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Projektinformationstag
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Stuttgart | 06.10.2016
PFA 1.4
Agenda
01
02
03
04
BEGRÜSSUNG & PROJEKTVORSTELLUNG
EINFÜHRUNG EINKAUF
ÜBERSICHT PFA 1.4
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
05 TERMINE
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 2
Das DB Projekt gliedert sich in zwei Teilprojekte „Stuttgart 21“ und die „Neubaustrecke Wendlingen–Ulm“
Steckbrief Stuttgart 21
Gesamtstreckenlänge 57 km
davon Schnellfahrstrecke 20 km
davon Tunnel- und Durchlassstrecke 33 km
Anzahl Tunnel und Durchlässe längster Tunnel: Fildertunnel
16 9.468 m
Anzahl Personenbahnhöfe 3
Geschwindigkeit (max.) 250 km/h
Steckbrief Neubaustrecke
Gesamtstreckenlänge 60 km
davon offene Strecke 29 km
davon Tunnelstrecke 31 km
Anzahl Tunnel längster Tunnel: Fildertunnel
9 8.806 m
Geschwindigkeit (max.) 250 km/h
PROJEKTVORSTELLUNG
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 3
PFA 1.4 Filderbereich bis Wendlingen In weiten Teilen parallel zur BAB 8
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 4
PROJEKTVORSTELLUNG
PFA 1.4 Beginn Hauptbaumaßnahme Tunnel
Denkendorf und EÜ Denkendorfer Tal Strecke parallel zur BAB 8 in
wechselnder Seitenlage − Eingriffe in Verkehrsfluss − komplexe Unterquerung − permanente Abstimmungen mit
Regierungspräsidien − Sicherstellung Befahrbarkeit aller
Fahrspuren Fertigstellung Eisenbahnüberführung
Sulzbachtal
Agenda
01
02
03
04
BEGRÜSSUNG & PROJEKTVORSTELLUNG
EINFÜHRUNG EINKAUF
ÜBERSICHT PFA 1.4
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
05 TERMINE
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 5
Organisatorische Verankerung Zentrale Beschaffung
Seit 01.07.2015 ist die Zentrale Beschaffung im Vorstands-ressort Finanzen/ Controlling organisatorisch verankert
Schematische Darstellung
Finanzen/ Controlling
(F)
Fx
Fx FS.EI 3 Beschaffung - Infrastruktur Großprojekt Stuttgart-Ulm
Vorsitzender (G)
Personal
(H) Wirtschaft, Recht und
Regulierung (C)
Verkehr und Transport
(V)
Infrastruktur, Dienstl. und
Technik (I)
Konzernvorstand
Dr. Rüdiger Grube Berthold Huber Dr. Volker Kefer1
1) Stellvertr. Vorsitzender
Ronald Pofalla Dr. Richard Lutz Ulrich Weber
EINFÜHRUNG EINKAUF
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 6
Gesetzliche und vertragliche Grundlagen
- Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Schr. v. 20.03.2009 „Künftiges Vergabehandeln der EIU nach Abschluss der LuFV / Erleichterungen im Vergaberecht“ - Hinsichtlich der Projekte Stuttgart 21 und NBS Wendlingen – Ulm gehen Bund und DB AG davon aus, dass es
sich hierbei um in sich geschlossene Großprojekte mit Ausschreibungsvolumina von über 50 Mio € handelt –
- Gemeinsame Erklärung der Finanzierungspartner zu den Projekten Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen-Ulm,
Finanzierungsvertrag Bund – DB, Finanzierungsvertrag Land BW – DB AG zu Projekt „Stuttgart 21“ - Bei der Vergabe von Leistungen zur Realisierung der Vorhaben werden die EIU die Interessen der mittelständischen Unternehmen angemessen, das heißt insbesondere soweit technisch möglich und wirtschaftlich vertretbar, berücksichtigen. -
Was sind die rechtlichen Grundlagen in unserem Großprojekt?
