Projektowanie Konstrukcyjno - Budowlane i Architektoniczne mgr inż. Wojciech Lepszy ul. Klonowicza 9 63 – 400 Ostrów Wielkopolski tel. 601581115; 62-7361162 wojciech.lepszy@gmail.com

Projekt budowlano-wykonawczy

nazwa obiektu budowlanego Budowa centrum przesiadkowego zlokalizowanego pomiędzy ulicami Wojska Polskiego, a Dworcową kat.VIII.

adres obiektu budowlanego obręb, jedn. ewid. działki działka

Ostrów Wlkp. ul. Wojska Polskiego

0064 Ostrów Wlkp. 301701_1 działka nr 23/3, 23/4 15/2, 13/1

Inwestor Gmina Miasto Ostrów Wlkp.

ul. Aleja Powstańców Wielkopolskich 18 63-400 Ostrów Wlkp.

Branża elektryczna

mgr inż. Daniel Magoch

Ostrów Wlkp. grudzień 2016 Inwestor Egz.

2

I. SPIS ZAWARTOŚCI

I. SPIS ZAWARTOŚCI 2

II. OPIS TECHNICZNY 3

1. Przedmiot opracowania 3

2. Podstawa opracowania 3

3. Zakres projektu 3

4. Zasilanie obiektu oraz stacji ładowania autobusów elektrycznych i stacji ładowania

elektrycznych samochodów osobowych 4

5. Oświetlenie zewnętrzne 4

6. Rozdzielnica główna RG 5

7. Wyłączenie pożarowe 5

8. Instalacja oświetlenia wewnętrznego 5 9. Instalacja gniazd wtyczkowych oraz instalacje zasilające 230V 6

10. Prowadzenie instalacji zewnętrznych 7

11. Instalacja uziemiająca 7

12. Instalacja odgromowa 7

13. Ochrona przed przepięciami 7

14. Ochrona od porażeń 7

15. Stacje ładowania autobusów elektrycznych i elektrycznych samochodów osobowych 8

16. System informacji pasażerskiej 9

17. Instalacja telewizji dozorowej CCTV 10

18. Instalacja strukturalna 12

19. Instalacja kontroli dostępu 13

20. Instalacja przyzywowa 13

21. Uwagi końcowe 14

III. OBLICZENIA TECHNICZNE 15

1. Bilans mocy 15

2. Dobór kabli zasilających i zabezpieczeń dla wlz 15

IV. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA 17

V. Zaświadczenie o przynależności do Polskiej Izby Inżynierów budownictwa 18

VI. Decyzja stwierdzająca przygotowanie zawodowe 19

VII. SPIS RYSUNKÓW 21

3

II. OPIS TECHNICZNY

1. Przedmiot opracowania

Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlano-wykonawczy instalacji elektrycznych

Budowa centrum przesiadkowego, zlokalizowanego pomiędzy ulicami Wojska Polskiego, a

Dworcową w Ostrowie Wlkp.

2. Podstawa opracowania

Dokumentację opracowano na podstawie:

• zlecenia na jej opracowanie,

• projektu zagospodarowania terenu,

• podkładów architektonicznych obiektu,

• uzgodnień międzybranżowych,

• aktualnych przepisów, zarządzeń i norm.

3. Zakres projektu

W skład opracowania wchodzą:

• zasilanie obiektu oraz stacji ładowania autobusów elektrycznych i stacji ładowania

elektrycznych samochodów osobowych,

• oświetlenie zewnętrzne,

• rozdzielnica główna centrum przesiadkowego RG,

• wyłączenie pożarowe,

• instalacja oświetlenia wewnętrznego,

• instalacja gniazd wtyczkowych oraz instalacje zasilające 230V i 400V,

• prowadzenie instalacji wewnętrznych w obiektach,

• instalacja uziemienia i połączeń wyrównawczych,

• instalacja ochrony przed przepięciami,

• instalacja ochrony od porażeń,

• stacje ładowania autobusów i samochodów osobowych,

• system informacji pasażerskiej,

• instalacja telewizji dozorowej CCTV,

• instalacja strukturalna,

• instalacja kontroli dostępu,

• instalacja przyzywowa.

4

4. Zasilanie obiektu oraz stacji ładowania autobusów elektrycznych i stacji ładowania

elektrycznych samochodów osobowych

Zaprojektowano zasilanie rozdzielnicy głównej RG centrum przesiadkowego ze stacji

transformatorowej, kablem YKY 4x25. Dla celów zabezpieczenia obwodu zasilającego rozdzielnicę

RG w rozdzielnicy nn stacji transformatorowej, należy zainstalować wkładkę bezpiecznikową 63A

w rozłączniku bezpiecznikowym. Dla celów zasilania stacji ładowania autobusów elektrycznych

zaprojektowano kabel YKXS 5x240, zabezpieczony w stacji wyłącznikiem o prądzie znamionowym

400A z nastawą 360A. Natomiast dla celów zasilania stacji ładowania elektrycznych samochodów

osobowych zaprojektowano kabel YKY 5x70, zabezpieczony w stacji wyłącznikiem o prądzie

znamionowym 160A z nastawą 128A. Wartości prądów zabezpieczeń oraz typy zabezpieczeń należy

zweryfikować na etapie wykonawstwa z wytycznymi wybranego producenta stacji ładujących.

Kabel układać w ziemi w przepisowych odległościach od innych urządzeń podziemnych na

głębokości 70cm na 10cm podsypce z piasku i taką samą warstwą piasku go przykryć, a następnie

warstwą gruntu rodzimego o grubości 25 cm (bez kamieni i gruzu).

