Nº 28/2016

Réalisations

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SommaireEditorial

38Précision de coupe 50Un assemblage qui a du cœur

04 Chantiersderéférence Réalisés en collaboration avec SFS intec

12 Présentationdeproduits Les nouveautés de SFS intec

18 Uneaffairedemodule Un rivet pour Schneider Electric

20 Propreetpratique Des contacteurs de précision pour Bosch

22 Lafièvredufootballenvahitl’Europe Des fixations SFS pour les stades de l’Euro 2016

26 Interview Dr. Helmut Binder

30 Logistique Pour l’industrie 4.0

34 Jeudesoupapes Une efficience accrue grâce au module complexe de SFS

38 Précisiondecoupe Une solution logistique novatrice pour Sandvik

42 «Turnideasintoreality.» Les visions de nos clients deviennent réalité !

46 Undisqueextrêmementpropre Des composants pour disques durs techniquement propres

48 Segarersanssouci Une optimisation du design à la production

50 Unassemblagequiaducœur Une fixation multifonctionnelle de SFS intec

52 L’analysedevaleurouvredenouveauxmarchés Une fixation robuste des capteurs

Cherslecteurs,

SFS est un fournisseur international de pièces de préci-sion, solutions d’assemblage et sous-ensembles, dispo-sant de ses propres sites de production dans les zones économiques les plus importantes. A titre d’exemple vous pourrez lire l’article sur les « High Lift Follower » et découvrirez comment nous produisons dans notre usine de Medina des pièces maîtresses pour commande de soupape destinées au marché américain.

Une autre force de SFS est de travailler avec le client dès la phase de conception afin de définir le procédé de fabrication le plus rentable pour son produit. Dans l’article sur les contac-teurs, vous verrez comment nous fabriquons des pièces hybrides techniquement propres et prêtes au montage dans les boîtiers de vitesse pour notre client Bosch.

Une des étonnantes performances de SFS est son offre de systèmes logistiques qui réduisent de manière Josef Zünd, Head of Distribution & Logistics

22La fièvre du football envahit l’Europe

significative les coûts de gestion et contribuent ainsi à améliorer la compétitivité de nos clients. Dans l’article sur le thème « Industrie 4.0 » nous décrivons les applications que nous proposons sous la dénomination « M2M by SFS » en différentes versions. Nous vous présentons éga-lement une solution réalisée par SFS avec le client Stadler Rail à Minsk. Le bénéfice-client est évident : les flux de marchandises et d’informations fonctionnent avec une très grande fiabilité, les coûts de gestion ont été réduits et la disponibilité des produits est garantie à tout moment.

Je vous souhaite de trouver l’inspiration à la lecture des nombreuses applications présentées dans cette revue.

20Propre et pratique

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Lieu: Berlin,AllemagneObjet: EnsemblerésidentielOuvrage: ConstructionneuveProduits: Systèmedeposede fenêtreJB-D®/L

Un complexe de onze blocs d’appar-tements luxueux portant le nom de « Flottwell Living » a vu le jour à Berlin à proximité immédiate de la Potsdamer Platz. Le quartier, dont la réhabilitation s’est achevée à l’été 2015, compte parmi les lieux les plus prestigieux de la capitale allemande. Reflétant le caractère exclusif de cet ensemble résidentiel, les apparte-ments bénéficient d’équipements d’une qualité exceptionnelle.

De plus, la conception de ces bâtiments assure une efficacité énergétique opti-male. En effet, par rapport aux construc-tions neuves actuelles ces bâtiments permettent de réaliser une économie d'énergie de 30 % supplémentaires. Et c’est avant tout la façade d’allure clas-sique avec ses fenêtres montées en affleurement des murs qui y contribuent. Afin de garantir les coefficients d’isolation prescrits, les fenêtres sont en grande partie munies d’un triple vitrage, ce qui les rend par conséquent assez lourdes.

Le poids et la pose en affleurement des quelques 5’000 fenêtres représentaient donc un énorme défi. Pour garantir l’écart minimum entre les fixations, les responsables du projet ont porté leur choix sur le système de pose innovant JB-D®/ L. Il permet une pose sûre et rapide des châssis en bordure de maçonnerie. Un montage économique des fenêtres a été ainsi assuré dans le respect des règles tech-niques en vigueur.

