.000ΣΕΙΡΑ T8T 8.275 4WD CAB 19X4 40E 271 6 / 8.700 cc 19x4 164.000T 8.300 4WD CAB 19X4 40E 294 6 / 8.700 cc 19x4 171.000T 8.330 4WD CAB 19X4 40E 320 6 / 8.700 cc 19x4 180.000T 8.360 4WD CAB 19X4 40E 347 6 / 8.700 cc 19x4 188.000T 8.390 4WD CAB 19X4 40E 375 6 / 8.700 cc 19x4 196.000ΣΕΙΡΑ T8 Auto CommandTM T 8.275 AC 4WD CAB 271 6 / 8.700 cc CVT 175.000T 8.300 AC 4WD CAB 294 6 / 8.700 cc CVT 183.000T 8.330 AC 4WD CAB 320 6 / 8.700 cc CVT 191.000T 8.360 AC 4WD CAB 347 6 / 8.700 cc CVT 199.000T 8.390 AC 4WD CAB 375 6 / 8.700 cc CVT 206.000T 8.420 AC 4WD CAB 403 6 / 8.700 cc CVT 222.000Σηµ. Ο τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. Στις τιµές δεν συµπεριλαβάνεται ο Φ.Π.Α.

SAME - Θεοχαράκης ΑΕ, τηλ. 210/3479700SOLARIS 25 E3 hydro 25 11.500SOLARIS 35 E3 35 18.500SOLARIS 45 E3 43 20.500SOLARIS 55 E3 50 21.600SOLARIS 55 E3 CAB 50 27.600FRUTTETO 3 60 CLASSIC E3 62 26.000FRUTTETO 3 80 CLASSIC E3 82 29.500FRUTTETO 3 90 CLASSIC E3 85 30.700FRUTTETO 3 80.4 CLASSIC E3 80 30.000FRUTTETO 3 100 CLASSIC E3 95 32.200DORADO 75 F 70 25.000DORADO 75 F INV 70 28.000DORADO 100Finv 90 31.000DORADO 100 F CAB A/C 90 34.000FRUTTETO 3 80DT E3 82 32.700





FRUTTETO 3 80DT E3 CAB 82 38.700FRUTTETO 3 80DT E3 CAB INV 82 43.000FRUTTETO 3 90DT E3 85 34.600FRUTTETO 3 90DT E3 CAB 85 41.000FRUTTETO 3 90DT E3 CAB INV 85 45.000FRUTTETO 3 100DT E3 CAB INV 95 45.900FRUTTETO 3 V 80DT E3 82 35.000EXPLORER 75 T 75 24.000EXPLORER 85 TB E3 85 36.000EXPLORER 3 100 TB E3 99 38.000EXPLORER 3 - 85 Cab 82 31.000EXPLORER 3 - 85 Cab GS 82 35.000EXPLORER 3 - 100 99 30.000EXPLORER 3 - 100 Cab E3 99 37.000EXPLORER 3 - 100 Cab GS E3 99 49.000EXPLORER 3 - 105 102 39.000EXPLORER 3 - 105 Cab E3 102 43.500EXPLORER 3 - 105 Cab GS E3 102 52.000DORADO 75 72 23.000DORADO 76 Cab A/C 74 29.000DORADO 86 Cab A/C 83 31.000DORADO 86 Cab A/C 83 33.500SILVER 105 Cab A/C 100 46.000IRON 110 110 58.000IRON 130 127 66.000VIRTUS 100 FULL.EXTRA 95 67.000VIRTUS 110 FULL.EXTRA 105 72.000VIRTUS 120 FULL.EXTRA 116 75.000FORTIS 150 FULL.EXTRA 141 95.000FORTIS 160 FULL.EXTRA 163 99.000FORTIS 180 IL 174 108.000ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ∆ΙΑΘΕΤΟΥΝ Υ∆ΡΟΣΤΑΤΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΙΖΕ ΣΑΣΜΑΝ. ΟΙ ΚΑΜΠΙΝΕΣ ΤΩΝ ΤΡΑΚΤΕΡ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ. ΠΡΟΣΟΧΗ: α) Οι πιο πάνω τιµές και οι τόκοι επιβαρύνονται µε ΦΠΑ β) Οι τιµές αυτές ισχύουν για εξόφληση απόλυτα ΜΕΤΡΗΤΟΙΣ στις αποθήκες Αθηνών - Θεσ/νίκης. ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΕΙΣ ΑΓΟΡΑΣΤΗ: Τα ασφάλιστρα αστικής ευθύνης µέχρι αποπληρωµής του µηχ/τος. Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΑΚΥΡΩΝΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ.

Yanmar - Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ, τηλ. 210/3408800ΣΕΙΡΑ GK GK200 19 3/1115 cc 8 x 4 9.900ΣΕΙΡΑ EF200/EF227M 26 3/1331 cc 8 x 8 14.200EF233M 32 3/1642 cc 8 x 8 15.400Σηµ. Ο τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. Στις τιµές δεν συµπεριλαβάνεται ο Φ.Π.Α.

