54
PROJEKT BUDOWLANY - TOM II CZĘŚĆ KONSTRUKCYJNA Budowa obiektów CARGO CITY - Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbrojeniem terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach, Pyrzowice dz. nr 497/105 obr. 0005 Pyrzowice. Inwestor: Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. al. Korfantego 38, 40-161 Katowice Projektował: inż. Kazimierz Kozłowski upr. bud. FT-83861/100/84 Sprawdził: mgr inż. Grzegorz Konopa upr. bud. SLK/1598/POOK/07 Częstochowa, październik 2017

PROJEKT BUDOWLANY - TOM II - katowice-airport.com · ”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska” ... cz. architektoniczna, - Norm i normatywów

Embed Size (px)

Citation preview

PROJEKT BUDOWLANY - TOM II

CZĘŚĆ KONSTRUKCYJNA

Budowa obiektów CARGO CITY - Centralna wartownia Służby Ochrony

Lotniska wraz z uzbrojeniem terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach,

Pyrzowice dz. nr 497/105 obr. 0005 Pyrzowice.

Inwestor: Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A.

al. Korfantego 38, 40-161 Katowice

Projektował: inż. Kazimierz Kozłowski

upr. bud. FT-83861/100/84

Sprawdził: mgr inż. Grzegorz Konopa

upr. bud. SLK/1598/POOK/07

Częstochowa, październik 2017

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

2

SPIS ZAWARTOŚCI

DO PROJEKTU BUDOWLANEGO - CZĘŚCI KONSTRUKCYJNEJ

I. OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa opracowania ........................................................................................................................................ 3 2. Przedmiot opracowania ........................................................................................................................................ 3 3. Opis ogólny ........................................................................................................................................................... 3 4. Układ konstrukcyjny obiektu ................................................................................................................................ 3 5. Zastosowane schematy konstrukcyjne .................................................................................................................. 3 6. Założenia przyjęte do obliczeń konstrukcji ........................................................................................................... 3 7. Konstrukcje nowe, niesprawdzone ........................................................................................................................ 4 8. Kategoria geotechniczna obiektu ......................................................................................................................... 4 9. Warunki posadowienia (warunki gruntowo – wodne) .......................................................................................... 4 10. Rozwiązania konstrukcyjno – materiałowe podstawowych elementów konstrukcji .............................................. 5 11. Zabezpieczenie przed wpływem eksploatacji górniczej ........................................................................................ 7 12. Technologia wykonania obiektu oraz ogólne wytyczne dotyczące robót budowlanych ....................................... 7 13. Zabezpieczenia antykorozyjne .............................................................................................................................. 8 14. Informacje dodatkowe .......................................................................................................................................... 9 15. Podstawowe wyniki obliczeń ................................................................................................................................ 9

15.1.Zestawienie obciążeń ............................................................................................................................................ 9 15.2.Fundamenty – wybrane elementy ........................................................................................................................ 10 15.3.Rama nośna w osiach 1 i 8 ................................................................................................................................. 14 15.4.Rama nośna w osiach 5 do 7 ............................................................................................................................... 20 15.5.Płatew w osiach 1 do 4 ....................................................................................................................................... 26 15.6.Naroże ramy w osiach 5 do 7 węzeł nr 2 – połączenie „X1” .............................................................................. 31 15.7.Połączenie ramy w osiach 5 do 7 z fundamentem węzeł nr 1 – połączenie „X2” ............................................... 33

II. RYSUNKI KONSTRUKCYJNE ................................................................................................................. 36

1. Rzut fundamentów ...................................................................................................................................... rys. nr 01K

2. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 02K

3. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 03K

4. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 04K

5. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 05K

6. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 06K

7. Rzut konstrukcji – ściany konstrukcyjne i rozmieszczenie słupów .............................................................. rys. nr 07K

8. Rzut konstrukcji - dach ............................................................................................................................... rys. nr 08K

9. Przekrój – oś 1 ........................................................................................................................................... rys. nr 09K

10. Przekrój – oś 5,6,7 ..................................................................................................................................... rys. nr 10K

11. Przekrój – oś 2,4 ........................................................................................................................................ rys. nr 11K

12. Przekrój – oś 8 ........................................................................................................................................... rys. nr 12K

13. Przekrój – oś D........................................................................................................................................... rys. nr 13K

14. Przekrój – oś B ........................................................................................................................................... rys. nr 14K

15. Przekrój – oś E ........................................................................................................................................... rys. nr 15K

16. Widoki ścian podłużnych ............................................................................................................................ rys. nr 16K

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

3

I. OPIS TECHNICZNY

do projektu budowlanego - część konstrukcyjna „Budowa obiektów Cargo City - Centralna

Wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbrojeniem terenu na terenie MPL Katowice

w Pyrzowicach, dz. nr 497/105, obręb 0005 Pyrzowice

1. Podstawa opracowania

Niniejszy projekt opracowano na podstawie:

- Zlecenia Zamawiającego,

- Projektu budowlanego – cz. architektoniczna,

- Norm i normatywów do projektowania w specjalności konstrukcyjno – budowlanej

- Obliczeń statyczno – wytrzymałościowych

- „Opinii geotechnicznej dla budowy obiektów CARGO CITY oraz posterunku Służby Ochrony Lotniska na

terenie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach”. Wykonana przez Biuro Badawczo -

Projektowe Geologii i Ochrony Środowiska GEOBIOS sp. z o.o., Częstochowa ul. Tartakowa 82.

2. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska na

terenie MPL Katowice w Pyrzowicach, dz. nr 497/105, obręb 0005 Pyrzowice.

3. Opis ogólny

Projektuje się obiekt o konstrukcji stalowej posiadający w rzucie kształt prostokąta, z dachem jednospadowym.

Obiekt znajdować się będzie w II strefie obciążeń śniegiem wg PN-80/B-02010 Az1/2006 oraz I strefie obciążeń

wiatrem wg PN-77/B-02011 Az1/2009. Obciążenia stałe i zmienne przyjęto wg właściwych norm.

4. Układ konstrukcyjny obiektu

Budynek został zaprojektowany w technologii stalowej. Jego konstrukcja składa się z jedno i dwuprzestrzennych

ram stalowych nośnych posadowionych na stopach fundamentowych żelbetowych.

5. Zastosowane schematy konstrukcyjne

Podstawowy ustrój nośny to statycznie niewyznaczalne jedno i dwunawowe ramy stalowe ze słupami i ryglami

pełnościennymi z kształtowników walcowanych. Słupy projektuje się jako oparte przegubowo na stopach

fundamentowych. Połączenia słupów z ryglami projektuje się w sposób sztywny. Dla płatwii przyjęto schemat belki

wieloprzęsłowej – trzy i czteroprzęsłowej (podpory stanowią rygle). Fundamenty sprawdzono jako stopy na podłożu

uwarstwionym.

6. Założenia przyjęte do obliczeń konstrukcji

Przystępując do wymiarowania elementów konstrukcji nośnej budynku przyjęto wartości obciążeń zgodnie z:

- PN-80/B-02010 Az1/2006 – Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie śniegiem

- PN-77/B-02011 Az1/2009– Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem

- PN-82/B-02000 – Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości.

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

4

- PN-82/B-02001 – Obciążenia budowli. Obciążenia stałe.

- PN-82/B-02003 – Obciążenia budowli. Obciążenia zmienne i technologiczne. Podstawowe obciążenia

technologiczne i montażowe.

Wymiarowanie elementów konstrukcyjnych budynku wykonano przyjmując:

- obciążenia obliczeniowe dla stanów granicznych nośności,

- obciążenia charakterystyczne dla stanów granicznych użytkowania.

Sprawdzenie nośności elementów konstrukcyjnych dla dwóch stanów granicznych dokonano wg:

- PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienia bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.

- PN-B-03264:2002 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i projektowanie.

- PN-90/B-03200 Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.

7. Konstrukcje nowe, niesprawdzone

Konstrukcje nowe, niesprawdzone w projektowanym obiekcie nie występują.

8. Kategoria geotechniczna obiektu

Zgodnie z §4 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dn. 25 kwietnia 2012r

(Dz. U. RP Warszawa 27 kwietnia 2012r. poz.463) niniejszy obiekt zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej

a warunki gruntowe określa się jako proste.

9. Warunki posadowienia (warunki gruntowo – wodne)

Wg opinii geotechnicznej wykonanej przez Biuro Badawczo - Projektowe Geologii i Ochrony Środowiska

GEOBIOS sp. z o.o., Częstochowa ul. Tartakowa 82, w obrębie posadowienia (poniżej 1,0 m, tj. strefy przemarzania)

jak też oddziaływania projektowanego obiektu na podłoże pod warstwą nasypu niekontrolowanego i gleby występują

- gliny piaszczyste oraz gliny pylaste zwietrzelinowe powstałe jako efekt wietrzenia skał starszego podłoża,

w stanie twardoplastycznym, o uśrednionym i uogólnionym stopniu plastyczności IL=0,15,

- gliny pylaste zwietrzelinowe w stanie plastycznym i stopniu plastyczności IL=0,30 ,

- średniozagęszczone piaski drobne lub średnie przewarstwione średnio zagęszczonymi piaskami grubymi

i półzwartymi piaskami gliniastymi,

- zwietrzelina gliniasta margla, twardoplastyczna, o stopniu plastyczności IL=0,10,

- margiel (skała miękka, w stropie spękana).

Zwierciadła wody gruntowej nie nawiercono. W rejonie analizowanej działki wody podziemne występują na

głębokości ok. 35m p.p.t.

W obliczeniach przeprowadzonych dla fundamentów założono ich posadowienie na głębokości -1,3m poniżej

projektowanego poziomu posadzki tj. ok.1,2mp.p.t. na warstwie glin pylastych (o stopniu plastyczności IL= 0,15).

Bezpośrednio pod tą warstwą występują plastyczne gliny pytaste o IL= 0,3.

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

5

10. Rozwiązania konstrukcyjno – materiałowe podstawowych elementów konstrukcji

Fundamenty

Pod oparcie słupów nośnych zaprojektowano stopy fundamentowe schodkowe wylewane na budowie. Należy je

wykonać jako monolityczne z betonu C20/25 i zbroić wkładkami ze stali żebrowanej klasy A-IIIN (fyk=500 MPa,

klasa ciągliwości A wg EC2) /RB500W/ (pręty podłużne i poprzeczne) oraz ze stali klasy A-0 /St0S-b/

(strzemiona).

Zbrojenie główne stóp fundamentowych prętami Ø12mm (zarówno podstawy jak i kominka) oraz strzemionami

Ø6mm /St0S/ . Dla zakotwienia słupów stalowych w górnych powierzchniach należy osadzić kotwy fundamentowe

płytkowe M20.

Wymiary fundamentów a także przekroje poprzeczne pokazano na rysunkach konstrukcyjnych. Szczegóły nie

uwzględnione w niniejszym opracowaniu należy przedstawić w Projekcie wykonawczym.

Podwaliny fundamentowe

W budynku przewidziano podwaliny fundamentowe pod oparcie słupów pośrednich (konstrukcji wsporczej

obudowy budynku) oraz płyt ściennych. Szerokość podwalin wynosić będzie 25cm , szczegóły usytuowania i zbrojenie

należy przedstawić w Projektcie wykonawczym.

Konstrukcja nośna

Główną konstrukcję nośną stanowić mają dwunawowe i jednonawowe ramy stalowe pełnościenne wykonane

z kształtowników walcowanych, rozstawione 5,30 ÷ 7,40m :

- ramy w osiach „1” i „8” o poprzecznym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki I 240

HEB i rygli wykonanych z dwuteowników I 270 PE. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy

wykonstruować jako sztywne. Oparcie słupów na stopach fundamentowych przyjęto jako przegubowe

nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.

- ramy w osiach „5” do „7” o poprzecznym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki I 240

HEB i rygli wykonanych z dwuteowników I 360 PE. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy

wykonstruować jako sztywne. Oparcie słupów na stopach fundamentowych przyjęto jako przegubowe

nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.

