Proje k to Van Jee Eeeeeee

7/25/2019 Proje k to Van Jee Eeeeeee

1/15

Tehniki izvjetaj

Most M4 nalazi se na magistarlnom putu M-18 i nalazi se iznad rijeke Bjelava, koji

dolazei sa sjevera, postepeno skree ka jugozapadu. Najvisoiji dio ose mosta ima kotu!1."" m. #u$ina mosta je !,8% m i on se nalazi u &lagom poprenom nagi&u od 4.'"(, )to

je rje)enje za odvodnju otpadni* voda sa kolovozne povr)ine mosta. +olovoz puta ine dvije

sao&raajne trak )irine po .'% m, ivine trake )irine po "." m i pje)ake konzole )irine 1."

m. sta )irina zadr$ana je i u tunelu, koji se nastavlaj na sam most tj. irina kolovoza !.1",

o&ostrane slu$&ene staze 1." m, pa je ukupna korisna )irina u tunelu

'/0.'%"."1.""231".1" m vi ovi elementi rezultat su odred&i projektnog zadatka i imaju

za 5ilj da sao&raajni5a o&ez&jedi uslove za raunslu &rzinu 638" km7*.

ama konstruk5ija mosta ja armirano &etonska sa kvalitetom marke &etona MB ", kao i

konstruk5ija stu&ova na koje se glavni nosa mosta. Most je oslonjen na etiri stu&a od kojeg

su dva o&alna, a dva unutra)naj stu&a koji imaju raspon od 18,' m i '%,4m izmeu

unutra)nji* zidova. 9emelji unutra)nji* stu&ova oslonjeni su na temlje koji su ojaani

)ipovima du$inen *3 ' m.

Most se gradi pomou 5ijevne tipske skele i oplate koje se se pomijera nakon izgradnje svakekampade, od poetka do kraja mosta.

Opta analiza optereenaja


2/15

Na most mogu da djeluju sljedea optereena:

osnovna delovanja dopunska delovanja izuzetna delovanja

;va podela je izvr)ena prema uestalosti pojedini* dejstva, promene vrednosti dejstva u

vremenu i prostoru.

;snovna dejstva su ona dejsta koja su uvijek prisutna na mostu sa malim promenama u

vrednostima tokom vremena. #opunska dejstava se javljaju povremeno i imaju znaajne

promjene vrijednosti dejstva tokom djelovanja na konstruk5iju i izuzetna djelovanja su ona

djelovanja koja se retko javljaju i imaju karakter kratkotrjni* optereenja.

< osnovana optereenja mo$emo da uvrstimo sljedea optereenaj: sopstvena masa, korisno

optereenje, stalni teret na mostu, sile koje nastaju od prednaprezanja, skupljanje i teenje

materijala 0 kod pret*odno napregnuti* i spregnuti* konstruk5ija2, optereenje vodovima,

aktivni pritisak tla, pritisak i masa mirne vode, delovanje tekue vode, uzgon, pritisak na

ogradu mosta, de=orma5ije nastale kao posledi5a naina izgradnje......

#opunska optereenja su: promene temperature, skupljanje &etona, teenje &etona, vjetar,

snijeg, udar leda, sila pri pokretanju i sila pri zaustavljanju vozila, otpori u le$i)tima,,

5entri=ugalna sila,mogue pomeranje temeljnog tla..

zuzetna optereenja su: udari vozila i plovni* o&jekata,zemljotres. vanredna optereenja,

privremena stanja pri graenju.

Neke od osnovni* vliina pri kojima se dimenzionira most su:

opstvenu te$inu mosta mo$emo da podijelimo na : ->1 6lastita te$ina konstruk5ije

?13 povr)ina poprenog presjeka konstruk5ije @zapreminska te$ina materijala

->' 6lastita te$ina nekonstruktivni* dijelova

kao )to su *idroizola5ija, za)titini &eton, vodovi i instala5ije, ogradaA

?'3 spe5i=ina te$ina kN7m'C @du$ina

;ptereenja od sao&raaja

< mnogim propisima predla$u se modeli stvarnog sao&raajnog optereenja, &azirani na

prikupljanju i o&radi statistiki* podataka. 9u najjednostavniji model teretnog vozila koji se


3/15

predstavlja pojedinanim kon5entriranim sila koje su jednaka ukupnoj te$ini vozila.

#inamiki uti5aj vozila uvodi se mno$enjem sile odgovarajuim dinamikim koe=i5ijentom.

;tereenje vjetrom

;ptereenej vjetrom se izra$ava preko rezultujui* sila vjetra na rasponski sklop i odreuje se

po sljedeem izrazu:

;ptereenje temperaturom

+od optereenja temperaturom mo$emo da razlikujemo: jednaku promjenu temperature

0 pozitivnu ili negativnu 2 nejednaku promjenu temperature.