FlottwellLiving

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Lieu: Bergen,NorvègeObjet: ImmeubleOuvrage: ConstructionneuveProduits: Visàboisautoperceuses WT-TetWR-T

TreetinBergen

En 2005, l’architecte Geir Bakke a eu l’idée de construire un immeuble en bois. Ce matériau permet en effet un bilan en CO2 beaucoup plus favorable que les matériaux usuels tels que le béton ou l’acier. En 2015, ce rêve est devenu réalité : l’immeuble érigé à Bergen avec ses 45 m de hauteur est l’une des plus hautes constructions en bois du monde.

La hauteur du bâtiment pose cepen-dant d’énormes exigences à la struc-ture porteuse en bois. A cela s’ajoute la situation géographique : Bergen est située dans une zone sismique et compte parmi les villes les plus pluvieuses d’Europe. Pour répondre à ces conditions environnementales, les ingénieurs se sont inspirés de la construction de ponts pour la structure porteuse.

Les deux sociétés de renom de l’ industrie scandinave du bois Sweco et Moelven se sont confrontées à ce défi de taille. Et pour une technique de fixation exigeante, ils ont misé sur les produits de SFS intec. Pour l’assemblage des éléments en bois lamellé-collé, les spécialistes ont utilisé les vis à double filet de type WT-T et les vis entièrement filetées de type WR-T, garantissant ainsi une mise en œuvre efficiente et un assemblage sûr.

n WT-T (en haut) et WR-T (en bas)

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Lieu: Majorque,EspagneObjet: RésidencehôtelièreOuvrage: ConstructionneuveProduit: FichedeporteW-Tec3D+

ParkHyattMallorca

La chaîne hôtelière américaine Hyatt a ouvert au printemps 2016 sa première résidence hôtelière de luxe européenne à Majorque. Ce complexe dispose d’une capacité d’hébergement de 142 chambres et de 16 suites qui varient entre 50 à 150 m². Inspirée de la culture locale et bâtie dans le style d’un village traditionnel Majorquin, cette résidence hôtelière haut-de-gamme est composée d’une place de village convi-viale, de restaurants, d’installations spor-tives, ainsi qu’un espace forme et spa.

Afin de s’intégrer harmonieusement au design sophistiqué et élégant, autant qu’intemporel, de cette résidence, les portes devaient respecter un cahier des charges très précis. Parmi les critères importants, il y avait notamment l’esthé-tique avec une couleur bien spécifique, une exigence élevée en termes de solidité des fiches, ainsi que la garantie de la résis-tance au feu.

C’est donc tout naturellement que la société ACM, chargée des travaux de menuise-rie, s’est tournée vers la fiche de porte

W-Tec 3D+ de SFS intec. Grâce à sa finition élégante et sa conception ingénieuse, ce produit répond parfai-tement aux exigences des architectes tant au niveau technique qu’esthétique. SFS intec a également été choisie sur ce projet pour sa capacité à délivrer la quantité de produits nécessaire dans des délais très courts, contri-buant ainsi à respecter le planning fixé pour l’ouverture de la résidence.

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Lieu: Weizen,AllemagneObjet: InstitutderechercheOuvrage: ConstructionneuveProduit: FixationaveugleTUS

InstitutderechercheSto

La Sto SE & Co. KGaA est un fabri-cant leader international de systèmes composites d’isolation thermique par l’extérieur. 160 salariés travaillent au service Recherche et Développement sur les innovations de demain. Afin qu’ils puissent œuvrer dans des condi-tions optimales, un nouveau bâtiment a vu le jour au siège de l’entreprise à Weizen, en Allemagne.

Sto est l’un des leaders technolo-giques dans le domaine de l’amé-nagement des espaces de vie bâtis dans le respect de l’individu et du développement durable. C’est pour-quoi le nouvel institut de recherche possède une façade ventilée novatrice et particulièrement design. Elle a été réalisée avec les nouvelles plaques StoVentec SmartFlex qui laissent une grande liberté d’aménagement avec des éléments de façade teintés dans la masse et pouvant prendre pratique-ment toutes les formes.

