MODIFICARE PUZ Zona Ostroveni Sud mun Rm
AMENAJARE CALE DE ACCES
-INTRAREA SUDULUI _ mun. Rm.-Vlcea VOLUMUL (Piese scrise i
desenate)
URBANISM
-- REGLEMENTRI
Beneficiar
-------------------------------------------------
Primria municipiului , Rm.-Vlcea
Proiectant general
---------------------------------------------------
S.C. ARHICOMPLEX S.R.L.
2008
Ex...
1
Beneficiar
-------------------------------------------------
Primria municipiului Rm.-Vlcea
Proiectant general
---------------------------------------------------
S.C. ARHICOMPLEX S.R.L.
ef proiect
-----------------------------------------------------
Arh. Dorin Rdulescu
- -------------------------
Proiectant reele exterioare
Drumuri i sistematizare vertical Anteprenor General SC
EUROPAN-PROD- S.A.
Piteti
ing. Gheorghe Ion ing. Lucian Mitran20082
Borderou general al PUZURBANISM
PIESE SCRISE Pagin de titlu +semnturi
Memoriu de prezentare
Coninut
1. Stadiul actual al dezvoltrii
2. Propuneri de dezvoltare urbanistic
3. Concluzii , msuri
4. RLU
REGULAMENT DE URBANISM aferent P.U.Z. PIESE DESENATE
PLANA 1A -ncadrare n P.U.G. sc 1:10.000 PLANA 1 Situaia existent
sc.1:1 000 PLANA 2 Reglementri urbanistice-Zonificare funcional sc
1:1000 PLANA 2A Reglementri urbanistice Mobilare sc 1:1000
PLANA 3 Reglementri- echipare edilitar sc.1:1000 PLANA 4
Proprietatea asupra terenurilor
sc. 1:1000ntocmit arh. Dorin Rdulescu
34Volumul 1 MEMORIU DE PREZENTARE1. INTRODUCERE
1.1 Date de recunoatere a documentaiei
Beneficiar
-------------------------------------------------
Primria municipiului Rm.-Vlcea Str Gral Praporgescu, nr 14
Proiectant general
---------------------------------------------------
S.C. ARHICOMPLEX S.R.L.
ef proiect
-----------------------------------------------------
Arh. Dorin Rdulescu
Proiectant reele exterioare
Drumuri i sistematizare vertical Anteprenor General SC
EUROPAN-PROD- S.A.
Piteti
Ing. Gheorghe Ion
Ing. Lucian Mitran - 1.2 Obiectul PUZa) Solicitri ale temei
program
Primria municipiului Rm.-Vlcea solicit realizarea unui drum de
acces n Cartierul Ostroveni ,drum care va evita axa principal
supraaglomerat a bulevardului Calea lui Traian i care va
subtraversa CF prin noul pasaj dat n folosin la intersecia strzilor
Bogdan Amaru i Matache Temelie.5
Noua arter va fi amplasat paralel cu CF , ntre aceasta i
blocurile de locuine de la Vest, la aproximativ 14 m , ntre Km CF
290+750 -291+350 .
b) Prevederi ale programului de dezvoltare a localitii pentru
zona studiat
n PUG al mun. Rm. Vlcea zona studiat este prezervat realizrii de
construcii loc + dotri complementare,spaii verzi, circulaii
carosabile i pietonale locale pentru cvartalul de locuine.1.3 Surse
documentareDocumentul urbanistic elaborat ulterior este P.U.G. al
municipiului Rm.Vlcea.2 STUDIUL ACTUAL AL DEZVOLTRII
2.1 Evoluia zonei
a) Date privind evoluia zonei, caracteristici semnificative,
potenial de dezvoltare. Zona studiat pentru realizarea traseului
carosabil de penetrare n municipiu pe la Sud se constituie ca un
cvartal de locuine mrginit la Sud i Nord Vest de bulevardul Calea
lui Traian i strada Florilor,la
Nord de strada Bogdan Amaru iar la Est de traseul CF Piatra
Olt-Podu Olt.
Blocurile de 8 nivele i spaiul verde amenajat ntre CF i bulevard
anun accesul n zona urban compact a municipiului.
Cvartalul de blocuri de locuine P+4E i de construcii joase P+2E
este i finalizat din punct de vedere urbanistic, constituind o zon
de locuit nchegat.
