Cámara Nacional del Autotransporte de Carga

(Propuesta)

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Contar con una institución capaz de formar Conductores con lascompetencias necesarias para realizar la función sustantiva delsubsector, en términos de seguridad, sustentabilidad, eficiencia,responsabilidad cívica y social, entre los actuales trabajadores yentre los que se incorporen en el futuro.

EL OBJETIVO

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• Profesionalizar al Capital humano que conduce y opera los vehículosque presta sus servicios en el Autotransporte.

• Desarrollar conductores con una clara imagen de su función y responsabilidad social y cívica

• Contribuir a la seguridad en carreteras a través de mejores prácticas ypersonal calificado y confiable.

• Ser un Sector socialmente responsable que haga uso inteligente del combustible, practicando la eficiencia energética.

LAS METAS

• Lograr la permanencia de la Empresa, el empleo y creación de nuevos empleos como consecuencia del servicio eficiente.

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• Profesionalizar al Personal que actualmente esta conduciendo yoperando los vehículos del autotransporte de carga con ciertaexperiencia y pocos o nulos conocimientos teóricos.

• Instrumentar un programa amigable que valide la experiencia de losconductores, formalizándola en base a competencias laborales.

• Formar nuevos conductores, hay una necesidad inmediata deoperadores.

LA NECESIDAD

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• Dentro de las áreas ocupacionales críticas en el servicio federal deautotransporte de carga quizá las más importantes están representadas porel Conductor de los vehículos automotores, el Mecánico y el Personal de las áreas de Logística y Despacho.

• Tradicionalmente la formación de los Conductores se da de maneraempírica, entre familiares o conocidos, a veces en esquemas de aprendicesy meritorios; sin embargo, las empresas más grandes y los lideres del sectorestán realizando serios esfuerzos formales.

EL CONDUCTOR

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• Aprendizaje empírico

• Tutoría vivencial• Horas de

práctica

Fortaleza

• Transmisión de errores, defectos, etc.

• Ausencia de conocimientos técnicos cognitivos.

• Alto stress.

Debilidad • Malas prácticas.• Infracciones.• Accidentes.• Paradigmas.

Amenaza

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EL CONDUCTOR

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“ No importa cuántas maravillas técnicas se incorporen a los vehículos o a los caminos, o bien que se cumplan las leyes, finalmente siempre depende de laactitud del Conductor.

Lo que tenemos que hacer es simplemente ayudar a los Conductores acomprender la importancia y responsabilidad de su trabajo. Por eso necesitancapacitación continua.

Sería impensable permitir a un empleado de fábrica trabajar junto a unamáquina para la que no ha sido capacitado desde 1970.

Esto mismo debe valer para los Conductores profesionales.

La actualización y capacitación continua sería para ellos un reconocimiento dela importancia y responsabilidad de su profesión”

Steve Norris, ex Ministro de Transporte de Gran Bretaña.

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EL RETO

Diseñar un proceso formativo que brinde al personal los conocimientos,habilidades y actitudes necesarias para realizar eficientemente la función deconducir y operar los vehículos del servicio de autotransporte logrando influiren que sean mejores conductores, trabajadores y ciudadanos.

Elevar la capacidad de los Conductores del sector a través de programas deformación y desarrollo que incidan efectivamente en los resultados delservicio, asegurando la calidad y la confianza en el autotransporte de carga.

Diseñar un espacio que permita la formación de nuevos conductorescompetentes con una base educativa que los lleve al plano profesional.

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Inculcar una imagen clara y firme respecto a:

Autoestima

Sentido de Pertenencia

Uso Inteligente (Valoración del Vehículo)

EL RETO

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EL RETO

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EL RETO

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Crear un instrumento educativo que proporcione a los Conductores losconocimientos, habilidades y actitudes requeridas para el desempeño desus funciones con calidad y responsabilidad, elevando su imagen socialy fomentando el cumplimiento eficaz y eficiente de sus metasindividuales y las del servicio de autotransporte.

LA SOLUCION

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“Aprender a Conducir, Conduciendo” .

Lo que se reflejará en el proceso de enseñanza – aprendizaje.

