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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
CAPÌTULO I
EL PROBLEMA
I.1 PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA
La ciudad de Guayaquil por sus características está rodeado por ríos
esteros y canales, en lo cual la Armada del Ecuador está encargada de realizar
diferentes tipos de patrullajes en el Golfo de Guayaquil. Tanto la Infantería de
Marina “BASEDU” que se encuentra ubicada en el norte de Guayaquil en la AV.
Barcelona, la cual posee cuatro tipos de embarcaciones menores que son
usadas para el patrullaje en el Golfo de Guayaquil. Los tipos de embarcaciones
son las siguientes, Amazonas, Boston Whaler-Guardián 19, Boston Whaler-
Guardián 25, Proline, son lanchas de combate con motores fuera de borda.
En el Golfo de Guayaquil, de la ciudad de Guayaquil el Cuerpo de
Infantería de Marina (CUINMA) emplea embarcaciones menores para realizar
patrullajes lo que está dentro de sus funciones ya que en el Golfo debido a sus
diferentes afluentes de ingreso y salida se dan un sin número de delitos como
son contrabando, asalto a las embarcaciones pesqueras entre otros, además
COGUAR (Cuerpo de Guardacostas) que se encuentra ubicada en la AV. De la
Marina Vía Puerto marítimo, la cual también poseen unidades de
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
embarcaciones menores como son las lanchas ALBATROS 830 y ALBATROS
1100 del Comando Guardacostas que a su vez cumplen tareas de patrullaje de
seguridad en las vías fluviales del Golfo de Guayaquil. Se analizó las limitadas
operaciones de patrullaje en el área del Golfo de Guayaquil, ya que con el
limitado patrullaje de las embarcaciones menores, no brindaran el mismo
beneficio y seguridad en el área del Golfo de Guayaquil.
En el desarrollo de las diferentes operaciones que realizan los
encargados de las operaciones ribereñas como mantener el control del Golfo
de Guayaquil, se ha podido evidenciar que no existe una constante ejecución
operaciones de patrullaje en el Golfo de Guayaquil , debido a que hay un
limitado número de embarcaciones menores, falta de presupuesto, falta de
recursos materiales y equipos necesarios para las como la falta de luces de
navegación, reflectores, sirenas, que son importantes para la ayuda a la
navegación, logrando que estas actividades no se realicen con la eficacia
adecuada, razón por la cual es de vital importancia realizar este trabajo y así
mediante un análisis técnico operacional se conocerá el porqué de las limitadas
operaciones de patrullaje que se realizan en el Golfo de Guayaquil, y así
buscar alternativas para poder realizar patrullajes con eficiencia.
Este análisis se ha considerado que las operaciones se las efectúe
garantizando que el personal militar que forma parte de estas cuente con los
equipos necesarios y el material de trabajo para operar en óptimas condiciones
de seguridad personal y así mantener la seguridad en el Golfo de Guayaquil.
El personal militar que realiza estas operaciones fluviales, nos indicó
que han tenido falencias en cuanto al equipamiento de las lanchas existentes
para realizar patrullaje en el Golfo de Guayaquil, lo que en muchas ocasiones
se han visto en la necesidad de no cumplir con la misión que se ha asignado
realizar. De la misma manera el personal militar no cuenta con el conocimiento
necesario de las rutas de navegación existentes en el golfo de Guayaquil,
dando como consecuencia que el personal militar no tome las rutas adecuadas
cuando suscita un llamado de auxilio, esta falta de entrenamiento y de
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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navegación de las embarcaciones menores se da por la falta de presupuesto
asignado en los últimos años así mismo la capacitación adecuada del personal
al momento de realizar patrullaje en el Golfo de Guayaquil
En el análisis se ha considerado el bajo presupuesto existente; limitado
uso de la gasolina en las embarcaciones para realizar entrenamientos, y
realizar los ejercicios apropiados ya que para poder dar un buen
adiestramiento. Estos se los debe realizar de forma permanente y contínua en
horarios diurnos y nocturnos. Del mismo modo se presentan problemas
logísticos porque las embarcaciones no tienen reabastecimiento de gasolina en
puerto o muelle, frecuentemente esperan al tanquero a que tenga la gasolina y
si este llega no realizan los patrullajes.
La reciente entrega de dos lanchas rápidas a la policía nacional, dotadas
de tecnología de última generación, al Grupo de Intervención y Rescate (GIR)
del Guayas tuvo un efecto inmediato en la disminución de delitos en las zonas
del Golfo de Guayaquil, se ha incrementado el patrullaje policial. Disminuyendo
los robos a lanchas camaroneras y de las que venían de las empacadoras de
camarón. En el sector de la cabecera parroquial han disminuido también los
asaltos de los piratas”, enfatizó la autoridad.
Hasta lo que va del año, el GIR Guayas ha cumplido más de 173
operativos, patrullajes, rescates subacuáticos y asistencias subacuáticos en la
zona del golfo. Estos se realizan, especialmente, con las dos lanchas rápidas
entregadas hace poco más de un mes por el Ministerio del Interior. Las naves
tienen características especiales que facilitan que puedan ser utilizadas a
cualquier hora del día o la noche. Además, cada una cuenta con tres potentes
motores, que le permite alcanzar una velocidad promedio de 90 Km/h. Esto las
convierte en unidades extremadamente potentes, capaces de superar a
cualquier otra en situaciones de persecución.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
El servicio de esta unidad especializada va más allá. “Los nuevos
equipos han mejorado la capacidad de respuesta. Permitiendo acompañar las
faenas de pesca de muchos pescadores, cangrejeros, camaroneros, inclusive,
que han sido blancos de la delincuencia. Antes sufrían acoso, eran despojados
de sus motores. Esto ha disminuido en gran cantidad”. (INTERIOR, 2013)
Pero el sector pesquero no es el único beneficiado con la optimización
operativa del GIR en el Golfo de Guayaquil. La disponibilidad de los equipos
facilita la labor de otras instituciones estatales y agencias especializadas de la
Policía que requieren movilizarse por la zona.
PROBLEMA Limitadas operaciones de patrullaje en el área del Golfo de Guayaquil
CAUSAS1. Insuficientes embarcaciones menores
2. Falta de presupuesto
3. Limitado talento humano capacitado en patrullaje
4. Desconocimiento de normas técnicas
5. Falta de recursos materiales para la operación
6. Limitado abastecimiento de combustibles y lubricantes
7. Limitada capacitación hacia el personal militar que realiza los patrullajes
8. Desconocimiento de cuáles son las áreas en las cuales se debe realizar
patrullaje
EFECTOS:
1. No permite cubrir las áreas en el golfo de Guayaquil
2. Desprotección de las áreas del golfo
3. Piratería
4. Tráfico de personas
5. Personal militar no se capacita de forma apropiada para realizar los
patrullajes
6. Aumento de actividades ilícitas
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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7. Los patrullajes fluviales no se realizan de manera permanente por falta
de recursos económicos
1.2. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA.
TABLA No 1Delimitación del problema
TEMA
ANÁLISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS
EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL
TIEMPO AGOSTO 2015
LUGAR GOLFO DE GUAYAQUIL.
1.3 formulación del problema¿En qué incidiría la ejecución de un análisis técnico operacional para el empleo
de las embarcaciones menores en los patrullajes fluviales en el Golfo de
Guayaquil?
1.4 OBJETIVOS.
1.4.1. OBJETIVO GENERAL.
Realizar un análisis del empleo de las embarcaciones menores en el
patrullaje, mediante un análisis técnico operacional sobre su empleo para la
disminución de las actividades ilícitas en el área del Golfo de Guayaquil.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
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Analizar técnicamente las condiciones en que se encuentran las
embarcaciones menores existentes en la Infantería.
Determinar el mantenimiento que se le da a las embarcaciones menores
existentes en la Infantería de Marina.
determinar si las lanchas existentes en la infantería cuentan con todo el
equipo necesario para realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil.
Desarrollar un plan de capacitación en rutas de navegación para el
personal de infantes de marina que realiza operaciones de patrullaje en
el Golfo de Guayaquil.
1.6. JUSTIFICACIÓN E MPORTANCIA.
El Análisis técnico operacional del empleo de las embarcaciones menores
en los patrullajes fluviales en el Golfo de Guayaquil es necesario ya que es por
este medio que se controlaran los actos ilícitos, como son tráfico de
combustible, madera, drogas, robos de pesca, piratería (robo a camaroneras,
motores entre otras), hay que tener presente que todo el personal que trabaja
con este medio debe de estar capacitado y entrenado para poder realizar las
funciones encomendadas de forma eficiente.
Con el análisis técnico se podrá determinar la optimización de las
operaciones, el empleo y uso de embarcaciones menores en los patrullajes
fluviales, en el Golfo de Guayaquil, así como el uso de los equipos apropiados,
se identificará cuáles son las limitaciones actuales en las operaciones y el
empleo de las embarcaciones menores en los patrullajes fluviales y en el golfo
de Guayaquil, así mismo se considerarán las alternativas más adecuadas para
mejorar las operaciones de patrullaje fluvial en el Golfo de Guayaquil.
Es necesario el Análisis técnico operacional del empleo de las
embarcaciones menores en los patrullajes fluviales y en el Golfo de Guayaquil
debido a que se conocerá que no se cuenta con los equipos adecuados, nos
brindará saber que al no realizarse con estos se lo considera como un riesgo
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laboral desconociendo los procedimientos militares y es por este motivo el
personal encargado de las operaciones en embarcaciones menores deben
estar informado y actualizado de cuáles son los medios necesarios para
realizar estas operaciones, además deben de tener el conocimiento necesario
de mantenimiento y reparación para cuando las embarcaciones sufran algún
tipo de avería dar solución inmediata.
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
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II.1. ANTECEDENTES Realizada la investigación entre el personal militar que trabaja
desempeñando funciones operacionales del empleo de las embarcaciones
menores en los patrullajes fluviales y en el Golfo de Guayaquil, así como en el
área de la biblioteca de la institución (ESDEIM), se ha verificado que existen
trabajos realizados sobre propuesta de procedimientos de seguridad de las
embarcaciones menores del CUINMA, de la misma manera existen manuales
de operaciones ribereñas, que son elaborados con las experiencias del
personal militar que se especializa en operaciones ribereñas.
El Análisis técnico operacional del empleo de las embarcaciones menores en
los patrullajes fluviales y en el Golfo de Guayaquil presenta componentes muy
importantes, al abordar este tema, la seguridad que brinda el personal militar
en las embarcaciones menores, lo que permite vigilar de manera adecuada a
través de las operaciones en el golfo de Guayaquil. Este trabajo beneficiará al
todo el personal militar que cumple operaciones rivereñas con el empleo de las
embarcaciones menores, para disminuir los actos delictivos que ocurren
dejando como consecuencia pérdida económica y en ocasiones hasta la
perdida humana.
