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DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE CARROZABLE
PROYECTO: PUENTE OCUVIRI
LUZ DEL PUENTE ( L=>mts.) 12.5
PERALTE DE VIGA =>( H=L/15)= 0.8 (H=0.07*L) = 0.875
SE ADOPTARA H= 0.9 NOTA:
Todas las unidades deben estar en :
No DE VIGAS= 2 Metros y Toneladas
0.75 0.05 3.6 0.05 0.75
5.2 0.2
0.15
0.2
0.7 0.45
0.25 0.800 0.5 2.1 0.5 0.800 0.25
0.5 S= 2.6
4.70
S (espaciamiento de vigas de eje a eje) = 2.60 t (espesor de losa en metros) ADOPTADO= 0.2
S 1.8 2.1 2.4 2.7 3 4 4.5 t 0.16 0.165 0.18 0.19 0.20 0.22 0.25
a) DISEÑO A FLEXION DE VIGAS
CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO MAXIMO d1
0.6 1.8 0.70
d1= 0.702.60
Coef.Concentración de Carga = 1.23 N.R
B= 3.09 12.5
11.8 13.2
A= 0.75 A B C
C= 1.22
MOMENTO POR SOBRECARGA = 44 Ton-m / eje de rueda
POR SOBRECARGA EQUIVALENTE = 29 Ton-m / via de 3m de ancho (P=9 Ton w=1 Ton/m)
SE ADOPTARA EL MAYOR VALOR ML= 44.0 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO = MI= 13.2 Ton-m ( I= 15.24/(L+38) ) I= 0.3 < 0.3
MOMENTO POR PESO PROPIO
Metrado de Cargas
ASFALTO = 0.180BARANDA = 0.300LOSA = 1.300VIGA = 0.875VOLADO = 0.291
W = 2.946 Ton/m
SOBRE CARGA : AASHTO HS-36
LOSA
DIAFRAGMA
4 1 16
CADA QUE DISTANCIA DE EJE A EJE 0.3
SE COLOCARAN LOS DIAFRAGMAS D= 3 mts. 0.15 0.15
( D < LUZ / 4 = 3.125 mts ) 3 3 3 3
ESPESOR DEL DIAFRAGMA E= 0.3 12.50
No DE DIAFRAGMAS = 5.00 (debe obtenerse un numero entero exacto)
Peso propio del diafragma= 0.35 Ton
Y= 1.50
d 1 = 1 0 d 2 = 2 1.5 0.35 0.35 ……. 0.35 0.35 0.35 …… 0.35 0.35
d 3 = 3 3 d 4 = 2 1.5 d 5 = 1 0 w= 2.95
#VALUE! d1 d2 d3 d….. d d3 d2#VALUE!#VALUE!#VALUE!
6
MOMENTO POR CARGA MUERTA MD = 60 Ton-m
DISEÑO POR METODO A LA ROTURA
MU=1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) => MU= 202 Ton-m d= 72
f 'c= 280 kg/cm2 ¿N° DE CAPAS DE VARILLAS (3 o 4)?= 3 Fy= 4200 kg/cm2 b= 210 cm ° ° ° ° ° ° ° ° d= 72 cm ° ° ° ° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° °
w= 0.07713 &= 0.005 < 75&b= 0.028 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 77.7486 cm2 16 VARILLAS DE 1" As,min= 50.4 cm2
As principal(+) = 77.7 cm2
ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS
M(-)= 67.33333333w= 0.024909 &= 0.00166 < 75&b= 0.028 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 25.108 cm2 <> 5 VARILLAS DE 1"
A B6 var 1" 6 var 1"
2 var 5/8" 2 var 5/8"
2 var 5/8" 2 var 5/8"
2.75 m4 var 1¨6 var 1" 6 var 1"6 var 1" 6 var 1"
A B corte corte B-B A-A
VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " ó RECTANGULAR
b= 2.60 b= 2.60 < 3.125 VIGA RECTANGULAR 0.2 E.N
(b-bw)/2= 1.05 < 1.6 VIGA RECTANGULAR
C bw= 0.5 (b-bw)/2= 1.05 < 1.05 VIGA RECTANGULAR
0.0770.200
C= 0.077 < 0.200 VIGA RECTANGULAR
DISEÑO DE VIGA POR CORTE
Y= 0.25
d 1 = 0 0 0.35 0.35 0.35 …… …… …… …… 0.35 0.35
d 2 = 1 0.25 d 3 = 2 0.5 d 4 = 3 0.75 w= 2.95
d 5 = 4 1 d…. d2 d….. d…. d….