W odległości 25cm do 35cm nad powierzchnią kabla należy ułożyć folię PCV o grubości

co najmniej 0,3mm koloru niebieskiego. Pod terenami utwardzonymi projektowany kabel n.n.

układać w rurach ochronnych typu DVR, DVK oraz SRS o przekrojach dostosowanych do ilości kabli.

Trasy kabli należy oznaczyć w terenie oznacznikami kablowymi. W odstępach co 10m należy

montować na kablach opaski z trwale naniesionymi cechami:

- symbol i numer ewidencyjny linii,

- typ kabla, przekrój i napięcie,

- rok ułożenia kabla. Przed ułożeniem i zasypaniem kabli należy wykonać badanie ciągłości żył oraz pomiar rezystancji izolacji.

Trasy kabli zasilających pokazano na rysunku nr E1, schemat ogólny zasilania na rysunku nr E8 oraz

schemat rozdzielnicy głównej RG na rysunku E9.

Uwaga - Stacja transformatorowa stanowi odrębne opracowanie. - W miejscach kolizji z istniejącym uzbrojeniem podziemnym, prace wykonywać szczególnie ostrożnie, ręcznie lub mechanicznie po wykonaniu ręcznych wykopów sondażowych, stwierdzających rzeczywiste położenie istniejącego uzbrojenia podziemnego.

5. Oświetlenie zewnętrzne

Zaprojektowano oświetlenie terenu, obejmujące oświetlenie parkingu autobusów, parkingu

Kiss&Drive, parkingu samochodów osobowych, oświetlenia peronów. Projekt przewiduje 2 tryby

sterowania oświetleniem terenu, załączanie-wyłączanie ręczne lub automatyczne z wykorzystaniem

programatora cyfrowego. Podział wszystkich obwodów oświetleniowych umożliwia elastyczne

sterowanie oświetleniem w trybie załącz-wyłącz.

Zaprojektowano również oświetlenie iluminacyjne elewacji budynku, podświetlenie zieleni oraz

oświetlenie obwodowe zadaszenia peronów. Iluminacja obiektu zrealizowana będzie

za pomocą opraw oświetleniowych ze źródłami LED jednobarwnych montowanymi w gruncie.

Oświetlenie obwodowe peronów zaprojektowano z wykorzystaniem taśm LED RGB montowanych

w dwóch rzędach w przygotowanych do tego celu wnękach po obu stronach zadaszenia. Projekt

zakłada wykorzystanie taśm LED RGB silikonowych opartych na diodach RGB 3 w 1 o mocy 7,4W/m,

o poziomie zabezpieczenia nie mniejszym niż IP67, pracujących pod napięciem 24VDC.

5

Na każde 30m taśmy przewidziano 1 zasilacz oraz 1 sterownik pośredniczący LED DMX.

Do sterowania oświetleniem przewidziano sterownik główny z panelem zamontowany

w pomieszczeniu 1/3.

Zasilanie oświetlenia terenu przy centrum przesiadkowym zaprojektowano kablami typu YAKY

4x16mm2 z rozdzielnicy głównej RG budynku centrum poprzez poszczególne słupy z oprawami

oświetleniowymi umieszczonymi w terenie. Wzdłuż trasy kabli należy układać bednarkę FeZn 25x4,

którą należy przyłączyć do systemu uziomów na terenie centrum, począwszy od uziomu otokowego

budynku centrum. Od tabliczek do opraw oświetleniowych zastosować przewód YKY 3x2,5.

Zasilanie oświetlenia zieleni zaprojektowano kablami YKY 3x4, natomiast oświetlenia elewacji

kablami YKY 3x2,5 biegnącymi z rozdzielnicy RG. Kable po wyjściu z budynku należy układać w ziemi

na 10 cm podsypce piasku w wykopie na głębokości 50 cm w przepisowych odległościach od innych

urządzeń podziemnych w miejscach skrzyżowań z drogami i inną infrastrukturą w rurach typu DVR.

Po ułożeniu należy przykryć je 10 cm warstwą piasku, a następnie warstwą gruntu rodzimego

grub. 25 cm (bez kamieni i gruzu). Na warstwę gruntu ułożyć folię koloru niebieskiego.

Po ułożeniu i przed zasypaniem kabli należy wykonać badanie ciągłości żył oraz pomiar rezystancji

izolacji.

Oświetleniowe terenu pokazano na rysunku nr E1, oświetlenie obwodowe zadaszenia peronów na rysunku nr E4, schemat rozdzielnicy głównej RG z obwodami oświetleniowymi na rysunku nr E8 oraz schemat instalacji oświetlenia obwodowego peronów na rysunku E13.

6. Rozdzielnica główna RG

Zaprojektowano rozdzielnicę główną RG budynku centrum w wykonaniu wolnostojącym, metalową

IP43, o wymiarach (1900x575x213)mm, zlokalizowaną w pomieszczeniu nr 1/3.

Z rozdzielnicy RG zasilane będzie oświetlenie terenu, tablice informacji pasażerskiej, oświetlenie

wewnętrzne, gniazda ogólne i komputerowe, klimatyzacja, automat biletowy oraz instalacje

niskoprądowe.

Rozdzielnicę RG należy wyposażyć w rozłącznik główny 125A, rozłączniki bezpiecznikowe, wyłączniki

różnicowo - prądowe, wyłączniki nadprądowe, wyłączniki nadprądowe z członami różnicowo -

prądowymi, styczniki sterujące oświetleniem terenu, stycznik sterujące pracą pompy CO, lampki

kontroli faz oraz ochronniki przeciwprzepięciowe.

