PB PAB CZ.2

39-200 bica

PROJEKT BUDOWLANY

Bran Drogowa

Nazwa adres obiektubudowlanego: wzniesienia Rotunda ko cio przy ul. Ko cielna

miejscowo ci Krzeszw n/Sanem

Nazwa Inwestora: Gmina Krzeszwul. Rynek37-418 Krzeszw

Nazwa adres jednostkiprojektowej:

Remost Jzef Siry wsplnicy sp.j.ul. Przemys owa 1039-200 bica

Zawarto opracowania: A. wiadczenie Zespo ProjektowegoB. Uprawnienia Projektantw za wiadczeniem przynale no ci do

IzbyC. Cz opisowaD. Cz rysunkowa

Autorzy dokumentacji:

L.p. Bran Funkcja Imi Nazwisko,nr. uprawnie Data Podpis

1. drogowa projektowa in Jerzy Kurczukupr. BGPK-VI-8387/56/89

2. drogowa sprawdzi in Jzef SiryWZDP/19/2001 upr122/72

3. drogowa opracowa

mgr in Wojciech Smajdor

mgr in Marcin trbski

mgr in Gracjan Rawski

mgr in Ryszard Witek

mgr in Pawe Krawczyk

BICA, lipiec 2015

Remost Jzef Siry wsplnicy sp.j.ul. Przemys owa 10

TOM III. Projekt Architektoniczno Budowlany

Zabezpieczenie osuwiska usytuowanego na zboczu

PB PAB CZ.2 2

A. O wiadczenie Zespo Projektowego

PB PAB CZ.2 3

wiadczenie projektanta osoby sprawdzaj cej projekt budowlany

Zgodnie art. 20, ust. Ustawy dnia lipca 1994r. Prawo budowlane (Dz. U. 2010 r. Nr 243,poz. 1623 p niejszymi zmianami), niniejszym wiadczam, projekt budowlany dla zadania:

Zabezpieczenie osuwiska usytuowanego na zboczu wzniesienia Rotundako cio przy ul. Ko cielna miejscowo ci Krzeszw n/Sanem

zosta sporz dzony zgodnie obowi zuj cymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.

wiadczam, wykonana dokumentacj jest kompletna mo celom do ktrych jeststworzona.

L.p. Imi Nazwisko,Nr. uprawnie Bran Data podpis

1. in Jerzy Kurczukupr. BGPK-VI-8387/56/89 drogowa

2. in Jzef SiryWZDP/19/2001 upr122/72 drogowa

PB PAB CZ.2 4

B. Uprawnienia Projektantw za wiadczeniemprzynale no ci do Izby

1. in Jerzy Kurczuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. in Jzef Siry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zawiadczenie

Zawiadczenie zostao wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznymweryfikowanym przy pomocy wanego kwalifikowanego certyfikatu w dniu 2014-12-10 roku przez:

Pan Jerzy Kurczuk o numerze ewidencyjnym LUB/BD/0648/01

adres zamieszkania Kamienna 11/2, 22-400 Zamo

jest czonkiem Lubelskiej Okrgowej Izby Inynierw Budownictwa i posiada wymagane

ubezpieczenie od odpowiedzialnoci cywilnej.

Niniejsze zawiadczenie jest wane od 2015-01-01 do 2015-12-31.

o numerze weryfikacyjnym:

Wojciech Szewczyk, Przewodniczcy Rady Lubelskiej Okrgowej Izby Inynierw Budownictwa.

(Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 wrzenia 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U. 2001 Nr 130 poz. 1450) dane w postacielektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy wanego kwalifikowanego certyfikatu srwnowane pod wzgldem skutkw prawnych dokumentom opatrzonym podpisami wasnorcznymi.)

* Weryfikacj poprawnoci danych w niniejszym zawiadczeniu mona sprawdzi za pomoc numeru weryfikacyjnego zawiadczenia nastronie Polskiej Izby Inynierw Budownictwa www.piib.org.pl lub kontaktujc si z biurem waciwej Okrgowej Izby InynierwBudownictwa.

LUB-2RI-9PK-4VS *

PB PAB CZ.2

C. Cz opisowa

PB PAB CZ.2 10

Opis technicznydo Projektu Architektoniczno Budowlanego

dla zadania:

Zabezpieczenie osuwiska usytuowanego na zboczu wzniesienia Rotundako cio przy ul. Ko cielna miejscowo ci Krzeszw n/Sanem

SPIS TRE CI

1. Dane oglne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111.1. Podstawa opracowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111.2. Przedmiot oraz lokalizacja inwestycji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121.3. Cel zakres opracowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121.4. Przeznaczenie program ytkowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2. Istniej ce zagospodarowanie terenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

3. Projektowane zagospodarowanie terenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4. Inwentaryzacja ocena stanu technicznego drogi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.1. Stan istniej cy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.2. Stan techniczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134.3. Istniej ca organizacja ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144.4. Istniej ca ziele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5. Charakterystyka projektowanego obiektu budowlanego ................................................................. 145.1. Stan projektowany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145.2. Za enia projektowe parametry techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155.3. Warunki gruntowo wodne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155.4. Trasa projektowanej drogi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165.5. Ukszta towanie wysoko ciowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165.6. Powi zanie projektowanej drogi istniej sieci drg oraz terenem przyleg ym . . . . . . . . . . . . . 165.7. Projektowane odwodnienia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6. Projektowane rozwi zania techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176.1. Roboty rozbirkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176.2. Roboty ziemne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176.3. Trasa oraz konstrukcja projektowanej drogi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186.4. Zjazdy indywidualne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186.5. Pozosta obiekty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196.6. Roboty towarzysz ce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196.7. Urz dzenia bezpiecze stwa ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196.8. Organizacja ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