Le système de fixation innovant TU-S de SFS intec constitue une solution idéale pour ce produit révolutionnaire. Tout comme le produit Sto, il s’agit d’une nouveauté qui n’a pas encore été mise en œuvre sous cette forme à ce jour. Pour cette raison, il fallait une autorisation spécifique, obtenue sur la base des nombreux essais réalisés à Heerbrugg et grâce à l’étroite coopéra-tion entre Sto, le fabricant de plaques Evonik, et SFS intec.

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Sécuritéanti-chuteincluse:laposedefenêtreavecJB-D®/FA

Les fenêtres aux vitrages de grande dimension laissent passer beaucoup de lumière à l’intérieur des bâtiments et augmentent ainsi la qualité de vie et le bien-être. Elles confèrent également une esthétique certaine à la façade. Toutefois, elles sont confrontées à de fortes sollicitations d’utilisation et d’environnement.

Les éléments de fixation doivent également assurer une fonction de sécurité contre les chutes. Pour cette raison, la pose des fenêtres et leur ancrage dans le bâti doivent répondre à des exigences élevées. Afin d’assu-rer la protection contre les chutes, les fixations doivent pouvoir résister aux charges statiques et aux chocs.

Grâce à son expérience dans le domaine de la pose de fenêtres, SFS intec a conçu le système JB-D®/ FA. Cette nouvelle gamme de produits a donc été spécialement développée afin de répondre aux exigences de performances pour toutes les positions de mise en œuvre de fenêtres. Les pattes de fixations renforcées alliées à des vis technique-ment agréées contribuent à ce que toutes les charges soient transférées durablement et sûrement dans le mur. Ce système correspond ainsi aux exi-gences actuelles de la législation.

L’emploi des JB-D®/ FA permet une pose non seulement sûre mais éga-lement simple et rapide. De plus, nous apportons notre assistance aux clients par des conseils avisés et personnalisés.

n Le système de pose JB-D®/ FA (carac-térisé en orange sur la photo) permet un montage de fenêtre sûr et efficace.

Fixationesthétiquedesplaquesdefibrocimentpourfaçades

Pour des questions d’esthétique et de résistance, les plaques de fibro-ciment sont souvent utilisées pour des façades modernes et design. Ainsi, leur assemblage doit être le plus discret possible. Avec l’élément de fixation invisible TUC-S, il est possible de fixer une agrafe au dos de la plaque. Celle-ci peut ainsi être suspendue dans un rail horizontal fixé au support. Ce produit surpasse les produits existants en termes de facilité de mise en œuvre et de flexibilité.

La pose des agrafes avec le TUC-S s’effectue comme pour une façade avec rivetage visible. L’atout princi-pal : un trou borgne standard est suf-fisant pour permettre la fixation du TUC-S. La pose est rapide et sûre. Et par rapport à d’autres solutions invisibles, on peut gagner jusqu’à 50 % de temps de montage.

Pour la mise en œuvre l’appareil à riveter éprouvé PowerBird® de GESIPA® est parfaitement approprié. La nouvelle fixation invisible TUC-S peut aussi être déposée une fois sans outil spécial. Par ailleurs, le perçage du trou borgne nécessaire peut être réalisé – si besoin est – directement sur chantier.

En plus de sa mise en œuvre simple et rapide, le TUC-S est une solution sûre. Avec la rondelle EPDM, il garantit des valeurs à l’arrachement maximales. Un desserrage par dilata-tion ou vibration n’est pas possible.

La douille en acier austénitique inoxydable de qualité A4 offre en outre une protection maximale contre la corrosion. La fixation en aveugle TUC-S de SFS intec est la solution optimale pour une fixation invisible des plaques de fibrociment.

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n IF240-B

n IT260-B

Desappareilsdeposeperformantsavecunetechnologiedebatterieultra-moderne

Rapidité et efficacité dans la fixa-tion des isolants thermiques et des membranes d’étanchéité sont des critères plus que jamais nécessaires. Par ailleurs, les fixations doivent être posées correctement et au bon endroit. C’est à cette seule condition que la conformité aux normes peut être garantie sur toute la durée de vie d’une toiture.