Połączenia wewnętrzne rozdzielnicy RG wykonać przewodem o izolacji 750V.

Schemat rozdzielnicy RG pokazano na rysunku nr E9, natomiast widok na rysunku nr E10.

7. Wyłączenie pożarowe

Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków

technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015r., poz. 1422 z

póź. zm. ) przeciwpożarowy wyłącznik prądu w obiekcie centrum przesiadkowego nie jest

wymagany.

8. Instalacja oświetlenia wewnętrznego

Zaprojektowano oświetlenie wewnętrzne zgodnie z wymogami normy PN-EN 12464:2012

z wykorzystaniem opraw oświetleniowych ze źródłami LED.

6

Instalację oświetlenia prowadzić przewodami YDY (750V) 3,(4),(5)x1,5(2,5)mm2; przewody

układać w korytkach kablowych, w rurkach RL (w przestrzeni miedzy sufitem podwieszanym

a zasadniczym) lub podtynkowo, w przepisowych odległościach od pozostałych instalacji budynku.

Oprawy oraz osprzęt w pomieszczeniach o dużej wilgotności zamontować w wykonaniu

hermetycznym. Włączniki należy montować na wysokości 1,4m. W toalecie dla osób

niepełnosprawnych włączniki zamontować na wysokości umożliwiającej obsługę przez osoby

niepełnosprawne.

Instalacja oświetlenia projektowana jest przewodami YDY 3x1,5. Przewody układać

w korytkach kablowych, w rurkach RL (w przestrzeni miedzy sufitem podwieszanym

a zasadniczym) lub podtynkowo, w przepisowych odległościach od pozostałych instalacji budynku.

Jako oświetlenie awaryjne ewakuacyjne pracować będą oprawy, wyposażone

w wewnętrzne moduły awaryjne (oprawy oznaczone literą „AW”), służące do podtrzymania zasilania

oświetlenia w przypadku zaniku napięcia. Założony czas pracy opraw po zaniku napięcia – minimum

1 godzina.

Dodatkowo nad drzwiami wyjściowymi oraz na głównych drogach ewakuacyjnych zamontować

należy oprawy ewakuacyjne z piktogramem, wyposażone w moduł awaryjny

o czasie świecenia minimum 1 godziny. Oprawy stosowane do oświetlenia końców dróg

ewakuacyjnych, muszą być odporne na działanie warunków atmosferycznych panujących

na zewnątrz pomieszczeń m. in. mróz.

Zgodnie z normą PN-EN 1838, oświetlenie awaryjne, wzdłuż środkowej linii drogi ewakuacji,

powinno wynosić 1lx, a stosunek maksymalnego natężenia do minimalnego natężenia nie powinien

być większy niż 40:1. Punkty pierwszej pomocy lub urządzenia przeciwpożarowe powinny być

oświetlone tak, aby natężenie w ich pobliżu wynosiło 5lx.

Oprawy wykorzystywane do oświetlenia awaryjnego muszą posiadać świadectwo dopuszczenia

CNBOP.

Szczegóły odnośnie instalacji oświetlenia ogólnego, awaryjnego ewakuacyjnego budynku centrum

zawarto na rysunku E2.

9. Instalacja gniazd wtyczkowych oraz instalacje zasilające 230V

W pomieszczeniach, w których to jest wymagane, projektuje się wykonanie instalacji gniazd

wtykowych ogólnego przeznaczenia. Gniazda montować na wysokości 0,3m od posadzki.

W sanitariatach oraz w pomieszczeniach wilgotnych zastosować osprzęt hermetyczny IP44,

montowany na wysokości 1,4m. W przypadku gniazd pomieszczeń z zestawami komputerowymi,

zastosowano wspólną lokalizację gniazd wtykowych z przewidywaną lokalizacją gniazd sieci

logicznej. Dla grup gniazd należy stosować ramki wielokrotne. Zasilanie instalacji gniazd wtykowych

ogólnego przeznaczenia odbywa się z rozdzielnic obiektowych. Instalację gniazd projektuje się zasilić

przewodem YDYżo 3x2,5 mm2. Przewody prowadzić korytami kablowymi, w rurkach RL,

w przestrzeni międzysufitowej oraz podtynkowo. W sanitariatach zastosować osprzęt o stopniu

ochrony min. IP44, zagłębiony w tynk montowany na wysokości 1,2m. W pozostałych

pomieszczeniach gniazda wtyczkowe na wysokości 0,3m od posadzki (w przestrzeni nad blatami

kuchennymi na wysokości 1,1m). Połączenia pomiędzy poszczególnymi urządzeniami

technologicznymi i grzewczymi, należy wykonać według DTR urządzeń w porozumieniu

z technologiem oraz branżystą c.o. i wentylacji. Szczegóły związane z w/w instalacjami zamieszczono

na rys. E3 i E5.

7

10. Prowadzenie instalacji zewnętrznych Zaprojektowane rozprowadzenie instalacji zewnętrznych zasilanych z rozdzielnicy RG układanych w

terenie z wykorzystaniem rur osłonowych do pierwszego słupa zadaszenia peronu. Instalacje

oświetleniowe oraz zasilające urządzenia znajdujące się na peronie należy rozprowadzić po korytach

zamocowanych do konstrukcji zadaszenia peronów, a następnie zabudować płytami

wykończeniowymi. Zabrania się prowadzenia nieosłoniętych przewodów bezpośrednio po

konstrukcji. Wszelkie łączenia przewodów wykonywać w szczelnych puszkach. Przebieg tras

kablowych pod zadaszeniem peronów pokazano na rys. E5.