7. Charakterystyka wp ywu obiektu na rodowisko ................................................................................ 19

8. Charakterystyka energetyczna ................................................................................................................... 19

9. Organizacja ruchu trakcie robt ............................................................................................................ 20

10. Ochrona przeciwpo arowa .......................................................................................................................... 20

11. Informacje przej ciowe ko cowe ............................................................................................................ 20

12. Informacja cz ci rysunkowej ................................................................................................................. 20

PB PAB CZ.2 11

1. Dane oglne

1.1. Podstawa opracowania.

[1] Umowa nr RG.272.05.Osuw.2014 dnia 13.11.2014r. zawarta pomi dzy Wjtem Gminy KrzeszwP. Jzefem Siry, reprezentuj cym firm Remost Jzef Siry wsplnicy sp. j..

[2] Specyfikacja Istotnych Warunkw Zamwienia dotycz ca w/w umowy.[3] Program Funkcjonalno ytkowy dotycz cy w/w umowy.[4] Ustawa dnia lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz. U. nr 89 poz. 414 1994 p niejszymi

zmianami).[5] Ustawa dnia 10 kwietnia 2003r. szczeglnych zasadach przygotowania realizacji inwestycji

zakresie drg publicznych (Dz. U. nr 80 2003r., poz. 721 p niejszymi zmianami).[6] Ustawa dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony rodowiska (Dz. U. nr 62 poz. 627 2001r.

p niejszymi zmianami).[7] Ustawa dnia 18 lipca 200lr. Prawo Wodne (Dz. U. nr 115 200lr. poz. 1229 p niejszymi

zmianami).[8] Ustawa dnia pa dziernika 2008r. udost pnianiu informacji rodowisku jego ochronie,

udziale spo ecze stwa ochronie rodowiska oraz ocenach oddzia ywania na rodowisko (Dz. U.nr 199 2008r. poz. 1227 p niejszymi zmianami).

[9] Rozporz dzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej dnia marca 1999r. sprawiewarunkw technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne ich usytuowanie (Dz. U.1999r. nr 43, poz. 430 p niejszymi zmianami).

[10] Rozporz dzenie Ministra Transportu Gospodarki Morskiej dnia 30 maja 2000r. sprawiewarunkw technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty in ynierskie ichusytuowanie (Dz. U. nr 63 2000r., poz. 735 p niejszymi zmianami).

[11] Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury dnia lipca 2003r. sprawie szczeg owego zakresuformy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 2003r., poz. 1133 p niejszymi zmianami).

[12] Rozporz dzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej Budownictwa dnia 21 lutego 1995r.sprawie rodzajw zakresu opracowa geodezyjno -kartograficznych oraz czynno ci geodezyjnychobowi zuj cych budownictwie (Dz. U. nr 25 1995r., poz. 133 p niejszymi zmianami).

[13] Rozporz dzenie Ministra Spraw Wewn trznych Administracji dnia 24 wrze nia 1998r. sprawieustalenia geotechnicznych warunkw posadowienia obiektw budowlanych (Dz. U. nr 126 1998r.,poz. 839 p niejszymi zmianami).

[14] Rozporz dzenie Ministra Transportu Budownictwa dnia 28 kwietnia 2006r. sprawiesamodzielnych funkcji technicznych budownictwie (Dz. U. nr 83 2006r., poz. 578 p niejszymizmianami).

[15] Rozporz dzenie Rady Ministrw dnia listopada 2010 r. sprawie przedsi wzi mog cychznacz co oddzia ywa na rodowisko (Dz. U. nr 213 2010r. poz. 1397).

[16] Wizja lokalna terenie.[17] Mapa do celw projektowych skali 1:500 opracowana przez geodet mgr in Andrzeja Misia,

przyj ta do zasobu powiatowego.[18] Wytyczne projektowania skrzy owa drogowych, cz. 1, GDDP Warszawa 2001r.[19] Wytyczne projektowania drg III, IV klasy technicznej WPD-2, GDDP Warszawa 1995r.[20] Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych Warszawa kwiecie

2010r.[21] Polska Norma PN-S-20204 Drogi Samochodowe. Odwodnienie drg.[22] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych P sztywnych, GDDP Warszawa 1997r..[23] Katalog Powtarzalnych Elementw Drogowych (KPED), Transprojekt Warszawa 1979-1982.[24] R. Edel Odwodnienie drg", WKi Warszawa 2000r.[25] Dokumentacja geologiczno in ynierska warunkw geologiczno-in ynierskich dla zabezpieczenia

osuwiska usytuowanego na zboczu wzniesienia Rotunda ko cio przy ul. Ko cielnamiejscowo ci Krzeszw n/Sanem wykonana przez Zak ad Us ug Geologicznych Ochrony

rodowiska GEOLOGOS Stanis aw Mac.[26] Karta Dokumentacyjna Osuwiska wraz opini wykonana przez Pa stwowy Instytut Geologiczny

Pa stwowy Instytut Badawczy Oddzia Karpacki im. Mariana Ksi kiewicza Krakowie.[27] Opinia Pa stwowego Instytutu Geologicznego do projektu zabezpieczenia osuwiska m. Krzeszw.

PB PAB CZ.2 12

1.2. Przedmiot oraz lokalizacja inwestycji.

Przedmiotem inwestycji jest zabezpieczenie osuwiska po onego na po udniowym zboczuwniesienia Rotunda miejscowo ci Krzeszw, gmina Krzeszw, powiat ni ski, wojewdztwopodkarpackie.