II.2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
El golfo de Guayaquil es la entrante de agua más grande del océano
Pacífico en Sudamérica. Sus salientes extremas se fijan en Cabo Blanco en el
Perú y la Punta de Santa Elena en Ecuador, cubriendo una distancia de 230
km. Su nombre fue dado por la ciudad de Guayaquil, la cual es la más grande
que se sitúa en su región. Su fondo varía desde los 65 metros hacia el
sudoeste de la Isla Santa Clara, 95 metros hacia el noroeste de la misma y, 14
y 3 metros frente a Santiago de Guayaquil. Las orillas son bajas y
generalmente pantanosas.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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Golfo de Guayaquil.
Se encuentran varias islas y algunos islotes. Por el lado ecuatoriano se
encuentran: La Isla Puna, que los españoles en el siglo XVI, la nombraron
como Santiago. Es la más grande con 920 km². A 10 km de ella se encuentra la
Isla Santa Clara llamada también isla del Muerto o isla del Amortajado. En el
Estero Salado, que atraviesa la Ciudad de Guayaquil, se encuentra la famosa
Isla Trinitaria, además de las islas Santa Ana, Bellavista y Escalante. En el río
Guayas se puede encontrar las islas Sabana Grande y Chica, Chupadores,
Verde, Matorrillos, Mondragón, De los Ingleses, Malabrigo, Masa y la Isla
Santay ubicada frente a Guayaquil. Por el lado peruano se encuentran las islas
Correa, Matapalo y Roncal, entre otras islas.
Es el sistema fluvial más extenso de las costas del Pacífico. Los
afluentes del Río Guayas son: el Daule y el Babahoyo. El primero nace en
Manabí, es navegable en toda su extensión y se constituyen excelentes vías de
comunicación para internarse en la zona norte de la provincia del Guayas. El
Río Babahoyo tiene sus orígenes en la Cordillera Occidental. Entre sus
afluentes importantes están: Zapotal, Pueblo viejo, Baba, Quevedo o Vinces, el
Yaguachi formado por el Chimbo y el Chanchan. (LIBRE, 2015).
Análisis técnico
Consiste en Verificar la posibilidad técnica de la fabricación del producto
que se pretende analizar y determinar el tamaño óptimo, la localización optima,
los equipos, las instalaciones y la organización requeridos para realizar un
buen patrullaje. Se pretende resolver las preguntas referentes a donde,
cuanto, cuando, como y con que producir lo que se desea, por lo que el
aspecto técnico-operativo de un proyecto comprende todo aquello que tenga
una relación con el funcionamiento y la operatividad. (VERACRUZANA, 2009)
Análisis operacional.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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El análisis operacional constituye una de las herramientas para el
desarrollo de un estudio eficiente de métodos; mediante la utilización de esta
pueden estudiarse todos los elementos productivos e improductivos de una
operación a través de las preguntas ¿qué?, ¿por qué? ¿Cómo?, ya que,
proporcionan un método que permite conocer la realidad, de la situación de las
operaciones, condiciones de trabajo entre otras.
En este sentido, se pretende enfocar este trabajo, en el empleo de las
embarcaciones menores en los patrullajes fluviales y en el golfo de Guayaquil.
Las cuales ya que es de suma importancia que se dé el uso adecuado de las
mismas para mejorar las operaciones para aumentar el control y la calidad del
control de las áreas fluviales y en el Golfo de Guayaquil. Es necesario estudiar
las operaciones críticas del proceso de producción, y proponer nuevas
alternativas para el mejoramiento de las operaciones. La importancia de este
trabajo radica en que presenta sugerencias de mejoramiento que van en pro
del aprovechamiento de los recursos en una forma adecuada y la reducción de
actividades no realizadas, por daños o inexistencia del material adecuado.
(Astros, 2011)
OPERACIONES RIBEREÑAS Las Operaciones ribereñas, son operaciones militares realizadas en
áreas que poseen extensas vías acuáticas interiores con el propósito de
mantener el control de un sistema fluvial y sus áreas adyacentes ante factores
de riesgos y amenazas; combinando operaciones terrestres , navales y aéreas,
bajo un empleo coordinado de tácticas, técnicas, organización y equipos
particularmente adaptados a las características del área.1
1 Colombia Fuerzas militares de Colombia. Armada nacional. Manual de Operaciones Fluviales. Primera edición.
Colombia 1999.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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Son operaciones combinadas entre una unidad de lanchas y personal de
incursores o Infantes de Marina, que ejecuten operaciones a lo largo de las
riberas, con el empleo de fuerza organizada para hacerle frente al enemigo.
Las Operaciones Ribereñas, son operaciones militares realizadas en áreas que
poseen extensas vías acuáticas interiores con el propósito de mantener el
control de un sistema fluvial y sus áreas adyacentes ante factores de riesgo o
amenazas; combinando operaciones terrestres, navales y aéreas, bajo un
empleo coordinado de tácticas, técnicas, organización y equipo particularmente
adaptados a las características del área.
Las Operaciones Ribereñas en su más amplio concepto, integran y emplean
varios tipos de embarcaciones, armas y aeronaves que realizan un esfuerzo
conjunto para mantener el control de un área fluvial. Estas operaciones deben
explotar las ventajas de las vías fluviales para localizar y neutralizar los factores
de riesgo o amenazas. Su movilidad es conseguida básicamente mediante el
empleo de un equipo integrado por lanchas con motores fuera de borda, en
compañía de lanchas UTB, y PCR, del Comando de Guardacostas, para
mantener el control de las líneas de comunicación fluviales navegables.
Las Operaciones Ribereñas con los Elementos de Combate Ribereño, se
conducen para satisfacer la necesidad de incrementar la potencia relativa de
combate contra amenazas, que tratan de utilizar los ríos, esteros y canales
para su desplazamiento en el cometimiento de actos ilícitos, proporcionando un
efecto disuasivo y la seguridad al tráfico fluvial
Los objetivos de las Operaciones Ribereñas son:
1) Negar el uso de los ríos, esteros y canales para actividades ilícitas.
2) Proporcionar seguridad al tráfico fluvial.
3) Ejercer soberanía y en los ríos, esteros y canales fronterizos.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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Área Ribereña
Es un área interna o fluvial marina, que se caracteriza por tener vías limitadas
de comunicación terrestre y una amplia gama de vías fluviales que proveen
rutas naturales de transporte y comunicación.
Cuenca Ribereña
Es el área que conforma un río principal y sus afluentes, incluyendo esteros,
canales y la zona terrestre que interactúan en su ecosistema, se asemejan a la
columna de un pez. Las cuencas fluviales se diferencian por su conformación,
en las de montaña y las de llanura; los ríos de montaña tienen más pendiente,
más velocidad en sus aguas, transporta sedimentos y son más bajos, los ríos
de llanuras tiene pendiente baja, transportan sedimento en menor cantidad, son
anchos, la velocidad de sus aguas es menor y en época de invierno o lluvias se
comportan como embalses.
Unidades Ribereñas
Son lanchas de combate con motores fuera de borda de poco calado, con la
capacidad de ser artilladas. Los batallones de Infantes de Marina ribereños
poseen del tipo Amazonas, Proline y Boston Whealer, que en conjunto con las
lanchas UTB y PCR del Comando de Guardacostas, cumplen tareas como:
1) Patrullajes de control de la navegación y seguridad de vías
fluviales.
2) Patrullajes de combate ribereño y apoyo a operaciones en tierra.
3) Apoyo logístico para el transporte de personal o insumos.
Propósito de las operaciones ribereñas
Las operaciones ribereñas son conducidas principalmente para:
a. Transportar Unidades de Fuerzas Especiales o de Infantería de Marina
con el objetivo de realizar operaciones terrestres.
b. Establecer áreas de apoyo y seguridad para el desarrollo de operaciones
subsiguientes.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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c. Establecer y mantener el control de las líneas de comunicaciones
fluviales. (Ecuador, 2013)
Factores ambientales que afectan las operaciones ribereñas
Aguas pocas profundas
Tienen su origen en las precipitaciones (lluvias, nieve, etc.) que provienen de la
atmósfera. Se encuentran sobre las tierras emergidas o continentales. Estas
son:
Los ríos son líneas de drenaje natural, que escurren por la acción de la
gravedad desde las partes altas o montañosas hacia las bajas por planos
inclinados en un sentido determinado, ya sean laderas, valles o llanuras. Estos
planos inclinados reciben el nombre de vertientes. Por ejemplo, la vertiente del
Pacífico.
Las vertientes también pueden ser interiores o endorreicas, lo que indica que
los ríos no llegan al mar, sino que vierten sus aguas en lagos, lagunas,
Ciénegas o pantanos. Las vertientes endorreicas están formadas por los ríos
que sólo aparecen durante la época de lluvia y tienen una evaporación muy
rápida que no les permite desembocar ni en el mar ni en un lago o laguna.
Su origen puede ser pluvial (por lluvias), glacial (por el deshielo), lacustre (por
el desagüe de un lago), freático (cuando nace en un manantial) o de tipo mixto,
cuando se unen dos de las causas anteriores. Por ejemplo, el río Amazonas
tiene origen glacial y pluvial: nace por el deshielo de los Andes, pero también
se alimenta de las lluvias de convección que se producen en esa región
durante todo el año. (Antón, 2014)
Largas duraciones de aguaje
Corrientes
Canales estrechos y falta de área de maniobras
Obstáculos
La concentración a lo largo de los ríos
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Capacidad de la patrulla de combate fluvial
Ejecuta Operaciones de asalto, vigilancia y seguridad
Ejecuta operaciones de inteligencia
Proporciona apoyo como escolta
Inserta y extrae tropas del área enemiga
Forma parte de una organización por tareas para la ejecución de
operaciones ribereñas
Características y peligros en la vía fluvial
Los ríos tienen una influencia considerable sobre muchas de las actividades
humanas, debido a sus suelos fértiles, terrenos planos y facilidad de transporte
por este medio
La corriente es más fuerte en los canales más profundos, generalmente hay
bancos de arena o pantanales cerca de las desembocaduras de otros ríos.
(FAUSTO, 2015)
Medios que se utilizan en Los patrullajes en el Golfo de Guayaquil
Lanchas
Una lancha es una embarcación grande impulsada por una vela y remos,
a veces con motor (en estos casos, los más habituales hoy en día, se
denomina lancha motora), que se utilizó históricamente para servicios
auxiliares de los barcos (dentro de los puertos), para el transporte de cabotaje
entre puertos de la misma costa o para misiones de combate en ríos de bajo
calado o para proteger el acceso a puertos.
Embarcaciones menores existentes para realizar patrullaje fluvial y en
Golfo de Guayaquil
Táctica Amazonas- Estructura
Está integrada por:
01 Oficial o un Suboficial,
01 Sargento
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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05 Infantes de Marina (07 IM).
