Puente Monsefú

7/27/2019 Puente Monsef

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Visita Tcnica : Puentes en Chiclayo 2013

INTRODUCCIN

El informe que presentamos a continuacin es desarrollado basado en la visitatcnica realizada por los alumnos de la Universidad Nacional Pedro Ruiz gallo enel Curso de Puentes del ltimo ciclo de ingeniera Civil.

En mencionada visita cubrimos los distritos de Monsef, La Victoria y Chiclayo.

En el primer Distrito encontramos el Puente ten Monsef, cuyo objetivo escomunicar estos dos distritos, cruzando a travs del ro La Leche, cuyascaractersticas estructurales sern mencionadas ms adelante en el presente

informe. En los otros dos distritos La Victoria y Chiclayo encontramosbsicamente puentes peatonales, para el cruce de avenidas importantes dentrode los distritos.

En la actualidad vemos que debido a fallas de diseo dos de estos puentes seencuentran en mal estado.Es asi que mediante este informe daremos algunasalternativas de solucin al problema de estos puentes estructuralmente.

OBJETIVOS

Dar a conocer el estado actual en el que se encuentran los puentesvisitados en las distintas localidades mediante fotos y descripcionesobservadas en la visita tcnica.

Plasmar soluciones a dichos puentes que presentan fallas

Conocer mediante observaron in situ de partes de un puente estudiadastericamente

Reconocer los diferentes tipos de fallas que han sucedido y que puedensuceder en estos puentes, y como se pueden prevenir.


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MARCO TERICO

CUENCA DEL RIO CHANCAY

Geografa

El ro Chancay-Lambayeque nace en la laguna de Mishacocha con el nombre dequebrada Mishacocha (cerros Coymolache y los Callejones) a una altitud de3.800 m, discurriendo su cauce en direccin este a oeste. Posteriormenteadopta sucesivamente los nombres de Chicos y Llantn, conocindose como elde ro Chancay-Lambayeque desde su confluencia con el ro San Juan hasta elrepartidor La Puntilla.

A partir de este punto, el ro se divide en tres cursos: Canal Taymi (al norte),ro Reque (al sur), y entre ambos el ro Lambayeque. Solamente el ro Requedesemboca en el ocano Pacfico, al norte del Puerto de Eten, mientras que losotros dos ramales, el Lambayeque y el Taymi, no llegan al mar debido a que susaguas son utilizadas para el riego hasta su agotamiento.

Cuenca

La cuenca hidrogrfica del ro Chancay-Lambayeque est ubicada en el nortedel Per, Regin Nororiental, en los departamentos de Lambayeque yCajamarca. Geogrficamente, se encuentra entre los 6 20' y 6 56' de LatitudSur, y 78 38' y 80 00' de longitud Oeste.

El ro Chancay pertenece a la vertiente del Pacfico, es de rgimen irregular yest conformado por los ros Tacamache y Perlamayo que nacen en la CordilleraOccidental de los Andes. Desde sus nacientes hasta su desembocadura en elmar, su longitud es de 170 km; en su recorrido recibe aportes eventuales

principalmente de los ros Caada, San Lorenzo, Cirato y Cumbil.Asimismo, el mbito de la cuenca se extiende desde la bocatoma Raca Rumihacia aguas abajo hasta el lmite con el ocano Pacfico. Esta rea constituyeel sub distrito de riego regulado y, desde la bocatoma Raca Rumi hacia aguasarriba, se ubica el sub distrito de riego no regulado.

La cuenca hidrogrfica limita al norte con la cuenca del ro La Leche, por el surcon la cuenca del ro Jequetepeque-Saa, por el este con la cuenca del Chotano

y por el oeste con el Ocano Pacfico. Est situada la ladera occidental de la


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cordillera de los Andes del norte que forma la Divisoria continental de lasAmricas, es decir en la vertiente de Pacfico.

TIPOS DE PUENTES

Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversosconceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistemaestructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente,la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.

Segn el material empleado

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:

Mampostera

madera

Hormign armado

Hormign pretensado

acero

hierro forjado

Compuestos

La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual,esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentesde arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmente tienen las basesconstruidas con mampostera de piedra ya que de este modo resultan msconsistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro.

Segn el obstculo que salvan

Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser:

Acueductos: soportan un canal o conductos de agua.

Viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formadospor un conjunto de tramos cortos.

Pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren.


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Carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o enuna baha y formado por muchos tramos cortos.

alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o

quebrada.

Segn el sistema estructural

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:

Isostticos

Hiperestticos

Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con muchoempeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que porejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un conjuntoaltamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales(separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.

Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones,como por ejemplo:

Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamenteindependientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vistade flexin, de los apoyos que los sostienen.Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes unode otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no unadependencia entre los tableros y sus apoyos.

