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 ALUMNO S: ALV ARO CHAVEZ MEDINA WILDER ORTIZ SILVA LUIS FERNANDO CALDERÓN OSCAR MARIN RODRIGUEZ  CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE TEMA 1: PUENTES COLGANTES Y ATIRANTADOS UNIVERSIDAD “ALAS PERU ANAS  E.A.P. INGENIERÍA CIVIL CAJAMARC A, SETIEMBR E DEL 2011 DOCENTE :

Puentes y Obras de Arte Expon

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ALUMNO S: ALVARO CHAVEZ MEDINAWILDER ORTIZ SILVA

LUIS FERNANDO CALDERÓNOSCAR MARIN RODRIGUEZ 

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA 1: PUENTES COLGANTES Y ATIRANTADOS 

UNIVERSIDAD “ALAS PERUANAS” E.A.P. INGENIERÍA CIVIL

CAJAMARCA, SETIEMBRE DEL 2011

DOCENTE :

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1. DEFINICIÓN 

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertidoformado por numerosos cables deacero, del que se suspende el tablerodel puente mediante tirantes

verticales. Desde la antigüedad estetipo de puentes han sido utilizadospor la humanidad para salvarobstáculos. A través de los siglos,con la introducción y mejora dedistintos materiales de construcción,

este tipo de puentes son capaces enla actualidad de soportar el tráficorodado e incluso líneas de ferrocarrilligeras.

Puente 25 de Octubre Lisboa

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2 HISTORIA 

El diseño actual de los puentescolgantes fue desarrollado aprincipios de siglo XIX. Los primerosejemplos incluyen los puentes deMenai y Cowny (puestos en

funcionamiento en 1826) en el Nortedel País de Gales y el primer puenteHammersmith (1827) en la zona Oestede Londres. Desde entonces puentescolgantes han sido construidos a lolargo de todo el mundo. Esta tipología

de puente es prácticamente la únicasolución posible para salvar grandesluces (superiores a un kilómetro),

Golden Gate Bridge, uno de los más famosos, y récordde longitud del vano central durante muchos años. SanFrancisco (California) 

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2.1 PUENTES COLGANTES EN EL PERÚ 

Los puentes colgantes en el Perú seremota a la cultura Pre Inca e Inca,prueba de ello cuando los españolesconquistaron el imperio Inca,quedaron sorprendidos por

maravillas que ofrecía un puentecolgante. Como materiales seutilizaron fibra de penca (cabuya),tallo de gramineas (stypa).Hasta el siglo XVI, se calcula que entodo el Perú existió cerca de 200

puentes, que algunos casos llegoalcanzar hasta los 80m de longitud

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El ultimo puente colgante Inka queexiste, en Huinchiri, cerca de Cusco,es reconstruido prácticamente cadaaño. Los pobladores de las aldeas deambos lados llevan a cabo un festival

de tres días y recolectan fuerteshierbas para producir más de 15,240metros de cuerdas. Finalmente, lascuerdas son trenzadas parareemplazar más de 45 metros decables.

Varios grupos de la familia tienencada preparado un número de hierba-cuerdas que se formarán en loscables en el sitio, otros hanpreparado las esteras para decking, yla reconstrucción es un esfuerzo

comunal.

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3 VENTAJAS 

• El vano central puede ser muylargo en relación a la cantidad dematerial empleado, permitiendocomunicar cañones o vías de aguamuy anchos.

•Plataforma a gran alturapermitiendo el paso de barcos muyaltos

• No se necesitan apoyos centralesdurante su construcción.

• Siendo relativamente flexible,

puede flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde unpuente más rígido tendría que sermás fuerte y duro.

Puente Verrazano Narrows en NY, conocido porser imagen de una compañía de seguros,

además, sucedió al Golden Gate como puentecon el mayor vano del mundo.

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4 INCONVENIENTES 

• Al faltar rigidez el puente se puedevolver intransitable en condicionesde fuertes vientos o turbulencias, yrequeriría cerrarlo temporalmente altráfico. Esta falta de rigidez dificulta

mucho el mantenimiento de víasferroviarias.• Bajo grandes cargas de viento, las

torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en elsuelo, y requieren una gran

cimentación cuando se trabaja ensuelos débiles, lo que resulta muycaro.

