Projekt sieci gazowej zerniki/RT4/Nowe... · 2013-11-19 · Budowa układu drogowego oraz sieci uzbrojenia podziemnego i naziemnego dla obsługi komunikacyjnej osiedla Nowe Żerniki

INWESTOR

Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8

tel. 71 777-70-00 www.wroclaw.pl

Miejskie Przedsi ębiorstwo Wodoci ągów i Kanalizacji S.A.

Ul. Na Grobli 14/16 50-421 Wrocław

PRZEDSTAWICIEL ZAMAWIAJĄCEGO

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław

T +48 71 77 10 900 lub 901 F +48 71 77 10 904 E [email protected]

www.wi.wroc.pl

JEDNOSTKA PROJEKTOWA

EEEgggiiisss PPPooolllaaannnddd SSSppp... zzz ooo...ooo... DDDeeepppaaarrrtttaaammmeeennnttt PPPrrrooojjjeeekkktttooowwwyyy wwweee WWWrrrooocccłłłaaawwwiiiuuu

52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel. 71 337 46 12, fax. 71 364 33 95

e-mail: [email protected]

NAZWA ZADANIA

Budowa układu drogowego oraz sieci uzbrojenia podzi emnego i naziemnego dla obsługi komunikacyjnej osiedla Now e Żerniki

w ramach zadania pn. „Budowa infrastruktury technicznej, dróg oraz m iejskich

obiektów u żyteczno ści publicznej na osiedlu Nowe Żerniki we Wrocławiu”

NAZWA OPRACOWANIA Projekt sieci gazowej

BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA

sanitarna KONCEPCJA

PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA ZP/PN/03730/01/2013

BRAN

ŻA

Zespół projektowy

Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień

Zakres Podpis Data

Generalny Projektant

dr inż. Marek Jagiełło 165/94/UW 11.2013

Koordynator mgr inż. Tomasz Żak 11.2013

SAN Projektant mgr inż. Mateusz Bartkowski 121/DOŚ/10 11.2013

SAN Projektant inż. Henryk Strzelecki 151/81/WBPP

128/UW/90 11.2013

Opracowanie nr 2.3

Budowa układu drogowego oraz sieci uzbrojenia podziemnego i naziemnego dla obsługi komunikacyjnej osiedla Nowe Żerniki w ramach zadania pn. „Budowa infrastruktury technicznej, dróg oraz miejskich obiektów użyteczności publicznej na osiedlu Nowe Żerniki we Wrocławiu” Gmina Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8 , 50-141 Wrocław Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji S.A. , ul. Na Grobli 14/16 , 50-421 Wrocław KONCEPCJA PROGRAMOWO – PRZESTRZENNA – PROJEKT SIECI GAZOWEJ

2

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA L.p. Nazwa Strony

1 Strona tytułowa 1

2 Spis zawartości i rysunków 2

3 Opis techniczny 3 – 5

4 Rysunki 27 – 28

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW

Lp. Tytuł rysunku Skala

1 Notatka z Rady Technicznej nr 1 w dn. 24.07.2013 6-11



4 Wnioskowany przez PSG zakres sieci gazowej – 06.09.2013 24

5 Zaopiniowanie trasy 25-26

SPIS RYSUNKÓW

Lp. Tytuł rysunku Skala

- Plan orientacyjny 1:10 000

1 Plan sytuacyjny 1:1000


3

1. PODSTAWA OPRACOWANIA • Umowa nr ZP/PN/03730/01/2013 z dnia 26.06.2013 zawarta pomiędzy Gminą Wrocław

i Miejskim Przedsiębiorstwem Wodociągów i Kanalizacji S.A. a Egis Poland Sp. z o.o. • Mapa zasadnicza w skali 1:500. • Ustawa z dnia 7 lipca 1994 Prawo Budowlane (Dz.U.2010 nr 243, poz. 1623 - tekst

jednolity) z późn. zm. • UCHWAŁA NR XXXI/703/12 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 13 września 2012

r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie północnego odcinka Trasy Targowej we Wrocławiu

• UCHWAŁA NR XXII/1834/04 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 22 kwietnia 2004 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego centralnej części Klina Stabłowickiego we Wrocławiu

• UCHWAŁA NR IX/177/11 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 19 maja 2011 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w rejonie ulic Kosmonautów i Królewieckiej we Wrocławiu

• Nowe Żerniki Założenia Inwestycyjne – Etap I, marzec 2013 • Koncepcja Skrzyżowania ulicy Kosmonautów we Wrocławiu z nowym przebiegiem trasy

targowej wyznaczonym na potrzeby obsługi komunikacyjnej planowanego osiedla Nowe Żerniki, BBKS-PROJEKT, marzec-kwiecień 2013

• Opinia geotechniczna dla obszaru osiedla Nowe Żerniki we Wrocławiu, GEOGÓR, marzec 2013

• ZARZĄDZENIE NR 9448/10 PREZYDENTA WROCŁAWIA z dnia 20 maja 2010 r. zmieniające zarządzenie nr 1749/07 Prezydenta Wrocławia z dnia 17 września 2007 r. w sprawie zasad i trybu opracowywania koncepcji drogowych oraz wprowadzenia Katalogu przekrojów ulic wraz ze strefowaniem podziemnej infrastruktury technicznej, dla ulic wyznaczonych w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego

• Ustalenia z Rady Technicznej nr I z dnia 24.07.2013 r. • Ustalenia z Rady Technicznej nr II z dnia 30.08.2013 r. • Ustalenia z Rady Technicznej nr III z dnia 14.10.2013 r. • Dane koordynacyjne branży architektonicznej (lokalizacja i kształt obiektów

budowlanych). • Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia Publicznego (SIWZ) • Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.

(Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430) ze zmianami. • Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie warunków

technicznych, jakim powinny odpowiadać sieci gazowe i ich usytuowani (Dz.U. 2013 nr 0 poz. 640).

2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest koncepcja programowo-przestrzenna osiedla Nowe Żerniki we Wrocławiu w rozbiciu na budowę przedmiotowej Inwestycji w układzie docelowym jak i przedstawienie sposobu etapowania. Niniejsze opracowanie obejmuje strefowanie sieci gazowej w zachodniej części osiedla, celem zasilenia budynków w zabudowie rozproszonej. Część wschodnią, rozgraniczoną pasem zieleni 10ZP wg MPZP nr 476 zasilać będzie sieć ciepłownicza.

3. STAN ISTNIEJĄCY Nowoprojektowane osiedle Nowe Żerniki zlokalizowane jest w zachodniej części miasta Wrocławia. W stanie istniejącym teren inwestycji stanowią pola uprawne i użytki leżące pomiędzy ulicami Kosmonautów, Białodrzewną, Grabową, Białogardzką. Inwestycja znajduje się w sąsiedztwie węzła Wrocław-Stadion autostrady A-8.

Teren nie posiada sieci gazowej.


