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Introducción a la Ingeniería PUENTES
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERÍA
PRIMER SEMESTRE ING. CIVIL
TÍTULO
“PUENTES”
PRESENTADO POR:
FECHA DE PRESENTACIÓN
Martes, 26 de junio de 2012
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
CONTENIDOS
1 INTRODUCCIÓN…………………………...…………………………..……………….3
1.1 OBJETIVO GENERAL………………………………………………...................….4
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS……………………...……………………………...….4
2 FUNDAMENTO TEÓRICO ………………………………………………….……..….4
2.1 HISTORIA DE LOS PUENTES………………………..…………………………....4
2.2 PUENTE…………………………………………………………………...............….5
2.3 MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES…....…..6
2.4 ELEMENTOS DE UN PUENTE………………………………………................….8
2.5 CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES………..………………………….…….....10
2.6 ESTUDIOS BÁSICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES……..….. 17
2.7 ESTUDIOS PARA LA LOCALIZACIÓN DEL PUENTE………………………....17
2.8 PRINCIPALES CAUSAS DE FALLAS DE LOS PUENTES……………......…..18
2.9 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD………………………………….……...18
2.10 METODOLOGÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES...........……….19
2.11 PUENTES MÁS IMPORTANTES DEL ECUADOR……………………….…..19
3 CONCLUSIONES……………...…………………………..………………….……....22
4 RECOMENDACIONES………………………………………………………........….23
5 ANEXOS………………………………………………………………………........….24
6 GLOSARIO……………………...…………………………..……………………..…..26
7 BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………........….26
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
1. INTRODUCCIÓN
La mayor cantidad de carga de un país, se moviliza por carreteras. Cuando se
planifica un sistema de transporte vial y se tenga que salvar una hondonada o un
curso de agua, por encima de un sistema vial, etc., se tiene que pensar en un
puente para poder cursar por el sitio determinado.
Los puentes son estructuras que proporcionan una vía de paso para salvar
obstáculos sobre ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, líneas férreas,
canalizaciones, etc.
Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construcción de
puentes: madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo, aluminio y actualmente se han
empezado a utilizar materiales compuestos formados por fibras de materiales muy
resistentes incluidos en una matriz de resina. Y es la resistencia específica del
material la que determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras.
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos
conceptos como el tipo de material utilizado en su construcción, el sistema
estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la
ubicación de la calzada en la estructura del puente, etc.
En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente
de dos partes: la superestructura y la infraestructura.
Los puentes deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 años) y se utilizan
para ello métodos tradicionales y medios específicos. Las técnicas no destructivas
son: endoscopía, termografía, fotogrametría y topografía convencional La calidad
de las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos, vigas, etc., se
realiza mediante toma de muestras, ensayo de materiales, control de fabricación,
control en obra y pruebas en obra.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
1.1 OBJETIVO GENERAL
Conocer y analizar todo lo referente a puentes para un mejor conocimiento y
aprendizaje del mismo.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Definir lo que es un puente
Conocer los materiales utilizados en la construcción de puentes
Dar a conocer los elementos que conforman un puente
Identificar y describir los diferentes tipos de puentes
Citar los diferentes estudios que se deben realizar para la construcción de
un puente.
Conocer los puentes más importantes del Ecuador
2. FUNDAMENTO TEORICO
2.1 HISTORIA DE LOS PUENTES
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria. Puede decirse
que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico derribar un árbol
en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que
deseaba establecer un vado. También utilizó el hombre primitivo losas de piedra
para salvar las corrientes de pequeña anchura cuando no había árboles a mano.
La piedra y la madera eran utilizadas en tiempos napoleónicos de manera similar a
como lo fueron en época de Julio Cesar e incluso mucho tiempo antes.
Puente Salgoji, ubicado en el riachuelo de Junrangcheon en Seul.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Al igual que ocurre en la mayoría de los casos, la construcción de puentes ha
evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se sentía. Recibió su
primer gran impulso en los tiempos en que Roma dominaba la mayor parte del
mundo conocido. A medida que sus legiones conquistaban nuevos países, iban
levantando en su camino puentes de madera más o menos permanentes; cuando
construyeron sus calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.
A la caída del Imperio Romano, sufrió el arte un gran retroceso, que duró más de
seis siglos. Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseño de
puentes con vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann, y otros. El
primer libro de ingeniería para la construcción de puentes fue escrito por Hubert
Gautier en 1716.El progreso continuó interrumpidamente hasta comienzos del
siglo XIX. A partir de este siglo los puentes han evolucionado mucho hasta llegar a
lo que tenemos en la actualidad.