Planowana inwestycja zlokalizowana jest granicy p nocno wschodniej cz ci Doliny DolnegoSanu, oraz p nocno zachodniej cz ci askowy Tarnogrodzkiego. Pod wzgl dem administracyjnymteren inwestycji po ony jest miejscowo ci Krzeszw, podn skarpy wzniesienia Rotunda, orazwzniesienia ko cio em parafialnym, usytuowanym po stronie p nocno wschodniej przy ul. Ko cielnej.

1.3. Cel zakres opracowania.

Celem niniejszego opracowania jest projekt budowlany obejmuj cy odbudow drogi gminnej ul.Ko cielna, uszkodzonej wyniku dzia ania aktywnego osuwiska.

dokumentacji uwzgl dniono: charakterystyk warunkw geologicznych przedmiotowego obszaru, wymagania warunki techniczne dla projektowanej drogi okre lenie sposobu odbudowy drogi.

1.4. Przeznaczenie program ytkowy.

Celem realizacji inwestycji (przeznaczeniem) jest ustabilizowanie aktywnej cz ci osuwiskapoprzez odbudow drogi gminnej ul. Ko cielna uszkodzonej wyniku uaktywnienia osuwiska.

Planuje si odbudow drogi ul. Ko cielna, na odcinku od km 0+098,00 do km 0+530,00 wg.lokalnego kilometra wprowadzonego na potrzeby projektu.

Odbudowana droga ul. Ko cielna dzie klasy przekroju ulicznym jednojezdniowym typurzymskiego na ca ci opracowania.

Odbudowana droga dzie pe ni funkcj lokalnego dojazdu dla okolicznych mieszka cwKrzeszowa.

Wykonanie wskazanych robt po czenie zabezpieczeniem konstrukcyjnym, efekcie datrwa zabezpieczenie aktywnej cz ci osuwiska na po udniowym zboczu wzniesienia Rotunda. Przesi to na zabezpieczenie istniej cych zabudowa infrastruktury technicznej, oraz samej drogi gminnejprzed szkodliwym dzia aniem czynnego osuwania si mas ziemnych.

2. Istniej ce zagospodarowanie terenu.

Wg. punktu Projektu Zagospodarowania Terenu TOM I.

3. Projektowane zagospodarowanie terenu.

Wg. punktu Projektu Zagospodarowania Terenu TOM I.

4. Inwentaryzacja ocena stanu technicznego drogi.

4.1. Stan istniej cy.

Na przedmiotowym odcinku droga gminna ul. Ko cielna posiada przekrj szlakowyjednojezdniowy, szeroko ci jezdni od 2,68m do 4,85m wraz poboczami ziemnymi szeroko ci od 0,5

do 1,0 m. Droga zlokalizowana jest na dzia ce nr ewid. 741, stanowi cej pas drogowy, cej weadaniu Gminy Krzeszw. Sytuacyjnie droga wpisana jest podn wzniesienia posiada ukw

poziomych promieniu od 85,0m do 200,0m. Pochylenie pod ne drogi dostosowane jest dootaczaj cego terenu wynosi maksymalnie do 13,0%. Przedmiotowa droga jest klasy D.

Na ugo ci rozpatrywanego odcinka wyst puje jedno skrzy owanie drog gminn tej samejklasy ul. Sadowa, km 0+340,49 wg. lokalnego kilometra drogi, wprowadzonego na potrzeby

PB PAB CZ.2 13

projektu. Poza tym zlokalizowanych jest 20 zjazdw indywidualnych usytuowanych nast.kilometra ach:

km 0+101,35 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 554/1 km 0+104,45 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 738 km 0+117,58 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 553 km 0+122,44 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 503/1 km 0+136,21 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 503/1 km 0+148,40 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 503/2 km 0+166,03 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 551 km 0+186,53 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 550/1 km 0+233,02 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/2 km 0+245,40 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/2 km 0+253,78 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 460/3 km 0+311,20 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 504 km 0+320,88 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/4 km 0+336,04 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/4 km 0+360,69 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 740 km 0+371,74 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 509 km 0+372,61 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 531 km 0+425,96 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 530 km 0+456,73 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 530, 529 km 0+481,52 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 508/2

Ponadto na dzia ce nr 460/3 znajduje si indywidualna droga dojazdowa nawierzchnibetonowej szeroko ci ok. 2,5 3,0m, ktra bezpo rednio koliduje planowanymi robotamikonstrukcyjnymi zabezpieczenia osuwiska.

Droga posiada nawierzchni asfaltow grubo ci ok. 6cm na podbudowie kruszywa amanegogrubo ci ok. 15cm. Warstw cieraln na omawianym odcinku drogi stanowi nawierzchnia bitumiczna,ktra jest ym stanie technicznym, na odcinku ok. 75 wzd dzia ek nr ewid. 460/3 503/2 jestznacznie zdeformowana wybrzuszona. Lokalnie wyst puj braki nawierzchni spowodowane naporemmas ziemi.

Zjazdy indywidualne wykonane r nego rodzaju konstrukcji nawierzchni (asfaltowe,betonowe, yt urowych, kruszywa oraz gruntowe). wi kszo ci pod zjazdami zlokalizowaneprzepusty betonowe, lub PVC rednicach od 200mm do 600mm.

Bezpo rednio pasem drogowym dzia ka nr ewid. 741 granicz dzia ki prywatne ktrychwi kszo posiada ogrodzenie od strony ulicy (dzia ki nr ewid. 503/1, 503/2, 508/1, 509, 548/2, 548/3,548/4, 550/1, 551, 552, 553, 554/1) czego cz jest uszkodzona.