=> Anwendung des Verhandlungsverfahrens
EINFÜHRUNG EINKAUF
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 7
Bauverträge bei der Deutschen Bahn AG sind standardisiert und werden projektbezogen angepasst
Vertragsmanagement bei der Beschaffung von Bauleistungen u.a. über standardisierten Bauvertrag
Aufbau: ‒ Bauvertrag – Besondere Vertragsbedingungen (projektspezifisch auswählbar) – Zusätzliche Vertragsbedingungen und weitere Anlagen
Vertragsregelungen, z.B. zu:
– Leistung (z.B. Ort der Leistung, technische Anforderungen, Qualität) – Termine und Ausführungsfristen – Vergütung als Einheitspreisvertrag mit optimierter Bauabrechnung – Grundlagen der Preisermittlung bei Nachträgen – Anforderungen an Qualifikation des Auftragnehmers (PQ in bestimmten Leistungsbereichen) – Einsatz von Nachunternehmern – Umgang mit Mängeln und Gewährleistung – Vereinbarung „Code of Conduct“ und Verfahren zur Streitbeilegung
Der Bauvertrag bewirkt Rechtssicherheit in allen Phasen eines Bauvorhabens inkl. Gewährleistungs- und
Nachtragsmanagement
Das Vertragswerk ermöglicht so die stabile Abwicklung von ca. 10.000 Bauverträgen pro Jahr
Grundelemente
EINFÜHRUNG EINKAUF
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 8
Alle Veröffentlichungen für Bauleistungen > 1 Mio. Euro des Großprojektes Stuttgart-Ulm werden europaweit veröffentlicht und zusätzlich national
Zusätzlich Veröffentlichung National auf der
DB Vergabeplattform „eVergabe“
und verschiedenen
Branchenportalen
EINFÜHRUNG EINKAUF
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 9
(4) Angebotsfrist für erstes Angebot (5) Angebotsauswertung
Verhandlungen Verhandlungsabschluss
Nach Zulassung Angebotsunterlagen
Fragen/Antwortprozess per email bis Angebotsabgabe
Angebotsprüfung Aufklärungsgespräche
Aufforderung zu neuem optimiertem Angebot Durchführung von Verhandlungsrunden Je Verhandlungsrunde ausreichend Zeit
zur Überarbeitung der Angebote für die Bieter
Prüfung
Schematische Darstellung des Ablauf Verhandlungsverfahren Bauleistungen über Schwellenwert bei der Deutschen Bahn AG und im Großprojekt Stuttgart-Ulm
(3) Bewerberauswahl Absagefrist GWB §134
früher §101a (2) Bewerbungsfrist
(1) Verhandlungsverfahren über Schwellenwert immer mit öffentlichem Teilnahmewettbewerb Bauleistungen (www.ted.europa.eu)
Bewerberauswahl/ Zulassung
Zeit zur Bildung von Bietergemeinschaften
(als Möglichkeit)
Verhandlungszeitraum
Bewerbung einreichen kalkulieren Prüfen /
Zulassen Frist
to do : Auftraggeber (DB) to do : Bieter (Lieferant)
Fragen / Antworten
BAUEN !