Puente del Lago Pontchartrain de Nueva Orleans-Estados Unidos, con 38.6 kilómetros de largo
2.2 PUENTE
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico o
cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía
férrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo. El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente
es construido.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos
los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores.
Runyang Bridge, China de1490 m.de longitud con de altura de 215 m.
2.3 MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
Se usan diversos materiales en la construcción de puentes. En la antigüedad, se
usaba principalmente madera y posteriormente se usó roca. Más recientemente se
han construido los puentes metálicos, material que les da mucha mayor fuerza.
Los principales materiales que se usan para la edificación de los puentes son:
Piedra
Madera
Acero
Hormigón armado (concreto)
Hormigón pretensado
Hormigón postensado
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
El material es esencial en la concepción de un puente, porque sus características
de resistencia son las que determinan las dimensiones de cada uno de los
elementos que lo componen, e influye decisivamente en la organización de su
estructura. Además de ello, el material tiene unas posibilidades tecnológicas
determinadas en lo que se refiere a fabricación, uniones, formas de los elementos
básicos, etc., que son fundamentales a la hora de proyectar un puente. No
obstante, los materiales no determinan unívocamente los tipos de puentes, ya que
cada tipo de material permite distintos tipos y formas de puentes.
El desarrollo de las tecnologías de los distintos materiales ha hecho que las
estructuras de los puentes tengan cada vez más posibilidades, lo que ha permitido
una mayor diversidad de formas.
Cronológicamente, los puentes
metálicos siempre han ido por delante
de los de hormigón, ya que el hormigón
hizo su aparición casi un siglo después.
Pero además, el acero al ser un material
de mayor resistencia específica también
permite salvar luces mayores lo que a
su vez permiten que los puentes tengan
mayores dimensiones. Estructura de un puente metálico
Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con
mayor resistencia específica que el acero. Son los denominados materiales
compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina y que se vienen
utilizando desde hace años en diversos tipos de industrias (aeroespacial,
aeronáutica, automóvil, etc.).
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
2.4 ELEMENTOS DE UN PUENTE
Vista frontal de un puente y sus elementos
Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:
2.4.1.- La Subestructura o infraestructura
Son los elementos que sirven para apoyar la superestructura y trasmitir sus
cargas al suelo, esta compuesta por:
Pilares, son los apoyos intermedios de los puentes de dos o más tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, deben ser
insensibles a la acción de los agentes naturales (viento, lluvia, etc.).
Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de éste al
terreno y que sirven además para sostener el relleno de los accesos al puente.
Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormigón
armado y tener formas diversas.
Muros de ala, son elementos secundarios de los estribos, evita la socavación en
el lecho del rio. Estas estructuras no reciben cargas del tablero sino únicamente
de los empujes de los taludes de relleno.
Sistema de apoyos, Sistemas mecánicos que trasmiten las cargas de la
superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o móviles según su función.
Los cimientos, o apoyos de estribos y pilares encargados de transmitir al terreno
todos los esfuerzos. Están formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan
el peso de estribos y pilares.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Trabas antisísmicas, se ubica en los puntos más débiles cuando hay grandes
fuerzas laterales ocasionadas por sismos para evitar el colapso del puente durante
este fenómeno. Estas trabas son monolíticas con el elemento estructural que sirve
de apoyo directo con la superestructura.
2.4.2.- Superestructura
Son elementos constructivos del puente. La superestructura manda en el diseño
debido a las cargas de servicio, por las luces del puente y la topografía. Consta
de:
El tablero, está formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metálico, el
mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa o a través de
largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente
las cargas dinámicas (tráfico) y por medio de las armaduras transmite sus
tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimientos, donde
se disipan en la roca o en el terreno circundante.
Vigas, son los elementos que reciben las cargas que vienen del tablero y cumple
con el requerimiento de la luz del puente, comúnmente se utilizan las vigas T, I, de
alma llena y de cajón rectangular.
Carpeta de rodamiento, pueden ser de asfalto o de concreto
Iluminación y señalamiento
Sistemas de drenajes, existen dos tipos de sistemas de bombeo y de cunetas
Protecciones laterales
Bordillo, define el ancho del puente
Vereda, para el tráfico peatonal, espacio que sirve para el cableado, tubería
de agua, etc.