- ramy w osiach „B”, „D”, „E” o podłużnym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki

I 300 HEB, rygli górnych z dwuteowników I 360 PE oraz rygli dolnych, zastrzałów i wieszaka wykonanych

z dwuteowników I 200 HEA. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy wykonstruować jako

sztywne, natomiast zastrzałów oraz wieszaka ze słupami i ryglami jako przegubowe. Oparcie słupów na stopach

fundamentowych przyjęto jako przegubowe nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.

- ramy w osiach „A” i „C” o podłużnym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki

I 240 HEB, rygli górnych z dwuteowników I 360 PE oraz rygli dolnych, zastrzałów i wieszaka wykonanych

z dwuteowników I 200 HEA. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy wykonstruować jako

sztywne, natomiast zastrzałów oraz wieszaka ze słupami i ryglami jako przegubowe. Oparcie słupów na stopach

fundamentowych przyjęto jako przegubowe nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.

Rygle stężające ramy w osiach „A”, „B”, „C”, „D”, „E” pomiędzy sobą a stanowiące jednocześnie podpory

płatwii dachowych, zaprojektowano z dwuteowników I 200 HEA. Należy zwrócić uwagę, iż układy ramowe

w osiach „A”, „B”, „C”, „D”, „E” stanowią usztywnienie (stężenie) obiektu w kierunku podłużnym.

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

6

Konstrukcja wsporcza obudowy, stężenia

W obiekcie zaprojektowano układ słupków i rygli ściennych służących do mocowania:

- obudowy ścian w postaci płyt warstwowych w układzie poziomym,

- ścian wewnętrznych w postaci płyt warstwowych w układzie poziomym,

- okien oraz bram.

W/w elementy wsporcze przewidziano z kształtowników stalowych zimnogiętych tj. rur kwadratowych

120x120x5mm oraz 80x80x5mm oraz dwuteowników walcowanych I 200 HEA . Elementy „ryglówki” należy łączyć

przez spawanie lub skręcanie. Mocowanie słupków do podwalin fundamentowych za pomocą kołków rozporowych ze

śrubą M12.

Dla zapewnienia szywności podłużnej i poprzecznej obiektu (brak tu możliwości swobodnego kształtowania stężeń

ścian podłużnych), zaprojekotwano stężenia dachowe w układzie „V” z rur kwadratowych zimnogiętych

50x50x3mm. Stężenia te mocowane będą w płaszczyżne połaci do płatwii dachowych za pomocą skręcania.

Stężenia pionowe ścian w osiach „2” i „4” należy wykonać z prętów stalowych Ø20mm (St0S) ze śrubą rzymską.

Schemat rozmieszczenia w/w elementów pokazano na rysunkach. Wszystkie szczegóły konstrukcyjne należy ująć

w projekcie wykonawczym.

Konstrukcja dachu

Konstrukcję dachu projektuje się jako stalową – płatwie z rur zimnogiętych prostokątnych 160x80x6mm, opartych

przegubowo na ryglach ram głównych (połączenia skręcane). Kąt nachylenia połaci dachowych wynosi 4o (7%)

natomiast rozstaw osiowy płatwi wynosi 185cm. Schemat statyczny płatwi to belka wieloprzęsłowa (3 przęsła pomiędzy

osiami 1-4 oraz 4 przęsła pomiędzy osiami 4-8). Z tego powodu płatwie należy konstruować wg podanego schematu

statycznego a połączenia rur na długości przęseł wykonać jako sztywne tzn uciąglone. W osi nr 4 płatwie należy

zdylatować.

Płatwie zaprojektowano na przeniesienie dodatkowo siły poziomej 10kN.

Obudowa ścian i dachu

Obudowę ścian zewnętrznych stanowić będzie płyta warstwowa w układzie poziomym z rdzeniem z wełny

mineralnej gr. 20cm mocowana do konstrukcji wsporczych tj. słupków oraz słupów głównych ram nosnych. Obudowa

dachowa zaprojektowana została z płyt warstwowych z rdzeniem z wełny mineralnej gr. 20cm, mocowana do płatwi

dachowych.

Połączenia główne

Rygle główne należy łączyć ze słupami za pomocą skręcania – połączenia sprężane śrubami M20 HV kl. 10.9 wg

PN-EN 14399-4. Technologię sprężania śrub należy przeprowadzić zgodnie PN-EN 1090-2 chyba że producent śrub

zaleci inaczej.

Poniżej przedstawiono tabelę sił i momentów sprężania dla śrób M20 HV kl. 10,9 wg producenta PEINER.

Metoda momentu dokręcenia wg DIN 18880-7

Lp. Śruba 10.9 HV Siła sprężająca Fv [kN] Nominalny moment

dokręcenia [Nm]

1 M20 160 450

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

7

Metoda łączona wg DIN-EN 1090-2

Lp. Śruba 10.9 HV Siła sprężająca Fv [kN] Moment wstępnego

dokręcenia [Nm]

1 M20 172 340

Dodatkowy kąt obrotu/wartość obrotu dla całkowitej długości zaciskowej St

Całkowita nominalna

grubość części

łączonych (zawierająca

podkładki)

Dodatkowy kąt obrotu Wartość obrotu

1 St<2d 60˚ 1/6

2 2d<St<6d 90˚ 1/4

3 6d<St<10d 120˚ 1/3

Oparcie słupów na stopach fundamentowych przyjęto jako przegubowe nieprzesuwne. Dla zamocowania,

w fundamentach należy osadzić kotwy płytkowe D 20mm ze stali S355.

Wszystkie połączenia należy odpowiednio wykonstruować zpamiętając o niezbędnych usztywnieniach

i użebrowaniach. Szczegóły węzłów i połączeń należy opracować w ramach projektu wykonawczego.

11. Zabezpieczenie przed wpływem eksploatacji górniczej

Projektowany obiekt nie będzie się znajdował w rejonie wpływów górniczych i nie został zabezpieczony przed

wpływem eksploatacji górniczej.

12. Technologia wykonania obiektu oraz ogólne wytyczne dotyczące robót budowlanych

Uwagi ogólne

Roboty budowlane powinny być wykonywane przez wyspecjalizowaną firmę, pod nadzorem osoby posiadającej

stosowne uprawnienia budowlane, zgodnie z wiedzą techniczną, „Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót

budowlanych”, niniejszą dokumentacją oraz przepisami BHP. Stosowane materiały winny posiadać atesty i aprobaty

techniczne oraz dopuszczenia do stosowania w budownictwie na terenie Polski. Klasa wykonania konstrukcji 2 według

PN-EN 13670.

Uwagi dotyczące wykonania fundamentów

- Wykopy pod fundamenty powinny być wykonane tak, aby nie nastąpiło naruszenie naturalnej struktury gruntu

poniżej spodu fundamentów.

- Przy wykonywaniu wykopów fundamentowych za pomocą maszyn należy na dnie wykopu zostawić warstwę

gruntu gr. 0,5m powyżej projektowanego poziomu posadowienia, ze względu na możliwość rozluźnienia gruntu

przez maszyny. Dalsze roboty ziemne wykonywać ręcznie.

- Wyrównanie, względnie podnoszenie poziomu dna wykopu poprzez podsypywanie gruntem miejscowym jest

niedopuszczalne.

- Dno wykopów należy chronić przed zalaniem wodami powierzchniowymi lub gruntowymi.

- W przypadku zalania dna wykopu wodami powierzchniowymi lub gruntowymi należy przede wszystkim usunąć

wodę, a następnie zbadać, czy nie nastąpiło przy tym naruszenie naturalnej struktury gruntu w podłożu.

Rozluźnioną górną warstwę gruntu należy usunąć, zastępując ją do poziomu posadowienia chudym betonem, lub

innym odpowiednim materiałem jak np. zagęszczonym piaskiem gruboziarnistym, pospółką, żwirem.

- Na dnie wykopu pod fundamenty należy wykonać warstwę chudego betonu (C12/15) o grubości 10cm.

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

8

- Podczas wykonywania wykopów w warunkach zimowych należy ochronić podłoże gruntowe przed

przemarzaniem.

- Przed nastaniem mrozów fundamenty powinny być zasypane do odpowiedniej wysokości gruntem lub

ochronione w inny sposób tak, aby nie nastąpiło zjawisko spęcznienia gruntów pod fundamentami.

Ponadto należy ściśle przestrzegać uwag zawartych w Opinii geotechnicznej – pkt 3.

Uwagi dotyczące robót żelbetowych

Elementy żelbetowe zostały zaprojektowane jako monolityczne do wykonania na budowie. Deskowania należy

wykonać jako tradycyjne drewniane lub systemowe.

Szczególną uwagę należy zwrócić na staranne zagęszczenie mieszanki betonowej oraz stosowanie środków

zapobiegających przyleganiu betonu do form. W przypadku prowadzenia robót w warunkach obniżonych temperatur

stosować należy odpowiednie dodatki do betonu dopuszczone do stosowania w budownictwie i posiadające

odpowiednie atesty. Zaleca się również stosowanie dodatków uplastyczniających mieszankę betonową.

Betonowanie należy prowadzić w taki sposób, by nie dopuścić do rozsegregowania składników mieszanki betonowej

w trakcie jej układania.

W trakcie wiązania i dojrzewania mieszanki betonowej należy zapewnić odpowiednią i stosowną do warunków

atmosferycznych pielęgnację świeżego betonu. Rozformowanie elementów żelbetowych można dokonać po uzyskaniu

przez beton min. 75% projektowanej wytrzymałości.

Jeśli na rysunkach nie podano inaczej, otulenie prętów zbrojenia powinno wynosić odpowiednio:

- cnom = 50mm – podstawa fundamentów,

- cnom = 25mm – powierzchnie boczne fundamentów,

Elementy żelbetowe należy wylewać z betonu klasy C20/25

13. Zabezpieczenia antykorozyjne

Elementy stalowe

Z uwagi na brak specjalnych wytycznych od Inwestora dotyczących zabezpieczenia antykorozyjnego (cynkowanie

ogniowe, stosowanie specjalnych powłok malarskich itp.), należy wykonać poniższe czynności:

Wszystkie elementy stalowe należy przed zamontowaniem starannie oczyścić przez śrutowanie z rdzy, walcowiny,

zgorzeliny następnie odtłuścić i zabezpieczyć powłokami ochronnymi w postaci farb olejnych, ftalowych itp.

Na wniosek Inwestora może też zostać opracowany odrębny Projekt zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji

stalowych.

Elementy betonowe

Elementy betonowe wykonać z cementu portlandzkiego CEM I 32,5R zachowując następujące proporcje:

- Ilość cementu w 1m3 mieszanki betonowej 290-300kg

- Wskaźnik w/c <0,60

- Wymiary frakcji kruszywa i ich procentowa zawartość

0/2 mm – 38%

2/8 mm – 17%

8/40 mm – 45%

Ponadto wszystkie elementy należy starannie wibrować w deskowaniu gdyż poprawia to szczelność betonu.

Izolacje przeciwwilgociowe i przeciwwodne wg projektu architektonicznego.

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

9

14. Informacje dodatkowe

Uwagi formalno – prawne

Niniejszy projekt wykonano w zakresie stanowiącym podstawę do wydania pozwolenia na budowę w myśl

przepisów rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r.

w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego. Wszystkie pozostałe informacje (szczegółowe

rysunki i obliczenia), niezbędne w wykonaniu inwestycji, a nieobjęte wymaganiami powyższego rozporządzenia

zostaną podane w projekcie wykonawczym.

Projekt budowlany konstrukcji został skoordynowany z projektem architektury. Rysunki i część opisowa są

częściami dokumentacji wzajemnie uzupełniającymi się.

Oprogramowania użyte do projektowania

Do analizy konstrukcji i obliczeń statyczno – wytrzymałościowych zastosowano programy komputerowe:

- Specbud – obliczenia statyczno wytrzymałościowe fundamentów.

- Rm-Win – obliczenia statyczno wytrzymałościowe głównych elementów nośnych – ramy nośne, płatwie.

- ZWCad – rysunki konstrukcyjne.