Na przedmiotowym odcinku drogi nie ma wydzielonego chodnika dla pieszych. Ruch pieszychodbywa si samoistnie.

Na omawianym odcinku drogi wody opadowe roztopowe istniej cej korony drogiodprowadzane za pomoc roww otwartych do przepustw, ktre poprzez istniej ce rowymelioracyjne odprowadzaj wod dalej do istniej cych ciekw. rejonie czynnego osuwiska takcz ciowo poza, istniej ce rowy zanik powodu nasuni cia mas ziemnych wyniku uaktywnieniaosuwiska.

Brak jest jakichkolwiek urz dze bezpiecze stwa ruchu.

4.2. Stan techniczny.

Stan techniczny drogi okre lono jako y. Nawierzchnia bitumiczna, jest ym stanietechnicznym, na odcinku ok. 75 wzd dzia ek nr ewid. 460/3 503/2 jest znacznie zdeformowanawybrzuszona. Lokalnie wyst puj braki nawierzchni spowodowane naporem mas ziemi, ktreuzupe niono kruszywem naturalnym.

Istniej ce rowy zaro ni te, niedro ne poprzerywane, co powoduje, odwodnienie ca cikorpusu drogowego nie jest sprawne, du ej cz ci na terenie osuwiska tworz si zastoiska wdopadowych, ktre maj destrukcyjne dzia anie na stabilno terenu osuwiska.

PB PAB CZ.2 14

Istniej ce zjazdy indywidualne zlokalizowane wzd drogi wi kszo ci wypadkw stanietechnicznym zadowalaj cym, ale nie brakuje uszkodze przepustw pod zjazdami, murkw czo owychprzepustw, lub zniszcze nawierzchni zjazdw spowodowanych osuwaniem mas ziemnychnieuporz dkowan gospodark wodn zwi zku tym planuje si przebudow wszystkich zjazdwindywidualnych. Indywidualna droga dojazdowa na dzia ce nr ewid. 460/3 stanowi ca dojazd do budynkumieszkalnego nr 15 posiada nawierzchni betonow Jej stan techniczny jest zadawalaj cy. Posiadanieliczne sp kania nawierzchni wiadcz ce ruchach osuwiskowych.

Istniej ce ogrodzenie dzia ki 503/2 jest uszkodzone zdeformowane wyniku dzia ania naporumas ziemnych. tego powodu planowana jest odbudowa uszkodzonego ogrodzenia.

4.3. Istniej ca organizacja ruchu.

Na rozpatrywanym odcinku drogi obowi zuje organizacja ruchu, ktra przewidujejednokierunkowy ruch pojazdw kierunku od centrum miasta Krzeszowa do skrzy owania ulicyKo cielnej ulic Sadow (znak D-3 km 0+020,00). Dodatkowo km 0+023,5 zlokalizowany jest znakA-24 ostrzegaj cy rowerzystach na drodze. Pojazdy jad ce ul. Ko cieln p nocy stron centrummiasta maj zakaz kierowania si prosto stron centrum Krzeszowa (znak B2 km. 0+336,4 wg.lokalnego kilometra a). Pojazdy kierowane lewo ulic Sadow (tablica F-9 km 0+345 wglokalnego kilometra a, informuj ca kierunku objazdu).

4.4. Istniej ca ziele

Na terenie osuwiska wyst puje typowa ro linno Skarpy poro ni te traw pospolitro linno ci Ponadto wyst puje tu typowa ro linno kowa oraz nieu ytki rolne poro ni te lokalniero linno ci ruderaln Wzd cieku wodnego bez nazwy, oraz roww rosn nieliczne niskie krzewydrzewa. Stwierdzono wyst powanie drzew li ciastych wnie gatunku wierzby, klonu, olszy, grabwwi zw, drzew iglastych takich jak sosny, wierki, modrzewie, jod y, oraz drzew owocowych takich jakorzechy oskie, jab onie, grusze, liwy, wi nie czere nie.

Cz istniej cego zadrzewienia koliduje planowan inwestycj zwi zku tym planuje siwycinki, oraz przesadzenia nasadzenia istniej cego zadrzewienia.

Dok adna inwentaryzacja istniej cych drzew krzeww stanowi odr bne opracowanieoddzielnej cz ci PAB p.n.: Ukszta towanie zieleni oraz plan wycinki nasadze drzew krzeww.

5. Charakterystyka projektowanego obiektu budowlanego.

5.1. Stan projektowany.

ramach zabezpieczenia osuwiska zakresie robt drogowych przewidziano wykonanienast puj cych elementw robt:

C. Zabezpieczenie powierzchniowe.C1. odbudowa drogi poprzez wykonanie warstw konstrukcyjnych, podbudw, jezdni,dostosowaniem do warunkw istniej cych

Bran drogowa obejmuje zatem nast puj ce roboty:

odtworzenie odbudowa drogi gminnej ul. Ko cielna polegaj cej na rozbirce istniej cejnawierzchni, wykonaniu warstw podbudowy, oraz wykonanie nawierzchni drogi,

dostosowanie zjazdw indywidualnych do projektowanej drogi, odtworzenie indywidualnej drogi dojazdowej na dzia ce nr 460/3 (wy cznie zakresie

uszkodze powsta ych trakcie budowy), odtworzenie ogrodzenia dzia ki nr 503/2 cz ci uszkodzonej, oraz ogrodze dzia ek nr 508/1