d3 d4
d5
2.5
CORTANTE POR PESO PROPIO VD= 19 Ton
CORTANTE POR SOBRECARGA VL= 17 Ton
CORTANTE POR IMPACTO VI= 5.0 Ton
DISEÑO POR METODO A LA ROTURA
VU=1.3( VD+1.67*( VL+VI ) ) => Vu= 72.462 Ton 5.3335
Vcon= fi*(0,5*(f´c)^0,5+175*&*Vu*d/Mu 6.0
V que absorve el concreto => Vcon= 27.1 Ton
V que absorve acero = Vace= Vu - Vcon= Vace= 45.3 Ton
S= Av*fy*b/Vace
S= 12 cm
SE ADOPTARA S= 12 cm VAR. 1/2"
PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C)
A B6 var 1" 6 var 1"
2 var 5/8" 2 var 5/8"
VAR. 1/2" 1a .05, 18 a 0.10 ,6 a 0.20, r a 0.30 /e 2 var 5/8" 2 var 5/8"
2.75 m4 var 1¨6 var 1" 6 var 1"6 var 1" 6 var 1"
A B corte corte B-B A-A
b) DISEÑO DE LOSA (Tramo interior)
MOMENTO POR PESO PROPIO ( MD)
METRADO DE CARGASPeso propio= 0.5 Ton/m Asfalto= 0.1 Ton/m
DIAGRAMA MOMENTOS POR PESO PROPIO w= 0.6 Ton/m 0.26 0.26
NOTA:Consideraremos un coeficiente de ( 1/10 ) para los LOSA
momentos positivos y negativos por peso propio 2.10 Luz entre vigas = 2.10
0.26
MD= 0.26 Ton-m
MOMENTO POR SOBRECARGA ( ML ) DIAGRAMA MOMENTOS POR SOBRE CARGA 2.00 2.00
ML=(L+0.61)P/9.74
ML= 2.22587 LOSA
2.10
MOMENTO POSITIVO ML(+)= 1.78 Ton-mMOMENTO NEGATIVO ML(-)= 2.00 Ton-m 1.78
MOMENTO DE IMPACTO (MI) DIAGRAMA MOMENTOS POR IMPACTO 0.76 0.76
I=15.24/(L+38) = 0.38
LOSA
2.10MOMENTO POSITIVO MI(+)= 0.68 Ton-mMOMENTO NEGATIVO MI(-)= 0.76 Ton-m
0.68
DISEÑO POR METODO A LA ROTURA DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑO
MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 5.679 Ton-m 6.35 6.35
MU( - ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 6.35 Ton-mLOSA
2.10 f 'c= 280 kg/cm2 Fy= 4200 kg/cm2 b= 100 cm 5.68 d= 17 cm
ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS
w= 0.08193 &= 0.005 < 75&b= 0.028333 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 9.28519 cm2 VAR, 5/8" @ 21 cm As,min= 5.7 cm2
As principal(+) = 9.3 cm2
ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS
w= 0.0921297 &= 0.006 < 75&b= 0.028 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 10.441 cm2 <> VAR, 5/8" @ 19 cm
Acero por temperatura => As temp= 0.0018*b*d
As temp= 3.06 cm2
VIG
A
VIG
A
VIG
A
VIG
A
VIG
A
VIG
A
VIG
A
VIG
A
VAR, 1/2" @ 42
Acero positivo de reparto perpendicular al principal => As rpp(+)= (121/luz puente^0.5)*As principal(+)
As rpp(+)= 3.18 cm2
VAR, 1/2" @ 40 cms,
VAR, 1/2" @ 42 cm
VAR, 1/2" @ 40 cm VAR, 5/8" @ 19 cm
VAR, 5/8" @ 21 cm
c) DISEÑO DEL VOLADO
Metrado de cargas
pesos brazos momentos (Ton-m)losa = 0.4 0.650 0.26trapecio = 0.29062 2.225 0.64664Asfalto= 0.18 0.9 0.162Baranda= 0.15 1.7 0.255
MD= 1.324 Ton -m
MOMENTO POR SOBRECARGA
E=0.8*X+1.143
X= 0.00E= 1.143
Mv= P.X/EMv= 0
Mv= ML= 0 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO
MI= 0 Ton-m DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑO
Mu= 2 Ton-m
DISEÑO POR METODO A LA ROTURA
MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) = 2 Ton-m
f 'c= 280 kg/cm2 Fy= 4200 kg/cm2 b= 100 cm d= 17 cm
ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS
w= 0.02792 &= 0.002 < 75&b= 0.028333 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 3.16433 cm2 VAR. 1/2" @ 35 cms As,min= 5.7 cm2
VAR. 1/2" @ 35 cms
d) DISEÑO DEL DIAFRAGMA
METRADOS
Asfalto= 0.3125 t/mlosa= 1.5625 t/mviga= 0.3375 t/m
WD= 2.2125 t/m DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEÑO
WL= 3.125 t/m 0.14 0.14
WU= 8.94375 t/mLOSA
Mu(-)= 0.14 ton-m
Mu(+)= 0.16 ton-m
0.16
DISEÑO POR METODO A LA ROTURA
f 'c= 280 kg/cm2 Fy= 4200 kg/cm2 b= 300 cm d= 57.0 cm
ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS
w= 6.5E-05 &= 0.000 < 75&b= 0.028333 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 0.07413 cm2 ó Asmin= 5.70 cm2
SE ADOPTARA As= 5.70 cm2
3 VARILLAS DE 5/8"
VIG
A
VIG
A
DIAFRAGMA
ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS
f 'c= 280 kg/cm2 Fy= 4200 kg/cm2 b= 30 cm d= 57 cm
w= 0.00057 &= 0.000 < 75&b= 0.028333 ( FALLA DUCTIL )
As(cm2)= 0.06 cm2 ó Asmin= 5.70 cm2
QUE CANTIDAD DE ACERO ADOPTA: 5.70 cm2
3 VARILLAS DE 5/8"
B3 varillas 5/8" ° ° °
2 varillas 5/8" ° ° VAR. 3/8" 1a .05, 9 a 0.10 , r a 0.20 /e
2 varillas 5/8" ° °
3 varilas 5/8" ° ° ° B corte
B-B
VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " ó RECTANGULAR
b= 3.000.2 E.N
(b-bw)/2= 1.35 < 1.6 VIGA RECTANGULAR
C bw= 0.3 (b-bw)/2= 1.35 < 1.35 VIGA RECTANGULAR
0.0040.200
C= 0.004 < 0.2 VIGA RECTANGULAR
PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C)
e) DISEÑO DE ESTRIBOS
DATOS PARA EL DISEÑO
TIPOS DE SUELOS ANGULO DE PESO UNITARIO CAPACIDAD PORTANTE
FRICCION INTERNA (T/m3) ADMISIBLE (Kg/cm2)
GRAVA 35°- 45° 1.73 - 2.20 3.0 -8.0 ARENA FINA 30°- 35° 1.57 0.5 -2.0 ARENA MEDIA 35°- 40° 1.57 - 1.73 2.0 -3.0 ARENA GRUESA 35°- 40° 1.57 - 1.73 3.0 -6.0 ARCILLA 6°- 7° 1.75 - 2.05 0.5 -2.0
CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO= 1.60 Kg/cm2 (verificar in situ)
ANGULO DE FRICCION INTERNA (&)= 32 º
PESO UNITARIO (PU)= 1.88 Ton/m3
CALIDAD CONCRETO (CIMENTACIONES) F'c= 175 Kg/cm2
CALIDAD CONCRETO (ELEVACIONES) F'c= 175 Kg/cm2
CONCRETO (VIGAS,LOSAS,DIFRAGMA) F'c= 280 Kg/cm2
REACCION DEL PUENTE CARGA MUERTA/m= 3.1 Ton/m
REACCION DEL PUENTE SOBRECARGA/ m= 3.0 Ton/m
Longitud de SoporteL,Smin= 0.37 m
A 0.7 A0.5 0.95
TALUD ADOPTADO: H : V <=> 1 : 5
:b > 0.53 m V =2.65 2.65 =V
4.6
B B0.8 0.8
H= 0.53 m C 1 C
b= 1.73
3.33
ANALISIS DE LA SECCION A-A
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 0.594 ton
Ev= 0.16 ton