15. Podstawowe wyniki obliczeń

15.1. Zestawienie obciążeń

Tablica 1. Obciążenie stałe dachu i ścian Lp Opis obciążenia Obc. char.

kN/m2

f kd Obc. obl. kN/m

2

1. Obciążenie od poszycia z płyt warstwowych 0,25 1,30 -- 0,33 2. Obciążenie od płatwi dachowych 0,10 1,30 -- 0,13

: 0,35 1,30 -- 0,46

Tablica 2. Obciążenie śniegiem połaci Lp Opis obciążenia Obc. char.

kN/m2

f kd Obc. obl. kN/m

2

1. Obciążenie śniegiem połaci dachu jednospadowego wg PN-80/B-02010/Az1/Z1-1 (strefa 2 -> Qk = 0,9 kN/m2, nachylenie połaci 4,0 st. -> C1=0,8) [0,720kN/m2]

0,72 1,50 0,00 1,08

: 0,72 1,50 -- 1,08

Tablica 3. Obciążenie wiatrem na ściany Lp Opis obciążenia Obc. char.

kN/m2

f kd Obc. obl. kN/m

2

1. Obciążenie wiatrem ściany nawietrznej wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-1 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m -> wsp. aerodyn. C=0,7, beta=1,80) [0,342kN/m2]

0,34 1,50 0,00 0,51

2. Obciążenie wiatrem ściany zawietrznej wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-1 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m -> wsp. aerodyn. C=-0,4, beta=1,80) [-0,195kN/m2]

-0,20 1,50 0,00 -0,30

3. Obciążenie wiatrem ściany bocznej wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-1 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=46,3 m, L=21,6 m -> wsp. aerodyn. C=-0,5, beta=1,80) [-0,244kN/m2]

-0,24 1,50 0,00 -0,36

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

10

Tablica 4. Obciążenie wiatrem połaci dachowych Lp Opis obciążenia Obc. char.

kN/m2

f kd Obc. obl. kN/m

2

1. Obciążenie wiatrem dolnej połaci nawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,9, beta=1,80) [-0,440kN/m2]

-0,44 1,50 0,00 -0,66

2. Obciążenie wiatrem górnej połaci nawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,5, beta=1,80) [-0,244kN/m2]

-0,24 1,50 0,00 -0,36

3. Obciążenie wiatrem górnej połaci zawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,9, beta=1,80) [-0,440kN/m2]

-0,44 1,50 0,00 -0,66

4. Obciążenie wiatrem dolnej połaci zawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,5, beta=1,80) [-0,244kN/m2]

-0,24 1,50 0,00 -0,36

5. Obciążenie wiatrem połaci nawietrznej dachu wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-3 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=46,3 m, L=21,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 0,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,9, beta=1,80) [-0,440kN/m2]

-0,44 1,50 0,00 -0,66

15.2. Fundamenty – wybrane elementy

Stopa St1 Rama w osi 1 i 8 słup skrajny

GEOMETRIA FUNDAMENTU Wymiary fundamentu :

Typ: stopa schodkowa B = 1,60 m L = 1,00 m H = 1,05 m w = 0,40 m Bg = 0,50 m Lg = 0,40 m Bt = 0,55 m Lt = 0,30 m Bs = 0,24 m Ls = 0,24 m eB = 0,00 m eL = 0,00 m Posadowienie fundamentu: D = 1,30 m Dmin = 1,20 m Brak wody gruntowej w zasypce

OPIS PODŁOŻA Szkic uwarstwienia podłoża:

z [m]

-0,30-0,200,00

1,30

1,60

4,80

Gliny pylaste

Gliny pylaste

Żwiry gliniaste

z

Warstwy gruntu zdefiniowano mierząc -0,30 m od max. poziomu zasypki

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

11

Zestawienie warstw podłoża Nr nazwa gruntu h [m] nawodniona o

(n) [t/m

3] f,min f,max u

(r) [

o] cu

(r) [kPa]

1 Gliny pylaste 1,30 tak 1,10 0,90 1,10 20,16 37,50

2 Gliny pylaste 0,30 tak 1,00 0,90 1,10 17,82 31,58

3 Żwiry gliniaste 3,20 tak 1,20 0,90 1,10 20,94 39,76

OBCIĄŻENIA FUNDAMENTU Kombinacje obciążeń obliczeniowych: Nr typ obc. zN [m] N [kN] TB [kN] MB [kNm] TL [kN] ML [kNm] e [kPa] e [kPa/m]

1 długotrwałe na wierzchu 44,70 -11,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 długotrwałe na wierzchu 7,60 9,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3 długotrwałe na wierzchu 9,90 -11,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4 długotrwałe na wierzchu 45,30 8,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5 długotrwałe na wierzchu 47,20 4,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

DANE MATERIAŁOWE Zasypka: Ciężar objętościowy: 19,0 kN/m

3

Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,20 Parametry betonu:

Klasa betonu: C20/25 (B25) fcd = 13,33 MPa, fctd = 1,00 MPa, Ecm = 30,0 GPa

Ciężar objętościowy = 24,0 kN/m3

Maksymalny rozmiar kruszywa dg = 16 mm

Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,10 Zbrojenie:

Klasa stali: A-IIIN (RB500W) fyk = 500 MPa, fyd = 420 MPa, ftk = 550 MPa

Średnica prętów wzdłuż boku B B = 12 mm

Średnica prętów wzdłuż boku L L = 12 mm

Maksymalny rozstaw prętów L = 20,0 cm Otulenie: Nominalna grubość otulenia na podstawie fundamentu cnom = 50 mm Nominalna grubość otulenia na bocznych powierzchniach cnom,b = 25 mm

ZAŁOŻENIA Współczynniki korekcyjne oporu granicznego podłoża: - dla nośności pionowej m = 0,81 - dla stateczności fundamentu na przesunięcie m = 0,72 - dla stateczności na obrót m = 0,72

Współczynnik kształtu przy wpływie zagłębienia na nośność podłoża: = 1,50 Współczynnik tarcia gruntu o podstawę fundamentu: f = 0,50 Współczynniki redukcji spójności: - przy sprawdzaniu przesunięcia: 0,50

WYNIKI-PROJEKTOWANIE

WARUNKI STANÓW GRANICZNYCH PODŁOŻA wg PN-81/B-03020 Nośność pionowa podłoża:

Decyduje: kombinacja nr 1

Decyduje nośność w poziomie: z = 1,30 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfN = 794,1 kN Nr = 99,2 kN < m·QfN = 0,81·794,1 kN = 643,2 kN (15,4%) Nośność (stateczność) podłoża z uwagi na przesunięcie poziome:

Decyduje: kombinacja nr 3

Decyduje nośność w poziomie: z = 1,3 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfT = 37,1 kN Tr = 11,0 kN < m·QfT = 0,72·37,1 kN = 26,7 kN (41,1%) Stateczność fundamentu na obrót:

Decyduje: kombinacja nr 3 Decyduje moment wywracający MoB,1-4 = 11,55 kNm, moment utrzymujący MuB,1-4 = 37,35 kNm Mo = 11,55 kNm < m·Mu = 0,72·37,4 kNm = 26,9 kNm (42,9%) Nośność pionowa podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej

Nr N [kN] QfN [kN] mN [%] z [m] N [kN] QfN [kN] mN [%]

1 92,8 905,6 0,10 12,7 1,30 99,2 794,1 0,12 15,4

2 55,7 747,4 0,07 9,2 1,30 62,1 670,6 0,09 11,4

3 58,0 689,5 0,08 10,4 1,30 64,4 620,9 0,10 12,8

4 93,4 1010,0 0,09 11,4 1,30 99,8 884,4 0,11 13,9

5 95,3 1188,7 0,08 9,9 1,30 101,7 1041,3 0,10 12,1

Nośność pozioma podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej

Nr N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%] z [m] N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%]

1 82,2 11,2 55,1 0,20 28,2 1,30 87,4 11,2 51,1 0,22 30,4

2 45,1 9,9 40,0 0,25 34,3 1,30 50,3 9,9 37,7 0,26 36,5

3 47,4 11,0 39,5 0,28 38,7 1,30 52,6 11,0 37,1 0,30 41,1

4 82,8 8,8 57,0 0,15 21,5 1,30 88,0 8,8 52,9 0,17 23,1

5 84,7 4,1 59,7 0,07 9,5 1,30 89,9 4,1 55,7 0,07 10,2

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

12

OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE FUNDAMENTU wg PN-B-03264:2002 Nośność na przebicie:

Decyduje: kombinacja nr 1 Pole powierzchni wielokąta A = 0,21 m

2

Siła przebijająca NSd = (g+q)max·A = 18,5 kN Nośność na przebicie NRd = 236,6 kN NSd = 18,5 kN < NRd = 236,6 kN (7,8%) Wymiarowanie zbrojenia: Wzdłuż boku B:

Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 1,03 cm

2

Przyjęto konstrukcyjnie 6 prętów 12 mm o As = 6,79 cm2

Wzdłuż boku L:

Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 0,49 cm

2

Przyjęto konstrukcyjnie 9 prętów 12 mm o As = 10,18 cm2

Stopa St3 Rama w osi 5 -7 słup skrajny

GEOMETRIA FUNDAMENTU Wymiary fundamentu :

Typ: stopa schodkowa B = 2,00 m L = 1,20 m H = 1,05 m w = 0,40 m Bg = 0,50 m Lg = 0,40 m Bt = 0,75 m Lt = 0,40 m Bs = 0,24 m Ls = 0,24 m eB = 0,00 m eL = 0,00 m Posadowienie fundamentu: D = 1,30 m Dmin = 1,20 m Brak wody gruntowej w zasypce

OPIS PODŁOŻA Szkic uwarstwienia podłoża:

z [m]

-0,30-0,200,00

1,30

1,60

4,80

Gliny pylaste

Gliny pylaste

Żwiry gliniaste

z

Warstwy gruntu zdefiniowano mierząc -0,30 m od max. poziomu zasypki Zestawienie warstw podłoża Nr nazwa gruntu h [m] nawodniona o

(n) [t/m

3] f,min f,max u

(r) [

o] cu

(r) [kPa]

1 Gliny pylaste 1,30 tak 1,10 0,90 1,10 20,16 37,50

2 Gliny pylaste 0,30 tak 1,00 0,90 1,10 17,82 31,58

3 Żwiry gliniaste 3,20 tak 1,20 0,90 1,10 20,94 39,76

OBCIĄŻENIA FUNDAMENTU Kombinacje obciążeń obliczeniowych: Nr typ obc. zN [m] N [kN] TB [kN] MB [kNm] TL [kN] ML [kNm] e [kPa] e [kPa/m]

1 długotrwałe na wierzchu 85,90 -19,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 długotrwałe na wierzchu 5,50 16,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3 długotrwałe na wierzchu 87,10 -6,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4 długotrwałe na wierzchu 8,40 -18,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5 długotrwałe na wierzchu 83,20 13,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6 długotrwałe na wierzchu 89,50 6,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

DANE MATERIAŁOWE Zasypka: Ciężar objętościowy: 19,0 kN/m

3

Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,20 Parametry betonu:

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

13

Klasa betonu: C20/25 (B25) fcd = 13,33 MPa, fctd = 1,00 MPa, Ecm = 30,0 GPa

Ciężar objętościowy = 24,0 kN/m3

Maksymalny rozmiar kruszywa dg = 16 mm

Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,10 Zbrojenie:

Klasa stali: A-IIIN (RB500W) fyk = 500 MPa, fyd = 420 MPa, ftk = 550 MPa

Średnica prętów wzdłuż boku B B = 12 mm

Średnica prętów wzdłuż boku L L = 12 mm

Maksymalny rozstaw prętów L = 20,0 cm Otulenie: Nominalna grubość otulenia na podstawie fundamentu cnom = 50 mm Nominalna grubość otulenia na bocznych powierzchniach cnom,b = 25 mm

ZAŁOŻENIA Współczynniki korekcyjne oporu granicznego podłoża: - dla nośności pionowej m = 0,81 - dla stateczności fundamentu na przesunięcie m = 0,72 - dla stateczności na obrót m = 0,72

Współczynnik kształtu przy wpływie zagłębienia na nośność podłoża: = 1,50 Współczynnik tarcia gruntu o podstawę fundamentu: f = 0,50 Współczynniki redukcji spójności: - przy sprawdzaniu przesunięcia: 0,50

