35
Proračun željezničkog gornjeg ustroja 1 Rijeka, 2016. Građevinski fakultet Sveučilište u Rijeci

Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

  • Upload
    vongoc

  • View
    235

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

Proračun željezničkog gornjeg ustroja

1

Rijeka, 2016.

Građevinski fakultet

Sveučilište u Rijeci

Page 2: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

2

Uvod

Nastavna aktivnostBodovi

Napomenamin max

Prisutstvo nastavi 0 5

1. periodična provjera znanja 10 25 Moguće popravljati

1. periodična provjera znanja 10 25 Moguće popravljati

Programski zadatak/seminar 10 15 Nije moguće popravljati

Aktivnosti tijekom nastave ukupno 30 70Završni ispit 15 30

Page 3: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

3

Uvod

Termini kolokvija: 07.04. i 19.05.2016. godine.

Konačan rok za predaju programskih zadataka je 27.05.2016. godine.

Obavezna:1.Bilješke sa predavanja2.Marušić, D., Projektiranje i građenje željezničkih pruga, GF Split, Split, 19943.Pollak, B., Željeznički gornji stroj, FGZ, Zagreb, 1982

Page 4: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

4

Sadržaj programskog zadatka:

• Proračun po Zimmermann-Diehl-u

• Ispitivanje položajne stabilnosti neprekinutog kolosijeka u pravcu i u luku

• Proračun geometrijskih elemenata rampe nadvišenja

Sadržaj

Page 5: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

Proračun po Zimmermann-Diehl-u

5

Page 6: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

6

Page 7: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

Veličina progiba (utiskivanja) iznosi:

Marušić, D.: Gornji ustroj željeznica, Mostar 2009.

7

Page 8: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

P – sila koja na mjestu hvatišta utiskuje prag za 1 cm (mjerilo krutosti praga).

Pojednostavljeni izraz za krutost praga prema Diehl-u:

gdje je:

razmak od osi tračnice do kraja praga.

8

Page 9: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

9

Promjena mehaničkih karakteristika drveta (HŽ) uzima se preko trulosti pragova .

gdje je

f – površina nalijeganja na prag,

Page 10: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

10

Da bi se izračunao moment savijanja potrebno je proračunati veličinu P.

Page 11: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

11

Iz sljedećih izraza proračunava se progib (yr), moment savijanja (Mr) i opterećenje na

podlogu za poprečni prag (p).

Page 12: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

12

Proračun momenata savijanja prema pojedinim autorima

Page 13: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

13

Navedeni izrazi mogu se svesti na M=k*G*a, pri čemu je:

Page 14: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

14

Utjecaj razmaka osovina

Page 15: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

15

Koeficijent podloge prema Zimmermannu:

Page 16: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

16

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Potrebno je odrediti naprezanje u tračnici i najveću dopuštenu brzinu za zadano stanje

kolosijeka.

Ulazni podatci:

Page 17: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

17

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Ulazni podatci:

Page 18: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

18

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Ulazni podatci:

Page 19: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

19

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Ulazni podatci:

Uslijed kretanja tračničkog vozila putem adhezije dolazi do trošenja tračnica.

Na veličinu istrošenja utječe:

- kvaliteta tračnice,

- Stanje kolosijeka,

- Uvjeti eksploatacije,

- Elementi trase pruge.

Page 20: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

20

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Page 21: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

21

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Istrošenje tračnica nije linearno sa prijeđenim prometnim opterećenjem.

Page 22: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

22

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Podložne ploče

Zbog uske širine nožice tračnice koja se kreće do 150 mm koriste se podložne ploče

koje se stavljaju između tračnice i praga.

Mogu biti:

- Ravne (bez nagiba)

- Drveni pragovi – zatesanjem praga,

- Betonski – oblikovanjem kalupa.

- Klinaste

- Nagib se dobija oblikovanjem ploče.

Page 23: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

23

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Podložne ploče

Page 24: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

24

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Dimenzije praga

- Preuzimaju opterećenje od tračnica te ga prenose na podlogu,

- Osiguravaju stalnu širinu kolosijeka,

- Sudjeluju u krutosti.

Mogu biti:

- Pojedinačni oslonci,

- Uzdužni pragovi,

- Specijalne AB ploče,

- Poprečni pragovi.

Page 25: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

25

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Podjela pragova prema materijalu:

- drveni,

- čelični,

- armirano betonski,

- kombinirani.

Drveni pragovi sljedećih dimenzija:

Page 26: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

26

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Osni razmak pragova.

Međusobni razmak pragova se određuje temeljem statičkog proračuna i ovisi o

osovinskom opterećenju, brzini na pruzi (Vmax, Vdop), dimenziji praga i kvaliteti

podloge. Kreće se od 60 do 75 cm.

Page 27: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

27

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Trulost pragova

Promjena mehaničkih karakteristika drveta uzima se u obzir preko trulosti praga.

Page 28: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

28

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Kolosiječni zastor

Onečišćenje (zablačenost) zastora u uporabi

Page 29: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

29

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Kolosiječni zastor

Služi za:

- elastično i ravnomjerno prenošenje opterećenja vozila,

- sprečavanje uzdužnog i vertikalnog pomicanja kolosijeka te osiguranje pravilnog

položaja kolosijeka,

- omogućavanje brzog i jednostavnog dotjerivanja kolosijeka u pravilan položaj,

- odvodnja vode.

Za izradu zastora koristi se tucanik, rjeđe šljunak. Dobiva se pretežito drobljenjem

eruptivnih stijena.

Razlikuju se 4 vrste krupnoće tucanika:

Page 30: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

30

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Izračun

Page 31: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

31

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Izračun

Krutost praga prema Diehl-u

Page 32: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

32

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Izračun

Page 33: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

33

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Izračun

Page 34: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

34

Primjer

Proračun po Zimmermann-Diehlu

Izračun

Page 35: Proračun željezničkog gornjeg ustroja Građevinski fakultet

35

Primjer