11. Instalacja uziemiająca Zaprojektowano uziom otokowy budynku za pomocą bednarki ocynkowanej FeZn 30x4.

Do uziemienia należy również przyłączyć instalację wyrównawczą. Do głównej szyny należy

podłączyć wszystkie dostępne części metalowe, rurociągi wodne.

Zaprojektowano uziemienie konstrukcji peronów z wykorzystaniem fundamentów pojedynczych

słupów zadaszenia peronów.

Uziomy budynku oraz peronów należy połączyć ze sobą przynajmniej w dwóch miejscach.

Dodatkowo dla celów uziemienia stacji ładowania autobusów i samochodów osobowych,

zaprojektowano wypusty uziemiające wyprowadzone z systemu uziomowego.

Rezystancja uziemienia winna spełniać warunek Ruziem.≥10Ω.

Szczegóły związane z prowadzeniem instalacji uziemienia pokazano na rys. nr E6.

12. Instalacja odgromowa

Dla zabezpieczenia budynku przed skutkami wyładowań atmosferycznych zaprojektowano

instalację odgromową podstawową - poziom IV. Jako zwody poziome zaprojektowano

wykorzystanie blachy opierzenia ogniomuru. Przewód odprowadzający wykonać z drutu FeZn Φ8

w rurce RL w elewacji budynku. Połączenia przewodów odprowadzających z przewodami

uziemiającymi dokonać za pomocą złącza kontrolnego. Złącza kontrolne wykonać w studzienkach.

Szczegóły związane z prowadzeniem instalacji i rozmieszczeniem złącz kontrolnych pokazano na

rysunkach E6 i E7.

Jako instalację odgromową peronów przewiduje się wykorzystanie konstrukcji stalowych oraz

metalowego poszycia zadaszenia peronów.

13. Ochrona przed przepięciami

Zgodnie z PN-HD 60364-5-534 oraz PN-HD 60364-4-443 zaprojektowano ochronę przed

przepięciami indukowanymi i łączeniowymi, poprzez montaż w rozdzielnicy RG ograniczników

przepięć typu I i II.

14. Ochrona od porażeń

Instalacja ochrony od porażeń obejmuje:

• oprzewodowanie o izolacji wzmocnionej (750V),

• stosowanie przewodów ochronnych PE,

• stosowanie ochronników przeciwprzepięciowych,

• stosowanie wyłączników nadmiarowo-prądowych,

8

• stosowanie wyłączników różnicowo – prądowych.

Instalacje w budynku zaprojektowano w układzie TN-S. W pomieszczeniach wilgotnych wszelkie

elementy metalowe łączyć do przewodu PE stosując listwy zaciskowe.

Przewód neutralny winien być koloru niebieskiego, a przewód ochronny w pasy żółtozielone.

Połączenia wyrównawcze dodatkowe (miejscowe) powinny obejmować wszystkie części

prowadzące jednocześnie dostępne, takie jak: części przewodzące dostępne, części przewodzące

obce, przewody ochronne wszystkich urządzeń, w tym również gniazd wtyczkowych i wypustów

oświetleniowych, metalowe konstrukcje i zbrojenia budowlane.

Wszystkie połączenia i przyłączenia przewodów biorących udział w ochronie przeciwporażeniowej

powinny być wykonane w sposób pewny, trwały w czasie, chroniący przed korozją. Przewody należy

łączyć ze sobą przez zaciski przystosowane do materiału, przekroju oraz ilości łączonych przewodów.

15. Stacje ładowania autobusów elektrycznych i elektrycznych samochodów osobowych

Zaprojektowano 2 stacje zasilania autobusów elektrycznych zlokalizowane na parkingu autobusów

w centrum placu manewrowego oraz 2 stacje ładowania samochodów osobowych elektrycznych.

W projekcie przewidziano dostępne na rynku stacje ładowania autobusów wykonane jako system

szybkiego ładowania autobusów z wykorzystaniem pantografowego systemu ładowania

o mocy rzędu 150-200kW każda. Pomiędzy stacją ładowania autobusów elektrycznych a słupem z

pantografem lub platformą ładującą należy ułożyć kabel 2xYKXS 1x240mm2. Przekrój kabla należy

na etapie wykonawstwa zweryfikować z wytycznymi wybranego producenta stacji ładujących.

Zarządzanie procesem ładowania winno być realizowane przez system zlokalizowany

w samym pojeździe elektrycznym. Całość sterowania ładowaniem oraz informacje o statusie jego

wykonywania winny być dostępne z poziomu pulpitu/ kokpitu autobusu.

Wykonanie połączenia komunikacyjnego autobusu i stacji ładowania winno być wykonane zgodnie

z normami PN-EN 61851-1, PN-EN 61851-23 oraz serią norm ISO 15118.

Stacje ładowania winny spełniać minimalne wymagania:

• ładowania prądem stałym w trybach CC, CV,

• sprawność przy mocy nominalnej min 95%,

• odizolowanie galwaniczne obwodów elektrycznych różnych napięć i sieci,

• zapewniać zdalny monitoring w oparciu o sieć GSM.

Uwaga

Stacje ładowania muszą być dostosowane do istniejącego taboru autobusów elektrycznych

MZK Ostrów Wlkp.

Zaprojektowano również 2 stacje ładowania elektrycznych samochodów zlokalizowane przy

parkingu samochodowym przy centrum przesiadkowym. Przyjęto stacje ładowania o mocy 50kW

każda.