WYNIKI-PROJEKTOWANIE

WARUNKI STANÓW GRANICZNYCH PODŁOŻA wg PN-81/B-03020 Nośność pionowa podłoża:

Decyduje: kombinacja nr 1

Decyduje nośność w poziomie: z = 1,30 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfN = 1179,8 kN Nr = 167,4 kN < m·QfN = 0,81·1179,8 kN = 955,6 kN (17,5%) Nośność (stateczność) podłoża z uwagi na przesunięcie poziome:

Decyduje: kombinacja nr 4

Decyduje nośność w poziomie: z = 1,3 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfT = 53,3 kN Tr = 18,2 kN < m·QfT = 0,72·53,3 kN = 38,4 kN (47,4%) Stateczność fundamentu na obrót:

Decyduje: kombinacja nr 4 Decyduje moment wywracający MoB,1-4 = 19,11 kNm, moment utrzymujący MuB,1-4 = 63,38 kNm Mo = 19,11 kNm < m·Mu = 0,72·63,4 kNm = 45,6 kNm (41,9%) Nośność pionowa podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej

Nr N [kN] QfN [kN] mN [%] z [m] N [kN] QfN [kN] mN [%]

1 158,0 1378,9 0,11 14,1 1,30 167,4 1179,8 0,14 17,5

2 77,6 1030,2 0,08 9,3 1,30 87,0 914,0 0,10 11,7

3 159,2 1765,2 0,09 11,1 1,30 168,6 1513,5 0,11 13,8

4 80,5 925,2 0,09 10,7 1,30 89,9 825,0 0,11 13,5

5 155,3 1568,7 0,10 12,2 1,30 164,7 1342,2 0,12 15,1

6 161,6 1816,5 0,09 11,0 1,30 171,0 1554,8 0,11 13,6

Nośność pozioma podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej

Nr N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%] z [m] N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%]

1 141,9 19,5 90,9 0,21 29,8 1,30 149,6 19,5 83,2 0,23 32,5

2 61,5 16,2 58,5 0,28 38,5 1,30 69,2 16,2 54,5 0,30 41,3

3 143,1 6,9 95,1 0,07 10,1 1,30 150,8 6,9 87,7 0,08 10,9

4 64,4 18,2 57,2 0,32 44,2 1,30 72,1 18,2 53,3 0,34 47,4

5 139,2 13,7 92,3 0,15 20,6 1,30 146,9 13,7 84,8 0,16 22,4

6 145,5 6,2 97,0 0,06 8,9 1,30 153,2 6,2 89,4 0,07 9,6

OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE FUNDAMENTU wg PN-B-03264:2002 Nośność na przebicie:

Decyduje: kombinacja nr 1 Pole powierzchni wielokąta A = 0,49 m

2

Siła przebijająca NSd = (g+q)max·A = 45,7 kN Nośność na przebicie NRd = 249,4 kN NSd = 45,7 kN < NRd = 249,4 kN (18,3%) Wymiarowanie zbrojenia: Wzdłuż boku B:

Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 2,46 cm

2

Przyjęto konstrukcyjnie 7 prętów 12 mm o As = 7,92 cm2

Wzdłuż boku L:

Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 1,17 cm

2

Przyjęto konstrukcyjnie 11 prętów 12 mm o As = 12,44 cm2

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

14

15.3. Rama nośna w osiach 1 i 8

WĘZŁY: Skala 1:250

1

2

3

4

5

6

10,400 10,400H=20,800

6,200

0,735

0,735

V=7,670

PRĘTY: Skala 1:250

1

23

4

5

10,400 10,400H=20,800

6,200

0,735

0,735

V=7,670

PRZEKROJE PRĘTÓW: Skala 1:250

1

23

4

5

10,400 10,400H=20,800

6,200

0,735

0,735

V=7,670

1

11

2

2

PRĘTY UKŁADU: Typy prętów: 00 - sztyw.-sztyw.; 01 - sztyw.-przegub; 10 - przegub-sztyw.; 11 - przegub-przegub 22 - cięgno

------------------------------------------------------------------

Pręt: Typ: A: B: Lx[m]: Ly[m]: L[m]: Red.EJ: Przekrój:

------------------------------------------------------------------

1 00 1 2 0,000 6,200 6,200 1,000 1 I 240 HEB

2 00 4 3 0,000 -7,670 7,670 1,000 1 I 240 HEB

3 00 5 6 0,000 6,935 6,935 1,000 1 I 240 HEB

4 00 2 6 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 270 PE

5 00 6 4 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 270 PE

------------------------------------------------------------------

WIELKOŚCI PRZEKROJOWE:

------------------------------------------------------------------

Nr. A[cm2] Ix[cm4] Iy[cm4] Wg[cm3] Wd[cm3] h[cm] Materiał:

------------------------------------------------------------------

1 106,0 11260 3920 938 938 24,0 2 St3S (X,Y,V,W)

2 45,9 5790 420 429 429 27,0 2 St3S (X,Y,V,W)

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

15

STAŁE MATERIAŁOWE:

------------------------------------------------------------------

Materiał: Moduł E: Napręż.gr.: AlfaT:

[kN/mm2] [N/mm2] [1/K]

------------------------------------------------------------------

2 St3S (X,Y,V, 205 205,000 1,20E-05

------------------------------------------------------------------

OBCIĄŻENIA: Skala 1:250

1

23

4

5

1,400

1,400

1,370

1,370

-0,780

-0,780

-0,980

-0,980

1,400

1,400

-0,780

-0,780

1,370

1,370

-0,980

-0,980

1,740 1,740 1,740 1,740 1,740 1,740

-1,220

-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,4304,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000

-1,220

-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,430

-0,680 -1,350 -1,350 -1,350 -1,350 -1,3501,740 1,740 1,740 1,740 1,740 1,740

-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,430-1,220

4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000

-1,350 -1,350 -1,350 -1,350 -1,350 -0,680-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,430-1,220

OBCIĄŻENIA: ([kN],[kNm],[kN/m])

------------------------------------------------------------------

Pręt: Rodzaj: Kąt: P1(Tg): P2(Td): a[m]: b[m]:

------------------------------------------------------------------

Grupa: A "Stałe" Stałe f= 1,30/0,90 1 Liniowe 0,0 1,400 1,400 0,00 6,20

2 Liniowe 0,0 1,400 1,400 0,00 7,67

4 Skupione 0,0 1,740 0,00

4 Skupione 0,0 1,740 1,85

4 Skupione 0,0 1,740 3,70

4 Skupione 0,0 1,740 5,55

4 Skupione 0,0 1,740 7,40

4 Skupione 0,0 1,740 9,25

5 Skupione 0,0 1,740 0,90

5 Skupione 0,0 1,740 2,75

5 Skupione 0,0 1,740 4,60

5 Skupione 0,0 1,740 6,45

5 Skupione 0,0 1,740 8,30

5 Skupione 0,0 1,740 10,15

Grupa: B "Śnieg" Zmienne f= 1,50 4 Skupione 0,0 4,000 0,00

4 Skupione 0,0 4,000 1,85

4 Skupione 0,0 4,000 3,70

4 Skupione 0,0 4,000 5,55

4 Skupione 0,0 4,000 7,40

4 Skupione 0,0 4,000 9,25

5 Skupione 0,0 4,000 0,90

5 Skupione 0,0 4,000 2,75

5 Skupione 0,0 4,000 4,60

5 Skupione 0,0 4,000 6,45

5 Skupione 0,0 4,000 8,30

5 Skupione 0,0 4,000 10,15

Grupa: C "Wiatr z lewej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 1,370 1,370 0,00 6,20

2 Liniowe -90,0 -0,780 -0,780 0,00 7,67

4 Skupione 4,0 -1,220 0,00

4 Skupione 4,0 -2,430 1,85

4 Skupione 4,0 -2,430 3,70

4 Skupione 4,0 -2,430 5,55

4 Skupione 4,0 -2,430 7,40

4 Skupione 4,0 -2,430 9,25

5 Skupione 4,0 -1,350 0,90

5 Skupione 4,0 -1,350 2,75

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

16

5 Skupione 4,0 -1,350 4,60

5 Skupione 4,0 -1,350 6,45

5 Skupione 4,0 -1,350 8,30

5 Skupione 4,0 -0,680 10,15

Grupa: D "Wiatr z prawej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -0,780 -0,780 0,00 6,20

2 Liniowe -90,0 1,370 1,370 0,00 7,67

4 Skupione 4,0 -0,680 0,00

4 Skupione 4,0 -1,350 1,85

4 Skupione 4,0 -1,350 3,70

4 Skupione 4,0 -1,350 5,55

4 Skupione 4,0 -1,350 7,40

4 Skupione 4,0 -1,350 9,25

5 Skupione 4,0 -2,430 0,90

5 Skupione 4,0 -2,430 2,75

5 Skupione 4,0 -2,430 4,60

5 Skupione 4,0 -2,430 6,45

5 Skupione 4,0 -2,430 8,30

5 Skupione 4,0 -1,220 10,15

Grupa: E "Wiatr od szczytu" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -0,980 -0,980 0,00 6,20

2 Liniowe -90,0 -0,980 -0,980 0,00 7,67

4 Skupione 4,0 -1,220 0,00

4 Skupione 4,0 -2,430 1,85

4 Skupione 4,0 -2,430 3,70

4 Skupione 4,0 -2,430 5,55

4 Skupione 4,0 -2,430 7,40

4 Skupione 4,0 -2,430 9,25

5 Skupione 4,0 -2,430 0,90

5 Skupione 4,0 -2,430 2,75

5 Skupione 4,0 -2,430 4,60

5 Skupione 4,0 -2,430 6,45

5 Skupione 4,0 -2,430 8,30

5 Skupione 4,0 -1,220 10,15

------------------------------------------------------------------

==================================================================

W Y N I K I wg PN 82/B-02000

Teoria I-go rzędu

Kombinatoryka obciążeń

==================================================================

OBCIĄŻENIOWE WSPÓŁ. BEZPIECZ.:

------------------------------------------------------------------

Grupa: Znaczenie: d: f: ------------------------------------------------------------------

Ciężar wł. 1,10

A -"Stałe" Stałe 1,30/0,90

B -"Śnieg" Zmienne 1 1,00 1,50

C -"Wiatr z lewej" Zmienne 2 0,00 1,50

D -"Wiatr z prawej" Zmienne 2 0,00 1,50

E -"Wiatr od szczytu" Zmienne 2 0,00 1,50

------------------------------------------------------------------

RELACJE GRUP OBCIĄŻEŃ:

------------------------------------------------------------------

Grupa obc.: Relacje:

------------------------------------------------------------------

Ciężar wł. ZAWSZE

A -"Stałe" ZAWSZE

B -"Śnieg" EWENTUALNIE

C -"Wiatr z lewej" EWENTUALNIE

Nie występuje z: DE

D -"Wiatr z prawej" EWENTUALNIE

Nie występuje z: CE

E -"Wiatr od szczytu" EWENTUALNIE

Nie występuje z: CD

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

17

KRYTERIA KOMBINACJI OBCIĄŻEŃ:

------------------------------------------------------------------

Nr: Specyfikacja:

------------------------------------------------------------------

1 ZAWSZE : A

EWENTUALNIE: B+C+D+E

------------------------------------------------------------------

MOMENTY-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

22,147-49,210

23,913 -36,858

22,663-38,647

22,147

-49,210

14,742

-19,901

14,742

-19,901

24,328

-9,336

24,328

-9,336

25,478

-4,701

25,478

-4,701

17,075

-8,650

17,075

-8,650

19,376

-25,951

19,376

-25,951

24,985

-52,789

13,165

-50,703

11,332

-32,208

11,332

-32,208

12,874

-11,748

12,874

-11,748

24,914

-7,028

24,914

-7,028

25,274

-1,911

25,274

-1,911

15,950

-7,318

15,950

-7,318

22,133

-30,157

22,133

-30,157

23,913

-36,858

TNĄCE-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

9,943 -11,201

5,031-5,961

7,406-6,998

8,844 -10,9993,268-5,573

3,268-5,573

20,049

-5,823

19,317

-6,555

12,898

-4,472

12,167

-5,203

5,856

-3,120

5,125

-3,852

5,539

-7,986

4,808

-8,717

5,271

-16,959

4,539

-17,690

5,002

-25,931

4,537

-26,396

27,103

-3,111

26,748

-3,466

18,506

-1,752

17,775

-2,483

9,720

-2,020

8,988

-2,752

4,284

-2,289

3,553

-3,020

5,620

-9,025

4,888

-9,756

6,971

-17,385

6,240

-18,117

6,508

-26,358

6,399

-26,467

NORMALNE-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

-7,578-44,730

5,909-27,771

6,751-26,247

-9,933-47,2270,822 -59,951

7,169 -53,6035,326

-6,504

5,378

-6,452

5,486

-5,872

5,537

-5,821

5,645

-5,240

5,697

-5,189

5,804

-4,609

5,856

-4,557

5,964

-3,977

6,016

-3,925

6,123

-3,345

6,156

-3,313

5,833

-10,152

5,858

-10,127

5,966

-9,547

6,017

-9,495

6,125

-8,915

6,177

-8,863

6,284

-8,283

6,336

-8,232

6,444

-7,652

6,496

-7,600

6,603

-7,020

6,655

-6,968

6,764

-6,387

6,772

-6,379

SIŁY PRZEKROJOWE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Pręt: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 4,650 24,016* 0,387 2,537 aC

6,200 -49,210* -4,673 -27,771 ABD

0,000 0,000 -11,201* -44,730 ABD

6,200 22,147 -2,798 5,909* aC

0,000 0,000 -11,201 -44,730* ABD

2 2,397 29,427* -0,162 1,537 aD

0,000 -36,858* 0,767 -24,345 ABC

7,670 -0,000 -10,999* -9,933 aD

0,000 23,913 4,763 6,751* aD

7,670 0,000 4,054 -47,227* AB

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

18

3 6,935 22,663* 3,268 -1,578 AC

6,935 -38,647* -5,573 4,317 aD

0,000 0,000 -5,573* -2,031 aD

6,935 -38,647 -5,573* 4,317 aD

6,935 -5,761 -0,831 7,169* aE

0,000 -0,000 0,425 -59,951* AB

4 5,550 25,478* -7,986 -3,926 AB

5,550 25,478* 0,256 -4,508 AB

10,426 -52,789* -26,396 -2,625 AB

10,426 -52,789 -26,396* -2,625 AB

10,426 9,367 4,100 6,156* aE

0,000 -1,412 9,098 -6,504* ABC

5 5,987 25,311* 0,012 -4,065 AB

0,000 -50,703* 20,729 -10,152 ABD

0,000 -49,839 27,103* -5,979 AB

10,426 10,435 3,450 6,772* aE

0,000 -50,703 20,729 -10,152* ABD

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

NAPRĘŻENIA-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

NAPRĘŻENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Pręt: x[m]: SigmaG: SigmaD: Sigma: Kombinacja obciążeń:

--------------- [MPa]

Ro

------------------------------------------------------------------

1 6,200 0,243* 49,824 ABD

4,650 -0,124* -25,355 aC

5,038 0,126* 25,908 aC

6,200 -0,269* -55,064 ABD

2 0,000 0,180* 36,984 ABC

2,397 -0,152* -31,216 aD

2,397 0,154* 31,506 aD

0,000 -0,203* -41,577 ABC

3 6,935 0,203* 41,594 aD

6,935 -0,135* -27,581 ABC

6,935 0,118* 24,155 aC

6,935 -0,200* -40,931 AD

4 10,426 0,598* 122,510 AB

5,550 -0,295* -60,388 AB

5,550 0,286* 58,550 AB

10,426 -0,603* -123,654 AB

5 0,000 0,566* 116,009 ABD

5,987 -0,292* -59,900 AB

6,450 0,284* 58,173 AB

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

19

0,000 -0,587* -120,432 ABD

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

REAKCJE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Węzeł: H[kN]: V[kN]: R[kN]: M[kNm]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 11,201* 44,730 46,111 ABD

-9,943* 7,578 12,501 aC

11,201 44,730* 46,111 ABD

-9,943 7,578* 12,501 aC

11,201 44,730 46,111* ABD

3 10,999* 9,933 14,820 aD

-8,844* 45,325 46,180 ABC

-4,054 47,227* 47,400 AB

10,999 9,933* 14,820 aD

-4,054 47,227 47,400* AB

5 5,573* 2,031 5,931 aD

-3,268* 7,926 8,573 AC

-0,425 59,951* 59,952 AB

0,831 -0,822* 1,168 aE

-0,425 59,951 59,952* AB

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

PRZEMIESZCZENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Węzeł: Ux[m]: Uy[m]: Wypadkowe[m]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 0,00000 ABD

0,00000 ABD

0,00000 ABD

2 0,05018 aD

0,00010 ABD

0,05018 aD

3 0,00000 aD

0,00000 AB

0,00000 AB

4 0,05026 aD

0,00013 AB

0,05026 aD

5 0,00000 aD

0,00000 AB

0,00000 AB

6 0,05019 aD

0,00018 AB

0,05019 aD

------------------------------------------------------------------

NOŚNOŚĆ PRĘTÓW: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Przekrój:Pręt: Warunek: Wykorzystanie: Kombinacja obc.

------------------------------------------------------------------

1 1 SGU 84,0% aD

2 SGU 67,4% aD

3 SGU 74,8% aD

2 4 SGU 80,0% aD

5 Śc.zg.(58) 57,7% ABD

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

20

15.4. Rama nośna w osiach 5 do 7

WĘZŁY: Skala 1:250

1

2

3

4

5

6

10,400 10,400H=20,800

6,200

0,735

0,735

V=7,670

PRĘTY: Skala 1:250

1

23

4

5

10,400 10,400H=20,800

6,200

0,735

0,735

V=7,670

PRZEKROJE PRĘTÓW: Skala 1:250

1

23

4

5

10,400 10,400H=20,800

6,200

0,735

0,735

V=7,670

1

11

2

2

PRĘTY UKŁADU: Typy prętów: 00 - sztyw.-sztyw.; 01 - sztyw.-przegub; 10 - przegub-sztyw.; 11 - przegub-przegub 22 - cięgno

------------------------------------------------------------------

Pręt: Typ: A: B: Lx[m]: Ly[m]: L[m]: Red.EJ: Przekrój:

------------------------------------------------------------------

1 00 1 2 0,000 6,200 6,200 1,000 1 I 240 HEB

2 00 4 3 0,000 -7,670 7,670 1,000 1 I 240 HEB

3 00 5 6 0,000 6,935 6,935 1,000 1 I 240 HEB

4 00 2 6 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 360 PE

5 00 6 4 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 360 PE

------------------------------------------------------------------

WIELKOŚCI PRZEKROJOWE:

------------------------------------------------------------------

Nr. A[cm2] Ix[cm4] Iy[cm4] Wg[cm3] Wd[cm3] h[cm] Materiał:

------------------------------------------------------------------

1 106,0 11260 3920 938 938 24,0 2 St3S (X,Y,V,W)

2 72,7 16270 1040 904 904 36,0 2 St3S (X,Y,V,W)

------------------------------------------------------------------

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

21

STAŁE MATERIAŁOWE:

------------------------------------------------------------------

Materiał: Moduł E: Napręż.gr.: AlfaT:

[kN/mm2] [N/mm2] [1/K]

------------------------------------------------------------------

2 St3S (X,Y,V, 205 205,000 1,20E-05

------------------------------------------------------------------

OBCIĄŻENIA: Skala 1:250

1

23

4

5

2,300

2,300

2,240

2,240

-1,280

-1,280

-1,600

-1,600

2,300

2,300

-1,280

-1,280

2,240

2,240

-1,600

-1,600

4,320 4,320 4,320 4,320 4,320 4,320

-3,013

-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,0259,893 9,893 9,893 9,893 9,893 9,893

-3,013

-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,025

-1,680 -3,346 -3,346 -3,346 -3,346 -3,3464,320 4,320 4,320 4,320 4,320 4,320

-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,025-3,013

9,893 9,893 9,893 9,893 9,893 9,893

-3,346 -3,346 -3,346 -3,346 -3,346 -1,680-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,025-3,013

OBCIĄŻENIA: ([kN],[kNm],[kN/m])

------------------------------------------------------------------

Pręt: Rodzaj: Kąt: P1(Tg): P2(Td): a[m]: b[m]:

------------------------------------------------------------------

Grupa: A "Stałe" Stałe f= 1,30/0,90 1 Liniowe 0,0 2,300 2,300 0,00 6,20

2 Liniowe 0,0 2,300 2,300 0,00 7,67

4 Skupione 0,0 4,320 0,00

4 Skupione 0,0 4,320 1,85

4 Skupione 0,0 4,320 3,70

4 Skupione 0,0 4,320 5,55

4 Skupione 0,0 4,320 7,40

4 Skupione 0,0 4,320 9,25

5 Skupione 0,0 4,320 0,90

5 Skupione 0,0 4,320 2,75

5 Skupione 0,0 4,320 4,60

5 Skupione 0,0 4,320 6,45

5 Skupione 0,0 4,320 8,30

5 Skupione 0,0 4,320 10,15

Grupa: B "Śnieg" Zmienne f= 1,50 4 Skupione 0,0 9,893 0,00

4 Skupione 0,0 9,893 1,85

4 Skupione 0,0 9,893 3,70

4 Skupione 0,0 9,893 5,55

4 Skupione 0,0 9,893 7,40

4 Skupione 0,0 9,893 9,25

5 Skupione 0,0 9,893 0,90

5 Skupione 0,0 9,893 2,75

5 Skupione 0,0 9,893 4,60

5 Skupione 0,0 9,893 6,45

5 Skupione 0,0 9,893 8,30

5 Skupione 0,0 9,893 10,15

Grupa: C "Wiatr z lewej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 2,240 2,240 0,00 6,20

2 Liniowe -90,0 -1,280 -1,280 0,00 7,67

4 Skupione 4,0 -3,013 0,00

4 Skupione 4,0 -6,025 1,85

4 Skupione 4,0 -6,025 3,70

4 Skupione 4,0 -6,025 5,55

4 Skupione 4,0 -6,025 7,40

4 Skupione 4,0 -6,025 9,25

5 Skupione 4,0 -3,346 0,90

5 Skupione 4,0 -3,346 2,75

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

22

5 Skupione 4,0 -3,346 4,60

5 Skupione 4,0 -3,346 6,45

5 Skupione 4,0 -3,346 8,30

5 Skupione 4,0 -1,680 10,15

Grupa: D "Wiatr z prawej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -1,280 -1,280 0,00 6,20

2 Liniowe -90,0 2,240 2,240 0,00 7,67

4 Skupione 4,0 -1,680 0,00

4 Skupione 4,0 -3,346 1,85

4 Skupione 4,0 -3,346 3,70

4 Skupione 4,0 -3,346 5,55

4 Skupione 4,0 -3,346 7,40

4 Skupione 4,0 -3,346 9,25

5 Skupione 4,0 -6,025 0,90

5 Skupione 4,0 -6,025 2,75

5 Skupione 4,0 -6,025 4,60

5 Skupione 4,0 -6,025 6,45

5 Skupione 4,0 -6,025 8,30

5 Skupione 4,0 -3,013 10,15

Grupa: E "Wiatr od szczytu" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -1,600 -1,600 0,00 6,20

2 Liniowe -90,0 -1,600 -1,600 0,00 7,67

4 Skupione 4,0 -3,013 0,00

4 Skupione 4,0 -6,025 1,85

4 Skupione 4,0 -6,025 3,70

4 Skupione 4,0 -6,025 5,55

4 Skupione 4,0 -6,025 7,40

4 Skupione 4,0 -6,025 9,25

5 Skupione 4,0 -6,025 0,90

5 Skupione 4,0 -6,025 2,75

5 Skupione 4,0 -6,025 4,60

5 Skupione 4,0 -6,025 6,45

5 Skupione 4,0 -6,025 8,30

5 Skupione 4,0 -3,013 10,15

==================================================================

W Y N I K I wg PN 82/B-02000

Teoria I-go rzędu

Kombinatoryka obciążeń

==================================================================

OBCIĄŻENIOWE WSPÓŁ. BEZPIECZ.:

