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PROYECTO ROMULO

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El proyecto Rómulo es el enlace eléctrico submarino entre la Península y las Islas Baleares. Une la subestación de Morvedre (Sagunto) con la de Santa Ponsa (Mallorca). El trazado se ha elegido teniendo en cuenta tanto la menor distancia entre la Península y Mallorca como la profundidad y características del trazado submarino.

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Page 1: PROYECTO ROMULO
Page 2: PROYECTO ROMULO

La interconexión eléctrica entre la península Ibérica y las Islas Baleareses fundamental para asegurar y mejorar la fiabilidad del suministro eléctrico,

y favorecer la competencia en la generación de energía eléctrica.

Red Eléctrica de España es la empresa responsable de la realización de esta

interconexión eléctrica submarina cuya terminación está prevista para el

primer semestre del 2011, con la puesta en servicio de esta instalación y

de las estaciones conversoras de Morvedre (400 kV), en Sagunto (Valencia),

y de Santa Ponsa (220 kV), en Calviá (Mallorca). Se trata de la primera

interconexión eléctrica submarina de transporte en corriente continua

HVDC (high-voltage, direct current) que existe en España y la segunda del

mundo en la que los cables discurren a una profundidad máxima de 1.485

metros. En la actualidad esta distancia solo la supera el enlace entre Cerdeña

y la Italia peninsular que alcanza los 1.600 metros de profundidad.

Entre las ventajas que presenta el enlace eléctrico con la Península destaca

el incremento de la calidad y fiabilidad del suministro eléctrico en el sistema

balear, ante el elevado aumento de la demanda en las islas. Además, la

integración con el sistema peninsular permite la conexión al «Mercado

eléctrico ibérico», algo que ahora resulta imposible, dada la singularidad de

los sistemas insulares que no permiten establecer un mercado de generación

competitivo en las islas. El enlace eléctrico es una opción complementaria

VALENCIA (València)

CASTELLÓN DE LA PLANA(Castelló de la Plana)

IBIZA

MALLORCA

BIPOLAR CORRIENTE CONTINUA (±250 kV)

I

II

I

I

I I

II

I

I

I

I I I II

II

I

I I

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II

I

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II

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II I

I I I I I I

I

I IIII

I I I I I II

I

III

II

II

I

II

I

IIII

II

IValdigna

Gandía Sur

Serrallo

RambletaVillarreal Sur

AldayaAlamedaGrao

Beniferri

El BrosquilBenicull

Tabernes

Santa Ponsa

Montesa

Valencia (Torrente)Turis

El IngenioBenadres

Segorbe

BechiVall d´Uxo

Bernat

Sagunto

Patraix

Sidmed

F. MuestrasQuart de Poblet

F. San LuisTorrente

El Campo

Albal

VilanovaGandía

N. Cofrentes

Ayora

M. Cortes

La PlanaCastellón

Catadau

Cortes II

GaussaMorvedre

La Eliana

equena

glanilla

Page 3: PROYECTO ROMULO

a la construcción de centrales de generación en las islas y tiene efectos

favorables sobre el medioambiente balear frente a otras alternativas. Desde

el punto de vista económico, la puesta en servicio de esta infraestructura

supone un ahorro de costes para el sistema eléctrico nacional.

Todas las infraestructuras necesarias para esta interconexión eléctrica aparecen

contempladas en la «Planificación de los sectores de electricidad y gas 2008-

2016. Desarrollo de las redes de transporte», aprobada en mayo del 2008,

que incorpora la interconexión eléctrica entre el sistema eléctrico peninsular

y las Islas Baleares. El objetivo de estos informes es dar respuesta a la previsión

de cobertura de la demanda y a las necesidades mínimas de desarrollo de

las conexiones e infraestructuras eléctricas, con el fin de garantizar el alto

crecimiento de la demanda previsto, o en condiciones adecuadas de seguridad

y calidad durante los próximos diez años.

La demanda de energía eléctrica en Baleares ha crecido a una tasa media

anual en torno al 4 % en los últimos diez años, muy por encima de la tasa

total nacional, acumulando un incremento del 70 % en la última década. Este

aumento está ligado al crecimiento económico del país. En Baleares esta

evolución se ha potenciado aún más, por el desarrollo del sector servicios

hacia ofertas de mayor valor añadido, que suponen un mayor consumo

eléctrico con un importante potencial de desarrollo futuro.

Plataforma de almacenamiento de cable submarino, en unasola pieza.

Cable submarino de transporte de energía en la cubiertadel Giulio Verne.

Demanda real del sistema eléctrico balear. Años 2003-2010

Máx. horario IncrementoAño Total (MWh) (MWh) anual (%)

2003 5.191.562 1.073 10,49

2004 5.437.317 1.085 4,73

2005 5.709.845 1.095 5,01

2006 5.828.529 1.201 2,08

2007 5.963.142 1.145 2,30

2008 6.091.947 1.225 2,17

2009 6.028.152 1.207 -1,50

2010 5.887.000 1.157 -1,70

Page 4: PROYECTO ROMULO

Proyecto Rómulo

Actualmente, el sistema eléctrico de las Islas Baleares está constituido por

dos subsistemas independientes: Mallorca-Menorca e Ibiza-Formentera, no

conectados al sistema peninsular español. Con el objetivo de dar cobertura

al incremento de la demanda en las islas y mejorar la calidad y fiabilidad del

suministro, Red Eléctrica inició a finales del 2004 el análisis y definición de

la interconexión eléctrica, mediante detallados estudios tecnológicos, eléctricos,

ambientales y económicos. La solución técnica finalmente elegida consiste

en la unificación del sistema eléctrico balear mediante la interconexión

eléctrica de los dos subsistemas actuales y la interconexión del sistema

eléctrico balear con el peninsular.

El proyecto Rómulo «Enlace eléctrico Península-Baleares» representa la

mayor inversión realizada por Red Eléctrica en un único proyecto.

Red Eléctrica adjudica en mayo del 2007 los contratos para la construcción

del enlace eléctrico submarino entre la Península y Baleares a la empresa

Siemens, como responsable de la estación de conversión en Sagunto (Valencia)

y de la de Calviá (Mallorca), y al consorcio formado por la empresa italiana

Prysmian y la noruega Nexans, encargado del diseño, fabricación y tendido

de los cables submarinos de la interconexión. De esta forma se aprovechan

las capacidades productivas de dos de las empresas más expertas en esta

especialidad, reduciendo el tiempo global de ejecución del proyecto.

El importe global adjudicado en estos dos contratos asciende a 375 millones

de euros y se ha dividido en dos grandes áreas debido a la especialización

de los trabajos.

La unificación del sistema eléctrico balear y su conexión con el sistema

peninsular, previsto para el primer semestre del 2011, permite optimizar la

entrada de nueva generación en las islas, así como proporcionar una mayor

fiabilidad y seguridad del suministro al conjunto del sistema balear.

Red Eléctrica ha sido la empresa responsable, en nuestro país, del enlace

eléctrico submarino entre España y Marruecos, conocido como proyecto

Remo «Refuerzo Eléctrico Mediterráneo Occidental» que finalizó en el 2006.

Ahora la compañía encargada de la interconexión eléctrica submarina entre

la Península y las Islas Baleares ha querido hacer un guiño a la historia y ha

denominado a este segundo enlace, proyecto Rómulo.Interior de la estación conversora de Santa Ponsa.

Barcos empleados para tender cable submarino.

Page 5: PROYECTO ROMULO

Enlace Península-Mallorca

Para el enlace con la Península se elige la subestación de Morvedre, de400 kV, como punto de conexión a la red peninsular por la menor distancia,profundidad y características del trazado submarino. En el extremo deMallorca la conexión se realiza en la subestación de 220 kV en Santa Ponsaa la que llegan los cables subterráneos.

Se trata de una conexión submarina de alta tensión ±250 kV realizadamediante un enlace bipolar de 400 MW, que debe hacerse con tecnologíade corriente continua (HVDC), dadas las distancias y las potencias necesariasde este enlace. La longitud aproximada del cable submarino es de 237 kmy la profundidad máxima de 1.485 metros.

Los enlaces bipolares o doble enlace se consideran imprescindibles paraconseguir una adecuada fiabilidad y seguridad de suministro ya que permitensu funcionamiento en buenas condiciones, incluso con alguno de sus elementosen revisión o mantenimiento. Como se trata del único enlace con el sistemapeninsular, esta elevada disponibilidad se considera como uno de los factoresmás importantes.

El proyecto contempla, además, la construcción de dos estaciones deconversión en los extremos que garantizan su operación para la unión delos dos sistemas eléctricos. La singularidad de este proyecto hace necesariala construcción de estaciones de conversión para transformar la corrientealterna que circula por la red de transporte en corriente continua, para quefluya en las condiciones más óptimas por el cable submarino, reduciendo laspérdidas en el transporte, dada la gran longitud del cable. Además, seconstruirán tramos subterráneos de algo más de 3 km de longitud en cadaextremo, para conectar con las estaciones de conversión.

Actuaciones ambientales

En el diseño del proyecto, Red Eléctrica ha asumido todo un conjunto demedidas preventivas y correctoras encaminadas a minimizar las afeccionessobre los componentes del entorno natural y social en el que se ubica estanueva instalación.

Antes de llegar al trazado definitivo se evalúan distintas alternativas de

conexión entre diferentes nudos de la red de la costa mediterránea peninsular

y de la balear. Para cada una de las opciones se tienen en cuenta las

Isla deIbiza

Isla deFormentera

BIPOLAR CORRIENTE CONTINUA (±250 kV)

30 kV

Bossa

Morvedre

Santa Eulalia

Formentera

San Jorge

San Antonio Torrent

Ibiza

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1 1

2 22 1

1 1

previstos instaladosCircuitosLíneas

En servicio

En construcción

En servicio

Centrales

En construcción y programadas

Subestaciones

Cablesubmarino / subterráneo

Prevista transformación a tensión superior

220 kV132 kV

< 66 kV

En servicioEn construccióny programadas

Tensiones

HidráulicaTérmica clásica

Eólica

66 kV

Ciclo Combinado

0 10 20 30 km

Isla deMallorca

Isla deMenorca

II

I I

I

I I I

I I I I

II

I

I

I

I I I I I I I I I I I

II

II

II

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I

II

II

I I I

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II

II

I

II

I

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I

II

II

I

Santa Ponsa

San Martín

Cala Blava Calador

Alaior

Dragonera

Cala'n Bosch

Ciudadela Mercadal

Mahón

Palma Nova

Andratx

BunyolaSa Vinyeta

Inca

Arenal

Llucmajor

Porto Colom

Santanyí

Es Bessons

Sa Pobla

Llubí

Pollensa

Manacor

Can Picafort

Alcudia

Cala Millor

ArtáCala Mesquida

Soller

Calviá

Alcudia II

Capdepera

Sta. María

IIII

II

II

II

I

I

II

IIIII

II

II

II

I I I

I

II

I

I

II

I

II

II

III

II

II

II

I

IIIIII

II

I

IIIII

II

Falca

Bit

Valldurgent

San Agustín

Marratxí

Nuredduna

Coliseo

Polígono

Sta. Catalina

Rafal

SonMolines

Son Orlandis

Aeropuerto

Son Reus

Bunyola

Llubí

LlubíLlucmajor

Sta. María

ArenalCalviá

Calviá

Andratx

Cas Tresorer

Ses Veles

Son OmsSan Juande Dios

Llatzer

Page 7: PROYECTO ROMULO

restricciones que presenta el territorio por la presencia de condicionantes

ambientales, como espacios protegidos, con la intención de identificar y

clasificar las posibles soluciones de interconexión.

En primer lugar se descartan las subestaciones de La Eliana, Benejama y La

Plana, debido al gran impacto ambiental de los trazados terrestres. En una

segunda fase se consideran otras posibles soluciones en Sagunto, Torreblanca

y Vandellós. Estas dos últimas han sido descartadas por la existencia de lugares

protegidos por la red «Natura 2000» y la presencia de áreas inestables en

el fondo marino.

Finalmente, la solución que resulta más viable y de menor impacto es la

interconexión que une las subestaciones de Morvedre y Santa Ponsa.

La propuesta del trazado de los cables submarinos ha sido elaborada mediante

un estudio de detalle del fondo marino, determinando la batimetría y

características físicas del subsuelo en un pasillo de 2 km de ancho a lo largo

del trazado estudiado.

El trazado elegido evita en los tramos subterráneo y costero, los yacimientos

arqueológicos, las granjas de piscicultura y las praderas de fanerógamas

submarinas que hay en Sagunto. Las medidas ambientales de carácter

preventivo adoptadas minimizan la afección sobre el sector turístico y

pesquero, así como sobre los cetáceos y la nacra (especie de almeja que

habita en las praderas de posidonia, una variante de alga marina) en el tramo

marino, y la tortuga mora en el tramo terrestre de Santa Ponsa.

Uno de los elementos de mayor valor ambiental analizados son las praderas

de posidonia oceánica, especie endémica del Mediterráneo que está protegida

a nivel europeo. Con la adopción de medidas preventivas, correctoras y

compensatorias se ha minimizado la afección sobre las praderas de esta

fanerógama submarina presente en la cala de Santa Ponsa.

Fabricación y método de tendido del cable submarino

Las empresas encargadas del diseño y tendido de los cables, la noruega

Nexans y la italiana Prysmian, fabrican cada una, uno de los cables submarinos

Pradera de posidonia, hábitat protegido, con presencia denacra.

Rastreo de la bahía de Santa Ponsa mediante un sónarpara detectar la localización de praderas de posidonia.

Page 8: PROYECTO ROMULO

HVDC (237 km) y la mitad del cable submarino de retorno (118,5 km), un

total 711 km de cable. Después de la fabricación y ensayos en fábrica de

los cables, estos pasan a grandes plataformas giratorias en sus respectivas

instalaciones y desde allí se cargan directamente en los dos únicos barcos

del mundo, el Skagerrak y el Giulio Verne, capaces de acometer un tendido

de este tipo.

Estos barcos están equipados con sistemas de posicionamiento dinámicos

(DGPS) para seguir exactamente las trayectorias establecidas y mantenerse

fijos cuando las condiciones del mar requieran suspender durante unas horas

los trabajos. Este tipo de barcos controla y ajusta su posición con una alta

precisión, mediante el uso de DGPS que determinan en todo momento sus

coordenadas y el control automático de cinco propulsores regulables.

El barco se sitúa a 500 metros de la costa y desde allí recorre el trazado

prefijado para el cable tendiéndolo sobre el fondo marino. Cuando llega a

la costa opuesta se detiene y suelta el cable restante para que por medio

de flotadores, barcas auxiliares y submarinistas se sitúe en el fondo hasta la

costa. Los cables submarinos están protegidos por debajo del lecho marino

en una zanja de un metro para profundidades inferiores a 800 metros.

Cada barco tiene una capacidad de transporte de 7.000 toneladas de cable,

capacidad indispensable para tender cada uno de los cables de energía, ya

que estos tienen un peso total estimado de 6.700 toneladas. De esta manera,

cada cable submarino se tiende en una longitud única, sin necesidad de

realizar empalmes durante los trabajos de tendido.

El barco cablero Giulio Verne, de Prysmian y el Skagerrak, de Nexans se

encargan del tendido de cada uno de los cables HVDC. Una vez finalizada

la instalación de los cables submarinos de corriente continua se tiende el

cable de fibra óptica necesario para garantizar las comunicaciones entre

ambos extremos del enlace.

Durante el tendido se realiza una monitorización para seguir la colocación

del cable sobre el lecho marino, mediante un vehículo de control remoto

(ROV), para realizar pequeños ajustes de trazado y evitar algunas irregularidades

del fondo.

Cable HVDC submarino

Conductor

Semiconductorinterno

Aislamiento papelimpregnado

Semiconductorexterno

Pantalla de plomo

Cubierta depolietileno

Refuerzo metálico(cintas acero)

Doble armadurade acero

Cubierta exteriorde polipropileno

Conductor

Cable submarino de retorno

Semiconductorinterno

Aislamiento XLPE

Semiconductorexterno

Pantalla interiorsemiconductora

Pantalla metálica(cintas cobre)

Doble armadurade acero

Cubierta exteriorde polipropileno

Separador depolipropileno

Page 9: PROYECTO ROMULO

Simulación del proceso de enterramiento de los cables enel fondo marino.

Planificación general del proyecto

Tramitación del proyecto

• Julio 2005-marzo 2006

Memoria resumen del Ministerio de Medio Ambiente.

• Julio 2005-octubre 2007Elaboración del estudio de impacto ambiental y proyectos de ejecución.

• Febrero 2008-julio 2009Tramitación del estudio de impacto ambiental y proyectos de ejecución.

Ingeniería y construcción del enlace

• Noviembre 2004-abril 2006Estudios de viabilidad.

• Abril 2005-abril 2006Estudio del fondo marino del trazado.

• Mayo 2007Adjudicación de contratos.

• Junio 2007-mayo 2008Ingeniería de detalle.

• 2008-2010Fabricación de cables y equipos.

• Abril 2009-diciembre 2010Construcción de las estaciones de conversión.

• 2010-2011Tendido de los cables y montaje.

• 2011Pruebas y puesta en servicio.

Equipo que prepara la zanja para el cable en zonas pocoprofundas.

Vehículo de control remoto para el posicionamientocorrecto del cable en el fondo marino.

Page 10: PROYECTO ROMULO

Características generales del proyecto Península-Mallorca

Sistema corriente Continua

Tensión nominal ±250 kV

Capacidad térmica de transporte 400 MW (2 x 200 MW)

Número de circuitos Enlace bipolar con retornometálico por cable

Número de cables eléctricos 2 cables de potencia,un cable de retorno

Número de cables de fibra óptica 1 de 24 fibras

Longitud total estimada 244 km

Tramo subterráneo Morvedre 4 km

Tramo submarino 237 km

Tramo subterráneo Santa Ponsa 3 km

Skagerrak, barco noruego de la empresa Nexans que sededica al tendido del cable submarino.

En el tendido del cable submarino se utilizan balizas ylanchas para mantenerlo a flote y dirigirlo hacia la playapara enlazar con el cable subterráneo.

Page 11: PROYECTO ROMULO

Dirección de Responsabilidad Corporativa y Relaciones Institucionales · Gabinete de Prensa

P.º del Conde de los Gaitanes, 17728109 Alcobendas · Madrid

www.ree.es

DE ESPAÑARED E L É C T R I C A

Edic

ión: M

arzo

2011

Page 12: PROYECTO ROMULO

PROYECTO RÓMULO

Estación conversorade Santa Ponsa

Marzo 2011

Page 13: PROYECTO ROMULO
Page 14: PROYECTO ROMULO

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Interconexión eléctrica Península-Baleares

La singularidad del proyecto Rómulo, interconexión eléctrica entre la Península

y Baleares, ha hecho necesaria la construcción de una estación conversora en cada

uno de los extremos del cable con el objetivo de transformar la corriente alterna, que

circula tanto en el sistema eléctrico peninsular como insular, en continua, que es la

que se utilizará en la conexión submarina, y viceversa.

En el lado balear la estación, de 220 kilovoltios (kV), se ha ubicado en Santa Ponsa

(Mallorca), mientras que en el otro extremo se ha elegido Morvedre, en Sagunto

(Valencia), para construir la instalación, en este caso de 400 kV.

Page 15: PROYECTO ROMULO

4

Primera estación conversora en España

La estación conversora de Santa

Ponsa es, junto con la de Morvedre, la

primera de este tipo que se construye

en España. El carácter novedoso de

estas instalaciones responde a que el

proyecto Rómulo es, a su vez, el

primer proyecto de interconexión

eléctrica en corriente continua que se

ejecuta en nuestro país.

Además, en Europa, tan solo se

contabilizan cinco estaciones

conversoras similares mientras que

son cerca de 50 las que se encuentran

funcionando en todo el mundo.

Page 16: PROYECTO ROMULO

5

Red Eléctrica ha optado por la corriente continua para esta conexión eléctrica

submarina porque esta tecnología permite reducir las pérdidas en el transporte de

energía, dada la gran longitud del cable (244 km), controlar el flujo bidireccional y

triplicar la potencia transportada con respecto a un cable similar en corriente alterna.

La estación conversora de Santa Ponsa cuenta con una superficie de 25.000 metros

cuadrados y está dividida en cuatro bloques compactos. En dos de ellos se localizan

las salas donde se lleva a cabo la conversión, mientras que en el resto se encuentran

los equipos necesarios para complementar este proceso de conversión, ya que filtran

el “ruido eléctrico” en el sistema, es decir, las distorsiones que pudiesen introducirse

en el cambio de corriente continua a alterna.

Page 17: PROYECTO ROMULO

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Redundancia de los equipos

El cable eléctrico de interconexión une la estación de Morvedre y la de Santa Ponsa

mediante un enlace bipolar (más un tercer cable de retorno). La principal ventaja del

cable bipolar sobre el monopolar es que asegura el suministro ya que, en el caso de

que uno de los dos sistemas dejara de funcionar, por avería o por trabajos de

mantenimiento, seguiría funcionando el segundo con el cable adicional como retorno.

La estación conversora de Santa Ponsa está equipada de acuerdo con este principio

de redundancia: los equipos, al igual que el cable, están duplicados. El diseño elegido

garantiza una máxima disponibilidad de la instalación, al independizar completamente

los dos “polos” entre sí, de tal forma que un problema eventual no afecte de forma

simultánea a ambos. Los elementos técnicos son redundantes y no existen equipos

comunes entre ambas partes. A su vez las salas, de conversión y filtros, están

presurizadas con el fin de evitar cualquier tipo de contaminación.

Page 18: PROYECTO ROMULO

7

Para garantizar la máxima

disponibilidad y un tiempo

de respuesta muy reducido

frente a las averías de los

equipos eléctricos, en

ambos extremos de la

interconexión se

encontrarán almacenados

y a disposición del sistema

aquellos repuestos que

sean estratégicos y que

tengan un plazo de

suministro elevado.

Page 19: PROYECTO ROMULO

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Instalaciones de última generación

La estación está dotada de equipos de última generación y de sistemas de control

avanzados que permiten reducir al máximo la pérdida de energía en el proceso de

conversión.

Page 20: PROYECTO ROMULO

9

Además de asegurar el correcto funcionamiento de los cables de corriente continua y

su conexión al sistema eléctrico balear, los equipos supervisarán todas las variables

eléctricas en ambos extremos para asegurar la máxima disponibilidad de esta

conexión, especialmente en los momentos en que en alguno de los extremos se

produzcan perturbaciones eléctricas o desconexiones fortuitas de centrales de

generación, líneas, transformadores, etc.

Page 21: PROYECTO ROMULO

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Integración paisajística

Desde el punto de vista ambiental, la construcción de la estación conversora ha

logrado compaginar un diseño robusto, necesario para el alojamiento de los equipos,

con los elementos necesarios para integrar todo el conjunto en el entorno de la zona.

Además, el proyecto ha incorporado las sugerencias y peticiones de las diversas

administraciones competentes en las Islas Baleares. Por ejemplo, al diseño final

de la estación se han incorporado, de acuerdo con los criterios formulados por el

Ayuntamiento de Calvià, soluciones (materiales y el color ocre de las fachadas)

que permiten su asimilación con el resto de edificios del polígono industrial

y favorecen su integración paisajística.

Salvo en el caso de los transformadores, la construcción cerrada de las instalaciones

garantiza un completo aislamiento visual.

Page 22: PROYECTO ROMULO

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Page 23: PROYECTO ROMULO

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Presupuesto y puesta en servicio

El presupuesto de la estación conversora

de Santa Ponsa asciende a 50 millones de

euros.

En la estación ya se ha terminado la obra

civil y se ha comenzado un periodo de

pruebas internas.

Page 24: PROYECTO ROMULO

Gabinete de Prensa

Paseo del Conde de los Gaitanes, 177

28109 Alcobendas · Madrid

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