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Quatro Rodas Moto Ed 631
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ediç
ão
63
1
A touring que se trAnsformA em custom em poucos segundos
TesTe Harley-DaviDson swiTcHback
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KawasaKi NiNja ZX-14R x suZuKi GsX 1300R Hayabusaentre As motos de ruA, não há nAdA mAis rápido que elAs
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TesTe yamaHa yzF r1controle de trAção e 21 opções de entregA de potênciA
kawasaki
er-6nnAked renovAdA e prontA pArA AbrigA com A hornet
suzuki
v-sTrom
x HonDa
Transalpo confronto dAs big trAil v2
www.qrmoto.com.br
edição 631
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18 QUATRO RODAS JULHO
COMPARATIVO | KawasaKi NiNja ZX-14R x suZuKi GsX 1300R Hayabusa
Pista de arrancadas: desafio vale o título das pesos-pesados
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JULHO QUATRO RODAS 19
AS DONAS DA PISTAA nova ZX-14R desafia a Hayabusa pelo título de moto mais rápida do mundo
POR EdU ZAmpiERi | FOTOS CHRistiAn CAstAnHO
O material de lançamento da
nova Kawasaki Ninja ZX-14R
2013 inclui uma provocação
à Suzuki GSX 1300R Haya-
busa: ela se autointitula “a moto de
série mais rápida do planeta”. Como
esse é o título que a Hayabusa propaga
desde 1998, é de se supor que a Suzuki
não vá entregá-lo de mão beijada.
A nova Ninja mudou e toma a frente
nessa disputa de arrancada tão ao gos-
to norte-americano. Nem tanto pela
força bruta de seu motor, mas pelo uso
mais farto de apoio eletrônico. A chave
da vitória da Kawasaki sobre a Suzuki
chama-se controle de tração.
A ZX-14R ganhou retoques no farol,
novas ponteiras e painel, mas manteve
as linhas do modelo precedente – tão
polêmicas quanto as da rival. O motor
ganhou capacidade volumétrica, com
maior curso nos pistões. A moto tam-
bém recebeu novo chassi e recursos
eletrônicos que fazem a diferença.
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Agressiva e bonita, permite sair das curvas acelerando
teste | Yamaha YZF R1
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A nova Yamaha R1 2013 com controle de tração ficou mais fácil de pilotarpor Edu ZAmpiERi
fotos ChRistiAn CAstAnho
Sob nova gerência
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teste | KAWASAKI ER-6n
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A Kawasaki capricha no visual da bicilíndrica ER-6n
A naked que já era a mais jovial da classe ficou ainda mais moderna e ágilpoR ISMAEL BAUBETA | fotos CHRISTIAN CASTANHO
Versão atualizada
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38 QUATRO RODAS JULHO
COMPARATIVO | HONDA XL 700V TRANSALP x SUZUKI DL 650 V-STROM
PROVA De fóRMUlA
V2Versáteis e com caraterísticas em
comum, as big trail mostram suas credenciais
E ste é um confronto de semelhan-
tes: a Transalp e a V-Strom não só
disputam o mesmo público-alvo,
mas têm muitas características
em comum. Se você gosta de motos com
apetite estradeiro e disposição para
enfrentar a ausência de bom pavimento,
certamente já pensou em uma delas.
A XL 700V Transalp chegou no ano
passado trazendo o peso do nome, lan-
çado na Europa em 1987. A Suzuki DL
650 V-Strom, apesar de ser conhecida
dos brasileiros (chegou em 2009), é
atraente e mais moderna que a Transalp.
Este ano, a Transalp assumiu a lideran-
ça do segmento big trail, com 22,54%
dos emplacamentos (números da Fena-
brave de abril). Depois vêm XT 660R e Z
(a Ténéré 660), com 21,52% cada uma,
BMW F 800 GS (16,59%), G 650 GS
(14,97%) e V-Strom, com 8,54%. Seguem
BMW R 1200 GS; Kawasaki Versys 650;
Yamaha SuperTénéré 1200; KTM 990
Adventure e Ducati Multistrada 1200.
POR ismaeL baUbeta | FOTOS cHristian castanHO
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JULHO QUATRO RODAS 39
V-Strom e Transalp: a Suzuki tem melhor design e é mais atual
A falta de renovação do modelo da
Suzuki e a demora em trazer a versão
dotada de sistema ABS, opcional cada
vez mais procurado nos segmentos de
alto padrão, podem explicar a queda nas
vendas, já que a V-Strom foi superada até
pela BMW F 800 GS (10 000 reais mais
cara), que oferece o ABS entre outros
mimos de conforto e segurança. A vanta-
gem de mercado da Transalp deve acen-
tuar-se com o reposicionamento no pre-
ço que a Honda promoveu no dia 6 de
junho. Ela inverteu o jogo e tornou-se
mais barata que a V-Strom.
A Suzuki manteve o preço de 32 900
reais – e ainda não oferece ABS no Bra-
sil, embora já disponha do opcional de
segurança na Europa. A Honda custa
29 990 reais na versão básica e 31 990
reais com o ABS combinado.
Neste comparativo, a Suzuki mos-
trou-se mais moto em conforto, painel,
suspensões, banco, design e suavidade.
Perde em segurança – e agora em preço.
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Duas em uma: esta Harley é conversível de touring a custom em segundospor EDuarDo Viotti | fotos João MantoVani
DUPLA FACE
tEstE | Harley-DaviDson FlD Dyna switcHback
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Estradeira bagger à moda americana: visual supertípico
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