548/2 zwi zku kolizj roboty ziemne, humusowanie rekultywacja naruszonego gruntu,

Pozosta etapy robt uj to kolejnych cz ciach PAB:

PB PAB CZ.2 15

1. Bran zabezpieczenie konstrukcyjne osuwiska.

A1. wykonanie systemu drena owego terenu osuwiskaB1. wykonanie konstrukcji oporowych kolumn DSMB2. wykonanie konstrukcji oporowych pali wierconych CFAB3. wykonanie umocnienia skarpy technologii gruntu zbrojonego gwo dziami gruntowymiC2. wykonanie umocnienia postaci powierzchniowych ciekw zbieraj cych

powierzchniow wod opadow

3. Bran sanitarna:A2. wykonanie kanalizacji deszczowej obr bie osuwiskaA3. uszczelnienie uj cie istniej cych kana w deszczowych bezpo rednio nawadniaj cych

teren osuwiska szczelny system kanalizacyjnyD. prze enie odcinka istniej cego wodoci gu zwi zku kolizj wykonanie przy cza do

budynku nr 15, oraz likwidacja odcinka wodoci gu, uszkodzonego wyniku obsuni ciamas ziemnych

E. przebudow wewn trznej instalacji gazowej koliduj cej planowanym zabezpieczeniemosuwiska

Ponadto ramach inwestycji planuje si wykonanie odcinka wodoci gu zasilaj cego cz sieciwodoci gowej, wraz wykonaniem przy cza zwi zku likwidacj uszkodzonego odcinka wodoci gu(zadanie prowadzone odr bnym post powaniu).

5.2. Za enia projektowe parametry techniczne.

ugo odcinka 0,432 km Klasa techniczna drogi (dojazdowa) Nawierzchnia drogi kostka betonowa gr. 8cm Pr dko projektowa vp 30 km/h Minimalny promie uku poziomego 50,0m Minimalny promie ukw pionowych 300,0m Maksymalne pochylenie niwelety jezdni 12% Szeroko jezdni 3,0m Szeroko chodnika na ca ym odcinku 1,5 Pochylenie poprzeczne chodnika 3% kierunku cieku Pochylenie poprzeczne jezdni 2% kierunku cieku Szeroko poboczy gruntowych zmienna, min. 0,75m Skosy wykopw nasypw 1:1,5 Odwodnienie drogi cieki betonowe ytkie wzd drogi obustronnie, ciek pod ny wzd

drogi rozdzielaj cy chodnik od jezdni postaci zani enia nawierzchni kostki betonowej

5.3. Warunki gruntowo wodne.

celu okre lenia warunkw geologiczno in ynierskich dla potrzeb niniejszego zamierzeniainwestycyjnego opracowana zosta dokumentacja geologiczno in ynierska [25], ktra stanowipodstaw opracowania zabezpieczenia osuwiska.

Na odcinku drogi gminnej ramach [25] wykonano szereg odwiertw badawczych. Na podstawiebada geotechnicznych mo na okre li rodzaj stan gruntw zalegaj cych poni ej drogi. Na podstawie[25] poni ej konstrukcji drogi stwierdzono wyst powanie warstw glin zwi ych, pylastych orazmu owcw py w piaszczystych stopniu mi kkoplastycznym, plastycznym twardoplastycznym.Bezpo rednio pod warstwami konstrukcyjnymi drogi wyst puj lokalne warstwy nasypuniekontrolowanego mi szo ci do 1,5m.

Warunki wodne rejonie drogi gminnej wyj tkowo niekorzystne, uwagi na wysoki poziomwd gruntowych. Cz sto obszarach przydro nych wyst puj czenia wd gruntowych,nawadniaj cych pod pod jezdni

Dok adne warunki geologiczno morfologiczne znajduj si Dokumentacji geologicznoin ynierskiej warunkw geologiczno-in ynierskich dla zabezpieczenia osuwiska usytuowanego na zboczuwzniesienia Rotunda ko cio przy ul. Ko cielna miejscowo ci Krzeszw n/Sanem wykonanej przezZak ad Us ug Geologicznych Ochrony rodowiska GEOLOGOS Stanis aw Mac [25].

PB PAB CZ.2 16

boko przemarzania gruntw na tym terenie wynosi 1,0m.

5.4. Trasa projektowanej drogi.

Projektowane rozwi zanie drogi gminnej ul. Ko cielna polega na dostosowaniu jej przebiegu dowarunkw technicznych zgodnych [9] dostosowaniu do istniej cych warunkw terenowych. Trasadrogi nie zosta zmieniona jedynie niewiele skorygowana poszerzona. uwagi na osuwisko, ktreprzesun zdeformowa jezdni planuje si przywrcenie projekcie pierwotny jej przebieg.Wprowadzono siedem normatywnych ukw poziomych promieniach R1=90,0m, R2=85,0m,R3=150,0m, R4=120,0m, R5=200,0m, R6=150,0m, R7=100,0m. Przebieg sytuacyjny pokazano na rys. nr 2.

5.5. Ukszta towanie wysoko ciowe.

Przebieg niwelety drogi gminnej ul. Ko cielna wynika dopasowania si do istniej cego terenuistniej cej drogi, uwzgl dniaj przy tym konieczno odbudowy drogi wzmocnienia podbudowy, orazdowi zanie do istniej cej nawierzchni na pocz tku ko cu opracowania. Promienie ukw pionowychkszta tuj si od 600,0 do R=1000,00 m.

Pochylenia pod ne niwelety kszta tuje si od 3,19% do 12,04%.Do projektowanej niwelety drogi dostosowano przebieg profilu pod nego zjazdw

indywidualnych. Niwelet projektowanej drogi pokazano na rys. nr 4.