Intervenia propus nu agreseaz echilibrul zonei , fiind realizat
la extremitatea de Est acesteia.2.2 ncadrarea n localitatea) Poziia
fa de intravilanul localitii Terenul studiat este amplasat la
extremitatea de Sud a zonei de locuine cu regim de nlime P+4-8E,
avnd ca ax central tronsonul de Sud al bulevardului Calea lui
Traian.
Zona constituie frontul de Est al bulevardului , 6
b Relaia cu localitatea , accesibilitate, cooperarea n domeniul
Zona studiat va primi nc o ax de circulaie pentru penetrare n
cartierul Ostroveni din direcia Sud :este considerat zona de
extremitate sudic a ansamblului de locuine Calea lui Traian
Sud.
Este accesibil pe toat lungimea ,de la Sud la Nord , din
bulevard, iar din acestea printr-o serie de strzi de categoria a
III a, in profunzime, care structureaz cvartalul de locuine. La
nord accesul n zon se face din strada Bogdan Amaru,iar median este
strbtut de strada Florilor.
2.3 Elementele cadrului natural Elementele de cadru natural sunt
reprezentate de spaiile verzi, plantate , din interiorul
ansamblului i de la extremitatea sudic. 2.4Circulaia Circulaia
major este constituit de strada de categoria a IIIa strada
Florilor,strada Bogdan Amaru i pe o poriune, bulevardul Calea lui
Traian. n interiorul zonei de locuit sunt rezolvate alei carosabile
,platforme betonate pentru parcri i trotuare pentru deservirea
zonei.2.5.Ocuparea terenurilor Terenurile sunt ocupate de
construcii de locuine n blocuri cu apartamente colective, cu regim
variabil de nlime P+4-8E, iar n interiorul cvartalului locuine
joase P+2E, constituind vechea structur urban a oraului.
Structura urban este complet i nchegat, zona avnd toate dotrile
necesare unei bune funcionri.
Terenul studiat nu este supus unor riscuri naturale .Avnd n
vedere tema PUZ nu considerm necesar o analiz mai detaliat legat de
acest punct
2.6 Echipare edilitar Zona este echipat cu toate utilitile
edilitare : ap , canal,gaze, reele curent electric, telefonie.
Terenul pe care se propune realizarea bretelei carosabile scopul
studiului nostru, este strbtut pe lungime de conducta de ap potabil
,din tuburi PREMO de 600mm, Pe o poriune restrns , ntre blocurile
de locuine S33/I i S33III, exist o conduct de gaze de joas
presiune, iar la Nord , ntre blocul 67 i 66 exist o conduct de ap
fierbinte a CET Govora.
7
De asemenea ,traseul este traversat la Sud de o LE de
20Kv,ingropat,iar la Nord, la extremitatea blocului 6, de o LE de
0,4Kv, de asemenea ngropat. 2.7Probleme de mediu Realizarea
traseului nu agreseaz mediul nconjurtor, terenul necesar fiind n
mare parte ocupat de suprafee betonate sau balastate, garaje
improvizate , terenuri degradate, neamenajate. Terenul afectat de
lucrrile de execuie va fi readus la starea iniial prin lucrri de
nierbare i plantare .2.8Opiuni ale populaiei Este absolut necesar
realizarea acestei bretele de circulaie pentru acces mai uor n zon
adiacent i n cartierul Ostroveni pentru deblocarea circulaiei pe
bulevardul Calea lui Traian,
3 PROPUNERI DE DEZVOLTARE URBANISTIC
3.1 Concluzii ale studiilor de fundamentaren urma realizrii
STUDIULUI DE CIRCULAIE a municipiului Rm.-Vlcea s-a ajuns la
concluzia realizrii a nc unui acces carosabil n zona aglomerat
urban, n special zona cartier Ostroveni, din direcia Sud.
Pentru aceasta s-a propus realizarea unei bretele carosabile cu
sens unic care s subtraverseze CF prin pasajul de pe strada Bogdan
Amaru ctre Cartierul Ostroveni.3.2 Prevederi P.U.G. ntocmirea
acestui PUZ constituie cadrul legal pentru aciunea urbanistic de
realizarea a unui acces carosabil indispensabil pentru municipiul
Rm.-Vlcea.3.3Valorificarea cadrului natural Nu se pune problema
agresrii cadrului natural existent, traseul strzii fcndu-se pe
terenuri cu destinaia de curi construcii. Spaiile verzi afectate
vor fi reabilitate la terminarea lucrrilor de execuie.3.4
Modernizarea circulaiei
Studiul se refer exclusiv la realizarea CII DE ACCES CAROSABILE
cu o lungime de 680 m , cu sens unic,de 5,00m lime i cu un trotuar
de 8
1,50m pe partea dreapt.Aceasta va penetra zona la Sud de blocul
S33/I , mergnd paralel cu CF i fcnd legtura cu pasajul CF Bogdan
Amaru.