Barandas, protección peatonal y vehicular debe tener resistencia al
impacto
Juntas de dilatación, son dispositivos que permiten los movimientos
relativos entre dos partes de una estructura.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Cables, permiten el soporte del tablero
En la construcción de los puentes una de las partes más delicadas es la
cimentación bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista
las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentación. Las armaduras
de los puentes pueden trabajar a flexión (vigas), a tracción (cables), a flexión y
compresión (arcos y armaduras), etc.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de
roca o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar están muy lejos de la
superficie, entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea
suficiente para asegurar que la carga admisible sea la adecuada.
2.5 CLASIFICACION DE LOS PUENTES
Los puentes se clasifican:
según su forma que soportan los esfuerzos
según su uso
según su material de construcción
2.5.1 Puentes según su forma que soportan los esfuerzos
Puente en ménsula
Es un puente en el cual una o más vigas
principales trabajan como ménsula o
voladizo. Normalmente, las grandes
estructuras se construyen por la técnica de
volados sucesivos, mediante ménsulas
consecutivas que se proyectan en el
espacio a partir de la ménsula previa.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Puente en viga
Están formados fundamentalmente por
elementos horizontales que se apoyan en
sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a
través de los pilares es vertical y hacia abajo
y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a
esfuerzos de compresión, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las
cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la
zona superior de las vigas y una tracción en la inferior.
Puente en arco
Están constituidos básicamente por una
sección curvada hacia arriba que se apoya en
unos soportes o estribos y que abarca una luz
o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco
es el que soporta el tablero (arco bajo tablero)
del puente sobre el que se circula, mediante
una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que
pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La
sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de
compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que
sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.
Puentes atirantados
Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables
principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a
tracción y otras a compresión.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo
tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante
obenques (cabos gruesos).
Dos de las características de estos
puentes es el número de pilones, hay
puentes con uno solo, o con varios, lo
más típico es estar construidos con un
par de torres cerca de los extremos.
También se caracterizan por la forma de
los pilones (forma de H, de Y invertida,
de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila y si los
tirantes están sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el
centro (dos planos de atirantamiento, o uno solo respectivamente).
Puente colgante
Puente colgante es un puente sostenido
por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se
suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. Desde la antigüedad
este tipo de puentes han sido utilizados
por la humanidad para salvar
obstáculos. A través de los siglos, con la
introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de
puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso
líneas de ferrocarril ligeras.
2.5.2 Según su uso
Según su uso podemos encontrar 5 tipos de puentes que son:
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Acueducto.- El acueducto es un sistema o
conjunto de sistemas de irrigación que permite
transportar agua en forma de flujo continuo
desde un lugar en el que está accesible en la
naturaleza, hasta un punto de consumo
distante.
Viaducto.- Un viaducto es un elemento
estructural longitudinal con una superficie plana y
lisa que es utilizada como vía de recorrido por
vehículos de transportes.
Pasarela.- Se construyen con materiales locales,
tales como troncos de árboles y trozos de piedra,
o cualquier material adecuado que se pueda
encontrar en ese entorno. Permiten pasar de
forma conveniente a los peatones, pero no para los vehículos. En el caso
de vehículos se necesita un puente de verdad, aunque se puede hacer uno
en caso de emergencia. Se pueden cubrir de barro para nivelar las
irregularidades.
Tráfico marítimo.- Dentro de estos tipos de puentes se encuentran los
puentes móviles:
Basculantes.- Un puente basculante
es un tipo de puente móvil que se
construye sobre canales navegables a
fin de facilitar el paso de embarcaciones.
Giratorio.- Es un tipo de puente móvil,
en el que uno de los extremos rota sobre
su eje central para permitir el tráfico
marítimo a ambos lados.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Pasos elevados.- Puentes que cruzan autopistas, carreteras o vías de tren.
2.5.3 Según su material de construcción
Encontramos los siguientes puentes:
Puentes de madera
Los puentes de madera, aunque son
rápidos de construir y de bajo coste, son
poco resistentes y duraderos, ya que son
muy sensibles a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el viento,
por lo que requieren un mantenimiento
continuado y costoso. Su bajo coste
(debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera.
Puentes de piedra
Los puentes de piedra, de los que los romanos
fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y
duraderos, aunque en la actualidad su
construcción es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos.
Puentes metálico
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes
luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además
están sometidos a la acción corrosiva,
tanto de los agentes atmosféricos como de
los gases y humos de las fábricas y
ciudades, lo que supone un mantenimiento
caro. El primer puente metálico fue
construido en hierro en Coolbrookdale
(Inglaterra)
Puentes de hormigón:
Los puentes de hormigón armado son de
montaje rápido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son
resistentes, permiten superar luces mayores
que los puentes de piedra, aunque menores
que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los
agentes atmosféricos
2.5.4 Otros Tipos de Puentes
Puentes Móviles
Los puentes móviles son un tipo de puentes muy particular con la
característica de moverse para permitir el tránsito marítimo, la mayor
desventaja que poseen es que el transito sobre el puente tiene que
detenerse cuando este se mueva.
