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Febrero 2014. La mejor revista gratuita del motor.
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15 febrero / 15 marzo 2014 - Año XIXNº 219 - Comunidad de Madrid
EL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEOEL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEO
Periódico impreso+Página web+VídeosPeriódico impreso+Página web+Vídeos
RECAMBIOS GETAFE, S.L.Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31.
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En la tradicional reunión de Toyota Es-paña con periodistas especializadosantes de finalizar el año 2013, Jac-
ques Pieraerts, el presidente de la filial espa-ñola de la marca japonesa, fue muy claro alasegurar que apoya los diferentes Planes PI-VE mientras que la economía no muestreclaros índices de recuperación. Eso sí, cuan-do ésta tome unos niveles satisfactorios, lasayudas y las promociones se deberían ir reti-rando paulatinamente. Esta afirmación co-rrobora que las compañías automovilísticasno son, lógicamente, ONG’s y que los pre-cios de los coches están en niveles tan bajos(actualmente, uno nuevo cuesta un 15%menos que hace seis años) solo para incenti-var las ventas, aunque el beneficio por uni-dad sea muy limitado.
Por lo tanto, no es ninguna exageraciónni ningún eslogan de pancarta afirmar que,ahora mismo, es el mejor momento paraadquirir un coche nuevo, porque, en unos
meses, si comenzamos a salir del foso, co-mo así parece, los precios se irán incremen-tando. Seguro que tenéis algún caso de unfamiliar o amigo que se compró un cochenuevo hace ocho/diez años y le costó igualo incluso más caro que el mismo modelonuevo que acaba de adquirir ahora un co-nocido tuyo, y que cuenta con mucha mástecnología y ventajas en todos los apartados(motor, chasis, seguridad, asistencias a laconducción, etc). Parece, pues, muy claroque la oportunidad se presenta como ópti-ma para renovar, si tu economía familiar lo
permite, tu coche. ¿Dónde adquirir tu au-
tomóvil deseado? En Quin-taMarcha.com papel y onli-ne tienes representantes ofi-ciales de marcas premium ygeneralistas, donde te aten-derán con total amabilidady profesionalidad, y sabráncomplacerte en tu petición.Además, recuerda que si loque deseas es un vehículode ocasión, en estos conce-
sionarios dispones de garantía oficial, algoque no sucede entre particulares, riesgo quete puede salir muy caro en el caso de unagrave avería.
Quienes no disponemos de garantías ala hora de reclamar lo que se nos debe so-mos los españoles con el céntimo sanitario.Este impuesto indirecto aplicado sobre loscarburante desde el año 2002 por la mayo-ría de las comunidades autónomas para fi-nanciar la sanidad pública ha sido conside-rado ilegal por el Tribunal de Justicia de laUnión Europea. Lo peor es que el Gobier-no de turno, en este caso el PP, lo implantóaun sabiendo que se trataba de un grava-men fuera de la ley. Posteriormente, elPSOE y de nuevo el PP lo mantuvieron sindar explicaciones ni cuentas a nadie. Ahoratoca (veremos quién lo hace) devolver el di-nero recaudado entre marzo de 2010 y ene-ro de 2012, pero todos sabemos que seránmuy pocos (asociaciones de transportistas ypoco más) los que podrán recuperar el di-nero. Aunque siempre hay excepciones, losespañoles no nos merecemos unos políticoscomo los que tenemos.
José Mª AlegreEditor – Director
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EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ
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Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.
Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.
Fotografía: Joan Casellas.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y
Pep Capdevila. Documentación: Julia González.Edita: Ediciones AYE.
Redacción, Administración, Publicidad:C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).
Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.Departamento Comercial: José Luis Benito
y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L.
D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.
e-mail: [email protected].
SUMARIOSUMARIONOVEDADES
El Plan PIVE,¿hasta cuándo?
5 Seat Ibiza ACT.8 M-B Clase S Coupé.10 Ford Focus.10 BMW R 1200 RT y R 1200
GS Adventure.
7 Toyota Auris 120D Advance.
REPORTAJES4 Éxito de la ‘Caravana Seat
León ST’ de Motor DyE.
8 Eugenio Ambrona, el taxista
del millón de kilómetros.9 El rally turístico de ‘Punta a
Punta’, primicia en QM.com.
PRUEBAS
Ahora es el mejor momentopara adquirir uncoche nuevo
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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Motor DyE, concesionario Seat enFuenlabrada (Tels. 91 606 91 14 y91 621 43 80), organizó en sus
instalaciones de la calle Luis Sauquillo, 99(también tiene otras en la avenida de la Indus-tria, 3. Polígono La Cantueña) la CaravanaSeat León ST, gracias a la cual varios clientescomprobaron de primera mano las virtudesdel nuevo wagon español. Todos quedaronencantados con el espacio disponible y tam-bién con el dinamismo de un coche práctico,confortable, ágil y seguro. Estas son sus im-presiones.
Fernando Santamaría y Cecilia Fuentes (Fo-to 1): “Nos ha gustado tanto que lo hemoscomprado”A este matrimonio, el Seat León ST les en-cantó, tanto “que lo hemos comprado”, afir-ma con satisfacción Cecilia Fuentes. “Tene-mos un León con 14 años que tiene 120.000kilómetros y nunca nos ha dado ningún pro-blema”, dice, asegurando que “siempre ha pa-sado las revisiones en Motor DyE”. Su nuevoLeón es el 1.4 TSI de 140 CV de color gris Pi-rineos, con el que harán muchos viajes a Ali-cante, “que es donde vive nuestra hija”, expli-ca Fernando.
