Opel Astra G

Opel este o companie productoare de automobile din Germania, fondat n anul 1862 de ctre Adam Opel.

Iniial compania producea maini de cusut, iar din 1886 a nceput s produc biciclete . ncepnd cu anul 1899 compania a nceput s produc automobile . n anul 1929 pachetul majoritar de aciuni a fost cumprat de compania american General Motors .

Printre mrcile companiei se numr:Opel AgilaOpel AmperaOpel AntaraOpel AstraOpel CalibraOpel CorsaOpel FronteraOpel GTOpel InsigniaOpel MerivaOpel OmegaOpel TigraOpel Tigra TwinTopOpel VectraOpel VivaroOpel Zafira

Modele vechi, ieite din fabricaie: Ascona, Kadett, Kapitn, Manta, Record, Senator, Olimpia i altele.

n septembrie 1991 OPEL ASTRA a fost prezentat pentru prima dat publicului german, realizndu-se astfel continuarea seriei de succes KADETT sub numele de ASTRA. Denumirea generaiilor de modele s-a pstrat n ordine alfabetic. KADETT-ului E i-a urmat ASTRA F, iar n martie 1998 a ieit pe pia a 7-a generaie: ASTRA G.ASTRA G ofer cteva avantaje fa de modelul precedent. Printre acestea se numr confortul mbunttit9precum i standardul nalt de siguran pasiv. Datorit caroseriei complet zincate se ofer o garanie de doisprezece ani mpotriva ruginei. Rigiditatea caroseriei a fost mrit substanial prin utilizarea pieselor de tabl de suprafee mai mari i a unor metode moderne de sudur. Elementele stilistice principale ale noii caroserii ASTRA sunt capota motorului prelungit pn la bara de protecie i farurile proeminente cu dispersoare clare.Dimensiunile exterioare au crescut fa de modelul precedent. Ampatamentul mrit cu 10 cm (2,61 m) ofer o distan mai mare ntre locurile fa-spate. Spaiul pentru bagaje are acum o capacitate de 370 litri, respectiv 1.180 litri cu bancheta din spate rabatat; iar la Caravan 480 I, respectiv 1.500 I.OPEL ASTRA G dispune de o mare varietate de dispozitive de siguran. Printre acestea se numr Airbag-uri pentru ofer i pasagerul din dreapta, Airbag-uri laterale i centuri pirotehnice pentru locurile din fa. Rigidizrile laterale ale caroseriei, montate n portiere, mresc suplimentar sigurana pasiv.Confortul sporit n circulaie este asigurat de cadrul pe care este fixat puntea fa. Cadrul este ataat caroseriei prin intermediul unor tampoane din cauciuc, amortiznd astfel vibraiile care ar fi transmise asupra habitaclului. Suspensia roilor spate conine arcuri elicoidale i amor- tizoare montate separat, pentru o exploatare mai bun a spaiului (la modelul precedent erau montate ansambluri amortizor-arc). Astfel a fost posibil mrirea limii spaiului de bagaje.

OPEL ASTRA G este echipat cu motoare pe benzin i motoare Diesel, diferite ca putere, cilindree i arhitectur, astfel nct se poate alege ntre o motorizare economic sau sportiv, n funcie de preferinele personale. Motoarele montate transversal sunt suspendate tip pendul, soluie care amortizeaz n mod optim vibraiile motorului n regim de ralanti.

Date tehnice Caroserie: HatchbackNumr de ui: 3Numrul de locuri: 5Lungime: 4111 mmLime: 1709 mmnlime: 1431 mmAmpatament: 2606Ecartament fa: 1484Garda la sol: 130 mmCurb Greutate: 1600 kgDiametru de bracaj: 9.9 mLocul de amplasare Motor: fa, transversalCilindree: 1686 cm3Tip de aranjament a cilindrilor : DreptNumrul de cilindri: 4Numr de supape pe cilindru: 4Sistemele de alimentare: Diesel NV

Putere: 75/4400 CP / rpmCuplul: 165/1800 N * mTip Carburant: DieselNumrul de viteze : 5Suspensia fata: WishboneSuspensie spate: suspensie cu prghii de traciune de conectareFrana fata: DiscFrn spate: TamburViteza maxima: 165 kmhAcceleraie (0-100 km / h): 15.5 C.Dimensiune de anvelope: 175/80 R14

Suspensia punii fa a autoturismului OPEL ASTRA este compus din arcuri elicoidale i amortizoare montate n mod compact. Ambele ansambluri sunt fixate cu uruburi de caroserie i de fuzete. Cele dou fuzete sunt susinute de dou bascule triunghiulare, articulate pe cadrul fa. Cadrul fa susine motorul, radiatorul i caseta de direcie i este fixat pe lonjeroanele caroseriei prin intermediul unor tampoane elastice.Transmiterea cuplului motor este realizat de ctre doi arbori planetari coninnd fiecare cte dou articulaii homocinetice la capetele dinspre roi, respectiv cutia de viteze.Comportamentul optim n conducere i uzura minim a pneurilor se obin doar dac reglajul geometriei roilor corespunde prescripiilor fabricantului. n caz de uzur anormal a pneurilor, ct i contact defectuos cu suprafaa de rulare trebuie apelat la un service pentru verificarea optic a geometriei roilor. Verificarea geometriei sistemului de rulare nu este posibil n lipsa unei instalaii corespunztoare de msurare. Valoarea de reglaj pentru unghiul de convergen a roilor fa este de 0 10'.

Sistemul de suspensie fata 1- Ansamblu amortizor

2- Bielet antiruliu

3- Bar stabilizatoare

4- Arbore planetar

5- Fuzet

6- Rulmentul si butucul rotii

7- Bascul

8- Cadru fat

AMORTIZORUL SI ARCUL ELICOIDAL

1 - Piuli2 - Disc superior3 - Piuli de fixare a rulmentului axial4 - Tampon superior5 - Rulment axial cu taler de arc6 - Tampon limitator7 - Arc8 - Amortizor

Puntea spate este format din corp pe lateralele cruia sunt fixate cele dou brae oscilante longitudinale (bascule). Corpul punii, care este elastic la torsiune, preia i rolul barei stabilizatoare, reducnd nclinarea automobilului n curbe. Puntea spate este mbinat cu caroseria prin buce elastice. Suspensia posterioar a automobilului este format din 2 arcuri elicoidale si 2 amortizoare care sunt montate separat, permind astfel mrirea spaiului portbagajului.Verificarea geometriei punii spate este posibil doar cu o instalaie optic de msurare, fr a fi ns reglabil. Indicaie: naintea verificrii geometriei se ncarc ambele locuri din fa cu cte 70 kg i se umple rezervorul de combustibil pe jumtate. n acest caz unghiul de cdere trebuie s fie de -140'30', unde diferena maxim admis ntre cele dou roi este de 35Unghiul de convergen, /a unghiul de cdere prescris, este: +10' +30'/-20\ iar diferena dintre partea stng i cea dreapt poate fi de maxim 15'.