La mise en œuvre peut être aussi bien réalisée manuellement qu’auto-matiquement avec un appareil de pose spécial. Depuis des années, les appareils de pose IF240 et IT260 de SFS intec sont considérés comme la référence pour la fixation mécanique des membranes d’étan-chéité. La machine IF240 est spé-cialement étudiée pour poser des

fixations entièrement métalliques sur des supports en acier ou en bois. L’ appareil de pose IT260, quant à lui, est conçu pour la combinaison de fixations et douilles. Les deux appa-reils ont démontré qualité, fiabilité et performance dans de nombreux projets à travers le monde. A partir d’ aujourd’hui, ils sont également dis-ponibles en version avec batterie.

Leurs puissants accus permettent des performances de pose exception-nelles et un travail confortable sans la gêne des câbles électriques. De plus, l’emploi d’une machine à accus est extrêmement silencieux. Cela permet de préserver à la fois le poseur ainsi que l’environnement. Les machines existantes avec câble électrique peuvent être facilement transformées

en modèles à batterie ; le retour à un cordon électrique est possible à tout moment sans difficulté.

Les appareils de pose à batterie IF240-B et IT260-B sont l’une des innovations récentes de la gamme de produits de SFS intec. Ils permettent une mise en œuvre simple, rapide et efficiente sur toitures plates. Ces avantages sont confirmés par le fort intérêt des clients et les nombreux chantiers déjà réalisés.

MEGAGRIP®–rivetagepuissantetéconomique

L’utilisation de tôles minces très résistantes gagne actuellement de plus en plus en importance dans la construction légère. Cette tendance exige des adaptations dans le domaine des techniques de fixation mécanique. Dans ce contexte, GESIPA® a déve-loppé le rivet de structure haute résistance MEGA GRIP®.

Le nouveau produit possède des capacités exceptionnelles de rem-plissage des perçages. Cela permet

entre autres une protection optimale contre les projections d’eau. Les coûts de manutention sont réduits grâce à l’emploi d’un seul type de rivet qui couvre une très large capa-cité de serrage.

Le clou de rivet reste dans la fixa-tion après sa pose. Cela garantit le maintien des forces de cisaillement élevées par un double verrouillage. La césure s’effectue à fleur sans arêtes vives au niveau de la tête de rivet.

Grâce à ses caractéristiques le rivet GESIPA® MEGA GRIP® est particu-lièrement adapté aux applications de l’industrie automobile. On le trouve entre autres dans les modèles actuels du groupe Jaguar Land Rover.

Le GESIPA® MEGA GRIP® est proposé au choix avec tête plate ou tête fraisée. Il est disponible dans les combinaisons de matériaux Alu / Alu et Acier / Acier. Des versions spéciales sont également possibles sur demande.

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BoschRexroths’appuiesurlaSpeedRivetingTechnologiedeGESIPA®

MontageefficientchezBoschRexroth

Bosch Rexroth est le spécialiste en technique d’entraînement et de contrôle, précise, sûre et économe en énergie. Le groupe international emploie 33’700 salariés dans 38 pays. Sur le site d’Erbach dans l’Odenwald, des solutions-systèmes complètes sont conçues et produites pour le soudage de résistances électriques. En dehors des entraînements, trans-formateurs et appareils de com-mande, on y fabrique surtout des systèmes d’automation.

Une des opérations principales du montage est le rivetage du boîtier métallique pour les éléments élec-troniques. Les rivets magasinés sur bande papier utilisés jusqu’à ce jour n’atteignaient généralement pas la force de serrage nécessaire à cette application pour assembler correcte-ment les éléments en tôle. Aux empla-cements difficilement accessibles, les rivets étaient souvent de travers et on ne pouvait les retirer qu’à grand

peine. De plus, les fixations se défor-maient en peu de temps après leur montage et rendaient difficile la pose par l’opérateur.

Optimisationdurivetage

La solution existante s’est montrée inefficace, conduisant à des défectuo-sités et à une perte de temps. C’est pourquoi les ingénieurs de Bosch Rexroth ont cherché une alternative appropriée pour remplacer les rivets et appareils de pose utilisés jusqu’alors. Tout d’abord, ils ont envisagé l’em-ploi de rivets à rupture de tige avec guidage automatique, mais cette solu-tion n’était pas sufisemment écono-mique en raison des quantités néces-saires qui étaient relativement faibles.