José Jaime García (Foto 2): “Es más grandede lo que creía”Del ST, a José Jaime García le ha sorprendidosus hechuras, “es más grande y con más capa-cidad de lo que creía”. Su presencia en MotorDyE obedece a su interés por el nuevo fami-liar de Seat, porque “nos llega un bebé y el co-che que tenemos se queda pequeño”. Ademásde su amplitud, del ST acentúa su interior,“muy moderno, muy alemán”.
Santiago Blanco (Foto 3): “Me gusta”Santiago Blanco disfrutaba de un Seat León,“pero me lo robaron cuando tenía 60.000km”, lamenta. En la actualidad posee un Audi
A6, pero el León le gusta mucho, asegurandoque “cuando salga una versión más potenteque el Cupra, quizás vaya a por él”.
Juan Rodríguez (Foto 4): “Me he sentidomuy cómodo conduciéndolo”Para Juan Rodríguez, el Seat León ST resultaun “coche interesante. Me ha gustado muchola instrumentación: el cuadro, el ordenadorde a bordo, etc. También el motor, en cuantole he pisado ha respondido. Me he sentidomuy cómodo conduciéndolo”.Rodríguez tiene un Seat Córdoba, que “com-pré hace cinco años en Motor DyE y ahoratiene 60.000 kilómetros. Pasa todas las revi-siones en el concesionario y ningún proble-ma”, concluyendo que “éste (el ST) podría serel cambio perfecto, porque me ha gustado”.
Alberto Domínguez (Foto 5): “Práctico ymuy atractivo”“Me parece un modelo con un concepto muyinteresante. Un coche práctico y muy atracti-vo. Me ha gustado mucho”, expresa AlbertoDomínguez. También el comportamiento leha dejado satisfecho, certificando que “el mo-
tor de gasolina respondía muy bien”.Propietario de un Seat León con ocho
años de antigüedad y 80.000 kilómetros, elST podría ser el recambio, porque antes éra-mos dos en la familia y ahora se ha ampliado acuatro. Me vendría fenomenal”, concluye.
Rafael Jiménez (Foto 6): “Me gusta el 2.0TDI CR de 150 CV”Rafael Jiménez tenía un Seat Toledo con doceaños y ¡420.000 kilómetros! cuando lo jubilópor un Volkswagen Tiguan, “que ya tienecuatro años y 200.000 kilómetros”. ¿Por quéle ha gustado el León ST?, le preguntamos.“Viajo mucho y quiero algo con más motori-zación. Me gusta el León con la motorizaciónde 150 CV y el ST por su gran espacio. Ade-más, el Toledo, que compré en Motor DyE,siempre me fue muy bien”, declara.
Javier Herrera (Foto 7): “Estoy muy conten-to de Motor DyE”Abordamos a Javier Herrera nada más bajarsedel ST, ¿qué le ha parecido? “Me ha gustadobastante y me ha sorprendido por lo bien queva y el amplio espacio que tiene”. En la actua-
lidad dispone de un Ibiza que ya ha cumplidodiez años de vida y 250.000 kilómetros,“comprado aquí (señalando el concesionario)y estoy muy contento de Motor DyE”. So-mos tres en la familia y el modelo se adapta anuestras necesidade, añadiendo con humorque “si Dios quiere y Hacienda nos deja, elST puede ser nuestro próximo coche”.
José Payán (Foto 8): “El ST es genial”Según José Payán, el ST es “genial”, destacan-do “la línea deportiva, su amplitud y comodi-dad, con un motor que responde y tiene ace-leración”. Tuvo un Seat Córdoba en 1994 yque vendió con 150.000 kilómetros. Ahora,su mujer se va a sacar el carné de conducir ynecesitarán un segundo coche “y éste seríaideal”, afirma.
Gabriel Manjón y Rocío Fernández (Foto 9):“Es silencioso y responde muy bien”Gabriel Manjón no repara en elogios al valo-rar el León ST, “es silencioso y tiene una ilu-minación espectacular (Paquete de ilumina-ción interior Led). Es una pasada. Me ha mo-lado el asistente en carretera (de salida invo-luntaria de carril) y el maletero (587 litros),que me cabe casi hasta la moto”, dice sonrien-do. También el motor le ha satisfecho, “esmuy silencioso, no se oye nada, y respondemuy bien al acelerador”.
La pareja tiene un Altea de 150 CV, com-prado en Motor DyE, donde lo llevan pararealizar las revisiones pertinentes, “porque esla mejor manera de que dure”, finalizan.
Motor Dye, concesionario oficial Seat en Fuenlabrada,organizó la ‘Caravana Seat León ST’ para que susclientes y amigos probaran el nuevo modelo.Fueron muchos los que no se perdieron laocasión de conducir el familiar, quedando
encantados por sus cualidades, tanto que algunoincluso lo compró nada más bajarse.