;ptereenje sile koenja sile pokretanja

;vo optereeneje mo$emo proraunati na osnovu =ormule

Demljoters

;vo optereenje predstavlja izuzetno optereenje ono najvi)e zavisi od potresne zone

kvalitete tla na kome se nalazi konstruk5ija mosta.


4/15

Horizontalani elemenat kolovozna ploa

Most slu$i za 5estovni sao&raaj i statiki sistem mosta je kontinualna konstruk5ija gredinog

poprenog presjeka sa punom kolovoznom ploomirina kolovoza iznosi !,%"m ,ru&ni* traka

'/"." te pje)aki* staza 'E1," m, tako da je ukupna du$ina iznosi 1",1" m. +olovoznakonstruk5ija se sastoji as=altno &etonskog *a&ajueg sloja, as=alt &etonskog nosivog sloja 0 4

5m 2 *idroizola5ije 0 1 5m 2 i armirano &etonske konstruk5ije '% 5m.

PRORAUN KOLOO!N" PLO"

Analiza optereenja

#talno optere$enje

6lastita te$ina ploe:'

".'4 '% %,% 7plg kN m= =

>s=alt *idroizola5ija: '71.''4"F," mkNgasf ==


5/15

irine rasprostiranja optereenja:

okomito na smjer vo$nje: 1 1 ' "." ' "."F ".'4 1."r k pl b b d d m= + + = + + =

u smjeru vo$nje: 1 ' ' ".'" ' "."F ".'4 "."r k pl b b d d m= + + = + + =

Gokretno optereenje iznosi: '1"" 1.! 71." ".

p Kd kN m= =

Gtsjene sile do&ivene su pomou programskog paketa 9oIer i one iznose:

talno ;ptere5enje: " 14.4g

xM kNm= " 11.%%g

yM kNm=

Gokretno optere5enje:

.

.

!.!8

!.1%

pok

xo

pok

yo

M kNm

M kNm

=

=


6/15

%&'"N!&ON&RAN(" KOLOO!N" KON#TRUK)&("

'* + - .*/0,1'pa

RA 231 - .av/2'Pa

Pravac X

traka jedinine )irine &31,""mJ

statika visina *3'15mJ

koe=i5ijenti sigurnosti gg31," i gp31,8"

ma/ ", ma/ ma/1," 1,8"

1, " !.% 1,8" %.%8

!.1 7 K

g pok

u x xM M M

kNm m

= +

= +

=

1,""

'1." '.4!.1h u

b

k h M= = =

'.4

" '.4

4""7 %""

h

a

k

MB k

RA

=

=

'!.1'. F.4' 7 K

'1

u

pot a a

Ma k cm m

h= = =

".F4%

zk =

;da&rano:

RA 231

aa/445+46m03m7


7/15

".F"zk =


8/15

Pravac Y

traka jedinine )irine &31,""mJ

statika visina *3'15mJ

koe=i5ijenti sigurnosti gg31," i gp31,8"

ma/ ", ma/ ma/1," 1,8"

1, " ." 1,8" 8.4"

!8.81 7 K

g pok

u y yM M M

kNm m

= +

= + =

1,""'1." '.'%

!8.81h

u

bk h

M= = =

'.'%

" '.!

4""7 %""

h

a

k

MB k

RA

=

=

".F8z

k =

'

!8.81'.! 1".%' 7 K

'1upot a a

Ma k cm m

h= = =

;da&rano:

RA 231

aa/445+46m03m7


9/15

".F''zk =


10/15

ertikalni elemenat8 ip

Gri preno)enju optereenja na veu du&inu razmatra se Ldu&oko =undiranjeL. +onstruktivni

o&li5i du&okog =undiranja su naje)e razliite vrste )ipova, ali se koriste i dija=ragme, &unari

ili kesoni. ;vde e se razmotriti samo jedan od naje)e primenjivani* o&lika posrednog ili

du&okog temeljenja koji podrazumeva upotre&u )ipova.

ip je relativno dug i relativno tanak element koji se naje)e ugrauje u vertikalnom prav5u

sa povr)ine terena. ;vaj konstruktivni o&lik temeljenja je stariji od istorijeJ primenjivao se jo)

u neolitu, kada su se kue, sojeni5e, gradile na drvenom kolju po&ijenom u dno plitkog jezera.

ako se )ipovi naje)e upotre&ljavaju u grupama, ovde e se razmatrati samo nosivost

pojedinanog )ipa optereenog vertikalnom silom, koji na tlo prenosi optereenje vertikalnimnaponima na &azi )ipa i smiuim naponima po povr)ini sta&la, mada se )ipovi mogu koristiti

i za preno)enje kosi* i zate$ui* sila.