Segn el sistema estructural

Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:

Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es elarco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden serestticos o hiperestticos). Pueden ser de:

o tablero superior

o acero con tmpano de celosa

o arcadas y de hormign

o con tmpano abierto o macizo


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o tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no,con diversos tipos de sujecin.

Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos

grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torresconstruidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio depndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con lucessuperiores a 100

Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobrevoladizos de tramos isostticos o hiperestticos).

Segn su destino

Segn su destino los puentes pueden ser:

Viaductos

Para carretera

Para ferrocarril

Compuestos

acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)Pasarelas: pequeos puentes para peatones.

Segn el anclaje

Segn el anclaje:

Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de

este tipo estn los puentes de placas, cuya armadura es una plancha dehormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es unaconstruccin bastante usual en las autopistas.

Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones

Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmentemviles, y se usan poco.


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Segn el sistema constructivo

Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente serefiere al tablero:

vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofradodispuesto en el lugar definitivo.

losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concretoarmado o precomprimido vigas inetlicas, etc.).

tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas ovaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos deacero, soldados 6 empernados.

tablero atirantados

tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila

tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano acubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando elextremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar,llamado nariz de lanzamiento)

Segn la ubicacin de la calzada

Segn la ubicacin de la calzada los puentes pueden ser:

de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicadantegramente debajo de la calzada.

de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada alos lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por

encima de la misma.Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos sectores ypor debajo de ella en otros. Ejemplos de ello lo constituyen el puente sobre laBaha de Sydney o el puente Forth en Escocia.Los puentes de doble nivel de calzada constituyen una mezcla autntica de losdos tipos de calzada y un ejemplo lo son el puente de la baha de Oakland o elpuente de Brooklin.


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Puentes en esviaje. Se dice que el tablero de un puente tiene "esviaje" o queest construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no esrectangular, lo que quiere decir que los apoyos del tablero forman un ngulodistinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El esviaje en tablero complica

los anlisis, el diseo y la construccin de un puente.Alcantarillas: son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar

cierta importancia en funcin de circunstancias especficas. Se utilizan comopasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas detectndose supresencia por los cabezales que asoman en cada extremo por prolongacin de lamisma alcantarilla. Se diferencian 4 tipos:

o Alcantarillas de cajn: formadas por dos paredes laterales, tapa yfondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas.Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantesestarn en contacto con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima,no mayor de unos 8 mts A menor tamao del cajn, el relleno puede sermayor.

o Alcantarillas circulares: Son tubos enterrados, dimetros no menoresde 90 cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de dimetros grandes sonmuy costosos.

o Bvedas de concreto armado. Son estructuras que resisten grandes

rellenos encima de sutecho. Casi siempre formadas por secciones de espesores variables y congeometra de arcos circulares 6 parablicos.

o Alcantarillas metlicas. Formadas por chapas acanaladas, de acerogalvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetro, previsto.Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan alas presiones del relleno que soportan.

Segn el fundamento arquitectnico

Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:colgantes

o con armadura superior

o con armadura inferior

atirantadoso con forma de arpa

o con forma de abanico


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o con forma de haz

en arcoo superior

o inferior

o a nivel intermedioo varios tramos

o articuladas o gerber

o articuladas o gerber con pilas tipo consolas

o losa apoyada en vigas cajn

prticoso empotrados

o triltero biarticulado

o con soportes inclinados

o de prticos trianguladosarmadura metlica

o armadura y arriostramiento inferior

o armadura y arriostramiento superioro tipo Bayley

Otros tiposPuentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas,

generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superiorest la superficie de rodadura.

Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales ,

compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve dealma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior

Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero convigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permitengrandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior comoinferior.

Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (deacero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes

luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas.


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Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricosque salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadasy suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto al centro.

los puentes cantilver presenta diversas construcciones, en arco o viga, deacero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructurasauxiliares de apoyo durante su construccin.

Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten elpaso de los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puenteslevadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes. El ms usado esel de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje enlas pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre eleje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metalesligeros (duraluminio).

Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de unaplataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guascontiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma llena.

Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz degirar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usadospara pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por

motores elctricos.

Puente de vigas isosttico en un tramo


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Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.


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Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley.

DESARROLLO DE LA VISITA TCNICA

Puente Eten Monsef

a. UBICACIN Y CARACTERSTICAS DEL LUGAREl distrito de Ptapo se encuentra situado en la costa norte del Per, en la parte sur este de la Regin

Lambayeque.

DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUEPROVINCIA: CHICLAYOCREACIN:El pueblo de Monsef fue creado en la poca de la Independencia porel Libertador Simn Bolvar y elevado a la categora de ciudad el26 de octubrede

1888.

CLIMA: Es variado temperatura semi-tropical, ya que parte de su territorio estsobre la orilla del mar, y otra alojada en elvalledel ro Reque.

