Rails Geoline

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Conception innovante de montage de rails pour trains miniatures

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Roco geoLINE - Ein innovatives Konzept mit vielen Mglichkeiten Roco geoLINE - An innovative concept with many possibilitiesLa voie goLINE de ROCO une conception innovante avec de nombreuses possibilits

Inhaltsverzeichnis Table of Contents Table des matires

D GB F

................................ ................................

28 9 16

................................ 17 23

La trame de base de la voie goLINE de ROCO

Toute la gomtrie de la voie goLINE est base sur une trame forme d un rectangle de 385 x 76,5 mm. Ces dimensions rsultent de la longueur de la voie directe (200 mm) dun aiguillage standard avec angle de dviation de 22,5, dun lment droit de compensation (185 mm) et dun lment courbe servant de contre-courbe la voie dvie de laiguillage, les deux avec un rayon de 502,7 mm. De cette combinaison rsulte un entraxe de voies parallles de 76,5 mm.

76.5

200

185

200 385

185

385

F

Tous les appareils de voie goLINE (aiguillages, TJD et aiguillage triple) sont conus sur la base goLINE ainsi dnie. Cette conception permet des grils de gare etc. sans utiliser de voie de compensation supplmentaires de longueurs varies. Mme les voies parallles raccordes la voie principale par des aiguillages positionns en diagonale respectent lentraxe de 76,5 mm de la trame de base.

Les rayons standard R2 (r = 358 mm), R3 (r = 434,5 mm) et R4 (r = 511,1 mm) de la nouvelle gomtrie goLINE se basent galement sur un entraxe de 76,5 mm. Les lments courbes standard reprsentent un secteur de 30, 12 lments forment ainsi un cercle de 360. Les aiguillages enroules gauche et droite relient les rayons R3 et R4 et disposent dune conception gomtrique modulaire qui permet, complte par des lments courbes des rayons R3 et R4, de former un secteur gomtrique de 90. Lentraxe de 76,5 mm garantit un croisement sans problmes des vhicules moteurs ou remorqus les plus longs lchelle, mme sur les rayons R2 et R3.

16

76.5

Assemblage facilit

Grce aux languettes de guidage aux deux extrmits du lit de ballast (voir g. 1), lassemblage des diffrents lments est sensiblement facilit. De plus, les languettes garantissent galement un emmanchement conforme des clisses mtalliques tout en rendant quasiment impossible le chevauchement dune clisse et dun prol de rail. La languette enrobant presque entirement lclisse, le risque de blessure est minimum. Fig. 1

marque pour clou de xation

Fente de guidage clisse mtallique

languette de guidage

Un lit de ballast rigide pour la voie

En regardant le ballast par le dessous, on remarque (voir g. 2) des arrtes de renfort de disposition irrgulire qui, dune part, rigidient le lit de ballast et qui, dautre part, permettent de rduire sensiblement les effets de rsonance. En positionnant des amortisseurs supplmentaires en caoutchouc (rf. 61181) sur les colonnes ddies sous le ballast, on obtient une rduction complmentaire et efcace des rsonances. Ces amortisseurs permettent dviter un contact direct entre le corps du ballast et le support du trac de la voie et donc une transmission des rsonances du lit de ballast au support de la voie. Pour une meilleure xation de ces amortisseurs sur les colonnes, vous pouvez les coller sur celles-ci laide dune petite goutte de colle cyanoacrylate.

F

Fig. 2

all our linst cuvette p

ation du

relais ILSarrtes d

e renfort

our uide p tube g e xation clous d

es avec colonn s tall ins

seurs amortis

tchouc en caou

pour guide n tube de xatio clous

Pour faciliter la xation des diffrents lments de voie sur le support du trac, certaines traverses sont munis de trous borgnes presque invisibles ct surface des traverses mais permettant une xation de ces lments sur le support du trac par des clous ns (rf. 10001). Ces trous borgnes sont reprs sur la surface des traverses correspondantes par un petit marquage trs discret (voir g. 1). Pour faciliter le travail de pose de la voie, il est conseill de percer, avec une pointe efle, la ne peau obturant le trou en passant par les tubes guide (voir g. 2) cette opration facilitera ensuite le positionnement correct du clou par le haut. Nenfoncez les clous que juste seulement pour xer correctement la voie; des clous trop enfoncs risquent de dformer la traverse et neutralisent leffet rducteur de rsonance des amortisseurs.17

