Railway PRO Ianuarie

  • View
    261

  • Download
    20

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

Text of Railway PRO Ianuarie

  • Railway PROthe railway business magazine

    Year VIII No. 1.1 (91) 2013 Strategia Dunrii:dezvoltarea traficului de marf are nevoie de infrastructur dedicat

    Pentru creterea fluxului de mrfuri, Turcia pune pe primul loc transportul feroviar

    Noi pai n dezvoltarea

    Coridoarelor internaionale pentru transportul de marf

    Rusia se reinventeaz

    Freight & Logistics

    photo:

    D

    yshl

    yuk

    | Dre

    amst

    ime.

    com

  • 1editors note

    Ultimele statistici n transportul feroviar de marf din Spaiul Extins al Mrii Negre indicau o cretere de 19% n 2011 comparativ cu 2009, cele 28 de piee nregistrnd un trafic de mrfuri de 2,857.5 miliarde tone km, respectiv 3,13 miliarde tone transportate. Uor de ghicit, primele 5 piee ca volum de mrfuri transportate pe feroviar sunt reprezentate de Rusia, Kazahstan, Ucraina, Polonia i Belarus.

    Pieele de transport feroviar de marf din SEMN continu s fie i la nceputul acestui an n centrul ateniei. Sunt ateptate cu interes licitaiile pentru privatizarea operatorilor de transport feroviar din Romnia i Bulgaria, o oportunitate important pentru firmele ce urmresc printre altele i creterea cotelor de pia la nivel regional. Printre motoarele de cretere ale sectorului de feroviar de marf se numr i consolidarea poziiei

    Europei Centrale i de Est ca hub logistic prin investiii semnificative n dezvoltarea infrastructurii, creterea productivitii reelelor de producie regionale i a economiilor emergente ale Asiei Centrale i Rusiei.

    De asemenea, un alt contributor va fi i volumul din nou n cretere al schimburilor comerciale Europa Asia, care cu siguran va exercita o presiune important asupra lanului logistic de furnizori. Cum era de ateptat deja unii operatori feroviare au n plan formarea unor joint ventures pentru oferirea de servicii de logistic i transport de containere. Cel mai recent exemplu n acest sens este parteneriatul ntre cile ferate din Rusia, Kazahstan i Belarus, rezultnd n crearea companiei United Transport and Logistics Company, avnd ca obiectiv obinerea unui trafic adiional de containere de peste 1 milion TEU pn n 2020.

    Stimularea este generat i de

    previziunile pozitive i n ceea privete exportul de containere pe ruta Europa Asia. Publicaia BalticTransport indica o cretere anual a exporturilor pe containere, n 2011, de 7,58% (6.052.500 TEU), n timp ce importurile ctre Europa au nregistrat o cretere de 3,3% (13.920.700 TEU). O cot importat din aceste volume ar putea fi ctigat de operatorii feroviari, avnd n vedere timpii mai scuri de parcurs de dou ori mai repede cu trenul dect via rutele maritime ce leag Europa Central de China. Dar n decizia de a alege ca mod de transport feroviarul ntre cele dou continente, cntresc mult oferta de pre n scdere pe maritim creterea calitii serviciilor i, poate cel mai mult, imbuntirea procedurilor de transbordare.

    semne bune pentru transportul de marf

    , 19% 2011 cu 2009 . 28 2 857,5 . , 3,13 . . , 5 - ,, , .

    . , , , , .

    , , .

    , - . . , . - , , United Transport and Logistics Company,

    1 2020 .

    - . BalticTransport , 2011 , 7,58% (6.052.500 ), , 3,3% (13.920.700 ). , - , . , - -, , , .

    Issue published with the support ofRomanian Railway Industry Association & Club Feroviar The Railway Business Club

    Club Feroviar

    INNOVATIVE RAILWAYS. COMPETITIVE BUSINESS

    de Cristina Trifon Head of Business Development &

    Strategic AlliancesClub Feroviar

    January 2013 | www.railwaypro.com

  • content2

    2013 anul privatizrii operatorilor feroviari de marf din Europa de Esti Sud-Est?

    36

    MArKet deVeLoPMent

    2013 -

    47

    transportul de marf, component major economic

    n spaiul SEMN

    rile din jurul Mrii Negre, cele pe care le caracterizm ca fcnd parte dintr-un Spaiu Extins al Mrii Negre, cu toate c fac parte din regiuni

    geografice sau din structuri diferite, sunt unite prin interesele comune legate de importana acestei regiuni n tranzitul comercial dintre Europa i Asia.

