Upload
others
View
21
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
PROPOSAL
PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN)
DANA ITS TAHUN 2020
STUDI NUMERIK DAN EKSPERIMEN EFEKTIVITAS HULL VANE®
BERBENTUK LURUS DAN BERBENTUK V SEBAGAI ENERGY
SAVING DEVICE PADA KAPAL
Tim Peneliti:
Dr. Ir. I Ketut Suastika M.Sc./T. Perkapalan/FTK/ITS
Aries Sulisetyono, ST., MA.Sc., Ph.D./T. Perkapalan/FTK/ITS
Mochamad Hariadi, ST., M.Sc., Ph.D./T. Komputer/FTEIC/ITS
DIREKTORAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2020
i
HALAMAN PENGESAHAN
HALAMAN PENGESAHAN
PROPOSAL PENELITIAN UNGGULAN ITS
DANA ITS TAHUN 2020
1. Judul Penelitian : Studi Numerik dan Eksperimen Efektivitas
Hull Vane® Berbentuk Lurus dan Berbentuk V
sebagai Energy Saving Device pada Kapal
2. Ketua Tim
a. Nama : Dr. Ir. I Ketut Suastika, M.Sc.
b. NIP : 19691231 200604 1 178
c. Pangkat/Golongan : Pembina/ IVa
d. Jabatan Fungsional : Lektor Kepala
e. Departemen : Teknik Perkapalan
f. Fakultas : Teknologi Kelautan
g. Laboratorium : Hidrodinamika
h. Alamat Kantor : Departemen Teknik Perkapalan, Kampus ITS
Sukolilo Surabaya 60111
i. Telp/HP : 081385661278
j. Jumlah Anggota : 2 orang
3. Biaya Penelitian yang di Usulkan
a. Dana ITS Tahun 2020 Rp 110.000.000.-
b. Sumber lain Rp 0.-
Jumlah Rp 110.000.000.-
Surabaya, 5 Maret 2020
Mengetahui,
Kepala Pusat Penelitian Kelautan-Kebumian Ketua Peneliti,
Prof. Ir. I Ketut Aria Pria Utama, M.Sc., Ph.D. Dr. Ir. I Ketut Suastika, M.Sc.
NIP. 19670406 199203 1 001 NIP. 19691231 200604 1 178
Mengesahkan,
Direktur DRPM ITS
Agus Muhamad Hatta, ST., M.Si, PhD.
NIP. 19780902 200312 1 002
iii
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. i
RINGKASAN ...................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ........................................................................................................ iii
BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .......................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ..................................................................................... 3
1.3 Tujuan Penelitian ...................................................................................... 3
1.4 Manfaat Penelitian .................................................................................... 4
1.5 Batasan Masalah........................................................................................ 4
1.6 Target Luaran ............................................................................................ 4
1.7 Road Map Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian….4
BAB 2. KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI ........................................ 6
2.1 Prinsip Kerja Hull Vane® .......................................................................... 6
2.1.1 Gaya Dorong Tambahan ............................................................... 6
2.1.2 Koreksi Trim ................................................................................. 7
2.1.3 Mengurangi Pembentukan Gelombang ......................................... 8
2.2 Crew Boat ................................................................................................. 9
2.3 Hard Chine Body ...................................................................................... 10
2.4 State of the Art Review ............................................................................. 14
2.4.1 Hull Vane® dan Hambatan Kapal .................................................... 14
2.4.2 Hull Vane® dan Seakeeping Kapal ............................................... 15
2.5 Kesimpulan dari Hasil State of the Art Review ........................................ 16
BAB 3. METODOLOGI PENELITIAN ........................................................... 18
3.1 Diagram Alir Penelitian ............................................................................ 18
3.2 Penjelasan Diagram Alir Penelitian………………………………………19
BAB 4. ORGANISASI TIM, JADWAL, DAN ANGGARAN BIAYA ........... 21
iv
4.1 Organisasi Tim Peneliti .............................................................................. 21
4.2 Jadwal penelitian ........................................................................................ 22
4.3 Anggaran Biaya .......................................................................................... 24
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 25
LAMPIRAN BIODATA PENGUSUL .............................................................. 27
1
PENDAHULUAN
BAB 1. PENDAHULUAN
1.1. Latar belakang
Sebagai negara kepulauan, pengembangan infrastruktur dan peningkatan
konektivitas maritim di Indonesia menjadi prioritas pembangunan nasional dalam
rangka pemerataan pembangunan dan kesejahteraan, menekan kesenjangan antara
kawasan maju dengan kawasan tertinggal (wilayah terluar dan terdepan), serta
untuk meningkatkan daya saing bangsa. Peningkatan konektivitas maritim
membutuhkan peningkatan kapasitas dan kapabilitas galangan-galangan kapal di
Indonesia, inovasi dan penguasaan teknologi terkini terkait dengan desain bentuk
lambung, pemanfaatan devices untuk efisiensi bahan bakar (foil, interceptor, trim-
wedge) serta proses pembangunan kapal yang efektif dan efisien.
Dalam mendesain satu kapal, salah satu objek optimasi adalah
meminimalisir besar dari hambatan kapal. Hal ini bisa didapat dengan
mengoptimalkan bentuk lambung kapal sedemikian rupa sehingga hambatan gesek
dan pembentukan wake pada aliran downstream buritan kapal minimal
(Schneekluth dan Bertram, 1998; Suastika et al., 2017a). Cara lain adalah dengan
penambahan bulbous bow di haluan kapal untuk mengurangi hambatan gelombang
atau dengan pemasangan hidrofoil (lihat Gambar 1.1) di bawah transom pada
bagian buritan kapal, sering disebut dengan Hull Vane®. Hull Vane® ditemukan
oleh van Oossanen pada tahun 1992 dan dipatenkan pada tahun 2002 (Uithof et al.,
2014).
Hull Vane® berfungsi untuk memberikan gaya dorong tambahan,
mengurangi trim buritan kapal (mengurangi bow-up trim), mengurangi
pembentukan gelombang di belakang kapal dan mengurangi added resistance di
medan gelombang sehingga dapat mengurangi hambatan total kapal. Hull Vane®
sudah banyak digunakan baik untuk kapal niaga maupun kapal perang (militer),
namun teknologinya tidak banyak dipublikasikan baik karena pertimbangan
keamanan maupun pertimbangan komersial (rahasia perusahaan).
2
Gambar 1.1 NACA airfoil yang diterapkan sebagai Hull Vane® (Sadraey, 2012).
Salah satu contoh penerapan Hull Vane® adalah pada kapal crew boat dalam
industri minyak dan gas lepas pantai. Untuk mendukung pekerjaan di area lepas
pantai tersebut dibutuhkan fasilitas-fasilitas pendukung agar pekerjaan di area lepas
pantai dapat berjalan dengan lancar. Salah satu fasilitas yang penting dalam
menunjang pekerjaan di area lepas pantai adalah transportasi yang menghubungkan
area pekerjaan di lepas pantai menuju daratan. Transportasi tersebut mendukung
suplai logistik dan personil menuju area di lepas pantai dan kembali ke daratan.
Crew boat sendiri adalah kapal dengan ukuran relative kecil (panjang 30-40
m) yang digunakan untuk mengangkut pekerja dan juga bahan logistik seperti bahan
bakar dan air minum ke atau dari bangunan lepas pantai seperti oil platforms dan
drill rig. Selain itu, kapal crew boat juga sering digunakan untuk mengangkut bahan
logistik dan kru ke kapal selam di tengah laut yang sedang ditambatkan.
Crew boat dengan bentuk body hard chine (lihat Gambar 1.2) merupakan
salah satu contoh crew boat yang didesain oleh PT. Orela Shipyard, Gresik, yang
digunakan untuk pelayaran menengah dengan range 100 mil, yang mana akan
dijadikan objek studi dalam penelitian ini. Di dalam desainnya diperlukan kajian
yang memadai sehingga diperoleh kapasitas penumpang, cargo dan bahan bakar
yang optimum.
Kondisi saat ini menunjukkan bahwa operasional crew boat tersebut di atas
sudah cukup baik. Namun, untuk mendapatkan hasil yang lebih optimum perlu
dilakukan kajian terkait penggunaan Hull Vane® untuk mengurangi hambatan kapal
(Suastika et al., 2017a, 2019; Riyadi and Suastika, 2020). Penelitian ini diusulkan
3
untuk mempelajari secara mendalam performa Hull Vane® berbentuk lurus dan
berbentuk V sehingga dapat digunakan sebagai energy saving device yang handal
pada kapal.
Gambar 1.2: Crew boat body hard chine
1.2. Rumusan masalah
Dari latar belakang yang sudah dijelaskan di atas, rumusan masalah penelitian
adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana performa Hull Vane® berbentuk lurus jika dibandingkan dengan
Hull Vane® berbentuk V?
2. Bagaimana pengaruh sudut serang Hull Vane® terhadap hambatan kapal
sehingga dapat mengurangi konsumsi bahan bakar (energy saving device)?
3. Bagaimana pengendalian Hull Vane® dengan menggunakan teknologi
kecerdasan buatan (artificial intelligence, AI)?
1.3. Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui performa Hull Vane® berbentuk lurus dan berbentuk V terhadap
hambatan kapal dengan tujuan untuk dapat mengurangi penggunaan bahan
bakar.
4
2. Mendapatkan hasil sudut serang optimum Hull Vane® pada berbagai kecepatan
kapal.
3. Mempelajari penerapan teknologi kecerdasan buatan (AI) untuk pengendalian
gerakan Hull Vane® sehingga selalu berada dalam posisi sudut serang yang
optimum.
1.4. Manfaat Penelitian
Adapun manfaat dari penelitian ini antara lain:
1. Menghasilkan konsep desain energy saving device untuk menghemat
penggunaan bahan bakar.
2. Hasil penelitian dapat memperkaya literatur di bidang energy saving device
pada kapal untuk mengurangi penggunaan bahan bakar
1.5. Batasan Masalah
Batasan masalah penelitian adalah sebagai berikut:
1. Jenis foil yang digunakan adalah dari NACA series
2. Batasan kemampuan kereta tarik pada pengujian towing tank di Laboratorium
Hidrodinamika, Teknik Perkapalan, ITS Surabaya terkait kecepatan
maksimum yang dapat diuji.
