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Radfahren als Baustein der Nahmobilität Stadtentwicklung Großauheim Ulrich Klee, Jörg Brauns Alte Schule Großauheim 4. Februar 2017

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Radfahren als Baustein der Nahmobilität

Stadtentwicklung Großauheim

Ulrich Klee, Jörg Brauns

Alte Schule Großauheim

4. Februar 2017

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Das Fahrrad: einfach & genial

• extrem energieeffizient • auf Kurzstrecken sehr schnell • umweltfreundlich Lärm, Atemluft, wenig Platzbedarf • deshalb ideales Stadtfahrzeug • für jeden verfügbar

04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 2 04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 2

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Hanau bietet gute Voraussetzungen für den Radverkehr

• geringe Niederschläge

• kurze Entfernungen innerhalb der Stadt und den Ortsteilen

• wenig Steigungen

Quelle: A.Rosin

Quelle: A.Rosin

04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 3 04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 3

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In den 70er Jahren wurde Hanau autogerecht ausgebaut.

Verkehrspolitik in der Vergangenheit

Goethestraße in Großauheim: Breite Straßen, wenig Autos: L 3309 innerhalb von Großauheim

1.400 KFZ in der Spitzenstunde, zum Vergleich

3.200 KFZ in der Lamboystraße Quelle VEP 1996

04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 4 04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 4

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• Radfahrer bekamen sehr schmale Bürgersteigradwege, die aber bald in Vergessenheit gerieten.

• Diese Radwege sind oft in einem erbärmlichen Zustand.

Verkehrspolitik in der Vergangenheit

geteilter Bürgersteig mit Hindernis Kinzig-Brücke Offenbacher Landstraße in Steinheim

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Verkehrspolitik in der Vergangenheit

Fußgängerzonen beleben die Innenstädte

04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 6 04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 6

Hanau Forum Fahrradaktionstag

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Verkehrspolitik in der Vergangenheit

Ehemalige Wallanlagen in Hanau und Münster

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Münster Fahrradring

Hanau, Cityring

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Verkehrspolitik in der Vergangenheit

Mit der Öffnung der Fahrstraße kam Schwung in die Radverkehrsförderung

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Mit den Verkehrsschauen im Jahr 2015 nahm die Radverkehrsförderung dann Fahrt auf.

Radverkehrsförderung in Hanau

04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 9 04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 9

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8 Verkehrsschauen in den einzelnen Stadtteilen setzten neue Impulse. Dabei wurde insbesondere das Bürgersteigradeln diskutiert

Häufigste Lösung: Keine Benutzungspflicht des alten Bürgersteigradwegs, aber Radfahrer können selbst entscheiden, ob sie die Fahrbahn benutzen wollen.

Autofahrer haben das häufig noch nicht verstanden.

Radverkehrsförderung in Hanau

04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 10 04.02.2017 Nahmobilität Baustein Radverkehr Ulrich Klee, Jörg Brauns, ADFC 10

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Radverkehrsförderung in Hanau

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viele Einbahnstraßen wurden für den Radverkehr geöffnet

zum Beispiel in Großauheim der Birkenweg

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Westbahnhofstraße im Kinzdorf vorher

jetzt

Radverkehrsförderung in Hanau

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Verbesserungvorschläge werden zügig umgesetzt

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Radverkehrsförderung in Hanau

Verbesserungvorschläge werden zügig umgesetzt

Eugen-Kaiser-Straße vorher

jetzt

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Radverkehrsförderung in Hanau

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Hanau investiert 2,8 Millionen € in den Radverkehr

- Radstreifen auf der Fahrbahn (Hanauer Vorstadt) - Platz für Radverkehr zur Querung der Steinheimer Straße - Radstreifen auf der Fahrbahn in der Friedrich-Ebert-Anlage - Radweg am Campingplatz wird asphaltiert - Verbreiterung des Radwegs an der Roten Mauer in Steinheim - Neuer Zweirichtungsradweg „In den Tannen“ als Schulweg

- Hauptbahnhof erhält ein Fahrradparkhaus - Radschnellweg Hanau – Maintal - Frankfurt

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Radverkehrsförderung in Hanau

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Fahrrad-Etat in € pro Einwohner

NL Groningen 2017-2020 105,00 € 60 Prozent Radverkehrsanteil

Hanau 2017 29,79 € Maßnahmenbündel

NL Amsterdam 2013 27,00 €

DK Kopenhagen 2014 20,00 € 2025 klimaneutral

Münster 2011 15,00 €

Berlin 2019 14,57 €

Berlin 2018 11,43 €

Berlin 2015 geplant 1,71 €

Berlin 2015 tatsächlich 0,86 €

Hanau 2000 0,57 €

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Radfahren in Großauheim Hauptstraße

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Fahrradstreifen sind in Tempo 30 Bereichen überflüssig

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Radfahren in Großauheim Neuwirtshäuser Straße

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Zweirichtungsradweg zu schmal und fehlende Querung

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Radfahren in Großauheim Diebstahlsicheres Abstellen

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diebstahlsichere Abstellanlagen werden benötigt

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Radfahren in Großauheim Fehlende Verbindung zum Einkaufen

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Radfahren in Großauheim Ortsmitte - Waldwiese

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Wiesenstraße und H.-Böll-Weg enden am Lärmschutzwall

fehlende Verbindung für Fuß- und Radverkehr

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Radfahren in Großauheim Ortsmitte - Waldwiese

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fehlende Verbindung für den Fuß- und Radverkehr

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Radfahren in Großauheim Verbindung nach Wolfgang

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gute Fahrrad- verbindung nach Wolfgang

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Radfahren in Großauheim Verbindung nach Klein-Auheim

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vorbildliche Fuß- und Fahrrad- verbindung nach Klein-Auheim

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Radverbindungen nach Hanau

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Radverbindung nach Hanau Route über Hanauer Landstr. - Benzstr.

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Schutzstreifen in der Benzstraße Auheimer Str. / Krawallgraben Unfallgefahr durch Zweirichtungsradweg

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Radverbindung nach Hanau Route über Hanauer Landstr. - Benzstr.

Zweirichtungsradweg sollte 2,50 m breit sein gute Radverbindung entlang der S-Bahn, über die LG-Schule Richtung Innenstadt

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Radverbindung nach Hanau Route über die Heideäcker

Streckenabschnitt mit unbefestigter Oberfläche

An dieser vielbefahrenen Bahnver-bindung können die Wartezeiten lang werden

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Radverbindung nach Hanau Route über die Auheimer Straße

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IST-Zustand Fotomontage

Ummarkierung der Auheimer Straße von vier Fahrspuren auf zwei breite Fahrspuren und zwei Mehrzweckstreifen

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Neue Trends in der Fahrradtechnik Pedelecs und Lastenräder

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Der Absatz von Pedelecs erreicht immer neu Rekorde. Lastenräder werden als praktische Alltagsfahrzeuge beliebter.

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Radfahren in Kuba auf der Autobahn

Danke, gerne diskutieren wir darüber

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