Noua arter rutier are ca scop principal degrevarea traficului
uor i mediu ce se deruleaz` pe B-dul Calea lui Traian n sensul zona
industrial din sud spre centrul municipiului Rm. Valcea. Noul drum
va prelua traficul ce se deruleaz` de pe platforma industrial din
sudul municipiului precum ]i dinspre Tg. Jiu i Draga]ani i se
ndreapt` ctre centrul ora]ului ]i cartierul Ostroveni printr-un
pasaj denivelat inferior.
Din datele furnizate de ctre Consiliul Local acest cartier este
cea mai populat zon` din municipiu, nregistrndu-se o treime din
popula\ia municipiului Rm. Vlcea.
Pentru justificarea traficului ce va fi preluat de noua arter`
de circula\ie s-a avut la baz` STUDIUL DE TRAFIC, mai exact
Diagramele relaiilor de trafic din intersectiile 9 si 10.
Tot pe aceast` artera vor fi dirijate si autobuzele ce au ca
punct final autogara 1 Mai.
Din cauza spaiului redus dintre calea ferat i faada blocurilor,
ct i a imposibilitii realizrii unei bucle de preluare a traficului
din sensul centrul municipiului zona industrial`, in apropierea
Peco Rompetrol, noua arter` de circula\ie va fi cu sens unic din
B-dul Calea lui Traian spre Str. Bogdan Amaru.
Deoarece noua arter` rutier` merge paralel i n imediata
apropiere a unei zone populate, este necesar` realizarea unui
trotuar de minim 1,50 m i pe partea blocurilor.
Noua band` de circulaie ce merge [n paralel cu calea ferat` va
fi marginit` pe partea dreapt` de un parapet uor prevzut cu panouri
antiorbire, n vederea evitrii accidentelor i va pstra o distan` fa`
de axul cf. conform cerinelor din avizul de principiu emis de
Sucursala Regioal` CF Craiova.
Pe partea stang a noii artere de circula\ie se vor prevedea trei
accese rutiere ctre cvartalul de blocuri.
Pe ntreaga lungime a drumului se va pstra o distan` minim` de
7.5 m ntre axul liniei CF i paramentul zidului de sprijin (
varianta I ).
In dreptul blocurilor S 33/I si S 33/III, deoarece distana ntre
faad i calea ferat este foarte mic`, este necesar realizarea unui
tronson de zid de sprijin de debleu la calea ferat, de 110 m
lungime. Pe coronamentul zidului de sprijin va fi amplasat un
parapet uor de protectie.
9
Faa elevaiei zidului de sprijin va fi la minim 7.5 m de axul
liniei CF.
Sistemul rutier ce se va adopta va fi de tip elastic pentru
trafic mediu ]i va fi alctuit din urmtoarele straturi:
un strat de nisip de 5 cm;
o fundaie din piatr spart de 40 cm;
un strat de rezistent din binder de 6 cm;
un strat de uzur din asfalt de 4 cm.
Trotuarul va fi amenajat pe partea stang` a drumului ]i va avea
suprastructura din pavele sau asfalt, pe strat de nisip de 10
cm.
Trotuarul se va ntrerupe pe cele trei zone de racord cu strzile
i aleile adiacente.
Pentru colectarea i evacuarea apelor pluviale drumul va fi
prevzut n lung cu o canalizare amplasat pe mijlocul partii
carosabile, ce va deversa att ctre B-dul Calea lui Traian ct i spre
str. Bogdan Amaru, funcie de reelele exitente.
In profil transversal partea carosabil` va avea dou` pante de
2,5%, iar trotuarul o panta de 1% ctre dreapta.
Noua arter` de circulaie va fi prevzut` cu indicatoare ]i
marcaje rutire conform normelor n vigoare.
Artera de circulaie va fi dotat` cu iluminat stradal, pe stlpi
din beton armat, amplasai din 40 n 40 m pe partea stng Fiecare stlp
va fi dotat cu dou` lampadare ndreptate spre partea carosabil`.
Racordarea noii artere de circula\ie cu bulevardul Calea lui
Traian se va face printr-o band de stocare de 60 m lungime si o
lime de 3.5 m.
Racordarea noii artere cu str. Bogdan Amaru, str. Florilor i
str. Matache Temelie se va face prin penetrarea zidului de sprijin
al noului pod cf i racordarea acestuia la zidurile de debleu ale
noului drum.