9

Stacje powinny spełniać minimalne wymagania:

• co najmniej 2 standardy ładowania CCS oraz type 2,

• sprawność przy mocy nominalnej min. 90%,

• posiadać wyświetlacz LCD min. 7”,

• funkcja uwierzytelniania i płatności poprzez interfejs użytkownika

• ochrona przed rozłączeniem w trakcie ładowania,

• dedykowane do systemów użyteczności publicznej,

• zapewniać zdalny monitoring w oparciu o sieć GSM.

Lokalizację stacji ładowania autobusów oraz samochodów osobowych pokazano na rys. E1.

16. System informacji pasażerskiej

Zgodnie z wytycznymi zaprojektowano system informacji pasażerskiej w postaci tablic

z dynamiczną informacją, zlokalizowanych na każdym przystanku oraz 2 tablic z dynamiczną

informacją, zlokalizowanych w budynku centrum w pomieszczeniu poczekalni.

Tablice przystankowe zaprojektowano jako zwieszane, dwustronne, o matrycy z diod LED

w technologii SMD o kolorze żółtym (ok. 590nm) o rozdzielczości 180 x 64 punktów i rozstawie diod

6 mm x 7 mm, o rozdzielczości wiersza 11 x 180 punktów i ilości wierszy równej 6. Dodatkowo,

tablice mają być wyposażone w zegar cyfrowy na osobnej matrycy, zlokalizowanej w prawym

górnym rogu tablicy. Tablice mają zapewniać jasność świecenia diod większą niż 6000cd/m2 przy

maksymalnym oświetleniu zewnętrznym oraz mają być wyposażone w automatyczną zmianę

jasności świecenia. Tablice powinny pokazywać faktyczny czas oczekiwania na autobus (zawierające

co najmniej nr linii, kierunek). Tablice powinny być wyposażone w głośniki oraz moduły zapowiedzi

głosowych w formacie MP3. Zakres temperatury pracy powinien zawierać się w przedziale od -30°C

do +55°C, a żywotność powinna wynosić co najmniej 100 000 godzin ciągłej pracy. Obudowa

powinna być wykonana z profili aluminiowych malowanych proszkowo, część przeźroczysta

powinna być wykonana z poliwęglanu (PC) z powłoką antyrefleksyjną, stopień ochrony obudowy

powinien wynosić min IP54. Konstrukcja obudowy powinna zapobiegać zjawisku kondensacji pary

wodnej wewnątrz obudowy. Przybliżone wymiary tablicy 1250x745mm (szerokość x wysokość),

a odchylenie powierzchni czołowej od pionu powinno wynosić 5° do 8°, np. tablica informacyjna

przystankowa TIP-10164180 firmy R&G lub równoważna.

Tablice dworcowe zaprojektowano jako jednostronne, naścienne, w technologii RGB

o rozdzielczości 160 x 288 punktów i rozstawie diod 6 mm x 6 mm, (zawierające co najmniej nr linii,

kierunek, czas oczekiwania, peron odjazdowy). Wysokość wiersza: 13 punktów w tym 2 lub 3 punkty

odstępu między wierszami. Wysokość wiersza będzie 78 mm a realna wysokość czcionki tekstu to

60 mm (~13 wierszy).

Preferowane są konstrukcje oparte na diodach RGB pełnokolorowe w technologii SMD,

w postaci jednorodnej matrycy. Podział na wiersze dokonywany dynamicznie "on line" lub poprzez

pliki konfiguracyjne, kolor wyświetlanych napisów do wyboru (RGB). Dodatkowo, tablice mają być

wyposażone w zegar cyfrowy na osobnej matrycy, zlokalizowanej w prawym górnym rogu tablicy.

Tablice mają zapewniać jasność świecenia diod większą niż 6000cd/m2 przy maksymalnym

oświetleniu zewnętrznym oraz mają być wyposażone w automatyczną zmianę jasności świecenia.

Zakres temperatury pracy powinien zawierać się w przedziale od -30°C do +55°C, a żywotność

powinna wynosić co najmniej 100 000 godzin ciągłej pracy.

10

Obudowa powinna być wykonana z profili aluminiowych malowanych proszkowo, część

przeźroczysta powinna być wykonana z poliwęglanu (PC) z powłoką antyrefleksyjną, stopień

ochrony obudowy powinien wynosić min. IP44. Przybliżone wymiary tablicy 1900x1420x156

(szerokość x wysokość x grubość), np. tablica informacyjna dworcowa TIP-101160288 firmy R&G lub

równoważna.

W/w tablice muszą w pełni współpracować z istniejącym systemem centrum nadzoru ruchu

MUNICON autorstwa firmy R&G sp. Z o.o. z Mielca znajdującego się u przewoźnika tj. MZK S.A.

w Ostrów Wlkp., u którego należy wykonać prace związane z modyfikacją istniejącego

oprogramowania. W projekcie założono, że komunikacja tablic dynamicznej informacji pasażerskiej

z systemem będzie odbywać się poprzez GSM.

17. Instalacja telewizji dozorowej CCTV

Zaprojektowano instalację telewizji dozorowej obejmującą teren zewnętrzny wokół budynku - 8

kamer oraz pomieszczenie 1/1 - 1 kamera. W skład instalacji wchodzą:

• Kamera IP, w obudowie zewnętrznej, kąt 60 st., zasilanie PoE – sztuk 8,

• Kamera kopułowa IP, kąt 360 st., zasilanie PoE – sztuk 1,

• Konwerter światłowodowy oraz zasilacz PoE w obudowie hermetycznej – sztuk 9,

• Switch światłowodowy 24 portowy – sztuk 2,

• Dysk Hot Swap 4TB przeznaczony do pracy ciągłej – sztuk 1,

• Licencja na dodatkową kamerę dla oprogramowania Security Center Pro 5.2 firmy

Genetec – sztuk 9.