------------------------------------------------------------------

Grupa: Znaczenie: d: f: ------------------------------------------------------------------

Ciężar wł. 1,10

A -"Stałe" Stałe 1,30/0,90

B -"Śnieg" Zmienne 1 1,00 1,50

C -"Wiatr z lewej" Zmienne 2 0,00 1,50

D -"Wiatr z prawej" Zmienne 2 0,00 1,50

E -"Wiatr od szczytu" Zmienne 2 0,00 1,50

------------------------------------------------------------------

RELACJE GRUP OBCIĄŻEŃ:

------------------------------------------------------------------

Grupa obc.: Relacje:

------------------------------------------------------------------

Ciężar wł. ZAWSZE

A -"Stałe" ZAWSZE

B -"Śnieg" EWENTUALNIE

C -"Wiatr z lewej" EWENTUALNIE

Nie występuje z: DE

D -"Wiatr z prawej" EWENTUALNIE

Nie występuje z: CE

E -"Wiatr od szczytu" EWENTUALNIE

Nie występuje z: CD

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

23

KRYTERIA KOMBINACJI OBCIĄŻEŃ:

------------------------------------------------------------------

Nr: Specyfikacja:

------------------------------------------------------------------

1 ZAWSZE : A

EWENTUALNIE: B+C+D+E

------------------------------------------------------------------

MOMENTY-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

35,652-87,496

40,735-53,932

29,964-64,304

35,652

-87,496

36,637

-40,065

36,637

-40,065

69,933

-20,345

69,933

-20,345

66,395

-15,577

66,395

-15,577

35,366

-17,851

35,366

-17,851

38,617

-60,357

38,617

-60,357

51,316

-138,428

24,592

-133,613

20,738

-73,262

20,738

-73,262

24,964

-22,351

24,964

-22,351

64,274

-18,646

64,274

-18,646

72,422

-7,539

72,422

-7,539

42,111

-9,073

42,111

-9,073

36,877

-39,292

36,877

-39,292

40,735

-53,932

TNĄCE-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

16,166-19,469

7,930-9,628

11,702-12,662

13,658-18,1974,321-9,272

4,321-9,272

42,751

-12,652

41,592

-13,810

25,705

-8,651

24,547

-9,810

11,221

-5,625

10,062

-6,783

11,203

-22,896

10,045

-24,055

11,185

-44,459

10,027

-45,618

13,727

-66,022

12,991

-66,758

69,077

-9,973

68,514

-10,537

48,109

-5,377

46,951

-6,536

26,547

-3,440

25,388

-4,599

9,456

-3,458

8,297

-4,617

10,583

-16,627

9,425

-17,785

14,584

-38,142

13,426

-39,300

14,067

-59,704

13,894

-59,877

NORMALNE-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

-5,513-87,051

12,996-62,838

14,464-59,589

-8,433-89,54316,518 -142,473

22,866 -136,1258,710

-11,640

8,792

-11,558

9,059

-10,119

9,141

-10,038

9,408

-8,599

9,490

-8,517

9,757

-7,078

9,839

-6,996

10,107

-5,558

10,189

-5,476

10,456

-4,037

10,508

-3,985

9,922

-18,333

9,962

-18,294

10,229

-16,858

10,311

-16,776

10,578

-15,340

10,660

-15,258

10,928

-13,822

11,010

-13,740

11,277

-12,304

11,359

-12,222

11,626

-10,786

11,708

-10,704

11,979

-9,265

11,991

-9,253

SIŁY PRZEKROJOWE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Pręt: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 4,650 38,848* 0,542 8,369 aC

6,200 -87,496* -8,755 -61,658 ABD

0,000 -0,000 -19,469* -85,871 ABD

6,200 35,652 -4,666 12,996* aC

0,000 -0,000 -6,881 -87,051* AB

2 2,397 49,239* -0,479 7,308 aD

0,000 -53,932* 0,405 -53,244 ABC

7,670 -0,000 -18,197* -8,433 aD

0,000 40,735 7,575 14,464* aD

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

24

7,670 -0,000 6,187 -89,543* AB

3 6,935 29,964* 4,321 -97,548 ABC

6,935 -64,304* -9,272 15,831 aD

0,000 -0,000 -9,272* 9,483 aD

6,935 -64,304 -9,272* 15,831 aD

6,935 -15,281 -2,203 22,866* aE

0,000 0,000 0,694 -142,473* AB

4 3,700 69,933* 19,071 -8,246 AB

3,700 69,933* -1,334 -6,804 AB

10,426 -138,428* -66,758 -2,180 AB

10,426 -138,428 -66,758* -2,180 AB

10,426 29,351 12,991 10,508* aE

0,000 -87,496 42,751 -11,640* ABD

5 6,450 72,422* -16,579 -5,031 AB

6,450 72,422* 3,825 -6,473 AB

0,000 -133,613* 69,077 -11,084 AB

0,000 -133,613 69,077* -11,084 AB

10,426 26,520 9,935 11,991* aE

0,000 -117,242 49,148 -18,333* ABD

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

NAPRĘŻENIA-OBWIEDNIE: Skala 1:250

1

23

4

5

NAPRĘŻENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Pręt: x[m]: SigmaG: SigmaD: Sigma: Kombinacja obciążeń:

--------------- [MPa]

Ro

------------------------------------------------------------------

1 6,200 0,426* 87,429 ABD

4,650 -0,198* -40,611 aC

5,038 0,206* 42,255 aC

6,200 -0,483* -99,062 ABD

2 0,000 0,256* 52,453 ABC

2,397 -0,253* -51,785 aD

2,397 0,259* 53,164 aD

0,000 -0,305* -62,499 ABC

3 6,935 0,342* 70,023 aD

6,935 -0,201* -41,136 ABC

6,935 0,156* 32,048 aC

6,935 -0,330* -67,657 AD

4 10,426 0,746* 152,847 AB

3,700 -0,383* -78,504 AB

3,700 0,373* 76,434 AB

10,426 -0,749* -153,447 AB

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

25

5 0,000 0,714* 146,296 AB

6,450 -0,395* -81,013 AB

6,450 0,387* 79,431 AB

0,000 -0,729* -149,345 AB

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

REAKCJE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Węzeł: H[kN]: V[kN]: R[kN]: M[kNm]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 19,469* 85,871 88,050 ABD

-16,166* 5,513 17,081 aC

6,881 87,051* 87,322 AB

-16,166 5,513* 17,081 aC

19,469 85,871 88,050* ABD

3 18,197* 8,433 20,056 aD

-13,658* 83,198 84,311 ABC

-6,187 89,543* 89,757 AB

18,197 8,433* 20,056 aD

-6,187 89,543 89,757* AB

5 9,272* -9,483 13,263 aD

-4,321* 103,895 103,985 ABC

-0,694 142,473* 142,475 AB

2,203 -16,518* 16,664 aE

-0,694 142,473 142,475* AB

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

PRZEMIESZCZENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Węzeł: Ux[m]: Uy[m]: Wypadkowe[m]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 0,00000 ABD

0,00000 AB

0,00000 ABD

2 0,06028 aD

0,00021 AB

0,06028 aD

3 0,00000 aD

0,00000 AB

0,00000 AB

4 0,06038 aD

0,00026 AB

0,06038 aD

5 0,00000 aD

0,00000 AB

0,00000 AB

6 0,06031 aD

0,00044 AB

0,06031 aD

------------------------------------------------------------------

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

26

NOŚNOŚĆ PRĘTÓW: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Przekrój:Pręt: Warunek: Wykorzystanie: Kombinacja obc.

------------------------------------------------------------------

1 1 SGU 101,0% aD

2 SGU 81,0% aD

3 SGU 89,9% aD

2 4 SGU 96,1% aD

5 Napręż.(1) 69,5% AB

------------------------------------------------------------------

15.5. Płatew w osiach 1 do 4

WĘZŁY: Skala 1:200

1 2 3 4

7,400 6,450 6,450H=20,300

PRĘTY: Skala 1:200

1 2 3

7,400 6,450 6,450H=20,300

PRZEKROJE PRĘTÓW: Skala 1:200

1 2 3

7,400 6,450 6,450H=20,300

1 1 1

PRĘTY UKŁADU: Typy prętów: 00 - sztyw.-sztyw.; 01 - sztyw.-przegub; 10 - przegub-sztyw.; 11 - przegub-przegub 22 - cięgno

------------------------------------------------------------------

Pręt: Typ: A: B: Lx[m]: Ly[m]: L[m]: Red.EJ: Przekrój:

------------------------------------------------------------------

1 00 1 2 7,400 0,000 7,400 1,000 1 H 160x80x5

2 00 2 3 6,450 0,000 6,450 1,000 1 H 160x80x5

3 00 3 4 6,450 0,000 6,450 1,000 1 H 160x80x5

------------------------------------------------------------------

WIELKOŚCI PRZEKROJOWE:

------------------------------------------------------------------

Nr. A[cm2] Ix[cm4] Iy[cm4] Wg[cm3] Wd[cm3] h[cm] Materiał:

------------------------------------------------------------------

1 23,0 762 254 86 86 16,5 2 St3S (X,Y,V,W)

------------------------------------------------------------------

STAŁE MATERIAŁOWE:

------------------------------------------------------------------

Materiał: Moduł E: Napręż.gr.: AlfaT:

[kN/mm2] [N/mm2] [1/K]

------------------------------------------------------------------

2 St3S (X,Y,V, 205 205,000 1,20E-05

------------------------------------------------------------------

OBCIĄŻENIA: Skala 1:200

1 2 3

0,400 0,400

1,330 1,330-0,810 -0,810-0,450 -0,450-0,360 -0,3600,400 0,400

1,330 1,330-0,810 -0,810-0,450 -0,450-0,360 -0,3600,400 0,400

1,330 1,330-0,810 -0,810-0,450 -0,450-0,360 -0,360

10,000

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

27

OBCIĄŻENIA: ([kN],[kNm],[kN/m])

------------------------------------------------------------------

Pręt: Rodzaj: Kąt: P1(Tg): P2(Td): a[m]: b[m]:

------------------------------------------------------------------

Grupa: A "Ciężar pokrycia" Stałe f= 1,30/0,90 1 Liniowe 0,0 0,400 0,400 0,00 7,40

2 Liniowe 0,0 0,400 0,400 0,00 6,45

3 Liniowe 0,0 0,400 0,400 0,00 6,45

Grupa: B "Śnieg" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 0,0 1,330 1,330 0,00 7,40

2 Liniowe 0,0 1,330 1,330 0,00 6,45

3 Liniowe 0,0 1,330 1,330 0,00 6,45

Grupa: C "Wiatr_nawietrzna_wariant_1" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 0,0 -0,810 -0,810 0,00 7,40

2 Liniowe 0,0 -0,810 -0,810 0,00 6,45

3 Liniowe 0,0 -0,810 -0,810 0,00 6,45

Grupa: D "Wiatr_nawietrzna_wariant_2" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 0,0 -0,450 -0,450 0,00 7,40

2 Liniowe 0,0 -0,450 -0,450 0,00 6,45

3 Liniowe 0,0 -0,450 -0,450 0,00 6,45

Grupa: E "Wiatr_szczytowa_wariant_1" Zmienne f= 1,30 1 Liniowe 0,0 -0,360 -0,360 0,00 7,40

2 Liniowe 0,0 -0,360 -0,360 0,00 6,45

3 Liniowe 0,0 -0,360 -0,360 0,00 6,45

Grupa: F "Siła pozioma" Zmienne f= 1,50 3 Skupione -90,0 10,000 6,45

------------------------------------------------------------------

==================================================================

W Y N I K I wg PN 82/B-02000

Teoria I-go rzędu

Kombinatoryka obciążeń

==================================================================

OBCIĄŻENIOWE WSPÓŁ. BEZPIECZ.:

------------------------------------------------------------------

Grupa: Znaczenie: d: f: ------------------------------------------------------------------