1.6. Target Luaran
Target luaran dari penelitian ini adalah publikasi dalam seminar internasional
bereputasi dan jurnal internasional bereputasi. Adapun target seminar internasional
dan jurnal internasional adalah sebagai berikut:
1. Seminar Internasional: Martec 2020 atau SENTA 2020
2. Publikasi Jurnal Internasional Bereputasi (Scopus Q1): Ocean Engineering
(OE) atau Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering (JNAOE)
1.7. Road Map Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian
Penelitian mengacu pada road map penelitian Pusat Penelitian Sains dan Teknologi
Kelautan-Kebumian sebagai berikut:
5
Tabel 1.1: Road map penelitian Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian
Topik
penelitian
Road Map Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian
2020 2021 2022 2023 2024
Pembangunan
Kapal
Pengurangan
hambatan
kapal masa
depan
berdasarkan
aspek
disains
dll:kajian
numerik
Pengurangan
hambatan
kapal masa
depan
berdasarkan
aspek
disains
dll:kajian
numerik
Pengurangan
hambatan
kapal masa
depan
berdasarkan
aspek
disains dll:
tahapan
eksperimen
Pengurangan
hambatan
kapal masa
depan
berdasarkan
aspek
disains dll:
uji prototipe
Pengembangan
lebih lanjut
kapal masa
depan yang
hemat energi
dan pengajuan
patennya
6
KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
BAB 2. KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Prinsip Kerja Hull Vane®
Hull Vane®, biasanya dipasang di bawah transom kapal, berfungsi memberi gaya
angkat dinamis sehingga lambung kapal dapat terangkat, sehingga mempengaruhi
trim dan luas permukaan basah kapal. Hull Vane® juga dapat mengurangi gerakan
kapal dan mengurangi pembentukan gelombang sehingga dapat mengurangi
hambatan kapal dan dapat meningkatkan kenyamanan bagi penumpang dan ABK
(Uithof et al., 2014; Hull Vane® B.V., 2020). Penjelasan lebih rinci akan diuraikan
di bawah ini.
2.1.1 Gaya dorong tambahan
Hull Vane® adalah suatu lifting surface yang dapat memberikan gaya angkat dengan
komponen yang mengarah kedepan seperti ditunjukkan dalam Gambar 2.1. Foil
menghasilkan gaya lift LHV (tegak lurus arah aliran) dan gaya drag DHV (searah
dengan aliran) dan menghasilkan resultan gaya FHV. Gaya FHV dapat diuraikan
menjadi komponen gaya di arah x dan komponen gaya di arah z seperti ditunjukkan
dalam gambar.
Gambar 2. 1: Skema komponen gaya pada Hull Vane® (Uithof et al., 2014)
7
Penjumlahan vektor-vektor gaya di atas dapat ditulis sebagai berikut:
LHV + DHV = FHV = Fx,HV + Fz,HV (2.1)
Apabila pada komponen x pada vektor lift lebih besar dibandingkan komponen x
dari vektor drag, maka jumlah gaya pada arah x memberikan gaya dorong netto ke
arah depan. Gaya lift dan gaya drag dapat diestimasi menggunakan persamaan
berikut:
𝐿𝐻𝑉 = 𝐶𝐿 ∗1
2𝜌𝑉2𝐴 (2.2)
𝐷𝐻𝑉 = 𝐶𝐷 ∗1
2𝜌𝑉2𝐴 (2.3)
Jika 𝛳 didefinisikan sebagai sudut kemiringan, maka gaya dorong dihasilkan oleh
foil dapat di uraikan dengan persamaan berikut:
𝐹𝑥,𝐻𝑉 = sin(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐿𝐻𝑉 − cos(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐷𝐻𝑉 (2.4)
2.1.2 Koreksi trim
Pada kapal yang bergerak dengan kecepatan relatif cepat memberikan keuntungan
dengan koreksi trim pada kecepatan yang lebih tinggi. Gaya angkat yang
dihasilkan oleh foil belakang dapat mengurangi trim dan menjaga kapal tetap
even keel pada kecepatan yang lebih tinggi. Demikian juga hal yang sama pada arah
x, persamaan arah z diestimasikan dengan persamaan berikut:
𝐹𝑧,𝐻𝑉 = sin(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐿𝐻𝑉 − cos(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐷𝐻𝑉 (2.5)
Sehingga efek dari foil buritan pada trim ketika bergerak dapat diformulasikan
dengan persamaan berikut:
𝛿𝜃 =𝑡𝑟𝑖𝑚𝑚𝑖𝑛𝑔 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡
𝑟𝑖𝑔ℎ𝑡𝑖𝑛𝑔 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑝𝑒𝑟 𝑑𝑒𝑔𝑟𝑒𝑒 𝑜𝑓 𝑡𝑟𝑖𝑚≈
𝐹𝑧∗𝑎𝑟𝑚
𝐺𝑀𝐿∗∆∗𝑔∗sin (1°) (2.6)
8
2.1.3 Mengurangi pembentukan gelombang
Dengan menambahnya kecepatan kapal dengan pemasangan foil belakang,
gelombang buritan kapal dapat berkurang, seperti bulbous bow mengurangi
gelombang haluan. Energi yang diperlukan dalam pembentukan pola gelombang
oleh kapal berasal dari sistem propulsi. Dengan berkurangnya gelombang buritan
(lihat Gambar 2.2 dan 2.3), maka hambatan total kapal berkurang dan karena itu
dapat mengurangi konsumsi bahan bakar.
Gambar 2.2: Perbedaan wave pattern pada kapal dengan dan tanpa menggunakan foil
belakang (Hull Vane® b.v., 2020)
Gambar 2.3: Wave profile tanpa menggunakan foil (kiri) dan dengan menggunakan foil
(kanan) (Hull Vane® b.v., 2020)
9
2.2 Crew Boat
Crew boat merupakan kapal yang berfungsi sebagai alat transportasi crew atau
penumpang khusus yang digunakan dari pelabuhan (onshore) menuju suatu tempat
di tengah laut (offshore) secara teratur ataupun secara insidentil. Penumpang dari
kapal ini dikategorikan sebagai spesial personil atau penumpang khusus yang sudah
mendapatkan training berkaitan keselamatan di laut. Secara umum bentuk kapal
crew boat dan kapal penumpang mempunyai bentuk yang berbeda dan perhitungan
konstruksi dan stabilitas yang juga berbeda.
Besarnya dan kapasitas crew boat bergantung tempat dan daerah
operasinya. Terdapat jenis crew boat yang beroperasi di sungai (inland waterway),
perairan pantai, dan perairan laut (ocean going). Secara umum crew boat
mempunyai kecepatan yang cukup tinggi sehingga tipe kapal yang umum adalah
semi-planing dengan bahan bangunan dari aluminium marine. Salah satu ciri khas
dari crew boat adalah mempunyai tempat untuk transfer dari offshore rig ke kapal
pada deck yang terbuka, sehingga tetap dapat beroperasi dengan baik ketika dalam
kondisi bergelombang. Pada awalnya crew boat hanya berfungsi sebagai crew-
change, tetapi perkembangan saat ini terdapat fungsi tambahan yang lain
diantaranya logistic, patrol, dan pemadam kebakaran bergantung dengan
kebutuhannya. Beberapa contoh kapal crew boat ditunjukkan oleh Gambar 2.4.
Gambar 2.4: Ocean going crew boat
Saat ini beberapa perusahaan di Indonesia telah mampu membangun crew
boat dengan berbagai macam konfigurasi sesuai dengan kebutuhan offshore.
Seperti yang dapat dilihat pada Gambar 2.4, kapal crew boat memiliki bentuk
10
lambung yang mendukung sebagai kapal berkecepatan tinggi. Ukuran kapal crew
boat juga sangat variatif berdasarkan daerah operasionalnya. Kapal yang berukuran
lebih kecil biasanya beroperasi di daerah pesisir atau daerah sungai. Sementara
kapal yang berukuran lebih besar biasanya beroperasi pada daerah yang lebih jauh
dari garis pantai. Untuk menunjang sebagai kapal berkecepatan tinggi, kapal crew
boat banyak dibuat dengan material yang ringan seperti aluminium. Mesin
penggeraknya sama seperti kapal pada umumnya, yaitu menggunakan mesin diesel.
Untuk pendorongnya, selain menggunakan propeller, banyak juga kapal crew boat
yang menggunakan water jet sebagai pendorongnya.
2.3 Hard Chine Body
Variasi bentuk lambung kapal cepat dengan kisaran Frode number 0.5 ke atas
merupakan kotegori semi-planing dan planing. Ciri khas dari bentuk lambung kapal
tersebut adalah deadrise yang melebihi dari 10 derajat. Deadrise merupakan sudut
antar hull bottom dengan garis maya horisontal yang dipandang dari belakang kapal
atau depan kapal (lihat Gambar 2.5).
Gambar 2.5: Definisi sudut deadrise
Transisi antara sisi bottom shell dan sisi side shell dikarenakan sudut yang
hampir mendekati 90 derajat maka dibentuk menjadi soft chine dengan radius
tertentu atau dibuat sudut tajam yang dikenal istilah hard chine. (lihat Gambar 2.6).
11
(a) (b)
Gambar 2.6: Bentuk aplikasi chine (a) soft chine dan (b) hard chine
(a)
(b) (c)
Gambar 2.7: Perbedaan body plan untuk high speed craft; (a) round bottom semi-planing,
(b) hard chine semi-planing, (c) hard chine planing
Gambar 2.7 menunjukan perbedaan potongan bentuk dari semi-planing dan
planing hull. Gambar 2.7a adalah gambar potongan dari bentuk round bottom semi-
planing hull, Gambar 2.7b menunjukkan warped bottom hard chine hull dengan
deadrise yang meningkat dari bentuk haluan depan sampai ke belakang, sedangkan
gambar 2.7c merupakan deeep V hull dengan high deadrise angle. Pada hard chine
dengan step pada chine yang akan bereaksi untuk mendapatkan internal volume,
12
sudut yang tajam pada chine akan melempar/membuang air kearah keluar,
mengurangi resistance pada keadaan planing speed dan menghasilkan gelombang
yang bagus pada arah keluar.
Salah satu contoh Hull Vane® yang digunakan adalah tipe NACA 64(1)212
dengan panjang chord 1 m dan length span 6.8 m serta sudut serang yang bernilai
FL/FD paling optimal adalah sebesar 2 derajat, seperti yang ditunjukkan dalam
Gambar 2.8 di bawah ini.
Gambar 2.8: Grafik pengaruh perubahan sudut serang terhadap Lift Force/Drag Force
(FL/FD) pada Hull Vane® dengan Profil NACA 64 (1)212 (Riyadi, 2019)
Bentuk Hull Vane® tipe NACA 64(1)212 dapat dilihat pada gambar 2.9 di bawah
ini.
Gambar 2.9: Profile section NACA 64(1)212
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
F L/
F D
Angle of attack (deg)
13
Untuk posisi pemasangan Hull Vane® pada jarak 2 chord length di belakang
transom dan pada kedalaman 0.75T di bawah permukaan air dapat dilihat pada
gambar 2.10 di bawah ini.
Gambar 2.10: Posisi pemasangan Hull Vane® pada kapal (Riyadi, 2019)
Contoh Hull Vane® berbentuk lurus ditunjukkan dalam Gambar 2.11
sebelah kiri sedangkan untuk Hull Vane® berbentuk V ditunjukkan gambar sebelah
kanan. Bentuk V menyesuaikan sudut pada transom kapal, misalnya dalam contoh
ini sebesar 8 derajat terhadap horizontal seperti yang dapat dilihat dalam Gambar
2.11. Agar kedua bentuk Hull Vane® ini dapat dibandingkan secara akurat, maka
kedua WSA (wetted surface area) Hull Vane® ini haruslah sama dan WSA dari Hull
Vane® berbentuk lurus dijadikan sebagai acuan.