4

3.1. OKREŚLENIE WARUNKÓW GRUNTOWO – WODNYCH Zgodnie z opinią geotechniczna dla obszaru osiedla Nowe Żerniki we Wrocławiu autorstwa firmy GEOGÓR z marca 2013 warunki gruntowe są korzystne. Budowę geologiczną tworzy, pod grubą warstwą gleby miąższości 0,4 – 0,6 m, dużej miąższości pakiet osadów fluwioglacyjnych zlodowacenia środkowopolskiego. Miąższość tych utworów przekracza 10mb. W części stropowej występują w formie soczewek średnio zagęszczone piaski średnie, rzadziej grube i drobne, które z głębokością przechodzą w pospółki i żwiry. Bardzo rzadko wśród tego pakietu występują soczewki glin i piasków gliniastych. Sporadycznie stwierdzono występowanie torfów i namułów gliniastych na terenie planowanej inwestycji. Głębsze podłoże budują iły trzeciorzędowe. Stwierdzono niekorzystne warunki wodne, w związku z wysterowaniem płytkiego zwierciadła wody gruntowej. Warstwę wodonośną stanowi pakiet piaszczysto żwirowy osad fluwioglacyjski. Lustro wody gruntowej jest swobodne, bądź znajduje się pod niewielkim ciśnieniem hydrostatycznym w rejonie soczewek z gliniastych i organicznych. Najniżej woda gruntowa występuje w północnej części terenu, w pobliżu ul. Kosmonautów (tj. 0,6 do 1,0 m p.p.t.) W pozostałych częściach terenu inwestycji zwierciadło wody gruntowej znajduje się na głębokości ok. 0,4 do 0,7 m p.p.t. Grunty charakteryzują się bardzo dobrą wodoprzepuszczalnością.

Wody gruntowe wykazują silną agresywność kwasową i siarczanową w stosunku do betonu i żelbetu w otworach w rejonie ul. Kosmonautów. Ww. warunki gruntowo-wodne nie zwalniają w żaden sposób z konieczności wykonania odpowiednich badań podłoża gruntowego, które wykonać należy na etapie opracowywania projektu budowlanego.

3.2. NAWIĄZANIE GEODEZYJNE Podstawą opracowania dokumentacji projektowej jest mapa zasadnicza w skali 1:500. Mapa została wykonana w Państwowym układzie współrzędnych „2000”. Poziom odniesienia wysokości – Kronsztad 86.

Na etapie wykonywania projektu budowlanego wykonawca prac winien pozyskać aktualną mapę do celów projektowych, która uwzględniać musi stan faktyczny na moment wykonywania prac projektowych.

4. SIEĆ GAZOWA 4.1. STREFOWANIE

Na podstawie założeń zawartych w przetargu oraz ustaleń z PSG, Działem Programowania Rozwoju przewidziano strefowanie sieci gazowej, która ma zapewnić gaz do budynków we wschodniej części osiedla.

Mając na uwadze aktualne wymagania dotyczące strefy kontrolowanej oraz przewidywanych średnic i ciśnienia w gazociągu, ustalono ją na 1,0 m (po pół metra z każdej strony).

Sieć gazową usytuowano w projektowanym pasie drogowym pod zieleńcami, chodnikami i miejscami parkingowymi. W północno-zachodniej części zgazyfikowanego obszaru, ze względu na ograniczenie miejsca, sieć zlokalizowano w pasie jezdni. Na etapie projektu budowlanego należy zweryfikować tę trasę i w przypadku braku możliwości przesunięcia poza jezdnię, należy zastosować się do zapisów §140 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430) ze zmianami.

4.2. CHARAKTERYSTYKA ZADANIA Na osiedlu przewidziano strefowanie sieci o łącznej długości 1707 m. Odpowiadając na

plany PSG przewidziano również miejsce (strefę) na gazociąg na odcinku od skrzyżowania ul. Konińskiej z Białodrzewną do skrzyżowania ul. Konińskiej z Grabową – 116 m.

Projektowany gazociąg będzie zasilał 586 mieszkań o liczbie kondygnacji od 2 (budynki jednorodzinne) do 4 (wielorodzinne) oraz budynek Centrum Kultury.


5

4.3. KOSZTY WSKAŹNIKOWE Koszty wskaźnikowe przyjęto dla średnicy DN/OD 225 z PE-HD.

Prace przewiduje się wykonywać jednocześnie z całą inwestycją drogową. Montaż gazociągu 1707 m x 150 zł = 256 050 zł Roboty ziemne 5121 m3 x 27 zł = 138 267 zł Zagęszczanie nasypów 5121 m3 x 6,5 zł = 33 287 zł Odtworzenie nawierzchni 580 m2 x 100 zł = 58 000 zł Odwodnienie wykopów 1707 m x 200 zł = 341 400 zł Przyłącza 81 szt. x 3000 zł = 243 000 zł Orientacyjny koszt wykonania sieci gazowej – 1070 000 zł netto, 1 316 100 zł brutto . Powyższe założenia należy zweryfikować na etapie projektu budowlanego.

Wrocław, dnia 26.07.2013

Notatka służbowa z RADY TECHNICZNEJ Nr I

Temat: Opracowanie koncepcji programowo – przestrzennej obejmującej układ drogowy oraz sieci uzbrojenia podziemnego i naziemnego dla obsługi komunikacyjnej osiedla „Nowe Żerniki” w ramach zadania 03730 pn. „Budowa infrastruktury technicznej, dróg oraz miejskich obiektów użyteczności publicznej na osiedlu „Nowe Żerniki”.

- Data i miejsce spotkania: 24.07.2013r., Wrocławskie Inwestycje, ul. Ofiar Oświęcimskich 36.

- Obecni na spotkaniu: według załączonej listy obecności.

- Cel spotkania:

1. Złożenie harmonogramu prac projektowych,

2. Omówienie postępu prac oraz przedyskutowanie bieżących problemów w zakresie :

części sanitarnej dla projektowanej koncepcji,

koncepcji projektowanego układu drogowego,

rozwiązań dotyczących komunikacji zbiorowej na terenie projektowanego osiedla,

części elektrycznej, ciepłowniczej oraz środowiskowej dla projektowanej koncepcji.

PRZEBIEG SPOTKANIA:

1. Wykonawca (Egis Poland) przedstawił harmonogram realizacji umowy w zakresie opracowania koncepcji programowo – przestrzennej obejmującej układ drogowy, sieci uzbrojenia podziemnego i naziemnego dla obsługi komunikacyjnej osiedla „Nowe Żerniki”., oraz zakres pozyskania wymaganych decyzji administracyjnych.

Wykonawca poinformował, że wszystkie prace projektowe dotyczące omawianej koncepcji należy ukończyć do dnia 24.09, czyli w terminie 90 dni od momentu podpisania umowy na ww. zadanie oraz zaznaczył, że zgodnie z harmonogramem do 24.01.2014r. należy uzyskać decyzję o środowiskowych uwarunkowania, oraz decyzję pozwolenia wodnoprawnego.

Projektant określił terminy kolejnych rad technicznych, które zgodnie z pierwotnym harmonogramem powinny odbyć się w dniach: 09.08.2013r., 30.08.2013r., oraz 24.09.2013r. Poinformował także o terminach, pośrednich, w których muszą do biura wpłynąć wszelkie informacje, informacje mające wpływ na wykonanie przedmiot zamówienia zgodnie z umową. Stwierdzono, iż aby wykonać przedmiot zamówienia zgodnie z umową, datą nieprzekraczalną wpłynięcia wszelkich informacji branżowych, o których dostarczenie Wykonawca prosił Zamawiającego jest data 26.07.2013 roku.