Zetor - Η ∆ΗΜΗΤΡΑ ΑΕ, τηλ. 210/5155777MAJOR 80 2WD Cabrio 77 HP 12+12 30km 31.200MAJOR 80 2WD CAB 77 HP 12+12 30km 35.400MAJOR 80 4WD Cabrio 77 HP 12+12 30km 32.900MAJOR 80 4WD CAB 77 HP 12+12 30km 38.700PROXIMA 70 2WD Cabrio 65 HP 12+12 30km 34.800PROXIMA 70 2WD CAB 65 HP 12+12 30km 42.900PROXIMA 70 4WD Cabrio 65 HP 12+12 30km 36.900PROXIMA 70 2WD Cabrio 65 HP 12+12 40km 45.500PROXIMA 75 4WD Cabrio 77 HP 12+12 30km 28.300PROXIMA 80 2WD Cabrio 77 HP 12+12 30km 35.100PROXIMA 80 2WD CAB 77 HP 12+12 30km 43.200PROXIMA 80 4WD Cabrio 77 HP 12+12 30km 37.200PROXIMA 80 4WD CAB 77 HP 12+12 40km 45.500PROXIMA 85 2WD Cabrio 87 HP 12+12 30km 26.800PROXIMA 90 2WD Cabrio 87 HP 12+12 30km 36.800PROXIMA 90 2WD CAB 87 HP 12+12 30km 46.000PROXIMA 90 4WD Cabrio 87 HP 12+12 30km 38.900PROXIMA 90 4WD CAB 87 HP 12+12 40km 48.800PROXIMA 100 2WD Cabrio 96 HP 12+12 30km 37.100PROXIMA 100 2WD Cab 96 HP 12+12 30km 46.300PROXIMA 100 4WD Cabrio 96 HP 12+12 30km 39.200PROXIMA 100 4WD Cab 96 HP 12+12 40km 49.000PROXIMA PLUS 90 87 HP 16+16 40km 51.000PROXIMA PLUS 100 96HP 16+16 40km 51.900PROXIMA PLUS 110 107 HP 16+16 40km 53.300PROXIMA POWER 90 87 HP 24+24 40km 52.600PROXIMA POWER 100 96 HP 24+24 40km 54.500PROXIMA POWER 110 107 HP 24+24 40km 56.100PROXIMA POWER 120 117 HP 24+24 40km 56.800FORTERRA 100 96 HP 24+18 40km 59.800FORTERRA 110 107 HP 24+18 40km 60.800FORTERRA 120 117 HP 24+18 40km 61.500FORTERRA 130 130 HP 24+18 40km 63.300FORTERRA 140 137 HP 24+18 40km 65.000FORTERRA 100 HSX 96 HP 30+30 40km 67.800FORTERRA 110 HSX 107 HP 30+30 40km 68.900FORTERRA 120 HSX 117 HP 30+30 40km 70.900FORTERRA 130 HSX 130 HP 30+30 40km 71.700FORTERRA 140 HSX 137 HP 30+30 40km 74.400FORTERRA 130 HD 127 HP 30+30 40km 79.400FORTERRA 140 HD 136 HP 30+30 40km 81.000FORTERRA 150 HD 147 HP 30+30 40km 82.800Ο παρών τιµοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούµενο. Στις τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ο ΦΠΑ 23%. Η εταιρία επιφυλάσσεται του δικαιώµατος της αλλαγής των προδιαγραφών και των τιµών χωρίς προειδοποίηση. Για τις επιλογές του πρόσθετου εξοπλισµού επικοινωνήστε µε την εταιρία ή απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο της περιοχής σας.