Pentru realizarea acestei artere rutiere sunt necesare
urmatoarele lucrari conexe:
realizarea unei lire pentru supratraversarea drumului cu cele
dou conducte de termoficare;
modificarea i nlarea supratraversrii liniei electrice
aeriene;
repozarea conductelor de gaze;
demolari de construcii provizorii (garaje), spargeri de betoane
(platforme betonate), demolare partiala a zidului ornamental din
piatr i demolarea unei cldiri parter aflat` pe amplasamentul
lucrrii;
10
prelungirea podeului de pe B-dul Calea lui Traian amplasat pe
zona benzii de stocare.
Traseul va fi alctuit din aliniamente i curbe, avnd lungimi
cuprinse ntre 110 si 300 m si raze de 1000 m i este amplasat la
distante variabile ntre 7.5 si 11.5m fata de axul cf.
n profil longitudinal, traseul noii artere de circulatie va avea
declivitati cuprine ntre 0 si 5%.
ntre km.0+000-0+500, drumul se afl n palier, avnd cota roie la
nivelul -0.20 fa` de cota amenajat` actual`, iar de la km.0+500
plan la km.0+620, drumul se afl n pant, avnd o declivitate de
5%.
{n profil transversal, partea carosabil` va avea dou pante de
2,5% iar trotuarul o pant de 1% ctre dreapta, pentru preluarea
apelor pluviale [n noua canalizare.
ntre partea carosabil` i cvartalul de blocuri va fi amenajat un
trotuar de 1.5 m o zon verde de 0.5 m lime.Traseul noii strazi
merge paralel cu axul caii ferate la o distanta constanta
respectandu-se in acelasi timp gabaritele pentru dublarea si
electrificarea liniei cf. In aceste conditii s-au pastrat
suprafetele betonate din fata blocurilor de pe partea stanga a noii
strazi. Vor fi necesare lucrri deosebite de consolidare a taluzului
de debleu al cii ferate, constnd ntr-un zid de sprijin de nlime
variabil i n lungime de 470m.
Lucrrile necesare la dublarea cii ferate sunt minime i nu vor
afecta strada, deci pentru realizarea strzii intre aceasta i calea
ferat este necesar s se realizeze numai un parapet metalic.
Nu se preconizeaz nici o intervenie la circulaia existent n zon,
dect n msura realizrii a trei racorduri ale carosabilului studiat
cu platformele carosabile existente i tei racord3.5 Zonificarea
funcional ,reglementri, bilan teritorial,indici urbanistici. 3)
Zona funcional C CI DE COMUNICAII
Fa de zona destinat circulaiei majore i a parcrilor adiacente
apare o nou btretea de circulaie lung de 680 m , cu lime de 5,00m
+1,50m cu sens unic, care va deservi att fucniunile din zona
studiat ct ,n special zona de locuine Ostroveni, prin descrcarea
circulaiei pe direcia de la Sud. 4)Zona spaii verzi, spaii de joac,
terenuri de sport, agrement 11 Se vor face intervenii , n sensul
reabilitrii zonelor verzi- nnierbate i plantate care vor fi
afectate de traseul drumului n timpul execuie acestuia, i se va
realiza o band continu de gard verde ornamental ,pentru protecie la
zgomot, pe toat lungimea trotuarului carosabilului propus.Bilan
teritorial
3,6 Dezvoltarea echiprii edilitare
Studiul de fa nu i propune dezvoltarea echiprii edilitare n zon
. Se propune rezolvarea evacurii apelor pluviale colectate de pe
suprafaa bretelei de circulaie propus prin realizarea unor guri de
scurgere de o parte i alta a carosabilului i racordarea acestora la
o reea de canalizare pluvial median , racordat la rdul ei la
canalizarea pluvial de la sud i de la nord ,de pe strada Bogdan
Amaru. Se propune de asemenea realizarea unei reele de iluminat
stradal cu stlpi din BA, la distane de 40m cu lmpi duble ,
alimentai de la reeaua existent de 0,4Kv 3.7 Protecia mediului
Nu se pune problema de protejare a mediului, lucrrile
efectundu-se n special pe terenuri degradate sau suprafee betonate
sau balastate. Zonele de spaiu verde afectate de lucrri vor fi
reabilitate prin innierbri i replantri de arbuti.
Se va crea de asemenea o zon de 0,50cm ,dea lungul ntregii strzi
, plantat cu gard viu pentru protecia blocurilor mpotriva
zgomotelor.
