!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 8 am 04. September 2009

Die Geschichte des 1000kmRennens am Nürburgring

!NS!DER REPORT!NS!DER REPORT

Stefan Mücke stelltsich vor!

Freitag, 04. September 2009

Ausgabe 8 - Jhg. 1unentgeltliches PDF-Magazin

DAS UNABHÄNGIGE LANGSTRECKENSPORT FACHMAGAZIN www.inside-racing.de

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Seite 32 - 33

!N-TEAMVORSTELLUNG!N-TEAMVORSTELLUNG 100 Sec mit...:100 Sec mit...:

Seite 24 - 25 Seite 16

+++ FAKTEN +++ NEWS +++ INFOS +++

- ATS F3 Cup: Lauf 14 und 15.

- LMS: ADAC 1000 km am Nürburgring

- VLN: 32. RCM DMV Grenzlandrennen

Nach der Formel 1 ist seit 1953 das 1000km Rennen am Nürburgring der Klassiker in der Eifel

DER 43. EIFEL-KLASSIKER

Wir präsentieren Ihnen dasAutoArenA Motorsportteam

DER 43. EIFEL-KLASSIKERNach der Formel 1 ist seit 1953 das 1000km Rennen am Nürburgring der Klassiker in der Eifel

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kannst wars übersteuern." [Walter Röhrl]

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Seite 3 !R RAC!NGREPORT 07/09

Start...WILLKOMMENUNSERE THEMEN!Inhalt / Editorial / Impressum Seite 3

Fotos der Woche: Die TopShots unserer Fotografen Seite 4

Nachrichten & Fakten: VLN, N-Ring und 24h Rennen Seite 6

Rennbericht: ADAC 6h Ruhr-Pokal Rennen Seite 8

Rennstatistik: ADAC 6h Ruhr-Pokal Rennen Seite 12

Nachruf: Paul Hulverscheid Seite 14

100 sec mit: Manuel Paßberger Seite 16

SONDERTEIL: Total 24h of Spa Seite 19

Ausblick auf das 1000km Rennen am Nürburgring Seite 34

Ausblick auf das !R RAC!NGJOURNAL Seite 36

Ausblick auf das nächste Rennen / Ausgabe 6 Seite 37

IMPRESSUM:Herausgeber / Geschäftsleitung: RS Roland Schäfges (V.i.S.d.P.)Chefredakteuer / Herausgeber: DC Daniel Cornesse (VLN) DG Daniel Geradtz (24h / Sportwagen)Chef v. Dienst / Autor MB Michael BäutigamChefreporter: MP Markus PlützerVerantwortlich !NS!DE-RAC!NG: DG Daniel GeradtzRTV-WORLD / Interaktiv O�ce: Eva Heuft - o�[email protected] Melanie Schmitz

Redaktion: PL Patrick Liepertz FK Fabian Kirschgen (Datenbank)

Sonderredakteure: MS Marleen Seilheimer (stilles Mitglied)Fotogra�e: OW Oliver Wegen (Ringfotograf.de) PL Patrick Liepertz ARCHIV / INTERN

Anzeigen / Marketing: Daniel StückrathLayout / Gra�k: Aziza Chaghannou Daniel Geradtz (besonderen Dank)

RTV-World MediaGroup, Katzenberger Weg 114, D-56727 Mayen02651 / 414 89 [email protected] www.rtv-world.de

Erscheinungsweise: Donnerstags nach jedem VLN RennenHinweis: Wir übernehmen keine Haftung für unver- langte, eingesendete Dokumente, Fotos usw.

Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, dem Zürich 24h Rennen oder der Nürburgring GmbH unabhängiges und eigenständiges Motorsport-magazin. Alle Bezeichnungen (VLN, Zürich 24h-Rennen etc.) sind Eigen-tum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

Copyright für Fotos, Inhalt und Gestaltung sofern nicht anders ausdrück-lich vermerkt, liegt bei der RTV-WORLD Media Group.

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„Auswärtsspiel in Spa“

Edit

ori

alZwei ganz besondere Motorsporthighlights wies der Kalendermonat Juli auf. Zum einen stand in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft das Saisonhighlight, das 6h ADAC Ruhr Pokal Rennen an und zum anderen fand das geschichtsträchtige 24h Rennen in Spa Francorchamps statt. Grund genug unseren !R-RAC!NGREPORT auf beide Veranstaltungen auszudehnen und euch eine prall gefüllte Sonderausgabe mit allen Informationen zu liefern. Daher auch das „unplanmäßige“ Erscheinungsdatum. Wir denken jedoch, das warten hat sich gelohnt.

Zusammengefasst blicken wir damit auf insge-samt 30 packende und spannende Rennstunden, die die zahlreichen Zuschauer entlang der beiden weltbekannten Rennstrecken in ihren Bann zogen.

So weit liegen dabei die BFGLM und die FIA GT, in dessen Rahmen das 24h Rennen �el, gar nicht auseinander, ganz im Gegenteil. Auch hier mischten alt bekannte Pro�s von der Nürburgring Nordschleife in den unterschiedlichsten Klassen beim Kampf um den Sieg ganz vorne mit, aber seht selbst.

Wir wünschen Euch nun viel Spaß beim Lesen dieser Spezialausgabe. Aufgrund der mehrwö-chigen Pause der Langstreckenmeisterschaft wird unsere nächstes Magazin entsprechend erst Anfang September erscheinen.

Daniel CornesseChefredakteur

AUS ZWEI MACH EINS!

Liebe Leser,diese Ausgabe erschien eine Woche später als ursprünglichgeplant. Grund ist, das wir das „Total 24h of Spa“ mit einbezie-hen wollten. Wir waren mit mehrköp�ger Besatzung vor Ort.Viel Spaß beim Lesen

Die Redaktion

!R RAC!NGREPORT 08/09 Seite 4

Fotos der WocheWas sieht man: Hart am Limit!Wo: Nürburgring Nordschleife (Abschnitt: Wippermann)Wann: Sonntag, 29.08.2009, 13:13Fotografie: Patrick LiepertzWomit Canon Eos 400D

Beschreibung: „Hart am Limit ist hier der BMW M3 GTR ALMS von Schirmer Motorsport im Bereich Wippermann. Die schnellste Runde von dem Fahrzeug war bisher 8:50.983. “



Fotos der Woche

Was sieht man: Chaos in der StartrundeWo: Nürburgring Grand-Prix Strecke NGK-SchickaneWann: Samstag, 29.8.2009 13:06 UhrFotografie: Oliver WegenWomit Canon Eos 20D (eine der letzten Fotos dieser Kamera unseres Fotografen)

Beschreibung: In der Startrunde ging es im hinteren Startfeld recht hektisch und eng zu. Beim Anbremsen auf die NGK Schikane kam der rote Opel Astra quer, drehte sich ein und blieb gegen die Fahrtrichtung stehen. Der Matthes BMW konnte nicht mehr aus-weichen und kollidierte Frontal. Zwei Runden lang herschte Doppel Gelb in dem Bereich bevor die Fahrzeuge von der Strecke geborgen waren, zudem lagen etliche Teile auf der Fahrbahn.



Lauf 7

von Michael Bräutigam

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Auch wenn die hochsommerlichen Tempera-turen ausblieben, waren wohl alle Teilnehmer froh, nach der sechswö-chigen Rennpause einheitliche Strecken-bedingungen vorzu�nden. Ohne Reifen-poker stand zunächst das übliche Zeit-training über 90 Minuten an, doch die Karten legten trotzdem nicht alle auf den Tisch. Plötzlich fehlte es einigen Top-Autos ab der Hohenrainschikane an Vortrieb, weshalb letztendlich nur Chris Mamerow im CupS-Porsche die 8:18er Marke unterbot und sich die Pole Positi-on sicherte. Auch Startplatz zwei ging an einen Zu�enhausener, der Manthey-RSR mit Marc Lieb, Marcel Tiemann und Arno Klasen sicherte sich ebenfalls freie Sicht nach vorne.

Die zweite Reihe war fest in der Hand der amerikanischen Muscle Cars. Sascha Bert stellte beim Comeback der Zakspeed-Viper diese auf eine hervorragende dritte Startposition, wogegen der Ford GT von Raeder Motorsport seit dem letzten Rennen vor der Sommerpause scheinbar einen gröberen Leistungseinbruch zu verzeichnen hatte und sich in 8:19,542 Minuten diesmal nur die vierte Startposi-tion erfuhr. Völlig unpolitisch fuhr das Schall Opel Astra V8 Coupé auf den fünf-ten Startplatz.

RENNREPORT

Genauer gesagt müsste es heißen: Politiker gehen vom Gas. Denn beim 32. RCM DMV Grenzlandrennen war nach der Ankündigung des DMSB, zu schnel-le Rundenzeiten mit Strafkilos zu sankti-onieren, der eine oder andere Gasfuß plötzlich nicht mehr so schwer wie üblich. Sportlich ging es dennoch vor allem wieder in den kleinen Klassen zu. Der Meisterschaftskampf zwischen dem V2-Duo Derscheid/Flehmer sowie den V4-Piloten Jöns/Böhm/Breslin spitzt sich nach sieben von zehn Läufen immer weiter zu.

Der Porsche von Manthey siegt zum nächstenMal am Nürburgring.