Gambar 2.11: Hull Vane® berbentuk lurus dan Hull Vane® berbentuk V
X-2C
14
2.4 State of the Art Review
2.4.1 Hull Vane® dan hambatan kapal
Hull Vane® jika diterapkan pada sebuah kapal dapat memberikan gaya dorong
tambahan karena adanya komponen gaya angkat (lift) mengarah ke depan akibat
sudut yang terbentuk antara aliran air dan chord line dari foil. Di samping itu, Hull
Vane® dapat mengurangi trim buritan kapal (mengurangi bow-up trim) dan dapat
mengurangi pembentukan gelombang, sehingga dapat mengurangi hambatan kapal
dan dengan demikian dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Mekanisme (cara
kerja) dari Hull Vane® dapat dibaca dalam makalah oleh Uithof et al. (2014).
Hull Vane® telah berhasil diterapkan pada kapal supply vessel MV Karina
55 m dan kapal superyacht Alive 42 m (Uithof et al., 2014). Pengurangan konsumsi
bahan bakar sebesar 12.5% juga dilaporkan oleh Bouckaert et al. (2015, 2016)
ketika Hull Vane® diterapkan pada kapal OPV Hollands-Class 108 m. Pada
kecepatan kapal dimana konsumsi bahan bakar terbesar (17.5 knots) hambatan total
kapal berkurang sebesar 15.3%.
Uihof et al. (2016a), dengan menggunakan simulasi CFD, membandingkan
kemampuan Hull Vane®, interceptor, trim wedge dan balasting dan menemukan
Hull Vane® sebagai alat yang paling efisien di dalam mengurangi hambatan dan
meningkatkan kemampuan seakeeping kapal (lihat juga Subsubbab 2.1.2). Posisi
perletakan Hull Vane® divariasikan baik di arah memanjang kapal maupun di arah
vertikal. Kapal yang ditinjau adalah kapal cepat displasemen AMECRC # 13.
Penggunaan Hull Vane® mengurangi trim buritan kapal (mengurangi bow-up trim)
dan mengurangi sinkage kapal (diukur pada titik center of gravity). Menurut
pengamatan mereka, perletakan foil di arah memanjang kapal mempunyai pengaruh
yang signifikan pada hambatan kapal sedangkan variasi di arah vertikal tidak (untuk
kasus-kasus yang mereka pelajari). Penurunan hambatan kapal dapat mencapai
32.4% dalam rentang bilangan Froude 0.2 < Fr < 0.6. Untuk bilangan Froude yang
lebih besar (0.6 < Fr < 0.8), perbedaan hambatan yang dihasilkan relatif kecil
(kurang dari 2%), dimana pengurangan hambatan mencapai 10-12%.
15
Studi numerik dan eksperimen yang dilaporkan oleh Suastika et al. (2017b)
mengkonfirmasi adanya penurunan hambatan kapal ketika Hull Vane® diterapkan
pada kapal crew boat 40 m pada rentang bilangan Froude 0.5 < Fr < 0.7. Penurunan
hambatan dapat mencapai 10%.
Riyadi dan Suastika (2018), dalam studi mereka yang menggunakan
simulasi CFD dan diverifikasi dengan pengujian di towing tank, melaporkan justru
adanya peningkatan hambatan kapal pada bilangan Froude yang relatif tinggi (0.7
< Fr < 0.9) dimana Hull Vane® (NACA 64(1)212) diterapkan pada kapal crew boat
hard chine 31 m. Mereka juga melaporkan pengurangan trim buritan kapal
(pengurangan bow-up trim) jika Hull Vane® diterapkan yang mana sesuai dengan
hasil-hasil penelitian sebelumnya. Mereka merekomendasikan penggunaan Hull
Vane® pada rentang bilangan Froude 0.5 < Fr < 0.7 untuk tipe kapal crew boat.
Riyadi (2019) memvariasikan posisi perletakan Hull Vane di arah
memnajang kapal. Tiga variasi diseleidiki: (i) 0 chord length di belakang transom,
(ii) 1 chord length di belakang transom dan (iii) 2 chord length di belakang transom.
Posisi 2 chord length di belakang transom menghasilkan hambatan kapal yang
terkecil. Pengurangan hambatan karena koreksi trim kapal akibat gaya lift yang
dihasilkan oleh foil/Hull Vane®.
Menilik posisi perletakan foil di arah vertikal, foil semestinya jangan
dipasang terlalu dekat dengan lambung kapal. Di sisi lain, foil jangan diletakkan
terlalu jauh di bawah lambung kapal karena akan mengurangi sudut serang aliran
terhadap foil (Uithof et al., 2014).
2.4.2 Hull Vane® dan seakeeping kapal
Pengaruh penerapan Hull Vane® terhadap gerakan kapal pada kapal-kapal yang
relatif besar berupa ferry dan ro-pax (kapal Norbank 167 m) dilaporkan oleh Uithof
et al. (2016b). Pengujian seakeeping (kapal container Rijnborg 167 m) dilakukan di
MARIN, Wageningen, Belanda. Mereka melaporkan penurunan gerakan pitch akan
tetapi ada peningkatan respons heave terutama pada frekwensi gelombang yang
relatif rendah. Hasil simulasi numerik menunjukkan penurunan amplitude pitch
sekitar 4.9%, yang mana lebih kecil jika dibandingkan dengan kapal-kapal yang
16
relatif kecil (dapat mencapai 20%). Penurunan respons pitch teramati dengan jelas
akan tetapi respons heave ditenggarai tergantung pada frekwensi gelombang dan
phase shift antara gerakan pitch dan heave.
Kelebihan yang lain dari penggunaan Hull Vane® adalah dapat mengurangi
percepatan vertikal, menambah rentang jangkauan pelayaran dan meningkatkan top
speed (Uithof et al., 2016a).
Suastika et al. (2018) mempelajari pengaruh perletakan Hull Vane® di arah
vertikal (kedalaman perletakan foil) terhadap kemampuan seakeeping kapal crew
boat 40 m, dimana kedalaman perletakan foil divariasikan h/T = 0.75, 1.0 dan 1.5
(h = kedalaman posisi foil dan T adalah draft kapal). Mereka melaporkan posisi
yang paling optimal adalah h/T = 0.75. Penggunaan Hull Vane® dapat menurunkan
respons heave (18.9%) maupun pitch (20.4%).
2.5 Kesimpulan dari Hasil State of the Art Review
Penelitian-penelitian terkait penggunaan Hull Vane® telah dibahas dalam Subbab
2.1, dimana Hull Vane® telah diterapkan pada berbagai kapal, seperti motor yachts,
supply vessel, containers, kapal cruise dan ferry ro-ro. Hasil-hasil studi
menunjukkan bahwa tidak semua jenis kapal cocok untuk menggunakan Hull
Vane® karena pada kasus-kasus tertentu justru terjadi penambahan hambatan kapal.
Sudut buttock, kedalaman transom dan bentuk buritan sangat mempengaruhi
kinerja Hull Vane®. Di samping itu juga tergantung pada kecepatan kapal. Bulk
carrier dan kapal container tidak cocok untuk menerapkan Hull Vane®, yang lebih
cocok adalah supply vessel, ferry dan kapal patrol (dengan panjang tidak kurang
dari 30 m terkait biaya investasi).
Hasil kajian literatur juga menunjukkan dengan jelas bahwa dalam
penerapan Hull Vane® pada kapal yang sudah ada (retrofitting), setiap kapal harus
dikaji secara terpisah, satu per satu. Proses ini akan memakan banyak waktu. Oleh
karena itu, upaya perlu dilakukan untuk menyusun guide line terkait penerapan Hull
Vane®, antara lain pemilihan jenis foil yang akan digunakan, ukuran dan posisi
perletakan foil relatif terhadap lambung kapal. Penelitian yang dilakukan dalam
studi ini adalah upaya ke arah itu.
17
Kajian terkait pengendalian Hull Vane® dengan menggunakan teknologi
kecerdasan buatan (AI) dilakukan dengan bekerjasama dengan Departemen Teknik
Komputer, Fakultas Teknologi Elektro dan Informatika Cerdas, Institut Teknologi
Sepuluh Nopember, Surabaya.
18
METODOLOGI PENELITIAN
BAB 3. METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Diagram Alir Penelitian
Mulai
Pengumpulan Data Kapal dan Hull
Vane®
Studi Literatur Latar Belakang dan Perumusan Masalah
Perumusan Hipotesis
Studi numerik
simulasi CFD
Eksperimen di
Towing Tank
Pemodelan Geometri Kapal dan Hull Vane®
Konversi Model Untuk CFD
Pemodelan
Kapal
Dengan
Foil Lurus
Pemodelan
Kapal
Dengan
Foil V
Pemodelan
Dengan
variasi Sudut
Serang
Pemodelan
Kapal
Dengan Foil
Lurus
Pemodelan
Kapal
Dengan
Foil V
Pemodelan
Dengan
variasi Sudut
Serang
Simulasi CFD Tiap Model Runing eksperimen Towing
Tank
Analisa Data dan Pembahasan
Kesimpulan dan Saran
Selesai
19
3.2 Penjelasan Diagram Alir Penelitian
a. Studi Literatur
Pada tahap ini tim peneliti mencari sumber informasi mengenai materi yang
berkaitan dengan penelitian yang akan dilakukan. Informasi tersebut dapat diambil
dari berbagai sumber seperti buku, jurnal ilmiah, pendapat ahli, ataupun dari
penelitian yang sudah dilakukan sebelumnya (lihat Bab 2).
b. Perumusan Masalah
Dengan didukung oleh kajian literatur yang komprehensif, dilakukan perumusan
masalah penelitian (lihat Bab 1).
c. Perumusan Hipotesis
Hipotesis adalah dugaan awal atau jawaban sementara mengenai masalah yang
akan diselesaikan dalam penelitian. Hipotesis dibuat berdasarkan studi literatur dan
perumusan masalah yang sudah dilakukan sebelumnya. Hasil akhir penelitian,
nantinya akan membuktikan benar atau tidaknya hipotesis yang telah dibuat.
d. Pengumpulan Data Kapal
Data kapal sangat diperlukan pada penelitian ini. Lines plan dari kapal crew boat
dibutuhkan untuk mengetahui bentuk lambung kapal. Selain itu diperlukan juga
data mengenai profil Hull Vane® dan strut yang akan digunakan yaitu, untuk Hull
Vane® menggunakan seri NACA 64(1)212, dan untuk strut-nya menggunakan seri
NACA 0010. Yang terakhir diperlukan adalah data-data mengenai penggunaan
Hull Vane® pada kapal crew boat pada penelitian yang sudah dilakukan
sebelumnya. Data ini berguna sebagai data pembanding pada penelitian ini.
e. Pembuatan Model 3D Kapal dan Hull Vane® dan melakukan eksperimen
Pembuatan model 3D dari kapal dapat dilakukan dengan menggunakan software
Maxsurf Modeler. Model 3D dibuat berdasarkan lines plan kapal. Sementara untuk
pembuatan model 3D dari Hull Vane® dapat dilakukan dengan menggunakan
software AutoCAD.
20
f. Konversi Model untuk CFD
Model 3D yang sebelumnya dibuat, harus dikonversi atau di-import terlebih dahulu
ke dalam software FINE/Marine, untuk kemudian dilakukan analisa CFD. Pada
software FINE/Marine, model disesuaikan berdasarkan pada variasi sudut serang
Hull Vane® yang sudah ditentukan.
g. Running CFD dan Eksperimen tiap Model dengan Variasi Kecepatan
Model yang sudah dikonversi ke dalam software FINE/Marine kemudian di-
running dengan menggunakan variasi kecepatan yang sudah ditentukan.
