Railway PRO Mai

Railway PROthe railway business magazine

Year VIII No. 2.5(95) 2013

Autoritile din Varoviaintenioneaz s dezvolte reeaua de metrouInterviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro -

Infrastructure Development

Photo: maijam.blogspot.com

Raport special: Transportul public pe in in Spaiul Extins al Mrii Negre

Oraele din Eurasia repoziioneaz transport public

Infrastructuri de legtur ntre oraele Eurasiatice

Unitate n diversitate...motto valabil i pentru cile ferate europene

Include versiunea pe CD a Catalog Feroviar 2012-2013

1 May 2013 | www.railwaypro.com

1editors note

!

, . , . , , , , , . - .

, , ( ). , , . , , , .

,

, 25 , . , - , , , / . , ( , , .).

,

, , , . , , , , ( , ).

, . ( ) ?

Marile etape de dezvoltare ale umanitii au fost marcate de sacrificii i chin pentru cei ce ncearc s fac un bine semenilor. Simpla introducere a focului n viaa de zi cu zi a rmas n mintea vechilor greci ca o grea ncercare pentru umanitate. Zeii nfuriai pentru faptul c au pierdut monopolul asupra focului l pedepsesc pe titanul Prometeu, nlnuindu-l de o stnc din Caucaz i trimind un vultur s-i smulg din ficat n fiecare zi. Prometeu rezist cu stoicism la aceast form de tortur pn n ziua eliberrii sale de ctre un alt erou faimos, Heracle.

Extrapolnd, mitul lui Prometeu s-ar putea aplica fr nicio problem traumei trite de transportul pe in (urban i extraurban). Pentru a onora congresul de transport public organizat de UITP la Geneva, echipa noastr a pregtit un raport privind piaa de transport pe in n mediul urban din Zona Extins a Mrii Negre. Uitndu-ne pe harta zonei vedem o reea de orae care nc opereaz reelele de tramvai i metrou, chiar existnd unele planuri pentru extinderea acestora.

i totui, criza financiar i

reorganizarea economiei prin care trec majoritatea rilor SEMN de aproape 25 de ani i spun cuvntul asupra industriei transportului pe in. Vzute de unii politicieni drept rmie ale trecutului comunist i simboluri ale lipsei de exprimare individuale, toate acestea combinate cu efectele negative asupra oraului, reelele de tramvai din multe orae au fost desfiinate sau reduse la dimensiuni inutilizabile, iar proiectele de construcie/extindere a reelelor de metrou rmn doar pe hrtie. Asemeni lui Prometeu, modul de transport cel mai ecologic se vede cioprit zi de zi i victima unei lipse de comunicare i de prezentare a noilor soluii de construcie i operare a infrastructurii combinate cu noile concepte de vehicule (prietenoase cu oraul, silenioase, asigurnd capaciti de transport flexibile etc).

Experiena negativ a oraelor din Vestul democratic este regretat i sub presiunea marilor finanatori instituionali care, n goana dup echilibru financiar pe termen scurt, ignor impactul social i economic la nivel urban i naional. Goana dup reconstruirea strzilor pentru

a face loc autovehiculelor individuale sau pentru construcia drumurilor interurbane de mare vitez condamn societile din Europa Central pn n Asia Central la disiparea resurselor prin lucrrile de distrugere a reelelor existente, creterea omajului n rndul angajailor din verticala transporturi i alte iniiative dezvoltate n jurul vechilor reele de transport, combinate ulterior cu costurile ridicate aduse de congestionarea drumurilor, reachiziionarea de spaii pentru construcia unor noi reele (aa cum vedem c se ntmpl deja n Occident).

Toate studiile cu privire la demografia SEMN arat o cretere per ansamblu a urbanizrii, ceea ce implic i furnizarea unor servicii de transport public de calitate. Numai un Heracle modern (supracongestionarea arterelor de circulaie) mai poate elibera transportul public?

Prometeu nlnuit!Issue published with the support of

Romanian Railway Industry Association & Club Feroviar The Railway Business Club

Club Feroviar

2www.railwaypro.com | May 2013

Autoritile din Varoviaintenioneaz s dezvolte reeaua de metrouInterviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro

content2

LeAders

49

obligaiuni pentru finanareaparteneriatelor public private

MArKet deVeLoPMent

Din 2008, 52% din totalul reelei principale de cale ferat din Europa a fost electrificat, cinci dintre statele dezvoltate economic, Frana, Germania, Italia, Spania i Marea Britanie

deinnd 53,3% din liniile electrificate. Aceste ri au fost principalele inte pentru proiectele de electrificare n Europa, reprezentnd nc un potenial ridicat pentru astfel de proiecte viitoare.

-

2008 52% , , - ,

, , - 53,3% .