32. RCM DMV Grenzlandrennen

Politiker geben Gas


restlichen Feld auf uns davon, denn im Ford GT von Raeder Motorsport konnte ihm keiner der Verfolger das Wasser reichen. Am ehesten gelang das noch dem Mamerow-CupS und dem Phoenix-R8, dahinter entstand eine weitere Lücke zum Cup-Porsche von Uwe Alzen. Der hatte sich auf die vierte Position vorgeschoben und führte über fast den gesamten Start-turn einen äußerst schnellen D-Zug bestehend aus Schall-Astra, Manthey-RSR, Getrag-Z4 und Jürgen Alzens Porsche an.

Der Rennverlauf brachte zunächst den Verlust der Führung des Raeder-Ford, nachdem Hermann Tilke die hohe Schlagzahl von Dirk Adorf nicht fortsetzen konnte. Es entstand ein Zweikampf zwischen Phoenix-R8 und Mamerow-CupS um den Gesamtsieg, in dem nach 23 Runden Marc Basseng im Audi die Oberhand hatte. Chris Mamerow lag rund 40 Sekunden dahinter auf Platz zwei, weit abge-schlagen zu diesem Zeitpunkt bereits Uwe Alzens Cup-Porsche dicht gefolgt vom Raeder-Ford mit mittlerweile wieder Dirk Adorf am Steuer, die um den letzten Podiumsplatz stritten.

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einmal mehr Bona Ventura, Daniel Schwerfeld und Frank Bierther im BMW M3 des Teams Sartorius Black Falcon durch, als einzige in der Wer-tungsgruppe konnten sie bis zum Rennabbruch 21 Umläufe absolvieren.

Die meisten Punkte für die Meisterschaft sicherten sich aber Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche sowie Marco Wolf im Kissling Opel Astra GTC. In der Klasse SP3 ließen sie 16 Kon-kurrenten hinter sich und robben sich nach ihrem ersten Klassensieg wieder an die Top10 der Gesamtwertung heran. Diese hätten zur Halb-zeit der Saison 2009 Rolf Derscheid und Michael Fleh-mer anführen können, aller-dings verpassten sie den Sieg in der Klasse V2 um eine Positi-on und ebneten damit den Weg an die Spitze für Marco Schelp. Der Berliner fuhr gemeinsam mit Luca Ludwig und Rudi Adams zum vierten >

Frauen-Power Vol 2.!Der Fiesta erstahlt in neuem Look.

Mamerow Racing feierte mit P2 ein weiteres Top-Resultat, während es bei Raeder Motorsport wieder lange Gesichter gab. Dirk Adorf hatte den MusicMonster- Porsche anfangs der 24. Runde überholt, aber der Stand von Runde 23 war der o�zielle und so durften Uwe Alzen und Lance David Arnold sich mit nur 0,131 Sekunden Vorsprung auf Raeder Motorsport über das zweite Podium in Folge freuen.

Neben den Siegern der VLN-Specials, dem Phoenix-Audi, und denen der Cup-Fahrzeuge, dem Uwe Alzen Automotive Auto, gab es auch in der Gruppe H und bei den VLN-Serienwagen wieder spannende Kämpfe um den Wertungsgruppen-sieg. Bei den in die Jahre gekom-menen Autos hieß es Roland Mühl-bauer und Jürgen Peter vs. Claus-Dieter Rusack und Holger Träger. Letztgenannte H1-Piloten auf dem „bösen Golf“ hatten letztendlich nur knapp das Nachsehen gegenüber den mit mehr Hubraum gesegneten BMW-Piloten aus der Klasse H2. Bei den VLN-Serienwagen setzten sich


Lauf 7

Auf Platz drei machen es sich Marco Wolf und die Zwillinge Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche gemütlich, mit dem dritten SP3-Klassensieg in Folge konnten sie erneut die höchste Punktausbeute erzielen und haben vor allem unter Berücksichtigung der Streichresultate noch alle Chancen, den Meistertitel von 2007 zu wieder-holen (62,91 Punkte).

Nach einer fünfwöchigen Pause steht am 3. Oktober der 41. ADAC Barbaros-sapreis auf dem Programm der BFGLMN 2009. Dann ho�entlich wieder mit weniger Politik und gleich-bleibender Spannung an der Tabellen-spitze. <

RENNREPORT

"8:56,487 - Christoph Breuer fuhr im Raeder Audi A3 eine neue Rekordzeit für Fahrzeuge mit Frontantrieb."

vor dem Rennen ausgeschieden. Matthias Weiland und Andzej Dzike-vic nutzten erneut die Gunst der Stunde und wiederholten den Wer-tungsgruppensieg vom 6h-Rennen mit rund zwei Minuten Vorsprung auf die klasseninterne Konkurrenz.An der Spitze der Gesamtwertung bietet sich nach dem siebten von zehn Läufen ein unverändert span-nendes Bild. Nach dem fünften Klas-sensieg in der V2 führen weiterhin Rolf Derscheid und Michael Flehmer die Tabelle mit 65,13 Punkten an, aber mit dem sechsten Klassensieg in der V4 bleiben Christer Jöns, Sean Paul Breslin und Alex Böhm weiter-hin in Schlagdistanz (64,93 Zähler).

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Aussagen nach dem Rennen...Marc Lieb - Manthey Racing - Porsche:| „Wir wussten schon vorher, dass es mit dem neuen Reglement extrem schwer werden wird das Rennen zu gewinnen. Wir sind jedoch super vorbereitet gewesen und das Auto war heute gigantisch. Zusätzlich haben wir auch davon pro�tieren können, dass wir ein glückliches Händchen bei der Reifenwahl gehabt haben, da wir zum richtigen Zeitpunkt die Richtigen aufgezogen haben. Das wir das 6h Rennen zum dritten Male in Folge gewinnen konnten, freut uns umso mehr.“ DC

Hans J. Stuck - Phoenix Racing - Audi:| „Wir sind sehr zufrieden mit dem zweiten Gesamtrang. Es war einfach die Summe mehrerer Kleinig-keiten, die uns am Ende den Sieg gekostet hat. So war die Performance unserer Reifen über das Rennen hinweg nicht die Beste und wir hatten bei einem Boxenstopp keinen Tankschlauch zur Verfügung, da zum gleichen Zeitpunkt auch andere Teams drin waren. Dennoch greifen wir bei den verbleibenden Rennen wieder an.“ DC

Oliver Kainz - Mühlner Motorsport - Porsche:| „Wir haben heute einfach mal richtig viel Glück gehabt. Ich war mich schon umziehen, weil ich schon gar nicht mehr damit gerechnet hatte noch auf das Podium zu klettern. Nach zwei vierten Gesamträngen, die wirklich undankbar sind, stand einfach mal das Glück auf unserer Seite und es tut dem ganzen Team einfach mal gut, den lang ersehnten Erfolg endlich genießen zu können.“ DC

Dennis Rostek- Audi:| „Heute war für uns ein sehr guter Tag, vor allem wenn man bedenkt, dass wir von ganz hinten starten mussten und uns daher schon automatisch rund 1:30 Minute gefehlt haben auf die Spitze. Zudem hatten wir noch einen Reifenschaden, wodurch wir auch wieder Zeit verloren hatten. Ich denke, wenn die beiden Audis heute ohne Probleme durchgelaufen wären, hätten wir den Sieg unter uns ausmachen können. Dennoch sind die Ränge zwei und vier für Audi ein super Ergebnis.“ DC

!R RAC!NGREPORT 08/09 Seite XX

Lauf 7Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Michael Flehmer 65.13 7 7 9.44 8.50 9.62 9.55 8.85 9.55 9.62 Rolf Derscheid 65.13 7 7 9.44 8.50 9.62 9.55 8.85 9.55 9.623 Christer Jöns 64.93 7 7 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 9.58 9.58 Alexander Böhm 64.93 7 7 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 9.58 9.58 Sean Paul Breslin 64.93 7 7 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 9.58 9.585 Marco Wolf 62.91 7 7 6.82 8.93 8.85 9.06 9.71 9.77 9.77 Jürgen Fritzsche 62.91 7 7 6.82 8.93 8.85 9.06 9.71 9.77 9.77 Heinz-Otto Fritzsche 62.91 7 7 6.82 8.93 8.85 9.06 9.71 9.77 9.779 Frank Lorenzo 60.57 7 7 9.38 9.55 7.50 8.50 8.50 8.64 8.50 Harald Jackties 60.57 7 7 9.38 9.55 7.50 8.50 8.50 8.64 8.50

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 7:

# Name Ort Pkt 1 Jöns, Christer Ingelheim 64.932 Knechtges, Carsten Mayen 58.45 3 Leutheuser, Christian Reyerbach 55.164 Busch, Marc Hemsbach 52.844 Busch, Dennis Hemsbach 52,84

Juniorwertung der VLN nach Lauf 7:Datum: 29.8.2009Wetter: Start: XX C, Ende: XX CPole Position: #76 Porsche 997, Mamerow Racing ; 8:16.467Schnellste Rennrunde: #74 Dodge Viper, Zakspeed Racing ; 8:21.847gemeldete Marken: XX HerstellerStarter: XX FahrzeugeAusfälle: XX Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand

1 117 Manthey Racing Porsche 997 RSR 28 8:21.952 SP7 Marcel Tiemann, Marc Lieb, Arno Klasen 4:05:39.5752 76 Mamerow Racing Porsche 997 Cup-S 28 8:22.640 SP9 Chris Mamerow +2:00.1803 72 Manthey Racing Porsche 997 Cup-S 28 8:27.933 SP9 Armin Hahne, Jochen Krumbach, Richard Lietz +2:42.3674 73 Mühlner Motorsport Porsche 997 Cup-S 28 8:33.115 SP9 Oliver Kainz, Christopher Haase +4:25.2355 711 Weiland Racing Porsche 997 Cup 28 8:36.718 Cup3 Matthias Weiland, Andzej Dzikevic +7:32.4586 701 AGON Motorsport Porsche 997 Cup 28 8:44.586 Cup3 Jörg Otto, Christian Menzel +9:29.476 7 70 Vulkan Racing Team Mintgen Dodge Viper GT3 27 8:35.904 SP9 Dirk Riebensahn, Christian Kohlhaas +1Rnd.8 698 Weiland Racing Porsche 997 Cup 27 8:46.809 Cup3 David Horn, Rodney Forbes +1Rnd.9 702 AGON Motorsport Porsche 997 Cup 27 8:47.193 Cup3 Jörn Schmidt-Staade, Stefan Müller +1Rnd.10 68 Mühlner Motorsport Porsche 997 Cup-S 27 8:36.933 SP9 Mark J. Thomas, Dieter Schornstein, Niclas Kentenich +1Rnd.