De acuerdo a nuestra doctrina existen tres lanchas y se las enumera como:
Lancha táctica 01,
Lancha táctica 02,
Lancha táctica y 03.
Figura 1: Lancha AmazonasX
Fuente: Cía Ribereñas
Autores: GR IM Pillajo Castillo Luis /GR IM Sisniega Franco Brayan
Material del casco Aluminio con planchas blindadas en sus bandas.
Está compuesta por:
Motores: Dos motores F/B 200 HP
Capacidad de combustible: Dos tanques de 100 gls para gasolina.
Un tanque de 30 gls. de agua
Sistema de mezcla Mezcla automática de aceite dos tiempos
Tipo de Casco: Mixto.
Capacidad de embarque 08 IM armados y equipados
Velocidad: 35 nudos
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Consumo de combustible Gasolina: 30 gal/ hora
Las lanchas Amazonas posee el siguiente material adicional:
04 Acoples para ametralladoras. Achicadores.
02 Remos Defensas
Chalecos Salvavidas Reflector
02 Extintores Visores nocturnos.
Lancha Proline
Material del casco Fibra de vidrio
Motores: Dos motores F/B 200 HP
Capacidad de combustible: 01 tanques de 190 glns para gasolina.
Sistema de mezcla automática de aceite dos tiempos. 10:1
Tipo de Casco: En “V”
Capacidad de embarque 08 hombres armados y EQ.
Velocidad:40 nudos
Consumo de combustible: Gasolina: 30 gal. por hora
Figura 2: Lancha ProlineX
Fuente: Cía. Ribereñas
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Autores: GR IM Pillajo Castillo Luis /GR IM Sisniega Franco Brayan
Las lanchas Proline posee el siguiente material adicional:
03 Acoples para ametralladoras. Achicadores.
02 Remos Defensas
Chalecos Salvavidas Reflector
02 Extintores Visores nocturnos
Lancha Boston Whealer de 25 Pies.-
Material del casco: Fibra de vidrio
Motores: Dos motores F/B 150 HP
Capacidad de combustible: Dos tanques de 167 gls para gasolina
súper.
Sistema de mezcla: Mezcla automática de aceite sintético de dos
tiempos
Tipo de Casco: En “V”
Capacidad de embarque 08 hombres armados y EQ.
Velocidad: 35 nudos
Consumo de combustible Gasolina: 30 gal. por hora.
Figura 3: Boston Whealer de 25 PiesX
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Fuente: Personal Militar
Autores: GR IM Pillajo Castillo Luis /GR IM Sisniega Franco Brayan
Las lanchas Boston Whealer de 25 Pies posee el siguiente material
adicional:
03 Acoples para ametralladoras. Achicadores.
02 Remos Defensas
Chalecos Salvavidas Reflector
02 Extintores Visores nocturnos
Lancha Boston Whealer de 19 Pies.-
Material del casco Fibra de vidrio
Motores Dos motores F/B 75 HP
Capacidad de combustible 01 tanque de 67 gls de gasolina súper
Tipo de Casco En “V”
Capacidad de embarque
Velocidad 30 nudos
Consumo de combustible
Gasolina: 15 galones por hora
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Figura 4: Lancha Boston Whealer de 19 PiesX
Fuente: Personal Militar
Autores: GR IM Pillajo Castillo Luis /GR IM Sisniega Franco Brayan
Las lanchas Boston Whealer de 19 Pies posee el siguiente material
adicional:
03 Acoples para ametralladoras. Achicadores.
02 Remos Defensas
Chalecos Salvavidas Reflector
02 Extintores Visores nocturnos
Lancha Albatros 1100
Características Generales
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 19
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Dotación de 05 personas (01 oficial y 04 tripulantes)
Posee una eslora total de 10.91 m
Manga máxima de trazado de 3.48 m
Calado máximo de 1 m
Capacidad de transporte de personas adicionales de 10 personas
Datos tácticos
Velocidad máxima de 40 nudos
Velocidad máxima sostenida de 35 nudos
Velocidad económica 25 nudos
Velocidad máxima sostenida 6.5 horas
Velocidad económica 8 horas
Consumo de combustible a velocidad económica 36g/hora
Consumo de combustible a velocidad máxima 45g/hora
Figura 5: Lancha Albatros 1100
Fuente: Personal Militar
Autores: GR IM Pillajo Castillo Luis /GR IM Sisniega Franco Brayan
Lancha Albatros 830
Características Generales
Dotación de 05 personas (01oficialy 04 tripulantes)
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Eslora total de 8,30 m
Manga máxima de trazado 2.40 m
Calado máximo 1 m
Transporte de personas adicionales 08 personas
Datos tácticos
Velocidad máxima 40 nudos
Velocidad máxima sostenida 35 nudos
Velocidad económica 25 nudos
Velocidad máxima sostenida 3,50 horas
Velocidad económica 4,25 horas
Consumo de combustible a velocidad económica 20g/hora
Consumo de combustible a velocidad máxima 24g/hora
Figura 6: Lancha Albatros 830
Fuente: COGUAR
Autores: GR IM Pillajo Castillo Luis /GR IM Sisniega Franco Brayan
Equipos mínimos de seguridad y salvamento de las embarcaciones
menores del CUINMA.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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Dispositivos de Salvamento
Aro salvavidas con rabiza
Aro salvavidas con rabiza y con luz de encendido automática o manual.
Chaleco salvavidas con luz automática o manual y silbato.
Heliógrafo (Espejo de señales).
Linterna eléctrica contra agua.
Luces de bengala de mano de 15 000 candelas.
Luces de bengala con paracaídas sin pistola de 30 000 candelas.
Juego de remos y horquillas.
Botiquín de primeros auxilios.
Equipos de Amarras y Fondeo
Grampín.
Cabo o estacha.
Equipo de Radiocomunicación y Navegación
Radiocomunicación. (VHF portátil).
Receptor de información Meteorológica (radio comercial)
Compás
Equipo Contraincendios
Extintor portátil A B C de 1 kg de PQS
Caja de arena (19 kg)
Equipo de Reparación para el Casco en caso de Vías de Trabajo
El indicado por el fabricante
Luces de Navegación
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Se regirá por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes
(Fausto, 2014)
ARMAMENTO
Como armamento principal cuenta: con una ametralladora 12.7 mm (0.50) en la
proa, dos ametralladoras HK, MINIMI2 o ULTIMAX3 100 una a cada banda, con
su respectiva munición y un lanzador de granadas MK19 de 40 mm en la popa.
Bajo el concepto poli funcional y de acuerdo a la situación y disponibilidad del
armamento estas lanchas tienen la capacidad de adaptar las diferentes clases
de armamento tanto en la proa, popa y las bandas.
Cada Infante de Marina contará con su armamento de dotación, el mismo que
tan bien puede ser usado para mantener el volumen de fuego de la lancha en
caso de que se presentaran fallas en las ametralladoras de dotación de las
lanchas.
COMUNICACIONES
Equipo de comunicación troncalizado, equipo de comunicación Harris 5800 HH4
VHF5. Equipo de comunicación Harris 5800 MP6-HF7.
Medios Ópticos. Cada lancha tendrá de dotación una linterna, un par de
banderolas de color rojo y verde respectivamente, pistola de bengalas con sus
cartuchos, granadas de humo y como equipo especial: visores nocturnos y
GPS.
Accesorios
Las lanchas ribereñas deben poseer el siguiente material adicional
2 MINIMI. Nombre de la ametralladora3 ULTIMAX 100 Nombre de la ametralladora 4 HH. HANDS HENS EQUIPO DE MANO5 VHF. Muy alta frecuencia 6 MP. Equipos de mochila7 HF alta frecuencia
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Tabla No 2: Accesorios04 Acoples Para Ametralladoras.
02 Remos.
Chalecos salvavidas.
02 Extintores.
Kit de herramientas para los motores fuera de borda.
Manguera.
Ancla
Baliza
Sirenas
Achicadores.
Defensas.
Reflector.
Visores nocturnos.
Boyas salvavidas y sus respectivos cabos.
Binóculos.
Cofre sanitario
Luces de navegación
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Tipos Operaciones ribereñas
Para la ejecución de operaciones ribereñas los comandantes de los Elementos
de Combate Ribereño (ECR) y del elemento embarcado (EE) deben considerar
las siguientes fases de maniobras:
Aproximación al área de contacto
Teniendo en cuenta que la mayor parte de los desplazamientos sé efectúan por
ríos y pantanos en los que predominan los obstáculos naturales, se requiere
desarrollar una destreza especial en la operación con las lanchas que permitan
un desplazamiento rápido basado en el fuego y la maniobra.
La poca protección que ofrecen las lanchas dadas sus características, deben
compensarse con la rapidez, maniobrabilidad y volumen de fuego. Estas
capacidades son posibles si se cuentan con alerta mental y reflejos
instantáneos, cualidades que se deben desarrollar al máximo.
Contacto
Durante el contacto, se requiere la aplicación de tácticas y técnicas adecuadas
con el fin de no poner en peligro la seguridad del personal y material. Esta
habilidad se adquiere después de un arduo entrenamiento en diferentes
ámbitos acuáticos y terrestres. El éxito de esta fase depende de la rapidez y
agresividad desplegadas en el momento del contacto.
El contacto debe concebirse en los siguientes escenarios:
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1) Persecución a una embarcación cuando se encuentra realizando
actos ilícitos en los ríos y su tripulación responde con armas de
fuego, contra integridad del personal del ECR.
2) Emboscadas en pasos fluviales obligados.
3) Enfrentamientos entre personal militar y tripulación de una
embarcación al momento de realizar las inspecciones cuando se
encuentre establecidos los retenes fluviales.
Consolidación del área
En esta fase sé busca la toma de un objetivo en la ribera y la neutralización del
enemigo. Si se hace necesaria la persecución tierra adentro, debe utilizarse al
equipo del Elemento Embarcado, siempre y cuando se tenga la certeza que
exista superioridad a las fuerzas enemigas. (DOCTRINA, 2013)
II.3 ESTUDIO DE FACTIBILIDADFactibilidad se refiere a la disponibilidad de los recursos necesarios para llevar
a cabo los objetivos o metas señalados, la factibilidad se apoya en 3 aspectos
básicos:
Operativo.
Técnico.
Económico.
El éxito de un proyecto está determinado por el grado de factibilidad que se
presente en cada una de los tres aspectos anteriores
Sirve para recopilar datos relevantes sobre el desarrollo de un proyecto y en
base a ello tomar la mejor decisión, si procede su estudio, desarrollo o
implementación.
Los tipos de estudio de factibilidad
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Factibilidad Económica
Se refiere a que se dispone del capital en efectivo o de los créditos de
financiamiento necesario para invertir en el desarrollo del proyecto, mismo que
deberá haber probado que sus beneficios a obtener son superiores a sus
costos en que incurrirá al desarrollar e implementar el proyecto o sistema.
