Upload
dodieu
View
216
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Long-Life Asphalt Pavements
Technical version
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
• Pavimentos Asfálticos de Elevada Performance e Pavimentos de Longa Duração
• Conservação de Pavimentos de Longa Duração
• Exemplo prático de um projecto de conservação de um pavimento da rede de elevado desempenho em Portugal, e algumas patologias que ocorreram após a construção.
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Um pavimento de elevada performance é um tipo de pavimento
onde nenhuma deterioração significativa irá desenvolver nas
fundações ou nas camadas de base do pavimento, desde que a
correta manutenção na camada superficial seja realizada.
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Pré-requisitos
Financiamento suficiente
Conhecimento sobre as condições locais
- Tipos de subleito
- Volumes de tráfego
- Materiais disponíveis
Componentes
Projeto Vida útil, ex.: > 40 anos Critérios de conservação
Especificações de
desempenho:
- Resistência ao desgaste
da camada superficial
- Resistência a fadiga da
camada de base
Substituição da camada
superficial
Objetivos
Baixo custo de ciclo de vida
- Manutenção simples
- Baixo custo de demora
de tráfego
- Baixo custo ambiental
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Usando análise Custo / Benefício, experiências do Reino Unido mostraram que pavimentos classificados como PAP são esperados ser mais rentáveis do que pavimentos rodoviários tradicionais desde que o pequeno aumento no custo de construção seja compensado por menores custos de manutenção.
Por um período de 10 anos, a economia total adotando o princípio do PAP no Reino Unido, devem chegar a 350 milhões de euros .
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
• Durabilidade de Camadas de Desgaste na Europa
• Pavimentos de longa duração significa a construção de estradas, de tal maneira que a fadiga na parte inferior da camada betuminosa não é um parâmetro crítico.
• Por conseguinte, para a manutenção da estrada em boas condições, é suficiente substituir apenas a camada de desgaste. Deste modo, a durabilidade da camada de superfície é agora o factor dominante para a vida da superfície do pavimento.
• Para obter uma visão sobre a vida de camadas de desgaste em serviço, o Comitê Técnico da EAPA investigou a durabilidade das camadas superficiais utilizados na Europa.
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Estradas Principais e Autoestradas
Estradas Principais / Autoestradas
Tipo 15% Nível Baixo Media Europeia 85% Nível Elevado
AC 8 14 18
AC-TL 30-40 mm
8
12
18
AC-VTL 25-30 mm
8
10
12
UTLAC 8 10 12
PA 8 10 14
2L-PA 1) 9 11 12
SMA 14 20 25
HRA 17 21 25
Mastic-A 18 21 24
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Beneficiação de um lanço de estrada (IC) com elevado tráfego pesado e
com fendilhamento tipo pele de crocodilo numa extensão significativa
A fundação do pavimento é constituída por uma camada de leito de
pavimento com 0.20m de solos granulares (saibro) e solos residuais
xistosos com um teor em água muito elevado que comprometeu o
desempenho do pavimento
Durante a elaboração deste projecto foi possível observar que o
dreno existente estava colmatado e foi instalado a uma
profundidade insuficiente (70cm).
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Tendo em consideração o elevado grau de deterioração do pavimento, em que cada
secção apresenta vários tipos de patologias, optou-se por representar graficamente
uma versão simplificada com 3 níveis de degradação, que estão associadas a 3 tipos
de trabalhos de beneficiação, em função da sua gravidade:
Nível 1- Fendas isoladas ou ramificadas de abertura reduzida;
Nível 2 – Fendas ramificadas ou formando blocos de abertura média;
Nível 3 – Fendas do tipo pele de crocodilo de grande dimensão, por vezes com bordos
degradados.
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
No âmbito da reabilitação do pavimento considerou-se como tarefa primordial a
requalificação e melhoria da drenagem profunda. Para melhorar a drenagem profunda
deste pavimento preconiza-se a demolição das valetas de plataforma existentes e
implementação de novas valetas com secção igual à existente e dreno associado em
todas as secções em escavação.
Para impedir a passagem da água das escavações para os aterros através das camadas
mais permeáveis (base em ABGE e leito do pavimento em solos granulares) preconiza-
se a execução de drenos transversais em espinha nas secções de transição
escavação/aterro.
De modo a possibilitar a drenagem, e consequente redução do teor em água dos solos
de fundação, recomenda-se que os trabalhos de pavimentação sejam executados 3 a 4
meses após a conclusão dos drenos, e de preferência no fim da época das chuvas.
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
PATOLOGIAS LOGO APÓS A CONCLUSÃO DA OBRA
Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
PATOLOGIAS LOGO APÓS A CONCLUSÃO DA OBRA