Eksperimen akan dilakukan di Laboratorium Hidrodinamika, ITS Surabaya.
h. Analisa Hasil dan Pembahasan
Pada tahap ini, hasil yang keluar setelah running CFD, eksperimen serta konsep
pengendalian dengan teknologi kecerdasan buatan (AI) dianalisa dan dibuat
pembahasannya.
i. Kesimpulan dan Saran
Pada tahap ini, hasil penelitian, evaluasi, maupun masukan yang didapatkan selama
penelitian, dirangkum dan disimpulkan untuk pengembangan atau penelitian
selanjutnya. Hasil-hasil penelitian akan dilaporkan dalam bentuk laporan
penelitian, presentasi dalam seminar maupun publikasi dalam jurnal ilmiah.
21
ORGANISASI TIM, JADWAL, DAN ANGGARAN BIAYA
BAB 4. ORGANISASI TIM, JADWAL, DAN ANGGARAN BIAYA
4.1 Organisasi Tim Peneliti
Organisasi tim dibuat dengan tujuan untuk menyusun personil yang terlibat dalam
kegiatan penelitian. Anggota tim terdiri dari dosen dan mahasiswa yang memiiki latar
belakang sesuai dengan kebutuhan penelitian yaitu bidang hidrodinamika kapal dan
artificial intelligence (AI) seperti disajikan dalam Tabel 4.1.
Tabel 4.1: Organisasi penelitian
No Nama Kompetensi
Alokasi
Waktu
(Jam/
Minggu)
Uraian Tugas
1 Dr. Ir. I Ketut
Suastika M.Sc.
Hidrodinamika
Teknik Perkapalan
ITS
8
• Mengkoordinir seluruh kegiatan
• Merencanakan dan monitoring
jadwal penelitian
• Melakukan pengarahan
pelaksanaan penelitian
• Mengkoordinir penyusunan
laporan/paper seminar dan
jurnal
2
Aries
Sulisetyono,
ST., MASc,
PhD.
Hidrodinamika
Teknik Perkapalan
ITS
8
• Melakukan analisa data hasil
pengukuran
• Memberikan masukan
pelaksanaan penelitian
• Monitoring pemodelan CFD dan
eksperimen towing tank
3
Mochamad
Hariadi, ST.,
M.Sc., Ph.D.
Computational
Intelligence, AI
Teknik Komputer
ITS
8
• Konsep pengendalian Hull
Vane® dengan teknologi AI
• Implementasi konsep AI
• Test dan verifikasi
4
Rajabal
Akbar, M.Sc.
Mahasiswa S3
Teknik Perkapalan/
Anggota
Laboratorium
Hidrodinamika
20
• Menyediakan sarana dan
prasarana lapangan
• Menyusun jadwal pengukuran
• Mengawasi jalannya
pengukuran
22
5
Adnan Faiz
Fauzi
Mahasiswa S1
Teknik Perkapalan/
Anggota
Laboratorium
Hidrodinamika
20
• Melakukan analisa data hasil
pengukuran
• Melaksanakan pengukuran
lapangan
• Melakukan Pemodelan CFD
• Melakukan penyusunan laporan
6 Ahmad
Septiawan
Mahasiswa S1
Teknik Perkapalan/
Anggota
Laboratorium
Hidrodinamika
20
• Melakukan analisa data hasil
pengukuran
• Melaksanakan pengukuran
lapangan
• Melakukan Pemodelan CFD
• Melakukan penyusunan laporan
4.2 Jadwal Penelitian
Penelitian ini direncanakan pelaksanaanya selama 3 tahun, rincian kegiatan dapat
dilihat dalam Tabel 4.2 dibawah ini.
Tabel 4.2: Jadwal Penelitian
Tahun ke-1
No Nama Kegiatan Bulan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Persiapan dan koordinasi tim peneliti
2 Studi Literatur dan Pengumpulan Data
3 Pembuatan model (fisik) kapal dan foil skala lab di
Laboratorium Hidrodinamika
4 Pelaksanaan pengujian di laboratorium
5 Pengolahan dan Analisa data hasil pengujian
6 Pembuatan model (numerik) Hull Vane® berbentuk
lurus dengan Ansys CFX/Fluent dan Ansys Aqwa
7 Running simulasi numeric dan eksperimen
8
Visualisasi, pengolahan dan analisa hasil simulasi
numeriknumerik, konsep pengendalian dengan
teknologi AI
9
Perbandingan dan pembahasan hasil pengujian fisik di laboratorium dan hasil
simulasi numerik terhadap hambatan kapal
10 Penulisan laporan kemajuan
11 Penulisan laporan akhir
23
Tahun ke-2
No Nama Kegiatan Bulan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Persiapan dan koordinasi tim peneliti
2 Studi literatur dan pengumpulan data
3 Pembuatan model (fisik) kapal dan foil skala lab di
Laboratorium Hidrodinamika
4 Pelaksanaan pengujian di laboratorium
5 Pengolahan dan analisa data hasil pengujian
6 Pembuatan model (numerik) Hull Vane® berbentuk
lurus dengan Ansys CFX/Fluent dan Ansys
7 Running simulasi numeric dan eksperimen
8
Visualisasi, pengolahan dan analisa hasil simulasi
numerik, test dan verifikasi sistem pengendalian
dengan teknologi AI
9
Perbandingan dan pembahasan hasil pengujian fisik di laboratorium dan hasil
simulasi numerik terhadap hambatan kapal
10 Penulisan laporan kemajuan
11 Penulisan laporan akhir
Tahun ke-3
No Nama Kegiatan Bulan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Persiapan dan koordinasi tim peneliti
2 Studi Literatur dan Pengumpulan Data
3 Pembuatan model (fisik) kapal dan foil skala lab di
Laboratorium Hidrodinamika
4 Pelaksanaan pengujian di laboratorium
5 Pengolahan dan Analisa data hasil pengujian
6 Pembuatan model (numerik) Hull Vane® berbentuk
V dengan Ansys CFX/Fluent dan Ansys Aqwa
7 Running simulasi numerik dan eksperimen
8
Visualisasi, pengolahan dan analisa hasil simulasi
numerik, test dan verifikasi sistem pengendalian
dengan teknologi AI
9 Perbandingan dan pembahasan hasil
Hull Vane® berbentuk lurus dan Hull Vane® berbentuk V
10 Penulisan laporan kemajuan
11 Penulisan laporan akhir
24
4.3 Anggaran Biaya
Biaya yang diusulkan adalah sebesar Rp 110.000.000 (serratus sepuluh juta rupiah)
dengan rincian anggaran biaya seperti ditunjukkan dalam Tabel 4.3.
Tabel 4.3 Rincian anggaran biaya penelitian yang diajukan
Jenis
Pembelanjaan Item Satuan Vol. Biaya Satuan Total
Bahan ATK
Paket 1 Rp. 5.000.000 Rp. 5.000.000
Bahan
Bahan penelitian
habis pakai:
model kapal
Unit 1 Rp. 25.000.000 Rp. 25.000.000
Pelaporan luaran
wajib dan tambahan
Biaya seminar
internasional (1)
Paket 1 Rp. 2.500.000 Rp. 2.500.000
Pelaporan luaran
wajib dan tambahan
Biaya seminar
internasional (2)
Paket 1 Rp. 3.500.000 Rp. 3.500.000
Pelaporan luaran
wajib dan tambahan
Luaran KI (paten,
hak cipta, dll)
Paket 1 Rp. 3.500.000 Rp. 3.500.000
Pelaporan luaran
wajib dan tambahan
Biaya penyusunan
dan publikasi
jurnal
Paket 1 Rp. 2.500.000 Rp. 2.500.000
Bahan
Barang
Persediaan
Unit 2 Rp. 6.300.000 Rp. 12.600.000
Sewa peralatan
Objek penelitian
Unit 2 Rp. 500.000 Rp. 1.000.000
Pengumpulan data
Uang harian
OH 4 Rp. 600.000 Rp. 2.400.000
Sewa Peralatan
Transport
penelitian
OK
(kali) 4 Rp. 500.000 Rp. 2.000.000
Analisis data dan
eksperimen
Biaya pengujian
dan analisa data
Unit 4 Rp. 11.000.000 Rp. 44.000.000
Survey ke galangan
kapal
Biaya survey ke
galangan kapal
PT. Orela
Shipyard
OH 5 Rp. 1.200.000 Rp. 6.000.000
Total Rp 110.000.000
25
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR PUSTAKA
Anderson Jr., J.D. (1995). Computational Fluid Dynamics: The Basics with
Applications. New York: McGraw-Hill, Inc.
Bouckaert, B., Uithof, K., van Oossanen, P., Moerke, N., Nienhuis, B., van Bergen,
J., (2015). A life-cycle cost analysis of the application of a Hull Vane® to an
offshore patrol vessel, Proc. 13th Int’l. Conf. Fast Sea Transport (FAST),
Washington D.C.
Bouckaert, B., Uithof, K., van Oossanen, P.G., Moerke, N. (2016). Hull Vane on
Hollands-class OPVs-A CFD analysis of the effects on seakeeping, presented
at the 13th Int’l. Naval Engrg. Conf. Exhib. (INEC), Bristol.
Newman, J.N. (1977). Marine Hydrodynamics (The MIT Press).
Riyadi, S., Suastika, K. (2018). Experimental and numerical study of high froude-
number resistance of ship utilizing a Hull Vane®: A case study of a hard-chine
crew boat, Int’l Conf. Marine Tech. (Martec 2018), Kuala Lumpur, Malaysia.
Riyadi, S. (2019). Kajian Eksperimental dan Numerik Hambatan Kapal Crew Boat
Hard Chine Orela dengan Variasi Posisi Foil Belakang di Arah Memanjang,
Tesis Magister, Program Pascasarjana Teknologi Kelautan, Fakultas
Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya.
Riyadi, S., Suastika, K. (2020). Experimental and numerical study of high froude-
number resistance of ship utilizing a Hull Vane®: A case study of a hard-chine
crew boat, CFD Letters, Vol. 12, No. 2, pp. 95-105.
Sadraey, M. (2012). Wing Design, Chapter 5, Wiley Publications Errata.
Savitsky, D. (1964). Hydrodynamic design of planing hulls, SNAME, Paramus, NJ,
USA.
Schneekluth, H., Bertram, V. (1998). Ship Design for Efficiency and Economy, 2nd
edition, Butterworth-Heinemann, ISBN 0 7506 4133 9.
Suastika, K., Prasetyo, B.D., Riyadi, S. (2016). Effects of application of a stern foil
on the seakeeping performance: A case study of Orela crew boat, Proc.
SENTA 2016, pp. 173-179.
26
Suastika, K., Nugraha, F., Utama, I.K.A.P (2017a). Parallel-middle body and stern-
form relative significance in the wake formation of single screw large ships,
Int’l. J. Tech., Vol. 1, pp. 94-103.
Suastika, K., Hidayat, A., Riyadi, S. (2017b). Effects of the application of a stern
foil on ship resistance: A case study of an Orela crew boat, Int’l. J. Tech., Vol.
7, pp. 1266-1275.