EL MODELO DE OPERACION

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EL MODELO DE OPERACION

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DiagnósticoDNC

Diseño

Formación –Desarrollo

Evaluación

Certificación deHabilidades

Perfil de la Actividad Ocupacional

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Establecer estándar de Desempeño

Identificar las necesidades de

formación vs. perfil

Establecer el marcopara la formación

sobre una base modular

Asegurar que se incluye la declaracióndel perfil del puesto

Enlazar los métodos depresentación con las

necesidades operacionalese individuales

Establecer laestructura y contenido

de los módulosIntegrar la evaluación

de la aplicación denuevas habilidades y

conocimientos

Presentar módulos orientados a las

necesidades de la persona y de

la organización

EL MODELO DE OPERACION

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Periciay

Experiencia35%

Actitudes40%

Conocimientos cognitivos

25%

EL DIAGNOSTICO

EvaluaciónPráctica

EvaluaciónTeórica

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SABER

QUERERHACERHabilidades

y/o Aptitudes Actitudes

ConocimientosCognoscitivos

LAS COMPETENCIAS

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Competencias

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• Conducción en Ciudad y Carretera

• Marco Regulatorio• Educación Vial• Educación

Emocional

• Marco Regulatorio• Educación y

Seguridad Vial• Educación

Emocional

• Detección y Diagnóstico de Fallas Mecánicas

• Educación y Seguridad Vial

• Conducción en Ciudad y Carretera

• El Servicio de Autotransporte Federal.

• Marco Regulatorio• Educación

Emocional

Comportamiento Laboral y Social

del Conductor

Administración del Vehículo

Seguridad en la Conducción

Prevención y Atención de Incidentes o

Contingencias

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CONTENIDO TEMATICO

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• Imagen y Presentación.• Vehículo e Imagen de la Empresa.• Conducta. (Agresividad y/o Cortesía)• Resistencia Física.• La Observación.• Análisis, Decisión y Anticipación.• Comportamiento en caso de Incidentes o accidentes.• Educación Emocional.• Autonomía e Interdependencia.• Técnicas de Atención y Concentración.• Cultura de Servicio.

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COMPORTAMIENTO LABORAL Y SOCIAL

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Administración del Vehículo

• El Vehículo.• El motor.• El acelerador y el freno.• Transmisión• Gestión del combustible.• Documentación a bordo.• Diagnóstico de Fallas

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ADMINISTRACION DEL VEHICULO

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SEGURIDAD EN LA CONDUCCION

• Introducción.• La Accidentabilidad. • La Velocidad.• Conducción Técnico –

Económica.• Sugerencias (Tips) para una

conducción segura.• Técnicas de Manejo Defensiva.

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PREVENCION DE ACCIDENTES

• Qué es la Prevención en el Servicio de Autotransporte Federal de Carga.

• La Observación como herramienta enprevención de incidentes, contingenciasy accidentes.

• Cómo se elabora el mapa de Riesgos.• Inventario de recursos.• Manejo de situaciones de crisis.• Pasos básicos en caso de un incidenteo contingencia.

• Directorio en caso de emergencia.• Respuesta ante Incidentes o Contingencias.

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Saber:

Saber Hacer:

Saber Ser:

Tener conocimientos del marco regulatorio, educación vial, señalamiento, historia delautotransporte federal.

Conducir el vehículo asignado.

Responsable, Observador, respetarla reglamentación,revisión del vehículoprevio al viaje.

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LAS COMPETENCIAS

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LA INFRAESTRUCTURA

Instalaciones

• Recepción.• Control Admvo.• Aula por

modalidad.• Sanitarios.• Taller o

Laboratorio de mecánica.

• Cafetería

Patio de Maniobras

• 2, 400 m2

• Cercado. • Señalamiento

para maniobras.• Pista de pruebas

con señalización y diferentes grados de dificultad.

Vehículos

• Por modalidad de autotransporte.

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EQUIPO TECNICO

Pantalla,Televisor,Videocasetera VHS,Laptop o PC,Proyector,Reproductor de DVD,Componente de sonido,Pizarrón, o Pintarrón, o Rotafolio.

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INSTRUCTORES

• Instructores competentes altamente calificados y certificados en NTCL.

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LAS INSTALACIONES

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LAS INSTALACIONES

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LAS INSTALACIONES

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Gobierno e Instituciones Públicas Comprometidos

Empresarios Convencidos e Involucrados

Formación y Desarrollo de los

Conductores

PROFESIONALIZACIONDEL

AUTOTRANSPORTE DE CARGA

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MODELO DE ORGANIZACION