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Clientes y amigos de Motor DyEparticipan en la ‘CaravanaSeat León ST’
Concesionario oficial de la marca española en Fuenlabrada
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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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El sistema de desconexiónde cilindros, propio demodelos con bloques de
seis y ocho cilindros, también esmuy útil en utilitarios como elSeat Ibiza, que demuestra queesta solución funciona a la per-fección cuando se realiza unaconducción suave, pues el con-ductor no nota ningun tirón nisacudida y, en este caso, el con-sumo homologado apenas llegaa los 4,7 l/100 km, lo que equivale a 109g/km de dióxido de carbono (no paga el im-puesto de Matriculación).
Con esta versión ACT, dotada del fantás-tico motor de gasolina turboali-mentado 1.4 TSI de 140 CV,además de disfrutar con lasprestaciones del coche, se puedereducir el consumo, sobre todoen la ciudad y a ritmos tranqui-los en viajes interurbanos.
¿Cómo funciona el ACT?Cuando se demanda poca fuer-za, desconecta automáticamen-te los cilindros 2 y 3 cerrando lasválvulas de admisión y escape, ycortando el suministro de com-bustible. Este paso lo puede rea-lizar cuando el motor gira entrelas 1.500 y las 4.000 rpm.
Disponible solo con cambiomanual de seis velocidades, elIbiza ACT puede elegirse conlas tres carrocerías del utilitario:SC, 5 puertas y ST, y con unúnico acabado, el FR.
El precio base es 14.920 eu-ros (el SC), Plan PIVE y finan-
ciación incluidos, pero, por solo 136 eurosmás, se puede adquirir con el paquete iTech,que incluye llantas de 17”, Seat Portable Sys-tem, sensores de alumbrado y lluvia, retrovi-sor interior fotosensible y seguro a todo riesgoel primer año. La tarifa oficial del 5p y el STse sitúa en 20.720 y 21.020 euros. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
Lo último en eficiencia
El sistema ACT de desconexión de dos cilindroses lo último en eficiencia del mercado y lo
incorpora el Seat Ibiza con el fantástico motorde gasolina 1.4 TSI de 140 CV. Esta versión estádisponible en las tres carrocerías del utilitario y
con el acabado FR desde 14.920 euros, PlanPIVE y financiación incluidos.
Los cilindros no se desconectan cuando la demanda de calefacción es alta, cuando realizamosuna conducción deportiva y al circular por una fuerte bajada, para no limitar el freno motor.
El ACT reduce elconsumo a ritmostranquilos en ciudady fuera de ella
SEAT IBIZA ACT
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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Si en la Fórmula 1 se vuelven a emplear los mo-tores turbo, en los modelos de producción de
Ferrari se estrena la sobrealimentación en un pro-
pulsor con el nuevo California T, de560 CV a 7.500 rpm y 755 Nm a4.750 vueltas, sustituto del anteriorCalifornia (489 CV). El deportivoitaliano, un descapotable de 4,57 me-tros de longitud con techo duro prac-ticable (se abre y se cierra automática-mente en 14 segundos), presenta unbloque 3.9 V8 con dos turbocompre-sores, con el que acelera de 0 a 100
km/h en apenas 3,6 segundos y que consume 10,5l/100 km en ciclo mixto homologado. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
Con sede en el Pabellón de Cristal dela Casa de Campo, el Salón Inter-
nacional del Vehículo Clásico, Classi-cAuto Madrid, reunió a, aproximada-
mente, 300 expositores procedentes deuna decena de países, sobre una ampliasuperficie de 20.000 metros cuadrados,distribuida en tres plantas. En esta quin-ta edición, las principales empresas delsector pusieron al alcance de coleccionis-tas, aficionados y público en generalcientos de motocicletas y automóvilesclásicos, accesorios y componentes paraequipar o reparar vehículos, textil, com-plementos y publicaciones. Más infor-mación y las mejores fotos del evento enwww.quintamarcha.com
El portal Motos.net, através de los votos de
sus lectores, ha elegido MejorScooter del Año a la ApriliaSRV 850. Con motor bici-líndrico de 76 CV, la italianaincorpora ABS y control detracción ATC. Su triple faro,la entrada de aire por debajodel grupo óptico o la cúpuladeportiva son algunos de los elementosque hereda de la deportiva RSV4, ademásde unos semimanillares de aluminio, un
grupo óptico posterior con tecnología ledy una instrumentación digital. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
La Aprilia SRV 850, ‘Mejor Scooter del Año’
La eficiencia preside lasnuevas versiones ecoló-
gicas Ultra de Audi. Los be-neficiados, el A4 Avant y losA6 berlina y Avant, que registran emisiones de dió-xido de carbono por debajo de los 120 g/km. Elbloque utilizado es un 2.0 TDI, que desarrolla tres
niveles de potencia: 136,163 y 190 CV. Los dos pri-meros van destinados al A4Avant; el tercero, para los
A6. Los consumos medios homologados, de 4,2 a4,6 l/100 km, según la carrocería y el cambio. Másinformación en www.quintamarcha.com
Ferrari California T: La era del turbo
La fuerte crisis económica provoca que mu-chos usuarios no realicen los mantenimien-
tos mínimos a sus coches. La consecuencia, ma-yor número de incidencias. Así sucedió en el año2013, como muestra un estudio realizado porPonle Freno y la aseguradora Axa, que señalaque hubo un 13% más de averías que en 2012.