123.8 Obiective de utilitate public Obiectivul de utilitate
public propus este accesul carosabil cu un trotuar pe partea stng ,
cu urmtoarele caracteristici: Lungime = 680,00m
Lime carosabil =5,00m
Lime trotuar =1,50m
Suprafa =4 300mpPentru realizarea acestui obiectiv de utilitate
public este necesar exproprierea unei suprafee de teren de 1800m,
teren care va trece din proprietate privat n proprietatea public A
CL Rm.Vlcea.4 CONCLUZII MSURI N CONTINUARECategoriile de intervenii
propuse i Regulamentul Local de Urbanism determin realizarea n
condiii legale i de eficien a acestui studiu. ntocmit Arh. Dorin
Rdulescu
13
REGULAMENT AFERENT
PLANULUI URBANISTIC DE ZON
I- Dispoziii generale1) Rolul RLU
Regulamentul Local de urbanism este documentaia aferent PUZ care
explic i detaliaz coninutul acestui plan sub form de prescripii e
recomandri.
2) Baza legal a elaborrii
Regulamentul Local de Urbanism se sprijin pe o baz legal format
din:
Regulamentul Local de Urbanism al PUG al mun Rm.-Vlcea i Studuil
de Circulaie al Mun .Rm.--Vlcea Reglementrile legale n vigoare
privind realizarea drumurilor publice.3) Domeniul de aplicare
Prezentul RLU se aprob prin Hotrre de Consiliu Local ,pe baza
avizelor i acordurilor prevzute de lege i devine act de autoritate
al administraiei publice locale. Este valabil pentru construcia din
zona studiat de PUZ.
II Reguli de baz privind modul de ocupare a terenului.
14
4)
Reguli cu privire la pstrarea integritii mediului Realizarea
accesului carosabil presupune i lucrri care afecteaz o suprafa
oarecare de spaiu verde cc 400 mp. Aceast suprafa se va recupera
prin amenajarea cu spaii plantate i nnierbri a unor suprafee
adiacente carosabilului, la est de acestea i care existau ca spaii
degradate,
Se va realiza o band lat de cca 0,50m dea lungul traseului
drumului, pe partea trotuarului, care se va planta cu gard verde
pentru atenuarea zgomotului produs de circulaia rutier.
5) Reguli cu privire la sigurana construciilor- carosabiluluiLa
AC se va ntocmi un STUDIU GEOLOGIC complex , carea s aib n vedere
specificul terenului de amplasament. Se vor executa lucrri de
protejarea terenului n vecintatea CF.La autorizarea construciilor
se va avea in vedere existena PT care va fi ntocmit i verificat
conform tuturor normelor i standardelor privind sigurana n
exploatarea construciilor.
6) Reguli de amplasare i retrageri minime obligatorii, forma i
dimensionarea terenurilor,amplasare spaii verzi, regim de nlime
,realizarea acceselor, echiparea cu utiliti. Traseul drumului va fi
trasat astfel nct s realizeze o distan minim fa de blocul S33/I
=6,00m i o distan fa de axul CF de cc.14,00m
Traseul drumului va respecta condiiile puse de Avizele
obinute.
7) Reguli cu privire la accese obligatorii
Carosabilul propus se va racorda n trei puncte cu aleile
carosabile care deservesc ,n profunzime, zona de locuine. De
asemenea ,trotuarul se va racorda n trei puncte cu trotuarul
existent care deservete locuinele
8) Reguli cu privire cu echiparea edilitar
Traseul drumului va respecta condiiile puse de Avizele
obinute.
Se va realiza o reea de canalizare pluvial racordat la cea
existent n zon pentru evacuarea apelor meteorice de pe suprafeele
carosabilului i trotuarului, de asemenea se va realiza o reea de
iluminare stradal cu stlpi din BA i lmpi duble, reea alimentat din
cea existent de 0,40Kv.
9)Reguli cu privire la forma i dimensionarea terenurilor pentru
cons- trucii:
Nu este cazul
15
10)Reguli cu privire la amplasarea spaiilor verzi i
mprejmuiri
Zonele verzi afectate n timpul execuiei vor fi reabilitate .
III Zonificare funcionalC Ci de comunicaii Suprafaa cilor de
circulaie majore se mrete de la 0,67 ha la 1,10ha prin realizarea
obiectivului propus.IV Prevederi la nivelul unitilor i subunitilor
funcionale Nu este cazul
ntocmit
Arhitect Dorin Rdulescu