11/15

R#T" 9&POA

Neke osnovne vrste )ipova prikazane su na sli5i. Materijal za izradu )ipa mo$e &iti drvo,armirani ili prednapregnuti &eton ili elik.

< na)em sluaju se primjenjuju &u)eni piloti &etonirani u tlu.

'"HAN&!A' PR"NO9"N(A OPT"R":"N(A

6ertikalna sila naijeta na vr* )ipa prenosi se na tlo preko &aze )ipa komponentom bi

preko komponente sta&la s, prema sljedeoj sli5i. a poveavanjem optereenja poveava se

sleganje i ukupna zavisnost o&ino pokazuje $ilavo ili plastino pona)anje pri optereenjima

koja izazivaju lom tla u dreniranim uslovima, )to ukazuje da se lom tla u podruju &aze )ipa

dogaa kao lom pri pro&ojnom ili lokalnom smi5anju.


12/15

;RANiNA NO#&O#T

& povr)ina &aze )ipa,

&,= granina nosivost tla u podruju &aze )ipa.

?ranina nosivost omotaa )ipa je: s"f# &'()*as+s"f gde je:

O du$ina dela )ipa,

as povr)ina omotaa sta&la po jedini5i du$ine )ipa,

Ps,= smiua vrstoa, granini napon smi5anja na kontaktu omotaa i tla.

Da prognozu granine i dopu)tene nosivosti primenjuju se mnoge metode. Qvropska iskustva

o&javili su #e Ro5k i Oegrand 01FF!2. Grema na)em LGravilnikuL dozvoljeno optereenje )ipa

dokazuje se najmanje sa dva od sledei* naina:

o&ras5ima s o&zirom na stepen mo&iliza5ije otpornosti tla,

o&ras5ima u kojima se koriste poda5i penetra5ionog sondiranja,

pro&nim optereenjem )ipova,

prema iskustvu sa )ipovima u slinom tlu,

o&ras5ima s o&zirom na otpornost pri po&ijanju )ipova

PRORAUN 9&PA

+ori)tena je teorija Rauot-+erisel za proraun pri&li$no tane nosivosti vr*a )ipa i nosivosti

trenjem po omotau.

< kon=igura5uji terena imamo sljedee slojeve tla:

loj 1 H sivo-plava glina, pra)inasta organska, srednje tvrda:


13/15

3 1F kN7m

3 1%"

5 3 1 N75m'

Mv 3 '" N75m'*1 3 1! m

loj ' H lapor5i sivo-smei tvrdi

3 '1 kN7m

3 ""

5 3 N75m'

Mv 3 1'"" N75m'*' 3 1"m

9&P &N" h / 0< m Nukupno0radne sile23 81"" kN

Nosivost vr*a )ipa

Gvr*a )ipa3

( )

+

+

++ 1e*2

45tg*tg

ce*

245tg*tg*32.01*h**A vvrha tg*v2

v

tg*vrha2

m

2

m

=+

=+

="".'

1"S'11S1FSS ''11

h

hhm

1F.! kN7m

'

1"S"1S1%SS ''11 +=+

=h

hhm

3'".!"

>)34S'.1

'

31.1m'

Gvr*a )ipa3 ( )

+

++ "S'' S

'

"4%S!.'"S'."1S'S!.1FS1.1

tg,tgtg

++ 1S

'

"4%S

"

!.' "S' tg,tg

tg

31"F%4.'1 kN

( ) ( ) =+=+= '1"S21"'101S1"1FS20S ''11

hhh vod,vod,m F.! kN7m


14/15

Nosivost omotaa )ipa

Gpo omotau3( )

+

+

'

!.'"4S!.'"S"

1F

' S!.'"SS'.1S'S!.FS%."tgtg

,tg

( ) =+

+ !.'"S%."

'

14,

S!.'"sin1SS'.1S'S!.'tg

,1F%.% 1831%%F4.81 kN

+oe=i5ijent sigurnosti 0za )ip visine 14." m2 :

G 3 Gvr*a )ipa Gpo omotau

==

81""

"'.'%4F

rad-,sil,

gra-ic-o

N

P.'!>'.%

U=vojeni ipovi vi=ine 0< m5

PRORAUN POTR"*N" AR'ATUR"

MB" H =&3'".% N 7mm'

Nu3 N&u Nau

Nau3 Nu- N&u N&u3 1'"'S74S'."%3'1!.' kN

Go)to je N&uTTNu uzimamo min. smiuu armaturu min >a

min >a3 ".71"" S 1'"'S74 3 !.8'4 5m


15/15

Documents

Proje k to Van Jee Eeeeeee