Zamawiający nie zgłosił uwag do przedstawionego harmonogramu.

2. Projektant branży sanitarnej zwrócił uwagę, że koncepcję kanalizacji sanitarnej i sieci wodociągowej należy opracować w dwóch wariantach z naciskiem na projekt kanalizacji sanitarnej dla jednej pompowni ścieków obejmującej zakres planowanego osiedla oraz terenów sąsiednich od strony zachodniej i północnej. Zadeklarowano, iż możliwości zmiany lokalizacji pompowni oraz zasięg grawitacyjnego odbioru ścieków zostanie przedyskutowany na spotkaniu z MPWiK do końca lipca br.

Wykonawca poinformował, iż koncepcja budowy sieci gazowej zakłada sytuowanie rurociągów w pasie drogowym oraz uwzględnia prośbę Dolnośląskiej Spółki Gazownictwa o strefowaniu sieci średniego ciśnienia.

Przedstawiciel MPWiK zgłosił pytanie, czy przy zmianie wysokości terenu istniejącego będzie przeprowadzona korekta sieci sanitarnej.

Ustalono, iż korekta sieci sanitarnej zostanie przeprowadzona po zatwierdzeniu przez Zamawiającego układu wysokościowego na projektowanym osiedlu.

Przedstawiciel biura architektonicznego zgłosił pytanie, czy jest możliwość odprowadzenia ścieków w kierunku południowym.

Ustalono, iż w tym celu możliwe byłoby wykorzystanie trzech sięgaczy zaprojektowanych przez biuro BBKS – PROJEKT pod AOW zaznaczając przy tym, że przeszkodą może okazać się przejście przez grunty prywatne oraz przekroczenie terenu przy ogródkach działkowych.

Przedstawiciel biura BBKS – PROJEKT zobowiązał się do przekazania projektantowi branży sanitarnej (Egis Poland) oraz przedstawicielowi MPWiK materiałów projektowych dotyczących omawianych sięgaczy.

Projektant branży sanitarnej (Egis Poland) zgłosił pytanie dotyczące przewidywanego w koncepcji, zbiornika wodnego i sposobu jego zasilania.

Ustalono, iż ww. problem zostanie omówiony po zatwierdzeniu opracowania wysokościowego układu drogowego.

Projektant branży sanitarnej (Egis Poland) zgłosił pytanie dotyczące funkcji i możliwości zasilania rowu odwadniającego, projektowanego wzdłuż głównego ciągu komunikacyjnego oraz wyraził obawę co do zasadności i możliwości jego budowy. Ponadto Zamawiający oraz przedstawiciele biura architektonicznego zostali poinformowani przez Wykonawcę o utrudnieniach, które mogą występować. Zwrócono uwagę na to, iż na pewnych odcinkach istniejącego układu cieków naturalnych, przy korekcie niwelety, a zwłaszcza przy jej podniesieniu może występować brak zasilania niektórych odcinków tego rowu. Ponadto zwrócono uwagę na ilość miejsc, w których omawiany ciek zostanie przecięty poprzez np. przebiegi dróg bocznych i ciągi piesze. W tych miejscach wymagane będzie wykonanie przepustów, co może stwarzać dodatkowe problemy np. z lokalizacją wysokościową sieci pod przepustami.

Ustalono iż, projektowany ciek ma być zasilany wodami powierzchniowymi opadowymi oraz wodami odprowadzanymi z budynków. Ponadto ma on spełniać funkcję wspomagającą dla rowu biegnącego po wschodniej części istniejącego terenu. Decyzja co do zasadności budowy ww. rowu odwadniającego zostanie podjęta w późniejszym terminie, po opracowaniu niwelety układu drogowego.

Projektant branży sanitarnej zasygnalizował problem dotyczący konieczności skrócenia rowu odwadniającego S – 9.5 i połączeniu go z rowem S – 9.5A W koncepcji zaproponowanej przez biuro projektowe BBKS – PROJEKT rów ten ma bardzo duże znaczenie w kwestii grawitacyjnego odwodnienia dla projektowanej koncepcji osiedla. Takie rozwiązanie na etapie koncepcji (biorąc pod uwagę konieczność opracowania operatu wodnoprawnego i uzyskania decyzji pozwolenia wodnoprawnego) może wiązać się z roszczeniami właścicieli działek, przez które ustalono przebieg ww. rowu, a tym samym może to być przyczyna zablokowania wydania takiej decyzji.

Projektant branży sanitarnej zgłosił pytanie na temat przewidywanej głębokości posadowienia budynków, od której uzależniona jest głębokość wyprowadzenia kanalizacji sanitarnej.

Ustalono, że lokalizacja kanalizacji sanitarnej na początkowych odcinkach powinna spełniać wymagania minimalnego zagłębienia dna kanału 1,80m.

3. Projektant branży drogowej omówił zaproponowany układ drogowy, przyjęte parametry techniczne dróg zgodne z założeniami „MPZP” i w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie jak i omówił sposób skomunikowania osiedla z ul.

Kosmonautów. W dalszym etapie omówiony został także sposób etapowania budowy układu drogowego.

W zakresie branży drogowej podjęto następujące decyzje:

- Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej i na wniosek głównych architektów wszelkie drogi określone z „MPZP” jako drogi klas „D”, należy projektować w parametrach dróg klasy „L” z całą świadomością iż tego typu zmiana jest niezgodna z założeniami „MPZP”.

- Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej na terenie osiedla (oprócz drogi 2KDZ) nie należy projektować ścieżek rowerowych ani wspólnych ciągów pieszo – rowerowych. Ruch rowerowy na terenie osiedla będzie się odbywał poprzez układ dróg kołowych, które należy przyjąć, jako strefy ruchu uspokojonego.

Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej główny ciąg komunikacyjny osiedla, drogę 2KDZ należy zaprojektować w parametrach szerokości pasa ruchu 3,50 m, natomiast w kwestii odległości pomiędzy skrzyżowaniami należy przyjąć jak dla klasy „L”

Przyjęto propozycję biura, aby co drugie skrzyżowanie w ciągu drogi 2KDZ funkcjonowało jedynie na zasadzie prawoskrętu, natomiast pozostałe skrzyżowania projektuje się z pełnym rozplotem ruchu wraz z możliwością zawrócenia w kierunku ul. Kosmonautów,

Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej na terenie osiedla nie należy projektować zatok autobusowych, tym samym należy przyjąć, iż zatrzymanie się pojazdów komunikacji miejskiej na przystankach będzie odbywało się na jezdni, za wyjątkiem drogi 2 KDZ, gdzie zaprojektować należy przystanki z zatokami.

Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej wzdłuż drogi 2 KDZ należy projektować pasy parkowania równoległego zamiast zatok parkowania prostopadłego do krawędzi jezdni.

Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej i na wniosek głównych architektów zaproponowane drogi jednokierunkowe, dwupasowe należy zmienić na dwukierunkowe.

Na wniosek głównych architektów należy zmienić lokalizacje zatoki autobusowej zlokalizowanej wzdłuż drogi 2 KDZ lokalizując ją tym samym bliżej bazarku osiedlowego.