    -

    , , , , ...

    stAtistics

    Railway PROthe railway business magazine

    ISSN - 1841 - 4672

    Publisher: Editura de Transport & Logistic S.R.L.30, Virgiliu Street, Sector 1 Bucharest, postal code: 010881Tel.:+4 021 224 43 85; +4 021 224 43 87 Mobile: +40 721 723 724Fax: +4 021 224 43 86 E-mail: editors@railwaypro.comWeb-site: www.railwaypro.com

    Editors:Elena Ilieelena.ilie@railwaypro.comPamela Luicpamela.luica@railwaypro.com

    Contributors:Eng. Radu Costache

    Department of translations: Alina Vuulicu

    Paula BdescuGentil Traduceri SRL

    Graphic design:Petru Murean

    Layout and DTP:Petru Mureanpetru.muresan@railwaypro.com

    Photo:Radu Drgan

    Marketing Manager:Cristina Trifoncristina.trifon@railwaypro.com

    Advertising Enquiries:advertise@railwaypro.comwww. railwaypro.com/advertise

    editors note

    1 Semne bune pentru transportul de marf

    Cu pierderi sau nu, cu active mai puin sau mai mult nvechite, cu preri pro sau contra privatizrii este cert faptul c fiecare din aceste companii trebuie s fie restructurate, revitalizate sau privatizate. Ne rmne acum s urmrim dac n 2013, aa cum este prognozat, sau mai trziu. - , . , , , ...

    MArKet deVeLoPMent

    eVents

    Statistici transport marf54

    PoLicies & strAteGies

    phot

    o: c

    lub

    fero

    viar

    PoLicies & strAteGies

    Products&technoLoGies Boghiul DRSss-y pentru trenurile rapide de marf din Germania

    52

    enGineer

    www.railwaypro.com | January 2013

    Strategia Dunrii: dezvoltarea traficuluide marf are nevoie de infrastructur dedicat

    16

    Integrarea transfrontalier i economic determin creterea volumelor detransport

    18

    Pentru creterea fluxurilor de marf, Porturile susin finanrile pentru infrastructur i solicit liderilor UE smenin bugetul alocat prin MCE

    20

    Ct de repede obinem revitalizarea transportului feroviar de marf?

    22

    Noi pai n dezvoltarea Coridoarelor internaionale pentru transportul de marf

    24

    Rusia se reinventeaz Vrea s devin lider n economia mondial Vrea s reduc amprenta statului asupra economiei prin privatizri Vrea s i consolideze transportul feroviar i s dezvolte industria prin investiii private

    26

    Krgstan dorete s fie un nod de tranzitpe relaia China - Europa

    30

    Hairatan Mazar-i-Sharif definete Afganistanul ca hub de tranzit al mrfurilor

    34

    2013 anul privatizrii operatorilor feroviari de marf din Europa de Est i Sud-Est?

    36

    Simplificare n reperarea i urmrirea mrfurilor39

    Prin Khorgos-East Gate Kazahstan se pregtete s devin un nod logistic ntreChina i Europa

    40

    China Germania n 19 zile42

    Transportul de containere se dezvolt constant43

    rile Baltice, o poart ctre Asia44

    Unificarea legislaiei pentru transportul feroviar eurasiatic

    46

    Transportul de marf, component major economic n spaiul SEMN

    47

    Mrfurile au nevoie de un tranzit internaional unitar48

    Trenuri mai lungi pentru un mediu mai ecologic49

    Lille se pregtete s ntmpine SIFER 201350

    Impactul ITS asupra managementuluitraficului i logisticii urbane

    56

    Pentru creterea fluxului de mrfuri, Turcia pune pe primul loc transportul feroviar

    32

    LeX

    PoLicies & strAteGies

  • 3content

    1

    54

    January 2013 | www.railwaypro.com

    :

    16

    18

    , ,

    20

    ?

    22

    24

    :

    26 -

    30

    ,

    32

    - --

    34

    2013 - ?

    36 39

    40

    - 19 42

    43

    - 44

    46

    -

    47

    48

    49

    SIFER 201350

    56

    DRRSss-y DRRSss-y - , 160 /

    52

  • din strategia companiei pentru consolida-rea poziiei de piaa de transport feroviar din Rusia.MMK-Trans transport mrfurile Grupului MMK, reprezentnd produse metalurgice i crbune. n primele 9 luni din 2012, traficul de marf a subsidiarei a fost de 23,2 mld t/km, echivalent cu 26% din volumul Globaltrans (pentru perioada menionat).n septembrie, MMK-Trans deinea 3.548 vagoane i 10 locomotive, din totalul parcului de material rulant 70% fiind rep-rezentant de vagoane descoperite.

    Baku-tbilisi-Kars va avea importan internaional

    internAionAL: Coridorul feroviar ce unete Azerbaidjan, Georgia i Turcia va avea un impact pozitiv asupra traficului de marf, nu doar la nivel regional ci i internaional, a declarat ministrul azer al Transporturilor Ziya Mammadov.Baku-Tbilisi-Kars face parte din importan-tele conexiuni ntre azerbaidjan i Georgia, alturi de conductele Baku-Tbilisi-Ceyhan, South Caucasus. Pentru coridorul feroviar

    5

    Licitaie pentru realizarea jonciunii de la nis

    serBiA: Autoritile din Serbia au lansat o licitaie pentru selectarea unui consultant care s pregteasc documentaia tehnic a proiectul