Factibilidad Comercial
Proporciona un mercado de clientes dispuestos a adquirir y utilizar los
productos y servicios obtenidos del proyecto desarrollado. Asimismo, indica si
existen las líneas de obtención, distribución y comercialización del producto del
sistema y de no ser así indica que es posible crear o abrir esas líneas para
hacer llegar las mercancías o los servicios a los clientes que así lo desean.
Factibilidad Humana u Operativa
Se refiere a que debe existir el personal capacitado requerido para llevar a
cabo el proyecto y así mismo, deben existir usuarios finales dispuestos a
emplear los productos o servicios generados por el proyecto o sistema
desarrollado.
Factibilidad Técnica o Tecnológica
Indica si se dispone de los conocimientos y habilidades en el manejo métodos,
procedimientos y funciones requeridas para el desarrollo e implantación del
proyecto. Además indica si se dispone del equipo y herramientas para llevarlo a
cabo, de no ser así, si existe la posibilidad de generarlos o crearlos en el
tiempo requerido por el proyecto.
Factibilidad Biológica O Ecológica
En ella se pide que se respete la vida de los seres vivos, evitando
sobreexplotación o mal uso de los recursos para mantener un equilibrio entre
los ecosistemas y su medio ambiente. Esta factibilidad ha sido la más ignorada
por los seres humanos desde la antigüedad.
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Factibilidad Organizacional
Determina si existe una estructura funcional y/o divisional de tipo formal o
informal que apoyen y faciliten las relaciones entre personal, sean empleados o
gerentes, de tal manera que provoquen un mejor aprovechamiento de los
recursos especializados y una mayor eficiencia y coordinación entre los que
diseñan, procesan, producen y comercializan los productos o servicios. Esta
factibilidad puede ser difícil de determinar en proyectos innovadores o
novedosos, dado que no hay una estructura previa conocida.
Factibilidad Legal
Se refiere a que el desarrollo del proyecto o sistema no debe infringir alguna
norma o ley establecida a nivel local, municipal, estatal o federal.
Factibilidad Política
Se refiere a que el sistema o proyecto propuesto debe respetar los acuerdos,
convenios y reglamentos internos de tipo empresarial, industrial, sindical,
religioso, partidista, cultural, deportivo u algún otro relacionado con el ámbito
del proyecto.
Factibilidad de Tiempo
En ella se verifica que se cumplan los plazos entre lo planeado y lo real, para
poder llevar a cabo el proyecto cuando se necesite.8
II.4. MARCO CONCEPTUAL
Análisis: m. Distinción y separación de las partes de un todo hasta llegar a
conocer sus principios o elementos.
Operacional: adj. Dicho de una unidad militar: Que está en condiciones de
operar.
8 http://www.buenastareas.com/ensayos/Tipos-De-Factibilidad/2671719.html
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Ribereños: adj. Perteneciente o relativo a la ribera.
Golfo m. Gran extensión de mar que dista mucho de tierra por todas partes, y
en la cual no se encuentran islas.
Esteros: m. Terreno bajo pantanoso, intransitable, que suele llenarse de agua
por la lluvia o por la filtración de un río o laguna cercana, y que abunda en
plantas acuáticas.
Fluvial: adj. Perteneciente o relativo al río.
Herramientas: f. Instrumento, por lo común de hierro o acero, con que trabajan
los artesanos.
Operaciones: f. Ejecución de algo.
Acuáticos: adj. Perteneciente o relativo al agua.
Combate: m. Acción bélica o pelea en que intervienen fuerzas militares de
alguna importancia.
Unidades: f. Mil. Fracción, constitutiva o independiente, de una fuerza militar
Nudos: m. Lazo que se estrecha y cierra de modo que con dificultad se pueda
soltar por sí solo, y que cuanto más se tira de cualquiera de los dos cabos, más
se aprieta.
Embarcaciones: f. barco (‖ construcción capaz de flotar).
II.5. FUNDAMENTACIÓN LEGAL
Sección tercera
Fuerzas Armadas y Policía Nacional
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Art. 158.- Las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional son instituciones de
protección de los derechos, libertades y garantías de los ciudadanos.
Las Fuerzas Armadas tienen como misión fundamental la defensa de la
soberanía y la integridad territorial.
La protección interna y el mantenimiento del orden público son funciones
privativas del Estado y responsabilidad de la Policía Nacional.
Las servidoras y servidores de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional se
formarán bajo los fundamentos de la democracia y de los derechos humanos, y
respetarán la dignidad y los derechos de las personas sin discriminación alguna
y con apego irrestricto al ordenamiento jurídico.
Art. 159.- Las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional serán obedientes y no
deliberantes, y cumplirán su misión con estricta sujeción al poder civil y a la
Constitución.
Las autoridades de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional serán
responsables por las órdenes que impartan. La obediencia a las órdenes
superiores no eximirá de responsabilidad a quienes las ejecuten.
Los miembros de la Policía Nacional tendrán una formación basada en
derechos humanos, investigación especializada, prevención, control y
prevención del delito y utilización de medios de disuasión y conciliación como
alternativas al uso de la fuerza.
Para el desarrollo de sus tareas la Policía Nacional coordinará sus funciones
con los diferentes niveles de gobiernos autónomos descentralizados.
(CONSTITUYENTE, 2008)
II.7 PREGUNTAS A CONTESTARSE1. ¿Por qué son insuficiente las embarcaciones menores?
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2. ¿Por qué cree que el talento humano no es capacitado en patrullaje?
3. ¿porque se Desconoce normas técnicas de patrullaje?
4. ¿Cuáles son los recursos materiales necesarios para una operación?
5. ¿Por qué existe Limitado abastecimiento de combustibles y lubricantes
6. ¿Porque la capacitación es limitada al personal militar que realiza los
patrullajes?
7. ¿Por qué el personal militar desconoce cuáles son las áreas donde se
realiza el patrullaje?
II.5 HIPÓTESIS Con el análisis técnico operacional del empleo de las embarcaciones menores
en los patrullajes fluviales en el Golfo de Guayaquil se lograra que estas sean
utilizadas de forma eficiente para reducir el índice delictivo en el sector.
II.6 VARIABLESDEPENDIENTE
Embarcaciones menores en los patrullajes fluviales en el Golfo de Guayaquil.
INDEPENDIENTE
Análisis técnico operacional del empleo de embarcaciones
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CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
III.1. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
La investigación realizada se la llevo a cabo con la modalidad de campo
porque la información sobre las variables de estudio se la obtendrá de las
fuentes directas en donde se origina el problema y proyecto factible por que se
determinara el Análisis técnico operacional del empleo de las embarcaciones
menores en los patrullajes fluviales en el golfo de Guayaquil
El 70% de la información se la obtiene del personal militar que realiza las
operaciones de patrullaje fluvial en el golfo de Guayaquil, lugar donde se
presenta el problema, el otro 30% es otras fuentes. Se encuesta al personal
militar que utiliza las embarcaciones menores en los patrullajes fluviales en el
Golfo de Guayaquil que se realiza para controlar todo tipo de actos ilícitos
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como son: asalto a las embarcaciones, tráfico de drogas, tráfico de
combustible, tráfico humano, control de armamento entre otros.
Cada una de estas actividades antes mencionadas se las realiza a diferentes
horas del día, por lo que es necesario determinar en qué condiciones se
encuentran las embarcaciones menores que realizan los patrullajes fluviales, el
tipo de investigación que se utilizó fue la de campo y cualitativa con las cuales
pudimos determinar cuáles son los inconvenientes que se presentan al realizar
el empleo de las embarcaciones menores teniendo como referencia el mal
estado en el que se encuentran y la escases de implementos para realizar este
tipo de actividades.
Tipo de investigación
Investigación de campo: la investigación del campo la realizamos visitando el
área de la infantería de marina donde se encuentran las embarcaciones
menores para tratar de tener la información del personal miliar que trabaja en
esta área, para por su medio poder determinar las condiciones en la que se
encuentran las embarcaciones menores y el trabajo está basado en la
investigación de campo ya que se verifico que el aporte a la seguridad integral
de los espacios acuáticos no son los más adecuada debido a la falta de
recursos económicos los cuales serían utilizados para la implementación de
equipos con los cuales se realizara las operaciones ribereñas, ya que aun en la
actualidad y con la tecnología existente no se han podido erradicar las
actividades ilícitas.
Para tener una mejor investigación gestionamos diálogos, entrevistas,
encuestas con el personal militar que emplea las embarcaciones menores que
realizan patrullajes fluviales en el golfo de Guayaquil.
Investigación Descriptica: El diseño de investigación descriptiva es un método
científico que implica observar y describir el comportamiento de un sujeto sin
influir sobre él de ninguna manera. (Shuttleworth, 2008)
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El objetivo de la investigación descriptiva consiste en llegar a conocer las
situaciones, costumbres y actitudes predominantes a través de la descripción
exacta de las actividades, objetos, procesos y personas. Su meta no se limita a
la recolección de datos, sino a la predicción e identificación de las relaciones
que existen entre dos o más variables.
Consiste en llegar a conocer en qué condiciones se encuentra el material
con el que se realizan las operaciones ribereñas, para lograr mejorar la
seguridad en los espacios acuáticos, determinando cual es el aporte de las
operaciones ribereñas en los espacios acuáticos.
La investigación cualitativa: es aquella que persigue describir sucesos
complejos en su medio natural, con información preferentemente cualitativa.
Investigación Participativa: es un estudio que surge a partir de un problema que
se origina en la misma comunidad, con el objeto de que en la búsqueda de la
solución se mejore el nivel de vida de las personas involucradas. (VERA, 2013)
III.2. POBLACIÓN Y MUESTRA
POBLACIÓN:
La población que se consideró para este trabajo fue el personal que realiza
operaciones de patrullajes fluviales en el Golfo de Guayaquil. Entre los que se
encuentran personal capacitado para realizar este tipo de patrullaje entre los
cuales tenemos:
a. COMANDANTE DEL ECR
1) Ejercer el mando y la conducción táctica y administrativa del ECR.
2) Controlar el correcto mantenimiento y operación del material bajo
su cargo.
3) Velar por la seguridad del personal y material.
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4) Planear y ejecutar las operaciones ordenadas por el mando
superior.
5) Realizar las coordinaciones del caso, con el comandante de la
unidad a flote o comandante de la unidad a la cual se encuentra
agregado para la ejecución de las operaciones, cuando forma parte
de una Organización de Tarea.
6) Planificar los horarios de instrucción y reentrenamiento del personal
de la dotación del ECR.
7) Verificar que se lleven al día la documentación correspondiente a
bitácoras y libros de control de horas de trabajo de los motores,
cuadros de mantenimiento de las lanchas e inventarios de los
equipos que pertenecen al Elemento de Combate Ribereño.