Na wniosek głównych architektów drogi zaprojektowane w pasie oznaczonym w MPZP, jako „korytarze usytuowania ciągów komunikacyjnych” należy zaprojektować w parametrach ciągów pieszo – jezdnych z dopuszczeniem jedynie ruchu komunikacji miejskiej i rowerów oraz służb ratunkowych. W tymże korytarzu nie należy wydzielać w przekroju drogowym żadnych jej funkcji (chodnik, ścieżka rowerowe itd.).

Na wniosek głównych architektów należy w północnej części osiedla na terenie 1MW-U doprojektować drogę, która skomunikuje drogę biegnącą równolegle do drogi 2KDZ z istniejącą ul. Białodrzewną.

Zgodnie z decyzją Wydziału Inżynierii Miejskiej ul. Grabową należy zaprojektować w parametrach ulicy klasy „L” z obustronnymi chodnikami. Włączenie ul. Grabowej w ul. Kosmonautów mimo skomunikowania z terenem projektowanego osiedla należy wykonać bez wydzielania dodatkowych relacji skrętnych na skrzyżowaniu. Ulica Grabowa ma zachować charakter ruchu lokalnego.

Zgodnie z decyzją głównych architektów wszelkie szpalery drzew będą projektowane jak drzewa niskie do wysokości 3 m spełniając tym samym wymóg §12, ust.6, pkt. nr 2 Rozporządzenia ministra spraw wewnętrznych i administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych.

Przyjęto sposób poruszania się komunikacji miejskiej na terenie osiedla (elektrobus i elektrocar) z zastrzeżeniem, iż na kierunku ruchu elektocara nie należy wyznaczać miejsc przystankowych. Gdyż zgodnie z założeniami autorów koncepcji Nowych Żernik wsiadanie i wysiadanie z pojazdu przez użytkowników będzie odbywać się w dowolnym miejscu na trasie jego przejazdu.

Na trasie ruchu pojazdów komunikacji miejskiej należy zaprojektować punkt socjalno – sanitarny dla kierowców oraz stację umożliwiającą ładowanie akumulatorów wymienionych pojazdów,

Nie przewiduje się kursowania pojazdów komunikacji miejskiej w etapie 1A, oraz 1B. W przypadku jednakże konieczności uruchomienia którejkolwiek linii w ww. etapach należy przewidzieć możliwość wykonania zawrotki przez pojazdy komunikacji miejskiej bez konieczności wykonywania manewru cofania.

4. Projektant branży elektroenergetycznej (Egis Poland) omówił kwestie związane zasileniem osiedla w energię elektryczną.

W zakresie branży elektrycznej ustalono, iż:

koncepcja projektowanego osiedla zakładać będzie budowę linii napowietrznej WN-110kV, jako odczep od istniejącej linii WN-110kV: S-170, zasilający nowobudowany GPZ,

w opracowywanej koncepcji należy uwzględnić zapotrzebowanie mocy dla części gospodarczej osiedla,

dla potrzeb budowy stacji GPZ, (wymagana działka o wymiarach 80 m x 80 m) określona zostanie jej lokalizacja i przesłana do projektanta,

stacje transformatorowe na terenie osiedla zaprojektowane będą jako wbudowane w dany obiekt i będą ujęte w części architektonicznej projektu. Ich lokalizacja podyktowana będzie optymalnym rozsyłem mocy, wyprowadzonej z ww. GPZ.

5. Projektant branży środowiskowej omówił kwestie związane z zakresem przedsięwzięcia w związku z opracowywaniem Karty informacyjnej przedsięwzięcia będącej załącznikiem do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia. Wskazano, iż zakres sporządzony na potrzeby inwestycji zawiera m.in. dodatkowo wyszczególnienie działek obejmujących przepływającą po zachodniej stronie rzekę Ługowinę ze względu na możliwość odprowadzenia do niej wód, nie zawiera natomiast działek w obrębie ul. Kosmonautów w zakresie „MPZP” nr 476 ze względu na ich przynależność do zadania 2 – przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94. Z uwagi na fakt, iż wniosek o wydanie decyzji środowiskowej składany będzie jeszcze w trakcie prac nad koncepcją przedmiotowego przedsięwzięcia Projektant przedstawił swoje stanowisko odnośnie rekomendacji objęcia zakresem inwestycji całego terenu.

6. Projektant branży ciepłowniczej omówił kwestie związane z zasileniem osiedla w energię cieplną, wskazując najbardziej prawdopodobny punkt, z którego nastąpi rozprowadzenie sieci w osiedlu.

7. Na koniec spotkania przedstawiciele biura poinformowali ponownie o konieczności przesłania materiałów wyjściowych do projektowania w danych branżach, gdyż ich brak może spowodować niedochowanie terminów pośrednich jak i końcowych wykonania przedmiotu zamówienia. Przedstawiciele jednostek miejskich w tym Zamawiający poinformował, iż materiały będą dostarczane jak najszybciej. Ustalono, iż na wniosek jednostek miejskich Biuro przygotuje i roześle drogą mailową zbiorcze zestawienie danych, o które wnioskowało do Zamawiającego.

Notatkę sporządził

Jakub Czerski


Notatka służbowa z RADY TECHNICZNEJ Nr II




- Cel spotkania:

1. Omówienie projektu drogowego po uwagach zgłoszonych na I Radzie Technicznej. Podjęcie ostatecznych decyzji dotyczących projektu drogowego.

2. Omówienie założeń dla opracowań branżowych. Prezentacja wstępnych opracowań branżowych na bazie projektu drogowego.

PRZEBIEG SPOTKANIA:

1. Wykonawca (Egis Poland) poinformował, iż w pierwszej części spotkania zostanie zaprezentowany układ drogowy (na bazie ustaleń z I Rady Technicznej), który stanowił punkt wyjścia dla wstępnego strefowania sieci uzbrojenia terenu. Poinformował, że na dzisiejszej Radzie oczekiwane jest ostateczne rozstrzygnięcie kwestii układu drogowego, tak aby w pierwszym tygodniu września możliwe było rozesłanie projektu do kompetentnych jednostek w celu jego zaopiniowania/uzgodnienia.

2. Projektant branży drogowej omówił korekty jakie zostały wprowadzone do opracowania drogowego, w stosunku do opracowania prezentowanego na I radzie technicznej dnia 24.07.2013 roku. W dalszej części omówione zostały również profile podłużne projektowanych dróg jak i etapowanie realizacji Inwestycji w rozbiciu na układ docelowy, etap 1A i etap 1B.

W zakresie branży drogowej podjęto następujące decyzje:

- Projektowany deptak (ciąg komunikacyjny biegnący równolegle do drogi 2KDZ) należy zakończyć na drodze 3KDL i nie projektować w/w elementu do granicy opracowania wg „MPZP”.

- Projektowaną drogę 10ZP (oznaczenie dla potrzeb projektu) należy zakończyć na drodze 3KDL i nie projektować w/w elementu do granicy opracowania wg „MPZP”.

- Projektowaną drogę 4KDD/6 należy zakończyć placem do zawracania - Przy ul. Grabowej należy przewidzieć punkt służący ładowaniu autobusów, punkt socjalny dla

kierowców, jak i miejsce służące do postoju pojazdów komunikacji zbiorowej. - Odcinek drogi 9ZP (oznaczenie dla potrzeb projektu) zlokalizowanej na terenie 1MW-U

i przewidzianej do realizacji w etapie 1B należy przesunąć realizacyjne do etapu 1A. Tym samym w etapie 1B jako element drogowy podlegający budowie pozostaje tylko odcinek deptaka od drogi 4KDD/4 do granicy opracowania określonej linią terenu 1MW-U.