5.6. Powi zanie projektowanej drogi istniej sieci drg oraz terenem przyleg ym.

Na odbudowywanym odcinku drogi gminnej wyst puje jedno skrzy owanie drog gminn tejsamej klasy ul. Sadowa, zlokalizowane km 0+340,49 wg. lokalnego kilometra drogi. Projektowananiweleta dostosowana jest do niwelety ulicy Sadowej.

Na ugo ci rozpatrywanego odcinka ulicy Ko cielnej zaprojektowano zjazdy indywidualnezlokalizowane tym samym po eniu co istniej ce. Poni ej podano ich lokalizacj

km 0+101,35 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 554/1 km 0+104,45 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 738 km 0+117,58 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 553 km 0+122,44 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 503/1 km 0+136,21 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 503/1 km 0+148,40 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 503/2 km 0+166,03 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 551 km 0+186,53 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 550/1 km 0+233,02 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/2 km 0+245,40 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/2 km 0+253,78 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 460/3 km 0+311,20 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 504 km 0+320,88 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/4 km 0+336,04 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 548/4 km 0+360,69 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 740 km 0+371,74 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 509 km 0+372,61 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 531 km 0+425,96 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 530 km 0+456,73 zjazd strona prawa zjazd ind. na dzia nr ewid. 530, 529 km 0+481,52 zjazd strona lewa zjazd ind. na dzia nr ewid. 508/2

Powy sze zjazdy indywidualne przedstawione na rysunku nr plan sytuacyjny".

5.7. Projektowane odwodnienia.

Projektowany odcinek drogi ma zapewnione odwodnienie poprzez nadanie odpowiednichspadkw poprzecznych oraz pod nych. Zaprojektowany spadek poprzeczny zapewnia sp yw wody do

PB PAB CZ.2 17

cieku wzd drogi sprowadzenie wody do kanalizacji deszczowej. ciek zaprojektowano jako zani enienawierzchni kostki na szeroko ci 20cm. boko zani enia powinna wynosi min. 2cm.

Woda opadowa roztopowa sp ywa do projektowanego systemu kanalizacji deszczowychpoprzez wpusty ciekowe usytuowane osi cieku, nast pnie poprowadzona jest do studni rewizyjnychna kanale deszczowym dalej kana em do istniej cego cieku bez nazwy.

Dok adn lokalizacj wpustw ciekowych przedstawia plan sytuacyjny (rys. nr 2) oraz profilpod ny (rys. nr 4).

Po obydwu stronach drogi przewidziano rwnie ytkie cieki przejmuj ce wodypowierzchniowe nap ywaj ce na drog oraz drena odwadniaj ce.

Projektowane odwodnienia drogi postaci drena odwadniaj cych oraz powierzchnioweodwodnienie postaci ciekw wzd drogi po obydwu jej stronach, pe ni wnej mierze rolkonstrukcyjnego zabezpieczenia osuwiska jako system gospodarki wodnej na terenie osuwiska,zwi zku ich lokalizacj wzd drogi po rednio wp ywaj na odwodnienie samej drogi. Elementy teuwzgl dnione PAB cz. bran zabezpieczenie konstrukcyjne.

Wspomniane drena odwadniaj ce, oraz cieki pod czone do projektowanego systemukanalizacji deszczowej. Dok adny opis kanalizacji deszczowej stanowi odr bne opracowanie PAB cz.bran sanitarna.

6. Projektowane rozwi zania techniczne.

6.1. Roboty rozbirkowe.

celu wykonania ciwych robt zabezpieczenia konstrukcyjnego oraz robt drogowychsanitarnych planuje si wykonanie nast. robt rozbirkowych:

Rozbirka ogrodzenia dzia ki nr 503/2 na cz ci granicz cej pasem drogowym na ugo ci ok.50,0mb zwi zku kolizj planowanymi robotami. Projekt uwzgl dnia odtworzenieogrodzenia po wykonaniu robt ciwych.

Rozbirka ogrodzenia dzia ki nr 548/2 na cz ci granicz cej pasem drogowym na ugo ci ok.20,0+40,0 60,0mb zwi zku kolizj planowanymi robotami. Projekt uwzgl dniaodtworzenie ogrodzenia po wykonaniu robt ciwych.

Rozbirka ogrodzenia dzia ki nr 508/1 na cz ci granicz cej pasem drogowym na ugo ci ok.40,0mb zwi zku kolizj planowanymi robotami. Projekt uwzgl dnia odtworzenieogrodzenia po wykonaniu robt ciwych.

Rozbirka istniej cych przepustw pod zjazdami indywidualnymi do dzia ek nr ewid. 460/3,503/1, 503/2, 505/2, 509, 529, 530, 531, 740, rednicy od 200mm do 600mm, cznej

ugo ci ok. 110mb. Rozbirka nawierzchni jezdni na odcinku od km 0+098,00 do km 0+530,00 na ca ej szeroko ci

jezdni rednio 3,76m) cznej powierzchni ok. 1625 m2 Rozbirka nawierzchni zjazdw indywidualnych do dzia ek: 554/1, 738, 553, 503/1, 503/1,

503/2, 551, 550/1, 548/2, 548/2, 460/3, 504, 548/4, 548/4, 740, 509, 531, 530, 530, 529, 508/2cznej powierzchni ok. 275 m2

ramach zabezpieczenia osuwiska przewiduje si wykonanie wycinki drzew. Dok adny opisplanowanej wycinki inwentaryzacj drzew krzeww stanowi odr bne opracowanie PAB cz.ukszta towanie zieleni oraz plan wycinki nasadze drzew krzeww.