Suastika, I.K., Firdhaus, A., Akbar, R., Aryawan, W.D., Utama, I.K.A.P., Riyadi,
S., Ganapathisubramani, B. (2019). Experimental and numerical study of ship
resistance due to variation of Hull Vane® positioning in the longitudinal
direction, Proc. International Conference on Ship and Offshore Technology,
Semarang, Indonesia.
Suastika, K., Prasetyo, B.D., Boazyunus, M., Utama, I.K.A.P., Riyadi, S. (2018).
Hull-Vane® submerged-elevation optimization for improved seakeeping
performance: A case study of an Orela crew boat, Marine Safety Int’l. Conf.
(Mastic 2018), Kuta, Bali, Indonesia.
Uithof, K., van Oossanen, P., Moerke, N., van Oossanen, P.G., Zaaijer, K.S. (2014).
An update on the development of the Hull Vane, presented at the 9th Int’l.
Conf. High-Perf. Marine Vehicle (HIPER), Athens.
Uithof, K., Hagemeister, N., Bouckaert, B., van Oossanen, P.G., Moerke, N.
(2016a). A systematic comparison of the influence of the hull vane®, inter-
ceptor, trim wedges, and ballasting on the performance of the 50 m AMECRC
series #13 patrol vessel, Proc. Warship 2016: Advance Tech. Naval Design,
Construction & Operation, 15-16 June, Bath, UK.
Uithof, K., Bouckaert, B., van Oossanen, P.G., N. Moerke, N. (2016b). The effects
of the Hull Vane on ship motions of ferries and RoPax vessels, presented at
the RINA Design Oper. Ferries RoPax Vessels, London, 25-26 May 2016
Vane, H. (2020). Hull vane-fuel saving foils, dipetik 07/03/2020, dari Hull Vane®:
http://www.hullvane.nl/
Versteeg, H.K., Malalasekera, W. (2007). An Introduction to Computational Fluid
Dynamics: The Finite Volume Method. Longman Scientific, Harlow, UK
27
LAMPIRAN
LAMPIRAN BIODATA PENGUSUL
BIODATA KETUA PENGUSUL
A. IDENTITAS DIRI
1.1 Nama Lengkap (dengan
gelar)
Dr. Ir. I Ketut Suastika, MSc. (L/P)
1.2 Jabatan Fungsional Lektor Kepala
1.3 NIP 19691231 200604 1 178
1.4 Tempat dan Tanggal
Lahir
Klungkung, 31 Desember 1969
1.5 Alamat Rumah Jl. Marina Emas Timur IV/34 Surabaya
60111
1.7 Nomor HP 081385661278
1.8 Alamat Kantor Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
ITS Surabaya
Kampus ITS Sukolilo Surabaya 60111
1.9 Nomor Telepon/Fax (031) 5947254/(031)5964182
1.10 Alamat e-mail [email protected]
1.12 Mata Kuliah yg diampu 1. Mekanika Teknik
2. Mekanika Fluida
3. Metodologi Penelitian
B. RIWAYAT PENDIDIKAN
2.1 Program S1-S2 S3
2.2 Nama PT Technische Universiteit
Delft, Belanda
Technische Universiteit
Delft, Belanda
2.3 Bidang Ilmu Offshore Technology Hydrodynamics
2.4 Tahun
Masuk
1990 1998
2.5 Tahun Lulus 1997 2004
28
2.6 Judul
Skripsi/
Tesis/Diserta
si
Ringing of Gravity
Base Structures Wave Blocking
2.7 Nama
Pembimbing/
Promotor
1. Prof. Dr. Ir. J.H.
Vugts
2. Prof. Dr. Ir. J.A.
Battjes
3. Dr. P.S. Tromans
Prof. Dr. Ir. J.A. Battjes
C. PENGALAMAN PROFESIONAL
Institusi Jabatan Periode Kerja
Shell Research Rijswijk, Belanda Research student 1996 - 1997
Technische Universiteit Delft,
Belanda
Research assistent 1998 - 2004
Marine Structure Consultant (MSC),
Belanda
Research staff 2004
ITS Surabaya, Indonesia Dosen 2005-
sekarang
D. PENGALAMAN PENELITIAN
No. Tahun Judul dan keanggotaan peneliti
Pendanaan
Sumber Jml (Juta
Rp)
1 2007 Pengendalian getaran pelat
berbasis struktur cerdas (Anggota)
DIPA-ITS 7.5
2 2008 Numerical modeling of blocking
of periodic waves (Ketua)
DIPA - ITS 20
3 2009 Pengendalian aktif damage
struktur berbasis pada kecerdasan
material: Tahun pertama
(Anggota)
Hibah
Bersaing
DIKTI
47.5
4 2010 Pengendalian aktif damage
struktur berbasis pada kecerdasan
material: Tahun kedua (Anggota)
Hibah
Bersaing
DIKTI
28.0
5 2010 Pengembangan spektral model
untuk evolusi gelombang acak
akibat perubahan batimetri,
disipasi energi dan interaksi
gelombang dan arus (Ketua)
DIPA - ITS 28.0
6 2010 Studi experimental dan simulasi
numerik getaran pada vertical-axis Hibah Pasca 43.0
29
turbine dalam upaya
pengembangan pembangkitan
energi terbarukan dari arus laut
(Anggota)
7 2011 Pengembangan spektral model 2-
D untuk evolusi gelombang acak
akibat perubahan batimetri,
disipasi energi dan interaksi
gelombang dan arus (Ketua)
PUM - ITS 20.0
8 2011 Kajian eksperimental penentuan
umur kelelahan struktur keel buoy
tsunami akibat beban gelombang
(Ketua)
Hibah
Kerjasama
antarlembag
a dan PT
DIKTI
50.0
9 2011 Rancang bangun floating
breakwater floaton untuk dermaga
pulau-pulau kecil (Anggota)
Hibah
RAPID
DIKTI
300.0
10 2012 Pengembangan spektral model
berbasis wave-action balance
untuk memprediksi evolusi
gelombang laut dari perairan
dalam menuju perairan dangkal
(Ketua)
Penelitian
Unggulan
ITS
60.0
11 2014 Prediksi umur kelelahan struktur
keel buoy tsunami dengan metode
spectral fatigue analysis berbasis
data uji laboratorium (Ketua);
Tahun pertama.
Penelitian
Unggulan
ITS
100.0
12 2015 Prediksi umur kelelahan struktur
keel buoy tsunami dengan metode
spectral fatigue analysis berbasis
data uji laboratorium (Ketua);
Tahun kedua.
Penelitian
Unggulan
ITS
87.5
13 2015 Peningkatan efisiensi propulsif
kapal masa depan dan
pengurangan emisi GHG sesuai
regulasi IMO 2009 (Anggota)
Penelitian
Unggulan
ITS
80.0
14 2016 Pengembangan kapal crew hemat
energi sebagai pendukung suplai
logistik operasi lepas pantai
(Anggota)
Penelitian
Pemula ITS 25.0
15 2017 Pengembangan kapal logistik
dengan inovasi hidrofoil (Ketua)
Penelitian
Kerjasama
Industri
(DIKTI)
218.0
30
E. PENGALAMAN PENULISAN ARTIKEL ILMIAH DALAM JURNAL
No. Tahun Penulis dan judul Vol./No. Nama Jurnal
1 2007 I.K. Suastika, “Observations of
waves reflected at the blocking
point,” pp. 80-86.
11(2) Jurnal
Teknologi
Kelautan
2 2008 I.K. Suastika, “Application of the
spectral response surface method
to the ringing problem of gravity
base structures,” pp. 7-11.
12(1) Jurnal
Teknologi
Kelautan
3 2008 I.K. Suastika, “Spectral response
surfaces and the ringing response
of offshore structures,” pp. 99-103
12(2) Makara seri
Teknologi
4 2009 I.K. Suastika and J.A. Battjes, “A
model for blocking of periodic
waves,” pp. 81-99
51(2) Coastal
Engineering
Journal (CEJ)
5 2012 K. Suastika, “Nonlinear-
dispersion effects in modeling of
blocking of Stokes waves”, pp.
829-842
28(4) Journal of
Coastal
Research
(JCR)
6 2012 I.K. Suastika, “A spectral model
for blocking of random waves”,
pp. 1-29
54(2) Coastal
Engineering
Journal (CEJ)
7 2013 A.Yustiawan, K. Suastika, W.H.
Nugroho, “Fatigue Life Prediction
of the Keel Structure of A
Tsunami Buoy Using Spectral
Fatigue Analysis Method” pp. 79-
86
17(2) Makara seri
Teknologi
9 2017 K. Suastika, F. Nugraha,
I.K.A.P. Utama, “Parallel-
middle-body and stern-form
relative significance in the wake
formation of single-screw large
ships”, pp. 92-101
8(1) International
Journal of
Technology
(IJTech)
16 2018 Pengembangan kapal logistik
dengan inovasi hidrofoil (Ketua)
Penelitian
Kerjasama
Industri
(DIKTI)
180
17 2019 Pengembangan kapal logistik
dengan inovasi hidrofoil (Ketua)
Penelitian
Kerjasama
Industri
(DIKTI)
125
31
No. Tahun Penulis dan judul Vol./No. Nama Jurnal
10 2017 Suastika, K., Hidayat, A.,
Riyadi, S., “Effects of the
application of a stern foil on ship
resistance: A case study of an
Orela crew boat”, pp. 1266-1275
7 International
Journal of
Technology
(IJTech)
11 2017 B. Nugroho, B.
Ganapathisubramani, I.K.A.P.
Utama, I.K. Suastika, F.A.
Prasetyo, M. Yusuf, M. Tullberg,
J. P. Monty, N. Hutchins,
“Managing international
collaborative research between
academics, industries, and policy
makers in understanding the
effects of biofouling in ship hull
turbulent boundary layers”, pp.
291–300
159 International
Journal of
Maritime
Engineering
(IJME)
12 2019 K. Suastika, Sahlan, W.H.
Nugroho, A. Zubaydi, M.N.
Misbah, Murdjito, “Fatigue life
assessment of waste steel reused
as tsunami buoy keel structures:
A case study”, pp. 700–709
10(4) International
Journal of
Technology
(IJTech)
13 2020 Riyadi, S., Suastika, K.,
“Experimental and numerical
study of high froude-number
resistance of ship utilizing a Hull
Vane®: A case study of a hard-
chine crew boat”, pp. 95-105
12(2) CFD Letters
14 2020 D. Purnamasari, I.K.A.P. Utama,
I.K. Suastika, “Verification
and validation of resistance
model for tanker 17.500 DWT”
28(1) Journal of
Marine
Science and
Technology
(JMST)
15 2020 D. Purnamasari, I.K.A.P. Utama,
I.K. Suastika, G. Thomas,
“Application of Kalman filter to
the uncertainty of model
resistance data obtained from
experiment”
15(3) Journal of
Engineering
Science and
Technology
(JESTEC)
16 2020 D. Purnamasari, I.K.A.P. Utama,
I.K. Suastika, “An investigation
into numerical uncertainty of
17.500 DWT model tanker
resistance”, pp. 1-10
58(1) Advanced
Research in
Applied
Mechanics
(ARAM)
32
F. PENGALAMAN PENULISAN ARTIKEL ILMIAH DALAM SEMINAR
No
.