- Odcinek drogi 9ZP w rejonie pętli do zawracania należy skorygować i połączyć funkcjonalnie z ciągiem pieszym projektowanym w ramach przebudowy ul. Kosmonautów.

- Nie ma zgody głównych architektów na jakąkolwiek ingerencję elementów układu komunikacyjnego drogi 2KDZ na terenie oznaczonym w MPZP jako 6U. Nie należy więc uwzględniać w koncepcji trzeciego pasa ruchu dla skręcających w prawo w kierunku centrum miasta.

- Na wniosek głównych architektów należy doprojektować zjazdy z projektowanych dróg lokalnych dla potrzeb obsługi komunikacyjnej poszczególnych obiektów kubaturowych. Przedmiotowe zjazdy należy doprojektować tylko pomiędzy projektowanymi budynkami z adnotacją, iż ich docelowa lokalizacja może ulec zmianie w zależności od docelowych rozwiązań funkcjonalnych poszczególnych obiektów.

- Na wniosek Wydziału Inżynierii Miejskiej należy przeanalizować i rozważyć możliwość budowy drogi 2KDZ w konstrukcji nawierzchni z betonu cementowego (preferowana jest nawierzchnia z betonu cementowego).

- Na wniosek projektantów doprojektowano w etapie 1A odcinek drogi 4KDD/1 i 4KDD/2 w konstrukcji nawierzchni tłuczniowej. W/w odcinki dróg zostały przewidziane do realizacji już w pierwszym etapie z uwagi na konieczność obsługi komunikacyjnej urządzeń uzbrojenia terenu. Nie zgłoszono uwag do proponowanych rozwiązań. Ustalono, że projekt drogowy uwzględniający zgłoszone zmiany, zostanie rozesłany do kompetentnych jednostek celem jego uzgodnienia. Wykonawca roześle projekt do 09.09.2013.

3. W drugiej części spotkania Wykonawca przystąpił do omówienia wstępnych projektów uzbrojenia terenu. Poinformował, że uwagi zgłoszone na niniejszej Radzie zostaną w maksymalnym stopniu uwzględnione w projektach branżowych, które następnie zostaną rozesłane w formie papierowej w celu ich zaopiniowania.

4. Projektant branży ciepłowniczej omówił wariantowanie lokalizacji sieci (wariant I – sieć rozgałęźna prowadzona będzie w pasie drogowym + na przedłużeniu pasa drogowego drogi 4KDD/4; wariant II zakłada, że sieć rozgałęźna poprowadzona zostanie wewnątrz kwartałów – pomiędzy budynkami). Ponadto projektant poinformował, że dla proponowanego etapowania prac (Etap 1 – zaprezentowany w pierwszej części spotkania) należy wykonać około 90% całej sieci ciepłowniczej, co zostało zaakceptowane. Podjęto następujące ustalenia: - do dalszej realizacji wybrano wariant I, - sieć CO należy doprowadzić do centrum kultury, - potwierdzono ostatecznie otrzymany wcześniej od Zespołu Architektów podział osiedla na

strefy zasilania gazem i CO, - potwierdzono ostatecznie parametr (18W/m3), - potwierdzono brak danych dla terenów 6U (informacja, że zaprojektowana sieć CO posiada

pewną rezerwę jest wystarczająca na potrzeby niniejszego opracowania koncepcyjnego) Nie wniesiono innych uwag.

5. Projektant branży elektroenergetycznej zaprezentował lokalizacje stacji transformatorowych; Poprosił o potwierdzenie zasady przyjmowania 1 stacji na 1 kwartał – co łącznie daje 28 stacji; Zespół Architektów potwierdził, że sposób rozmieszczania stacji jest zgodny z ich oczekiwaniami; Natomiast przedstawiciele Tauron wyrazili obawy, że ilość stacji jest zbyt duża;

Dla strefy domów jednorodzinnych Zespół Architektów wskazał, iż trzeba przewidzieć jedną wolnostojąca stację transformatorową oraz poprosił o przesunięcie stacji ST24 do krawędzi budynku w kierunku południowym.

Podjęto następujące ustalenia:

- Tauron w ciągu tygodnia (5 dni roboczych) od otrzymania szczegółowych wyliczeń projektanta odniesie się do ilości i sposobu rozmieszczenia stacji transformatorowych oraz zaopiniuje lokalizację GPZ;

- ostateczna lokalizacja GPZ oraz stacji transformatorowych zależeć będzie od stanowiska Tauron.

6. Projektant branży sanitarnej przedstawił 2 warianty sytuowania kanalizacji sanitarnej uwzględniające wymogi SIWZ oraz ustalenia ze spotkań roboczych z przedstawicielem MPWiK.

Poinformował, że dla obu wariantów jest część wspólna: 1. Przestawienie pompowni przewidzianej w koncepcji sąsiedniego osiedla Nowe Żerniki w rejon skrzyżowania ul. Grabowej i Konińskiej oraz sprowadzenie do niej ścieków sanitarnych z ulicy Lewej, Trójkątnej, Grabowej, Bukowej, części osiedla WuWa 2 (ograniczonej ulicami 4KDD/2, 4KDD/6, 4KDD/3 oraz odcinka drogi 3KDL) oraz ścieków z osiedla Nowe Żerniki. 2. Grawitacyjny spływ ścieków do projektowanej kanalizacji DN500 w ul. Kosmonautów wzdłuż ul. Białodrzewnej i terenu 10ZP, drogi 4KDD/4 oraz terenu 7U-ZP. Ścieki z pozostałego obszaru osiedla przewiduje się odbierać grawitacyjnie do kanału w ul. Kosmonautów (Wariant 1) lub do projektowanego kanału zlokalizowanego w południowo-wschodnim końcu osiedla, prowadzonego wzdłuż ogródków działkowych, pod AOW, do kolektora Ślęza (Wariant 2). Kanalizacja sanitarna w wariancie 2 umożliwia perspektywiczne podłączenie terenów na południe od projektowanego osiedla WuWa2. Przedstawiciel MPWiK zasugerował, aby kanał tłoczny z pompowni poprowadzić wzdłuż ul. Grabowej i Kosmonautów do projektowanego kanału DN500. Ustalono, że nie będzie przewidywało się odcinków kanalizacji sanitarnej oraz wodociągu w deptaku, tj. terenie położonego równolegle na zachód od trasy Targowej (obszar 2KDZ) ze względu na współwłasność terenu (publiczno-prywatną). Zamawiający zwrócił uwagę na wpięcie sieci wodociągowej i kanalizacyjnej w skrzyżowaniu ul. Kosmonautów i Trasy Targowej. Należy uwzględnić te sieci przy zmianie decyzji ZRID. Ustalono również: - wodociąg lokalizować tak, by hydranty wypadały w chodniku lub zieleńcu - wodociąg w ul. Targowej po stronie zachodniej zlokalizować nie pod ścieżką rowerową, ale

pod chodnikiem (1,5 m od planowanej sieci mtkk, tj. 0,30 m od obrzeża zieleńca) - kanalizację sanitarną lokalizować w miarę możliwości jak najbliżej krawężnika (min. 1.0 od

krawężnika). Ocena strefowania sieci zostanie omówiona i ustalona na spotkaniu roboczym pomiędzy MPWiK a projektantem do dnia 06.09.2013.