Après une analyse approfondie, les concepteurs se sont finalement décidés pour l’emploi d’une forme réactualisée de la Speed Rivet Techno-logie. Les rivets utilisés possèdent un clou de rivet jetable, ce qui minimise le risque de blessure par un éventuel

clou cassé. Par ailleurs, cela garantit qu’il ne reste pas de morceau de clou qui pourrait se détacher suite aux vibrations. C’est un point très important dans les applications du secteur électronique, afin d’éliminer tout risque de court-circuit dû à des pièces étrangères.

L’appareilàriveteradéquat

Après avoir trouvé les fixations appro-priées, il s’agissait d’optimiser les appareils de pose. Avec les produits existants jusqu’alors, les opérateurs de Bosch Rexroth n’étaient que partiellement satisfaits. Au même moment, GESIPA® a développé un nouvel appareil pour la Speed Rivet Technologie. Celui-ci devait être, par rapport à la concurrence, beaucoup plus rapide, léger et ergonomique, mais aussi d’un prix attractif.

La série des appareils TAURUS® s’est révélé idéale. Conçus selon un système modulaire, leurs nombreux avantages tels que la construction ergonomique, le faible poids et la

rentabilité du principe modulaire, ont pu être adaptés au nouveau produit. Après les premiers tests prometteurs, GESIPA® a recherché un partenaire pour tester les nouveaux appareils en production de série. Bosch Rexroth s’est montré le partenaire idéal.

NouveauTAURUS®1SpeedRivet

Le service Recherche & Develop-pement de GESIPA® est parvenu en très peu de temps à mettre des prototypes à la disposition de Bosch Rexroth. Grâce à la bonne coopération entre le service de vente, le bureau d’études et le département Product Management, les appareils ont été optimisés pour leur utilisation dans la production de série. Avec plus de 1’200’000 Speed Rivets mis en œuvre chez Bosch Rexroth, les tests sur les appareils ont été plus que satisfaisants. Le nouveau TAURUS® 1 Speed Rivet est d’un fonctionnement si fiable que Bosch Rexroth travaille désormais exclusivement avec cet appareil.

L’appareil pèse 600 g de moins que les produits comparables des autres compétiteurs. Il est de ce fait bien plus ergonomique et permet un maniement très confortable et sans fatigue. L’accès aux emplace-ments cachés est garanti grâce à sa forme optimisée. Dans le cadre de l’extension des applications-produits, d’autres postes de travail ont été équipés avec le GESIPA® TAURUS® 1 Speed Rivet.

Ensemblepouratteindrel’objectif

Entretemps, c’est un contact intensif et empreint de confiance qui s’est établi avec Bosch Rexroth. La phase de tests en production sur le site d’Erbach a conforté les ingénieurs de GESIPA® dans leurs travaux de déve-loppement du nouveau TAURUS® 1 Speed Rivet. Il est prévu de livrer également les rivets adéquats pour cette méthode d’assemblage, en sus des appareils à riveter. Bosch Rexroth obtient ainsi une solution optimale qui répond précisément à ses besoins.

BoschRexrothàErbachDEfabriquedessystèmesdecom-mandespourmachinesetinstal-lationsindustrielles.L’assemblagedesboîtiersaétéoptimiségrâceàlaSpeedRivetTechnologieetlenouvelappareilàriveterTAURUS®1SpeedRivetdeGESIPA®ycontribuelargement.Saconceptionsimplifiéepermetuntravailsûretefficace.

Joachim Jansen, Division Riveting, joachim.jansen@gesipa.com

1919

Uneaffairedemodule

LesnouveauxdisjoncteursetinterrupteursboitiersmoulésdeSchneiderElectricsecaractérisententreautresparleurmodularité.Celaestaussirendupos-siblegrâceauxfixationsSFSintec.Pourassemblerlesdifférentséléments,desrivetslongsetmincesontétéspécialementdéveloppés.IlssontfabriquéschezSFSintecsurdesinstallationscrééessurmesurepourcetteapplication.

Constructionmodulairenovatrice

Schneider Electric Industries SAS propose des produits pour les ali-mentations électriques de moyenne et basse tension. L’entreprise française est concepteur-fabricant leader de solutions d’automatisation et de contrôle. Parmi ses produits les plus connus, on compte les disjoncteurs et interrupteurs boitiers moulés qui se caractérisent par leur fiabilité et leur robustesse.