Tahun Penulis dan Judul Nama Seminar dan Lokasi
1 1998 P.S. Tromans and I.K. Suastika,
“Spectral response surfaces,
designer waves and the ringing of
offshore structures,” pp. 171–178.
1998th Int’l. OTRC
Symposium, Houston,
Texas, USA
2 2000 I.K. Suastika, M.P.C. de Jong and
J.A. Battjes, “Experimental study
of wave blocking,” pp. 227-240.
International Conference
of Coastal Engineering,
Sydney, Australia
3 2005 I.K. Suastika and J.A. Battjes,
“Blocking of periodic and random
waves.”
Waves 2005, Madrid,
Spain
4 2007 I. K. Suastika, “Numerical
simulations of Mathieu’s
instability of spar-type platforms,”
pp. A65-A77.
Seminar Nasional Teori
dan Aplikasi Teknologi
Kelautan VII, ITS
Surabaya, Indonesia
5 2007 Hantoro, R., I.K.A.P. Utama dan
I.K. Suastika, “Penyimpangan
nilai kerapatan udara pada
pembangkitan energi di pulau-
pulau kecil Indonesia,” pp. D42-
D53.
Seminar Nasional Teori
dan Aplikasi Teknologi
Kelautan VII, ITS
Surabaya, Indonesia
6
2008 I.K. Suastika, “Experimental
study of waves propagating over a
submerged perforated plate,” pp.
B48-B55.
Seminar Nasional Aplikasi
Teknologi Prasarana
Perkotaan, ITS Surabaya,
Indonesia
7
2008 I.K. Suastika, “Attenuation and
propagation of waves propagating
over a submerged perforated
plate.”
Regional Conference
MARTEC 2008, Jakarta,
Indonesia
8
2008 I.K. Suastika, “Modeling of
blocking of random waves.”
Regional Conference
MARTEC 2008, Jakarta,
Indonesia
9
2008 I.K. Suastika, “Frequency-
domain simulations to study
Mathieu’s instability of a barbox-
shaped floating structure,” pp. F1-
F8.
Seminar Nasional Teori
dan Aplikasi Teknologi
Kelautan VIII, ITS
Surabaya, Indonesia
10
2009 I.K. Suastika, “Observations of
frequency downshift in
experiments of wave blocking,”
pp. III.19-III.26.
Seminar Nasional
Kelautan V, Universitas
Hang Tuah, Surabaya
33
No
.
Tahun Penulis dan Judul Nama Seminar dan Lokasi
11 2009 I.K. Suastika, “A spectral model
for wave blocking: Application of
a uniformly-valid approximation,”
Vol. 3, pp. 153-162.
5th International
Conference on Asian and
Pacific Coasts (APAC
2009) Singapore 13-16
Oktober 2009
12 2009 I.K. Suastika, “Nonlinear
dispersion effect in modeling of
wave blocking,” pp. B47-B52.
Seminar Nasional Teori
dan Aplikasi Teknologi
Kelautan IX, ITS
Surabaya, Indonesia
13 2010 I.K. Suastika, “Nonlinear effects
upon wave propagation in
experiments of wave blocking” (in
CD ROM).
9th International
Conference on Hydro-
Science and Engineering,
Chennai, India, 2-5
Agustus 2010
14 2011 Sahlan, Soeweify, W.H.A. Putra,
I.K. Suastika dan W.H. Nugroho,
“Studi eksperimental penentuan
umur kelelahan struktur keel buoy
tsunami akibat beban gelombang”
Seminar Nasional
Pascasarjana XI, 27 Juli
2011, ITS Surabaya,
Indonesia
15 2012 K.Suastika, Sujantoko, H.D.
Armono, “Morphological changes
in the Madura Strait due to
deepening and widening the
navigation channel”
Seminar Nasional Teori
dan Aplikasi Teknologi
Kelautan XI, ITS
Surabaya, Indonesia
16 2014 K.Suastika, Sahlan, W.H.
Nugroho, A.Zubaydi, M.N.
Misbah, “Fatigue-Life
Assessment of InaTEWS
Tsunami Buoys”
The 9th International
Conference on Marine
Technology, MARTEC
2014, Surabaya, Indonesia
17 2015 K.Suastika, Sujantoko, H.D.
Armono, Murdjito, “Hydro-
oceanographic surveys and
hydrodynamic modeling to
predict the distribution of waste
coal ore at the harbor of PJB
Paiton, East Java”
Seminar Nasional Teori
dan Aplikasi Teknologi
Kelautan (SENTA 2015),
ITS Surabaya, Indonesia
17 2015 K.Suastika, F. Nugraha, “Effects
of Parallel Middle Body Relative
Length and Stern Hull Form on the
Wake Fraction and Ship
Resistance”
The 3rd International
Seminar on Ocean and
Coastal Engineering,
Environmental and
Natural Disaster
Management, ISOCEEN
2015, Surabaya, Indonesia
34
No
.
Tahun Penulis dan Judul Nama Seminar dan Lokasi
18 2016 Siti Fariya, Djauhar Manfaat, K.
Suastika, “Technical Analysis of
the Development of Ship
Recycling Yard in Indonesia”
ISST 2016, Surabaya,
Indonesia
19 2016 Teguh Putranto, K. Suastika,
Julhari Gunanta, “Analyses of
Intact Stability, Cargo Hold
Capacity and Resistance of A
Crew Boat with Variation of
Deadrise Angle”
ISST 2016, Surabaya,
Indonesia
20 2016 K. Suastika, B.D. Prasetyo, S.
Riyadi, “Effects of stern-foil
application on seakeeping
performance: a case study of Orela
crew boat”
SENTA 2016, Surabaya,
Indonesia
21 2016 K. Suastika, Apriansyah, “Effects
of stern-foil submerged elevation
on the lift and drag of a hydrofoil
craft”
The 4th International
Seminar on Ocean and
Coastal Engineering,
Environmental and
Natural Disaster
Management, ISOCEEN
2016, Surabaya, Indonesia
2017 K. Suastika, P. Virliani, W.D.
Aryawan, Submarine Rudder-
Stern Plane Configuration for
Optimum Maneuvering
ISOCEEN 2017
Surabaya, Indonesia
2017 K. Suastika, A. Hidayat, S.
Riyadi, Effects of Application of
A Stern Foil On The Ship
Resistance: A Case Study Of
Orela Crew Boat
Quality in Researc (QiR)
2017
Nusa Dua, Bali
2017 K. Suastika, R. Y. Dikantoro,
D.B. Purwanto, D. Setyawan,
W.H.A. Putra, Resistance
Analysis of Hydrofoil Supported
Catamaran Using Computational
Fluid Dynamics
SENTA 2017
Surabaya, Indonesi
8 2017 K. Suastika, F. Nugraha, “Effects
of
parallel-middle-body relative
length and stern form on the wake
fraction and ship resistance”, pp.
278-283
ISOCEEN 2015
Surabaya, Indonesia
35
G. Membimbing Mahasiswa
No. Tahun Judul
1 2020 Disertasi S3
Aplikasi Kalman Filter Dalam Analisa Ketidakpastian
Hasil Pengujian Hambatan Kapal
Dian Purnamasari (NRP 04111660010007)
2 2020 Tesis S2
Kajian Eksperimental Aplikasi Hidrofoil pada Kapal
Katamaran
Ahmad Firdhaus
3 2019 Tesis S2
Kajian Eksperimental dan Numerik Hambatan Kapal
Crew Boat Hard Chine Orela dengan Variasi Posisi Foil
Belakang di Arah Memanjang
Soegeng Riyadi (NRP. 04111650030005)
4 2016 Tugas Akhir S1
Kajian Eksperimental dan Numeris Hambatan Kapal
Crew Boat Orela dengan dan tanpa Menggunakan Foil
Belakang
Affan Hidayat (NRP. 4112 100 036)
5 2016 Tugas Akhir S1
Kajian Eksperimental dan Numeris Olah Gerak
(Seakeeping) Kapal Crew Boat Orela dengan dan tanpa
Foil Belakang
Bonaventura Danis Prasetyo (NRP. 4112 100 064)
36
H. PENGALAMAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT
No. Tahun Judul Pendanaan
Sumber Jml (Juta
Rp)
1 2017 Studi pengembangan
pelabuhan Tanjung Batu,
Belitung
PT KBS 300.0
2 2017 Studi pengembangan
pelabuhan Cilegon PT TIK 300.0
3 2016 Studi sedimentasi kolam labuh
PJB Paiton
4 2016 Pembuatan kapal berbahan
baja untuk penyeberangan
sungai Bengawan Solo,
Bojonegoro
PT. Tugu
Asuransi
Pratama
25.0
5 2011 Analisis dampak lingkungan
(AMDAL) alur pelayaran barat
Surabaya (APBS)
PELINDO III
Surabaya 750.0
6 2010 Kajian lingkungan hidup
strategis (KLHS) Teluk
Lamong
PELINDO III, 950.0
7 2010 Pengaruh reklamasi Kodikal
Morokrembangan terhadap
kedalaman perairan pelabuhan
PT. Terminal Petikemas
Surabaya (TPS)
PT. Terminal
Petikemas
Surabaya
(TPS)
45.0
8 2009 Survey dan studi sedimentasi
di kolam domestik PT.
Terminal Petikemas Surabaya
PT. Terminal
Petikemas
Surabaya
(TPS)
300.0
BIODATA A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap (dengan gelar) Aries Sulisetyono, ST, MASc, PhD 2 Jenis Kelamin L 3 NIP/NIK 197103201995121002 4 NIDN (jika ada) 0020037104 5 Tempat dan Tanggal Lahir Surabaya, 20 Maret 1971 6 E-mail [email protected]
7 Nomor Telepon/HP 081331315737 8 Nama Institusi Tempat Kerja ITS
9 Alamat Kantor Departemen Teknik Perkapalan, Kampus ITS Sukolilo Surabaya 60111
10 Nomor Telepon/Faks +62 31 5947254 B. Riwayat Pendidikan
S-1 S-2 S-3 Nama Perguruan Tinggi
ITS Dalhousie University, Canada
Dalhousie University, Canada
Bidang Ilmu Teknik Perkapalan Naval Architecture and Marine Engineering
Naval Architecture and Marine Engineering
Tahun Masuk-Lulus
1989 - 1994 1997-1999 1999 - 2004
Judul Skripsi/Tesis /Disertasi
Analisa perancangan foil dalam modifikasi FPB 29 menjadi tipe hidrofoil
Computing Porpoising Instability and Motions of a High-speed Boat in Waves
Analytical approach of the transient Green's function solution for the linear three-dimensional wave-body interaction problem.