8) Desarrollar tareas relacionadas mantener la moral y bienestar del
personal, evaluando constantemente el desempeño y participación
de cada uno de los integrantes de las dotaciones en sus diferentes
funciones.
b. SEGUNDO COMANDANTE DEL ECR
1)Reemplazar al comandante durante su ausencia, para asuntos de la
organización y alistamiento del ECR.
2)Supervisar el cumplimiento de las órdenes emitidas por el
comandante del elemento.
3)Supervisar el cumplimiento de los horarios de instrucción.
4)Verificar el alistamiento, mantenimiento y reparaciones.
c. COMANDANTE DE LA LANCHA TACTICA
1) Ejercer el mando y la conducción de la dotación, puede
desempeñarse como Comandante del ECR.
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2) Puede cumplir las funciones del piloto de la lancha en caso de
ausencia del motorista.
3) Planificar el alistamiento del personal, material y equipo de la
lancha, antes, durante y al término de los entrenamientos y
operaciones ribereñas.
4) Responder por el entrenamiento de los integrantes de la dotación
de las lanchas.
5) Planifica y conduce la navegación de la lancha
6) Verificar el aprovisionamiento logístico de la lancha.
7) En caso de avería grave de la lancha, es el único que puede dar la
orden de abandono de la lancha, previamente inutilizando o
fondeando las armas de apoyo.
8) Verificar la estiba y correcta distribución del Elemento Embarcado,
como también de la carga que se embarque en la lancha.
9) Verificar que los cabos de seguridad, boyarines defensas y demás
elementos de la lancha estén en correcta colocación y
funcionabilidad.
10) Por ningún motivo permite que sobrepase la capacidad de carga de
la lancha.
11) Revisar y legalizar el bitácora de vida de la lancha con todas sus
novedades y su respectivo cuadro de mantenimiento.
12) Mantener un alto grado alistamiento operacional de la lancha,
verificando al aprovisionamiento logístico (combustible, municiones,
repuestos, víveres y equipo especial.)
13) Cumplir de forma precisa con las órdenes durante los
desplazamientos tales como cambios de formación, abordajes,
registros, desembarcos, etc.
14) Verificar la correcta mezcla del combustible y aceite que utilizarán
los motores de la lancha.
15) Observar y cumplir con las normas de navegación establecidas
teniendo cuidado con embarcaciones menores y nadadores o
pescadores.
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d. MOTORISTA
1) Es el piloto de la lancha táctica, recibe órdenes del Comandante
del ECR para la conducción de la lancha.
2) Elabora los planes y programas de mantenimiento de los motores y
equipos de cada lancha, llevando actualizado el cuadro de control
de horas de trabajo.
3) Ejecutar los trabajos de mantenimiento de I, II y III escalón de los
equipos y motores de cada lancha llevando el registro respectivo.
4) Conocer oportunamente las condiciones fluviales en el área de
responsabilidad a fin de determinar y graficar en la carta los bajos y
obstáculos naturales que se encuentren en los ríos a fin de
minimizar daños en los sistemas de propulsión de cada una de la
lanchas.
5) Presentar los respectivos pedidos de acuerdo con consumos y
necesidades, presentando recomendaciones para optimizar el uso
de los equipos.
e. APUNTADOR DE LA AMETRALLADORA (0.50)
1) Responder por el mantenimiento de la ametralladora.
2) Proveer seguridad de apoyo de fuego durante las operaciones.
3) Actuar como proel de la embarcación en las maniobras.
4) Proveer seguridad durante el registro de embarcaciones.
5) Verificar permanentemente la limpieza de la munición y correcta
estiba en la lancha.
6) En las operaciones de desembarco, proveer seguridad a la lancha.
7) Avisar al piloto sobre obstáculo y objeto que floten en el agua.
8) Realizar el chequeo de preparación y post-operación
personalmente de acuerdo al formato establecido en el Anexo C.
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f. APUNTADOR DE LA AMETRALLADORA DE ESTRIBOR Y BABOR
(HK. 5.56 mm-MINIMI 5.56 mm-ULTIMAX 7.62 mm)
1) Provee seguridad en los flancos de la lancha durante la
navegación.
2) Controla la cadencia de tiro y cubre un ángulo de fuego de 120
grados (60 a la izquierda y 60 a la derecha).
3) Responde por el mantenimiento y la conservación de la
ametralladora asignada.
g. APUNTADOR DEL LANZA GRANADAS MK 19 (40 mm.)
1) Brinda seguridad en la popa de la lancha táctica.
2) Cubre un ángulo de fuego de 120 grados.
3) Para la operación del arma es abastecido por el mecánico.
4) Es responsable del mantenimiento y utilización del arma.
h. MECÁNICO ABASTECEDOR
1) Responde permanentemente por el cuidado y conservación de los
motores y los sistemas complementarios asignados a la lancha
(sistema eléctrico, dirección, etc.).
2) Coordina con el comandante del equipo de la lancha los elementos
necesarios para el mantenimiento de los motores hasta el escalón
III.
3) Durante la navegación de la lancha es el encargado de verificar
permanentemente el buen uso y funcionamiento de los motores.
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4) Por ningún motivo permite que personas inexpertas manipulen los
motores.
5) Durante el ejercicio con armas en la navegación se desempeña
como abastecedor del Lanzas granadas MK-19.
i. ENFERMERO / SEGUIRIDAD
1) Mantiene el cofre sanitario para la atención del personal, así como
los elementos para atención urgente en caso de heridos de balas,
quemaduras, fracturas, insolaciones, etc.
2) Lleva listo los elementos necesarios para acondicionar la lancha
que el comandante designe para realizar evacuaciones urgentes a
la base de apoyos o centros urbanos, tales como equipo de
venoclisis, equipo de respiración, equipo de microcirugía, equipo
para trasfusiones de sangre, material para improvisar camillas, etc.
3) El enfermero adicionalmente puede desempeñarse como seguridad
de la lancha y de apoyo en las funciones de la dotación de la
lancha.
4) Deberá coordinar y efectuar revistas profilácticas mensuales de la
dotación de cada lancha del ECR
5) Mantener el control del cofre sanitario, verificando su vigencia y la
disponibilidad de suero antiofídico.
1. COMANDANTE DEL ELEMENTO EMBARCADO
a. Coordinar con el Comandante del ECR, la distribución del personal y
equipo en la lancha antes del embarque.
b. Verificar antes del abordar las lanchas, el chequeo del material bélico
de dotación disponiendo la colocación del seguro.
c. Verificar la disciplina del EE, durante el desplazamiento hacia el punto
de inserción.
d. Antes de zarpar controlar que todos los integrantes del EE, se coloquen
el chaleco salvavidas.
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MUESTRA:
La muestra con la cual trabajaremos será el personal que he prestado sus
servicios en el empleo de embarcaciones menores para patrullajes fluviales en
el golfo de Guayaquil, los cuales serán elegidos al azar ya que hay ciertos días
que el personal sale a cumplir con sus obligaciones y no se encuentra en los
hangares de BIMEDU
Se aplica la fórmula:
PQN
n =
|(N-1) E² + PQ
K²
n: Tamaño de muestra PQ: Varianza =0.25
N: Población
E: Margen de error
K: Constante de corrección del error =2
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III.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTO DE LA INVESTIGACIÓN.
Para la recopilación de información sobre nuestro tema de propuesta
utilizamos el instrumento de la encuesta que ayudó a obtener información para
determinar las causas presentadas, debido al problema. También se utilizó el
instrumento de la entrevista que se la realizó mediante una conversación
personal con los militares que prestaron sus servicios en los espacios
acuáticos.
Encuesta: es uno de los métodos más utilizados en la investigación de
mercados porque permite obtener amplia información de fuentes primarias.
(Hill, 2004)
La Entrevista: es una reunión prefijada y determinada de antemano, aunque su
desarrollo pueda parecer espontáneo y natural. (L., 1971)
El Entrevistado: es siempre una persona que interese a la comunidad. El
entrevistado es la persona que tiene alguna idea o alguna experiencia
importante que transmitir. (Collins, 2005)
El Entrevistador: es la persona encargada de conducir el importante proceso de
selección dentro de una empresa. Los candidatos se presentarán con su mejor
disposición mostrando que son los que cumplen con el perfil y las
competencias buscadas por el empleador, pero será el entrevistador quien se
encargue de la selección y distinga a los más adecuados.
Esta tarea es una de las más trascendentales dentro de una organización ya
que se fijarán las competencias y habilidades que deberán cumplir los
candidatos y será el entrevistador el factor clave a la hora de elegir al futuro
miembro de la empresa.
Para ello, el entrevistador también debe cumplir con un perfil compuesto de
ciertas características que lo hacen eficaz a la hora de tomar la decisión final.
(ENTREVISTAS, 2015)
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Tabla No 3: Técnicas e instrumentosTÉCNICA INSTRUMENTO
Observación Guía de observación, fichas, cámaras,
libros de registros, etc.
Encuesta y entrevista Cuestionarios
Análisis de documentos Guía para la revisión de documentos
Grupos focales Cuestionarios
Cotizaciones
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III. 4. PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE LA INFORMACIÓN
1. ¿Considera usted que es necesario que las embarcaciones menores se
encuentren operativas para realizar patrullajes fluviales en el golfo de
Guayaquil?
Grafico No 1
80%
15%
5%
MADAIDEDMD
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN
Análisis
El 80% de las personas encuestadas consideran muy de acuerdo que es
necesario que las embarcaciones menores se encuentren operativas para
realizar patrullajes fluviales en el golfo de Guayaquil, mientras el 15% de las
personas encuestadas consideran de acuerdo que es necesario que las
embarcaciones menores se encuentren operativas para realizar patrullajes
fluviales en el golfo de Guayaquil, mientras el 5% de las personas encuetadas
consideran muy en desacuerdo que es necesario que las embarcaciones
menores se encuentren operativas para realizar patrullajes fluviales en el golfo
de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 44
MA DA ID ED MD
80 15 0 0 5
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
2. ¿Cree usted que las embarcaciones menores deben contar con los
recursos e implementos necesarios para realizar un buen patrullaje?
Grafico No 2
MA DA ID ED MD
75 10 0 5 10
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 75% de las personas encuestadas consideran muy de acuerdo en que las
embarcaciones menores deben contar con los implementos necesarios para
realizar un buen patrullaje, mientras que en las opciones desacuerdo y muy
desacuerdo existe una similitud del 10% en las embarcaciones menores
deben contar con los implementos necesarios para realizar un buen patrullaje,
mientras el 5% de los encuestados considera en desacuerdo que las
embarcaciones menores deben contar con los implementos necesarios para
realizar un buen patrullaje.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 45
75%
10%
5% 10%MADAIDEDMD
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
3. ¿Considera usted, que a las embarcaciones menores realizan patrullajes
eficientes en el golfo de Guayaquil?