Kamery K1 - K6 zamontować do konstrukcji centrum przesiadkowego z podglądem na poszczególne

przystanki autobusowe i parking roweru miejskiego. Kamery K7 i K8 zamontować na słupie

oświetlenia terenu z podglądem na stację ładowania samochodów osobowych i parking. Kamera K9

zamontowana do sufitu w pomieszczeniu 1/1 z podglądem pomieszczenia.

Sygnał i zasilanie z kamer wyprowadzić zewnętrzną skrętką komputerową do konwertera

światłowodowego z zasilaczem PoE umieszczonego w obudowie hermetycznej w pobliżu kamery. Z

konwertera poprowadzić światłowód do switcha światłowodowego w pomieszczeniu 1/3 w

budynku dworca, a zasilanie kablem YKY 3x1,5 do rozdzielnicy głównej RG w pomieszczeniu 1/3 w

budynku dworca. Sygnał ze switcha światłowodowego poprowadzić kablem światłowodowym

zewnętrznym do budynku komendy policji (kabel z budynku dworca do budynku komendy policji

według oddzielnego opracowania). W budynku komendy policji w serwerowni należy zamontować

switch światłowodowy w szafie monitoringu i 4 dyski Hot Swap 4TB w istniejących, wolnych

kieszeniach serwera. Rozszerzyć licencję systemu na serwerze o dodatkowe kamery. Szczegóły

odnośnie zamontowania i podłączenia elementów wyposażenia w budynku komendy policji ustalić

na etapie wykonawstwa z odpowiednimi służbami policji i straży miejskiej.

Parametry minimalne kamery IP w obudowie zewnętrznej, kąt 60 st.:

Przetwornik: 1/3” CMOS

Rozdzielczość: min. 4Mpx przy min. 20kl/s

Czułość: 0,01lux

Obiektyw: regulowany min. w zakresie 3 -10mm

11

Kodowanie: H264

Zasilanie: POE

Wbudowany oświetlacz IR o zasięgu min. 30m

Obudowa kamery do stosowania na zewnętrz o IP66

Kamera na liście wspieranych przez oprogramowanie Genetec Security Center 5.2

Parametry minimalne Kamery kopułowej IP, kąt 360 st.

Typ: szybkoobrotowa PTZ

Przetwornik: 1/2” CMOS

Rozdzielczość: min. 2Mpx przy min. 25kl/s

Czułość: 0,01lux

Obiektyw: zoom optyczny 20x

Kodowanie: H264

Zasilanie: POE lub POE+

Prędkość PTZ przy sterowaniu ręcznym: 0,1°-200°/s

Zakres pracy w poziomie: 360° bez punktu krańcowego, w pionie: 95° bez funkcji auto flip.

Obudowa kamery dostosowana do miejsca i sposobu montażu

Kamera na liście wspieranych przez oprogramowanie Genetec Security Center 5.2

Możliwość nagrywania i odtwarzania co najmniej 2 tras kamery z poziomu oprogramowania Security

Desk

Parametry minimalne konwertera światłowodowego:

Złącza: SFP, RJ45 POE 10/100Base-T

Temperatura pracy: od -30°C do 70°C

Zasilanie: 48V

Konwerter zaopatrzony we wkładkę SFP

Parametry minimalne przełącznika 24porty:

Złącza: SFP – 20szt, 10/100/1000 Base-T – 4szt

Zarządzanie: L2

Obsługa: IGMP Snooping, multicast groups

12

Montaż: RACK 19”

Przełączniki wyposażone w odpowiednią ilość wkładek SFP

18. Instalacja strukturalna

Projekt okablowania strukturalnego polega na takim przeprowadzeniu sieci kablowej

w obiekcie, by z każdego punktu logicznego był możliwy dostęp zarówno do sieci komputerowej LAN

jak i usług telefonicznych. Projektowana sieć strukturalna składać będzie się z :

• punktów PEL, w których należy zamontować gniazdo sieci komputerowej RJ45 kat. 5 oraz

gniazdo 1x RJ45 dla sieci telefonicznej,

• okablowania poziomego obiektu do urządzeń technologicznych.

Okablowanie poziome obejmować będzie połączenia zakończone gniazdami RJ45.

Okablowanie strukturalne zapewni elastyczność konfiguracji i skalowalność dla usług

teleinformatycznych oraz możliwość integracji z innymi systemami niskoprądowymi.

Projektowane okablowanie należy sprowadzić do projektowanej szafy GPD w pom. 1/3, do której

doprowadzone będzie światłowodowe przyłącze telekomunikacyjne (szczegóły odnośnie przyłącza

w oddzielnym opracowaniu).

Projektowany system okablowania sieci logicznej zostanie wykonany w topologii gwiazdy

hierarchicznej na skrętce czteroparowej UTP kat. 5.

W celu realizacji zadania w pom. 1/3 projektuje się szafę GPD z panelami krosowniczymi dla

okablowania poziomego oraz switchem zarządzalnym. Projektuje się szafę wysokości 42U

z panelem zasilającym i panelem wentylacyjnym. W szafie tej przewidziano rezerwę miejsca na

elementy instalacji CCTV i Hot spot.

Wybrana do wykonania połączeń gwiaździsta struktura, precyzyjne oznakowanie portów,

krosownic oraz portów urządzeń aktywnych pozwoli na łatwy montaż, modyfikację oraz diagnostykę

sieci.