Le nouveau disjoncteur et interrup-teur boitier moulé Compact NSXm combine avec une extrême fiabilité des fonctions de protection et de mesure en un seul appareil. Une de ses caractéristiques est sa

construction modulaire, avec un à quatre disjoncteurs ainsi qu'un inter-rupteur. Ceux-ci sont assemblés avec des fixations de différentes longueurs et conçues spécialement à cet effet.

Rivetageexigeant

Parmi les différentes variantes envi-sagées, c’est l’assemblage par rive-tage qui a été sélectionné comme la solution optimale. Cette technique a été utilisée jusqu’à présent dans les interrupteurs simples mais jamais encore pour des blocs de coupure. Le défi à relever consiste à introduire les rivets longs et minces dans le bloc, puis de les fixer à l’aide d’un sertissage gyroscopique.

Gérault Frejaville, Division Industrial, gerault.frejaville@sfs.biz

La rectitude requise des pièces longues et minces constitue une difficulté et des exigences élevées pour leur fabrication. SFS intec a développé un processus efficient sur la base de la technologie de frappe à froid. Le choix du matériau approprié y joue un rôle décisif. Avec le matériau de base sélec-tionné par SFS intec, le nombre d’étapes de production et les manipulations ont été réduits de manière significative.

Solutiondefabricationéconomique

Au cours du projet, SFS intec a fabriqué les prototypes sur ses ins-tallations existantes. Le montage et

le fonctionnement des pré-séries ont été testés ensuite chez Schneider Electric. Le design a été optimisé et l’installation de montage a été mise au point chez le client. Sur la base de ces résultats, SFS intec a établi son plan de production.

La collaboration entre Schneider Electric et SFS intec durant la phase de développement a favorisé la synergie des expériences. L’inves-tissement dans une installation de production spécifique au produit a généré une solution économique-ment efficiente. Schneider Electric reçoit ainsi des pièces fabriquées dotées d’une extrême fiabilité et prêtes au montage. La producti-vité du montage chez le client est durablement accrue.

SchneiderElectric est un spé-cialiste d’envergure internationale dans la gestion de l’énergie et l’au-tomatisation. La société fondée en 1836 a réalisé en 2014 un chiffre d’affaires de 25 milliards d’euros. Environ 170’000 salariés soutiennent les clients dans plus de cent pays et les aident à utiliser leur énergie et leurs process de manière sûre, fiable, efficiente et durable. Du disjoncteur simple au système com-plexe, Schneider Electric est aux côtés de ses clients pour la gestion

et l’automatisation de leurs entre-prises. Elles bénéficient de tout le savoir-faire en technologies, logiciels et services. Les technologies ainsi reliées entre elles modernisent les industries, modifient les villes et enrichissent notre espace de vie.

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Propreetpratique

LanouvelleboîteautomatiqueàneufrapportsdeMercedes-Benzestunemerveilletechnologique.ElleestcommandéeparunmoduleélectroniquedéveloppéchezBosch.Descontacteursassurentlatransmissionparfaitedessignauxélectroniquesaumoteur.CescomposantssontfabriquéschezSFSintecdanslerespectdesplushautesexigencesdepropreté.

Les boîtes automatiques dans les véhi-cules sont de plus en plus appréciées. Auparavant elles étaient décriées comme étant de grandes consom-matrices de carburant et créatrices de pannes. Aujourd’hui une voiture sur quatre est livrée avec un système d’assistance du sélecteur de vitesse. Même chez le fabricant de voitures de course Porsche, 84 % de tous les véhi-cules sont équipés d’une boite automa-tique ou moteur à double embrayage.

Uneboîteautomatiquemoderne

Les évolutions techniques rapides de ces dernières années ont contribué de manière décisive à cette tendance. Les boîtes automatiques disposent aujourd’hui d’une efficacité supérieure

à celle des boîtes de vitesses manuelles des mêmes modèles. Les systèmes d’accélération modernes, assistés par électronique, définissent mieux et bien plus vite le point de changement de vitesse que la main du conducteur. Cela permet une conduite à la fois plus spor-tive et plus confortable.

Un autre avantage d’une boîte de vitesse automatique moderne est le choix de vitesses plus élevées. Les modèles les plus récents de la marque Mercedes-Benz sont équipés d’une boîte automatique à neuf rapports. Grâce aux séquences plus courtes, les véhicules roulent plus souvent à un régime optimal. De ce fait, la consom-mation de carburant baisse, tout comme la pollution de l’environnement, avec des valeurs d’accélération bien meilleures.