Casi el 72% de las asistencias de las grúas de Axase realizó en cascos urbanos y más del 71% enhorario laboral diurno, entre los lunes y los vier-nes. Los casos que más aumentaron fueron lospinchazos y las baterías descargadas, de 149.880a 169.508. Más información en www.quinta-marcha.com
McLaren aumenta-rá su gama de de-
portivos con el 650S,que se sumará a los mo-delos P1 (916 CV) yMP4-12C (625 CV) yse comercializará en laprimavera de 2014, concarrocerías cupé y des-capotable (esta últimase denomina Spider). Elmotor es un V8 con dosturbocompresores queda 650 CV (de ahí su nombre) y tienetres modos de funcionamiento: Normal,Sport y Track, al igual que la suspensión.El sistema de aerodinámica activa per-mite incrementar la carga a alta veloci-
dad. Un dato esclarecedor: a 241 km/h,la presión que se ejerce es un 24% supe-rior al MP4-12C, lo que optimiza elaplomo y el paso por curva. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
Audi aumenta las versiones ecológicas Ultra
Dejar hacer a los diseñadores es sinó-nimo de resultados increíbles. El úl-
timo ejemplo, el BMW Serie 4 GranCoupé, la versión de cinco puertas de laberlina alemana. Con 4,63 metros de lon-gitud y un maletero de 480 litros, ofrece,respectó al cupé, más altura libre al techo
en los asientos posteriores y también cin-co plazas. Llegará antes de verano con cin-co motores, todos turboalimentados. Losgasolina desarrollan 184 (420i), 245(428i) y 306 CV (435i). Los turbodiésel,143 (418d) y 184 CV (420d). Más infor-mación en www.quintamarcha.com
BMW Serie 4 Gran Coupé: Atractivo y pasional
Las averías por mantener mal el coche aumentan un 13%
Apartir del 1 de marzo, el Ayuntamiento deMadrid utilizará cuatro eléctricos Nissan
Leaf para “dar cobertura a las incidencias quesurjan en el normal desarrollo de la actividadadministrativa y para el traslado de personas odocumentación”. Estos automóviles, que seemplearán en modalidad de renting durantenueve meses, tienen un coste total de 958 euros.Esta experiencia piloto del equipo que dirigeAna Botella sirve para “probar la eficacia y con-veniencia de los coches eléctricos”. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
El Ayuntamiento de Madrid emplea cuatro Nissan Leaf
ClassicAuto Madrid reunió a 300 expositores de diez países
Con el objetivo de ahorrar 50 millones detoneladas de dióxido de carbono al año, el
Parlamento Europeo ha aprobado una normaque impide que los coches que se comercialicena partir del año 2020 en la Unión Europea emi-tan de media más de 95 g/km de CO2. Ahoramismo, el objetivo para el año 2015 está situa-
do en 130 g/km y la mayoría de los coches deúltima generación ya cumple este límite. Estamedida necesita aún el visto bueno del Consejopara que entre en vigor. En principio, los fabri-cantes que produzcan menos de mil cochesanuales estarán exentos de esta obligación. Másinformación en www.quintamarcha.com
Los coches que se vendan en la UE a partir de 2020no podrán emitir más de 95 g/km de CO2
McLaren 650S: Deportivo de enjundia
El fabricante estadounidenseHennessey es el nuevo posee-
dor del récord de velocidad en co-ches de producción, pues su mode-lo Venom GT, dotado de un motor7.0 V8 biturbo de 1.244 CV y delque se han vendido 11 unidades entodo el mundo, alcanzó 435,31km/h en la pista de aterrizaje delCentro Espacial Kennedy de la NA-
SA, en Cabo Cañaveral (Florida). Elmodelo yanqui batió la marca del Bu-gatti Veyron 16.4 Super Sport, estable-cida en 431,07 km/h en Alemania en2010. El encargado de verificar la velo-cidad fue un representante de Racelo-gic, fabricante mundial de sistemas deadquisición de datos GPS. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
El Hennessey Venom GT, récord de velocidad en coches de producción
Por incumplir la nor-mativa europea so-
bre Tributos Especiales,el Tribunal de Justiciade la Unión Europea hadeclarado ilegal el cénti-mo sanitario (CS). Éste,que se comenzó a apli-car en Madrid en agos-to de 2002, se mantuvohasta enero de 2013 entodas las comunidadesautónomas, excepto Aragón, País Vasco,La Rioja, Canarias, Ceuta y Melilla. Seimpuso sobre el precio de los carburantespara sufragar la sanidad pública.