Eh= 0.57 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 0.40503876 mb= 0.7m
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS Ev
pi(tn) xi(m) Mi™ EP1 1.5295 0.35 0.53532Ev 0.16 0.7 0.11401 0.95m P1 &/2 EhTot, 1.69236 0.64933
A dh A
Xv= 0.24707 m b/2 Xv e
e=b/2-Xv
R
P
e= 0.10 m < 0.28 OK !
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b)
q1= 0.45506 kg/cm2
q2= 0.02847 kg/cm2
q1= 0.4550617 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)
q2= 0.0284711 < 70 kg/cm2 OK !
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D= Vconcrt/Eh= 0.85*0.5*f'c^0.5*b*d/ Eh (cortante del concreto/empuje horizontal)
F,S,D = 59.10 > 2 OK !
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V = Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador=Mto.establ./Eh*dh
F,S,V = 2.8086 > 1.25 OK ! (sin considerar el aporte de esfuerzo a la compresion del concreto como momento estabilizante)
ANALISIS DE LA SECCION B-B
ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 5.0 ton
Ev= 1.38 ton
Eh= 4.83 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.35 m
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS 0.70.5
pi(tn) xi(m) Mi™P1 5.796 1.38 7.99848P2 3.0475 0.78 2.37705P3 1.61518 0.3533333 0.5707 EvEv 1.38 1.20 1.65345Tot, 11.8365 12.5997 E
3.6 m2.65m &/2 Eh
Xv= 0.5137 m P3
e=b/2-Xv < b/3 dh
e= 0.3513 m < 0.5767 m OK ! B B
CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD0.53 m
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) b= 1.73m b/2 Xv e
q1= 1.5178 kg/cm2
q2= -0.14941 kg/cm2
q1= 1.5177971 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)
q2= -0.14941 < 70 kg/cm2 OK !
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)
P1
P2
R
F,S,D= 1.715780438 > 1.5 OK ! (sin considerar la adherencia de los concretos durante el proceso constructivo)
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador
F,S,V= 1.932698455 > 1.75 OK !
ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 5.0 ton
Ev= 1.38 ton
Eh= 4.83 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.35 m
R2(Fuerza de frenado)9 Ton
R2= 5% de la s/c equivalente del camion HS-36
R2= 0.05*(Luz*1T/m2+9Ton)*n° vias/(ancho del puente*2) w= 1T/m2
12.5 mR2= 0.173387097
R1 ( reaccion del puente por carga muerta)
R3 (reaccion del puente por sobre carga)
(Fza. Frenado) R2FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS
pi(tn) xi(m) Mi™ R1 o R3Eh 4.83 1.35 6.51921 (Reacciones) 1.8mR2 0.17339 5.4 0.93629Tot, 5.00 7.4555
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS
pi(tn) xi(m) Mi™ EvR1 3.1 0.78 2.418R3 3.0 0.78 2.34 EPvert, 11.8365 1.065 12.6059 3.6 mTot, 17.9365 17.3639 2.65m &/2 Eh
P3Xv= 0.55242 m
dhe=b/2-Xv
B Be= 0.31258 m < 0.5767 OK !