Ablauf nach Einkaufskodex für
Bauleistungen DB AG wird eingehalten
=> Mitteilung über
Rang im Verfahren
Submission 1. Angebot
Chance zur Optimierung der Angebote
Gleichbehandlung aller Bieter wird sichergestellt
Auftragserteilung
Fragen / Antworten
Vergabeentscheidung Veröffentlichung+
LV/Baubeschreibung Digital zum Download
Achtung Angebotsbearbeitung erst nach Zulassung/
Aufforderung
Zulassung zur Angebots-
abgabe
EINFÜHRUNG EINKAUF
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Ein Beschaffungsteam für das Großprojekt Stuttgart-Ulm
Dipl.-Ing. Arne Geugelin Leiter Beschaffung Projekt Stuttgart-Ulm
Tel. +49 711 93319-365 [email protected]
Deutsche Bahn AG Vorstandsressort Finanzen / Controlling Beschaffung Infrastruktur (FS.EI 3) Räpplenstraße 17 70191 Stuttgart www.deutschebahn.com
Zentrale Email-Adresse für alle Vergabeverfahren/Einkaufsanfragen [email protected] Alternativ über die eVergabe
Einkäufer Daniel Vogelmann 0711-93319-360
Hamit Catalbas 0711-93319-361
EINFÜHRUNG EINKAUF
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 11
Agenda
01
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04
BEGRÜSSUNG & PROJEKTVORSTELLUNG
EINFÜHRUNG EINKAUF
ÜBERSICHT PFA 1.4
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
05 TERMINE
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Lageplan PFA 1.4 ÜBERSICHT PFA 1.4
VE L1204
VE AS Wendlingen
VE BU Seehof
VE AS Esslingen
VE Erdbau
VE EÜ und SÜ B313
VE EÜ Sulz-bachtal
VE EÜ Denken-dorfer Tal
VE Tunnel Denkendorf
Ausstehende Vergaben
Bereits vergeben
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 13
Agenda
01
02
03
04
BEGRÜSSUNG & PROJEKTVORSTELLUNG
EINFÜHRUNG EINKAUF
ÜBERSICHT PFA 1.4
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
05 TERMINE
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Anschlussstelle Esslingen – Lage im PFA 1.4 AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
VE AS Esslingen
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Anschlussstelle Esslingen – Lageplan Umgestaltung
Vorher: Symmetrisches halbes Kleeblatt Neu: - Diagonales halbes Kleeblatt mit Ausfahrt nach Bauwerk - Vollanschluss der Richtungsfahrbahn Karlsruhe der BAB an L 1204 neu - Rückbau der vorhanden Rampen der Nordseite der Anschlussstelle
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
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Anschlussstelle Esslingen – Maßnahmenumfang
Straßenbau (ca. 2,4 km) Erdbau Entwässerung (2 x RRB)
Ingenieurbauwerke
5 x Brückenbauwerke (2 Rahmen, 2 Einfeldträger 1 Zweifeldträger, 8,5 – 60 m lichte Weite)
1 x Brückenverbreiterung
1 x Trogverbreiterung
4 x Stützwände (ca. 300 m Gesamtlänge)
Straßenbau (ca. 2,4 km)
Erdbau (ca. 800 m)
Entwässerung (2 x RRB)
Brücken
STBW
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
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Anschlussstelle Esslingen – EÜ und SÜ über BAB-Rampen AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
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Anschlussstelle Esslingen – Bauphasen
Bauphase 1 - Brückenbauwerke Bauphase 2 - Straßenbau
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 19
Anschlussstelle Esslingen – Bauphasen
Totalsperrung L 1202 (Bauphase 3)
Bauphase 3 – Verbreiterung Trog L 1202
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
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Anschlussstelle Esslingen – Schnittstellen und Ausführungsplanung
Schnittstellen Ortsumfahrung Neuhausen (L 1204 neu)
Knotenpunkt L 1202 / Neuhauser Str. (RPS)
VE Erdbau