Zestawienie torów transmisyjnych odbywać będzie się poprzez odpowiednie krosowanie

pomiędzy modułami paneli rozdzielczych stanowiącymi zakończenia linii okablowania Cu , portami

urządzeń aktywnych sieci oraz standardowymi punktami przyłączeniowymi. Głównym

przeznaczeniem podstawowego stanowiska dostępowego będzie podłączenie stacji komputerowej

oraz aparatu telefonicznego. Możliwe będzie zestawienie stanowisk z innymi urządzeniami

sieciowymi.

Główne linie okablowania strukturalnego tras kablowych zaprojektowano w natynkowych

kanałach DLP w kierunku szafy GPD w pom. 1/3.

Pozostałe podejścia do punktów dostępowych sieci teletechnicznej układać podtynkowo

w rurkach ochronnych typu ICTA. Zwrócić szczególną uwagę na zachowanie dopuszczalnych

promieni gięcia i odległości od instalacji silnoprądowych.

Końcowe osadzenie gniazd należy uzgodnić z inwestorem w celu dostosowania do planowanego

wyposażenia pomieszczeń.

Szczegóły odnośnie podłączenia i przesyłanych sygnałów ustalić na etapie wykonawstwa z

wybranym dostawcą urządzeń.

13

W pomieszczeniu informacji turystycznej nr 1/2 należy przewidzieć standardowy zestaw

komputerowy wraz drukarką laserową. Zestaw komputerowy powinien się składać z:

- monitora LCD 21,5”,

- komputera, wyposażonego w system operacyjny Windows 10, pamięć RAM 4 GB, procesor

Intel Core i3-6100U, kartę graficzną Intel HD Graphics 520, dysku HDD o pojemności 1000 GB lub

równoważny,

- drukarki laserowej monochromatycznej o formacie wydruku A4.

19. Instalacja kontroli dostępu

Zaprojektowano system kontroli dostępu do pomieszczeń 1/2-1/5. Przed drzwiami

do pomieszczenia 1/5 zamontować terminal wejściowy w postaci manipulatora z czytnikiem kart

zbliżeniowych. W drzwiach do pomieszczenia 1/5 zamontować elektrozworę i czujkę magnetyczną.

W pomieszczeniu 1/5 zamontować przycisk otwarcia. Jako jednostką sterującą systemu

w pomieszczeniu 1/5 zamontować moduł kontrolera przejścia z zasilaczem buforowym 12V DC

i konwerterem USB dla celów programowych.

Dostęp do pomieszczeń 1/2-1/5 możliwy będzie po wpisaniu kodu na manipulatorze lub

przystawieniu do manipulatora karty zbliżeniowej. Wyjście z pomieszczenia 1/5 będzie możliwe po

wciśnięciu przycisku otwarcia.

Szczegóły odnośnie podłączenia ustalić na etapie wykonawstwa z wybranym dostawcą urządzeń.

20. Instalacja przyzywowa

Zaprojektowano instalację przyzywową obejmującą pomieszczenie toalety dla osób

niepełnosprawnych 1/6. Użycie włącznika pociągowego w toalecie osób niepełnosprawnych,

spowoduje zadziałanie sygnalizatora alarmu i buczka zainstalowanego w pomieszczeniu 1/3.

Jednocześnie zapali się czerwona lampka kierunkowa w komunikacji 1/9, nad wejściem

do pomieszczenia. Kasowanie alarmu realizuje kasownik, znajdujący się w pomieszczeniu 1/3

z którego nastąpiło wezwanie.

Dla celów zasilenia instalacji należy z rozdzielnicy głównej RG (obwód z za transformatora

230V/24VDC) doprowadzić do kasownika w pomieszczeniu 1/6 obwód wykonany przewodem YDY

2x1,5. Połączenia pomiędzy poszczególnymi elementami systemu należy wykonać kablem YTKSY

3x2x0,5. Szczegóły odnośnie podłączenia ustalić na etapie wykonawstwa z wybranym dostawcą

urządzeń.

14

21. Uwagi końcowe

Całość prac wykonać zgodnie z aktualnymi przepisami, normami oraz warunkami technicznymi

wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych, z zachowaniem przepisów BHP.

Niniejszy projekt należy rozpatrywać jako całość. Zarówno część rysunkowa i część opisowa

stanowią wzajemne uzupełnienie. Wszystkie adnotacje ujęte w części opisowej a nie pokazane na

rysunkach lub nie zawarte w części opisowej, a pokazane na rysunkach powinny być rozpatrywane

jako całość.

Przed przystąpieniem do wykonania robót, wykonawca powinien zapoznać się z dokumentacjami

branżowymi, wykonać obmiar i uzgodnić szczegóły wykonywania robót z kierownictwem robót

branżowych. Stosować wyroby i rozwiązania dopuszczone do stosowania

w budownictwie. Materiały powinny posiadać opinię o jakości typu, wydaną przez uprawnioną

jednostkę.

Po zakończeniu robót obowiązkowo dokonać pomiarów sprawdzających (rezystancja izolacji,

skuteczności ochrony przeciwporażeniowej, rezystancja uziemienia oraz natężenia oświetlenia)

a protokoły przekazać Inwestorowi wraz z dokumentacją powykonawczą. Na dzień odbioru

dostarczyć atesty, certyfikaty, świadectwa dopuszczenia dla wszystkich zabudowanych materiałów.

Opracował:

UWAGA!

Zawarte w projekcie typy i producenci urządzeń służą jedynie określeniu standardów wykonania.

Dopuszcza się stosowanie urządzeń innych producentów pod warunkiem zachowania

wyznaczonych parametrów wizualno-jakościowych oraz technicznych.