Grafico No 3
MA DA ID ED MD
30 45 25 0 0
30%
45%
25% MADAIDEDMD
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 45% de las personas encuestadas consideran de acuerdo en que, a las
embarcaciones menores realizan patrullajes eficientes en el golfo de Guayaquil,
mientras que el 30% de las personas encuestadas consideran muy de acuerdo
en que a las embarcaciones menores realizan patrullajes eficientes en el golfo
de Guayaquil, mientras que el 25% de las personas encuestadas consideran
indiferente que a las embarcaciones menores realizan patrullajes eficientes en
el golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 46
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
4. ¿Considera usted que las embarcaciones menores tienden a sufrir averías cuando realizan sus operaciones de patrullaje fluvial en el Golfo de Guayaquil?
Grafico No 4
MA DA ID ED MD
5 50 20 15 10
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIERAnálisis
El 50% de las personas encuestadas consideran de acuerdo en que las
embarcaciones menores sufren averías cuando están realizando sus
operaciones, mientras que el 20% de las personas encuestadas consideran
indiferente en que las embarcaciones menores sufren averías cuando están
realizando sus operaciones, mientras que el 15% de las personas encuestadas
consideran en desacuerdo en que las embarcaciones menores sufren averías
cuando están realizando sus operaciones, mientras que el 10% de las
personas encuestadas consideran muy en desacuerdo en que las
embarcaciones menores sufren averías cuando están realizando sus
operaciones, mientras el 5% de las personas encuestadas consideran muy de
acuerdo en que las embarcaciones menores sufren averías cuando están
realizando sus operaciones.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 47
5%
50%20%
15%
10%MADAIDEDMD
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
5.- ¿Considera usted que el personal militar necesita mayor conocimiento sobre
las áreas donde se realizan los patrullajes en el Golfo de Guayaquil?
Grafico No 5
MA DA ID ED MD
0 40 25 15 20
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 40% de la personas encuetadas consideran de acuerdo en que el personal
militar tiene un bajo conocimiento sobre las áreas donde se debe realizar el
patrullaje en el Golfo de Guayaquil, mientras que el 25% de las personas
encuestadas consideran indiferente en que el personal militar tiene un bajo
conocimiento sobre las áreas donde se debe realizar el patrullaje en el Golfo de
Guayaquil, mientras el 20% de las personas encuestadas consideran muy en
desacuerdo en que el personal militar tiene un bajo conocimiento sobre las
áreas donde se debe realizar el patrullaje en el Golfo de Guayaquil, mientras el
15% de las personas encuestadas consideran en desacuerdo en que el
personal militar tiene un bajo conocimiento sobre las áreas donde se debe
realizar el patrullaje en el Golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 48
40%
25%
15%
20%
MADAIDEDMD
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
6.- ¿Cree usted que los patrullajes que se realizan en el golfo de Guayaquil se
los debe hacer de manera permanente?
Grafico No 6
MA DA ID ED MD
70 5 20 5 0
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 70% de los encuestados consideran muy de acuerdo en que los patrullajes
realizados en el golfo de Guayaquil se los debería realizar de manera
permanente, mientras el 20% de los encuestados consideran indiferente en que
los patrullajes realizados en el golfo de Guayaquil se los debería realizar de
manera permanente, mientras las opciones de acuerdo y en desacuerdo existe
una similitud de 5% que los patrullajes realizados en el golfo de Guayaquil se
los debería realizar de manera permanente.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 49
70%
5%
20%
5%
MADAIDEDMD
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
7.- ¿Conoce usted que reparto es el encargado de planificar, organizar y dirigir los patrullajes y controles de las embarcaciones menores para las operaciones de patrullaje en el Golfo de Guayaquil?
Grafico No 7
CAPUIL DIRNEA CUINMA COGUAR
15 40 25 20
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 40% de las personas encuestadas consideran que la DIRNEA es el reparto
dirige los patrullajes y controles de las embarcaciones menores en las
operaciones de patrullaje en el Golfo de Guayaquil, mientras que el 25% de las
personas encuestadas consideran que CUINMA es el reparto dirige los
patrullajes y controles de las embarcaciones menores en las operaciones de
patrullaje en el Golfo de Guayaquil, mientras que el 20% de los encuestados
consideran que COGUAR es el reparto dirige los patrullajes y controles de las
embarcaciones menores en las operaciones de patrullaje en el Golfo de
Guayaquil, mientras que el 15% de las personas encuestadas consideran que
CAPUIL es el reparto dirige los patrullajes y controles de las embarcaciones
menores en las operaciones de patrullaje en el Golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 50
15%
40%25%
20% CAPUILDIRNEACUINMACOGUAR
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
8.- ¿Cree usted que las embarcaciones menores del CUINMA están en condiciones óptimas para realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil?
Grafico No 8SI NO
60 40
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 60% de los encuestados considera que si, las embarcaciones menores del
CUINMA son las más adecuadas para realizar el patrullaje en el golfo de
Guayaquil, mientras que el 40% de las personas encuestadas consideran que
no, las embarcaciones menores del CUINMA son las más adecuadas para
realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 51
60%
40%SINO
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
9. -¿Cree usted que las embarcaciones menores del CUINMA son las
suficientes para cumplir el patrullaje en el golfo de Guayaquil?
Grafico No 9
SI NO
45 55
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 55% de las personas encuestadas considera que si, las embarcaciones
menores del CUINMA son las más adecuadas para realizar el patrullaje en el
golfo de Guayaquil, mientras que el 45% de las personas encuestadas
consideran que no, las embarcaciones menores del CUINMA son las más
adecuadas para realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 52
45%55%
SINO
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
10.- ¿Conoce usted con qué frecuencia se realizan patrullajes en el Golfo de
Guayaquil?
Grafico No 10
SI NO
75 25
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 75% de las personas encuestadas consideran que si, con la frecuencia se
realizan patrullajes en el Golfo de Guayaquil, mientras que el 25% de las
personas encuestadas consideran que no, con la frecuencia se realizan
patrullajes en el Golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 53
75%
25%
SINO
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
11.- ¿Considera usted que es importante que se realicen patrullajes en el Golfo
de Guayaquil?
Grafico No 11
SI NO
100 0
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 100% de los encuestados consideran que si, es importante que se realicen
patrullajes en el Golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 54
100%
SINO
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
12.- ¿Conoce usted que tipos de actividades ilícitas se realizan en el Golfo de
Guayaquil?
Grafico No 12
SI NO
80 20
Fuente: GR/IM PILLAJO CASTILLO LUIS DAVID
GR/IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN XAVIER
Análisis
El 80% de los encuestados consideran que si, los tipos de actividades ilícitas
se realizan en el Golfo de Guayaquil, mientras que el 20% de las personas
encuestadas consideran que no, los tipos de actividades ilícitas se realizan en
el Golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 55
80%
20%
SINO
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
III.5. Resultados de la encuesta En la encuesta realizada se determinó que es necesario que las
embarcaciones menores se encuentren operativas para realizar patrullajes
fluviales, contando los implementos necesarios, las embarcaciones menores
sufren averías cuando realizan operaciones por lo que es importante que se les
dé un buen mantenimiento, pero uno de los problemas que se considera existe
es que el personal militar desconoce las áreas donde se deben realizar los
patrullajes fluviales.
III.6. Resultados de la observación Con el trabajo de observación que se realizó para la elaboración de este
proyecto se puede concluir que las operaciones ribereñas son de vital
importancia para determinar el trabajo que estas realizan durante las rutinas de
patrullajes fluviales en el golfo de Guayaquil, así mismo se determinó el grado
de eficiencia en estas operaciones debido a que existe deficiencia de
mantenimiento y equipamiento para que estas embarcaciones realicen los
patrullajes en el golfo de Guayaquil, es necesario que se gestione la
implementación y mantenimiento adecuado de las embarcaciones, para que se
puedan cumplir con éxito los patrullajes encomendados.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 56
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
IV.1 CONCLUSIONES Las embarcaciones menores no se encuentran operativas por lo que no
se realizan patrullajes frecuentes en el golfo de Guayaquil.
El personal militar no tiene el conocimiento adecuado sobre las áreas
donde se debe realizar el patrullaje por lo cual estos no se realizan con
la eficiencia necesaria
Las embarcaciones menores sufren averías cuando se encuentran
realizando patrullaje en el golfo porque no se da el mantenimiento
adecuado
IV.2 RECOMENDACIONES
Los patrullajes fluviales se deben realizar de manera frecuente
con embarcaciones menores en buen estado.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Capacitar al personal militar sobre las áreas donde se debe
realizar el patrullaje para que estos se realicen con la eficiencia
necesaria.
Dar el mantenimiento adecuado a las embarcaciones menores
para que no sufran averías cuando están realizando patrullaje en
el Golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 58
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
CAPÍTULO V
LA PROPUESTA
Programa de capacitación para el personal militar que realiza patrullajes
fluviales en las embarcaciones menores en el Golfo de Guayaquil
V.1 antecedentes de la problemáticaLas embarcaciones menores son utilizadas para realizar patrullajes fluviales en
el golfo de Guayaquil deben de estar en buenas condiciones y operativas para
que puedan realizar el trabajo de manera eficiente.
El personal que realiza las operaciones fluviales en el Golfo de Guayaquil debe
estar capacitado para utilizar las embarcaciones menores de manera eficiente,
previniendo cualquier tipo de eventualidades así como averías durante las
operaciones.
Se ha podido determinar que el personal que utiliza las embarcaciones
menores si está capacitado para el uso y empleo de los equipos; pero es
necesario que se dé una capacitación continua, considerando las estadísticas
de averías que se han presentado en cuanto al uso de las embarcaciones
menores para tomar las medidas preventivas que permitan trabajar de manera
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 59
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
más eficiente en el desarrollo de las operaciones operaciones realizadas en el
golfo de Guayaquil.
Se considera que el problema recurrente en las operaciones ribereñas
se debe a que el personal militar en los últimos años no han tenido
actualización profesional acorde a las competencias de patrullaje empleando la
doctrina ribereña y reconocimiento de canales fluviales lo que como
consecuencia hace que se produzcan patrullajes con resultados inesperados.
V.2. OBJETIVO.
Analizar las asignaturas y contenidos más importantes que debe incluirse
en la capacitación del personal militar que realiza patrullaje fluvial en el golfo de
Guayaquil en embarcaciones menores.
¿QUÉ QUEREMOS CONSEGUIR?
Que el personal militar tenga el conocimiento adecuado y continuo de
cómo se realiza los patrullajes fluviales en el Golfo de Guayaquil en
embarcaciones menores, creando un ambiente de trabajo seguro
V.3. MATERIALES Y RECURSOS.Para llevar a efecto la Propuesta de Capacitación para el personal militar
que realiza patrullajes fluviales en las embarcaciones menores en el Golfo de
Guayaquil se necesitan elementos como.
V.3.1. TALENTO HUMANOEl personal encargado por llevar la capacitación para optimizar el uso de
equipos de comunicación HARRIS del CUINMA.