Ciężar wł. 1,10

A -"Ciężar pokrycia" Stałe 1,30/0,90

B -"Śnieg" Zmienne 1 1,00 1,50

C -"Wiatr_nawietrzna_wariant_1" Zmienne 1 1,00 1,50

D -"Wiatr_nawietrzna_wariant_2" Zmienne 1 1,00 1,50

E -"Wiatr_szczytowa_wariant_1" Zmienne 1 1,00 1,30

F -"Siła pozioma" Zmienne 1 1,00 1,50

------------------------------------------------------------------

RELACJE GRUP OBCIĄŻEŃ:

------------------------------------------------------------------

Grupa obc.: Relacje:

------------------------------------------------------------------

Ciężar wł. ZAWSZE

A -"Ciężar pokrycia" ZAWSZE

B -"Śnieg" EWENTUALNIE

C -"Wiatr_nawietrzna_wariant_1" EWENTUALNIE

Nie występuje z: DE

D -"Wiatr_nawietrzna_wariant_2" EWENTUALNIE

Nie występuje z: CE

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

28

E -"Wiatr_szczytowa_wariant_1" EWENTUALNIE

Nie występuje z: CD

F -"Siła pozioma" EWENTUALNIE

------------------------------------------------------------------

KRYTERIA KOMBINACJI OBCIĄŻEŃ:

------------------------------------------------------------------

Nr: Specyfikacja:

------------------------------------------------------------------

1 ZAWSZE :

EWENTUALNIE: A+B+C+D+E+F

------------------------------------------------------------------

MOMENTY-OBWIEDNIE: Skala 1:200

1 2 33,393

-14,027

3,393

-14,027

2,565

-10,605

2,565

-10,605

TNĄCE-OBWIEDNIE: Skala 1:200

1 2 3

8,145

-1,970

2,887

-11,936

9,282

-2,245

1,989

-8,221

10,396

-2,515

1,719

-7,107

NORMALNE-OBWIEDNIE: Skala 1:200

1 2 3

-15,000 -15,000-15,000 -15,000-15,000 -15,000

SIŁY PRZEKROJOWE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Pręt: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 2,775 12,154* 0,615 -15,000 ABF

7,400 -14,027* -11,936 -15,000 ABF

7,400 -14,027 -11,936* -15,000 ABF

7,400 -14,027 -11,936 0,000* AB

2,775 12,154 0,615 0,000* AB

7,400 -14,027 -11,936 -15,000* ABF

2,775 12,154 0,615 -15,000* ABF

2 0,000 3,393* -2,245 -15,000 aCF

0,000 -14,027* 9,282 -15,000 ABF

0,000 -14,027 9,282* -15,000 ABF

0,000 -14,027 9,282 0,000* AB

3,225 1,796 0,531 0,000* AB

0,000 -14,027 9,282 -15,000* ABF

3,225 1,796 0,531 -15,000* ABF

3 4,031 9,253* -0,544 -15,000 ABF

0,000 -10,605* 10,396 -15,000 ABF

0,000 -10,605 10,396* -15,000 ABF

0,000 -10,605 10,396 0,000* AB

4,031 9,253 -0,544 0,000* AB

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

29

0,000 -10,605 10,396 -15,000* ABF

4,031 9,253 -0,544 -15,000* ABF

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

NAPRĘŻENIA-OBWIEDNIE: Skala 1:200

1 2 3

NAPRĘŻENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Pręt: x[m]: SigmaG: SigmaD: Sigma: Kombinacja obciążeń:

--------------- [MPa]

Ro

------------------------------------------------------------------

1 7,400 0,792* 162,334 AB

2,775 -0,718* -147,178 ABF

2,775 0,686* 140,656 AB

7,400 -0,824* -168,856 ABF

2 0,000 0,792* 162,334 AB

0,000 -0,223* -45,789 aCF

0,000 0,192* 39,267 aC

0,000 -0,824* -168,856 ABF

3 0,000 0,599* 122,732 AB

4,031 -0,554* -113,606 ABF

4,031 0,522* 107,084 AB

0,000 -0,631* -129,254 ABF

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

REAKCJE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Węzeł: H[kN]: V[kN]: R[kN]: M[kNm]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 15,000* 8,145 17,069 ABF

15,000* -1,970 15,129 aCF

15,000* 2,157 15,154 AF

0,000* 8,145 8,145 AB

0,000* -1,970 1,970 aC

0,000* 2,157 2,157 A

15,000 8,145* 17,069 ABF

0,000 8,145* 8,145 AB

15,000 -1,970* 15,129 aCF

0,000 -1,970* 1,970 aC

15,000 8,145 17,069* ABF

2 0,000* 21,218 21,218 AB

0,000* -5,132 5,132 aC

0,000* 5,619 5,619 A

0,000 21,218* 21,218 AB

0,000 -5,132* 5,132 aC

0,000 21,218 21,218* AB

3 0,000* 18,616 18,616 AB

0,000* -4,503 4,503 aC

0,000* 4,930 4,930 A

0,000 18,616* 18,616 AB

0,000 -4,503* 4,503 aC

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

30

0,000 18,616 18,616* AB

4 0,000* 7,107 7,107 AB

0,000* -1,719 1,719 aC

0,000* 1,882 1,882 A

0,000 7,107* 7,107 AB

0,000 -1,719* 1,719 aC

0,000 7,107 7,107* AB

------------------------------------------------------------------

* = Wartości ekstremalne

PRZEMIESZCZENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Węzeł: Ux[m]: Uy[m]: Wypadkowe[m]: Kombinacja obciążeń:

------------------------------------------------------------------

1 0,00000 AF

0,00000 AB

0,00000 ABF

2 0,00024 AF

0,00000 AB

0,00024 AF

3 0,00044 AF

0,00000 AB

0,00044 AF

4 0,00065 AF

0,00000 AB

0,00065 AF

------------------------------------------------------------------

NOŚNOŚĆ PRĘTÓW: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"

------------------------------------------------------------------

Przekrój:Pręt: Warunek: Wykorzystanie: Kombinacja obc.

------------------------------------------------------------------

1 1 Śc.zg.(58) 94,6% ABF

2 Śc.zg.(58) 91,9% ABF

3 Śc.zg.(58) 71,7% ABF

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

31

15.6. Naroże ramy w osiach 5 do 7 węzeł nr 2 – połączenie „X1”

I 240 H

EB

I 360 PE

210x561x25

180x12

210

130

10

190

561

80

110

110

M20 - 10.9

50

80

5

Przyjęto połączenie sprężane kategorii D na śruby M20 klasy 10.9

Siły przekrojowe w odległości lo = 120 mm od węzła:

M = -82,357 kNm, V = -43,389 kN, N = -8,597 kN.

Nośność śruby:

Pole przekroju śruby: As = 245,0 mm2, Av = 314,2 mm

2.

Rm = 1040 MPa, Re = 940 MPa,

Nośność śruby: SRt = min {0,65 Rm As; 0,85 Re As } = 165,620 kN,

SRr = 0,85 SRt = 0,85×165,620 = 140,777 kN,

SRv = 0,45 Rm Av = 0,45×1040×314,2×10-3

= 147,027 kN.

Siła sprężająca: So = 0,7 Rm As = 0,7×1040×245,0×10-3

= 178,360 kN.

Blacha czołowa:

Przyjęto blachę czołową o wymiarach 210×561 mm ze stali St3S (X,Y,V,W).

Dla połączenia niesprężanego, przy c = 45,0 i bs = 90,0 ≤ 2(c+d)

tmin = 1,2 ds

Rt

fb

Sc= 1,2×

45,0×165,620×10³90,0×205

= 24,1 mm

Dla połączenia sprężanego:

tmin = d 3 1000mR = 20×

3 1040 / 1000 = 20,3 mm

tmin = max {24,1; 20,3} = 24,1 mm.

Przyjęto grubość blachy czołowej t = 25 mm.

Nośność połączenia:

Współczynnik efektu dźwigni wynosi:

= 2,67 - t / tmin = 2,67 - 25 / 24,1 = 1,63,

przyjęto = 1,63 1/ = 0,61.

Nośność na zginanie

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

32

Nośność dla stanu granicznego zerwania śrub:

MRt = SRt i mi ti yi = 165,620×(2×1,00×285)×10-3

= 94,254 kNm.

Przy współdziałaniu siły osiowej uwzględniamy jej wpływ na nośność połączenia:

MRt’ = MRt + 0,5 (h-t) No = 94,254 + 0,5×(355-13)×4,298×10-3

= 94,988 kNm

Warunek stanu granicznego nośności połączenia:

M = 82,357 < 94,988 = MRt

Nośność na ścinanie

Siła poprzeczna przypadająca na jedną śrubę

Sv = V / n = 43,389 / 10 = 4,339 kN

Siła rozciągająca w śrubie od siły osiowej St = 0,000 kN, od zginania St = 144,716 kN.

Warunek nośności śruby na ścinanie:

( St / SRt )2 + ( Sv / SRv )

2 = ( 144,716 / 165,620 )

2 + ( 4,339 / 147,027 )

2 = 0,76 < 1

Nośność spoin:

Przyjęto spoiny o grubości a = 5 mm

Kład spoin daje następujące wielkości:

A = 79,46 cm2, Av = 49,20 cm

2, Ix = 22605,6 cm

4, Iy = 843,4 cm

4.

Naprężenia:

|| = V / Av = (43,389 / 49,20) ×10 = 8,8 MPa,

=

x

x

I

yM+

A

N= 81,842×-30,1×10³

22605,6 +

-8,597×1079,46

= -109,9 MPa

= cos() = -109,9×cos(45,0) = -77,7 MPa

= sin() = -109,9×sin(45,0) = -77,7 MPa

Dla Re = 225 MPa, współczynnik wynosi 0,70.

Naprężenia zredukowane:

W miejscu występowania największych naprężeń zredukowanych || = 8,8 MPa.

)(3 22

||

2

= 0,70× 77,7

2 + 3×(8,8

2 + 77,7

2) = 109,3 < 205 = fd

Największe naprężenia prostopadłe:

=

x

x

I

yM+

A

N= 81,842×-30,1×10³

22605,6 +

-8,597×1079,46

= -109,9 MPa

= cos() = -109,9×cos(45,0) = 77,7 < 205 = fd

Spoiny żeber:

Przyjęto spoiny o grubości a = 3 mm. Kład spoin ma powierzchnię A = 2×3×188×10-2

= 11,28 cm2. Siła działająca na

spoiny żebra N1 = 233,068 kN.

Dla Re = 225 MPa, współczynnik wynosi 0,70.

Nośność spoin:

22 3 = 0,70× 146,1

2 + 3×146,1

2 = 204,5 < 205 = fd

= 146,1 < 205 = fd

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

33

15.7. Połączenie ramy w osiach 5 do 7 z fundamentem węzeł nr 1 – połączenie „X2”

I 2

40

HE

B

d=203

0

10

50

0

300

3024030

6018060

30

0

3

Przyjęto zakotwienie słupa na śruby płytkowe d=20 ze stali 18G2 w fundamencie wykonanym z betonu klasy B25.

Moment dokręcenia śrub Ms = 0,15 kNm

Siły przekrojowe sprowadzone do środka blachy podstawy:

M = 0,000 kNm, N = -87,051 kN, V = 6,881 kN, e = 0 mm

Nośność śrub kotwiących:

Nośność śruby:

SRt = min{0,65 Rm As; 0,85 Re As} =

min{0,65×490×245,0×10-3

; 0,85×345×245,0×10-3

} =

min{78,0; 71,8} = 71,846 kN.

Dla e = 0 < 50 = a /6 siła w śrubach Ft = 0.

Dla słupów krępych ( = 0,971 1 ), śruby muszą mieć zdolność do przeniesienia siły rozciągającej równej 0,1N.

0,1N = 8,705 < 143,692 = n SRt

Sprawdzenie zakotwienia śrub:

Nośność zakotwienia ze względu na ścinanie:

SRa = 0,75 (4 a1) la fctd = 3×60×500×0,8×10-3

= 72,000 > 71,846 = SRt

Nośność zakotwienia ze względu na docisk:

SRa = 2 a12 fcd = 2×60

2×11,1×10

-3 = 79,920 > 71,846 = SRt

Naprężenia docisku:

fb = 0,8 fcd = 0,8×11,1 = 8,9 MPa

Dla modelu sprężystego przyjęto Ac = 300×300×10-2

= 900,00 cm2.

