K.Narate
รูปด้านหน้าสะพานก่อสร้างเสร็จ ปี2553พบรอยแตกร้าวตั้งแต่ปี2555 ก่อนน้ำท่วม
K.Narate
พื้นสะพานด้านบนมีรอยแตก 3 แนว
K.Narate
แนวคานรองรับ PLANK GIRDER
K.Narate
มีรอยแตกลายงาที่ขอบด้านนอก
K.Narate
ระดับน้ำท่วม ปี2555
K.Narate
รอยแตกลักษณะแรงเฉือน
K.Narate
รอยแตกตรงจุดต่อของช่วงสะพาน
K.Narate
รอยแยกที่ใต้พื้นทางเดิน
K.Narate
รอยแตกลักษณะเกิดการแยกตัว
K.Narate
สภาพเสาเข็มและคานอยู่ในสภาพสมบูรณ์
K.Narate
สภาพเสาเข็มและคานอยู่ในสภาพสมบูรณ์
K.Narate
การแยกตัวของผนังและคาน
K.Narate
ช่องว่างใต้ Approach slab
K.Narate
ทางเดินและพื้น Toppingไม่ได้ถูกก่อสร้างเป็นเนื้อเดียวกันทำให้เกิดการแยกตัวเมื่อรับน้ำหนักกระแทกของรถบรรทุกก่อสร้างและแผ่นยางรองคอสะพานติดตั้งไม่แนบสนิททำให้พื้นสั่นไหวได้มากเวลาน้ำหนักมากระทำ
K.Narate
แผ่นยางรองคอสะพานติดตั้งไม่แนบสนิททำให้พื้นสั่นไหวได้มากเวลาน้ำหนักมากระทำ
K.Narate
สภาพการแตกร้าวที่ด้านตรงข้ามสะพานฝั่งเดียวกัน
K.Narate
ผนังแตกร้าวเพราะไม่มีคานคอดินรองรับ
K.Narate
รอยแตกคล้ายกับอีกด้านของสะพาน
K.Narate
สภาพด้านล่างสะพาน
K.Narate
คานอยู่ในสภาพสมบูรณ์ทั้งสองด้าน
K.Narate
พื้นสะพานอยู่ในสภาพสมบูรณ์
K.Narate
ดินใต้คานทรุดตัวมากเพราะน้ำท่วม
K.Narate
ผนังทรุดเพราะไม่มีคานรองรับ
K.Narate
พื้นทางเดินเกิดการเคลื่อนตัวลงด้านล่าง
K.Narate
เหล็กเสริมโผล่มาที่ผิวคอนกรีตพื้น
K.Narate
วัดรอยแตกที่คานด้านข้างสะพานได้ 0.5มม
K.Narate
รอยแตกกว้างมากที่สุด 2 cm
K.Narate
ให้หน้างานสกัดผิวปูนฉาบออก พบว่ารอยแตกไม่ได้เข้าไปในเนื้อตอนกรีตแต่อย่างใด
K.Narate
ช่องว่างใต้พื้น Approach Slab
K.Narate
รอยแตกเกิดที่ผิวปูนฉาบเท่านั้น โดยการแตกร้าวเกิดจากการกระแทก&สั่นสะเทือนเนื่องจากรถสิบล้อขนดินและรถขนแผ่น PRECAST
K.Narate
รอยต่อของพื้น PLANK และพื้น APPROACH SLAB
K.Narate
PLANK สะพาน 22 CM
K.Narate
สกัดดูรอยแตกอีกด้านของสะพาน
K.Narate
รอยแตกไม่เข้าไปในเนื้อคอนกรีต เกิดที่ผิวปูนฉาบเท่านั้น
K.Narate
มีรอยแตกบิ่นที่ขอบบนเกิดจากการกระแทกของรถบรรทุก
K.Narate
แรงสั่นสะเทือนถ่ายไปยังพื้นทางเดินไปยังฐานเสาโดยพื้นทางเดินนี้ไม่ได้ก่อสร้างยึดกับพื้น PLANK สะพานจึงเกิดการเคลื่อนตัวได้