Raccordement du courant traction

Pas besoin dun lment de voie spcial pour alimenter le rseau en courant traction. Grce des petites platines de raccordement, munies des cbles correspondants, on peut alimenter le rseau presque nimporte quel lment de voie (except llment de dtelage distance et les aiguillages, TJD, etc.). Par une vis (voir g. 3 et 4) la platine de raccordement se xe aux endroits prvus sous les lments de voie droites et courbes. Des petites goupilles mtalliques solidaires de la platine assurent ensuite le contact lectrique avec les prols de la voie. Veuillez noter quil faut choisir le type de platine de raccordement en fonction du systme dalimentation du rseau : commande du rseau en analogique ou en numrique. - La platine de raccordement rf. 61191 est prvue pour un rseau en commande analogique, dispose dun condensateur dantiparasitage et dun cble bipolaire muni dune che coaxiale. - La platine de raccordement rf. 61190 est prvue pour un rseau en commande numrique, na pas de condensateur dantiparasitage et dispose dun cble bipolaire muni dune che galement bipolaire et spcialement adapte aux prises des amplicateurs numriques ROCO.Fig. 3 Fig. 4

F

Insrer la platine de raccordement au support prvu...

... et la xer laide de la vis fournie avec la platine.

Sous le ballast de tous les lments de voie sont amnages, aux extrmits, des passages de cbles permettant une installation aise du cble dalimentation. Chaque lment dispose aussi dendroits prpars dans le talus du ballast permettant, laide dune lime, dajourer un passage latral pour des cbles. ces endroits, le talus est moins pais facilitant ainsi lamnagement dun orice pour le cblage (voir g. 5).

Fig. 5

Passage prvue pour le cblages

Passage prvue pour le cblages

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Relais ILS ROCO

Le relais ILS ROCO est un contacteur hors potentiel du courant traction et semploie partout o il faut dclencher des impulsions lectriques de commande laide daimants xs sous des vhicules circulant sur les voies de votre rseau. Des dimensions rduites et un fonctionnement able caractrisent ce relais. Le tube de verre du relais est protg par un corps en plastique et muni dun cble de raccordement bipolaire de 30 cm de long, avec une che plate ROCO. Le dispositif de protection (circuit passif RC), intgr cette che, protge les deux lames de lILS des tincelles de rupture. ATTENTION ! En aucun cas il ne faut couper cette che et exploiter le relais sans celle ci. Pour une installation discrte, le relais ILS ROCO est installer dans une des cuvettes ddies amnages sous le ballast (voir g. 1). La connexion avec dautres cbles se fait laide de la che ROCO rf. 10603. Fig. 6

cuvettes pour linstallation du relais ILS

fiche plate avec dispositif RC de protection intgr relais ILS install

F

Installation cavities for the switching contact

Sparation des diffrents circuits de traction

Les clisses isolantes sont recommandes pour sparer les diffrentes sections de courant traction dun rseau miniature. Pour installer ces clisses, il faut dabord enlever les clisses mtalliques en acier inoxydable laide de loutil universel de montage fourni avec les clisses isolantes (rf. 61192) monter ensuite (voir g. 7 et 8).

Fig. 7

Fig. 8

Pour retirer lclisse mtallique, positionner le crochet directement derrire lclisse et tirer lensemble dans le sens de la che...

...placer ensuite lclisse isolante dans la cuvette laisse devant le prol de rail et pousser la sur le prol.

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Laiguillage goLINE ROCO

Tous les aiguillages goLINE ROCO sont quips dusine dune commande manuelle, leur levier latral, visible ct voie directe de laiguillage, permet la commande des aiguilles. Fix par vis, cette commande manuelle peut tre remplace par un moteur daiguilles lectromagntique solnodes (rf. 61195). Ce moteur sadapte sur tous les aiguillages et TJD de la voie goLINE. En sus des points dancrage pour la commande manuelle et pour le moteur lectromagntique, le corps de ballast dispose, sur sa face infrieure, des colonnes prvues pour les amortisseurs en caoutchouc, des tube guide pour les clous de xation et, prs des extrmits de ballast, des cuvette pour linstallation dun relais ILS. Fig. 9

commande manuelle Fiche de connexion pour la polarisation du coeur, en position repos

F

uvette pour linstallation du relais ILS

contact de raccordement pour polariser le coeur daiguilles

uvette pour linstallation du relais ILS

Fig. 10

tube guide pour clous de xation

moteur lectromagntique daiguilles Fiche de connexion pour la polarisation du coeur, en position activ

cble de raccordement du moteur lectromagntique daiguilles

tube guide pour clous de xation

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Montage du moteur lectromagntique daiguilles

Les vis de xation dvisses, la commande manuelle peut tre spare de laiguillage. Pour monter correctement le moteur lectromagntique, insrer dabord le ressort de commande dans lorice de la traverse commandant les aiguilles (voir g. 10), puis positionner le carter du moteur avec ses orices de xation sur les colonnes dancrage. Une fois le moteur daiguilles correctement positionn, scuriser ce dernier laide des vis xant initialement la commande manuelle. Pour une meilleure protection des solnodes, appliquer lautocollant en pos