7. Projektant branży odwodnieniowej poinformował, że w związku z brakiem do dnia dzisiejszego

stanowiska GDDKIA w sprawie możliwości odprowadzenia wód opadowych do przepustu pod AOW koncepcję odwodnienia w zlewni rowu S 9.5 rozwiązano w oparciu o założenia ujęte w koncepcji opracowanej przez biuro BBKS –Projekt Sp o.o , które stanowią jedyne możliwe do realizacji w tym rejonie. Nie wniesiono sprzeciwu dla takiego założenia projektanta. W odniesieniu do uwag Rady Technicznej z dnia 12.08.2013 projektant poinformował o wprowadzonych rozwiązaniach: - zbiornik retencyjny ZR3 zlokalizowano w miejscu planowanego zbiornika przy Centrum

Kultury w obszarze 7U-ZP. Projektant podkreślił, że lokalizacja ta nie jest jednak optymalna z uwagi na odwodnienie zachodniej części osiedla (m.in. droga 4KDD/6). Skierowanie wód opadowych z tej części osiedla do zbiornika ZR3 w aktualnej lokalizacji, wymaga prowadzenia kanałów na większej głębokości dochodzącej do 3,3mppt projektowanego (różnica terenu około 1,5m). Wstępnie zaakceptowano przedstawione rozwiązania.

- zmieniono lokalizację zbiornika retencyjnego ZR1 (zlokalizowano zbiornik na terenie 9ZP); - przeanalizowano ponownie rozwiązania dla rowu S-9.5. Projektant potwierdził, iż brak jest

możliwości zwiększenia spadku rowu S 9.5 z uwagi na zalewanie ogródków działkowych Słonecznik.

- w koncepcji kanalizacji deszczowej zagłębienie kanałów dostosowano do niwelety dróg.

Projektant poinformował, że mimo podniesienia terenu nie ma możliwości wyeliminowania w części zlewni nienormatywnych spadków oraz wypłycenia kanałów głównie na końcówkach i w najniżej położonych obszarach osiedla. Dotyczy to m.in. odcinka drogi 3KDL w rejonie Ługowiny, gdzie kanał posiada zagłębienie około 1m, terenów usługowych 6U we wschodniej części osiedla oraz obszaru 1MW-U. Istnieje możliwość zagłębienia kanalizacji w drodze 3KDL pod warunkiem skierowania wody opadowej bezpośrednio do Ługowiny. Wariant ten wymaga przebudowy rzeki na około 760 m wraz z budową nowych obiektów. Wariant ten na obecnym etapie realizacji osiedla odrzucono na niniejszej Radzie.

- dla zlewni rowu Ł-19 (KD-1) dodatkowo opracowano wariant II z pompownią i zbiornikami

podziemnymi żelbetowymi gwarantujący lepsze warunki hydrauliczne. Wybór wariantu nastąpi po przedłożeniu koncepcji do uzgodnienia.

- projektant podtrzymał swoje stanowisko w sprawie w sprawie podczyszczania wód

opadowych w ulicy Grabowej i Białodrzewnej (poza zbiornikiem) w osadnikach od wpustów ulicznych i dodatkowej studni z osadnikiem. Dla tej kategorii ulicy i intensywności ruchu proponowany sposób podczyszczania zapewni wymagany przepisami skład ścieków. Nie wniesiono uwag do takiego rozwiązania.

- zgodnie z przyjętym etapowaniem realizacji inwestycji w etapie IB realizowany będzie

fragment drogi 3KDL na wysokości planowanego Kościoła i zespołu szkół. Niweleta drogi posiada spadek w kierunku wschodnim. W celu wyeliminowania konieczności przebudowy rowu S- 9.5 w tym etapie, układ kanalizacji skierowano w kierunku zachodnio- północnym do zbiornika ZR3 i do rowu Ł-20. Zaproponowane kanały będą posiadały znaczne zagłębienie względem projektowanego terenu nawet do 3m. Wstępnie zaakceptowano zaproponowany układ.

- w odniesieniu do uzgodnienia ZZM uzyskanego na etapie poprzedniej koncepcji (stanowiącej

punkt wyjścia dla niniejszego opracowania) zmieniono przekrój konstrukcyjny rowów, wydłużono zakres regulacji rowu Ł-19 do km 0+690 oraz wyeliminowano w etapowaniu rowu etap przejściowy zakładający wykorzystanie istniejącego rowu Ł-19. Rozwiązania te zostały zaakceptowane przez Użytkownika .

- Zasygnalizowano, że w związku z budową rowu zaporowego wzdłuż ul. Kosmonautów dla

potrzeb projektowanego osiedla oraz potrzebą regulacji Ługowiny niezbędne będzie wykonanie mostu na rzece Ługowina (zgodnie z decyzją ZRID obejmującą ul. Kosmonautów) lub alternatywnie przepustu tymczasowego zlokalizowanego obok istniejącego. W obu przypadkach niezbędne będzie wykonanie dokumentacji uwzględniającej realizację tego etapu. Inwestor zdecydował, iż rozstrzygnie zgłoszony problem w późniejszym terminie.

- w sprawie rowu Ł-20.1-ustalono, że rów należy pozostawić w układzie obecnym bez

przebudowy.

8. W projekcie zieleni ustalono, że zgodnie z decyzją podjętą na I Radzie Technicznej, projektant zaproponuje typy drzew do wys. 3m (większych nie będzie rozpatrywał) i dla takich rozpozna strefę korzeniową i możliwości stosowania barier mechanicznych dla strefowania sieci (uściślenie stosowania barier ustalić z ZZM).

9. Do rozwiązań branży MTKK zgłoszono następujące uwagi: - kanał technologiczny MTKK doprowadzić do granic MPZP ( granic opracowania) w ciągach

projektowanych dróg po stronach południowej, wschodniej i zachodniej; - połączenia projektowanego kanału technologicznego z ciągiem MTKK zaprojektowanym w ul

Kosmonautów wykonać w obrębie skrzyżowań z Trasą Targową oraz ul. Grabową; - kanał MTKK zaprojektować także w ul Białodrzewnej prowadząc go w taki sposób aby

umożliwić dojście do istniejącego osiedla domów jednorodzinnych w tym rejonie; - zapewnić dojście kanałem MTKK do istniejących sieci operatorskich (TP w rejonie ul.

Białodrzewnej); - jeśli to możliwe przewidzieć połączenia (miejsca połączeń) kanałów technologicznych z sieciami

teletechnicznymi osiedlowymi; 10. W sprawach środowiskowych podjęto następujące ustalenia:

- należy wstrzymać się uzupełnieniem do KIP (uzupełnienie składane do WŚiR) do czasu określenia przez Tauron miejsca lokalizacji GPZ, który najprawdopodobniej wykroczy poza określony dotychczas zakres opracowania,

- należy wprowadzić do projektu drogowego zapis, że nawierzchnia Trasy Targowej preferowana

jest jako betonowa (w przypadku, gdyby okazało się, że nastąpią przekroczenia hałasu dopuścić możliwość zastosowania betonu asfaltowego SMA).