Puente Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brasil.Los arcos no se encuentran en el mismo plano ylos cables de suspensión forman una superficieparabólica

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5 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO 

• Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantesdeben estar anclados en cada extremo del puente ya que son losencargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene quesoportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantesverticales que conectan con dichos cables.

•Las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los cablesprincipales y de compresión en los pilares..

• Asumiendo como cero el peso del cable principal comparado con el peso dela pista y de los vehículos que están siendo soportados, unos cables de unpuente colgante formarán una parábola (muy similar a una catenaria, laforma de los cables principales sin cargar antes de que sea instalada la

pista). Esto puede ser visto por un gradiente constante que crece con elcrecimiento lineal de la distancia, este incremento en el gradiente a cadaconexión con la pista crea un aumento neto de la fuerza. Combinado con lasrelativamente simples constituidas puestas sobre la pista actual, esto haceque los puentes colgantes sean más simples de diseñar, calcular y analizarque los puentes atirantados, donde la pista está en compresión.

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6 TIPOS DE SUSPENSIÓN 

La suspensión en los puentes más antiguospuede hacerse por cadenas o barrasanlazadas(ver: Puente de las Cadenas de

Budapest), pero los puentes modernos tienenmúltiples cables de acero. Esto es para mayorredundancia; unos pocos cables con defectos ofallos entre los cientos que forman el cable

principal son una pequeña amenaza, mientrasque un solo eslabón o barra malo o con defectospuede eliminar el margen de calidad o echarabajo la estructura

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8 ESFUERZOS QUE SOPORTAN EFECTOS MÚLTIPLES 1

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9 CLASIFICACIÓN TRADICIONAL 

El puente colgante que todos conocemos, es el que nosotros lellamamos puente tradicional y es el que regularmente encontramosen parques y rios. Consiste en un puente de 4 o más cables contablones de madera y barandales por donde se puede transitar

caminando tranquilamente.

Es un puente de 3 o más cables por donde se camina por un solo

cable, pero tienes 2 cables para sujetarte. En GEO Interactivosmanejamos variaciones de este puente ya que en lugar de caminarpor un cable, colocamos estrechos tablones de madera para caminary cables para sujetarse.

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Este consiste en una serie de “islas” de maderasuspendidas de cables de acero, formando tipocolumpios. La característica de este reto es que a simplevista parece sencillo cruzarlo pero al estar arriba todo secomplica ya que cada isla se mueve de una maneraindependiente a 360 grados.

Consiste en una serie de barriles de madera suspendidosen el aire por donde los usuarios tienen que cruzar pordentro de los mismos. Este tipo de puentes son muyatractivos y visuales.

Este consiste en tablones de madera suspendidos sobrecables de acero por los cuales se puede caminar sinmayor dificultad.

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10 MATERIALES UTILIZADOS

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MATERIALES UTILIZADOS

Acero:- Obtención: Fundición de Hierro (99%) y Carbono (1%). Si se añade Cromo o Níquel esinoxidable.

- Tipos: Acero al carbono, acero inoxidable, Hierro fundido, etc.- Propiedades: Dureza alta, no frágil, flexible, moldeable a altas temperaturas.- Aplicaciones: Industrias, edificios, llaveros, relojes, etc.Hormigón:- Obtención: Mezcla proporcionada de: arena, cemento, agua, áridos ( y acero si eshormigón armado).

- Tipos de acero: Hormigón en masa (poco practico, solo de relleno), hormigón armado.- Propiedades: Dureza alta, frágil a tracción y flexión, moldeable (fragua en 21 días). -Aplicaciones: construcción en general.

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MATERIALES UTILIZADOS Cable. Cualquier miembro flexible a tensión que consiste en uno o más grupos de alambres,

torones, cordeles o barras. Alambre. Una sola longitud continua de metal producida de una varilla mediante trefilado en frío.

Torón estructural (con excepción del torón de alambres paralelos). Alambres enrolladoshelicoidalmente alrededor de un alambre central para producir una sección simétrica, producidoen los Estados Unidos de acuerdo con la norma ASTM A586.

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MATERIALES UTILIZADOS

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