Estos son los tipos de puentes móviles conocidos.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
2.6 ESTUDIOS BÁSICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Antes de proceder con el diseño del proyecto de un puente, es indispensable
realizar los estudios básicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona,
que redunde en la generación de información básica necesaria y suficiente que
concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en
anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables.
El proyectista deberá informarse adecuadamente de las dificultades y bondades
que le caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente.
Emplazamiento que deberá ser fruto de un estudio comparativo de varias
alternativas, y que sea la mejor respuesta dentro las limitaciones (generación de
información) y variaciones de comportamiento de los cambios naturales y
provocados de la naturaleza. Algunos de estos estudios son:
Topografía
Hidrología
Geología
Riesgo sísmico
Datos de cargas vivas
Datos socio económicos
Socavaciones
Seguridad
2.7 ESTUDIOS PARA LA LOCALIZACIÓN DEL PUENTE
Previamente se deberá realizar un estudio prolijo del río o depresión que se va a
atravesar, tomando en cuenta para su ubicación diferentes factores que son
funciones del aspecto económico sin
apartarse substancialmente del trazado
general del camino, para lo que se debe tomar
en cuenta las siguientes condiciones:
Se debe buscar el menor ancho del río.
El subsuelo debe ser favorable para
fundar.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
El ataque del agua a las barrancas debe ser mínimo porque con ello se
puede economizar la construcción de defensivos.
La profundidad de las aguas no debe ser excesiva.
La velocidad de las aguas tampoco debe ser excesiva.
Se deben evitar curvas o variantes que perjudiquen el trazado de la
carretera o vía férrea
2.8 PRINCIPALES CAUSAS DE FALLAS DE LOS PUENTES
Acciones hidráulicas (el curso del agua, socava las fundaciones)
Choques de embarcaciones
Falla frágil de un elemento vital de la estructura (fisuras, grietas o
deformaciones)
2.9 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Cargas eventuales
Cargas de tráfico o cargas de diseño
Control de deflexiones
Seguridad industrial
Señalización
Efectos de daños por accidentes
Resistencia a la superficie de rodamiento
Futuro crecimiento vehicular
2.10 METODOLOGÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Volados Sucesivos
Es un procedimiento de construcción
utilizado con frecuencia en grandes puentes. El método consiste en construir la
superestructura a partir de las pilas o pilones, agregando tramos parciales que se
sostienen del tramo anterior. Esta maniobra se realiza de manera más o menos
simétrica a partir de cada pilón, de manera que se mantenga equilibrado y no esté
sometido a grandes momentos capaces de provocar su vuelco.
2.11 PUENTES MÁS IMPORTANTES DEL ECUADOR
Puente de Obenque, sobre el Río Pastaza
Es uno de los puentes más modernos de la Amazonía y uno de los más grandes,
también. Tiene aproximadamente 300 metros de luz, sobre el río Pastaza, de
diseño moderno y estructura en hierro y hormigón. También su precio es muy
considerable: 10 millones de dólares. Este puente es ahora, la única vía
carrosable entre Pastaza, cuyo nombre es también del río que lo cruza y Morona
Santiago. La mejor vista es nocturna, (del puente), porque es iluminado, aunque el
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
día tiene la posibilidad y brinda las facilidades para que el caminante pueda tomar
fotos o transitarlo, por un costado.
Juan León Mera en Ambato
Este es un puente atirantado de 154 metros de longitud que descongestionará el
tránsito de más de 18 mil vehículos que circulan diariamente por la salida norte de
la ciudad.
La construcción de este paso elevado inició en abril de 2006 y fue diseñado no
solo para facilitar la circulación vehicular dentro de la urbe, sino para optimizar el
tiempo de quienes usan la salida norte de Ambato, pues salir del centro al barrio
Atocha tomará solo cinco minutos. Luce un moderno diseño y contará con una
carretera de tres vías. Edificar todo esto requirió una inversión de $8,5 millones.
Velero en Guayaquil
Este puente tendrá un paso que será de hormigón recubierto, incluidos sus pilotes,
como una medida de prevención ante la salinidad del ambiente, pues estará sobre
el Estero Salado, en el mismo sitio del anterior paso peatonal.
La losa principal será sostenida por piolas de acero. En el centro hay un pilote
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
largo, de donde salen unos cables que sostienen el tablero.