La sentencia tiene carácter retroacti-vo, por lo que, sin límite en el tiempo, lascomunidades autónomas deberán devol-
ver lo ingresado entre marzo de 2010 y di-ciembre de 2012. Los anteriores ejerciciosfiscales ya han prescrito. La devolución serealizará a quienes lo reclamen y despuésde que la Agencia Tributaria realice lascomprobaciones oportunas. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
El céntimo sanitario, considerado ilegalpor el Tribunal de Justicia de la UE
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PRUEBAPRUEBA QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Con una imagen exterior mucho másdeportiva y, por qué no decirlo, másmasculina (grupos ópticos con ma-
yor personalidad, abundancia de cromados,etc), el Toyota Auris se ha convertido en uncompacto polifacético y muy cumplidor, ca-paz de agradar al conductor en cualquier tipode escenario: desde las calles de una ciudad,
pasando por carreteras comarca-les reviradas y hasta en autopistas.El secreto, una inteligente puestaa punto del coche, que es sufi-cientemente cuidadoso con lospasajeros al pasar por irregulari-dades (incluidos los siempre te-midos y odiados reductores de ve-locidad) y también gratificantepor su estabilidad lineal y por subuen paso por curva (¿quién dijoque los Toyota eran blanditos?).
El comportamiento del com-pacto también se ha masculiniza-do. Las reacciones no son tan su-aves ni tan cómodas como en el primer Auris.Ahora tiene un toque más aguerrido que
gustará a los que deseen un coche que trans-mita sensaciones de agilidad y dinamismo.
Del motor turbodiésel 2.0 de124 CV cabe destacar su combi-nación entre buen rendimiento yconsumos ajustados. Esta mecá-nica es capaz de aguantar la velo-cidad engranada a partir de las1.500 rpm, por lo que puede conunos desarrollos largos. Nuestrogasto durante la prueba fue de 5,9l/100 km, sumando muchos máskilómetros interurbanos.
Imagen llamativa, tacto eficazy un agradable y potente propul-sor marcan esta interesante ver-sión del Toyota Auris, cuyo carác-ter, más pasional respecto a su an-
tecesor, resulta evidente tanto al mirarlo co-mo al conducirlo. Más información enwww.quintamarcha.com
Lo primero que llama la atención al entrar alinterior es el diseño rectilíneo, de estilo retro, delsalpicadero. El climatizador bizonal tiene tresmodos de funcionamiento: Fast, Medium y Soft.
Excelente cumplidor
Pruebarealizada concarburante
- Kit reparapinchazos. - Manejo del ordenador de a bordo.- Rumorosidad del motor en frío.
DESTACA
MEJORABLE
- Gratificante en cualquier tipo de carretera.- Motor ahorrador y con buenos bajos.
- Equipamiento de serie del acabado Advance.
Climatizador bizonal; llantas de 17”; radioCDcon lector de MP3 y conexiones auxiliares;pantalla táctil de 6,1”; sensores de alumbra-do, lluvia y aparcamiento; Bluetooth; cámarade visión trasera; ayuda al aparcamiento (SI-PA); cambio automático de luces largas acortas y viceversa; arranque por botón; inser-ciones de cuero en el salpicadero; luces diur-nas por leds; volante multifunción regulableen altura y profundidad; salida de escape cro-mada; faros bixenón adaptativos; retrovisorinterior fotosensible; asientos delanteros ca-lefactables y con ajuste lumbar eléctrico, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodillas para el conductor; pro-grama electrónico de estabilidad (VSC+), etc.
EQUIPAMIENTO
TOYOTA AURIS
1.998 cc 124 CV 1.395 kg 200 km/h 5,9 l/100 km 24.850 €
120DADVANCE
La tercera generación delRenault Mégane, lanza-da en 2008, se actualiza
heredando el frontal corporati-vo de la marca (el que llevanmodelos como el Clio, Captury ZOE), con el rombo en grantamaño, sobre un fondo negrobrillante y enmarcado en unanueva calandra. Además, elmodelo, disponible con carro-cerías de cinco puertas, Coupé,Sport Tourer y RS (RenaultSport), estrena paragolpes, fa-ros elípticos, leds, llantas, em-bellecedores y tapicerías.
Otra novedad correspondea los equipamientos, que se re-ducen a tres: Life, GT Style yBose, en el caso del 5p y el ST, eIntens, GT Style y Bose, para elcupé.
Ahora, todos los propulso-res del Mégane son turbo. Engasolina, hay dos TCe de 115 y130 CV (este último, puedeasociarse al cambio de dobleembrague EDC), y en diésel,dCi de 95 (antes, 90 CV), 110y 130 CV. Del 110 CV hay dosvariantes, dCi y dCi Energy. Laprimera está destinada a em-presas y cuesta 600 euros me-nos. Por su parte, el RS montaun propulsor de 265 CV.
Las tarifas (sin contar des-cuentos ni Plan PIVE) comien-zan en 15.350 euros para el cin-co puertas, en 17.150 euros pa-ra el Coupé y en 17.250 eurospara el Sport Tourer. Por el RShay que desembolsar 28.500euros. Más información enwww.quintamarcha.com
Cara conocida
RENAULT MÉGANE
El acabado base Life ya viene con aireacondicionado, radioCD con lector de MP3y conexión USB, Bluetooth, asiento delconductor regulable en altura, etc.
El atractivo frontal del Renault Clio, Captur y ZOE lo toma ahora el Mégane,
cuya gama resulta más sencilla y equipada y los motores, más eficientes. Se fabrica en Palencia y está a la ventadesde 11.700 euros, descuentos y
Plan PIVE incluidos.