11. Dla strefowania sieci ustalono, iż w projektowanym deptaku (ciąg od kładki do szkoły) Zespół

Architektów wskaże strefowanie dla sieci: oświetlenie i odwodnienie. 12. W kwestii harmonogramu ustalono, że aby umożliwić precyzyjne zaopiniowanie projektów

branżowych (strefowanie sieci), III Rada Techniczna odbędzie się po pisemnym zaopiniowaniu projektów; zaproponowano następujące daty: - rozesłanie projektów branżowych (za wyjątkiem branży drogowej) do zaopiniowania przez

instytucje – do 16.09.2013. - pisemne zgłoszenie uwag przez instytucje do: 30.09.2013 - III Rada Techniczna: albo 04.10.2013 – omówienie uwag i podjęcie wspólnych ustaleń

albo 2 tygodnie od zgłoszenia uwag, tj. 14.10.2013 W obu przypadkach nie zachodzi konieczność rozesłania materiałów przed Radą.


Tomasz Żak


Notatka służbowa z RADY TECHNICZNEJ Nr III




- Cel spotkania:

1. Omówienie projektu drogowego i projektów branżowych po uwagach zgłoszonych w wyniku opiniowania dokumentacji projektowej rozesłanej po II Radzie Technicznej. Podjęcie ostatecznych decyzji dotyczących zgłoszonych uwag, ustalenie daty uzyskania pozytywnych opinii.

PRZEBIEG SPOTKANIA:

1. Projektant branży drogowej omówił uwagi jakie wpłynęły w trakcie procedury opiniowania projektu rozesłanego po II Radzie Technicznej. W zakresie branży drogowej podjęto następujące decyzje: - przedstawiono pętlę do zawracania autobusów zgodnie z wymogiem Wydziału Transportu.

Ustalono, iż w koncepcji należy przedstawić dwa warianty związane z funkcjonowaniem komunikacji zbiorowej. Wariant I – pętla zaprezentowana podczas niniejszej Rady. Wariant II – punkt doładowywania elektrobusów – wg ustaleń z Rady Technicznej nr II przy jednoczesnym wykorzystaniu pasa zieleni w Trasie Targowej jako miejsca odstawcze dla autobusów,

- omówiono uwagi WIM. Ustalono, iż uwagi nr 8, 9 i 11 zostaną wpisane w koncepcji jako wytyczne do stosowania na dalszym (nie objętym niniejszą koncepcją) etapie prac projektowych (baza dobrych praktyk),

- na spotkaniu odczytano uwagi Biura Rozwoju Wrocławia (BRW). Ustalono, iż należy je zacytować w uwagach końcowych do koncepcji. Uwagi te stanowić będą ogólne wytyczne do ewentualnego stosowania na dalszych (nie objętych niniejszą koncepcją) etapach projektowych i stanowić będą tzw. „bazę dobrych praktyk przy projektowaniu układu drogowego”,

- uwagi nr 4 i 5 Wydziału Architektury i Budownictwa (WAiB) zostaną dołączone do niniejszego opracowania podobnie jak uwagi BRW. Ustalono, że na tym etapie projektowym układ dróg i strefowania sieci uzbrojenia terenu należy uznać za poprawny. W koncepcji zawarty zostanie zapis, że na etapie opracowywania projektu budowlanego (odrębne opracowanie) obowiązkiem projektanta będzie uzyskać szczegółowe wytyczne kształtowania pasa drogowego i dokonać ewentualnej korekty sieci uzbrojenia terenu.

- Na etapie projektu budowlanego ilość i lokalizacja miejsc parkingowych może ulec zmianie biorąc pod uwagę lokalizację docelowych zjazdów jak i inne wytyczne (np. kompozycja przestrzenna terenów przyległych).

- przedstawiciel ZDiUM poinformował, iż nie ma żadnych uwag do przedłożonej koncepcji, a stosowna opinia wkrótce powinna zostać wysłana do projektanta.

Ustalono, że projekt drogowy uwzględniający wszystkie powyższe uwagi zostanie rozesłany do kompetentnych jednostek celem jego pozytywnego zaopiniowania do dnia 29.10.2013.

2. Projektant branży ciepłowniczej omówił uwagi Fortum Power and Heat Polska zgłoszone w trakcie opiniowania projektu. Przedstawił wprowadzone korekty i potwierdził, że pozostałe założenia z wcześniejszych ustaleń, w tym z Rady Technicznej nr 2 nie uległy zmianie. Zaprezentowany układ sieci ciepłowniczej został zaakceptowany z uwagą, że sieć ciepłowniczą wzdłuż terenów 9ZP należy maksymalnie prowadzić w chodniku (jedyna korekta do wprowadzenia).

3. Przedstawiciel TAURON Dystrybucja (TAURON) poinformował, że przyjmuje się dokonane obliczenia zapotrzebowania mocy w oparciu o dane wyjściowe przedstawione projektantowi. W związku z powyższym, dla wyliczonej mocy ~11MW nie zachodzi konieczność budowy GPZ. Poinformował też, iż nie należy wskazywać lokalizacji stacji transformatorowych a jedynie strefy przewidziane pod kable śn. Takie opracowanie zostanie zaopiniowane przez TAURON.

Wspólnie podjęto następujące ustalenia:

- należy wyłączyć z opracowania budowę stacji GPZ, - w opracowaniu należy wskazać jedynie miejsce doprowadzenia zasilania do osiedla „Nowe

Żerniki” (nie pokazywać przebiegu kabli poza terenem osiedla), - nie pokazywać w opracowaniu lokalizacji stacji transformatorowych (ilość i lokalizacja stacji

transformatorowych zostanie określona na dalszych etapach projektowych - a nie w niniejszej koncepcji),

- TAURON akceptuje stacje transformatorowe jako wbudowane w obiekt, - przedstawiciel TAURON potwierdził, że do 18.10.2013 możliwe jest spotkanie robocze z

projektantem celem ustalenia sposobu zasilania w energię elektryczną projektowanego osiedla,

- po spotkaniu roboczym, projektant przekaże TAURON ostateczną wersję koncepcji branży elektroenergetycznej, a TAURON wyda pozytywną opinię w terminie najpóźniej do 29.10.2013.