Tabla No 4: Talento humano
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DIRECTIVOS INSTITUCIÓN
COSTO /
HORATotal
1COMANDANTE
CUINMA
ARMADA DEL
ECUADOR.------
-----------
--
2COMANDANTE
ESDEIM
ARMADA DEL
ECUADOR.-------------- ------------
3Oficial a cargo del área
de patrullaje
ARMADA DEL
ECUADOR. --------------------------------
-
4 Sub oficialARMADA DEL
ECUADOR. -------------- ----------
5 Instructores del cursoARMADA DEL
ECUADOR ------------- -----------
5 Instructores del cursoARMADA DEL
ECUADOR ------------- -----------9
Comandante del CUINMA es el encargado de velar el bienestar de todo
el personal que trabaja en la Institución.
Director de la ESDEIM es quien aprueba la propuesta y autoriza que se
proceda a poner en práctica la capacitación para el grupo de militares
que realizan patrullaje en el golfo de Guayaquil.
Oficial a cargo del área de patrullaje encargado de poner en práctica la
capacitación y comunicar al personal militar de la capacitación que se va
a realizar.
Suboficial es el encargado de formar los grupos para realizar la
capacitación con la finalidad de que el taller no quede abandonado
Instructores, personal capacitado para dar instrucciones precisas para el
personal militar que asiste a la capacitación.
9 EL SUELDO DEL PERSONAL MILITAR ESTA CONTEMPALDO EN LOS AVERES MILITARES
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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V.3.2 SUMINISTROS.
En la siguiente tabla se muestra los suministros necesarios para llevar a
cabo el programa de capacitación necesario para que se realicen un buen
patrullaje en el golfo de Guayaquil.
Tabla No 5: Suministros
N0 Descripción Cantidad Valor /U Total $
1 Hojas 1Rma. 4,50 4,50
2 Esferos 15 und. 0,50 7,50
3 Carpetas 15 und. 0,25 3,75
4 Marcadores 12 und. 0.80 9,60
5 Impresión de la guía 15 2 30,00
6 Documento a entregar 15 0,10 1,50
Total 56,8510
Tabla No 6: Suministros fijos
V.3.3 SUMINISTROS FIJOS
N0 Descripción Cantidad Valor /U Total $
1 Sala de capacitación 1 150 150.00
2 Computadora 1 800 800.00
3 Infocus 1 1200 1,200.00
4 Pizarrón 1 150 150,00
Total 2300,0011
10 Los suministros son par a un grupo de 15 personas 11 Todo le material a utilizar se encuentra en ESDEIM.
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Tabla No 7: Material usado en prácticas
Material utilizado para las prácticas
Equipo Descripción CantidadComunicaciones satelitales
Teléfono satelital 01 por lancha
Comunicación Equipos de comunicación manos libres 03 equiposChalecos salvavidas
Tipo suspender de fácil movimiento 08 chalecos
Chalecos antibalas
De material ligero y de alta protección (kevlar)
08 chalecos
Fusiles Fusil de asalto semiautomático. 07 por lanchaPistolas 9mm 01 por lancha
CamelbackMochila para alojar agua, para mantener hidratación
08 por lancha
GafasObscuras que protejan los ojos del reflejo del sol en la superficie del mar
08 por lancha
GPS portátil Para uso en caso de emergencia 01 por lanchaHerramientas Kit de herramientas 01 por lancha
RepuestosKit de repuestos para motores f/b y sistemas eléctricos
01 por lancha
Ancla y cuerdaMantenerse en una posición fija en la ribera
1 por lancha
Línea de vidaAsegurar el armamento mochilas en la embarcación
2 por lancha
Extintores Combatir el fuego en caso de incendio 2 por lancha
RemosUtilizados en caso de que el motor sufra alguna avería
4 por lancha 12
V.4 PRESUPUESTO.
Se llevó a establecer que el presupuesto del proyecto es de $ 56,85 para cada
capacitación que se realice.
12 Los suministros fijos son parte de la institución
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Tabla No 8: Presupuesto
MATERIALES COSTO TOTAL
SUMINISTROS 56,85
TALENTO HUMANOS
-------------------
ACTIVOS FIJOS 2300,00
TOTAL. 2356,85
Funciones de las personas que intervienen en la capacitación
El oficial a cargo del área de patrullaje será el encargado de informar donde se
darán las capacitaciones al personal que realice patrullaje en el golfo de
Guayaquil. y las horas más apropiadas, el oficial a cargo también la coordinara
la capacitación de acuerdo al programa de actividades del CUINMA
Cronograma de actividades para la capacitación
Tabla No 9: Cronograma de actividades de capacitación1 2 3 4 5 6
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FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
ACTIVIDAD POR SEMANA.
Análisis del programa de capacitación.
Reconocimiento del lugar donde se realizara
la capacitación.
Asignación de recursos para la capacitación
Establecer régimen de estudio para la
capacitación
Establecer medios para llevar a cabo la
capacitación
Evaluación de los patrullajes que se realizan
en el golfo de Guayaquil.
Detalles de actividades a realizar semanalmente para la capacitación del
personal militar en patrullaje en el golfo de Guayaquil.
1.- En la primera semana se analizara el programa de capacitación sobre el
empleo de las embarcaciones menores en los patrullajes en el golfo de
Guayaquil
2.- En la segunda semana se identificaran la infraestructura donde se realizara
la capacitación para el personal militar que trabaja realizando patrullajes en el
golfo de Guayaquil.
3.- En la tercera semana se identificaran los recursos asignados para la
Capacitación en patrullaje en el golfo de Guayaquil.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 65
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
4.- En la cuarta semana se procederá a establecer el régimen de Estudio
Adecuado para que no interfiera con el trabajo del personal militar encargado
de realizar patrullaje en el golfo de Guayaquil.
5.- Determinar medios para poder llevar a efecto un programa de capacitación
en patrullaje en el golfo de Guayaquil.
6.- Se verificará la capacitación, cómo se realiza el patrullaje en el golfo de
Guayaquil.
Programa de capacitación
El programa de capacitación que elaboramos está basado en el conocimiento
adecuado de cómo realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil en
embarcaciones menores, para realizar un buen trabajo en el cual consta de
tres talentos Gestión Administrativa, Gestión del Talento Humano y Gestión
Técnica.
La Gestión Administrativa menciona que para implementar capacitación sobre
el uso de un buen patrullaje en el golfo de Guayaquil, se debe:
a) Capacitar en la implementación del estudio técnico; lo que se conoce cómo,
¿qué hacer?, y se lo consigue:
1. Formando reuniones con el equipo que brindará la capacitación para
enseñar sobre la importancia de la misma,
2. Estableciendo cronogramas de trabajo que permitan determinar horas
en que se pueda capacitar a grupos de militares que formen parte del
área de patrullaje, sin interrumpir el proceso de trabajo de los mismos.
3. Es muy importante que se realicen reuniones con los mandos medios
para establecer horarios que no afecten el trabajo en el área de
patrullaje
4. Establecer compromisos con los mandos medios para cumplir con los
horarios establecidos.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 66
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
b) Establecer el estudio técnico para optimizar el patrullaje en el golfo, es decir,
el ¿cómo hacerlo?, se lo puede lograr: Equilibrando los riesgos según su grado
de severidad y probabilidad, es importante analizar el patrullaje en el golfo de
Guayaquil, conocimiento de las rutas de patrullaje, navegación terrestre,
comunicaciones.
Luego se debe determinar si la capacitación debe ser brindada por personal
interno o externo.
c) Aplicación de procedimientos, o el ¿para qué hacer?, nos indica:
En este paso será de gran ayuda investigar el proceso introducción-aprendizaje
y comunicación. Es decir que todas estas consideraciones son importantes
para lograr cambios en el comportamiento de los capacitando progresivamente.
d) Ejecución de tareas: Implica la implementación del programa
e) Registro de datos: Se deben preparar formatos que deban registrar:
Día de la capacitación
Tema a tratar
Nombre del instructor
Empresa para la que labora
Nombre de los participantes
Firma de los participantes
Entre otros datos de interés
La Gestión de Talento Humano involucra formación, capacitación y
adiestramiento, pero en función de comunicación en cada área, lo que se
establece como segundo nivel en el proceso de capacitación, e indica que debe
ser:
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
a) Sistemática para todos los niveles y contenidos en función de los
factores de riesgos en cada nivel. La capacitación debe tener una
secuencia lógica y progresiva
b) Desarrollar la práctica necesaria para realizar correctamente las tareas
Es importante resaltar que a medida que se avanza lógica y paulatinamente en
los niveles de capacitación, todos los militares deben ir al mismo ritmo, para
formar gradualmente un lenguaje común y una cultura organizacional en
comunicación.
Se debe recordar también que un programa de capacitación debe cumplir un
ciclo de cuatro actividades:
Diagnóstico: Realizada a través de la identificación y evaluación de
riesgos, análisis de tareas críticas, investigación de accidentes e
inspecciones planeadas.
Implementación: Incluye el diseño del programa de
capacitación, elaborado en este capítulo.
Resultados: Se debe analizar las actitudes, habilidades y
conocimientos adquiridos
Evaluación: Mediante la medición del cambio y alcance del objetivo
planteado.
4.3 Desarrollo del Programa de Capacitación
Para elaborar el Programa de capacitación para el personal militar que
realiza patrullajes fluviales en las embarcaciones menores en el Golfo de
Guayaquil, el cronograma de trabajo necesario para la posterior
implementación de la capacitación, es necesario consolidar tres elementos
importantes:
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 68
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
1. Investigación de los temas que se requieren impartir para lograr
un cambio basado en comunicación en el comportamiento de los
miembros del área de patrullaje, mediante identificación de
riesgos, tareas críticas.
2. Determinación del número de militares a capacitar para formar
grupos de trabajo idóneos que nos permitan brindar una
capacitación personalizada sin interrumpir el proceso productivo.
Por consiguiente es sustancial reunirse con los mandos medios
para establecer el tamaño de dichos grupos
3. Cálculo del tiempo requerido para cada tema del programa de
capacitación, este tiempo se establece, identificando las áreas a
capacitar según el tema a tratar, el número de personas a quien
va dirigido y el tiempo asignado para la capacitación.
Para nuestro caso la investigación de los temas a tratar se la realizó
mediante la identificación de inconvenientes. Los grupos de trabajo estarán
conformados por todo el personal que trabaja en el área de patrullaje y el
tiempo asignado por la institución para proporcionar capacitación es de ocho
horas mensuales.
El programa de capacitación está diseñado para el año 2016 para una semana
aproximadamente, pero está sujeto a modificaciones que permitan
retroalimentar la información transmitida al personal.
Es importante recordar que el programa de capacitación debe ser
evaluado a medida que se va desarrollando, con la finalidad de reforzar temas
de interés o métodos didácticos que nos permitan cumplir con el objetivo
propuesto.