TEMPERATURA:Mxima 34C en meses de verano

Minima 14.5 C en meses de invierno.

Promedio anual: 24,2C.

LMITES:
http://es.wikipedia.org/wiki/26_de_octubrehttp://es.wikipedia.org/wiki/26_de_octubrehttp://es.wikipedia.org/wiki/26_de_octubrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Vallehttp://es.wikipedia.org/wiki/Vallehttp://es.wikipedia.org/wiki/Vallehttp://es.wikipedia.org/wiki/Vallehttp://es.wikipedia.org/wiki/26_de_octubre


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Por el norte:

Una lnea recta que parte de laHuacallega a un punto determinado por las

coordenadas 6 50' 39" y 79 53' 56" en el Oeste desde donde sigue hasta

encontrar la acequia de Pmape. Sigue por esta acequia hasta empalmar con la

acequia madre o principal y esta a su vez llega hasta el Ro Reque, llamado

antiguamente Ro Seco o Piloplo, frente al cerro Bor.

Por el este y sur:

Una lnea sinuosa determinada por el cauce del ro Reque hasta su

desembocadura en el Ocano Pacfico.

Por el oeste:

El litoral baado por el Ocano Pacfico, desde un punto conocido como la Bocana

de San Pedro, siguiendo de all una lnea recta hasta llegar a laHuacade

Sorrocoto.

SUPERFICIE: 44,94 kmLATITUD SUR: 52837LONGITUD OESTE: Entremeridianos 795348 y 803724ALTITUD: 78 m.s.n.m.TASA DE CRECIMIENTO DE PROMEDIO ANUAL : 0.4 %
http://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huacahttp://es.wikipedia.org/wiki/Huaca


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b. ANTECEDENTES

Entre los aos 1982 1983, Ciudad Eten y otros pueblos de la reginLambayeque, as como parte de la zona norte del Per fueronarremetidos por los embates de la naturaleza con fuentes lluvias einundaciones que origin el llamado FENMENO EL NIO, que sedesarrolla cada ciertos 20 a 25 aos. En ese ao la bravura de lanaturaleza hizo que Ciudad Eten quedara aislada de los pueblos vecinoscon la cada del Puente de Eten, adems de ser inundada por las aguasdel mencionado ro. Es a partir de ese ao que la Ciudad del Divino Niodel Milagro sufriera daos irreparables con prdida de vidas humanas yenfermedades, derrumbes de casas y construcciones; el caos reinaba enla Capital del Sombrero.

Tambin hay que recordar que el mismo fenmeno EL NIO volvi apresentarse en el ao 1998, derrumbando alrededor de 500 casas enCiudad Eten y fue el motivo para que muchas familias se trasladaran alas Pampas de Cascajales a fundar un nuevo Centro Poblado llamado hoyen da Villa El Milagro.

Han pasado muchos gobiernos ofreciendo la construccin del Puente de

Eten, quedando solamente en propuestas polticas, pero gracias anuestro PAISANO ETENANO que lleg a tener cargos importantes en laesfera poltica y an ms siendo de partido de gobierno, puso totalimportancia en muchas obras para Eten y en especial a la construccindel anhelado PUENTE, que ahora es una realidad.


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c. ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICOEl 18 de Abril del 2008, El Proyecto Especial de Infraestructura deTransporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO realiz laPrimera Convoc a Licitacin Pblica Nacional para la ELABORACINdel Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra: CONSTRUCCIN DELPUENTE ETEN Y ACCESOS habiendo sido seleccionado el CONSORCIOconformadas por las empresas: INCOT S.A.C.- Contratistas Generales yPedro Lainez Lozada- Ingenieros S.A.

d. EL PRESUPUESTOEl presupuesto total entre la ELABORACIN del Expediente Tcnico yla CONSTRUCCIN de la obra es de S/. 10` 701, 502.07 (DIEZMILLONES SETECIENTOS UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100NUEVOS SOLES), ya que la ELABORACIN DEL EXPEDIENTETCNICO DEFINITIVO asciende a 410,000. 00 (CUATROCIENTOSDIEZ MIL CON 00/100 NUEVOS SOLES) y la EJECUCIN DE LAOBRA asciende a S/. 10` 291, 502. 07 (DIEZ MILLONESDOSCIENTOS NOVENTA Y UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100

NUEVOS SOLES)

e. PLAZOS PARA LA ELABORACIN Y EJECUCIN DE LA OBRAEl plazo para la elaboracin del Expediente Tcnico es de 105 (CIENTOCINCO DIAS) a partir del da siguiente de la entrega del terreno.El plazo para la ejecucin de la obra es de 360 (TRESCIENTOSSESENTA DIAS), pero que en realidad la obra se culmin antes de losplazos establecidos en el contrato.

f. FORMA DEL PUENTE:El moderno Puente de Eten tiene forma de arco por los motivos que acontinuacin se detallan: primero porque sus aguas que vienenrecorriendo diversos lugares desde el ro La Leche hasta verter susaguas al mar pasando por el ro Eten hacen que este recorrido traigaconsigo mucha arena o tierra, haciendo que el volumen de las aguasaumenten cada vez ms, es por ello que se pens en la forma de arco; unsegundo motivo es la parte arquitectnica, que le da otra forma alpuente saliendo de lo comn de las antiguas construcciones.