6.2. Roboty ziemne.

Dla wykonanie ciwych robt zabezpieczenia osuwiska (roboty konstrukcyjne, robotydrogowe, oraz roboty bran sanitarnej) konieczne jest wykonanie robt ziemnych. zwi zkuprojektowanymi robotami przewiduje si wykonanie odhumusowania terenu robt, wykopw podkonstrukcje oporowe, drena e, kanalizacje wraz wywiezieniem poza teren robt, nasypw gruntudowiezionego, korytowania pod warstwy konstrukcyjne drogi, oraz humusowanie powierzchni terenunaruszonego.

Grunt wykopu wywieziony zostanie przez Wykonawc poza teren robt poddanyzagospodarowania na jego koszt.

PB PAB CZ.2 18

zwi zku rodzajem gruntu jego stanem tak projektowanych charakterystyk robt nienadaje si on do ponownego wbudowania

6.3. Trasa oraz konstrukcja projektowanej drogi.

Odbudowa drogi gminnej polega dzie na odtworzeniu jej parametrw. Ca kowity zakresodbudowy drogi gminnej ul. Ko cielna zawiera si odcinku 432,00m. Pocz tek odbudowyzaprojektowano km 0+098,00, natomiast koniec zakresu robt km 0+530,00 wg. lokalnegokilometra drogi. celu dostosowania parametrw drogi do wymaga wg. [9] wprowadzono siedemnormatywnych ukw poziomych promieniach R1=90,0m, R2=85,0m, R3=150,0m, R4=120,0m,R5=200,0m, R6=150,0m, R7=100,0m. Wprowadzono normatywne uki pionowe, oraz pochylenia niwelety

dostosowaniem do istniej cej drogi. Promienie ukw pionowych kszta tuj si od 600,0 doR=1000,00 m, pochylenia pod ne niwelety kszta tuje si od 3,19% do 12,04%.

Na projektowanej drodze zaprojektowano nawierzchni kostki brukowej na podbudowiekruszywa prze onej materacem geokraty komrkowej wg. opisu poni ej:

cm kostka brukowa cm podsypka cem.- piaskowa gr. 3cm 10 cm podbudowa kruszywa amanego 0-63mm 15 cm geokrata wype niona posp stab. cementem RM=2,5MPa 15 cm posp ka stab. cementem RM=1,5MPa 15 cm w/wa ods czaj ca piasku gruboziarnistego geow knina separacyjna

66 cm RAZEM

Nawierzchnia kostki wykonana dzie ukszta towaniem spadku poprzecznego 2% na jezdni,oraz 3% na chodniku. Spadek poprzeczne nadany zostanie kierunku do cieku. Na rozgraniczeniu jezdni

chodnika przewidziano ciek ukszta towany kostki betonowej, poprzez zani enie kostki. bokocieku wynosi dzie 2cm, szeroko 20cm.

Zewn trzne kraw dzie jezdni chodnika zako czone obrze em betonowym 8x30 na awiebetonowej obsypk oraz kraw nikiem betonowym najazdowym 20x30 zgodnie rys. 2. Za obrze emprojektowane ytkie cieki betonowe, zgodnie rys. 2.

6.4. Zjazdy indywidualne

Poniewa projektowana niweleta drogi jest inna od istniej cej, istniej ce zjazdy du ej cz ciwykazuj uszkodzenia zwi zku tym planuje si przebudow wszystkich zjazdw indywidualnych.Sytuacyjnie wszystkie zjazdy zlokalizowane miejscu istniej cych. Konstrukcja nawierzchnizjazdw dzie taka jak na drodze:

cm kostka brukowa cm podsypka cem.- piaskowa gr. 3cm 10 cm podbudowa kruszywa amanego 0-63mm 15 cm geokrata wype niona posp stab. cementem RM=2,5MPa 15 cm posp ka stab. cementem RM=1,5MPa 15 cm w/wa ods czaj ca piasku gruboziarnistego geow knina separacyjna

66 cm RAZEM

Zewn trzne kraw dzie zjazdw zako czone obrze em 8x30 na awie betonowej.

Ponadto zwi zku robotami konstrukcyjnymi zabezpieczenia osuwiska na dzia ce nr 460/3,ktre koliduj istniej indywidualn drog dojazdow planuje si odbudow tej drogi we wszystkichmiejscach uszkodzonych wyniku wykonania robt konstrukcyjnego zabezpieczenia osuwiska.Odbudowa drogi dojazdowej polega dzie na odtworzeniu nawierzchni postaci yty betonowej napodsypce piaskowej, na gruncie.

PB PAB CZ.2 19

6.5. Pozosta obiekty.

Bezpo rednio pasem drogowym dzia ka nr ewid. 741 granicz dzia ki prywatne, posiadaj ceogrodzenie na granicy pasem drogowym koliduj ce planowan inwestycj to dzia ki nr 503/2,508/1 548/2. Ogrodzenie na tych dzia kach cz ciowo zostanie rozebrane, po wykonaniu robt

ciwych, zostanie odtworzone przez wykonanie nowego ogrodzenia miejscu istniej cego.Odbudowa ogrodze polega dzie na monta upka rury stalowej fundamencie

ogrodzenia stopa betonowa. Wysoko rozstaw upkw dostosowany dzie do wymiarwistniej cego ogrodzenia. Do upkw montowane linki naci gowe, stalowe drutu rednicy

5mm, do ktrych mocowana dzie siatka ogrodzeniowa, stalowa ocynkowana. Pomi dzy upkamiwykonana dzie podwalina betonowych elementw prefabrykowanych.