.

Railway PROthe railway business magazine

ISSN - 1841 - 4672

Publisher: Editura de Transport & Logistic S.R.L.30, Virgiliu Street, Sector 1 Bucharest, postal code: 010881Tel.:+4 021 224 43 85; +4 021 224 43 87 Mobile: +40 721 723 724Fax: +4 021 224 43 86 E-mail: editors@railwaypro.comWeb-site: www.railwaypro.com

Editors:Elena Ilieelena.ilie@railwaypro.comPamela Luicpamela.luica@railwaypro.com

Production and photo editor:Petru Murean

Department of translations: Alina Vuulicu

Paula BdescuGentil Traduceri SRL

Contributors:Artur Perchel

Graphic design:Petru Murean

Layout and DTP:Petru Mureanpetru.muresan@railwaypro.com

Photo:Radu Drgan

Marketing Manager:Cristina Trifoncristina.trifon@railwaypro.com

Advertising Enquiries:advertise@railwaypro.comwww. railwaypro.com/advertise

editors note

stAtistics

Prometeu nlnuit!1

Statistici feroviare66

MArKet deVeLoPMent

PoLicies & strAteGies

Transportul public ndeplinete cerinele de mobilitate

68MobiLity

28

Europa dezbate utili-tatea transformrii ERA ntr-un ghieu unic

56LeX

Conceptul i-move 2.0 schimb radical sectorul de afaceri al transportului public

58

Despite the development of motorised individual traffic, the transport system has not become more performing and efficient, on the contrary: the level of congestion has constantly increased, has determined the decrease of the running speed of public transport vehicles and last but not least has excessively contributed to the increase of pollution. Development strategy of the capital of Poland, Warsaw by 2015 supports the development of the railway transport which has an essential role in the transport system.

, , 2015 , 8 , .

eVent

MetroPoLitAn

Uniunea European ar vrea s reduc dependena de petrol n transporturi

48

Cu pai mai micitotui stabilirea coridoarelor de marf prinde contur

50

Politica Parteneriatului Estic, un impuls pentru dezvoltarea Moldovei

51

Semnale feroviare cu uniti LED62

Unitate n diversitate...motto valabil i pentru cile ferate europene

55

Industria previne posibilele atacuri electro-magnetice asupra infrastructurii

64

Electrificarea transportului de suprafa, solicitat de sectorul feroviar european

16

Infrastructuri de legtur ntre oraele Eurasiatice20

Dezvoltarea metroului din Erevan, susinut de finanri europene

23

Din Europa n Asia n dou minute24

Capitala Ucrainei i propune s dubleze reeaua de metrou

26

O bil alb pentru Skopje care va avea o reea de tramvai32

Tramvaiele i metroul uor, simboluri ale stilului de via urban modern

33

Oraele din Eurasia repoziioneaz transport public18

Proiectul de metrou-uor din Alma Ata, finanat prin PPP22

Obligaiuni pentru finanarea parteneriatelor public private

49

Moldova lanseaz noi oportuniti de afaceri prin dezvoltarea parcurilor industriale

52

Portul Giurgiuleti i dezvolt infrastructura53

Moldova are un potenial sporit de tranzit al mrfurilor pe platforma eurasiatic

54

Budapesta va avea un inel feroviar de marf42

Gara Hauptbahnhof, punctul central care unete toate modurile de transport din Viena

47

Budapesta se axeaz pe dezvoltarea transportului pe in

39

Atena i extinde reeaua de transport urban37

Reeaua de metrou din Baku va fi extins cu nc 84 km38

MArKet deVeLoPMent

Sisteme de prindere cu elasticitate ridicat pentru ci ferate silenioase n infrastructura urban

60enGineer

3 May 2013 | www.railwaypro.com

3content

1 !

i-move 2.0 -

58

56

68

48

50

-

51

62

... - ,

55

64

16

20

23

- 24

26

,

32

-

33

18

-

22

-

49

52

53

54

42

- ,

47

39

37

84

38

5 May 2013 | www.railwaypro.com

ceske drahy vinde mai multe gri

czech reP.: Compania feroviar ceh Ceske Drahy va vinde mai multe gri n valoare de cteva miliarde de coroane administratorului infrastructurii Sprava Zeleznicni Dopravni Cesty (SZDC). Potrivit directorului general al SZDC, Jiri Kolar, un acord n acest sens a fost apro-bat de Ministerul Transporturilor i va fi supus guvernului spre aprobarea final. Tranzacia va include i Gara Central din Praga. Acordul presupune i transferul ctre SZDC a circa 450 de angajai. Valoa-rea exact a tranzaciei nu este cunoscut deoarece grile vor trebui s fie evaluate nainte de a fi transferate