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g. PUENTE DE ETEN Y LAS DEFENSAS RIVEREASEn realidad la elaboracin del expediente tcnico debi contar con losdos elementos fundamentales de construccin: Primero el Puente ysegundo, la defensa riverea. Porque la gran pregunta sera Qu pasarasi vienen fuertes corrientes de agua y el puente no tiene defensas?, larespuesta lo tienen ya ustedes.Hasta donde se tiene conocimiento es que el gobierno central invertiraen la elaboracin del expediente tcnico y la construccin del puente,

mientras que el gobierno regional invertira en la defensa riverea. Perogracias a Dios, en la actualidad solamente se ha construido una parte dela defensa riverea, que no garantizaran muchos aos de permanenciade este moderno puente etenano.


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h. Caractersticas estructurales del puente de acuerdo al expediente tcnicoMediante Informe Tcnico N 510-2008-MTC/09.02, se aprueba laviabilidad del proyecto, y se declara la misma con fecha 02-04-2008,recomendndose su pase a la etapa de estudio definitivo. El mencionadoperfil se encuentra registrado en el banco de proyectos con cdigo B.P.61865.Cumpliendo la Ley del Sistema de Inversin Pblica, se elabor el estudio de

pre inversin correspondiente, en el cual se evalu la viabilidad delproyecto, teniendo como resultado que la rentabilidad del mismo se dabaconsiderando dos vas de circulacin, siendo sus principales caractersticaslas siguientes:

Longitud del Puente : 153.00 mts

Tipo de Puente : Vigas Postensadas

Tipo de Losa : Concreto ArmadoTramos o mdulos : 3 tramos de 50 mts c/u

Seccin del puente : 6.60 m de calzada+ dos de veredas de 1.40 m,

Bermas de 1.20 m

Cimentacin : Pilotes de 15 m de profundidad

Acceso Margen derecha : 343 mts

Acceso Margen Izquierda : 330 mts

Espesor de Base Granular : 0.20 mts

Topografa : Llana

Velocidad Directriz : 50 km/h

Tipo de pavimento : Carpeta Asfltica

Espesor de Asfaltado: 2


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Bombeo : 2%

Talud de relleno : 1:1.5

i. IRREGULARIDADES EN DISEO DEL PUENTE ETENLuis Reyes Carrasco, experto en hidrulica, considera que la obra, valorizada enS/.11 millones, se ejecut sin ningn estudio serio de hidrulica fluvial porque laubicacin de la estructura es inconveniente respecto al flujo principal del roReque.

Segn Reyes Carrasco, el puente de 152 metros de longitud fue construidodonde el lecho del ro es demasiado ancho (492 metros), lo cual podra ser un

peligro en caso de que se presente una avenida de ms de 2.000 metros cbicospor segundo. La obra fue edificada para que por debajo de ella discurran solomil metros cbicos por segundo.

DISEO CAPRICHOSO

Advertencias ms graves ha formulado el presidente de la Comisin de MedioAmbiente del Colegio de Ingenieros de Lambayeque, Miguel Garca Pumape.Para el especialista, el puente Eten presenta un diseo que sera un peligro para

los conductores ya que el diseo geomtrico de la estructura no conviene a larealidad topogrfica e hidrulica del sector donde se ubica el puente.

Se a detectado que el puente presenta una curvatura innecesaria de 2,68metros hacia arriba, con respecto a la lnea horizontal de los pilaresprincipales, ubicados a los extremos del puente. De acuerdo con la firma delautor del diseo, el ingeniero Pedro Linez Lozada, los planos, que forman partedel expediente tcnico, fueron concluidos el 10 de febrero del 2009 y un mesdespus se iniciaron las obras sobre el ro Reque. Dado el poco tiempo, se

presume que la licitacin de la obra se haba llevado a cabo sin el expedientetcnico terminado.


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PUENTE SALVERRY

Longitud: 24.00 m

Ancho de escalera: 2.00 m

Pasos: 0.30m

Contrapasos: 0.17 m Descanso: 1.50 m

Ancho de Pasamanos a ambos lados: 0.10 m

Baranda: Dimetro 4


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Muro: 0.10 m de ancho y 0.30 de altura

Espesor de losa: 0.20 m

Vigas: 0.30 m de ancho y 1.30 m de altura.


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Documents

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