0.53 mCHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD
b= 1.73m b/2
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) Xv e
q1= 2.16079 kg/cm2
q2= -0.0872 kg/cm2
q1= 2.1607934 < 70 kg/cm2 OK ! (esfuerzo de compresion del concreto)
q2= -0.087204 < 70 kg/cm2 OK !
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)
F,S,D= 2.509895168 > 1.5 OK !
P1
P2
R
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador
F,S,V= 2.329007652 > 2 OK !
ANALISIS DE LA SECCION C-C
ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 7.8 ton
Ev= 2.13 ton
Eh= 7.46 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.691954023 m
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS
pi(tn) xi(m) Mi™P1 5.796 2.18 12.6353P2 3.0475 1.58 4.81505P3 1.61518 1.1533333 1.86284 P1P4 7.659 1.665 12.7522 EvP5 4.608 2.93 13.5014Ev 2.13 3.33 7.08427 ETot, 24.8531 52.6511 P2
2.65m &/2 Eh
Xv= 1.61091 m P3
e=b/2-Xv < b/6 dh
e= 0.05409 m < 0.555 m0.8m H= 0.53m
CHEQUEOS DEFACTORES DE SEGURIDAD C
q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) 1.33m
1.83 mq1= 0.81908 kg/cm2 2.53 m
b= 3.33 mq2= 0.6736 kg/cm2 b/2
Xv e
q1= 0.8190825 < 1.6 kg/cm2 OK ! (capacidad portante admisible del terreno)
q2= 0.6735952 < 1.6 kg/cm2 OK !
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D= (suma Fv)*u/ (suma Fh)
F,S,D= 1.999991255 > 1.75 OK !
P1
P2
R P4
P
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador
F,S,V= 4.173645359 > 2 OK !
ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h´)*tan(45°-&/2)^2
E= 7.8 ton
Ev= 2.13 ton
Eh= 7.46 ton
dh= (h/3)*(h+3h´)/(h+2h´)
dh= 1.691954023 m
R2(Fuerza de frenado)9 Ton
R2= 5% de la s/c equivalente del camion HS-36
R2= 0.05*(Luz*1T/m2+9Ton)*n° vias/(ancho del puente*2) w= 1T/m2
12.5 mR2= 0.173387097
R1 ( reaccion del puente por carga muerta)
R3 (reaccion del puente por sobre carga) (Fza. Frenado) R2
R1 o R3FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS (Reacciones) 1.8m
pi(tn) xi(m) Mi™Eh 7.46 1.691954 12.6151R2 0.17339 6.4 1.10968Tot, 7.63 13.7248
P1Ev
FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORASE
pi(tn) xi(m) Mi™ P2R1 3.1 1.58 4.898 4.6 m 2.65m m &/2 EhR3 3.0 1.58 4.74Pvert, 24.8531 1.765 43.8657 P3Tot, 31.0 53.5037
dh
Xv= 1.28513 m0.8m H= 0.53m
e=b/2-Xv < b/6 P4C
e= 0.37987 < 0.555 OK!1.33m
CHEQUEOS DEFACTORES DE SEGURIDAD 1.83 m
2.53 mq1,2=(Fv/b)*(1=6e/b) b= 3.33 m
b/2 Xv e
q1= 1.56573 kg/cm2
q2= 0.29332 kg/cm2
q1= 1.5657261 < 1.6 kg/cm2 OK ! (capacidad portante del terreno)
q2= 0.2933179 < 1.6 kg/cm2 OK !
P1
P2
R P4
P
CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D= (suma Fv)*u/(suma Fh)
F,S,D= 2.43 > 1.5 OK !
CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V= Mto.estabilizante/Mto.desestabilizado
F,S,V= 3.898317942 > 2 OK !
d1
d1
B
B
C
C
METRADO
PROYECTO: PUENTE OCUVIRI
Partida Especificaciones N° de MEDIDAS Parcial Total UnidadN° veces Largo Ancho Altura
PUENTE CARROZABLE L=12.50 M01.00 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 Trazo y replanteo con Topografo 1 16.50 7.70 127.05 127.05 m²
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 Excavacion manual en terreno saturado 44.51 m³Excavación en estribo cuerpo 2 5.20 3.29 0.65 11.12 22.24
Excavación en estribo alas 4 3.30 2.59 0.65 5.57 22.27 02.02 Excavacion manual en terreno gravoso bajo agua 68.89 m³
Excavación cimentacion cuerpo estribo 2 5.20 3.33 1.00 17.32 34.63 Excavación cimentacion cuerpo alas 4 3.30 2.59 1.00 8.56 34.25
02.03 Eliminacion de material manual 1.2 113.39 113.39 136.07 m³02.04 Mejoramiento de accesos con maquinaria 2 40.00 5.20 1.50 312.00 624.00 m³
03.00 CIMENTACIONES ESTRIBOS - OBRAS DE C°S°
03.01 Encofrado y desencofrado 53.60 m²Encofrado bajo agua/m2 (cuerpo) 2 10.40 1.00 10.40 20.80 m²
Encofrado bajo agua/m2 (alas) 4 8.20 1.00 8.20 32.80 m²
03.02 Concreto f'c=175 Kg/cm2 +30% P.G. 68.67 m³Concreto cuerpo 2 5.20 3.29 1.00 17.11 34.22
Concreto alas 4 3.25 2.65 1.00 8.61 34.45
04.00 ELEVACION DE ESTRIBOS
04.01 Encofrado y desencofrado para elevaciones 175.98 m²Estribos 4 5.20 4.60 23.92 95.68 m²
Aleros 8 3.30 2.88 9.49 75.90 m²Tapas 4 0.50 2.20 1.10 4.40
04.02 Concreto f'c=175 Kg/cm2 +30% P.M. 77.77 m³Concreto en cuerpo 2 5.20 1.44 2.65 19.91 39.82
parapetos 2 5.20 1.20 0.95 5.93 11.86 -2 3.10 0.50 0.95 1.47 -2.95
Concreto en alas 4 3.05 0.85 2.80 7.26 29.04
05.00 VIGAS-OBRAS DE CONCRETO ARMADO
05.01 Concreto f'c=280 Kg/cm2 2 12.50 0.50 0.70 4.38 8.75 m²05.02 Encofrado y desencofrado 2 12.50 1.90 23.75 47.50 m³05.03 Acero f'y=4200 kg/cm2 en vigas 1 HOJA METRADO ACERO 3,424.96 3,424.96 kg05.04 Acero f'y=4200 kg/cm2 para apoyo fijo 1 HOJA METRADO ACERO 38.14 38.14 kg
06.00 DIAFRAGMA-OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.01 Concreto f'c=280 Kg/cm2 5 2.10 0.30 0.45 0.28 1.42 m³06.02 Encofrado y desencofrado diafragmas 5 2.10 1.20 2.52 12.60 m²06.03 Acero f'y=4200 kg/cm2 para diafragmas 1 HOJA METRADO ACERO 390.63 390.63 kg
07.00 LOSA-OBRAS DE CONCRETO ARMADO
07.01 Concreto f'c=280 Kg/cm2 1 12.50 4.70 0.20 11.75 11.75 m³07.02 Encofrado y desencofrado losa 49.98 m²