FÁBRICA DE PALENCIA
Este centro, que comenzósu andadura en 1978, esel más moderno del Grupo
Renault en Europa occidental.Ha producido más de seis mi-llones de coches y desde 1997se dedica en exclusiva al Mé-gane. La factoría, con más de300.000 metros cuadradosconstruidos, es capaz de sacarun coche cada 57 segundos(en la actualidad, lanzan 585unidades al día: 441 del cincopuertas, 85 del Sport Tourer,33 del Coupé y 20 del RS). Allítrabajan 1.753 empleados (el14%, mujeres) y se utilizanmás de 600 robots. De lo queallí se produce, el 89% se ex-porta, sobre todo a los paíseseuropeos más importantes(Francia, Alemania, Gran Bre-taña, etc). Además, cuentacon certificaciones ISO de Ca-lidad y Medio Ambiente.
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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Taxista de Griñón, EugenioAmbrona ha recorrido1.025.000 kilómetros con
su Mercedes-Benz E 270 CDI. Paraél, el M-B “es un coche que no esque sea bueno, sino buenísimo”, ylo sabe bien, pues, en su dilatadatrayectoria como taxista, ya va porel tercer modelo de la marca de laestrella y el segundo al que le hacesemejante cifra de kilómetros, todosde la Clase E y con motor diésel.“Salvo el primero, que tuvo un problemamenor, no he tenido pega alguno con nin-guno”, asegura, valorando de ellos “su segu-ridad, confort y comodidad, pudiendo ha-
cer kilómetros y kilómetros sin notar nadael cansancio”, proclama.
Y como no hay tres sin cuatro, en breveestrenará un nuevo Mercedes. Se trata del
novedoso E 320 CDI, au-tomático también, porque“son lo mejor que hay”,apostilla, y lo sacará delconcesionario de siempre:“Llevo 22 años siendocliente de Citycar Sur (calleCarlos Sainz, 47, de Lega-nés, y calle Brasil, 2, de Al-corcón. Tels 91 689 69 00 y91 621 04 90. Página web:www.citycarsur.mercedes-benz.es), pasando las revi-siones en sus talleres, y lepongo la mejor nota, ¡un
diez!, porque tiene un trato excelente con-migo y el coche sale realmente perfecto”,dice Ambrona.
En sus 29 años de profesión, la buenaestrella siempre le ha acompañado, como lavez que llevó a una mujer a que diera a luz y,al llegar al hospital de Getafe, el bebé aso-maba la cabeza antes de abrir la puerta, “pe-ro todo fue bien”, recalca satisfecho. Ocuando una paloma se subió en la hendidu-ra que forma el final del capó y el inicio del
parabrisas en Humanes y se bajó en la esta-ción de Fuenlabrada en perfecto estado.
Casado, con una hija que le ha hechoabuelo de Lucía, nieta que le tiene loco yque con sólo tres añitos ya monta a caballo,Eugenio Ambrona seguirá siendo taxista“hasta que me quiten el carné”, pero no pa-rece que eso vaya a ocurrir, pues en la Di-rección General de Tráfico su expedienteestá casi en blanco. Más información enwww.quintamarcha.com
Eugenio Ambrona es un taxista con ‘estrella’, la que llevaen el frontal de su coche, un Mercedes-Benz E 270 CDI con
el que ha rodado más de un millón de kilómetros.¿El secreto? Que es un M-B y que lo lleva siempre a
Citycar Sur, el concesionario oficial donde lo compró.
Eugenio Ambrona, en Citycar Sur, con Alfredo Cobián, director comercial del concesionario Mercedes-Benz.
Eugenio Ambrona, el taxista delmillón de kilómetros con su ‘estrella’
Por el taxi de Ambrona han pasadoclientes anónimos y famosos, tal es elcaso de Mario Sandoval, afamado chef
de Coque; o la actriz y cantante Teresa Ra-bal; también Cristina Sánchez, la extorera, oun conocido juez “al que llevé en un trayec-to largo”, pero del que prefiere guardar sunombre, “porque en mi trabajo hay que serdiscreto”, mantiene.
CLIENTES FAMOSOS
Viendo el nuevo Mer-cedes-Benz Clase SCoupé, es lógico que
lleguen a la mente calificati-vos como supremo, especta-cular o increíble, porque suestampa deja boquiabierto acualquiera. A la venta en la se-gunda mitad del año, disponede cuatro plazas individualesy de toda la tecnología de su hermano de cin-co puertas. Eso sí, estrena una nueva funcióndel sistema Magic Body Control: reconoceuna curva antes de llegar a ella (hasta 15 me-tros) e inclina la carrocería hacia el lado inte-rior un máximo de 2,5º. Esta tecnología, se-leccionable por el conductor, funciona a velo-cidades de entre 30 y 180 km/h. Otros equi-pamientos disponibles son un Head Up Dis-play a color con una superficie de 21 x 7 cm,mando táctil para gobernar el equipo multi-media mediante la escritura de letras y dígi-tos, techo panorámico Magic Sky Control (se
puede oscurecer a gusto de los pasajeros), gru-pos ópticos completos con leds (pueden sercon cristales de Swarovski), etc.
Inicialmente, el S Coupé se comercializa-rá con un motor 4.7 V8 biturbo que desarro-lla 455 CV, aunque, más adelante, habrá másvariantes. El silenciador del escape cuentancon dos mariposas que se abren y se cierran en
función de las revoluciones, para lograr el so-nido más deportivo posible independiente-mente del régimen de giro.
