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11 21 531 Remplacement de tous les coussinets de
tourillons de vilebrequin (M51)
(moteur désassemblé)
Attention!
Tenir compte de la cote de rectification du vilebrequin,
voir Caractéristiques techniques
Remarque pour la repose:
En cas de remplacement des coussinets de tourillons ou du
vilebrequin (même dans le cas d'un vilebrequin d'échange
standard), ne plus tenir compte de la classification des
coussinets de tourillons dans le carter-cylindres.
Monter dans le carter-cylindres des demi-coussinets de
paliers marqués de jaune.
Remarque:
Lors de la fabrication, un seul demi-coussinet de guidage est
monté côté carter-cylindres.
En cas de réparation, il convient de monter comme pour le
moteur M21 un demi-coussinet de guidage tant du côté
chapeau de palier que du côté carter-cylindres.
Le 6ème palier du vilebrequin constitue le palier de guidage.
Insérer le coussinet de guidage dans le bloc moteur.
RA Remplacement de tous les coussinets de tourillons de vilebrequin (M51) BMW AG - TIS 15.08.2008 00:32
Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 1 -
Le vilebrequin est repéré par une marque jaune, verte ou blanche
suivant les tolérances des tourillons.
Remarque pour la repose:
Les demi-coussinets de chapeaux de paliers sont repérés par
des touches de peinture jaune, verte ou blanche
(classification triple).
Les demi-coussinets de palier sont repérés par une marque jaune,
verte ou blanche.
1. Demi-coussinet
2. Coussinet de guidage
Tenir compte de la cote de rectification des tourillons,
voir Caractéristiques techniques
Remarque:
Les chapeaux de paliers 1 .... 5 sont repérés du côté
échappement.
Les chapeaux de paliers 6 et 7 ne comportent pas de
repérage.
le chapeau de palier 6 correspond au palier de guidage.
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Contrôler le jeu des paliers de tourillons.
Positionner le vilebrequin, placer du Plastigage type PG1 (outil
spécial 00 2 590) sur le vilebrequin dégraissé.
Ne pas tourner le vilebrequin.
Placer les chapeaux de paliers de sorte que les gorges de
guidage des coussinets se trouvent toutes du même côté.
Aligner latéralement les chapeaux de paliers par rapport à la
semelle porte-paliers.
Remarque:
Utiliser les anciennes vis de chapeaux de paliers pour vérifier
le jeu de ceux-ci.
Il ne doit pas y avoir d'huile dans les trous borgnes (risque
d'éclatement du bloc moteur).
Laver et huiler les boulons des chapeaux de paliers.
Prescriptions de serrage pour les paliers de tourillons:
1. Serrer les vis au couple prescrit.
2. Serrer les vis à l'angle de rotation prescrit avec l'outil spécial
11 2 110 ou 00 9 120.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 11 11 1AZ
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Déposer les chapeaux de paliers et relever le jeu en mesurant
l'écrasement du fil plastigage à l'aide d'une bande graduée.
Pour corriger le jeu des paliers, monter des coussinets neufs ou
des coussinets avec une touche de couleur différente.
Vue d'ensemble:
code couleur-diamètre de vilebrequin-épaisseur de coussinet
- Gn = Jaune
- Gn = Vert
- Ws = Blanc
1. Vilebrequin
2. Jeu du coussinet
3. Coussinets de bielle: jaune, vert, blanc
4. Chapeau de palier
Remarque:
Enlever le fil plastigage.
Huiler les demi-coussinets de paliers et le vilebrequin.
Placer les chapeaux de paliers de sorte que les gorges de
guidage des coussinets se trouvent toutes du même côté.
Aligner latéralement les chapeaux de paliers par rapport à la
semelle porte-paliers.
Remarque:
Remplacer systématiquement les vis des chapeaux de
paliers.
Il ne doit pas y avoir d'huile dans les trous borgnes (risque
d'éclatement du bloc moteur).
Laver et huiler les boulons des chapeaux de paliers.
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Prescriptions de serrage pour les paliers de tourillons:
1. Serrer toutes les vis des chapeaux de paliers au couple de
serrage prescrit.
2. Dévisser le chapeau de palier n° 6.
3. Frapper avec un maillet en plastique à l'avant et à l'arrière du
vilebrequin afin de centrer le roulement pilote (ne pas
endommager le vilebrequin).
4. Serrer les vis du chapeau de palier 6 au couple de serrage
prescrit.
5. Serrer toutes les vis des chapeaux de paliers à l'angle de
rotation prescrit avec l'outil spécial 11 2 110
ou 00 9 120.
Couple de serrage,
voir Caractéristiques techniques 11 11 1AZ
Contrôler le jeu axial,
voir Caractéristiques techniques
Contrôler si nécessaire les coussinets de guidage, le vilebrequin
et le bloc moteur.
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