Nama Pembimbing /Promotor
Digul Siswato, MSc, dan Ir. Eko Budi Djatmiko, MSc, PhD
Prof. C.C Hsiung Prof. Rofiqul Islam
C. Pengalaman Jabatan No Tahun Jabatan 1 2007-2011 Sekertaris Jurusan Teknik Perkapalan FTK ITS
2 2010-2011 Kepala NASDEC / PDRKN (Pusat Desain dan Rekayasa Kapal Nasional) ITS
3 2012-2016 Kepala Pusat Studi Kelautan LPPM ITS 4 2012-2018 Anggota Komite Teknik BKI (Biro Klasifikasi Indonesia)
D. Pengalaman Penelitian Dalam 5 Tahun Terakhir
No. Tahun Judul Penelitian Skema Penelitian
1. 2014 Pengembangan Kapal Selam Nirawak Menuju Kemandirian Teknologi Pertahanan, (Ketua Peneliti)
Strategi Nasional DP2M DIKTI
2. 2015, 2016
Konsorsium: Pengembangan Teknologi Platform Kapal Perang Nasional Tipe PKR (Ketua Peneliti)
Insentif Riset SINAS Ristek Dikti
3. 2016, 2017
Studi Potensi Energi Dalam Pengembangan Ekonomi Lokal Berbasis Perikanan, Studi kasus perikanan (Ketua Peneliti)
Penelitian Terapan Unggulan Perguruan Tinggi
4. 2015, 2016
Pengembangan Ekonomi Lokal Berbasis Perikanan untuk Kemandirian Pulau Poteran (Anggota Peneliti)
Penelitian Terapan Unggulan Perguruan Tinggi
5. 2016
Studi Pengembangan Teknologi Penangkapan dan Pengolahan Ikan Dalam Peningkatan Ekonomi Lokal Berbasis Perikanan, Studi kasus: Pulau Poteran (Ketua Peneliti)
Penelitian Terapan Unggulan Perguruan Tinggi
6. 2017, 2018
Rancang Bangun Multi Platform Militus (Military Tandem Unmanned System) (Anggota Peneliti)
Insinas Riset Pratama Konsorsium
7. 2017, 2018
Pengembangan Thruster Controller untuk Wahana Bawah Air Tanpa Awak Sebagai Pendukung Pemenuhan Kebutuhan Industri Hankam Matra Laut Indonesia (Anggota Peneliti)
Insinas Riset Pratama Individu
8. 2018 Pengembangan Prototipe Torpedo Platform Torpedo untuk Mendukung Operasi Kapal Perang
Pengembangan Prototype Dana Lokal ITS
9. 2018, 2019
Studi Sloshing Pada Tanki LNG dan Pengaruhnya Terhadap Keselamatan Kapal LNG di Kondisi Perairan Indonesia (Ketua Peneliti)
Penelitian Dasar, Ristek Dikti
E. Publikasi Artikel Ilmiah Dalam Jurnal dalam 5 Tahun Terakhir
No. Judul Artikel Ilmiah Nama Jurnal Volume/
Nomor/Tahun 1. The Evaluation of a Rigid Sail of Ship Using
Wind Tunnel Test Penulis: Aries Sulisetyono
Applied Mechanics and Materials,
Vol 493 (2014), Hal. 287-293
2. Simplification by Mathematic Model to Solve the Experimental of Sloshing Effect on the FPSO Vessel Penulis: Luhut Tumpal Parulian Sinaga, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono
European International Journal of Science and Technology,
Vol. 3, No. 5, June 2014
3. An Investigation Into The Coupling of Sloshing Effect Due to Translation Force of FLNG
IPTEK, Journal for Technology
Vol. 25, No. 1, Mei 2014
Motions Penulis: Luhut Tumpal P. S., IKAP Utama, Aries Sulisetyono
and Science,
4. Indikator Kemandirian Pulau Kecil: Studi Kasus Poteran Sumenep Penulis: Adjie Pamungkas, Aries Sulisetyono, Zainul Hidayah, Andre Kisroh Sunyogono
Jurnal Penataan Ruang, Vol. 2, No. 1,
2014
5. Viscous-Resistance Calculation and Verification of Remotely Operated Inspection Submarine Penulis: Ardi Nugroho Yulianto, Ketut Suastika, Aries Sulisetyono
IPTEK, The Journal for Technology and Science,
Vol. 22, No. 4, November 2014
6. An Investigation Into The Coupling of Sloshing Effect Due to Translation Force of FLNG Motions Penulis: Luhut Tumpal Parulian Sinaga, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono
IPTEK, The Journal for Technology and Science,
Vol. 25, No.1, April 2014
7. Development of a Fish Tail Rudder to Improve a Ships Maneuverability in Seaway Penulis: Aries Sulisetyono
IPTEK, Journal of Proceeding Series,
Vol. 1, 2014
8. ANALISA NUMERIK GERAKAN DAN KEKUATAN KAPAL AKIBAT BEBAN SLAMMING PADA KAPAL PERANG TIPE CORVETTE Penulis: Teguh Putranto, Aries Sulisetyono
KAPAL, Jurnal Ilmu Pengetahuan & Teknologi Kelautan,
Vol. 12, No.3 Oktober 2015
9. OCEAN WAVE ENERGY ESTIMATION USING ACTIVE SATELLITE IMAGERY AS A SOLUTION OF ENERGY SCARCE IN INDONESIA CASE STUDY: POTERAN ISLAND’S WATER, MADURA. Penulis: Z. A. NADZIR, L. A. KARONDIA , Lalu Muhamad Jaelani , A. SULAIMAN, Adjie Pamungkas, Eddy Setyo Koenhardono, Aries Sulisetyono
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences,
vol. 4, edisi x, page 91-94, 2015
10. RETRIEVAL OF SEA SURFACE TEMPERATURE OVER POTERAN ISLAND WATER OF INDONESIA WITH LANDSAT 8 TIRS IMAGE: A PRELIMINARY ALGORITHM Penulis: M. A. SYARIZ, Lalu Muhamad Jaelani , L. SUBEHI, Adjie Pamungkas, Eddy Setyo Koenhardono, Aries Sulisetyono
The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences,
vol. 4, edisi x, page 87-90, 2015
11. DEVELOPMENT OF WATER QUALITY PARAMETER RETRIEVAL ALGORITHMS FOR ESTIMATING TOTAL SUSPENDED SOLIDS AND CHLOROPHYLL-A
ISPRS Annals of the Photogrammetry, Remote
Volume II-2/W2, page 55-62, 2015
CONCENTRATION USING LANDSAT-8 IMAGERY AT POTERAN ISLAND WATER Penulis: N. Laili, F. Arafah, L.M. Jaelani, L. Subehi, A. Pamungkas, E.S. Koenhardono, Aries Sulisetyono
Sensing and Spatial Information Sciences,
12. Experimental Investigation into the Resistance Components of Displacement Trimaran at Various Lateral Spacings Penulis: Richard B Luhulima, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono
International Journal of Engineering Research & Science
(IJOER), Vol-2, Issue-7, July- 2016
13. Wave Load Analysis of the Corvette Ship in the Sea Water of Indonesia Penulis: Aries Sulisetyono and T. Putranto
Applied Mechanics and Materials,
Vol. 862, pp. 291-295, 2017
14. CFD Analysis into the Resistance Interference Penulis: Richard Benny Luhulima, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono
Australian Journal of Basic and Applied Sciences,
Vol. 10(14) September 2016, Pages: 65-73
15. Estimation of TSS and Chl -a Concentration from Landsat 8-OLI: The Effect of Atmosphere and Retrieval Algorithm Penulis: L. M. Jaelani, Resti Limehuwey, Nia Kurniadin, Adjie Pamungkas, Eddy Setyo K, and Aries Sulisetyono
IPTEK, The Journal for Technology and Science,
Vol. 27, No. 1, April 2016
16. Lift-Drag Coefficient and Form Factor Analyses of Hydrofoil due to The Shape and Angle of Attack Penulis: T. Putranto and Aries Sulisetyono
International Journal of Applied Engineering Research
Vol. 12, No. 21, pp. 11152-11156, January 2017
17. Stability Analysis of Catamaran Passenger Vessel with Solar Cell Energy in Calm Water Penulis: Dedi Budi Purwanto, T. Putranto and Aries Sulisetyono
IPTEK, The Journal for Technology and Science,
Vol. 28, No. 3, pp. 79-82, December 2017
18. Marine Current Technology Development for Supporting the Poteran Island Economy Based on Fisheries Penulis: ARIES Sulisetyono , LALU M. Jaelani, and EDDY S. Koenhardono
Applied Mechanics and Materials.
Vol. 874, pp 37-43, (2018)
19. Fatigue Life Prediction for Warship Operation in Indonesian Water Penulis: ARIES Sulisetyono, MUAMMAR Kadhafi
Applied Mechanics and Materials.
Vol. 874, pp 140-146 , (2018)
20. Heading Analysis of Weathervaning Turret Moored Units Penulis: Fahmy ARDHIANSYAH1, Aries SULISETYONO, Wasis Dwi ARYAWAN
Applied Mechanics and Materials,
Vol. 874, pp 64-70. (2018)
21. Dubins Path Tracking Controller of USV using Model Predictive Control in Sea Field Penulis: Tahiyatul Asfihani, S. Subchan, Daniel M Rosyid, Aries Sulisetyono
Journal of Engineering and Applied Sciences
Vol. 14, No. 20, pp 7778-7787 (2019)
F. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation) dalam 5 Tahun Terakhir
No Nama Temu ilmiah
/Seminar Judul Artikel Ilmiah Waktu dan
Tempat 1.
2nd Biennale International Conference on Indonesian Architecture and Planning
Mainstreaming Development Strategies for Independent Small Island: Case study of Poteran Island, Madura Penulis : Adjie pamungkas, Aries Sulisetyono, Zainul Hidayah, Andrie Kisroh Sunyigono
Yogyakarta, 2014
2 2014 International Conference on Mechatronics and Mechanical Engineering (ICMME 2014)
Experimental and numerical of sloshing effect on heave and pitch motions of FPSO vessel Penulis: L.T.P. Sinaga, I.K.A.P.Utama, A. Sulisetyono
2014
3.
The International Conference on Marine Technology (MARTEC), ITS, Surabaya, Indonesia,
Designing of Control Trajectoy For Fulfilling Berthing of Ship’s Movement from The Naval Base to The Dock At Tanjung Perak Port Surabaya Penulis: A.A. Masroer, A.S. Aisjah, A. Sulisetyono, S. Arifin, R. Gunawan, G. Yusuf.
October 2014
4. The International Conference on Marine Technology (MARTEC), ITS
Experimental of Untwisted Sail of Ship in Wind Tunnel Test Penulis: Aries Sulisetyono, Ahmad Nasirudin
October 2014
5.