11 77 Phoenix Racing Audi R8 LMS 8:23.046 Dennis Rosteck, Nicki Thiim, Oliver Jarvis12 70 Team Race and Event BMW Z4 M-Coupé 8:51.718 Stefan Rösler, Christoph Koslowski, Mike Stursberg13 80 Phoenix Racing Audi R8 LMS 8:22.448 H. J. Stuck, Frank Biela, Frank Stippler14 168 KYB Racing BMW M3 8:54.832 Marco Schelp, Thomas Kappeler15 678 Horn Motorsport Porsche 997 Cup 8:47.706 Michael Illbruck, Marco Digeilo16 130 GTW Motorsport Porsche 996 RS 8:55.501 Ralf H. Weiner, Wolfgang Kaufmann17 681 Speed-Event Motorsport Porsche 997 Cup 8:57.467 Klaus-Dieter Elm, Stefan Kohlstrung, Markus Fugel18 677 Moore Motorsport Porsche 997 Cup 9:02.356 Bill Cameron, Willie Moore

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:

Seite XX !R RAC!NGREPORT 08/09


Top 3 der wichtigsten Klassen:

Cup1

1 646 Seat Leon Unbekannt 9:34.1472 634 Seat Leon Space Racing 9:28.722

Cup2

1 668 Honda Civic Totz Motorsport 9:58.5342 663 Honda Civic Dupré Motorsport 10:03.2393 660 Honda Civic Unbekannt 10:06.680

Cup2

1 654 Honda Civic Dupré-Nett Racing 9:52.3802 668 Honda Civic Totz Motorsport 9:52.2693 666 Honda Civic VLN Honda Junior Team 10:02.641

Cup3

1 711 Porsche 997 Cup Weiland Racing 8:36.7182 701 Porsche 997 Cup AGON Motorsport 8:44.5863 698 Porsche 997 Cup Weiland Racing 8:46.809

SP10

1 60 BMW M3 GT4 Schubert Motors 9:08.4562 65 Aston Martin V8 Vantage Aston Martin Racing 9:28.4263 66 Aston Martin V8 Vantage Gentle-Swiss Racing 9:10.815

SP3 1 250 Opel Astra GTC Kissling Motorsport 9:16.0012 321 Honda S2000 Team Fugel Sport 9:41.8213 730 Renault Clio Cup J2O Motorsport 9:55.733

SP3T

1 333 Audi A3 Raeder Automotive 9:11.5272 344 Seat Leon Supercopa Inter Racing 9:10.1283 345 VW Golf Scuderia Colonia 9:33.088

SP5

1 189 BMW 330i Live-Strip Racing 9:07.4882 205 BMW M3 Lingmann Motorsport 9:18.9993 190 BMW M3 Obermann Racing 9:21.805

SP6

1 170 BMW Z4 M-Coupé Team Race & Event 8:51.718 2 168 BMW M3 RYB Racing 8:54.8323 174 BMW M3 Lingmann Motorsport 9:09.172

DERNEUERAC!NGREPORT

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Schwabenan der

Nordschleife

AutoArenA !N-TEAMVORSTELLUNG

Schwabenan der

Nordschleife



Als das Team AutoArenA Motorsport 2008 in die VLN einstieg, wusste noch niemand im Team, wo man eine Fahrerwechselkarte her-bekommt. Auch die Leistung auf der Strecke entlockte der Konkurrenz nur ein müdes Lächeln. Aber aus den blutigen Anfängern ist eine äußerst konkurrenzfähige Mannschaft gewachsen, wie Michael Bräutigam in dieser Teamvorstellung feststellt.


InterRacing-SEATAber wenigstens ein Teammitglied sollte bereits über Motorsporterfah-rung verfügen und so �el die Wahl auf den Öhringer Hannes P�edderer, der sich bereits unter anderem im VW Lupo Cup und Alfa 147 Cup seine Sporen verdiente. „Trotzdem war es ein Sprung ins kalte Wasser“, blickt Hempel auf den VLN-Saisonstart 2008 zurück, „wir wussten nichtmals, was eine Fahrerwechselkarte ist und wo wir so etwas bekommen können. Die Organisatoren hatten es nicht leicht mit uns.“ Allen Unwägbar-keiten zum Trotz scha�te das Team sofort die Quali�kationshürden für die Teilnahme am 24h-Rennen. Auch danach zeigte sich die Neckarsulmer Truppe mit ihrem betagten und für die Klasse deutlich untermotorisier-ten Untersatz in aufsteigender Form.

Mittlerweile konnten bereits einige Podien in der Serienwagenklasse bis 2500 cm³ erreicht werden. Das selbe Kunststück gelang auch beim dies-jährigen 24h-Rennen, Platz zwei in der Klasse V4 war der bisher größte Erfolg in der noch jungen Teamge-schichte. Ein Klassensieg fehlt dem Team noch, aber wenn man sich an das Team-Motto „immer söön auf die

Swarze bleiben“ hält, ist auch dieser nur noch eine Frage der Zeit.

Übrigens wurde dieses Motto von Kurt Thiim geprägt, der den Neckar-sulmern vor dem ersten Lauf 2008 diesen Tipp gab und an den man sich bisher auch fast immer halten konnte.

Wie es nach der laufenden Saison für das Team AutoArenA Motorsport weitergeht, ist aber noch ungewiss. „Das Engagement war auf zwei Jahre ausgelegt“, erklärt Frank Hempel, „die haben wir jetzt durchgezogen und jetzt müssen wir abwarten.“ Ohnehin dürfte man mit dem aktuellen Fahr-zeug durch die neuen Bestimmungen des VLN-Reglements im Jahr 2010 nicht mehr weiter an den Start gehen. Aufgrund der guten Ergebnisse scheint das Fortbestehen des Teams mit einem neuen Fahrzeug aber nicht ausgeschlossen. In Neckarsulm wird nämlich über den Einsatz einer Mercedes-Benz C-Klasse nachge-dacht. Sollte die wirtschaftliche Situa-tion diesen Einsatz ermöglichen, sollte sich die Konkurrenz schon einmal warm anziehen… <

!N-TEAMVORSTELLUNG

von Michael Bräutigam

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Von der ersten kleinen Auto-Werkstatt, die Emil Assenheimer 1911 erö�nete, hat sich die Assenheimer + Mul�nger GmbH und Co. KG zu einem großen Unternehmen entwickelt. Neben dem Hauptgeschäft, einer Mercedes-Benz Vertretung in Heilbronn, gehört auch ein smart Servicecenter, die „Junge Sterne“-Sparte und die hauseigene Gebrauchtwagen-Marke „AutoArenA“ seit 2004 zum Ange-bot.

Zum 100-jährigen Bestehen von Assen-heimer + Mul�nger im Jahr 2011 sollte aber noch einmal ein neues Kapitel in der Firmengeschichte aufgeschlagen werden. Da beinahe alle Mitarbeiter großes Interesse an Motorsport besit-zen, entschied man sich für ein Motor-sportengagement in der VLN. Für 3.000 Euro wurde ein Mercedes-Benz 190E 2.5 16V gekauft und auf seine Renneinsätze vorbereitet. „Das alles geschah in Eigen-regie und in der eigenen Freizeit“, gibt Teamchef und AutoArenA-Verkaufsleiter Frank Hempel zu Proto-koll. Neben Frank Hempel stand bald auch Gunther Stecher, seines Zeichens Teamleiter im Betrieb, als Fahrer fest.



Fahrer 1:Name: Hannes P�eddererNation: DeutscherGeboren: 05. 11. 1984 Wohnort: ÖhringenBeruf: StudentHobbys: Tennis, Handball u.a.

Erfolge: - 2x 2. Platz 24h-Rennen Ring - 1. der FHR Langstre- ckenmeisterschaft -Erfolge in div. Markenpokalen - AvD Pro Kartsport Vizemeister 2000

Fahrer im Profil

!nfo-Box...Leistung: 143 kW / 195 PSDrehmoment: 270 Nm Getriebe: 5-Gang, H-SchaltungGewicht: 1280 KgTop-Speed: ca.235 km/h

Einsatzgebiet: - VLN, Klasse V4Rundenrekord: 10:03 min (P�edderer) www.autoarena.de

Fahrer 2 Name: Frank HempelNation: DeutscherGeboren: 22. 12. 1976 Wohnort: HardthausenBeruf: VerkaufsleiterHobbys: Motorsport, Tauchen

Erfolge: - 2. Platz 24h-Rennen 2009, Klasse V4 - 2. und 3. Plätze in der VLN

Fahrer 3 Name: Gunther StecherNation: DeutscherGeboren: 21. 06. 1970 Wohnort: SinsheimBeruf: kafm. AngestellterHobbys: Wing Tsun, Salsa u.a.

Erfolge: - 2. Platz 24h-Rennen 2009, Klasse V4 - 2. und 3. Plätze in der VLN

AutoArenA Motorsport

Hersteller: Daimler-Benz AG Fahrzeug: Mercedes-Benz 190E 2.5Reifen / Felgen: Yokohama / RonalFahrwerk: KWBremsen: PagidMotor: 4 Zylinder, 2.498 ccm

Teamchef: Frank HempelSponsor: AutoArenAHerkunft: Neckarsulm (D)

Fahrer 1: Frank HempelFahrer 2: Gunther StecherFahrer 3: Hannes P�edderer

ahrer 2: Harald Jac

.Nachgefragt bei Hannes P�edderer,VLN-Pilot

<<< Wo ist dein Lieblingsort?

Sydney, Australien

<<< Was ist dein Lieblingsgetränk?Saftschorle

<<< Welche drei Dinge würdest du auf eine einsame Insel

mitnehmen?Meine Freundin, ein Auto und mein Hund

<<< Was war der bislang peinlichste Moment in deinem Leben?

Im Lupo Cup am Norisring habe ich auf Pole Position gestanden und bin dann im 3. Gang losgefahren. Nach der ersten Kurve

war ich Achter.

<<< Wie kamst Du zum Motorsport?Ich habe bei einem Kartslalom zugeschaut und danach wollte

ich es selbst mal probieren..

<<< Was ist dein Lebensmotto?Es lohnt sich immer zu kämpfen!

Bitte entscheide dich!

<<< Buch oder ZeitungZeitung

<<< Wein oder Bier

Bier

<<< SMS oder E-MailSMS

<<< Fast-Food oder 5 Sterne Restaurant?Fast-Food

<<< Hattest du als Kind einen Spitznamen?Hanni, Hoenes

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100 Sekunden mit... Hannes Pfledderer

Name: Hannes PfleddererGeboren: 05.11.1984Wohnort: Öhringen bei WürzburgHobbies: Handball, Simracing, TennisBeruf: StudentHaustiere: 1 Hund - Benni

VLN-Team: AutoArenA MotorsportRennfahrzeug: Mercedes-Benz 190E 2.5 16V (V4)Privatwagen: BMW 118dWieso Motorsport: Weil als Kind begonnen und nie mehr losgekommen!Ich in 3 Worten: spontan, humorvoll und schnell

UNSERE THEMEN IM SONDERTEIL!Fotos der Woche: Die besten Fotos vom Nürburgring Seite 18

Nachrichten und Fakten: News aus der LMS / Ergebisse Rahmenprogramm Seite 22

History: Eine Geschichte über Unfälle und große Sieger Seite 24

Rennbericht / Statistik: 1000km vom Nürburgring 2009 Seite 26

100 sec mit...: Aston-Martin Pilot Stefan Mücke Seite 26

Teamvorstellung: Das ist Team Kolles in der Le Mans Series Seite 32

1000km Rennenam Nürburgring1000km Rennenam Nürburgring

EXTRA


ERGEBNISSE

Nachrichten & Fakten...

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Das Alpina Duo Andreas Wirth und Jens Klingmann sorgte in der Eifel für eine große Überraschung. Beim erst zweiten Einsatz des Fahrzeugs im ADAC GT Masters sprang zunächst die Pole-Position für den ersten Lauf heraus, im Rennen dann sogar der Sieg. „Vom Start an lief alles perfekt. Bis zur Übergabe hatte Jens bereits 20 Sekunden Vorsprung heraus gefahren. Danach konnte ich das Auto mit 90 Prozent Einsatz ins Ziel bringen“, brachte Wirth die gute Teamleistung auf den Punkt. Auf Platz zwei landeten Marc Henerici und Luca Ludwig in der Callaway Corvette vor dem einzigen Audi R8 LMS, der die komplette Renndistanz überstand.Am Sonntag sah es dann jedoch schon wieder anders aus. Der Motor des Alpina B6 GT3 verabschiedete sich bereits in der dritten Rennru-de. Damit waren die ohnehin durch Startplatz sieben geschwächten Siegchancen komplett dahin. Auf dem Podium standen nach dem 60-minütigen Rennen dann die Zeitplatzierten ganz oben. Dahinter folgten Christian Abt und Jan Sey�ahrt im Audi, die in der Tabelle einen herben Rückschlag hinnehmen mussten. Abt liegt mit 56 Punk-ten nun nur noch fünf Zähler vor Ludwig und Henerici.Am Nürburgring kehrte Sven Hannawald zurück in die GT Masters. Der ehemalige Gewinner der 4 Schanzen Tournee, war bereits im letzten Jahr am Start. Dieses Mal pilotierte zusammen mit Cyndie Allemann einen Porsche 997 GT3 Cup des Buchbinder Teams. Dabei waren sie die erste gemischte Fahrerpaarung in der Geschichte der Serie. Die Rennen waren jedoch ernüchternd. Am Samstag kam bereits nach 12 Runden das Aus, am Sonntag reichte es mit einer Runde Rückstand gerade einmal für den 17. Rang. DG

Erster Triumpf für Alpina+ ADAC GT Masters: Rennen 1

1. Klingmann / Wirth 29 Rdn., 2. Ludwig / Henerici +14,784, 3. Germaziak / Kechele +16,401, 4. Seiler / Hohena-del, 5. Schmickler / Bergmeister, 6. Haase / Moser, 7. Armindo / Campani-co, 8. Gruber / Terting, 9. Gerling / Rikli, 10. Nygaard / Lechner, 11. Bronzel / Bert, 12. Keilwitz / Leipert 13. Gindorf / Kräling, 14. Van de Laar / Bleekemolen, 15. Kremer / Grossmann, 16. Häring / Konstantinou, 17. Bachelier / Mallegol, 18. Binder / YamamotoNicht gewertet: Sey�arth / Abt, Hanna-wald / Allemann, Outzen / Mies, Knop / Barth

+ ADAC GT Masters: Rennen 2

1. Henerici / Ludwig 29 Rdn., 2. Abt / Sey�ahrt +12,178, 3. Bergmeister / Schmickler +18,408, 4. Seiler / Hohena-del, 5. Armindo / Campanico, 6. Haase / Moser, 7. Terting / Gruber, 8. Barth / Knop, 9. Mies / Outzen, 10. Keilwitz / Leipert, 11. Gerling / Rikli, 12. Häring / Konstantinou, 13. Lechner / Nygaard, 14. Gindorf / Kräling, 15. Grossmann / Kremer, 16. Van de Laar / Bleekemolen, 17. Hannawald / Allemann, 18. Yama-moto / Binder, 19. Mallegol / Bachelier, 20. Bert / Bronzel, 21. Kechele / GiermaziakNicht gewertet: Wirth / Klingmann

+ ADAC GT Masters: Gesamtwertung

1. Christian Abt 56 Punkte, 2. Jan Sey�arth 54, 3. Marc Henerici, Luca Ludwig 51, 4. Christian Hohenadel, Toni Seiler 44, 5. Nicolas Marindo, Cesar Campanico 43, 6. Henri Moser 42, 7. Tim Bergmeister, Frank Schmick-ler 41, 8. Walter Lechner, Michael Outzen, Christo�er Nygaard 34, Kuba Giermaziak, 9. Frank Kechele 23, 10. Christopher Haase 18, 11. Andreas Wirth, Marcel Leipert, Jens Klingmann 13, 12. Norman Knop 11, 13. Christo-pher Mies, Martin Matzke 10, 14. Daniel Keilwitz 9, 15. Stian Sörlie 4, 16. Peter Terting, Florian Gruber, Jürgen Häring 3, 17. Freddy Kremer, Dimitris Deverikos, Shane Williams 2, 18. Thomas Jäger, Björn Grossmann, Sakon Yamamoto, Dimitrios Konstanti-nou, Oliver Mayer, Fredy Barth 1


ERGEBNISSE+ ADAC Formel Masters: Rennen 11. Daniel Abt 10 Rdn., 2. Rene Binder +6,255, 3. Klaus Bachler +11,290, 4. Burkard Maring, 5. Adrian Camp-�eld, 6. Patrick Schranner, 7. Maximili-an Mayer, 8. Daniel Cammish, 9. Christian Wangard, 10. Dominik Baumann, 11. Janick Aeschlimann, 12. Ferdinand Stuck, 13. Richie Stanaway, 14. Kevin FriesacherNicht gewertet: Riccardo Brutschin

+ ADAC Formel Masters: Rennen 21. Daniel Abt 10 Rdn., 2. Kevin Friesa-cher +2,350, 3. Klaus Bachler +6,477, 4. Richie Stanaway, 5. Rene Binder, 6. Riccardo Brtuschin, 7. Patrick Schranner, 8. Adrian Camp�eld, 9. Maximilan Mayer, 10. Dominik Baumann, 11. Janick Aeschlimann, 12. Christian Wangard. 13. Daniel Cammish, 14. Ferdinand StuckNicht gewertet: Burkard Maring

+ ADAC Formel Masters: Gesamtwertung:1. Daniel Abt 184 Punkte, 2. Bachler 145, 3. Camp�eld 135, 4. Friesacher 110, 5. Schranner 81, 6. Maring, 7. Binder, 8. Kenney, 9.Stuart, Wangard 31

+ Formula Le Mans: Rennen 11. Cronje / Verdonck 31 Rdn., 2. Mäkela / Beche +8,455, 3. Chalan-don / Enjalbert +38,402, 4. Cheruy / Kraihamer, 5. Gachnag / Pillon, 6. Toulemonde / Zollinger, 7. Moro / Kaufmann, 8. Cavaailhes / Mori, 9. Ohlsson / Haezebrouk

+ Formula Le Mans: Rennen 21. Cronje / Verdonck 31 Rdn., 2. Toule-monde / Zollinger +1:01,678, 3. Gach-nang / Pillon +1:16,080, 4. Chalandon / Enjalbert, 5. Moro / Kaufmann, 6. Cavailhes / Mori, 7. Ohlsson / Haeze-brouk, 8. Mäkela / Beche, 9. Cheruy / Kraihamer

+ Formula Le Mans: Gesamtwertung:1. Nico Verdonck 135 Punkte, 2. Gavin Cronje 132, 3. Mathias Beche 87, 4. Valle Makela 85, 5. Gary Chalandon 70, 6. David Zollinger 69, 7. Damien Toule-monde 67, 8. Dimitri Enjalbert 67, 9. Christophe Pillon 58, 10. Natacha Gachnang 43

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Auch beim Auftritt in Deutschland war das Duo Nico Verdonck und Gavon Cornje wieder das Maß aller Dinge. Beide Läufe gingen an das Dams Duo. Damit gingen sechs der ingesamt sieben Läufe an die Dauertabellenführer. Nur das erste Rennen in Portimao wurde von den Teamkollegen Jerome D'Ambrosio und Samuele Buttarelli gewonnen. Sie waren am Nürburgring nicht am Start. Überhaupt war das Starterfeld stark dezi-miert. Während in Portugal noch 12 Fahrzeuge am Start waren, wurden am vergangenen Rennwochenende nur noch 9 Oreca Proto-typen um die Strecke getrieben. Der einzige deutsche Teilnehmer, Wolfgang Kaufmann, wurde siebter und fünfter.Natacha Gachnang, die einzige Pilotin im Feld, konnte zusammen mit ihrem Teamkollegen Christophe Pillon mit Rang fünf und drei wich-tige Zähler für die Meisterschaft holen. In der Quali�kation für den zweiten Lauf, saß die junge Schweizerin selbst am Steuer und fuhr die Pole-Position heraus. Dennoch ging der Sieg wieder einmal an Cronje & Verdonck, die nach wie vor auch in der Meisterschaft das Maß der Dinge sind. Aufgrund der unterschiedlichen Pole-Position-Verteilung haben sie zwar nicht die gleiche Punktzahl. Dennoch führen sie mit 48 bzw. 45 Punkten die Wertung an. DG

Doppelschlag von Cronje / Verdonck


| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Daniel Abt konnte die Gegner in diesem Jahr bereits regelmäßig in die Schranken weisen: An jedem Wochenende, an dem der junge Bayer gewertet wurde, sprang auch ein Sieg heraus. Hinzu kamen gelegentlich 3 Zusatzpunkte für die Pole-Position.Am Nürburgring passte dann alles zusammen, und so kam es zur maximalen Punkteausbeute: Zwei Mal 23 Punkte für Rennsieg und Pole-Position. Damit zeigte er auch bei wechselhaften Bedingungen seine Klasse. Denn während die erste Quali�kationseinheit noch auf trockener Piste ausgetragen wurde, war der Untergrund beim zweiten Training nass.Damit steht nun endgültig fest, dass der Meisterschaftstitel nur über Abt geht. Und er kann am Sachsenring bereits alles in trockene Tücher bringen. Denn der Vorsprung auf Klaus Bachler, der zweiter in der Gesamtwertung ist, beträgt momentan 39 Punkte.Jedoch ist jener zweite Platz vor den letzten vier Saisonläufen noch heiß umkämpft. Sowohl Adrian Camp�eld als auch Kevin Friesacher haben mit 10 und 25 Punkten Rückstand noch berechtigte Ambiti-onen auf den ersten Verfolgerrang. DG

Daniel Abt dem Titel nahe


von Daniel Geradtz

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Was für viele nach der Quali�kation schon als klares Indiz für eine Aston Martin Domi-nanz gewertet wurde, konnte beim Blick in die Statistiken richtig gestellt werden. Denn auch in Porugal trennte die beiden Kontrahenten Aston Martin und Pescaro-lo Sport in der Quali�kation mehr als eine Sekunde. Doch was die Pole-Truppe, Stefan Mücke, Thomas Enge und Jan Charouz, vor allem beruhigen konnte, war das Bollwerk, das sie von dem Pesco-rolo abschirmen würde. Denn neben dem zweiten Werksfahrzeug und einem Kunden Aston lag noch der Ginetta Zytek von Danny Watts und Nick Leventes. Nach dem Training brachte es Stefan Mücke auf den Punkt: „Es ist sehr wichtig, dass wir vorne stehen. Zum einen ist der zweite Aston Martin direkt hinter uns sehr wichtig. Zum anderen bekommen wir aber auch einen Zusatzpunkt für die Pole-Position. Damit haben wir jetzt nur noch 3 Rückstand.“ Aber dennoch lag die Zielsetzung für das Rennen am Sonntag nicht unbedingt auf dem Sieg. „Ein Sieg wäre toll, aber grundsätzlich geht es erst

RENNREPORT

Aston Martin wollte am Nürburgring wieder alles gut machen. Denn beim voherigen Lauf in Portugal, vermieste ein Defekt den Sieg: Durch ein tech-nisches Problem blockierte beim Anbremsen die Hinterachse. Es folgte ein Dreher. Die dadurch verlorene Zeit konnten die Piloten nicht mehr aufho-len. Mit dem Wissen und der Überzeu-gung, dass es auch in der Eifel wieder um den Sieg gehen würde, reiste die englische Traditionsmakre an. Und dieses Mal funktionierte es. Beide Werksboliden belegten die ersten zwei Plätze. Der dritte Lola-Aston vom AMR Team platzierte sich dahinter. Der Pescorolo Judd, der den Sieg in Porti-mao abstaubte und auch ärgster Verfol-ger in der Gesamtwertung ist, �el aus. Damit war das Wochenende für die Briten perfekt.

Mit der Lizenz zum Siegen: Stefan Mücke führt die 007 zusammen mit seinen Team-kollegen Jan Charouz und Tomas Enge zum Sieg.

1000km Nürburgring

Foto: Aston Martin

Aston Martin siegt am Ring

SensationellerDreifach Triumph


einmal darum, dem Pescarolo so viele Punkte wie möglich abzunehmen“, so der Berliner weiter.

Pescarolo im Pech

Nach den Problemen in den ersten Runden war das Rennen für den von Jean-Christophe Boullion, Christophe Tisenau und Emanuel Collard gesteu-erten Pescarolo bereits früh vorbei. Während unmittelbar nach dem Start Probleme im Getümmel der ersten Kurven vermieden werden konnten, schlug das Schicksal in der zweiten Runde zu, Boullion fand sich am Ende dieses Umlaufs auf dem zehnten Rang wieder. Er startete eine Aufholjagd und befand sich am Ende der ersten Rennstunde auf dem vierten Rang wieder. Aber bereits zwei Runden später war das Ende der Fahrt besie-gelt. Boullion stellte das Fahrzeug mit Getriebeproblemen in der Box ab. Damit konnte Collard, der zusätzlich für das Rennen am Nürburgring enga-giert wurde, nicht ins Rennen eingrei-fen.


unglücklichen Zwischenfällen, die die Rennen reuinieren. Mondini wurde bei einem Überrundungsmanöver von der Bahn geschossen, Karthi-keyan musste wegen Proble-men mit den Reifen einen zusätzlichen Boxenstopp einle-gen. Am Ende fehlten dem Inder mit seinen Teamkollen-gen Andy Meyrick und Charles Zwolsman weniger als 15 Sekunden aufs Podest. Dies zeigt, was möglich gewesen wäre.

Kampf in der LMP2

Auch in der LMP2 hätte Speedy Racing gute Chancen auf den Sieg gehabt. In der Regel lag der Rückstand auf das führen-de Quifel Team bei fünf Sekun-den. Doch kurz nach der Hälfte der Distanz, brach der Kühl-wasserkreislauf zusammen. Nach längerer Reparaturpause sprang nur noch der siebte Platz in der Klasse heraus.Am Ende gewannen Miguel Amarel und Olivier Pla die kleine Prototypen Klasse. Nach dem Ausfall der Konkurenz hatten sie ein leichtes Spiel. So gewannen sie mit zwei Runden Vorsprung.In Kombination mit der Klassen-Pole konnten Amarel und Pla am Nürburgring 11 Punkte einstreichen. Damit liegen sie nun 9 Zähler vor dem Racing Box Trio Andre Ceccat-to, Filippo Francione und Giocomo Piccini, die zweiter wurden. Bei noch 11 ausste-henden Zählern ist die Meister-schaft zwar noch nicht entschieden, jedoch ist zumin-dest schon ein größerer Vorteil auf ihrer Seite. >

Obwohl die das Kolles Team die Technik des Audi R10 TDI inzwischen besser versteht läuft es noch immer nicht rund. In der Eifel gab es Probleme beim Überrunden.

Damit stand aber auch fest, dass das Rennen für die Franzosen eine Null-nummer sein würde, die erste in dieser Saison.Was des einen Pech ist, ist des ande-ren Glück. Denn nach dem Ausfall des Tabellenführenden konnten sich die Werks-Aston schon fast in Sicherheit wiegen. Einzig der private Lola mit Aston Martin Tirebwerk von Speedy Racing Sebah konnte die Pace mitge-hen. Aber Andrea Belichi, Marcel Fäss-ler und Nicolas Prost setzten eine Serie fort, die bereits die ganze Saison über anhält. Sie kamen wieder einmal nicht ins Ziel. Damit strichen sie in der LMP1 bereits ihr viertes DNF in dieser Saison ein.Nachdem sich alle ernsthafteren Gegner verabschiedet hatten, lag nun der AMR Aston auf der dritten Gesamtposition. Angesichts ders Rückstands von einer Runde zu Renn-halbzeit, der sich bis zum Zieleinlauf konstant auf zwei Runden ausweite-te, hatten sie jedoch kein Wort um den Sieg mehr mitzureden.Somit stand am Ende des Rennens

ein dreifach Erfolg von Aston Martin. Die Werksfahrzeuge liefen so ins Ziel ein wie sie starteten, #007 vor #009. Damit haben sie die Führung in der Meisterschaft übernommen und liegen nun mit 7 Zäh-lern vorne.Für das einzige deut-sche Team in der LMP1 lief das Rennen alles andere als zufrieden stellend. Inzwischen hat das Team zwar den Audi R10 TDI so weit verstanden, dass man auf das Podium fahren könnte, doch scheitert es immer an

Foto: DPPI


umkämpft. Am Ende hatten sie nur 3 Sekunden Vorsprung auf den FBR Ferrari, auf dem unter anderem Pierre Ka�er antrat.

Bereits Mitte September geht es in Silverstone auf die letzten 1000 Kilometer der diesjährigen LMS Saison. Letztes Jahr haben wir dort erlebt, dass sich die Meister-schaft der LMP1 noch einmal um 180° gewendet hat. Bislang ist nur die LMGT1 Wertung entschie-den. Dennoch liegt bei den noch o�enen Klassen der Rückstand des Zweitplatzierten bei 7 bzw. 8 Zählern. Somit ist aus eigener Kraft nichts mehr möglich, die Teilnehmer müssen stattdessen auf die Fehler der anderen ho�en. <

RENNREPORT

Das Podium am Nürbrugring:Aston Martin soweit das Auge reicht

Spar�amme in der LMGT1

Die GT1 Klasse ist und bleibt das Sorgenkind. Es traten erneut nur zwei Bewerber an, Luc Alphand Aventure und Labre Competition. Obwohl die Labre Truppe gewin-nen konnte, reichten Yann Clairay und Patrice Goueslard die acht Punkte für den zweiten Platz, um die Meisterschaft in trockene Tücher zu bringen. Beide haben 28 Punkte, ihr ärgster Verfolger Roland Berville nur 25.Umso stärker war jedoch die LMGT2 Kategorie besetzt. Hier gewannen Marc Lieb und Richard Lietz im Felbermayr Proton Porsche vor dem Spyker Duo Jarek Janis und Tom Coronell. Deren zweiter Rang war aller-dings bis zum Ende heiß

Foto: Aston Martin

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1000km Nürburgring


www.vln-fanpage.de

Aussagen nach dem Rennen...Stefan Mücke - Aston Martin Racing (LMP1)| „Der Sieg ist einer der wertvollsten in meiner Karriere. Es ist mein Heimrennen, wir sind von der Pole-Position gestartet, haben gewonnen und sind jetzt auch noch in der Gesamtwertung vorne.“

Pierre Ka�er - Farnbacher Racing (LMGT2)| „Ich �nde es schade, nicht auf dem Podium zu stehen. Wir hätten es verdient bei der tollen Leistung, die alle abgeliefert haben, ob das Team oder wir als Fahrer. Aber etwas Glück gehört auch immer dazu und so gewinnen und verlieren wir als Team. Wir werden mit den gesammelten Informationen garantiert weitere Fortschritte in Silverstone machen und vielleicht klappt es ja dort mit dem Podium“

Marcel Fässler - Speedy Racing (LMP1)| "Das Wochenende war gut für uns, ausgenommen das Rennen. Wir hätten aufgrund unserer Perfor-mance locker auf das Podest fahren können. Ich war zufrieden mit dem Auto, denn es war schnell und das Handling gut. Insgesamt bin ich aber enttäuscht.."

Benjamin Leuenberger - Speedy Racing (LMP2)| „Wir wollen die Michelin Green X Challenge in Silverstone auf jeden Fall für uns entscheiden. Mit unserem zweitem Platz in der LMP2-Klasse bei den 24h von Le Mans in diesem Jahr haben wir zwar für das Speedy-Racing-Team-Sebah bereits einen Le Mans Startplatz in der LMP2-Klasse für 2010 gesichert. Es wäre aber toll, wenn wir beim Saisonabschluss noch einen zweiten garantierten Le Mans-Startplatz hinzufügen könnten.“

Foto: DPPI


1000km NürburgringRennstatistik

Datum: Quali�kation: 22.8.2009 13:40 Uhr, Rennstart: 23.8.2009 12:30 Uhr, Wetter: Start: XX° C, Ziel: XX° CPole Position: #007 Aston Martin Racing, Stefan Mücke mit 1:41.944 minschnellste Rennrunde: #007 Aston Martin Racing, Stefan Mücke mit 1:44.125 mingemeldete Marken: Gesamt: 11 LMP1: 5 LMP2: 4 LMGT1: 2 LMGT2: 4Starter: Gesamt: 38 LMP1: 10 LMP2: 13 LMGT1: 2 LMGT2: 13Ausfälle: Gesamt: 9 LMP1: 4 LMP2: 4 LMGT1: 0 LMGT2: 1

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand

1 007 Aston Martin Racing Lola Aston Martin 195 1:44.125 LMP1 Jan Charouz, Tomas Enge, Stefan Mücke 5:57:26.595 2 009 Aston Martin Racing Lola Aston Martin 195 1:44.664 LMP1 Harold Primat, Darren Turner +1:04.8563 008 AMR Eastern Europe Lola Aston Martin 193 1:46.568 LMP1 Chris Buncombe, Stuart Hall, Miguel Ramos +2Rnd. 4 14 Kolles Audi R10 TDI 193 1:46.036 LMP1 Narain Karthikeyan, Andy Mayrick, Charles Zwolsman +2Rnd. 5 12 Signature Plus Oreca Judd 190 1:46.967 LMP1 Pierre Ragues, Franck Meilleux +5Rnd. 6 40 Quifel ASM Team Ginetta Zytek 189 1:47.000 LMP2 Miguel Amawal, Olivier Pla +6Rnd. 7 29 Racing Box Lola Judd 187 1:48.690 LMP2 Andrea Ceccato, Filippo Francioni, Giacomo Piccini +8Rnd. 8 35 OAK Racing Pescarolo Mazda 185 1:47.222 LMP2 Matthieu Lahaye, Karum Ajlani +10Rnd. 9 24 OAK Racing Pescarolo Mazda 184 1:51.016 LMP2 Jacques Nicolet, Richard Hein +11Rnd.10 41 G.A.C. Racing Team Zytek 183 1:48.700 LMP2 Karim Ojjeh, Claude-Yves Gosselin, Philipp Peter +12Rnd.

11 30 Racing Box Lola Judd 1:49.452 Thomas Biagi, Matteo Bobbi, Andre Piccini12 33 Speedy Racing Team Sebah Lola Judd 1:47.958 Jonny Kane, Benjamin Leuenberger, Xavier Pompidou 13 77 Team Felbermayer Proton Porsche 997 RSR 1:59.402 Marc Lieb, Richard Lietz14 85 Snoras Spyker Spyker C8 Laviolette 2:00.302 Tom Coronel, Jarek Janis15 90 FBR Ferrari F430 1:59.716 Pierre Ehret, Dominik Farnbacher, Anthony Beltoise16 59 Team Farnbacher Ferrari F430 1:59.204 Allan Simonson, Pierre Ka�er 17 76 Imsa Matmut Porsche 997 RSR 1:59.640 Patrick Pilet, Raymond Narac18 91 FBR Ferrari F430 2:00.316 Gabrio Rosa, Andrea Montermini, Giacomo Ricci19 88 Team Felbermayr Proton Porsche 997 RSR 2:01.384 Christian Ried, Horst Felbermayer jr., Francisco Cruz Martin20 84 Team Modena Ferrari F430 1:58.740 Antonio Garcia, Leo Mansell, Toni Vilander21 38 Pegasus Racing Courage AER 1:54.358 Julien Schekkm Philippe Thirion, Jean Metz22 92 JMW Motorsport Ferrari F430 1:58.080 Robert Bell, Gianmaria Bruni23 50 Larbre Competition Saleen S7R 1:55.805 Roland Berville, Sebastien Dumez, Laurent Groppi24 78 Advanced Engineering Ferrari F430 2:01.268 Matt Gra�n, Peter Bamford25 81 Easyrace Ferrari F430 2:03.064 Gian Paolo, Techini, Paolo-Maurice Basso, Roberto Plati26 28 Ibanez Racing Service Courage AER 1:54.200 William Cavailhes, Frederic Da Rocha, Jose Ibanez27 13 Speedy Racing Team Sebah Lola Aston Martin 1:44.820 Andre Belicchi, Marcel Fässler, Nicolas Prost28 99 JMB Racing Lola Ferrari F430 2:01.318 John Hartshorne, Peter Kutemann, Johan-Boris Scheier29 72 Alphand Aventures Corvette C6.R 1:55.638 Yann Clairay, Julien Jousse, Patrice GoueslardNicht gewertet:30 87 Drayson Racing Aston Martin Vantage 2:00.316 Jonny Cocker, Paul Drayson31 23 Strakka Racing Ginetta Zytek 1:44.272 Danny Watts, Nick Leventis32 37 WR Salini WR Zytek 1:50.942 Stephanse Salini, Philippe Salini, Tristan Gommendy33 26 Bruichladdich Bruneau Radical AER 1:53.520 Pierre Bruneau, Michael Vergers, Francesco Sini34 43 Q8 Oils Hache Team Lucchini Judd 1:53.386 Carmen Jordo, Maximo Cortes, Fonsi Nieto35 25 RML Lola Mazda 1:48.224 Tommy Erdos, Mike Newton36 15 Kolles Audi R10 TDI 1:46.630 Christijan Albers, Christian Bakkerud, Giorgio Mondini37 16 Pescarolo Sport Pescarolo Judd 1:45.670 Jean-Christophe Boullion, Christophe Tisneau, Emmanuel Collard38 3 Scuderia Lavaggi Lavaggi AER 1:54.036 Giovanni Lavaggi, Wolfgang Kaufmann

Rennergebnis:

Die restlichen Platzierungen im Überblick:



Top 5 aller Klassen:

LMP1 Pole Position: #007 Aston Martin Racing, Stefan Mücke mit 1:41.944 minSchnellste Rennrunde: #007 Aston Martin Racing, Stefan Mücke mit 1:44.125 min1. #007 Aston Martin Racing 195 Rdn. 2. #007 Aston Martin Racing +1:104.856 min3. #008 AMR Eastern Europe +2 Rdn.4. #14 Kolles +2 Rdn.5. #12 Signatur Plus +5 Rdn.

Fahrerwertung:1. Jan Charouz, Stefan Mücke, Tomas Enge 33 Punkte2. Jean-Christophe Boullion, Christophe Tisneau 26 Punkte3. Harold Primat, Darren Turner 16 Punkte

LMP2 Pole Position: #40 Quifel ASM Team, Olivier Pla mit 1:45.578 minSchnellste Rennrunde: #40 Quifel ASM Team, Olivier Pla mit 1:47.000 min1. #40 Quifel ASM Team 189 Rdn. 2. #29 Racing Box +2 Rdn.3. #35 OAK Racing +4 Rdn.4. #24 OAK Racing +5 Rdn.5. #41 G.A.C. Racing Team +6 Rdn.

Fahrerwertung:1. Miguel Amarel, Olivier Pla 32 Punkte2. Andrea Ceccato, Filippo Francioni, Giocomo Piccini 23 Punkte3. Thomas Biagi, Matteo Bobbi, Andrea PicciniBartels 16 Punkte

LMGT1 Pole Position: #50 Larbre Competition, Laurent Groppi mit 1:55.158 minSchnellste Rennrunde: #72 Alphand Aventure, Yann Clairay mit 1:55.638 min1. #50 Larbre Competition 168 Rdn. 2. #71 Aventure Competittion +30 Rdn.

Fahrerwertung:1. Yann Clairay, Patrice Goueslard 33 Punkte2. Roland Berville 25 Punkte3. Julien Jousse 19 Punke

LMGT2 Pole Position: #89 Team Farnbacher, Pierre Ka�er mit 1:57.982 minSchnellste Rennrunde: #92 JMW Motorsport, Gianmaria Bruni mit 1:55.638 min1. #77 Team Felbermayr Proton 174 Rdn. 2. #85 Snoras Spyker +1 Rdn.3. #90 FBR +1 Rdn.4. #89 Team Farnbacher +2 Rdn.5. #76 Imsa Matmut +3 Rdn.

Fahrerwertung:1. Marc Lieb, Richard Lietz 33 Punkte2. Robert Bell, Gianmaria Bruni 25 Punkte3. Pierre Ehret 21 Punkte

DERNEUERAC!NGREPORT

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.Nachgefragt bei Stefan Mücke, Aston-Martin Werkspilot

<<< Wo ist dein Lieblingsort?

Berlin, weils einfach die Heimat ist!

<<< Was ist dein Lieblingsgetränk? Apfelschorle

<<< Welche drei Dinge würdest du auf eine einsame Insel

mitnehmen?Meine Familie, ein motorisiertes Spielzeug und ein Handy

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ich einfach mal meinen schönsten. Das wäre die Geburt meiner Tochter!

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100 Sekunden mit... Stefan Mücke

Name: Stefan MückeGeboren: 22.11.1981Wohnort: BerlinHobbies: KartsportBeruf: KFZ-MechatronikerHaustiere: 1 Hund - Blacky

LMS-Team: Aston Martin Racing / ProdriveRennfahrzeug: Aston Martin LMP1Privatwagen: Mercedes-Benz SLKWieso Motorsport: Weils Spaß macht und weils schnell ist!Ich in 3 Worten: Ehrgeizig, stur und ganz lieb

Zeitplan 2. VLN Fanpage Kartevent am 15. Nov. 2009Uhrzeit Programmablauf der Veranstaltung 09.00 Uhr Treffpunkt am X-Kart Center Limburg 09.30 Uhr – 11.30 Uhr Begrüßung, Präsentation der VLN Fahrer und der

ausgestellten Fahrzeuge, Auslosung der Teams; Parallel: Materialvergabe und Gruppenfotos

11.35 Uhr - 11.55 Uhr Fahrerbesprechung 1 12.00 Uhr - 12.40 Uhr 40 min. freies Training für alle Teammitglieder 12.45 Uhr – 12.55 Uhr 10 min. Qualifying der VLN Fahrer 13.00 Uhr – 13.10 Uhr 10 min. Qualifying der VLN Fans (1 Starter pro Team) 13.10 Uhr – 13.15 Uhr Ermittlung Endergebnis Qualifying nach beiden Sessions 13.20 Uhr – 14.00 Uhr Fahrerbesprechung 2, Interviews zum Qualifying,

Teambesprechungen 14.00 Uhr – 18.00 Uhr 4h-Teamrennen mit Boxenstopps, Fahrer- und Kartwechsel 18.10 Uhr – 18.20 Uhr Siegerehrung mit Pokalvergabe 18.30 Uhr - 19.00 Uhr Interviews zum 4h-Rennen 19.00 Uhr – 19.15 Uhr Bekanntgabe der Sieger aus Auslosung und Simulator mit

anschließender Preisübergabe 19.15 Uhr – 19.30 Uhr Abschluss der Veranstaltung durch Kommentar einer

Onboardrunde

Rahmenprogramm: 09.00 Uhr – 18.30 Uhr Verfügbarkeit eines Simulators (virtuelle Runden auf der

Nürburgring Nordschleife)

fi*Achtung: mögliche Abweichungen vom Zeitplan sind möglich!

Kart-Event 2009

Austragungsort: X-Kartcenter Limburg 4-2 eßartS rezlE

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Streckenskizze: Beim 2. VLN Fanpage Kartevent werden wir mit insge-samt 20 Karts die 1.000m lange Gesamtstrecke (Kombina-tion aus Halle 1 und 2) bestreiten.

INFORMATIONSSEITE FÜR DAS 2.

15. November 2009

Das 2. VLN-Fanpage.de Kart-Event 2009 findet am 15. November 2009in X-Kartcenter von Limburg / Hessen statt. Anmeldeinformationen

zu diesem Event erhalten Sie nach einer E-MAIL an [email protected]

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in Kooperation mit

!NS!DE-RAC!NG


Der Meister ist gekrönt!

Neuling am Nürburgring: Tim Sandtler fuhr für Jo Zeller Racing

!nfo-Box...

ATS Formel 3 Cup

von Florian Hafner

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Laurens Vanthoor kürte sich zum neuen Meister des ATS Formel-3-Cups. In Lauf eins am Nürburgring legte der Belgier mit der Pole-Position und einem anschließenden Rennsieg den Grundstein für den vorzei-tigen Titelgewinn. Aufgrund der starken Leistung von Stef Dusseldrop musste die Meisterschaftsentscheidung allerdings auf den zweiten Lauf vertagt werden. Trotz eines moderaten zwölften Platzes reichte das angesammelte Punktepolster für Vanthoor aus, um vorzeitig nach vierzehn von achtzehn Rennen uneinhol-bar an der Spitze zu liegen.

Pole-Position für den ersten Lauf am Samstagmorgen sicherte sich Laurens Vanthoor im ersten Qualifying, das bereits am Donnertag stattfand, mit einer Zeit von 1:52,365 Minuten. Vanthoor konnte die Möglichkeiten seines Dallara F307 Boliden nicht ganz ausschöpfen. „Als ich in meine erste �iegende Runde starten wollte, kamen vier Autos aus der Boxen-gasse.

Dementsprechend hatte ich auch in der folgenden Runde viel Verkehr. Im Anschluss hatte ich endlich freie Bahn und konnte meine Zeit fahren. Aber den Peak der Reifen konnte ich nicht nutzen, da der in den ersten beiden Runden liegt. Aber am Ende ist es die Pole und ein Punkt.“ Dennoch war er 0,209s schneller als sein Teamkollege Stef Dusseldrop. Hinter dem Gespann von Van Amersfoort Racing klassi�zierte sich Max Nilsson auf drei und Tom Dillmann auf vier. Dillmann, der heuer bereits Rennen für HBR Motor-sport in der Formel 3 Euro Serie bestritt, musste sich erst an die Gegebenheiten des ATS Formel-3-Cups gewöhnen:

Deutscher ATS Formel 3 Cup

Der ATS Formel 3 Cup bietet seinen Teilnehmer vollste Freiheiten bei der Wahl der Fahrzeugkomponenten: In der Saison 2009 werden von den Teilneh-mern insgesamt vier verschiedene Chas-sis und Motor Baureihen eingesetzt. Die Starter mit älterem Material machen unter sich die Trophy Wertung aus. In seiner heutigen Form besteht der Cup seit 2003, jedoch nicht mehr als deutsche Meisterschaft. Die Wurzeln der Formel 3 in Deutschland reichen jedoch bis in die 50er Jahre des vergangenen Jahrhun-derts zurück. Die berühmtesten Meister gab es in den letzten zwei Jahrzehnten: Michael Schumacher (1991), Jörg Müller (1994), Jarno Trulli (1996), Nick Heidfeld (1997) uvm.

Technische Daten:

Chassis: Dallara F307 / F304 ARTTech F24Motor: Volkswagen Mercedes-Benz Opel & OPC ChallengeHubraum: 1.997 ccmLeistung: 210 PS 5.800 U/min (Rest) 6.000 U/min (VW)Lufteinlass: Ø 26 mm

„Für mich ist hier vieles neu: das Auto, die Yokohama-Reifen und auch die Strecke. Die bin ich bisher nur auf einer anderen Variante gefahren.“ Der junge Franzose war mit Startplatz vier nicht gerade glück-lich, doch für sein erstes Qualifying im Cup eine durchaus passable Leistung. Eben-falls neu im Bunde ist Tim Sandtler, der für Jo Zeller Racing hinters Lenkrad greift. Er klassi�zierte sich auf Rang neun für den ersten Lauf.

Von Startplatz eins aus raste Vanthoor in Richtung Kurve eins, wo er seine Pole-Position gegen Dusseldrop verteidigen konnte. Danach gab es kein halten mehr. Der Belgier entschied sich dazu, neue Reifen aufzuziehen und von vorne das Feld in Schacht zu halten, was er auch souverän in die Tat umsetzte. Schnell hatte er einen Vorsprung auf die Konkurrenz herausgefahren und der Punkt für die schnellste Rennrunde wurde ebenfalls auf das Konto des 18-jährigen gutgeschrie-ben. Am Ende stand der neunte Saison-sieg für den Van-Amersfoort-Piloten zu Buche.

Während die Positionen zwei bis fünf an Dusseldrop, Dillmann, Pommer und Hauser vergeben waren, entbrannte hinter den Führenden ein heißer Kampf zwischen Monien, Nilsson, Sandtler und Suzuki um Rang sechs. Nach einem gescheiterten Versuch von Nilsson and Monien vorbeizugehen �el er hinter Sandtler zurück, der fortan Attacken gegen Monien fuhr. Allerdings scheiterte auch er und drehte sich schließlich. Am Ende überquerte er als zehnter die Zielli-nie. Suzuki machte es einen Umlauf später besser und kassierte Monien. So war es nun Nilsson, der Monien unter Druck setzte. Nach seinem ersten missglückten Versuch wurde es aber wieder nichts.

!N-SPEZIAL

www.formel3.com

Zuerst gewann er das erste Rennen, dann vorzeitig die Meisterschaft. So lautet die Bilanz des Van Amersfoort-Piloten Laurens Vanthoor am Nürburgring.

Der Meister ist gekrönt!


www.atsmotorsport.de

Ergebnis Rennen 1 (16. Rdn.) Ergebnis Rennen 2 (16. Rdn.)11. Laurens Vanthoor 30:03,64812. Stef Dusseldorp (R) + 1:03,86313. Tom Dillmann + 1:09,44214. Markus Pommer (R) + 1:22,79015. Gary Hauser + 1:28,44216. Rafael Suzuki + 1:33,05617. Harald Schlegelmilch + 1:43,44518. Sergey Chukanov + 1:45,79719. Jesse Krohn + 1:46,81110. Willi Steindl (R) + 1:46,99411. Marco Oberhauser + 1:48,64812. Tim Sandtler + 1:49,32513. Shirley Van der Lof + 1:53,05114. David Hauser + 1:53,99115. Vladimir Semenov (R) + 1:00,67016. Nico Monien (R) + 1:07,53417. Ali Zahir + 1:07,84218. Adderly Fong + 1:09,51319. Mika Vähämäki (R) + 1:10,34820. Francesco Lopez + 1:12,03321. Louis Wagner + 1 Runde22. Luca Iannaccone + 1 Runde

Der 29-jährige verbremste sich bei der Anfahrt auf Kurve eins und nahm Monien gleich mit ins Aus. So freuten sich Harald Schlegelmilch und Sergey Chukanov über die Plätze sieben und acht und somit über die letzten Punkte.Trotz des Sieges reichte es für Vanthoor nicht, bereits nach diesem Lauf den Sack zuzumachen zu können, da sein schärfster Konkurrent Stef Dusseldorp mit Platz zwei seine theoretischen Chan-cen auf den Titel wahrte.

Das Qualifying für den zweiten Lauf, der ebenfalls am Samstag ausgetragen wurde, fand am Freitag unter nassen Bedingungen statt. Am Vortag war es noch trocken und heiß, Dillmann und Sandtler noch Neueinsteiger im Cup, allerdings mit Formel-3-Erfahrung. Heute nun standen beide in Reihe eins. Mit einer sagenhafter Zeit von 2:12,867 Minuten umrundete Dillmann die nasse Piste in der Eifel. Der Deutsche Tim Sandtler hatte bereits einen Rückstand von 2,177 Sekunden auf den Neuhauser-Piloten. In Reihe zwei stan-den Stef Dussledrop auf drei und Harald Schlegelmilch auf vier. Der Führende in der Meisterschaft, Laurens Vanthoor, drehte sich bei seinem �nalen Angri� und kam so über einen zehnten Platz mit 4,743 Sekunden Rückstand nicht hinaus. Dabei blieb er gerade noch vor den ersten Throphy-Piloten.

Der zweite Lauf am Nürburgring des ATS Formel-3-Cups wurde gestartet und Vanthoor würgte seinen Motor ab. So fand sich der Belgier schnell am Ende des Feldes wieder. Nicht gerade der beste Start in ein Rennen, wenn das Ziel der vorzeitige Meisterschaftsgewinn ist. „In dem Moment dachte ich: Mensch, was bist du für ein Idiot,“ so der Van-Amersfoort-Pilot. Vorne hingegen war es nun Dillmann, der mit neuen Reifen versuchte seine Pole-Position um jeden Preis zu verteidigen. Dies gelang dem 20-jährigen Franzosen auch und er konnte sich schnell von seinen Verfol-gern absetzten. „Da ich auf neuen Reifen gestartet bin, war es mein oberstes Ziel nach der ersten Kurve in Führung zu liegen. Das ist mir zum Glück auch gelun-gen und von da an konnte ich pushen

Laurens Vanthoor ist neuerDeutscher Formel 3 Meister

Schnellste Rennrunde: Rennen 1: Laurens Vanthoor 1:51,462 MinutenRennen 2: Tom Dillmann 1:51,362 Minuten Gesamtwertung Trophy-Wertung1 Laurens Vanthoor 132 Pkt. 1 Sergey Chukanov 128 Punkte2. Stef Dusseldorp 181 Pkt. 2 Francesco Lopez 189 Punkte3. Rafael Suzuki 163 Pkt. 3 Mika Vähämäki 187 Punkte4. Nico Monien 152 Pkt. 4 Luca Iannaccone 154 Punkte5. Rahal Frey 145 Pkt. 5 Jesse Krohn 144 Punkte6. Markus Pommer 145 Pkt. 6 Dominik Schraml 113 Punkte7. Bernd Herndlhofer 132 Pkt.8. Max Nilsson 125 Pkt.9. Willi Steindl 119 Pkt.10. Tom Dillmann 118 Pkt.

11. Tom Dillmann 30:02,45512. Tim Sandtler + 112,49913. Stef Dusseldorp (R) + 112,90614. Harald Schlegelmilch + 120,16615. Nico Monien (R) + 127,47516. Rafael Suzuki + 128,36917. Adderly Fong + 134,39518. Markus Pommer (R) + 135,01219. Jesse Krohn + 140,56510. Max Nilsson + 146,59611. Vladimir Semenov (R) + 146,97512. Laurens Vanthoor + 147,76413. Gary Hauser + 148,53814. Willi Steindl (R) + 148,90615. Shirley Van der Lof + 149,938 16. Nicolas Marroc (R) + 152,606 17. Sergey Chukanov + 155,035 18. Zahir Ali + 1:04,23419. Marco Oberhauser + 1:05,498 20. Mika Vähämäki (R) + 1:25,137 21. Francesco Lopez + 1:25,51122. Louis Wagner + 1 Runde

und schnell einen großen Abstand herausfahren,“ so der Neuhauser-Pilot. Hinter ihm war es nun Vanthoors Team-kollege Dusseldorp, der Sandtler auf zwei mächtig unter Druck setzte. Lange versuchte es der Rookie den Deutschen in einen Fehler zu zwingen. Vergebens. Schließlich war es dann Sandtler, der sich Rang zwei hinter Dillmann sichern konnte. Dusseldorp komplettierte das Podium. Somit wurde Vanthoor neuer Meister des ATS Formel-3-Cups 2009. Nur ein Sieg seines Teamkollegen hätte den vorzeitigen Gewinn des Titels verhindern können. <

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!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 8 am 04. September 2009