Κυκλοφορίες ελκυστήρων Ιανουάριος 2014

Κατασκευαστής Προέλευση Ιαν. 2014Μερίδιο αγοράς Ιαν. 2014

Ιαν.2013

Μερίδιο αγοράς . Ιαν. 2013

2014 vs 2013

Σύνολο 2014

Μερίδιο αγοράς 2014

Σύνολο 2013

Μερίδιο αγοράς 2013

2014 vs 2013

ANT.CARRARO ΕΕ 4 3.54% - - - 4 3.54% - - -

CASE-IH ΕΕ 2 1.77% 1 2.17% 100.00% 2 1.77% 1 2.17% 100.00%

CLAAS ΕΕ 4 3.54% 1 2.17% 300.00% 4 3.54% 1 2.17% 300.00%

DEUTZ-FAHR ΕΕ 2 1.77% 3 6.52% -33.33% 2 1.77% 3 6.52% -33.33%

FENDT ΕΕ 4 3.54% 1 2.17% 300.00% 4 3.54% 1 2.17% 300.00%

FERRARI ΕΕ - 2 4.35% -100.00% - 2 4.35% -100.00%

GOLDONI ΕΕ 2 1.77% 1 2.17% 100.00% 2 1.77% 1 2.17% 100.00%

HÜRLIMANN ΕΕ 4 3.54% 1 2.17% 300.00% 4 3.54% 1 2.17% 300.00%

JOHN DEERE ΕΕ 35 30.97% 4 8.70% 775.00% 35 30.97% 4 8.70% 775.00%

LAMBORGHINI ΕΕ 5 4.42% 3 6.52% 66.67% 5 4.42% 3 6.52% 66.67%

LANDINI ΕΕ 3 2.65% 7 15.22% -57.14% 3 2.65% 7 15.22% -57.14%

M.FERGUSON ΕΕ 7 6.19% 2 4.35% 250.00% 7 6.19% 2 4.35% 250.00%

McCORMICK ΕΕ 1 0.88% 2 4.35% -50.00% 1 0.88% 2 4.35% -50.00%

NEW HOLLAND ΕΕ 17 15.04% 5 10.87% 240.00% 17 15.04% 5 10.87% 240.00%

PASQUALI ΕΕ 2 1.77% - - - 2 1.77% - - -

SAME ΕΕ 2 1.77% 2 4.35% - 2 1.77% 2 4.35% -

VALTRA ΕΕ 2 1.77% 5 10.87% -60.00% 2 1.77% 5 10.87% -60.00%

ZETOR ΕΕ 3 2.65% 5 10.87% -40.00% 3 2.65% 5 10.87% -40.00%

ΣΥΝΟΛΟ ΕΕ - 99 87.61% 45 97.83% 120.00% 99 87.61% 45 97.83% 120.00%

KIOTI Α.ΑΝ. 2 1.77% - - 2 1.77% - - -

KUBOTA Α.ΑΝ. 12 10.62% 1 2.17% 1100.00% 12 10.62% 1 2.17% 1100.00%

ΣΥΝΟΛΟ Α.ΑΝ. - 14 12.39% 1 2.17% 1300.00% 14 12.39% 1 2.17% 1300.00%

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ - 113 - 46 - 145.65% 113 100% 46 100% 145.65%

Κεκτημένη ταχύτητα Με οδηγό το 2013 (αύξηση ταξινομήσεων 108%) μπαίνει ο Γενάρης του 2014 καθώς οι πωλήσεις σημείωσαν άνοδο 145,65% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους. «Δυνατά» συνεχίζουν το 2014 οι New Holland, John Deere και Kubota ταξινομώντας 17, 35 και 12 τρακτέρ αντίστοιχα, ενώ σημαντικές πωλήσεις σημείωσε και η Massey φτάνοντας τις 7, έναντι 2 και 1 τους αντίστοιχους μήνες του 2013 και 2012. Σημειώνεται πως, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της αγοράς, οι πωλήσεις θα κυμανθούν συνολικά για το 2014 στις 1.800. Υπενθυμίζουμε ότι τα στοιχεία που παρουσιάζονται αφορούν τον προηγούμενο χρόνο (2014) λόγω της υποχρεωτικής υστέρησης που επιβάλλει η νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Πωλήσεις τρακτέρ

59_PG0115_poliseis.indd 59 1/7/15 3:02 PM


Εταιρεία Είδος επιχείρησης - Αντιπροσωπείες ∆ιεύθυνση Τηλέφωνο Url

Hurlimann 4ο χλµ. Κοζάνης-Θεσσαλονίκης,501 00 Κοζάνη, Τ.Θ. 103 18 24610/21000 www.af-ioannidis.gr

Α. Πυθαγόρας - Machina ΑΕ Γεωργικά µηχανήµατα ΒΙΠΕΘ Σίνδου,570 22 Θεσσαλονίκη 2310/798536 www.machina.gr

ΑΓΡΕΚ Κ. ΣΑΜΑΝΤΟΥΡΟΣ Α.Ε.Κατασκευή – Εξοπλισµός θερµοκηπίων και κτηνοτροφικών µονάδων Γλύφα, 341 00 Χαλκίδα 22210/85448 www.agrek.gr

Αγχίαλος ΑΕ Α.&Γ. Παπαϊωάννου Lely, Welger, Goweil Ανατολικής Θράκης 8,570 09 Καλοχώρι Θεσσαλονίκης 2310/789102 www.anchialos-ae.gr

Mahindra, Kubota Ορφέως 111, 118 55 Αθήνα 210/3485000 www.agripan.com.gr

John Deere 8ο χλµ. Θεσσαλονίκης – ΑθηνώνΘεσσαλονίκη 2310/795018 www.agrotechniki.gr

Alpego, MaterMacc, Bargam 15ο χλµ. ε.ο. Κιλκίς-Θεσσαλονίκης 23410/42073 www.alpellas.gr

Arcadiaterra, Pilot, Hypro Γεωργικά Μηχανήµατα, ΕξαρτήµαταΒΙΠΕ Τρίπολης, Τρίπολη 221 00 2710/225137 www.arcadiaterra.gr

Αυγέρος ΑΕ Κτηνοτροφικός εξοπλισµός Αλισσός Αχαΐας 26930/72210-11 www.avgeros.gr

ΑΦΟΙ ΚΟΤΤΗ & ΣΙΑ ΟΕΕµπορία, Εισαγωγές και Αντιπροσωπείες Γεωργικών Μηχανηµάτων

1ο χλµ. Τυρνάβου – Λάρισας 24920 22153 www.kottiafoi.gr

Αφοί Χ. Γιαννακούλα ΟΕ Γεωργικά, κτηνοτροφικά µηχανήµατα Manitou, Laverda

7ο χλµ. Θεσσαλονίκης-Κατερίνης,570 09 Καλοχώρι θεσσαλονίκης, Τ.Θ.1141 2310/796807 www.giannakoulas.com

Καταστροφείς, Θρυµµατιστές, χλο-οκοπτικά, φορτωτές, πολυµηχανήµατα Καµπάνη 61100 Κιλκίς 23410 28490 www.papadimitriou-import.gr

Amazone, Grimme 3ο χλµ. Θηβών-Μουρικίου,322 00 Θήβα 22620/25914-5 www.a-antonakis.gr

Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ Γεωργοτεχνική Claas, Gaspardo, Feraboli, Faresin, Annovi

9ο χλµ. π.ε.ο. Θεσσαλονίκης-Κιλκίς,570 08 Θεσσαλονίκη 2310/780866 www.higas.gr

Θέρµανση, λέβητες , εξοπλισµοί αγροτικών εγκαταστάσεων 585 00 Καλύβια Σκύδρας 23810/82029

Γεωργικά µηχανήµατα, υλικά χαρτοδεσίας Νέος Σκοπός Σερρών 23210/32500 www.gener.gr

Παρµπρίζ 2ο χλµ. π.ε.ο. Λάρισας-Θεσσαλονίκης,Λάρισα (έναντι αεροδροµίου) 2410/284629 www.autoglasscare.gr

Ελαστικοεµπορική Α.Ε. BKT Ελαστικά Αν. Ρωµυλίας 2, 570 09 Καλοχώρι Θεσσαλονίκη 2310/752639

Ελκυστήρ ΑΕ Ν. Κουρίνος Fendt Ν. Χαλκηδόνα Θεσσαλονίκης 57 007 23910/23456 www.fendt.gr

Εµµανουηλίδη Αφοί ΟΕ Κατασκευή – Εξοπλισµός θερµοκηπίων

και κτηνοτροφικών µονάδωνΠαράπλευρη Εγνατίας Οδού, ΤΘ 323, 570 08 Ιωνία Θεσσαλονίκη 2310/782140 www.greenhouses.gr

Εσκιάδης Μπαλοδήµος ΑΕ Massey Ferguson, Goldoni 7ο χλµ. Θεσσαλονίκης – Αθηνών,

546 28 Καλοχώρι Θεσσαλονίκη 2310/596596 www. eskiadis-balodimos.com

Ευάγγελος Σανίδας Αγροτικά Μηχανήµατα για

Αµπελουργία - Ειδικές Καλλιέργειες1o χλµ. Γουµένισσας-Αξιούπολης613 00 Γουµένισσα (Κιλκίς) 23430/42522 www.sanidas-e.gr

Ζαϊντούδης Γεωργικά Μηχανήµατα

Κατασκευές - Επισκευές17ο χλµ Θεσ/νίκης - Εδέσσης Αγ. Αθανάσιος Θεσ/νίκης Τ.Κ. 570 03, Τ.Θ. 1050 2310/784005 www.zaintoudis.gr

ΖΑΜΙ∆ΗΣ Κατασκευή Γεωργικών Μηχανηµάτων 1ο χλµ. Γιαννιτσών-Αξου, Γιαννιτσά 58100 23820 28232 www.zamidis.com

«Η ∆ΗΜΗΤΡΑ» ΑΕ Lamborghini, Zetor Αυλώνος 107 & Σιώκου, 104 43 Αθήνα 210/5155777 www.demeter.gr

Υλικά συσκευασία, δίχτυα, υλικά χορτοδεσίας Λόφος Κυρίλλου, 193 00 Ασπρόπυργος Αττικής 210/5584310-4 www.hellagro.gr

Αγροτικός ΟδηγόςΤρακτέρ, γεωργικά µηχανήµατα, κτηνοτροφικός εξοπλισµός, αγροεφόδια, pick up οχήµατα αλλά και λιπαντικά: Το Profi συγκέντρωσε σε έναν συνοπτικό κατάλογο τα στοιχεία επικοινωνίας των βασικών παιχτών της ελληνικής αγοράς στον τοµέα του εξοπλισµού για αγροτική χρήση

Χρήσιµα

60_61_PG0115_xrisimatilefwna.indd 60 1/7/15 2:57 PM


Εταιρεία Είδος επιχείρησης - Αντιπροσωπείες ∆ιεύθυνση Τηλέφωνο Url

Deutz Fahr, Same Λ. Αθηνών 169, Αθήνα 210/3479700

Γεωργικά Μηχανήµατα Φιλυριά, 61300 Γουµένισσα, Νοµός Κιλκίς 23430/41683 www.diskosvarna.gr

Καρίντης-Νέτας ΑΕ Valtra Μοναστηρίου 131, 546 27 Θεσσαλονίκη 2310/519995 www.valtra.gr

Γεωργικά µηχανήµατα 14ο χλµ. ∆ράµας-Καβάλας,Αγ. Αθανάσιος ∆ράµα 25210/66426 www.kariotakis.com.gr

Κατσαρός Ε. ΑΕΒΕ Pasquali, Kioti Ν. Μοναστηρίου 97, 563 34 Θεσσαλονίκη 2310/516623 www.katsarossa.gr

Γεωργικά-κτηνοτροφικά µηχανήµατα Άδενδρο Θεσσαλονίκης, 570 07 23910 31444 www.koutsikos.com

Γεωργικά Κτηνοτροφικά Μηχανήµατα 1ο χλµ. Χαλκηδόνας – Θεσσαλονίκη Ν. Θεσσαλονίκης, ΤΘ 38, 570 07 Χαλκηδόνα 23910/21124 www.kourtoglou.com

Krone, Carraro, JF StollΓεωργικά Κτηνοτροφικά Μηχανήµατα

Εθν. Οδός Θεσσαλονίκης – ΑθηνώνΛαχαναγοράς 14, 546 28 Θεσσαλονίκη 2310/753031-2 www.kiriakou.gr

Μotostuff ΑΤV και Side By Side οχήµατα, Arctic Cat Βασιλέως Αλεξάνδρου 7Α Κερατέα 22990/69930

Μεϊδάνης - Σοφός Ελαστικά ΑΕ BKT Ελαστικά Ιφιγένειας & ∆ήµητρος 10, 104 42 Αθήνα 210/5151860 www.mstires.eu

Μπακούλας X. & ΣΙΑ Ε.Ε Γεωργικά µηχανήµατα 404 00, Αµπελώνας Λάρισας 24920 31388

Παναγροτική ΑΕΒΕ Γεωργικά µηχανήµατα 1ο χλµ. ν.ε.ο Λαµίας-Αθηνών, 351 00 Λαµία 22310/48031 www.panagrotiki.gr

Λιπαντικά Πεύκων 8, 190 02 Παιανία 210/6642936 www.oilcompo.gr

CASE IH, New Holland, Yanmar Ορφέως 113, 118 55 Ρουφ 210/3408800 www.condellispaul.gr

Isuzu, Mc Cormick, Landini Ιερά Οδός 96-104, 104 47 Αθήνα 210/3499207 www.petropoulos.com, www.isuzu.gr

Fella, Pallax 16ο χλµ. ε.ο. Θεσσαλονίκης-Καβάλας 23940/20477 www.bartzos.com

Stihl, Viking Τατοΐου 307,136 77 Αχαρνές Αττικής 210/8002500 www.stihl.gr

Κτηνοτροφικός εξοπλισµός Γιαννιτσών 103, 546 28 Θεσσαλονίκη 2310/515122 www.sylco.gr

Kverneland, Kuhn, Terra 3ο χλµ. ε.ο. Λάρισας-Θεσσαλονίκης,Τ.Θ. 1128, 411 10 Λάρισα 2410/230421 www.terra.com.gr

ΤΣΑΛΑΠΑΤΑΡΑΣ Κατασκευές – Εισαγωγές γεωργικών µηχανηµάτων

9ο χλµ. Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Βέροιας, 57008 ∆ιαβατά Θεσ/κης 2310 781454 www.tsalapataras.com

Υιοί Γεωργίου Χριστιά ΑΕ-AGER Monosem, Sulky, Gregoire Besson 8ο χλµ. Θεσσαλονίκης – Αθηνών , 574 00 Σίνδος Θεσσαλονίκη 2310/751244 www.ager-sa.gr

Jcb 18ο χλµ Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου19300 Ασπρόπυργος Τηλ: 210-5570535 www.unitrack.gr

Κτηνοτροφικός εξοπλισµός 6ο χλµ. π.ε.ο. Λάρισας-Αθηνών,

Τ.Θ. 1013, 415 00 Λάρισα 2410/571780-1 www.westfalia.gr

Π.ΧΙΩΤΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε Αγροτικά Μηχανήµατα Βλαχιώτη Ευρώτα Λακωνίας, 23055 27350/41607 www.p-xiotis.gr

Φορείς, Οργανισµοί, Σύνδεσµοι ∆ιεύθυνση Τηλέφωνο Url

Αµερικανική Γεωργική Σχολή Τ.Θ. 23, 551 02 Θεσσαλονίκη 2310/492752 www.afs.edu.gr

Ένωση Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανηµάτων Ελλάδoς

Ταντάλου 7, 54627 Θεσσαλονίκη 2310/556229 www.ekagem.gr

Σύνδεσµος Εισαγωγέων - Αντιπροσώπων Μηχανηµάτων

Λένορµαν 89, 104 41 Αθήνα 210/3424423 www.seam.gr

60_61_PG0115_xrisimatilefwna.indd 61 1/7/15 2:57 PM

Gaspardo MagicaΠνευµατική µηχανή 6 σειρών, κ.α 45εκ έως 95εκ µε υδραυλικό σασί. Αφοι Χαρισιάδη & Σια ΟΕ τηλ 2552028464 φαξ 2552028430

Αmazone ZAF 400Έτος 2000, 1.200 ευρώ. Γ.Ι. Αντωνάκης Α.Ε., 2262025915.

ComebΠωλείται φρεζοσκαλιστήρι 2 σειρών µε άξονα 50 χλστ. για βιρτζίνια και σπαράγγια. Τιµή 2.640 ευρώ +ΦΠΑ. Πυθαγόρας, τηλ. 2310798536.

Claas Variant 180Claas Variant 180, Αγχίαλος ΑΕ, τηλ. 2310789102-5, e-mail: [email protected], www.anchialos-ae.gr.

Feraboli Omnia 125Feraboli OMNIA 125, χορτοδετική πρέσα στρόγ-γυλης µπάλας µε ενσωµατωµένο µηχανισµό περιτύλιξης. Γ. Χίγκας τηλ. 2310780866-69.

WOLAGRI mod. PONY WOLAGRI mod. PONY Cutsystem, Χορτοδετική πρέσα στρόγγυλης µπάλας µε σταθερό θάλαµο. Γ. Χίγκας Α.Β.Ε.Ε., τηλ. 2310780866-69.

CimacΧορτοκοπτικό Cimac αναρτώµενο, 5 δίσκων µε συνθλιπτήρα. Πλήρως επισκευασµένο, άριστη κα-τάσταση. Γ. Χίγκας Α.Β.Ε.Ε., τηλ. 2310780866-69.

Vogel&NootΆροτρο 3υνο αναστρεφόµενο, έτος 1996, 4.000 ευρώ. Γ.Ι. Αντωνάκης Α.Ε., τηλ. 2262025915.

GASPARDO SPΑνακατασκευασµένες πνευµατικές µε διανοµείς φαρµάκου και λιπάσµατος, ανταλλακτικά Gaspardo Γ. Χίγκας τηλ. 2310780866-69.

FaresinΚάθετος ενσιρωδιανοµέας, χωρητικότητας 7m3 (ή 11m3), µε κοχλία µε 9 µαχαίρια κοπής. Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780.866-69.