NRc = Ac fb = 900,00×8,9×10-1

= 799,200 kN

Warunek nośności:

N = 87,051 < 799,200 = NRc

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

34

Nośność na siłę poprzeczną:

Siła poprzeczna działająca na podstawę słupa V = 6,881 kN, musi być przeniesiona przez tarcie lub śruby kotwiące.

- tarcie pomiędzy fundamentem i blachą podstawy:

VRj = 0,3 Nc = 0,3×87,051 = 26,115 kN

- ścinanie i docisk śrub kotwiących:

VRj = n (0,45 Rm Av) = n SRv = 2×(0,45×490×245,0)×10-3

= 108,045 kN

VRj = 7 n d2 fcd = 7×2×20

2×11,1×10

-3 = 62,160 kN

Przyjęto nośność na siłę poprzeczną VRj = 62,160 kN.

V = 6,881 < 62,160 = VRj

Blacha podstawy:

Przyjęto blachę podstawy o wymiarach 300×300 mm ze stali St3S (X,Y,V,W).

Grubość blachy podstawy bez żeber dla słupa z dwuteownika walcowanego:

td = 1,7 d

cf

fm

hb

= 1,7×240×240×0,97

7,00×205

= 11 < 30 = t

Nośność spoin poziomych:

Przyjęto spoiny o grubości a = 3 mm

Siła przenoszona przez spiony wynosi F = 0,25 N = 21,763 kN

Kład spoin daje następujące wielkości:

A = 37,27 cm2, Av = 10,72 cm

2, Ix = 3663,2 cm

4, Iy = 1384,4 cm

4.

Naprężenia:

|| = V / Av = (6,881 / 10,72) ×10 = 6,4 MPa,

= A

F=

-21,763×1037,27

= -5,8 MPa

= cos() = -5,8×cos(45,0) = -4,1 MPa

= sin() = -5,8×sin(45,0) = -4,1 MPa

Dla Re = 225 MPa, współczynnik wynosi 0,70.

Naprężenia zredukowane:

W miejscu występowania największych naprężeń zredukowanych || = 6,4 MPa.

)(3 22

||

2

= 0,70× 4,1

2 + 3×(6,4

2 + 4,1

2) = 9,7 < 205 = fd

Największe naprężenia prostopadłe:

= A

F=

-21,763×1037,27

= -5,8 MPa

= cos() = -5,8×cos(45,0) = 4,1 < 205 = fd

UWAGA: Powyżej przedstawiono wybrane obliczenia głównych elementów konstrukcji nośnej obiektu.

Obliczenia pozostałych elementów nie zostały ujęte w niniejszym projekcie z uwagi na obszerność opracowania.

Na każde żądanie Inwestora projektant udostępni wszystkie wyniki obliczeń.

”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”

35

II. RYSUNKI KONSTRUKCYJNE

1 2 3 4 5 6 7 8

A

B

C

D

E

7400 6450 6450 6800 6300 6800 530045500

5200

5200

5200

5200

1040

010

400

2080

0

5200

5200

5200

5200

3425

2525St-1

St-1 St-1

St-1

St-2 St-2St-3 St-3 St-3

St-3 St-3 St-3

St-3 St-3 St-3

St-4 St-4

St-4 St-4

St-5

St-5

St-5

St-5

St-5

St-5

St-6

St-6

St-6

St-6

St-6 St-6 St-6 St-6

St-6 St-6 St-6 St-6

Rzut fundamentówSkala 1:100

Adres obiektudziałka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Datapaździernik 2017

Skala1:100

Nr rysunku01K

Nazwa obiektuBudowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

RZUT FUNDAMENTÓWStadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3+

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

UWAGI:1. BETON FUNDAMENTÓW C20/25 wg PN-EN 206-12. STAL FUNDAMENTÓW A-IIIN (RB500W), A0 (St0S-b) - pręty strzemion3. Klasa ekspozycji XC24. Otulina dolna cnom=50mm, otulina boczna cnom=25mm5. Beton wymaga wibrowania i pielęgnacji wg PN-EN 13670.

Beton: C20/25 Stal: AIIIN (RB500W) A0 (St0S-b)

Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie

2 1

3

411

2-2

1212

l=102

∅3

6

94

1 2

3

chudy betongr.10 cm

1,300-

11

3-3

22

3

3

1-1

6 12 co 18,5 l=155∅1155

912

co 19

l=95

∅2

95

4 16 6 co 9 i 14∅

l=140

35

31

5

Stopa St1Wykonać 4 szt.

100

3040

30

160555055

80

50

48x194

45x

18,5

3.5

50

105

6540

80

Beton C20/25 (B25) Stal RB500W

St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm

Adres obiektudziałka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Datapaździernik 2017

Skala1:25

Nr rysunku02K

Nazwa obiektuBudowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE

StadiumPROJEKT BUDOWLANY

FormatA3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie

2 1

3

411

2-2

1212

l=102

∅3

6

94

1 2

3

chudy betongr.10 cm

1,300-

11

3-3

22

3

3

1-1

6 12 co 18,5 l=125∅1125

812

co 17

,5 l=

95∅

295

4 16 6 co 9 i 14∅

l=140

35

31

5

Stopa St2Wykonać 2 szt.

100

3040

30

130405040

65

50

47x17,53.5

45x

18,5

3.5

50

105

6540

65

Beton C20/25 (B25) Stal RB500W

St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:25

Nr rysunku03K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE

StadiumPROJEKT BUDOWLANY

FormatA3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie

2 1

3

411

2-2

1012

l=102

∅3

6

94

1 2

3

chudy betongr.10 cm

1,300-

11

3-3

22

3

3

1-1

7 12 co 18,5 l=195∅1195

1112

co 19

l=115

∅2

115

4 16 6 co 9 i 14∅

l=140

35

31

5

Stopa St3Wykonać 9 szt.

120

4040

40

200755075

100

60

510x195

4.56x

18,5

4.5

60

105

6540

100

Beton C20/25 (B25) Stal RB500W

St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:25

Nr rysunku04K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE

StadiumPROJEKT BUDOWLANY

FormatA3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie

2 1

3

411

2-2

1012

l=102

∅3

6

94

1 2

3

chudy betongr.10 cm

1,300-

11

3-3

22

3

3

1-1

10 12 co 19 l=175∅1175

1012

co 19

l=175

∅2

175

4 16 6 co 9 i 14∅

l=140

35

31

5

Stopa St4Wykonać 4 szt.

180

7040

70

180655065

90

90

4.59x194.5

4.59x

194.5

90

105

6540

90

Beton C20/25 (B25) Stal RB500W

St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:25

Nr rysunku05K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE

StadiumPROJEKT BUDOWLANY

FormatA3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie

2 1

3

4 511

2-2

1012

l=102

∅3

6

94

1 2

3

chudy betongr.10 cm

1,300-

11

3-3

22

3

3

1-1

9 12 co 19 l=155∅1155

912

co 19

l=155

∅2

155

4 8 6 co 9 i 14∅

l=229

55

55

5

5 8 6 co 9 i 14∅

l=18220

33

5

Stopa St5Wykonać 6 szt.

160

5060

50

160506050

80

80

48x194

48x

194

80

105

6540

80

Beton C20/25 (B25) Stal RB500W

St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:25

Nr rysunku06K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE

StadiumPROJEKT BUDOWLANY

FormatA3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

1 2 3 4 5 6 7 8A

B

C

D

E

7400 6450 6450 6800 6300 6800 530045500

5200

5200

5200

5200

1040

010

400

2080

0

S9 S1

W1 W1

W2 W2

S11

S10

S5S5

S1

S2

S3

S4 S4

S3

S2

S8 S8 S8 S11

S7 S7 S7 S10

S6 S6 S6 S9

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:100

Nr rysunku07K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunkuRZUT KONSTRUKCJI - ŚCIANY KONSTRUKCYJNE Stadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3+

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

I ROZMIESZCZENIE SŁUPÓW

Rzut konstrukcji - ściany konstrukcyjne i rozmieszczenie słupówSkala 1:100

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

1 2 3 4 5 6 7 8A

B

C

D

E

7400 6450 6450 6800 6300 6800 530045500

5200

5200

5200

5200

1040

010

400

2080

0

Płatwie z rur stalowych RP 160x80x5mmw rozstawie co 1,85 m

R1

R1

R1

R1

R2R2

.1.

R3R3

.1.

R3R3

.1.

R2R2

.1.

R2R2

.1.

R1

St2

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St1 St1

St4 St4 St2 St5 St2 St3St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St2 St2

St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St3 St3

St2

St2 St2

St4 St4 St5

St4 St4 St5St4 St4 St5

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:100

Nr rysunku08K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku RZUT KONSTRUKCJI - DACH

StadiumPROJEKT BUDOWLANY

FormatA3+

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

Rzut konstrukcji - dachSkala 1:100

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Przekrój - oś 1Skala 1:75

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

CB

A

± 0,00

+ 2,10

+ 7,94

+ 6,43

6150

7620

4850

4850

4850

Adres obiektudziałka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Datapaździernik 2017

Skala1:75

Nr rysunku09K

Nazwa obiektuBudowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś 1Stadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

S10S9 S11

R3R3.1

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

Przekrój - oś 5, 6, 7Skala 1:75

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

AB

C

± 0,00

7940

+ 7,94

+ 7,6264

30+ 6,43

+ 6,15

4850

4850

4850

2100

224 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 278

S7S8

R2.1.

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:75

Nr rysunku10K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś 5, 6, 7Stadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

S6

R2

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne skręcane (sprężone)

Połączenie sztywneskręcane (sprężone)Połączenie sztywne

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

X1

X2

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Przekrój - oś 2, 4Skala 1:75

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

AB

CED

± 0,00

+ 4,95+ 4,95

4950

2670

320 + 7,62

+ 7,94

280+ 6,43

623

577

+ 5,933+ 6,300

+ 6,667+ 7,034

+ 7,400224 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 278

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:75

Nr rysunku11K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś 2, 4Stadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

S3S4 S2S5 S1

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Przekrój - oś 8Skala 1:75

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

AB

C

± 0,00

+ 4,85

+ 7,62+ 7,94

+ 6,43

+ 6,15

250

4850

190

5100

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:75

Nr rysunku12K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś 8Stadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

S10S11 S9

R3.1.R3

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne skręcane (sprężone)

Połączenie sztywneskręcane (sprężone)Połączenie sztywne

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

Przekrój - oś D Skala 1:50

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

2 3 4

± 0,00

+ 6,30

190

2630

360

6520

+ 6,52

S4S4

R1

- 0,25

- 1,30400

650

250

1300

R1.1.

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:50

Nr rysunku13K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś DStadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:50

Nr rysunku14K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś BStadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

2 3 4

± 0,00

+ 6,667

190

3000

360

6880

+ 6,88

- 1,30400

650

250

1300

Przekrój - oś B Skala 1:50

R1

R1.1.

S3S3

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy

Stal konstrukcyjna

UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:50

Nr rysunku15K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

PRZEKRÓJ - oś EStadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

2 3 4 + 7,25

± 0,00

+ 7,034

190

2100

360

7250

- 1,30400

650

250

1300

Przekrój - oś E Skala 1:50

R1

R1.1.

S2S2

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

skręcane (sprężone)Połączenie sztywne

przegubowePołączenie

przegubowePołączenie

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

1 2 3 4 5 6 7 8

8 7 6 5 4 3 2 1

+ 7,94

± 0,00

± 0,00

+ 4,95+ 4,85 + 4,85

+ 4,95+ 4,85 + 4,85

+ 6,43

+ 2,50

± 0,00

S9

R1

R1

R1.1.

R1.1.

W-1

W-2

S1 S1 S6 S6 S6 S9

S11 S8 S8 S8 S5 S5 S11

Widoki ścian podłużnychSkala 1:100

Adres obiektu

Datapaździernik 2017

Skala1:100

Nr rysunku16K

Nazwa obiektu

Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84

Nazwa rysunku

WIDOKI ŚCIAN PODŁUŻNYCHStadium

PROJEKT BUDOWLANYFormat

A3+

Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07

BranżaKONSTRUKCJA

działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice

Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach