Embed Size (px)
Citation preview
Tecnología de lujo
Prueba: Citroën C6 - Parte I
Precio: $ 256.000.-
Versión: 2.7 HDi V6 Exclusive
Origen: Francia
Velocidad máxima: 224.8 km/h
Acel. 0 a 100 km/h 9s3
Consumo promedio: 8.9 l/100 km/h
Heredero directo del DS que revolucionó el mundo automotriz
a mediados del siglo pasado, el Citroen C6 es el auto de
producción que más se acerca al confort de los lujosos Rolls-Royce.
En esta primera entrega nos concentramos en sus aspectos
tecnológicos más relevantes.
Texto: Alberto Juárez | Foto: Prensa
Prueba-Citroen C6:Prueba-Citroen C6 6/10/10 17:20 Página 2
Aun que sue ne con tra dic to rio pa ra un au to de lu jo apun ta -
do al con fort, la fi gu ra del C6 ca si ad mi te la in ter pre ta ción de
cou pé cua tro puer tas, co mo el Mer ce des CLS. Es ta im pre sión
la ge ne ran el lar go vo la di zo de lan te ro con tra pues to al pos te -
rior cor to y el te cho que se ex tien de has ta los fa ros tra se ros.
Las for mas en el pla no pos te rior res pon den al es tu dio ae ro di -
ná mi co pa ra eli mi nar la co rrien te de ai re en el sec tor, va ria ble
de su ma im por tan cia en la ob ten ción de un des ta ca do coe fi -
cien te de for ma Cx y por lo ge ne ral - se gún con fie san los en -
car ga dos de di se ño- más di fí cil de re sol ver que en el fren te.
La lu ne ta de su per fi cie cón ca va, en mar ca da la te ral men te, se
en car ga de ca na li zar la co rrien te de ai re su pe rior ha cia un de -
flec tor de des plie gue au to má ti co. A par tir de 65 km/h el ale rón
se ele va, va rian do su in ci den cia al su pe rar se los 125 km/h pa -
ra me jo rar la sus ten ta ción so bre el tren pos te rior.
Re sul ta di fí cil ex pli car la sen sa ción de es pa cio y bie nes tar
per ci bi das en el in te rior del C6, don de sus ge ne ro sas me di das
ex te rio res se con ju gan con la mar ca da dis tan cia en tre ejes, el
pi so pla no y la im por tan te su per fi cie vi dria da con tres am plias
ven ta ni llas la te ra les. En las pla zas tra se ras ofre ce dos si llo nes
ca le fac cio na dos -co mo los de lan te ros-, que per mi ten in cli nar
los res pal dos eléc tri ca men te e in clu si ve des pla zar eléc tri ca -
men te la bu ta ca de lan te ra del acom pa ñan te au men tan do el
es pa cio pa ra las pier nas. So lo re sul ta ob je ta ble la ca pa ci dad
del baúl que con 420 dm3 no coin ci de con el ta ma ño del au to.
Prueba-Citroen C6:Prueba-Citroen C6 6/10/10 17:20 Página 3
van ta al ca pó pa ra que ab sor ba el im pac to evi tan do que el
cuer po gol pee con tra com po nen tes rí gi dos co mo el mo tor.
Du ran te el en sa yo di ná mi co en el cir cui to ur ba no se com -
pro bó la ex ce len te ca pa ci dad del sis te ma elás ti co hi dro neu -
má ti co de sus pen sión que fue ca paz de di si mu lar el es ta do de
des truc ción de las ca lles por te ñas. De bi do a sus am plias me -
di das ex te rio res, el caó ti co trán si to com pli ca el des pla za mien -
Capot activo:
1. Fibra óptica
2. Sensor de impacto
3. Procesador
4. Accionador pirotécncio
5. Apertura de 65 mm en 40 milisegundos
| 058 MegaAutos 68
Si bien las bu ta cas de lan te ras tie nen re gu la ción lum bar, la
con ten ción la te ral re sul tó in su fi cien te pa ra la bue na ve lo ci dad
de cur va po si ble. Des de su óp ti ma po si ción de ma ne jo ofre ce
co rrec ta vi si bi li dad en los di fe ren tes pla nos, a ex cep ción del
pos te rior de bi do al aco ta do ta ma ño de la lu ne ta y el ge ne ro -
so vo lu men de los apo ya ca be zas. La in for ma ción ne ce sa ria es
pro vis ta por una pe que ña pan ta lla di gi tal con in di ca do res de
RPM y ve lo ci dad, a la que se su ma el sis te ma que pro yec ta en
el pa ra bri sas di ver sos da tos co mo el ve lo cí me tro, jus to en el
cam po vi sual del con duc tor y con po si bi li dad de co rre gir el lu -
gar don de se re fle ja. En la par te cen tral su pe rior del ta ble ro se
en cuen tra una gran pan ta lla que per mi te ac ce der me dian te
un «mou se» a di fe ren tes in for ma cio nes y mi llo nes de fun cio -
nes des ti na das al con fort. A cual quier ve lo ci dad de mo vi mien -
to lu ce la in so no ri za ción, fa vo re ci da con cris ta les la te ra les la -
mi na dos de dos ho jas uni das me dian te un film de fi bra plás -
ti ca. Ade más, apor tan ma yor se gu ri dad en ca so de ro tu ra o
as ti lla do oca sio nal man te nien do el vi drio ad he ri do a la lá mi -
na plás ti ca.
El equi pa mien to de se gu ri dad ofre ce ca si to dos los ele men -
tos ima gi na bles, co men zan do por su do ta ción de 9 air bags
que in clu ye los la te ra les pa ra las cua tro pla zas, los fron ta les,
de cor ti na y el de pro tec ción de ro di llas y ti bias del con duc tor,
alo ja do de ba jo de la co lum na de di rec ción. Los sis te mas ac ti -
vos de es ta bi li dad y asis ten cia de fre na do son de úl ti ma ge -
ne ra ción y los es tu dios en la ab sor ción de ener gía de im pac -
to per mi ten que la es truc tu ra se ase me je a una cáp su la de su -
per vi ven cia. Ade más, su ma el ca pó ac ti vo pa ra pro te ger a los
pea to nes en ca so de ac ci den te. Me dian te un sen sor que de -
tec ta el cho que, se ac ti va un dis pa ra dor pi ro téc ni co que le -
El C , presentado en el Salón de Ginebra 2005 a 50 años del lanzamiento de DS,
incorpora los últimos avances en motores, suspensiones y seguridad activa y pasiva.
Prueba-Citroen C6:Prueba-Citroen C6 6/10/10 17:20 Página 4
Suspensión activa plus:
1. Amortiguadores variables
2. Esferas delanteras/traseras
3. Tanque de líquido hidráulico
4. Sistema hidroeléctrico integrado
5. Reguladores de radio del/tras
6. Sensores electrónicos de posición del/tras
7. Central de gestión
8. Pedales de aceleración y frenado
9. Sensor de volante de dirección
to del C6. Los sen so res de es ta cio na mien to an te rio res y pos te -
rio res, con re pre sen ta ción en la pan ta lla cen tral no pue den ha -
cer mi la gros con tra el am plio ra dio de gi ro im pues to por la di -
men sión de tro chas y dis tan cia en tre ejes, pe ro fa ci li tan in creí -
ble men te ubi car se me jan te ca rro ce ría sin pe li gro de ras po nes.
Don de se de sem pe ña co mo pez en el agua es en au to pis tas
y ru tas. In clu so si el tra za do es si nuo so co pia bien y su com -
por ta mien to es pre de ci ble, ape nas sub vi ran te cuan do se abu -
sa del ace le ra dor. Las ca si dos to ne la das de pe so es tán bien
con tro la das por la sus pen sión de bra zos su per pues tos ade -
lan te y mul ti bra zos atrás, vin cu la das a la só li da es truc tu ra de
la ca rro ce ría. Jue ga en es to tam bién la sus pen sión hi dro neu -
má ti ca y la in te li gen cia en su ges tión. Tie ne a su ser vi cio dos
mó du los pa ra pro ce sar los da tos de múl ti ples sen so res que
in for man las di ver sas va ria bles de mar cha. Uno de ellos co rri -
ge al tu ras y va lo res elás ti cos re sis ten tes, com bi nan do pre sio -
nes y vo lú me nes neu má ti cos e hi dráu li cos. El otro pi lo tea los
amor ti gua do res se gún 16 re gla jes di fe ren tes me dian te re gu -
la dor del ti po pa so a pa so y per mi te tam bién op tar por va lo -
res Sport des de el pul sa dor ins ta la do en la con so la. Com bi -
nan do la fun ción de am bos con tro la tam bién el ro li do lo gran -
do que en cur vas de al ta ve lo ci dad sos te ni da el C6 prác ti ca -
men te no al te re la po si ción ho ri zon tal. Es to pro du ce com por -
ta mien to neu tro y ayu da a la ace le ra ción o fre na do si fue ra
ne ce sa rio, pe ro no avi sa cuál es la ve lo ci dad lí mi te de trán si -
Diseño señorial, andar impecable, habitáculo espacioso con amplia dotación
destinada al confort, confirman al C6 como un gran sedán de alta gama.
to. Res pe tan do es to, la sen sa ción de con fort y es ta bi li dad de
mar cha ex pe ri men ta da in du cen a re co rrer gran des dis tan cias
y pro cu ran una gran se re ni dad de con duc ción.
Ac cio nan do enér gi ca men te el pe dal de fre nos se ma ni fes tó
li ge ra men te es pon jo so, pe ro los re gis tros en tiem po y dis tan -
cia me di dos ca li fi can de ex ce len tes y se enal te cen aún más
por el pe so del C6. Pa ró des de 160 km/h a 0 en me nos de 100
m y no lle gó a 130 m des de 180 km/h. Aquí es don de se lu ce
la dis tri bu ción es tá ti ca de pe so por rue da y su con trol du ran -
te la ac ción, un da to que se pue de pre su po ner al ob ser var la
di men sión si mi lar de los dis cos de fre no en am bos tre nes. In -
cor po ra fre no de ma no eléc tri co con re gu la ción au to má ti ca
de fuer za a apli car pa ra la in mo vi li za ción del ve hí cu lo.
Se gu ra men te de bi do a los me nos de 7.000 km ro da dos de la
uni dad del en sa yo, los va lo res de ace le ra ción y ve lo ci dad má xi -
ma es tu vie ron li ge ra men te por de ba jo de los in di ca dos por el
fa bri can te. Lo me jor de 0 a 100 km/h fue 9s26, el ki ló me tro re -
qui rió 30s18 pa san do a 176 km/h y la má xi ma ori lló los 225
km/h. Es tos re gis tros de ace le ra ción y ve lo ci dad re sul tan des ta -
ca dos te nien do en cuen ta la iner cia a ven cer de ca si dos to ne la -
das y la im por tan te re sis ten cia ae ro di ná mi ca fru to de su ge ne -
ro sa área fron tal ate nua da en el lo gra do coe fi cien te de for ma.
Al fren te del C6 se en cuen tra mon ta do trans ver sal men te el
nue vo mo tor V 6 die sel com mon rail con cua tro vál vu las por
ci lin dro, dos tur bos e in ter coo ler de sa rro lla do en coo pe ra ción
Prueba-Citroen C6:Prueba-Citroen C6 6/10/10 17:20 Página 5
Especificaciones
Motor delantero transversal
6 cilindros en V, 24 válvulas, 4 árboles de levas
Common rail + 2 turbos + intercooler
Cilindrada / Diam. x Carrera: 2.720 cc. / 81.0 x 88.0 mm
Relación de compresión: 17.3:1
Potencia: 208 cv a 4.000 rpm
Torque: 44.9 kgm a 1.900 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de 6 velocidades
Dirección: Asistida, piñón y cremallera
Suspensión delantera: Indep., por brazos superpuestos, sistema
hidroneumático controlado electrónicam.
Suspensión trasera: Independiente, multibrazo, sistema
hidroneumático controlado electrónicam.
Frenos del/traseros: Discos ventilados / Discos ventilados
Seguridad activa: ABS, ESP, AFU, REF, ASR
Llantas / Neumáticos: 8Jx18 Aleación / 245/45 R18
Dimensiones y Pesos
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 4.908/1.860/1.464 - 2.900 mm
Trochas del / tras: 1.580 / 1.553 mm
Radio de giro / Despeje: 6.2 m / Variable - 150 mm
Peso / Capacidad de carga: 1.870 / 465 kg
Volumen del baúl: 420 Lts
Capacidad del tanque: 70 lts. gasoil
Prueba: Citroën C6
Velocidad máxima
1ª 58,0 km/h
2ª 81,4 km/h
3ª 118,0 km/h
4ª 159,0 km/h
5ª 207,0 km/h a 4.300 rpm
6ª 224,8 km/h a 3.800 rpm
En 6ª 60 km/h cada 1.000 rpm
Corte a 4.600 rpm
Aceleración
0 a 100 Km/h 9s3
0 a 400 m 16s6 a 136,2 Km/h
0 a 1.000 m 30s2 a 176,0 Km/h
Nivel sonoro del habitáculo
Del/tras.
A 80 Km/h 64/63 db
A 100 Km/h 65/64 db
A 120 Km/h 67/66 db
A 140 Km/h 68/68 db
A 160 Km/h 70/70 db
Poder frenante
60 Km/h a 0 1s8 en 10,0 m
80 Km/h a 0 2s4 en 20,5 m
100 Km/h a 0 3s0 en 34,6 m
120 Km/h a 0 3s8 en 58,4 m
140 Km/h a 0 4s4 en 77,8 m
160 Km/h a 0 4s8 en 99,7 m
180 Km/h a 0 5s8 en 128,5 m
Consumo de combustible
Por litro Con 20 l c/100 Km Autonomía
Urbano 9,7 Km 183,0 Km 10,9 litros 642,0 Km
a 90 km/h 16,8 Km 336,0 Km 6,0 litros 1.176,0 Km
a 120 km/h 13,4 Km 268,0 Km 7,5 litros 939,0 Km
a 140 km/h 10,6 Km 213,0 Km 9,4 litros 745,0 Km
a 160 km/h 9,2 Km 184,0 Km 10,9 litros 642,0 Km
Poder de reacción
en D en 3ª en 4ª
60 a 100 km/h 5s7 en 127,0 m 5s8 en 128,0 m
80 a 120 km/h 6s8 en 189,0 m 6s2 en 172,0 m
100 a 140 km/h 8s4 en 280,0 m 8s2 en 273,0 m
120 a 160 km/h 9s8 en 381,0 m 9s4 en 365,0 m
El interior, aunque no
sea tan vanguardista
como la tecnología del
C6, es sumamente
amplio y cuenta con
sofisticados detalles.
Prueba-Citroen C6:Prueba-Citroen C6 6/10/10 17:20 Página 6
por el gru po PSA Peu geot Ci troën y Ford Mo tor Com pany.
Los 208 CV a 4.000 rpm de es te 2.7 li tros lo apro xi man a la
ver sión 3.0 V6 naf ta de 215 CV a 6.000 rpm, pe ro su ele va do
tor que de 45 kgm a 1.900 rpm, con tra los 30 mKg a 3750 RPM,
le per mi ten de sa rro llar me jor per for man ce en ace le ra ción e
igual ve lo ci dad má xi ma, se gún la es pe ci fi ca ción ofi cial. De sa -
fian do los ru mo res so bre la ca li dad del ga soil ar gen ti no, es tá
equi pa do con la úl ti ma ge ne ra ción del fil tro de par tí cu las con
man te ni mien to en 180.000 km, cum plien do con las nor mas
Eu ro IV. Se gún lo in for ma do por la gen te de Ci troën, no se
han de tec ta do in con ve nien tes con el com bus ti ble, pe ro es re -
co men da ble car gar en es ta cio nes de ser vi cio ofi cia les. La
trans mi sión au to má ti ca de seis mar chas, re la cio na das en fun -
ción de ace le ra ción no os ten ta la per for man ce de la DSG, pe -
ro cuen ta con la res pues ta más rá pi da que ha ya mos ma ne ja -
do. La se lec to ra per mi te pro gra ma Nor mal, Sport y Win ter.
El con su mo de com bus ti ble me di do fue eco nó mi co du ran -
te la ges tión en ru ta y au to pis ta, con bue na au to no mía por los
70 li tros del tan que. En el cir cui to ur ba no se ele vó den tro de
la ló gi ca, por el pe so a mo ver, la trans mi sión au to má ti ca, po -
ten cia y tor que dis po ni ble.
El nue vo C6 es un au to de lu jo que cuen ta con los más avan -
za dos de sa rro llos tec no ló gi cos y es té ti cos de Ci troën. Di fí cil -
men te los usua rios de las mar cas Pre mium ale ma nas lo ten gan
en cuen ta, pe ro si ex pe ri men tan sus cua li da des de trás del vo -
lan te, su ha bi tá cu lo ul tra con for ta ble y se in for man de su con -
te ni do, al me nos se sen ti rán ten ta dos por es ta ber li na de al ta
ga ma que se dis tin gue por su ini gua la ble gus to fran cés.
Equi pa mien to
Air bags fron ta les, la te ra les del/tras, de cor ti na y ro di lla
Asien tos del. eléct. y ca le fac cio na bles, cond.c/memoria
Asien tos tra se ros eléctricos y calefaccionables
Bluetooth
Cie rre cen tral de ptas. c/man do a dis tan cia
Cli ma ti za dor independiente
Com pu ta do ra
Cortina parasol
Es pe jos ext. eléct., re trác ti les y tér mi cos
Es pe jo retrovisor interno an ti encandilamiento
Fa ros an ti nie bla delanteros /traseros
Fa ros biXe nón c/la va fa ros y autorregulables
Freno de mano eléctrico
Le van ta cris ta les eléc tri cos del /traseros
Pantalla virtual en parabrisa
Ra dio AM/FM, CD, MP3 y disco rígido / 8 par lan tes
Regulador voluntario de velocidad
Sen sor de llu via, de luz y de estacionamiento del/tras
Sistema de alarma / Sist. de protección impacto tras.
Spoiler trasero autorregulable
Ta pi za do de cue ro
Te cho eléc tri co
3º luz de stop
Vo lan te mul ti f. re ves ti do en cue ro, c/re g. eléctrica
Octubre/Noviembre 061|
Para esta primera entrega se utilizaron fotos de prensa debido a
que los días destinados a las tomas fotográficas coincidieron con la
semana de intensas lluvias en Buenos Aires y sus alrededores.
Prueba-Citroen C6:Prueba-Citroen C6 6/10/10 17:21 Página 7
