PROJET VAL DE SAÔNENouvelle canalisation de transport de gaz naturel entre Etrez (Ain) et Voisines (Haute‑Marne).

RELiER TROiS cARREfOuRS imPORTANTS Du RéSEAu DE TRANSPORT DE gAz NATuREL EN fRANcE

Le projet Val de Saône consiste à construire une nouvelle canalisation de gaz naturel reliant Voisines en Haute‑Marne, Palleau en Saône‑et‑Loire et Etrez dans l’Ain. Ces communes, qui abritent chacune une station de compression de GRTgaz, constituent des points d’arrivée et de départ de plusieurs canalisations majeures aux niveaux national et régional. Cette nouvelle canalisation viendra en complément de celle existante, l’Artère de Bourgogne, (d’un diamètre de 800 mm), réalisée à la fin des années 1970 et dont la capacité ne suffira pas, à l’horizon 2020, à répondre aux enjeux énergétiques européen et français.

Réseau principal de transport

Terminal méthanier en projet

Terminal méthanieren cours de construction

Terminal méthanier

Station de compressionen construction

Station de compression

Importation

Montoir-de-Bretagne

Dunkerque

TaisnièresBelgique

Luxembourg

Allemagne

Suisse

Italie

Espagne

Royaume-Uni

Obergailbach

Oltingue

Fos-sur-Mer

Etrez

Palleau

Voisines

Points d’interface transport-stockages

VAL DE SAÔNEVAL DE SAÔNE

Projet Val de Saône

Le réseau de transport de gRTgaz

CaraCtéristiques du projet

> 190 km environ

> Coût du projet : 700 M€ environ

> 4 départements

Haute-Marne (52), Côte-d’Or (21),

Saône-et-Loire (71), Ain (01)

> 9 postes de sectionnement

2012 - 2013 2014 - 2015 2016 - 2017 2018 - 2019

études préalables

Débat public

études complémentaires

Décision réalisation

Enquête publique

Diagnostic et fouilles

archéologiques

Mise en service

prévisionnelle

cALENDRiER PREViSiONNEL Du PROJET

Réalisation des travauxInstruction administrative

LES OuVRAgES à cONSTRuiRELa canalisation Val de Saône (190 km environ) a un diamètre de 1200 mm environ et sera exploitée à une pression de 68 bar.

Elle sera constituée de tubes en acier qui, une fois posés, seront recouverts sur toute leur longueur d’au moins un mètre de terre. Seuls les postes de sectionnement, situés tous les 10 à 20 km et les balises jaunes seront visibles le long de la canalisation.

Outre la réalisation de la nouvelle canalisation Voisines‑Etrez, le projet Val de Saône comporte également :

• La création d’une nouvelle station d’interconnexion et le renforcement de la station de compression existante sur le site d’Etrez.• L’aménagement de stations d’interconnexions existantes sur les sites de Palleau et de Voisines.

L’iNTégRATiON ENViRONNEmENTALE Du PROJETUne canalisation, complètement enterrée, est invisible : dans la plupart des cas, les traces des travaux, en dehors des milieux boisés, s’atténuent rapidement et finissent par disparaître au fil du temps.

GRTgaz veille également au respect de la faune et de la flore présentes sur les territoires concernés. L’un des principes majeurs retenu pour définir le tracé est d’éviter les zones naturelles sensibles.

Lorsque cela n’est pas possible, GRTgaz définit un certain nombre de mesures visant à réduire au maximum, voir le cas échéant, à compenser l’impact du projet sur ces zones.

Un écologue sera présent lors du chantier afin de veiller à la mise en œuvre de ces mesures.

LES RETOmbéES écONOmiquES Un projet de ce type constitue une opportunité pour l’économie locale et régionale pendant le chantier. Sont principalement concernées les entreprises du secteur des travaux publics, des transports, de la restauration et de l’hébergement.

Ainsi, les seuls travaux mobilisent plus de 600 personnes et représentent pour le projet Val de Saône, un montant de 250 millions d’euros environ.

GRTgaz s’attache, dans la mesure du possible, à recourir à des entreprises régionales et à faire procéder à des embauches locales.

Station de compression de Courthézon (Vaucluse)

Chantier de pose d’une canalisation de gaz naturel

Remise en état après le passage d’une canalisation

de gaz naturel

L’éLAbORATiON Du TRAcéLors du débat public, GRTgaz a présenté un fuseau de 4 à 5 km de large. Les échanges qui ont eu lieu au cours du

débat ont permis de soulever certains enjeux que GRTgaz prendra en compte dans le choix du tracé de la future

canalisation :

• Privilégier le jumelage avec la canalisation existante.

• éviter les zones habitées et les projets d’aménagement des collectivités.

• Préserver les potentiels de productions agricoles.

• Préserver la biodiversité.

Dès la fin du débat, GRTgaz a rencontré les maires des communes concernées, les associations

environnementales et les services de l’Etat. En parallèle, les Chambres d’agriculture ont organisé une

trentaine de réunion avec les exploitants agricoles.

Ces rencontres ont permis de connaître de façon plus précise les impacts que pourrait entraîner le projet

sur les territoires et d’élaborer une première version du tracé de moindre impact (voir carte ci‑contre).

Les réunions publiques d’information organisées du 21 mai au 6 juin 2014 seront l’occasion d’échanger

autour de ce tracé avant son instruction par les services de l’Etat prévue à partir de novembre 2014.