Günter Leitner, Division Automotive, guenter.leitner@sfs.biz Robusteetconfortable

La nouvelle boîte automatique à neuf rapports de Mercedes-Benz est com-mandée par un module électronique de Bosch. Il est monté directement dans le moteur et nage littéralement dans une huile chauffée jusqu’à 140°C. Ce module de contrôle électro-nique est par ailleurs exposé directe-ment aux vibrations du véhicule, dont la durée de vie ne cesse de s’allonger. Cela requiert un boîtier extrêmement robuste pour abriter l’électronique sen-sible et d’une très grande technicité.

Pour la transmission des signaux électroniques du module de contrôle il faut des points de connexion spé-ciaux au boîtier. Ces contacteurs doivent répondre à de très hautes exigences. D’une part, la plus grande précision est requise pour que le contact soit parfait. D’autre part, une propreté extrême est nécessaire pour qu’aucune particule ne se pose au niveau du contact et ne déclenche un court-circuit.

Uneaffairedepropreté

Le module électronique pour la boîte automatique à neuf rap-ports est fabriqué pour Mercedes dans l’usine de Bosch à Eisenach ( Allemagne ). Chaque module compte neuf contacteurs montés en automatique, avec pour chacun deux contacts emboutés. Pour développer ces composants de haute précision Bosch a travaillé étroitement avec les spécia-listes de SFS intec. Ensemble, ils ont recherché et élaboré des solutions techniques.

Un objectif important était d’éli-miner la contamination par des particules métalliques et non-mé-talliques dans tout le domaine de production. Cette exigence a requis une analyse des machines et de leur environnement immé-diat. Cela a été obtenu à l’aide de « pièges à impuretés ». Il s’agissait aussi d’intégrer les influences climatiques.

Uneproductionimpeccable

Les résultats de l’analyse ont conduit à prendre des mesures pour la fabri-cation. Le moulage par injection est réalisé chez SFS intec à Korneuburg ( Autriche ) dans le plus grand respect de ces conditions. Ensuite, deux contacts métalliques sont montés et emboutis dans le composant. Puis, les sous-ensembles finis sont automatiquement mis sous blister à multi-usage.

SFS intec livre ces pièces technique-ment propres et prêtes au montage directement sur la ligne de montage de Bosch. Afin de répondre à la demande croissante Bosch a installé d’autres lignes de fabrication en plus de celle d’Eisenach. Pour ce projet, les deux entreprises Bosch et SFS ont abandonné leur procès de fabri-cation habituel et se sont engagées dans des modifications substan-tielles. Au final, cette disponibilité à évoluer s’est révélée payante pour les deux partenaires.

n Le module électronique (à gauche) est équipé de contacteurs (au centre et à droite)

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StadeMatmutAtlantique,Bordeaux

StadeMatmutAtlantique,BordeauxStadePierre-Mauroy,Lille

Lafièvredufootballenvahitl’Europe

Christophe Borel, Division Construction, christophe.borel@sfs.biz

Lesstadesdefootballontconnudegrandschangementsaufildutemps.Outreleconfortetl’esthé-tique,lasécuritéaénormémentaugmentée.Pourl’Euro2016,quisetiendraenFrance,denom-breuxstadesontétéconstruitsoumodernisés.LesproduitsdeSFSintecysontprésents.

Footballetémotions

Issu d’une tradition séculaire, le football se différencie par l’atmos-phère qu’il génère dans les stades. Les émotions sur la pelouse se transmettent aux spectateurs et vice-versa. C’est pourquoi les sup-porters d’une équipe sont souvent considérés comme son douzième membre. Par ailleurs, les specta-teurs sont une source de revenus importante par leur présence régu-lière aux matchs.

Un complexe sportif moderne contribue ainsi, de manière décisive, au succès d’un club. C’est pourquoi depuis quelques années, bien des choses ont bougé dans ce domaine. Jusque dans les années 90, la plupart des clubs jouaient dans des stades qui ne leur appartenaient pas mais qui dépendaient d’une ville ou d’une commune. Comme le sport de masse était ciblé, une piste destinée à l’athlétisme entourait souvent le terrain de foot. De ce fait,

les tribunes, le plus souvent non cou-vertes, se retrouvaient éloignées du terrain de jeu.