Massey Ferguson MF mod. 145 µε 45 ίππους. Πλήρως ανακατα-σκευασµένο και σε άριστη κατάσταση. Γ. Χίγκας Α.Β.Ε.Ε., τηλ. 2310780866-69.

Ενσιρωδιανοµέας CoMaGΟριζόντιος ενσιρωδιανοµέας χωρητικότητας 6m3, µε 4 οριζόντιους κοχλίες κοπής άριστη κατάσταση. Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780866-69.

Βυτίο λυµάτωνΠολυεστερικό βυτίο διανοµής λυµάτων, χωρη-τικότητας 14.000 λτ., µε διπλό άξονα. Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780866-69.

RENAULT 90-34 TX83HP, 4WD, 4,2L , πλήρως ανακατασκευασµένο και σε άριστη κατάσταση µε εγγύηση καλής λειτουργίας. Γ.Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780.866-69

StrautmannΟριζόντιος ενσιροδιανοµέας, Strautmann, 9 κυβ.,µε φρέζα και ζυγιστικό. Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780.866-69.

Gaspardo MTΑνακατασκευασµένη σπαρτική πνευµατική µηχανή, 4 σειρών µε διανοµείς φαρµάκου, λιπά-σµατος.Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780866-69.

VerdigiglioMaschio Antonio 300∆ονητής ελαίων, ξηρών καρπών δύο κινητήριες κεφαλές δόνησης,. Tιµή 35.000 ευρώ, Γ. ∆. Παπαγεωργίου, τηλ. 2233022075.

Σπαρτική ∆ηµητριακών Maschio Antonio 300 πλάτος εργασίας 3µ µε 19 σειρές. Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780866-69.

Barigelli EuropaΤευτλοεξαγωγέας, 210 ίππων, καµπίνα του 2000 µε A/C, φυλλοκόπτης µεγάλος, ώρες 5.553, Ι. Εσκιάδης & Σία ΑΕ, τηλ. 2310596519.

John Deere 3040JOHN DEERE 3040 µε 90 ίππους. Πλήρως ανακατασκευασµένο και σε άριστη κατάσταση.Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ, τηλ. 2310780866-69.

Ιανουάριος 2015

ΤΡΑΚΤΕΡ

ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

Αγαπητέ αναγνώστη,Το Profi, πιστό στη δέσµευσή του για προσφορά µιας ολοκληρωµένης εικόνας της αγοράς αγροτικών µηχανηµάτων, ανανεώνει κάθε µήνα την ειδική στήλη

για τα µεταχειρισµένα µηχανήµατα, όπου ιδιώτες και εταιρείες διευκολύνουν τον υποψήφιο αγοραστή µεταχειρισµένου στην αναζήτηση του κατάλληλου εξοπλισµού

Σε ό

λες

τις τι

µές

δεν

συµπ

εριλ

αµβά

νετα

ι ο Φ

.Π.Α

.

62-64_PG0115_AGGELIES_NEW2.indd 62 1/7/15 2:55 PM

Lamborghini RF 90GS85HP, 4WD, 45+45 ταχύτητες, µε Stop & Go, 1400 ώρες, έτος 2010. «Η ∆ΗΜΗΤΡΑ» Α.Ε, Τηλ. 2105155777 (8-4µ.µ).

AGROTRON 105 CABAGROTRON 105 CAB Μοντελο 2002 110HPΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ τηλ 2103479700

Lamborghini CronoLamborgini Crono 70F Target. Α.Πλαισ.1232, ώρες 2000, 70 ίππων, έτος 2007 «H ∆ΗΜΗΤΡΑ» ΑΕ, τηλ. 2105155777 (8-4 µ.µ.).

Τσαπάκι Argani & Monti(Ιταλίας)επιδείξεων, τύπου 220, προσαρµόζεται σε ελκυστήρα από 35 ίππων. «Η ∆ΗΜΗΤΡΑ» ΑΕ, τηλ. 2105155777 (8-4 µ.µ.).

AGROLUX 67 AGROLUX 67 Moντελο 2010 67 HPΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ τηλ 2103479700

JCB Fastrac 3200JCB Fastrac 3200, 2007, 2900 ώρες, Τιµή 70.000 ευρώ - Κούρτογλου Τηλ. 2391021124.

EXPLORER 95 TBEXPLORER 95 TB Μοντελο 2007 92HPΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ τηλ 2103479700

AGROFARM 85 CABAGROFARM 85 CAB Μοντελο 2009 85HP ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ τηλ 2103479700

Deutz-Fahr DX145Deutz-Fahr DX145, Τιµή 10.000 ευρώ - Κούρτο-γλου, Τηλ. 2391021124.

Renault Ares 710RZ Αmazone ZAF 400Renault Ares 710RZ, 99-2000, 4800 ώρες, Τιµή 30.000 ευρώ - Κούρτογλου Τηλ. 2391021124.

John Deere 6820 Premium, 2004, 3800 ώρες, Τιµή 45.000 ευρώ - Κούρτογλου Τηλ. 2391021124.

Fiat F110Αυτοκινούµενος µεταχειρισµένος ντοµατοσυλλέ-κτης Coopmes. Κούρτογλου τηλ. 2391021124.

Renault Ares 710RZΚούρτογλου τηλ. 2391021124.

Ζetor-MTS 122-45Ζetor-MTS 122-45, Τιµή 10.000 ευρώ - Κούρτογλου 2391021124.

