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PROYECTO DE EDUCACION FISICA
KELLY
SUGEY
PROFESOR
JUAN CARLOS GOMEZ
CURSO
11°
INSTITUCION EDUCATIVA SIMON BOLIVAR
MAGANGUE BOLIVAR
2011
TITULO
EL CICLISMO, UN DEPORTE QUE TE PUEDE
OFRECER VARIOS BENEFICIOS A TRAVÉS DE SU
PRÁCTICA CONSTANTE.
INTRODUCCION
El ciclismo es un deporte muy gustado en todo el universo. Para hablar
de él hay que remontarse a los jeroglíficos egipcios de hace siglos, que
representaban a una persona montada sobre un extra o aparato
compuesto por dos ruedas unidas por un potro, o a las máquinas usadas
en China 2.300 años antes de Cristo y de la India.
El hombre, en su afán de invención, se da a la tarea de construir una
maquina que le facilitara su desplazamiento. Los primeros pasos dentro
de la invención de la bicicleta los dio, en 1791, un noble francés, el
señor De Sivrac, que construye un vehículo de dos ruedas dándole el
nombre de celerífero, luego una de las primeras formas que tomó la
bicicleta fue La Draisiana y más tarde en 1865, Pierre y Ernest Michaux
crearon el velocípedo. Estos señores quizás tenia probablemente una
sola ambición, divertirse, pero dio inicio a una serie de investigaciones
que dieron al traste con la moderna bicicleta que hoy conocemos.
Aunque demasiado rudimentario el Celerífero fue rápidamente adoptado
por los poderosos y elegantes jóvenes monárquicos dando muestras de
lo atractivo y novedoso que resultó para la población el nuevo aparato.
El ciclismo surge como deporte, propiamente dicho, desde el año 1881,
en Francia, Inglaterra e Italia.
El 23 de Febrero de 1961, el Instituto Nacional de Deportes Educación
Física y Recreación (INDER), organizo una amplia infraestructura
deportiva con vistas al desarrollo deportivo.
En la época del 70 va tomando más fuerza con la inclusión de varios
ciclistas a la plantilla de instituciones nacionales, donde sobresalieron
Hernán Treto Gregorio Bullón, Néstor Chongo, entre otros.
El ciclismo es por sus características un deporte que plantea fuertes
exigencias a sus practicantes los que derrochando una voluntad de
hierro, deben vencer adversidades climáticas, terrenos irregulares y
elevada rivalidad deportiva en una lucha tenaz contra el tiempo. Varios
investigadores coinciden en afirmar que no se ha determinado la edad
apropiada para iniciarse en su práctica , pero si es un hecho destacado
por Wólfram Linder (1980) que la mayoría de los ciclistas que han
alcanzado resultados reconocidos a nivel internacional, entrenan desde
edades muy tempranas.
La iniciación deportiva en el ciclismo se lleva a cabo en las áreas
deportivas, tal y como se describe en el Programa de Preparación del
Deportista (1988) editado por el Instituto Nacional de Deportes y
Recreación (INDER); siendo sus direcciones fundamentales:
Crear la base para el desarrollo de la preparación física general en
el futuro atleta, preparándolo psíquica y mentalmente, donde la
motivación será el punto de partida para las grandes cargas que
recibirá.
Posibilitar la formación multilateral del atleta y el logro de un gran
fondo de hábitos motores, en particular los relacionados
directamente con la técnica deportiva.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Fomentar la práctica del ciclismo entre los estudiantes de la
institución Educativa Simón Bolívar
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Formar a nuestros jóvenes en actitudes, valores y normas a través
de la práctica ciclista
Promocionar el gusto y la adherencia por la actividad física y el
deporte
Educar a los jóvenes en temas transversales como la educación
vial o medioambiental
Conocer y practicar distintas habilidades propias del mundo de la
bicicleta a través de diferentes actividades
Desarrollar la condición física del joven a través de la bicicleta,
fundamentalmente en relación con la salud.
JUSTIFICACION
A diferencia de otros deportes como el atletismo, el fútbol, el voleibol
entre otros, el ciclismo no constituye motivo de clase de la Educación
Física lo que limita el contacto de los niños(as) con este deporte en el
contexto escolar.
Sin embargo la familia favorece la interacción con el ciclismo y en un
65,20 % de la población escolar primaria son los padres, las madres o
los abuelos los primeros entrenadores de ciclismo del niño(a).
La bicicleta es un medio de alto valor utilitario en la familia; facilita la
recreación, constituye un excelente medio de trasporte y para otros
tiene un marcado interés competitivo que le permite medir sus fuerzas
ante los más exigentes contrarios.
Podemos declarar que el uso de la bicicleta puede:
Mejorar el medio ambiente al reducir el impacto a los residentes
de la contaminación y el ruido, limitando las emisiones que
provocan el efecto invernadero, y mejorando la calidad de los
espacios públicos.
Reducir la congestión eliminando los desplazamientos cortos (la
mayoría de los realizados en las ciudades) en auto. Esto también
hace que las ciudades sean más accesibles para el transporte
público, los desplazamientos a pie, los viajes esenciales en auto,
los servicios de emergencias, y la distribución de mercancías.
Aumentar las oportunidades recreativas, especialmente para los
jóvenes, y contribuir más positivamente en la calidad de vida de la
comunidad.
Ahorrar fondos municipales al aumentar el uso eficiente del
espacio público, reduciendo la necesidad de nueva infraestructura
viaria muy costosa, evitando colisiones, mejorando la salud de la
comunidad, y aumentando el uso del transporte público.
Mejorar la salud y el bienestar de los jóvenes al promocionar la
actividad física cotidiana.
TEMAS PRINCIPALES
Historia del ciclismo
El origen del ciclismo es algo confuso; algunos historiadores llaman la
atención respecto a determinadas inscripciones encontradas en restos
arqueológicos de las antiguas civilizaciones china, india o egipcia, hacia
el año 1.400 a.C. Tres milenios después Leonardo da Vinci representó en
unas láminas, en torno a 1493, el principio de la transmisión por cadena.
Pero no es hasta el 1790 cuando se presenta en sociedad el primer
antepasado oficial de la bicicleta. Se trataba del celerífero, máquina
inventada por un francés, el conde de Sivrac. Sin embargo, el celerífero
distaba mucho aún de la moderna bicicleta, puesto que el usuario
viajaba sentado sobre una viga de madera sustentada sobre dos ruedas
y se desplazaba gracias a los impulsos alternativos de ambos pies sobre
el suelo. Algunos años después, hacia el 1818, el alemán Karl Friedrich
Drai dio un paso más en el progreso hacia la bicicleta, incorporando al
primitivo celerífero una dirección móvil, por medio de la unión de la
rueda delantera al manillar. El penúltimo impulso en la conformación del
vehículo moderno lo proporcionó el escocés McMillan, el cual ofreció al
usuario de la máquina la posibilidad de despegarse del suelo al dotarla,
en 1830-1840, de dos pedales, un cigüeñal y bielas para la transmitir el
movimiento a la rueda trasera. En 1861, el francés Pierre Michaux dio un
paso más a fijar los pedales a la rueda delantera. Cuatro años después,
Servent inventó la cadena. Por aquel entonces, el peso del artefacto no
bajaba todavía de los 40 kilos. Paralelamente al desarrollo de la bicicleta
como medio de transporte y de recreo, comenzaron a celebrarse las
primeras competiciones ciclistas. En 1869 se disputó la Paris-Rouen,
cuyo vencedor fue el inglés James Moore. En Italia nacieron pruebas
como la Florencia-Pistoia o la Milán-Turín, mientras que en Suiza se
disputaba por primera vez en 1879 la Vuelta al Lago Leman, de 198Km.
El salto a la modernidad se gestó bajo el alumbramiento de una mejora
definitiva: la aparición en 1887 del neumático, un invento del inglés John
Boyd Dunlop, el cual fabricó unos aros tubulares de caucho que infló con
una bomba de aire. Con el neumático, el ciclista se alejaba aún más del
suelo. Ya cerca a los años 90, las pruebas en pista gozaban de una
enorme popularidad, y el 1893 el francés Henri Desgranges, futuro
creador del Tour de Francia, registraba en el velódromo Buffalo de París
el primer récord de la hora, llevándolo hasta los 35,325Km. También, por
entonces aparecen las primeras instituciones organizadoras. En 1900
nace la Unión Ciclista Internacional (UCI), organización máxima en la
regulación del ciclismo. En aquellos años, ya se habían fundado en cada
país las correspondientes federaciones nacionales. Concretamente, la
Federación Española nacía en 1895.
BENEFICIOS DE LA PRÁCTICA DEL CICLISMO
El ciclismo permite la mejora de la capacidad física en la persona que lo
efectúa, esto significa que, se obtiene superior cantidad de trabajo físico
y mental, percibiendo menos signos de agotamiento.
Entre los beneficios que brinda el ciclismo, podemos mencionar:
Fortalece el sistema muscular. El ciclismo es un ejercicio rápido y
energético que esculpe, tonifica y reafirma los muslos, los
músculos de las pantorrillas, y la región pélvica.
Hace que la grasa desaparezca y reemplace al músculo. Según
estudios, el ciclismo es uno de los pocos deportes que se puede
decir que contribuye a la reducción de la celulitis.
Asimismo, el pedaleo produce relativamente menos estrés en las
rodillas y los tobillos en comparación a otras actividades
deportivas como correr y los ejercicios aeróbicos.
Mejora el sistema circulatorio. Además de beneficios físicos de tipo
estético, el ciclismo ofrece beneficios fisiológicos como reducir la
presión sanguínea y el riesgo de enfermedades coronarias, e
incrementar las defensas del organismo contra diversas formas de
diabetes.
El ciclismo estimula la circulación de la sangre, y por lo tanto, el
transporte de oxígeno a todos los músculos del cuerpo. La
respiración profunda que se experimenta después de unos
minutos sobre la bicicleta incrementa la toma de oxígeno, mucho
más que en los aeróbicos.
Reduce tus niveles de estrés. Es ciclismo puede aliviar el estrés y
la ansiedad debido a que se practica en lugares tranquilos y
alejados del tráfico y el bullicio que alteran los nervios. Como te
exige que pongas todos tus sentidos en el manejo de la bicicleta,
hace que las preocupaciones se diluyan.
La reducción de estrés contribuye asimismo a disminuir los niveles
de colesterol la presión sanguínea y el riesgo de sufrir un infarto.
Reduce la cantidad de grasa corporal, lo que permite convertirse
en un arma efectiva para luchar el sobrepeso así como la
obesidad.
Incrementa el flujo de la sangre.
Incrementa el ritmo de recuperación una vez terminado de realizar
ejercicio.
Aumenta la consistencia ósea. Esto significa que, torna los huesos
más fuertes, estando menos expuestos a sufrir algunas fracturas.
Permite el desarrollo con mayor eficacia del corazón.
Aumenta la capacidad de coherencia motriz.
Acrecienta la elasticidad y no sólo eso, sino también, la calidad de
movimiento en las articulaciones.
Duración del programa:
• Se establece una duración aproximada de 9 meses. (Periodo
escolar)
• Entre dos y tres sesiones semanales
• Entre 1h y 2h por sesión.
Contenidos del programa:
• Conocimientos sobre la bicicleta
• Juegos de educación física
• Trabajos de técnica específica
• Educación vial y medioambiental
• Actitudes, valores y normas
• Alimentación e higiene
• Excursiones y competiciones
SISTEMAS JUEGO
El largo recorrido en el proceso de entrenamiento de un ciclista ha de
estar basado en diversos criterios de trabajo y racionalidad científica.
Habrá que adaptarse continuamente a las diferentes fases en los años
que dura la formación aportando, aparte de afición, voluntad de
sacrificio, auto motivación y trabajo.
En la adaptación al ciclismo hay que desarrollar la adaptación al
esfuerzo, sobre todo para aquellos que no han realizado deporte nunca;
y una vez conseguido esto, hay que mejorar y consolidar dicha
adaptación al esfuerzo.
Para comenzar hay que realizar pocos kilómetros por carreteras llanas al
menos tres días por semana e ir aumentando, si es posible, el número
de días hasta cinco. Conforme nos acostumbremos a la posición, al sillín
y al esfuerzo hay que ir aumentando el número de kilómetros y el grado
de esfuerzo hasta llegar a la meta deseada. Esto conseguirá que
aumente el fondo y es sumamente indicado para personas que quieren
mejorar su sistema cardio-respiratorio.
Alcanzar metas cortas en el entrenamiento aeróbico y anaeróbico
aumentarán la eficacia psicológica y corporal poco a poco se obtendrá
un cuerpo en plenas facultades, dentro de las posibilidades. Cada Zona
Cardiovascular debe ser programada y un entrenamiento persistente,
año tras año, mejorará estos aspectos, disminuyendo el pulso en reposo
y estabilizando el porcentaje de grasa.
Es aconsejable tener un buen velocímetro de bicicleta que indique,
además de la velocidad instantánea, tiempo transcurrido, cadencia de
pedaleo, velocidad media y distancia total y parcial. Es conveniente
llevar, además, un pulsómetro para poder controlar y modelar el ritmo
cardiaco, es la mejor referencia para un buen entrenamiento. Ambos
aparatos nos ayudarán a analizar cada entrenamiento y a programar el
siguiente.
Como en todos los deportes, es bueno calentar antes del entrenamiento
y enfriar después del mismo. El tiempo aconsejable para estos dos
periodos debe ser como mínimo de 10 minutos. Si no se realiza
calentamiento, con un entrenamiento duro, se pude producir una lesión
y además no se deja que el corazón se acostumbre al grado de esfuerzo.
En el enfriamiento, transcurridos los diez minutos, se debe continuar
hasta llegar al nivel aeróbico bajo. Si por el contrario no se realiza el
enfriamiento pueden aparecer dolores musculares al día siguiente.