Budowa ogrodzenia dotyczy dzia ek, na ktrych zostanie ono rozebrane celu wykonania robtciwych zabezpieczenia osuwiska. Ich ugo zostanie ustalona indywidualnie zale no ci od

potrzebnej rozbirki. Orientacyjne ugo ci budowy ogrodzenia wynosz ok. 50,0mb na dzia ce nr ewid.503/2, ok. 60,0mb na dzia ce nr ewid. 548/2, ok. 40,0mb na dzia ce nr ewid. 508/1.

6.6. Roboty towarzysz ce

Powierzchnia terenu po wykonaniu robt konstrukcyjnych zostanie ob ona warstw humusugrubo ci ok. 15cm zag szczeniem, nast pnie obsiana mieszank traw (wg. PAB cz. ukszta towaniezieleni oraz plan wycinki nasadze drzew krzeww.

6.7. Urz dzenia bezpiecze stwa ruchu.

Nie przewiduje si monta urz dze bezpiecze stwa ruchu.

6.8. Organizacja ruchu.

Nie przewiduje si zmian stosunku do aktualnej sta ej organizacji ruchu.Na czas prowadzenia robt budowlanych Wykonawca zapewni tymczasow organizacj ruchu.

trakcie wykonywania robt pobli drogi gminnej konieczne dzie wy czenie ruchu ul. Ko cielnej.

7. Charakterystyka wp ywu obiektu na rodowisko.

Planowana inwestycja nie dzie powodowa przekrocze dopuszczalnych standardwznacz co wp ywa na stan rodowiska podczas eksploatacji trakcie normalnej. Poprawne wykonanierobt, zgodnie projektem budowlanym wykonawczym, normami, wytycznymi oraz zasadami wiedzytechnicznej budowlanej nie wp ynie na pogorszenie jako ci powietrza klimatu akustycznego nie

dzie powodowa zanieczyszczenia wd podziemnych oraz powierzchni ziemi. Tym samym nie dzieoddzia ywa negatywnie na pozosta komponenty rodowiska naturalnego (szata ro linna, wiatzwierz cy, krajobraz).

ytkownicy nieruchomo ci znajduj cych si na terenie inwestycji jej poblinara eni na pewne niedogodno ci utrudnienia powodowane faz budowy. Uci liwo ci te dotyczykrtkotrwa ego zwi kszenia emisji ha asu zanieczyszcze powietrza, wibracji, pylenia, ota orazodpadw. Zasi oddzia ywania uci liwo ci niedogodno ci wynikaj cych fazy budowy trudno okre liNajwa niejszym czynnikiem decyduj cym stopniu uci liwo ci jest rodzaj stan technicznyzastosowanych maszyn urz dze Uci liwo ci te mia jednak charakter krtkotrwa pozako czeniu robt ustan

8. Charakterystyka energetyczna.

Nie dotyczy.

PB PAB CZ.2 20

9. Organizacja ruchu trakcie robt.

Wykonanie robt konstrukcyjnych zabezpieczenia osuwiska du ej cz ci mo odbywa siprzy aktualnej organizacji ruchu, zapewniaj cej ruch pojazdw ul. Ko cieln Natomiast trakcie cz cirobt konstrukcyjnych (palisada podn skarpy), oraz robt bran sanitarnej robt drogowychkonieczne jest wy czeniu drogi ruchu. Nale jednak zapewni dojazd do posesji znajduj cych si naterenie inwestycji dla mieszka cw ul. Ko cielnej.

Wykonawca robt we asnym zakresie obowi zany jest wykona Projekt TymczasowejOrganizacji Ruchu na czas prowadzenia robt, uzyska akceptacj tego projektu, oraz wprowadziutrzyma organizacj ruchu na czas prowadzenia robt.

Po wykonaniu robt nale wznowi aktualnie obowi zuj organizacj ruchu.

10. Ochrona przeciwpo arowa.

Nie dotyczy.

11. Informacje przej ciowe ko cowe.

Dopuszcza si nieistotne odst pstwa od projektu budowlanego zakresie zmiany wymiarw,parametrw ile nie naruszaj warunkw technicznych innych przepisw. Musz one zostazaakceptowane przez Inwestora, oraz Projektanta.

Dowi za si wysoko ciowo sytuacyjnie do istniej cych punktw sta ych drogi. Wszelkie roboty nale wykona zgodnie obowi zuj cymi przepisami, aktualnymi normami

odniesieniu do poszczeglnych bran robt, zasadami sztuki budowlanej ze szczeglnymuwzgl dnieniem Prawa Budowlanego oraz przepisw BHP PPO

Usytuowanie el. drg, podlega wytyczeniu geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej przezjednostki uprawnione do wykonywania prac geodezyjnych.

Roboty mog by wykonywane tylko pod nadzorem osoby do tego uprawnionej

12. Informacje cz ci rysunkowej.

Cz rysunkowa Projektu Architektoniczno Budowlanego sk ada si nast. rysunkw:

Rys. 1. Orientacja skali 1:25 000 zaznaczon lokalizacj inwestycjiRys. 2. Plan Sytuacyjny skali 1:500Rys. 3. Przekroje normalne 1:50Rys. 4. Profil pod ny skali 1:100/1000

PB PAB CZ.2 21

D. Cz rysunkowa

1. Rys. 1. Orientacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222. Rys. 2. Plan sytuacyjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233. Rys. 3. Przekroje normalne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244. Rys. 4. Profil pod ny drogi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25