Χορτοκοπτικό JFΣυρόµενο χορτοκοπτικό JF ∆ανίας 3,20 µ. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031.

Χορτοκοπτικό POTTINGER Συρόµενο χορτοκοπτικό POTTINGER, πλάτος κοπής 3,00µ., ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031

Σπαρτική Alpego Ebro 135-4WD Cab A/CΣπαρτική Alpego 1 400 µε δισκους & σβωλοτρι-φτης alpego rg 400 pk. Ι. Εσκιάδης & Σία, τηλ. 2310596519.

EBRO 135-4WD CAB A/C, 135 ίππων, κινητήρας 6κύλινδρος NISSAN, µοντέλο 1993. Ι. Εσκιάδης & Σία ΑΕ, τηλ. 2310596519.

Pietro Moro EP 14 RLNSΆροτρο Pietro Moro EP 14 RLNS, 5υνο, αζώτου, υδρ. µετατοπ., µε ρόδα, Ι. Εσκιάδης & Σία ΑΕ, τηλ. 2310596519.

Κοπροδιανοµείς Κοπροδιανοµείς 8 κθβ. Vaschieri γαλβανισµέ-νος, ξύλινο πάτωµα και tantem σύστηµα µε διπλούς άξονες. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031.


Ενσιροδιανοµέας FARESIN Ενσιροδιανοµέας FARESIN 9 κυβικών, ΚΥΡΙΑ-ΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031

Βυτίο λυµάτων AMOS Βυτίο λυµάτων AMOS 10000LIT, ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031

Ενσιροδιανοµείς LuclarΕνσιροδιανοµείς Luclar Ιταλίας οριζόντιοι µε 2 κοχλίες από 5-12 κυβ. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031.

Βυτίο λυµάτων VAIA

New Holland TS 100

Βυτίο λυµάτων VAIA 22000LIT, ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031

New Holland TS 100,100 ΗΡ ,µοντέλο 1999,3.828 ωρες Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

Τηλεσκοπικοί φορτωτές

Zetor 9540

Fiat F110

Fiat F110

Τηλεσκοπικοί φορτωτές Dieci, Merlo 100 ίππων µε µέγιστη ανύψωση 7µ. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031.

Zetor 9540,95 HP, µοντέλο 1995, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ-∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

Μοντέλο 1994, 113 HP Μουστάκης Παύλος 6983655555.

HURLIMANN XT 908 ,85 HP, µοντέλο 2000, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

Αναρτώµενο χορτοκοπτικό Αναρτώµενο χορτοκοπτικό µε κυλίνδρους JF-STOLL , πλάτος κοπής 2,40µ.,Z ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. Τηλ. 2310753031

Hurlimann Prestige 95

Hurlimann H-488

Hurlimann Prestige 95, 95HP, µοντέλο 2006, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

Hurlimann H-488 DT Prestige, 90 HP, µοντέλο 1992, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

Hurlimann XT 95

Landini 85L

New Holland 7840

Hurlimann XT 908

Hurlimann XT 95, 2004 µοντέλο, 96hp, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. Τηλ. 2461021000.

Landini 85L ,85 ΗP,µοντέλο 1998, Α & Φ ΙΩΑΝ-ΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

New Holland 7840,103 ΗΡ,µοντέλο 1995, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

HURLIMANN XT 908 ,85 HP, µοντέλο 2000, Α & Φ ΙΩΑΝΝΙ∆ΗΣ Α.Ε. 2461021000

KroneΧορτοδετική πρέσα Krone Vario 1500 µεταβλη-τού θαλάµου και Συρόµενο χορτοκοπτικό Krone 3210 CRI. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031.

Krone Compi PackKrone Compi Pack 1500 χορτοδοτικές πρέσες µε τυλιχτικό µεταβλητού θαλάµου. Κυριακού Α.Ε. Τηλ. 2310753031.


«Στο τσακ γλύτωσε τη μάσκα ομορφιάς»

Διαγωνισμός λεζάντας

Διαγωνισμός λεζάνταςΡrofi Tρακτέρ & Aγροτικά μηχανήματα

Στείλτε τη λεζάντα για το διαγωνισμό της σελίδας 6 ή μια δική σας φωτογραφία με σχόλιο στη διεύθυνση της Green Box

Δεκτές συμμετοχές και μέσω email στο: [email protected]

Από το διαγωνισμό λεζάντας του προηγούμενου τεύχους ξεχωρίσαμε τα εξής: «Η ένδειξη «υπέρβαρο» δεν είναι διακοσμητική» και «Στα Dieci ευτυχώς δεν αρέσει το λασπόλουτρο». Όμως τη λεζάντα που διακρίθηκε έστειλε η Ειρήνη Παπαδέλη από την Κρήτη.

Στην Ορεστιάδα, εν έτει 1975Ορεστιάδα, εν έτει 1975 και ένα ιστορικό πια Massey 175. Μια εικόνα που δεν μπορεί παρά να γεννά συναισθήματα, ιδιαίτερα αφού αναδύε-ται από το προσωπικό αρχείο συνεργάτη της Green Box. Στο τιμόνι του 175 η μικρή τότε και δική μας σήμεραΑγγελική Σγούρου.

Πόσο τρομακτικό είναι αυτό; Αυτό το απίθανο θέαμα δείχνει για πoιο λόγο ένας δείκτης ασφαλούς φορτίου είναι ανα-γκαίος. Κάτι τέτοιο απ’ ό,τι φαί-νεται έλειπε από το φορτωτή Dieci, ο οποίος παραλίγο να πάει για... λασπόλουτρο. Περισ-σότερες πληροφορίες για το διαγωνισμό λεζάντας μπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65.