Los pasajeros delanteros cuentan conaproximadores del cinturón de seguridad. Porsu parte, el volante Super Sport destaca porsus poderosos radios galvanizados. Para per-sonalizar el interior, hay nuevos colores, co-mo rojo Bengala, marrón silla de montar oporcelana.
Todo un berlinón con una presencia im-pactante y un equipamiento exclusivo. Másinformación en www.quintamarcha.com
El Clase S Coupé, que cuenta conuna batalla de casi tres metros,también estrena nombre, pues suantecesor se denominaba CL.
Supremo
Propio de un automóvil de este tipo, elhabitáculo puede personalizarse conequipos opcionales que incrementan
el nivel de lujo y de confort. Algunos ejem-plos son el paquete Air-Balance, con ioni-zación del aire del interior, o la calefaccióneléctrica de los apoyabrazos. Para losasientos delanteros se ofrece el paqueteConfort con masaje Energizing, basado enel principio de piedras calientes.
Asimismo, como fruto de la coopera-ción con el especialista en equipos de au-dio de gama alta Burmester, se han desa-rrollado dos equipos de especial calidad:el sistema de sonido surround Burmester yel Burmester High-End 3D.
HABITÁCULO FASTUOSO
MERCEDES-BENZCLASE S COUPÉ¡Vaya ‘berlinón’ que ha creado Mercedes-Benz! De
más de cinco metros de longitud y con cuatro plazas, el Clase S Coupé, supremo, incluye una
nueva función para curvas del sistema Magic BodyControl. Llegará en la segunda mitad del año.
“A Citycar Sur lepongo un diez, porque tiene untrato excelente”
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15 febrero / 15 marzo 2014
REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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El rally turístico de ‘Punta a Punta’, primicia en QM.com
Casi tan mítico como elVW Golf GTI, la versiónGTD, con 184 CV, producealta dosis de adrenalina ycrea adicción de la buena.‘Curvear’ mientras com-probamos que los consu-mos no se disparan resultatoda una bendición para elafortunado poseedor deeste coche.
Pruebasdestacadas
También analizamos...Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 195 CVExcellence 7 plazas, Toyota Auris TouringSports Hybrid Advance, Dacia Lodgy dCiLaureate 7 plazas...
Si el antiguo Tucson ca-recía del empaque deun coche occidental, elHyundai ix35 brinda ar-gumentos mecánicos,tecnológicos y de equi-pamiento suficientespara estar entre las op-ciones más inteligentesde compra.
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VOLKSWAGEN GOLF GTD 5P DSG:Bendito ‘petrolero’
Noticiasdestacadas
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El rally turístico de Punta aPunta, que organizará BMWMotorrad España en mayo y
que cruzará la península desde Ali-cante a Estoril, fue primicia enQuintaMarcha.com, logrando va-rios miles de entradas. Este impor-tante seguimiento ayudará a que elviaje, que no tiene afán de competi-ción, sea todo un éxito de participa-ción. Si todavía no te has enterado deen qué consiste este evento para mote-ros, entra en nuestra web e infórmate.
Y si eres más de las cuatro ruedas, tienestodas las primicias que, hasta la fecha,las marcas han desvelado para el próxi-
mo Salón de Ginebra. Como siempre,cuentas con los vídeos más espectacula-res y los mejores consejos al volante, ytambién están a tu disposición las prue-bas de los últimos coches en el merca-do. Tampoco faltan noticias sorpren-dentes, como la próxima desapariciónde Lancia de todos los mercados, ex-cepto del italiano, y el robo de las cua-tro ruedas que sufrió en su Porsche Ca-yenne Robert Lewandowski, jugadordel Borussia Dortmund y futura estre-lla del Bayern de Munich.
Un enorme interés han suscitadolas noticias del rally turístico de‘Punta a Punta’, primicias en
QuintaMarcha.com. Con varios milesde entradas, estas informaciones
servirán para que el viaje,organizado por BMW
Motorrad España, sea un éxitode participación.
También informamos de...Mucho cuidado al salir marcha atrás en aparcamientos en batería...
Novedades en el Salón delAutomóvil de Ginebra, losVolvo V70 y XC70 Edition in-cluyen chasis específicos,imagen deportiva e interiorlujoso. Su producción darácomienzo en la primavera.
Ya está a la venta el nue-vo Mercedes-Benz GLA,rival del Audi Q3, BMWX1 y Range Rover Evo-que. El precio de salida,31.150 euros. Está dispo-nible con dos motores degasolina, de 156 y 211CV, y otros dos diésel, de136 y 170 CV, todos so-brealimentados.
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Los Volvo más dinámicos, los de lanueva serie Edition
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HYUNDAI IX35 2.0 CRDI TECNO AT4×4: Argumentos occidentales
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El 107 da paso al Peugeot108, de cuatro plazas, mo-tores de gasolina tricilíndri-cos de 68 y 82 CV, y ver-sión chic denominadaTop!, con techo de lona re-tráctil. Llegará en veranocon carrocerías de tres ycinco puertas, y con diver-sas decoraciones.
La tercera generacióndel urbano francés seestrena con motor enposición posterior, pro-pulsión trasera, carro-cería de cinco puertas ymuchas posibilidadesde personalización. To-da una revolución frutode la colaboración entreRenault y Daimler.