Bahntechnik / Oberbau (feste Fahrbahn, Ober-leitungs- und Signalfundamente)
Ausführungsplanung Beistellung durch AG
AP Straße mit zugehöriger Entwässerung
Erstellung durch AN
AP Erdbau mit zugehöriger Entwässerung
AP Bauwerke
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 21
Anschlussstelle Wendlingen – Lage im PFA 1.4
VE AS Wendlingen
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 22
Anschlussstelle Wendlingen – Lageplan Umgestaltung
Vorher: Kleeblatt Neu: Auffahrt Nürtingen-München und Abfahrt Karlsruhe-Plochingen planfrei + Verflechtungsbereich Ost
VE EÜ und SÜ B313
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 23
Anschlussstelle Wendlingen – Maßnahmenumfang
Konstruktiver Ingenieurbau
6 x Brückenbauwerke (Rahmen, 9-15m Stützweite)
11 x Stützbauwerke (ca. 1.200 m Gesamtlänge)
1 x Trogbauwerk (ca. 80 m Länge)
Straßenbau (ca. 3,1 km)
Erdbau (ca. 1000m, Rüttelstopfsäulen)
Entwässerung
Brücken
STBW
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 24
Massen Erdbau Bereich Wendlingen
ca. 3.000 m³ Oberbodenabtrag
ca. 800 m³ Oberbodenauftrag
ca. 2.200 m³ Abfuhr Oberboden
ca. 90.000 m³ Erdaushub
ca. 35.000 m³ Bodenverwertung
ca. 55.000 m³ Abfuhr Aushub
ca. 13.000 m³ Lieferung Erdmaterial
Anschlussstelle Wendlingen – Bauphasen
Hauptbauphase
6 Bauphasen
Bauzeitliche Verlegung der Auf- und Abfahrtsrampen
Umleitung Rampe Plochingen-München über BU Röhmsee
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 25
Anschlussstelle Wendlingen – Schnittstellen und Ausführungsplanung
Schnittstellen VE EÜ und SÜ B313
VE BU Seehof (SÜ Köngen-Unterensingen)
VE Erdbau
Micro-Tunneling
PFA 2.1
Bahntechnik / Oberbau (feste Fahrbahn, Ober-leitungs- und Signalfundamente)
Ausführungsplanung Beistellung durch AG
AP Straße Endzustand mit zugehöriger Entwässerung
AP Straße Bauphasen mit zugehöriger Entwässerung
Erstellung durch AN
AP Erdbau mit zugehöriger Entwässerung
AP Bauwerke
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
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EÜ und SÜ B313 – Lage im PFA
VE EÜ und SÜ B313
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 27
EÜ und SÜ B313 – Lage innerhalb der AS Wendlingen
VE EÜ und SÜ B313
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
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EÜ und SÜ B313 – Straßenüberführung
Hauptmassen
ca. 13.000 m³ Baugrubenaushub
ca. 480 m Ortbetonpfähle
ca. 200 m³ unbewehrter Beton
ca. 1.100 m³ bewehrter Beton
ca. 460 t Betonstahl
ca. 165 t Stahlkonstruktion
Das freizuhaltende Lichtraumprofil der B 313 wird mit einer lichten Höhe ≥ 4,70 m und einer lichten Weite von ≥ 14,75 m je Richtungsfahrbahn umschrieben. Die lichte Weite des Bauwerks ergibt sich zwischen den Widerlagerwänden zu ca. 50,0 m. Die Breite zwischen den Geländern beträgt ca. 13,35 m. Der Entwurf sieht eine weitgespannte, Einfeldbrücke mit Verbundüberbau vor.
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 29
EÜ und SÜ B313 – Eisenbahnüberführung
Hauptmassen
ca. 16.000 m³ Baugrubenaushub
ca. 750 m Ortbetonpfähle
ca. 1.500 m³ unbewehrter Beton
ca. 1.800 m³ bewehrter Beton
ca. 640 m³ Spannbeton
ca. 560 t Betonstahl
ca. 40 t Spannstahl
ca. 250 m² Blendschutzwand
Der Entwurf der Eisenbahnüberführung sieht eine weitgespannte Einfeldbrücke vor. Das freizuhaltende Lichtraumprofil der B 313 wird mit einer Höhe ≥ 4,70 m und einer lichten Weite von ≥ 14,75 m umschrieben. Die lichte Weite des Bauwerks ergibt sich zwischen den Widerlagern zu ca. 50 m.
Der Überbau wird im Taktschiebeverfahren hergestellt.