1 12.50 4.70 58.75 58.75 -2 12.50 0.50 6.25 -12.50 -5 2.10 0.30 0.63 -3.15 1 34.40 0.20 6.88 6.88
07.03 Acero f'y=4200 kg/cm2 para losa 1 HOJA METRADO ACERO 1,336.15 1,336.15 kg
08.00 VEREDAS SARDINEL
08.01 Concreto f'c=280 Kg/cm2 2.91 m³ 2 12.50 0.75 0.15 1.41 2.81 1 12.50 0.05 0.15 0.09 0.09
08.02 Encofrado-desencofrado sardinel. 2 12.50 0.55 6.88 13.75 m²08.03 Acero f'y=4200 kg/cm2 para sardinel 1 HOJA METRADO ACERO 151.51 151.51 kg
09.00 VARIOS
09.01 Apoyos de neopreno (60 cm* 70cm*5) 4 - 4.00 und09.02 Junta asfaltica 2" 2 4.70 4.70 9.40 ml09.03 Tuberia PVC SAP 2" 6 0.30 0.30 1.80 ml09.04 Falso Puente 1 12.50 5.20 65.00 65.00 m209.05 Baranda Tuberia F°G° 3" 22 0.70 0.70 15.40
4 12.50 12.50 50.00 65.40 ml
10.00 REVOQUES Y ENLUCIDOS
10.01 Tarrajeo de vigas, losa y sardinel 1 12.50 7.60 95.00 95.00 m²
11.00 PINTURAS
11.01 Pintura en barandas pint. Anticorrosivo 1 0.24 65.40 15.66 15.66 m²11.02 Pintura de tráfico en sardineles 2 12.50 0.50 6.25 12.50 m²
FLETEHOJA DE CALCULO FLETE.XLS
METRADO DE ACERO
PROYECTO: PUENTE OCUVIRI
Descripcion Diseño Ø N° de N° de Long. Longitud (m) por Ø Peso del elemtos. piezas x Por 1/4" 3/8" 1/2" 5/8" 3/4" 1"
fierro iguales elemento pieza 0.248 0.560 0.994 1.552 2.235 3.973 kg
ACERO EN VIGAS 3,424.961 Superior 1" 2 6 18.32 - - - - - 219.8 873.424
medio 5/8" 2 2 13.62 - - - 54.5 - - 84.553 inferior 5/8" 2 2 13.62 - - - 54.5 - - 84.553 inferior 1" 2 5 - - - - - - - inferior 1" 2 6 9.00 - - - - - 108.0 429.084 inferior 1" 2 6 13.62 - - - - - 163.4 649.347 inferior 1" 2 6 16.82 - - - - - 201.8 801.910
estribos 1/2" 2 82 3.08 - - 505.1 - - - 502.089 APOYO FIJO 1" 2 4 1.20 - - - - - 9.6 38.141 DIAFRAGMAS 390.629
Superior 5/8" 5 3 4.25 - - - 63.8 - - 98.940 Superior 5/8" 5 2 3.02 - - - 30.2 - - 46.870
medio 5/8" 5 2 3.02 - - - 30.2 - - 46.870 inferior 5/8" 5 3 4.25 - - - 63.8 - - 98.940
estribos 3/8" 5 17 2.08 - 176.8 - - - - 99.008 LOSA 1,336.146
Acero negativo longitudinal 1/2" 1 12 12.42 - - 149.0 - - - 148.146 Acero negativo transversal 5/8" 1 73 4.72 - - - 344.6 - - 534.757 Acero positivo longitudinal 1/2" 1 14 12.42 - - 173.9 - - - 172.837 Acero positivo transversal 5/8" 1 67 4.62 - - - 309.5 - - 480.406
SARDINEL 151.505 1/2" 2 3 12.42 - - 74.5 - - - 74.073 1/2" 2 41 0.95 - - 77.9 - - - 77.433
PESO DEL ACERO TOTAL 5,341.382
CALCULO DEL FLETE
PROYECTO: PUENTE OCUVIRI
1- DATOS GENERALES
A-POR PESO