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PEUGEOT 108:Con versión chic
RENAULT TWINGO:Revolucionario
En la web tienes lasnovedades delSalón del Automóvilde Ginebra
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15 febrero / 15 marzo 2014
PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Ford sorprendió gratamente con el Fo-cus 2011 por el avanzado compendiode tecnologías que presentaba, muchas
de ellas inéditas en el segmento C (alerta delángulo muerto, aparcamiento asistido, avisode cambio involuntario de carril, etc). Ahora,en la actualización del compacto, que se pon-drá a la venta en octubre, se estrenan más sis-temas de asistencia a la conducción. Variosejemplos son el Perpendicular Parking (apar-camiento autónomo marcha atrás en batería),Cross Traffic Alert (aviso de la llegada de co-ches al salir de un aparcamiento marcha atrásen batería), Active City Stop (frenada auto-mática de emergencia, que ahora actúa hastalos 50 km/h), MyKey (control paternal que li-mita la velocidad máxima y el volumen delequipo de sonido) y Adaptive Front LightingSystem (adapta el haz de luz para no deslum-brar a los vehículos del entorno).
También la conectividad gana aún másenteros con el SYNC 2, que se maneja a travésde una pantalla táctil o por comandos de vozy permite gestionar el navegador, teléfonomóvil, equipo de audio y climatizador.
El Focus también estrenará motores tur-boalimentados 1.5 EcoBoost (gasolina), de150 y 180 CV, y 1.5 TDCi (diésel), de 95 y120 CV. Además, habrá una versión con elmotor 1.0 EcoBoost que emitirá 99 g/km dedióxido de carbono. El cambio automático dedoble embrague Ford PowerShift podrá dis-poner de levas en el volante. Más informaciónen www.quintamarcha.com
Cuando salió a la venta en 2011, el Ford Focus III sepresentó con tecnologías nunca vistas en el segmento
de los compactos. En esta actualización, continúaapostando por sistemas de asistencia a la
conducción y por avanzados motores EcoBoost y TDCi.A la venta en octubre.
El compacto de Ford mantiene lahabitabilidad interior y el maleterode su antecesor. Las primerascarrocerías que llegarán seránla de cinco puertas y la familiarSportbreak.
Como se puedenapreciar en las foto-grafías, los cambios
estéticos se centran en unfrontal más bajo y ancho,con una nueva parrilla tro-pezoidal con listones cro-mados. Los pilotos y elportón también son denuevo cuño, al igual quela consola central, la pan-talla táctil de ocho pulga-das y los mandos del cli-matizador (a la derecha).
Dispondrá del control paternalMyKey, visto en elFord Fiesta
La conectividadmejora aún máscon el nuevo sistema SYNC2
IMAGEN DE ESTRENO
Tecnológicamente avanzadoFORD FOCUS
La nueva R 1200 RTpresenta una estéti-ca más afilada y di-
seño dinámico e incorpo-ra los modos de conduc-ción Road y Rain, y untercero opcional, el Dyna-mic, sumando el asistentede arranque en pendiente.El motor bóxer de 125CV refrigerado por líqui-do, estrenado por la R1200 GS, ha sido optimizado, al igual que latransmisión. Se han realizado ajustes al pro-pulsor para incrementar su carácter touring.Como interesantes opciones, la luz de circula-ción diurna de led y el Dynamic ESA, entreotros. El triángulo ergonómico (manillar,asiento, reposapiés) se ha bajado 20 mm, pro-porcionando una mejor accesibilidad sinmermar el grado de inclinación.
La RT, cuyo peso es de 274 kilos con ma-letas, ofrece tres alturas de asiento, standard(805/825 mm), bajo (760/780 mm) y alto(830/850 mm). Su precio, 18.700 euros.
R 1200 GS AdventureLa nueva maxitrail está impulsada por el mag-nífico motor bóxer de 1.170 cc y 125 CV a7.750 rpm refrigerado por agua y presenta un
depósito de mayor volumen frente a la GS. La Adventure incluye varias soluciones
que mejoran su comportamiento off road. Elrecorrido de la amortiguación es 20 mm ma-yor, hay 10 mm más de distancia hasta el sue-lo respecto a su antecesora, se ha modificadola geometría del manillar para mejorar la ma-
niobrabilidad y el asiento se puede regular eninclinación. Asimismo, la cúpula, ajustablemediante una empuñadura, es más grande,las estriberas tipo enduro son más anchas, laspalancas del freno y el cambio están reforza-das, etc. Su precio, 17.500 euros. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
BMW R 1200 RT y R1200 GS ADVENTURELas nuevas BMW R 1200 RT y R 1200 GS Adventure,
que rozan la perfección, tienen en común elfantástico motor bóxer refrigerado por agua ya
estrenado por la R 1200 GS la primavera pasada.¿Qué ofrecen estos dos nuevos modelos
y a quiénes van dirigidos?
Las dos máquinasgermanas, referencias en sussegmentos, cuentan con dosmodos de conducción de serie: Rain y Road, yse pueden gobernarcon facilidad, seacual sea la altura del piloto. Grantrabajo el de BMW Motorrad.
Rozando la perfección
C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.
Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.
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