Wszelkie odstępstwa od projektu należy uzgodnić na etapie wykonawstwa z projektantem

i inwestorem.

15

III. OBLICZENIA TECHNICZNE

1. Bilans mocy

L.p. Nazwa odpływu Pi Ps

kW kW

1. Stacja ładowania autobusów nr 1

200 200

2. Stacja ładowania autobusów nr 2

200 200

3. Stacja ładowania sam. osobowych nr 1

50 50

4. Stacja ładowania sam. osobowych nr 2

50 50

5. Rozdzielnica główna RG 24,2 24,2

Razem 524,2 524,2

Całkowita moc pobierana przez budynek oraz 2 stacje ładowania autobusów elektrycznych i 2

stacje ładowania elektrycznych samochodów osobowych wynosi 524,2kW. Do obliczeń przyjęto

zakładaną maksymalną moc stacji ładowania autobusów elektrycznych równą 200kW oraz moc

stacji ładowania elektrycznych samochodów osobowych równą 50kW.

2. Dobór kabli zasilających i zabezpieczeń dla wlz

Stacja ładowania autobusów elektrycznych

Pi = 200 kW

Ps = 200 kW

Ib = 310,4A

In = 360A

Dla rozdzielnicy stacji ładowania autobusów dobrano zasilającą linię kablową typu YKXSżo 5x240

mm2 i zabezpieczenie wyłącznikiem o prądzie znamionowym 400A o wartości nastawy 360A

montowanym rozdzielnicy RGnn w projektowanej stacji transformatorowej.

Stacja ładowania elektrycznych samochodów osobowych

Pi = 50 kW

Ps = 50 kW

Ib = 77,6A

In = 100A

Dla rozdzielnicy stacji ładowania autobusów dobrano zasilającą linię kablową typu YKYżo 5x70 mm2

i zabezpieczenie wyłącznikiem o prądzie znamionowym 160A o wartości nastawy 128A

montowanym rozdzielnicy RGnn w projektowanej stacji transformatorowej.

16

Uwaga

Wartości prądów zabezpieczeń i typy zabezpieczeń oraz przekroje kabli, należy zweryfikować na

etapie wykonawstwa z wytycznymi wybranego producenta stacji ładujących.

Rozdzielnica RG

Pi = 24,2 kW

Ps = 24,2 kW

Ib = 37,6 A

In = 63 A

Przyjęto współczynniki jednoczesności

- dla oświetlenia k=1

- dla gniazd wtyczkowych ogólnych k=1

- dla wentylacji, klimatyzacji k=1

Dla rozdzielnicy głównej RG dobrano zasilającą linię kablową typu YKYżo 4x25mm2

i zabezpieczenie wkładką bezpiecznikową gG63A montowaną w rozłączniku bezpiecznikowym

w montowanym rozdzielnicy RGnn w projektowanej stacji transformatorowej.

17

IV. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA

Ostrów Wlkp.01.XII.2016

Ja niżej podpisany oświadczam, że wykonany przeze mnie projekt budowlano-wykonawczy:

Budowa centrum przesiadkowego, zlokalizowanego pomiędzy ul. Wojska Polskiego,

a ul. Dworcową w Ostrowie Wlkp., działka nr 23/3, 23/4, 15/2, 13/1 jest zgodny z obowiązującymi

przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, jakiemu

ma służyć.

----------------------------------

18

V. ZAŚWIADCZENIE O PRZYNALEŻNOŚCI DO POLSKIEJ IZBY INŻYNIERÓW

BUDOWNICTWA

19

VI. DECYZJA STWIERDZAJĄCA PRZYGOTOWANIE ZAWODOWE

20

21

VII. SPIS RYSUNKÓW 1. PROJEKT ZAGOSPODAROWNIA TERENU

INSTALACJE ZASILAJĄCE I TELETECHNICZNE

INSTALACJA OŚWIETLENIA TERENU

- rys. nr

E1

2. BUDYNEK CENTRUM

INSTALACJA OŚWIETLENIA - rys. nr E2

3. BUDYNEK CENTRUM

INSTALACJA GNIAZD WTYCZKOWYCH, ZASILAJĄCA I STRUKTURALNA - rys. nr E3

4. ZADASZENIE PERONÓW

INSTALACJA OŚWIETLENIOWA - rys. nr E4

5. ZADASZENIE PERONÓW

INSTALACJA ZASILAJĄCA, TRASY KABLOWE - rys. nr E5

6. TEREN ZEWNĘTRZNY

INSTALACJA UZIEMIAJĄCA - rys. nr E6

7. BUDYNEK CENTRUM

INSTALACJA ODGROMOWA - rys. nr E7

8. SCHEMAT OGÓLNY ZASILANIA - rys. nr E8

9. SCHEMAT ROZDZIELNICY GŁÓWNEJ RG - rys. nr E9

10. WIDOK ROZDZIELNICY GŁÓWNEJ RG - rys. nr E10

11. TEREN ZEWNĘTRZNY

INSTALACJA CCTV - rys. nr E11

12. BUDYNEK CENTRUM

INSTALACJA PRZYZYWOWA I KONTROLI DOSTĘPU - rys. nr E12

13. SCHEMAT INSTALACJI OŚWIETLENIA OBWODOWEGO PERONÓW - rys. nr E13

14. SCHEMAT INSTALACJI CCTV - rys. nr E14

15. SCHEMAT INSTALACJI STRUKTURALNEJ - rys. nr E15

16. WIDOK SZAFY GPD - rys. nr E16