MATERIALES UNIDAD AFECTO IGV PESO.UNIT. PESO.TOTALCEMENTO BL. 1,323.00 42.50 56,227.50FIERRO, CLAV. ETC KG 6,706.00 1.00 6,706.00MADERA P2 6,929.00 1.50 10,393.50LADRILLO UN 4.50CALAMINA UN 3.00YESO BL 25.00TAPA BUZON UN 130.00OTROS KG 1.00MAQUINARIA Y EQUIP KG 2,000.00 1.00 2,000.00
TAPA DE FIERRO UN 15.00BOMBA MANUAL UN 120.00
PESO TOTAL 75,327.00
B-POR VOLUMEN
EN AGREGADOS Y MADERADESCRIPC. UNIDAD AFECTOS IGV SIN IGVARENA M3 30.00PIEDRA M3 130.00HORMIGÓN M3 158.00MATERIAL RELLENO M3MADERA P2
VOLUMEN TOTAL 318.00CAPACIDAD DEL CAMION (M3) 10.00NUMERO DE VIAJES 31.80REDONDEO 31.75 EN TUBERIA UNIDAD DE (2.20 M. x 3.00 M.) DE CARROCERIA, CON H= 1.50 M.CAPACIDAD DEL CAMION EN TUBOS / VIAJE ML No de tubosTub, 1/2" 5,050.00 UTub, 3/4" 4,200.00 UTub, 1" 3,360.00 UTub,1 1/2" 1,690.00 UTub 2:" 994.00 UTub, 3" 470.00 UTub 4": 259.00 UTub 6:" U-PVC 110.00 UTub 8" U-PVC 65.00 UTub 6'; CSN 160.00 UTub 8'; CSN 80.00 U
NUMERO TOTAL DE VIAJESREDONDEOTUBERIA EN VOLUMEN
2- FLETE TERRESTRE
UNIDAD DE TRANSPORTE UNIDAD QUE DA COMPROBANTE UNIDAD QUE NO DA COMPROBANTECAPACIDAD DEL CAMION ( M3 ) 8.00 CAPACIDAD DEL CAMION ( M3 ) COSTO POR VIAJE S/. 250.00 COSTO POR VIAJE S/.CAPACIDAD DEL CAMION (KG) 12,000.00 CAPACIDAD DEL CAMION (KG)FLETE POR KG 0.02
AFECTO IGV SIN IGV FLETE POR PESO =Peso Total * Flete por pesoFLETE POR PESO 1,569.31 FLETE POR VOLUMEN=No viajes*costo por viajeFLETE POR VOLUMEN
AGREGADOS 2,540.00TUBERIA
COSTO TOTAL FLETE TERR. 1,569.31 2,540.00
RESUMEN FLETE TOTAL
AFECTO IGV SIN IGVFLETE TERRESTRE 1,569.31 2,540.00FLETE FLUVIALFLETE EN ACEMILAFLETES TOTALES S/. 1,569.31 2,540.00 4,109.31
CALCULO DEL FLETE
No VIAJES
UNIDAD DE TRANSPORTE
10.0080.00
12,000.00
FLETE POR PESO =Peso Total * Flete por pesoFLETE POR VOLUMEN=No viajes*costo por viaje
MOVILIZACION
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Se utilizará un camión plataforma 6 x 4, 300 HP, de 19 Ton ("A")
Cantidad Descripción del Equipo Peso (Ton) Observaciones
01 Tractor Sobre Orugas 140-160 HP(CAT-D6D 14.90 Movilizado con "A"
01 Cargador Frontal S/O 150-180 HP, 2.5 Yd3 18.39 Movilizado con "A"
01 Rodillo L.V. Autop. 70-100 HP, 7-9 Ton 7.30 Movilizado con "A"
01 Motoniveladora 125 HP (CAT-G) Movilizado con "A"
Total= 40.59 Ton
a) Cálculo del Tiempo de Movilización
Descripción Tipo de Vía Long. (Kms.) Vel. (Kms/hr)
Puno Tiquillaca Afirmado 21.00 20.00
Tiquillaca Chila trocha 1.00 15.00
b) Cálculo del Nro. de camiones Plataforma
Nro de Camiones = 3
c) Costo de movilización y DesmovilizaciónAlquiler/hora S/.= 120.00
Costo S/.= 804.00
MOVILIZACION
Tiempo(hr)
1.05
0.07
1.12