4. Projektant branży odwodnieniowej poinformował, że pomimo wielokrotnie podejmowanych prób,

nie ma możliwości wpłynięcia na Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), aby wydał pisemną opinię do koncepcji. Poinformował, iż zgodnie z OPZ i ustaleniami z Rady Technicznej nr 2 przedstawione rozwiązania zostały opracowane w oparciu o założenia ujęte w koncepcji opracowanej przez biuro BBKS –Projekt Sp o.o, które stanowią jedyne możliwe do realizacji w tym rejonie (odprowadzenie wód opadowych do przepustu pod AOW w zlewni rowu S 9.5). W toku dyskusji ustalono, iż: - do dnia 05.11.2013 Inwestor (WI) przy wsparciu Wykonawcy (Egis Poland) ustali czy GDDKiA

wyda zgodę na zrzut wód do rowu S9.5, - w przypadku braku zgody GDDKiA – w okresie 06.11.2013 - 15.11.2013 Wykonawca, po

uprzednim poinformowaniu przez Inwestora (WI), wprowadzi korekty w opracowanej dokumentacji, bazując na nowych założeniach (odprowadzenie wód do Ługowiny za pomocą pompowni zlokalizowanej przy zbiorniku zaprojektowanym przed rowem S 9.5). Wykonawca zastrzegł sobie, że w przypadku konieczności wprowadzania takiej zmiany (zmiana dotychczasowych ustaleń i założeń OPZ), nie wyklucza zgłoszenia wykonania prac dodatkowych. Natomiast Inwestor (WI) poinformował, iż w takim przypadku nie będzie Wykonawcy przysługiwało dodatkowe wynagrodzenie, argumentując, że zmiana rozwiązań wcześniej opracowanej koncepcji odwodnienia (w ramach odrębnego zadania) nie jest zmianą założeń OPZ niniejszego zadania, zgodnie z którymi na Wykonawcy spoczywa obowiązek uzyskania pozytywnych uzgodnień dla przyjętych rozwiązań a w cenie ofertowej winien uwzględnić wszystkie koszty bezpośrednie i pośrednie związane z wszelkimi pracami projektowymi, badaniami, pomiarami oraz postępowaniami administracyjnymi, zmierzającymi do wykonania przedmiotu zamówienia w sposób kompletny dla celu jakiemu ma służyć i zgodnie z Umową wynagrodzenie jest ryczałtowe

- Inwestor (WI) potwierdził, że w koncepcji należy przyjąć rozwiązanie w rejonie Ługowiny jako mostek.

- na wylotach z kanałów KD4 i KD5 należy przewidzieć separatory substancji ropopochodnych, - Inwestor (WI) potwierdził, że dla projektowanego rowu Ł-19A (w zakresie ul. Kosmonautów)

zmiana sposobu umocnienia rowu jest koniecznością, - Zespół Architektów wraz z Inwestorem podjęli decyzję, że należy pozostawić jako otwarty rów

Ł-19 na odcinku 0+883 – 0+968 i rów Ł-20 na odcinku 0+410 – 0+438, - w koncepcji należy ostatecznie przedstawić wariant grawitacyjnego sposobu odwodnienia

(mając na względzie możliwość ewentualnej modyfikacji polegającej na zastosowaniu pompowni przy rowie S9.5 w przypadku braku zgody GDDKiA). Tym samym odrzucono wariant II (prezentowany na Radzie Technicznej nr 2) z pompownią i zbiornikami podziemnymi żelbetowymi dla zlewni rowu Ł-19 (KD-1).

5. W projekcie zieleni ustalono, że uwagi Zarządu Zieleni Miejskiej (ZZM) i WAiB należy przytoczyć w projekcie. Uwagi te stanowić będą wytyczne na dalszych etapach prac projektowych (odrębne opracowanie – poza zakresem niniejszej koncepcji).

6. Dla rozwiązań branży MTKK uzyskano wewnętrzną opinię ZDiUM – bez uwag. Obecnie projektant czeka na wersję oficjalną tej opinii.

7. W sprawach środowiskowych podjęto ustalenie, że na dalszym postępowaniu środowiskowym

należy wyłączyć z opracowania budowę GPZ (wg stanowiska TAURON - GPZ nie będzie budowany).


Tomasz Żak

siec gazowa

dla której streafa wynosi 1 m

(po 0,5 m od osi gazociągu)

Granica obowiązującego MPZP

Granica opracowania

Granica obow

iązującego MPZP

Granica o

praco

wania

N

S

EW

skala 1:10 000

Plan orientacyjny

http://www.plan.pl' PLAN,

Centrum miasta

Le�nica

w500

w400w500

476

MPZP

417

MPZP

118

MPZP

(w opracowaniu)

293

MPZP

w100

w160

LEGENDA

MPZP nr 118

MPZP nr 293 (w opracowaniu)

MPZP nr 417

MPZP nr 476

Granica MPZP

Strefa sieci gazowej

Perspektywistyczna strefa sieci gazowej

Gra

nica o

pra

co

wania - G

ranica decyzji Z

RiD nr 4/1

0

Gra

nica o

pra

co

wania

Gra

nica o

bo

wi„zuj„cego M

PZ

P

Gra

nica o

pra

co

wania

Gra

nica o

bo

wi„zuj„cego M

PZ

P

BUKOWA

KONIÑ S

KA

KO

SM

ON

AU

TÓ

W

1:2000 1

STREFOWANIE SIECI GAZOWEJ

SUGEROWANE MIEJSCE ZASILANIA GAZEM

GRABOWA

LEGENDA

Kana‡ t‡oczny sanitarny

O�wietlenie

Sieæ MTKK

Kanalizacja deszczowa

Kable energetyczne

Kanalizacja sanitarna w etapie 1

Kanalizacja sanitarna w etapie 2

Sieæ wodoci„gowa - etap 1

Sieæ wodoci„gowa - etap 2

Sieæ ciep‡ownicza

Budynki

Projektowany gazoci„g (+ strefa 1,0 m)

N

A

Skala Data Nr umowy Bran¿a Stadium Rewizja Nr rysunku

Nazwa zadania

Nazwa rysunku

Nazwa opracowania

11.2013

PodpisBran¿a Nr uprawnieæ Specjalno�æZespó‡ projektowy

DR

OGI

Jednostka projektowa

Inwestor

Zamawiaj„cegoPrzedstawiciel

[email protected]

+48 71 77 10 904

+48 71 77 10 900 lub 901

Ofiar O�wiŒcimskich 36, 50-059 Wroc‡aw

Wroc‡awskie Inwestycje Sp. z o.o.

www.wi.wroc.pl

E

F

T

WROC£AWSKIE

INWESTYCJE

ZP/PN/03730/01/2013

Projektant mgr in¿. Mateusz Bartkowski

mgr in¿. Tomasz flak

Egis Poland Sp. z o.o.

Departament Projektowy we Wroc‡awiu

52-418 Wroc‡aw, ul. Bukowskiego 2

tel. +48 71 337 46 12, fax +48 71 364 33 95

Koordynator

ProjektantGeneralny dr in¿. Marek Jagie‡‡o

121/DO�/10

165/94/UW konstrukcyjno-in¿ynieryjna

KP-P

publicznej na osiedlu Nowe flerniki we Wroc‡awiu"

pn. "Budowa infrastruktury technicznej, dróg oraz miejskich obiektów u¿yteczno�ci

dla obs‡ugi komunikacyjnej osiedla Nowe flerniki w ramach zadania

Budowa uk‡adu drogowego oraz sieci uzbrojenia podziemnego i naziemnego

www.wroclaw.pl

pl. Nowy Targ 1-8

50-141 Wroc‡aw

Gmina Wroc‡aw

50-421 Wroc‡aw

ul. Na Grobli 14/16

Wodoci„gów i Kanalizacji S.A.

Miejskie PrzedsiŒbiorstwo

instalacyjna sanitarna

SA

N

SAN

in¿. Henryk Strzelecki instalacyjno-in¿ynieryjnaProjektant 151/81/WBPP128/UW/90

PROJEKT SIECI GAZOWEJ

Documents

Projekt sieci gazowej zerniki/RT4/Nowe... · 2013-11-19 · Budowa układu drogowego oraz sieci uzbrojenia podziemnego i naziemnego dla obsługi komunikacyjnej osiedla Nowe Żerniki