Ce n’est qu’à l’issue de l’enquête publique, prévue à la rentrée 2015, que le tracé et la liste des

parcelles concernées deviendront définitifs.

Au préalable, GRTgaz organisera une nouvelle série de réunions publiques afin de présenter le tracé

soumis à l’enquête.

LA PRiSE EN cOmPTE DE L’AcTiViTé AgRicOLELes impacts d’une canalisation de gaz naturel sur l’activité agricole concernent principalement la période du chantier. Les dommages subis par les exploitants sont réparés et/ou compensés financièrement selon un barème négocié avec les Chambres d’agriculture.

Les travaux liés à la canalisation ont, à terme, un faible impact sur l’activité agricole grâce notamment à la remise en place soignée des terres et au rétablissement des réseaux de drainage et d’irrigation.

Seule subsistera une bande de servitude d’une largeur de 20 mètres centrée sur la canalisation et au sein

de laquelle la construction et la plantation d’arbres à hautes tiges de plus de 2,70 m seront interdits.

Achever progressivement le corridor Nord‑Sud de l’Europe

Occidentale

La future canalisation Val de Saône permettra de poursuivre la

réalisation de « la dorsale gazière » Dunkerque‑Fos‑sur‑Mer et

d’améliorer la connexion du réseau de transport français au réseau

européen. L’objectif, à terme, est la création d’un corridor Nord‑

Sud en Europe occidentale permettant de fluidifier les transits

de gaz naturel à l’échelle européenne et de renforcer la sécurité

d’alimentation en gaz naturel de la France et de l’Europe.

La pertinence du projet Val de Saône à l’échelle européenne a été

reconnue par la Commission Européenne qui a attribué à ce projet,

en octobre 2013, le statut de projet d’intérêt communautaire (PIC).

Réaliser la fusion des zones tarifaires Nord et Sud

Selon les études conduites par la Commission de régulation de

l’énergie (CRE), le projet Val de Saône est un ouvrage indispensable

pour assurer, à un prix compétitif, l’approvisionnement en gaz

naturel du sud de la France depuis le nord. En effet, contrairement à

la zone Nord, la zone Sud dépend du gaz naturel liquéfié (GNL) pour

environ 50% de ses besoins. Or, la forte augmentation du prix du

GNL liée au développement de la demande asiatique, en particulier

depuis l’accident de Fukushima, a conduit à une réorientation des

flux de GNL vers les marchés asiatiques au détriment des marchés

européens. Il en résulte un écart entre les prix de gros dans les deux

zones pouvant atteindre jusqu’à 40% (fin décembre 2013). Val de

Saône est l’investissement principal, permettant la fusion des places

de marché Nord et Sud et donc de faire converger les prix de gros

du gaz naturel de ces deux zones.

LES JuSTificATiONS Du PROJET VAL DE SAONE

Réseau principal de transportTerminal méthanier en projet

Terminal méthanieren cours de construction

Terminal méthanier

Station de compression en construction

Station de compression

Zone Nord

Zone Sud

Importation

Montoir-de-Bretagne

Dunkerque

TaisnièresBelgique

Luxembourg

Allemagne

Suisse

Italie

Espagne

Royaume-Uni

Obergailbach

Oltingue

Fos-sur-Mer

Etrez

Palleau

Voisines

Points d’interface transport-stockages

VAL DE SAÔNEVAL DE SAÔNE

Projet Val de Saône

Les zones d’échanges gaziers en france

LE mAÎTRE D’OuVRAgE : gRTgazCréé le 1er janvier 2005 par filialisation de Gaz de France, GRTgaz est le propriétaire et le gestionnaire du réseau de transport de gaz naturel sur la majeure partie du territoire français. Ses actionnaires sont GDF SUEZ pour 75% et Société d’Infrastructure Gazières (groupe Caisse des Dépôts) pour 25%.

Pour le compte de ses clients (fournisseurs français et européens), GRTgaz achemine le gaz naturel entre les points d’entrée sur le réseau (interconnexions, terminaux méthaniers) et près de 4500 points de consommation : des distributeurs de gaz (GrDF et les entreprises locales de distribution) et des industriels directement raccordés au réseau de transport. Pour ce faire, GRTgaz exploite et développe le réseau de transport de gaz naturel à haute pression avec plus de 32 000 km de gazoduc et 26 stations de compression.

LES PROcHAiNES RENcONTRES SuR LE TERRAiN

Consultation des communes, des services et des organisations agricoles par la Préfecture coordinatrice

Début 2015

Réunion publique de présentation du tracé soumis à l’enquête publique et information sur les diagnostics

archéologiquesAvril / Mai 2015

Travaux topographiquesRecensement et expertise drainage et irrigation /

SondagesPrintemps 2015

Enquête publique Rentrée 2015

Campagne de diagnostic archéologique été 2015 à 2016

Pour toute information complémentaire vous pouvez :

• nous contacter par téléphone au 01 55 66 41 47• nous envoyer un message à :

val-de-saone@grtgaz.com• vous rendre sur notre site internet :

www.val-de-saone.grtgaz.com

gRTgaz centre d’ingénierie7 rue du 19 mars 1962 92622 Gennevilliers cedex

cONTAcTS

gRTgaz Siège social6 rue Raoul Nordling92277 Bois‑Colombes

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