Επιστολές αναγνωστών

Ρrofi Τρακτέρ& Αγροτικά µηχανήµαταGreen Box Εκδοτική Α.Ε.Νίκης 24, 105 57, Σύνταγµα, ΑθήναTηλ: 210 3232905Fax: 210 3232967Email: [email protected]

65_PG1214_Letters.indd 65 1/7/15 3:02 PM

Η παρουσίαση των περιεχοµένων του επόµενου τεύχους του Profi είναι ενδεικτική και µπορεί να µεταβληθεί για λόγους τεχνικούς ή επικαιρότητας

Εργαστήριο

«Ανακαίνιση» σπαρτικής Ο ελεύθερος χρόνος είναι πολύτιµος, όµως αξίζει να τον αφιερώσετε µερι-κώς σε µικρές εργα-σίες ώστε να αποδώσει καλύτερα η σπαρτική τη νέα σεζόν. Στο Profi Φεβρουαρίου δεί-χνουµε πως να κάνετε τη σπαρτική «καινούργια».


Claas Volto 1100 ξηραντήρας Ενσωµατωµένο εναντίον συρόµενου. Η κύρια διαφορά είναι πως τα ενσωµατωµένα χρειάζο-νται λιγότερο κεφάλαιο. Με πλάτος 10,7 µέτρων το Volto διαφέρει. Στο Profi Φεβρουαρίου.

Τεχνικά

Ανίχνευση υγρασίαςΤο ασύρµατο σύστηµα παρακολούθησης Barn Owl Wireless βοηθάει στον καθηµερινό έλεγ-χο και στη µέτρηση της θερµοκρασίας των σιτηρών µέσα στο σιλό. To παρουσιάζουµε στο Profi Φεβρουαρίου.

Πρακτική δοκιµή

Τρία UTV στο µικροσκόπιο

∆εν υπάρχει αµφιβολία για τη χρησιµότητα των UTV στις αγροτικές εκµεταλλεύσεις, όµως ένα τεστ συχνά δεν βλά-πτει για να αποδεικνύεται του λόγου το αληθές. Στο Profi Φεβρουαρίου, 3 UTV καταθέτουν τα διαπιστευτήριά τους.

∆οκιµή τρακτέρ

Fendt 724 Vario Όταν τα Fendt της Σει-ράς 700 έκαναν ντε-µπούτο το 2011, έγινε θέµα συζήτησης κυρί-ως για την καµπίνα VisioPlus, της οποίας το ψηλό, καµπυλωτό παρµπρίζ αποµακρυ-νόταν από την κλασική γραµµή των Fendt.

Μετά από τέσσερα χρόνια, όλα αυτά µοιάζουν πλέον.. αρχαία ιστορία, µε τη σει-ρά 700 να έχει, όχι απλά γίνει αγαπητή, αλλά να είναι το best seller της γερµανι-κής εταιρείας επί ευρωπαϊκού εδάφους. Στο Profi Φεβρουαρίου δοκιµάζουµε το Vario 724 µε ισχύ 220 ίππων.


Προσεχώς

Πληροφορίες επικοινωνίας

PROFIΜηνιαία επιθεώρηση αγροτικής τεχνολογίας, εξοπλισµού και οικονοµίας

Η ελληνική έκδοση του Ρrofi ανήκει στη Green Box Εκδοτική Α.E. και εκδίδεται µε άδεια της Landwirtschaftsverlag GmbH.

I∆ΙΟΚΤΗΣΙΑGreen Box Εκδοτική Α.E.Νίκης 24, Σύνταγµα, 105 57Tηλ: 2103232905, Fax: 2103232967E-Mail: [email protected]

EΚ∆ΟΤΗΣ/∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣΓιάννης Πανάγος

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑΕιρήνη Σκρέκη

ΣΥΝΤΑΞΗΓιώργος Κοντονής Λεωνίδας Λιάµης

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗΕιρήνη Λουκίσα

∆ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ/ΣΕΛΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗΒασιλική Κονόµου, Αθηνά Βέη

ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΤΗΣΠαναγιώτης Αραβαντινός∆ΙΑΦΗΜΙΣΗ/ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚΕλισάβετ Μπουζαλάκου

∆ΙΑΝΟΜΗΕυρώπη Πρακτορείο ∆ιανοµής Τύπου Α.Ε.

ΕΚΤΥΠΩΣΗ/ΒΙΒΛΙΟ∆ΕΣΙΑΙΡΙΣ ΑΕΒΕ

ΣΥΝ∆ΡΟΜΕΣΚατερίνα ΜαντζαφούΕλλάδα: Ετήσια 100 ευρώΣυµπεριλαµβάνεται o ΦΠΑ

PROFI GREECEPublished by Green Box Publishing S.A. Nikis 24, GR-105 57, Athens Greece, Tel. +30 210 3232905 E-mail: [email protected]

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγω-γή, ολική ή µερική, η κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχοµένου µε οποιονδήποτε τρόπο, µηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλον, χωρίς άδεια του εκδότη. Νόµος 2121/1993 και κανόνες ∆ιεθνούς ∆ικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.

Μαζί µε την Agrenda στις 7/2

66_PG0115_Preview.indd 66 1/7/15 2:59 PM

Documents

Profi Ιανουαρίου