Agregó que será un diseño similar al del puente El Velero, cuyos cables son solo
de iluminación. La durabilidad de la obra arquitectónica será de entre 30 años y 40
años, indicó el funcionario.�
El costo referencial de la obra es de $3 millones y el plazo de ejecución, a partir de
la firma del contrato, es de ocho meses.
San Vicente
Este es el puente más grande que se ha construido en la historia del ecuador El
puente, que tiene una extensión de 1980 metros de longitud y fue construido
enteramente con manos ecuatorianas, permitirá reemplazar el uso de gabarras
que permitían el traslado de vehículos de San Vicente a Bahía de Caráquez,
ahora, este mecanismo será únicamente utilizado para soporte en casos de
emergencia.
Otros Puentes:
El conjunto de puentes en Esmeraldas (provincia de Esmeraldas)
El puente atirantado de Quevedo (provincia de Los Ríos)
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Puente sobre el río Napo (Orellana)
3. CONCLUSIONES
Los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres humanos,
pues significan más que el acceso a un territorio inicialmente dividido por
características geográficas, sino que representan una serie de
oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el ámbito social,
cultural y económico.
La fabricación del puente y la elección de sus materiales estará dado
principalmente por un análisis del territorio donde se pretende construir
junto con sus factores ambientales.
Conocer los elementos de un puente nos ayudó a comprender como estos
contribuyen a que se mantenga en pie y no se desmorone por la acción de
agentes naturales como sismos, viento o lluvia.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
Para elegir el tipo de puente más adecuado, es necesario disponer
previamente de datos topográficos, hidrológicos, geológicos, socio
económico, riesgo sísmico y de cargas vivas, entre los más importantes.
En la construcción de un puente el aspecto más importante a considerar es
la seguridad, para ello se realizan estudios que indican la localización más
idónea para construcción del puente.
En el Ecuador contamos con puentes realmente muy importantes que son
símbolo de desarrollo y capacidad tecnológica.
4. RECOMENDACIONES
Realizar mapas conceptúales para una mejor compresión del tema
Visitar un puente local e identificar sus elementos estructurales, materiales,
tipo y las seguridades que presenta.
Investigar los conocimientos que debe tener un Ingeniero Civil para aportar
al desarrollo de este tipo de proyectos.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
5 ANEXOS
5.1 RECORDS MUNDIALES
Puente de la bahía de Hangzhou, China: Puente más largo del mundo
sobre el mar. Tiene una longitud de 36 km.
El Puente Akayashi Kaikyo, Japón: Puente colgante más largo del
mundo. Tiene una longitud de 3911 m. Es soportado por dos cables que
son considerados como los más resistentes y pesados del mundo.
El Lake Pontchartrain Causeway, Luisiana, EE.UU.: Puente más largo del
mundo. Cruza el Lago Pontchartrain, con una longitud de 38.42 km.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
El Viaducto de Millau, Francia: Puente atirantado más largo del mundo.
Tiene una longitud de 2460 m.
El Puente Lupu, China: Puente de arco más largo del mundo, con una
longitud total 3.9 km.
5.2 ANEXO CD
El cual contiene información de cómo se construyó el moderno puente sobre el
Rio Napo en la Provincia de Orellana.
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
6. GLOSARIO
Estribos.- Elemento de una estructura que recibe el empuje de otros elementos
constructivos.
Socavación.- Es la excavación profunda causada por el agua, uno de los tipos de
erosión hídrica.
Talud.- Es la inclinación de un terreno producida por una pala y esta diseñada
para soportar una carga
Luces.- Es la distancia que existe entre columna y columna
Topografía.- Ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que
tienen por objeto la representación gráfica de la superficie de la Tierra
Cimentación.- Conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las
cargas de una edificación.
Ménsula.- es cualquier elemento estructural en voladizo
Esfuerzo deflexión.- Hace referencia al grado en el que un elemento estructural
se desplaza bajo la aplicación de una fuerza.
Obenques.- Se los llaman a cada uno de los cables gruesos con que se sostiene
y sujeta un elemento estructural
Emplazamiento.- Ubicación o posicionamiento
7. BIBLIOGRAFÍA
http://www.univo.edu.sv:8081/tesis/019116/019116_Cap2.pdf
http://www.monografias.com/trabajos84/puentes/puentes.shtml
http://www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/Puentes/CausasFallos.asp
http://www.ingenierocivilinfo.com/search/label/PUENTES
http://www.ingenieracivil.com/2010/03/clasificacion-de-los-puentes.html
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Introducción a la Ingeniería PUENTES
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/05/partes-constructivas-puentes.html