INSTITUTO TECNOLÓGICO NAVAL “CENTRO TECNOLÓGICO NAVAL” 69
“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Tabla No 10
N0 Niveles Duración de sesión Fecha 2016
1 Doctrina ribereña 16 horas Febrero
2 Motores 16 horas Febrero
3 Navegación terrestre 16 horas Febrero
4 Comunicaciones 16 horas Febrero
5 Reconocimiento de canales
16 horas Febrero
Evaluación del Programa de Capacitación
Evaluando lo aprendido luego de cada actividad, conferencia, taller,
entre otros.
Observando la reacción de los capacitando a medida que se avanza con
el programa.
Analizando las respuestas ante condiciones y actos inseguros.
Escuchando sugerencias de mejoras y evaluándolas en base a lo
enseñado hasta el momento.
V.5 PROCEDIMIENTOSEl personal militar que dará la capacitación será aquellas personas que tienen
el conocimiento necesario para poder guiar a los asistentes y darles el
conocimiento adecuado de cómo se deben realizar los patrullajes de una
manera eficiente.
En primer término definiremos los conceptos más importantes sobre patrullaje.
Aprenderás como se debe realizar un patrullaje de manera eficiente, como se
debe llevar a cabo una buena navegación, etc.
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FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
V.6. NORMATIVA Evaluar los conocimientos que tiene el personal que trabaja realizando
patrullaje.
Contar con un sistema de capacitación continua para todo el personal
que trabaja en el área de patrullaje que nos permita tener personal
capacitado y responsables claramente identificados, y que tengan
amplio conocimiento de cómo realizar un buen patrullaje, sus funciones
y sepan cómo responder en el caso de que algún llamado de auxilio
Definir y ejecutar las actividades prioritarias, para la respectiva
capacitación.
V.7. SEGUIMIENTO Y CONTROL
El seguimiento de la capacitación para realizar una buen patrullaje en el golfo
de Guayaquil deberá ser realizado por los miembros de la institución.
Recordando que los temas de capacitación son los que Se consideran
importantes para el personal que realiza, en el cual se realizara un análisis de
cómo se están llevando las actividades de patrullaje en la actualidad; por esta
razón deberá actualizarse continuamente, estableciendo temas que deben ser
reforzados, incorporados y analizados en conjunto con los mandos.
El control lo realizará el oficial a cargo del área de patrullaje, dicho control
se lo realizará semestralmente, mediante el cual se irá analizando si se están
poniendo en práctica lo aprendido en lo referente al patrullaje.
El control se lo realizara de tal forma que se pueda verificar que se están
llevando a cabo lo aprendido en la capacitación de una forma responsable y
oportuna, así como también una evaluación constante a todas las personas
que trabajan en área de patrullaje.
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FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
V.8. ALCANCEEsperamos que toda la información que se desarrollaron durante la
capacitación para el personal militar que realiza patrullajes fluviales en las
embarcaciones menores en el Golfo de Guayaquil sirva para que esta misma
capacitación sea aplicada en otras instalaciones de la Infantería De Marina.
El presente estudio tiene como finalidad ofrecer la información necesaria de
cuáles son los pasos a seguir en caso de que exista algún inconveniente en los
patrullajes fluviales en las embarcaciones menores en el Golfo de Guayaquil
daño en el área de comunicación.
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
BIBLIOGRAFIA
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Doctrina de Operaciones Ribereñas (Escuela de Operaciones Ribereñas
del Ecuador)
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procedimientos de seguridad de las embarcaciones menores del CUINMA.
2014
Armada del Ecuador. Manual de operaciones ribereñas 2013 Pág. III1
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
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ANEXOS
Figura No 7: Patrullaje Fluvial
Figura No 8: Patrullaje Fluvial
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Figura No 9: Equipos
Figura No 10: Lancha guardacostas
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“ÁNALISIS TÉCNICO OPERACIONAL DEL EMPLEO DE LAS EMBARCACIONES MENORES EN LOS PATRULLAJES
FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Figura No 11: Lanchas patrulleras IM
Figura No 12: Cronograma De Patrullaje Semanal
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FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
Figura No 13: Golfo de Guayaquil
Figura No 14: Abordaje a Lancha
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ÁRBOL DE PROBLEMAS
ÁRBOL DE OBJETIVOS
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Personal militar no se capacita de forma
apropiada para realizar los patrullajes.
Aumento de actividades
ilícitas.
Limitada capacitación
hacia el personal
militar para realizar los
Falta de recursos, materiales
para las
Limitado talento
humano capacitado
en
Desconocimiento de cuáles son las áreas en las cuales se debe realizar el patrullaje.
Los patrullajes fluviales no se realizan de manera permanente por falta de recursos
Limitados abastecimient
os de combustibles y lubricantes.
No permite cubrir las
áreas en el golfo de
Guayaquil.
Desconocimiento de normas
técnicas.
Falta de presupuesto
Insuficientes embarcaciones
menores.
Desprotección de las áreas del
golfo de Guayaquil.
Tráfico de personas
Piratería
LIMITADAS OPERACIONES DE PATRULLAJE EN
EL AREA DEL GOLFO DE GUAYAQUIL.
Los patrullajes fluviales se realizan de manera
permanente por falta de recursos económicos.
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FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
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DESARROLLAR MAYORES OPERACIONES DE
PATRULLAJE EN EL AREA DEL GOLFO DE
GUAYAQUIL.
Escases de piratería
Mayor control de Tráfico de personas
Protección de las áreas del golfo de
Guayaquil.
Incrementar embarcaciones
menores.
Solicitar de presupuesto
Capacitar al personal sobre el conocimiento de normas técnicas.
Incrementar mayor patrullaje en las áreas en
el golfo de Guayaquil.
Abastecer de combustibles y
lubricantes.
Conocimiento de las áreas en las cuales se debe realizar el patrullaje.
Dotar de talento
humano capacitado en
patrullajes.
Proveer de recursos,
materiales para las operaciones.
Capacitar el personal militar para realizar los
patrullajes.
Disminución de actividades
ilícitas.
Capacitar al Personal militar de forma apropiada para
realizar los patrullajes.
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ENCUESTA
Fecha: ___________________________
Reparto: _________________________ Función: ___________________
Encuestadores: Gr/2ª-IM PILLAJO CASTILLO LUIS Gr/2ª-IM SISNIEGA FRANCO BRAYAN
Encuesta dirigida a Personal de BASEDU que ha prestado sus servicios en los patrullajes del Golfo de Guayaquil.
OBJETIVOS
Recolectar información para desarrollar un análisis técnico operacional de las embarcaciones menores y sus limitadas operaciones de patrullaje en el área del Golfo de Guayaquil.
Determinar la operatividad de las embarcaciones menores que realizan patrullaje en el Golfo de Guayaquil.
Por los objetivos expuestos anteriormente, solicitamos a Usted responder la siguiente encuesta que se detalla a continuación.
INSTRUCCIONES:
Favor leer detenidamente los enunciados y no dejar ninguno sin contestar. Cada pregunta tiene diferentes indicadores por lo que es importante analice la respuesta.
La información brindada es estrictamente confidencial y tiene fines académicos.
l.- INFORMACIÓN GENERAL (Señale en el cuadro el número que corresponde a su condición)
Condición del Informante:
1 = Oficial
2 = Tripulante
II.- INFORMACIÓN ESPECÍFICA
MA = MUY DE ACUERDO DA = DE ACUERDO ID = INDIFERENTE ED = EN DESACUERDO
MD = MUY EN DESACUERDO
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2
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ENUNCIADOS DE LA ENCUESTA
No. EnunciadosOpciones
MA DA ID ED MD
1.-
¿Considera usted que es necesario que las embarcaciones menores se encuentren operativas para realizar patrullajes fluviales en el golfo de Guayaquil?
2.-¿Cree usted que las embarcaciones menores deben contar con los implementos necesarios para realizar un buen patrullaje?
3.-¿Considera usted que a las embarcaciones menores realizan patrullajes eficientes en el golfo de Guayaquil?
4.-¿Considera usted que las embarcaciones menores sufren averías cuando están realizando sus funciones de patrullaje?
5.-¿Considera usted que el personal militar tiene un bajo conocimiento sobre las áreas donde se debe realizar el patrullaje en el Golfo de Guayaquil?
6.-¿Considera usted que los patrullajes realizados en el golfo de Guayaquil se los debería realizar de manera permanente?
7.-¿Conoce usted que reparto dirige los patrullajes y controles de las embarcaciones menores en las operaciones de patrullaje en el Golfo de Guayaquil?
CAPUIL DIRMEA CUINMA COGUAR
8.-¿Cree usted que las embarcaciones menores del CUINMA son las más adecuadas para realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil?
SI NO
9.-¿Cree usted que las embarcaciones menores del CUINMA son las más adecuadas para realizar el patrullaje en el golfo de Guayaquil?
SI NO
10.-¿Conoce usted con qué frecuencia se realizan patrullajes en el Golfo de Guayaquil?
SI NO
11.-¿Considera usted que es importante que se realicen patrullajes en el Golfo de Guayaquil?
SI NO
12.-¿Conoce usted que tipos de actividades ilícitas se realizan en el Golfo de Guayaquil?
SI NO
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FLUVIALES EN EL GOLFO DE GUAYAQUIL”
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Conceptualización Dimensiones Indicadores Fuentes-Población Técnica Instrumentos Ítems
Determinar el tipo de operaciones que se realizan
Planificación
Roles de operaciones
TiempoTipo de seguridadHoras de operacionesNúmero de personal militar para realizar la operaciónCoordinaciónEjecución
Departamento. SIS
Personal de guardia.
Departamento de Planificación
EntrevistaEncuesta
Análisis dedocumentos
Cuestionario Libreta
Guía para la revisión de documentos
¿Cree usted que se debe realizar un análisis técnico a las embarcaciones menores?
¿Cree UD las embarcaciones menores son las adecuadas para realizar patrullaje en el Golfo de Guayaquil?
Causa y efecto deficiencia de medios para el patrullaje
coordinación
planificación
Estadísticas de robos perjuicios ocasionados
Tiempo
Ejecución
Porcentajes
Situación económicaActual.
Análisis dedocumentos
Cuadros comparativos
¿Cree UD que a las embarcaciones menores se les da el mantenimiento adecuado?¿Esta UD de acuerdo de la lanchas menores se las debe de dotar con el equipo adecuado para realizar patrullaje en el golfo de Guayaquil?
Características de las embarcaciones
EspecificacionesTécnica. características
proveedores procedimiento para la adquisición
Capacidad
FormaDesenvolvimientoseguroRendimiento
DocumentosAnálisis deDocumentos
Guía de revisión¿Cree UD que las embarcaciones menores se encuentran en buen estado para realizar los patrullajes fluviales en el golfo de Guayaquil?¿Qué beneficios se obtendrá con el análisis técnico operacional del empleo de las embarcaciones menores?