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 30
EÜ und SÜ B313 – Schnittstellen und Ausführungsplanung
Schnittstellen VE AS Wendlingen
Micro-Tunneling
Bahntechnik / Oberbau (feste Fahrbahn, Ober-leitungs- und Signalfundamente)
Ausführungsplanung Erstellung durch AN
AP Erdbau mit zugehöriger Entwässerung
AP Bauwerke
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 31
Erdbau – Lage im PFA 1.4
VE L1204
VE AS Wendlingen
VE BU Seehof
VE AS Esslingen
VE Erdbau
VE EÜ und SÜ B313
VE EÜ Denken-dorfer Tal
VE Tunnel Denkendorf
VE EÜ Sulz-bachtal
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 32
Erdbau – Regelquerschnitt und Trassenverlauf Neubaustrecke
Weiterführung der Neubaustrecke am östlichen Ende des PFA 1.3 parallel zur Bundesautobahn (BAB) A 8 bis Wendlingen, Anschluss an den PFA 2.1a/b
10 km lange, zweigleisige Strecke, Bauweise „feste Fahrbahn“, max. Geschwindigkeit: 250 km/h
Der Bahndamm liegt dicht neben der Autobahn A 8. In Bereichen in denen Bahngleis und Fahrbahn auf gleicher Höhe liegen, wird der Gleisbereich durch Abrolldämme vor abkommenden Fahrzeugen geschützt
Aus dem Erdbaupaket sind die Bereiche AS Esslingen und AS Wendlingen ausgenommen.
Massen
ca. 60.000 m³ Oberbodenabtrag
ca. 51.000 m³ Oberbodenauftrag
ca. 9.000 m³ Abfuhr Oberboden
ca. 820.000 m³ Erdaushub
ca. 225.000 m³ Bodenverwertung
ca. 595.000 m³ Abfuhr Aushub
ca. 80.000 m³ Lieferung Erdmaterial
ca. 7.500 m Entwässerung StB DN 200 bis DN 1000
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 33
Erdbau – Regelquerschnitt Einschnitt
Bedingt durch die Geländeform und die Gradiente der Bahntrasse wird der Bahnkörper teilweise in Dammlage (ca. 4,15 km) und teilweise im Einschnitt (ca. 3,68 km) ausgeführt.
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 34
Erdbau – Blend- und Sichtschutzwände
Als Blend- und Sichtschutz zur Autobahn werden ca. 5.900 m Schutzwände ausgeführt.
Die Blendschutzwände werden als Betonfertigteile ausgeführt und in Stahlpfosten eingesetzt
Die Gründung erfolgt als Bohrpfahlgründung im Bereich des Bahndammes und als Ramm-pfahlgründung im Bereich der Abrolldämme
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 35
Erdbau – Regenrückhaltebecken
Zum Erreichen der vorgegebenen Einleitmengen werden 2 Regenrückhaltebecken und 1 Regenklärbecken erstellt
Regenrückhaltebecken Seewiesen
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 36
Erdbau – Schnittstellen und Ausführungsplanung
Schnittstellen PFA 1.3
VE L1204
VE AS Esslingen
VE Tunnel Denkendorf
VE EÜ Denkendorfer Tal
VE EÜ Sulzbachtal
VE BU Seehof
VE AS Wendlingen
Bahntechnik / Oberbau (feste Fahrbahn, Ober-leitungs- und Signalfundamente)
Ausführungsplanung Erstellung durch AN
AP Erdbau mit zugehöriger Entwässerung
AP Bauwerke
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 37
Agenda
01
02
03
04
BEGRÜSSUNG & PROJEKTVORSTELLUNG
EINFÜHRUNG EINKAUF
ÜBERSICHT PFA 1.4
AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN
05 TERMINE
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 38
Bekanntmachungs-Termine TERMINE
VE AS Wendlingen
1. Quartal 2017
VE AS Esslingen
1. Quartal 2017
VE Erdbau
1. Quartal 2017
VE EÜ und SÜ B313
Bekanntmachung erfolgt; Bewerbungsfrist:
20.10.2016
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 39
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 40