Seminar Nasional Kelautan IX, Universitas Hang Tuah
Desain Estimator Least Square pada parameter model kapal perang kelas sigma extended skala 3 meter secara realtime Penulis: Ridho Akbar, Aulia Siti Aisyah, Aries Sulisetyono
24 April 2014
6. Seminar Nasional Perkembangan Riset dan Teknologi di Bidang Industri ke-20
Hambatan gelombang kapal selam tanpa awak (ROV) pada berbagai kondisi pengoperasian. Penulis : Ardi Nugroho Yulianto, Aries Sulisetyono
20, 23 Mei 2014
7. The 2nd Conference on Ocean, Mechanical and
Numerical Analysis of Slamming Intensity of Warship in Territorial
21th – 22nd October 2015,
Aerospace -Science and Engineering
Water of Indonesia Penulis: Teguh Putranto, Aries Sulisetyono
Politeknik Negeri Batam,
8. CITIES 2015 International Conference, Intelligent Planning Towards Smart Cities,
Poteran Carrying Capacity for Small Island Development Penulis: Adjie Pamungkas, Aries Sulistyono, Vely Kukinul Siswanto
3-4 November 2015, Surabaya,
9. 3rd International Seminar on Ocean, Mechanical, Aerospace Scientist and Engineers (OMASE)
An Investigation into the Correlation between Resistance and Seakeeping Characteristics of a Displacement Trimaran Penulis: Richard Benny Luhulima, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono
2016, Kuala Terengganu, Malaysia
10. C I N I A The 2nd Conference on Innovation and Industrial Applications (CINIA 2016)
Studi Sloshing pada Independent Tank Type C secara Memanjang Akibat Gerakan Kapal LNG dengan Metode Computational Fluid Dynamic (CFD) Penulis: Aries Sulisetyono dan M Ridhlo Nurfadhi
Surabaya, 2016
11. C I N I A The 2nd Conference on Innovation and Industrial Applications (CINIA 2016),
Kajian Ship-To-Ship Transfer pada LNG Carrier Penulis: Kriyo Sambodho, Aries Sulisetyono, Agoes Achmad Masroeri
Surabaya, 2016
12. MATEC Web Conf. Volume 177, 2018 The 5th International Seminar on Ocean and Coastal Engineering, Environmental and Natural Disaster Management (ISOCEEN 2017)
The Wave Making Resistance Prediction of a Mini-Submarine by Using Tent Function Method Penulis: Aries Sulisetyono, Ardi Nugroho Yulianto
Surabaya, 2017
13. 2nd International Conference on Marine Technology (SENTA 2017)
ANALYSIS OF STRESS DUE TO WAVE LOAD ON THE CORVETTE WARSHIP Penulis: Pratama Yuli A, Aries Sulisetyono, T Putranto
Surabaya, 2017
14. CITIES 2017 , IOP Conf. Series: Earth and Environmental Science 202 (2018)
Appropriate technologies for local economic development based on fisheries products in Poteran Island Penulis: Adjie Pamungkas, Eko Nurmianto, Vely Kukinul Siswanto, Aries Sulisetyono
Surabaya, 2017
15. International Conference on Thermofluids IX 2017
Sloshing Analysis of the Independent Tank Type C Due to the LNG Ship Motions Using Computational Fluid Dynamic Penulis: Aries Sulisetyono
Yogyakarta, 2017
16. THE 6TH ISOCEEN 2018
The Simple Open Free Running Test for the Evaluation of Turning Ship Ability Penulis: Aries Sulisetyono
Surabaya, 2018
G. Karya Buku dalam 5 Tahun Terakhir
No Judul Buku Tahun Jumlah
Halaman Penerbit
1. Menjelajah Mangrove Surabaya Penulis: Dian Saptarini, Farid K Muzaki, N.D Kuswytasari, Aries Sulisetyono
2014 135 Pusat Studi Kelautan LPPM ITS
2.
Pulau Poteran, Menuju Pulau Kecil Mandiri, Bab dengan judul “Potensi Renewable Energi Laut untuk Mendukung Sektor Industri Perikanan di Pulau Poteran”, Penulis: Aries Sulisetyono, L,M. Jaelani,
2017 142 Pusat Studi Kelautan LPPM ITS
H. Pengalaman Pengabdian Masyarakat No Tahun Judul Pekerjaan Sponsor
1. 2013 Development of Feasibility Study Report and Port Master Plan Documents for the Offshore Terminal Project in Madura Strait Water,
HCML
2.
2014 Optimization Study of LNG Transportation System (From Simenggaris to Tanjung Batu and Batakan),
PT Pertadayagas
3. 2015 Study Memperkirakan Umur Kontruksi Kapal Bulk Carrier,
PT Bahtera Adi Guna
4. 2015-2017 Design Review and Construction Supervision of the CNG Vessel 26 MMSCF PT PLNE
5. 2018 Jasa Desain Floater PLTS Terapung di Waduk Cirata PT PJB
6. 2019 Feasibility Study Pengadaan Kapal LCT di Regional Maluku dan Papua PT PLN
I. Perolehan HKI
No. Judul/Tema HKI Tahun Jenis Nomor P/ID
1. Kapal Hybrid Trimaran (Proses setelah Tahap Pengumuman)
11 Maret 2016
Lambung Trimaran dan Layar kaku
2016/01118 (no pengumuman)
Surabaya, 20 Desember 2019 Ketua Pengusul
39
BIODATA ANGGOTA 2
I. IDENTITAS DIRI
1.1 Nama Lengkap Mochamad Hariadi, ST., M.Sc., PhD L
1.2 Jabatan Fungsional Lektor Kepala
1.3 NIP 1969 1209 1997 03 1002
1.4 Tempat dan Tanggal
Lahir
Surabaya, 9 Desember 1969
1.5 Alamat Rumah Jalan Semolowaru Bahari – Koala Regency
D-12, Surabaya
1.6 Nomor Telepon 031-5931640
1.7 Nomor HP 081803002745
1.8 Alamat Kantor Kampus ITS, Keputih, Sukolilo, Surabaya
60111
1.9 Nomor Telepon 031-5947302/ 031-5931237
1.10 Alamat Email [email protected],
1.11 No. Rekening BANK BCA Dharmahusada:
Mochamad Hariadi ST
ACC No.: 3880370421
40
II. RIWAYAT PENDIDIKAN
2.1 Program S-1 S-2 S-3
2.2 Nama PT Institut Teknologi
Sepuluh
November (ITS)
Tohoku
University,
Japan
Tohoku
University,
Japan
2.3 Bidang Ilmu Teknik Elektro Information
Sciences, Dept.
of Intelligent
Sciences
Information
Sciences, Dept.
of Computer and
Mathematical
Sciences
2.4 Tahun Masuk 1988 2001 2003
2.5 Tahun Lulus 1995 2003 2006
2.6 Judul Skripsi/
Tesis/Disertasi
Software Design
and
Implementation
for 2D Worksheet
that Built From
3D Objet (in
Indonesian)
Video Object
Segmentation
Using Learning
Vector
Quantization
Video Object
Extraction Using
Multiple Visual
Features
2.7 Nama
Pembimbing/ romotor
Ir. Yoyon KS,
M.Sc
Prof. Tatsuo
Higuchi
Prof. Takafumi
Aoki
III. PENGALAMAN RISET
No Tahun Judul Penelitian Sumber Dana
1 2007 - 2009 The Development of Parallel Cluster for
High Performance Computation (HPC)
Applications
PREDICT – JICA -
ITS
2 2008 - 2012 The Development of GRID System Using
WINDS Satellite System for High
Performance Computation and
Distributed E-learning
WINDS Project –
JAXA – NICT -
Japan
3 2008-2009 Pengembangan agent antarmuka cerdas
berbasis bahasa alami untuk bahasa
Indonesia yang diterapkan pada game
edukasi kecakapan hidup (life skill)
DP2M – Dikti
(Hibah Pasca tahun
I)
4 2009-2011 Platform Industri Kreatif Nasional:
Motion Capture berbiaya rendah, Avatar
Sosial dan Open Source Render Farm
DP2M – Dikti
Hibah Kompetitif
Unggulan Strategis
Nasional
41
5 2010-2011 Pengembangan Motion Capture Agen
Sosial dan Render Farm Mendukung
Industri Kreatif
Kementrian Negara
dan Teknologi
(KNRT)
6 2011 Magic Book Buku Cerita Ajaib: Media
Pembelajaran dan Bercerita Interaktif
Multimedia Mixed Reality Berbasis
kearifan Budaya Lokal
Hibah Kompetensi
PUM ITS
7 2012-2013 Simulasi Pertempuran pada Kelompok
NPC menggunakan Metode Fuzzy
Coordinator yang dioptimalkan dengan
Metode Simulated Annealing dan
Harmony Search
Penelitian Terapan
Unggulan
Perguruan Tinggi
8 2013-2014 Panduan Indentifikasi Dini Kelainan
Autisme dan Pengembangan Pola
Treatment pada Penyandang Autisme
Melalui Permainan Digital Interaktif
Menggunakan Kamera Penangkap Gerak
Penelitian Terapan
Unggulan
Perguruan Tinggi
9 2014-2015 Simulasi Pertempuran pada Kelompok
NPC menggunakan Metode Fuzzy
Coordinator yang dioptimalkan dengan
Metode Simulated Annealing dan
Harmony Search
Penelitian Terapan
Unggulan
Perguruan Tinggi
10 2015-2016 Movable Data Center untuk Daerah
Maritim Yang Terdepan, Terluar dan
Terpencil
Penelitian Strategis
Nasional Institusi
11 2017 Movable Data Center untuk Daerah
Maritim Yang Terdepan, Terluar dan
Terpencil (Tahun Kedua)
Penelitian Strategis
Nasional Institusi
12 2017 - Pengembangan Teknologi iBeacon
sebagai Device dan Platform Internet of
Things (IoT), Big Data & Smart City
Insentif Inovasi
Teknologi Yang
Dimanfaatkan di
Industri 2017
IV. PENGALAMAN MENULIS ARTIKEL DALAM JURNAL
https://scholar.google.co.id/citations?user=ZZzYIYIAAAAJ&hl=en
42
DATA USULAN DAN PENGESAHAN
PROPOSAL DANA LOKAL ITS 2020
1. Judul Penelitian
Studi Numerik dan Eksperimen Efektivitas Hull Vane Berbentuk Lurus dan Berbentuk V sebagai Energy Saving Device pada Kapal
Skema : PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN)
Bidang Penelitian : Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian
Topik Penelitian : Pembangunan Kapal
2. Identitas Pengusul
Ketua Tim
Nama : Dr. Ir. I Ketut Suastika M.Sc
NIP : 196912312006041178
No Telp/HP : 081385661278
Laboratorium : Laboratorium Hidrodinamika
Departemen/Unit : Departemen Teknik Perkapalan
Fakultas : Fakultas Teknologi Kelautan
Anggota Tim
No Nama Lengkap Asal Laboratorium Departemen/UnitPerguruan
Tinggi/Instansi
1Mochamad Hariadi ST., M.Sc., Ph.D
Laboratorium Telematika
Departemen Teknik Komputer
ITS
2Dr. Ir. I Ketut Suastika M.Sc
Laboratorium Hidrodinamika
Departemen Teknik Perkapalan
ITS
3Aries Sulisetyono ST, MA.Sc, Ph.D
Laboratorium Hidrodinamika
Departemen Teknik Perkapalan
ITS
3. Jumlah Mahasiswa terlibat : 3
4. Sumber dan jumlah dana penelitian yang diusulkan
a. Dana Lokal ITS 2020 : 110.000.000,-
b. Sumber Lain : 0,-
Jumlah : 110.000.000,-
Tanggal Persetujuan
Nama Pimpinan Pemberi
Persetujuan
Jabatan Pemberi Persetujuan
Nama Unit Pemberi
PersetujuanQR-Code
10 Maret 2020
Prof. Ir. I Ketut Aria Pria Utama
M.Sc., Ph.D.
Kepala Pusat Penelitian/Kajian/Unggulan
Iptek
Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian
10 Maret 2020
Agus Muhamad Hatta , ST, MSi,
Ph.DDirektur
Direktorat Riset dan Pengabdian
Kepada Masyarakat