Lescaractéristiquesd’unstademoderne

Aujourd’hui, la plupart des stades appartiennent aux clubs et ont été adaptés aux besoins du football, à travers d’importants travaux de modernisation ou de nouvelles constructions. Les tribunes se trouvent désormais directement au bord de la pelouse et sont entièrement couvertes. Grâce à leur construction inclinée elles permettent aux spec-tateurs d’avoir une bonne vue d’en-semble sur tout le terrain de jeu. Les émotions peuvent ainsi passer direc-tement des joueurs aux spectateurs et inversement.

Une autre caractéristique des temples du football actuels est l’intégration de loges et salles de conférence luxueu-sement aménagées. Celles-ci attirent

des visiteurs fortunés et des entre-prises. De plus, des événements pour clients et salariés peuvent y être orga-nisés. Un club profite ainsi d’un meil-leur taux d’occupation de son stade et perçoit des revenus supplémentaires en dehors du football.

Influencessurl’architecture

Pour répondre à cette tendance, l’ar-chitecture des stades a fortement évolué. Les anciens stades étaient purement fonctionnels, en béton et à ciel ouvert. Aujourd’hui, des façades de qualité leur confèrent une image attrayante. A l’intérieur, ils abritent une multitude d’espaces. Des matériaux de grande valeur émettent une atmos-phère agréable qui invite à se détendre et à revenir.

L’architecture intérieure s’est elle aussi métamorphosée. Alors qu’auparavant la majorité des spectateurs se tenaient debout pour suivre le match, les stades actuels ne disposent pratique-ment plus que de places assises indi-viduelles. Ce type de siège contribue non seulement à plus de confort mais également à plus de sécurité pour le spectateur. De larges couloirs et esca-liers permettent une évacuation rapide en cas d’urgence.

Bâtirpourl’Euro2016

Un concept de sécurité qui fonctionne parfaitement est un critère important pour être désigné et accueillir une manifestation sportive. En tant qu’or-ganisatrice du Championnat d’Europe 2016, la fédération européenne de football, l’UEFA, a fixé des règles direc-trices très strictes. Celles-ci concernent non seulement la sécurité, mais égale-ment l’infrastructure dans le stade et les environs. Il faut suffisamment de

places de parking et de voies d’accès. C’est souvent pour ces raisons qu’il est nécessaire de construire un stade sur un nouvel emplacement.

Le Championnat d’Europe 2016 en France se jouera dans dix stades qui ont été profondément modernisés ou nouvellement construits. Les coûts de construction s’élèvent à plus de 1,5 mil-liards d’euros pour les 487’000 places au total. Ces stades intègrent bon nombre de produits de SFS intec.

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ParcOlympiqueLyonnais,Lyon StadeGeoffroy-Guichard,Saint-Étienne

StadeGeoffroy-Guichard,Saint-ÉtienneStadeAllianzRiviera,Nice

ParcOlympiqueLyonnais,Lyon

StadePierre-Mauroy

Le stade du club de football de Lille, le LOSC, a pris le nom d’une célébrité locale, Pierre Mauroy, qui fut long-temps maire de la ville avant de devenir Premier ministre dans les années 80. Le complexe sportif conçu par le bureau d’architecture Valode & Pistre et l’architecte Pierre Ferret offre une capacité de 50’083 spectateurs. Sa particularité réside dans son toit qui peut être refermé en l’espace de 30 minutes. Ainsi, la surface de jeu peut être amenée vers le haut et former une toiture pour une manifesta-tion de plus petite envergure.

Etant donné que Lille se trouve à proxi-mité de la Manche, les vents d’ouest

venant de l’Atlantique sont chargés d’humidité avec un taux de salinité élevé. Cela pose des exigences extrêmes aux matériaux employés. C’est pourquoi l’entreprise Martifer, en charge des travaux, a choisi d’assem-bler les cassettes acier avec des vis autoperceuses inoxydables du type SX de SFS intec. Celles-ci répondent par-faitement aux contraintes techniques et aux critères de sécurité.

StadeMatmutAtlantique

Après 90 ans, le club des Girondins Bordeaux quitte son vieux stade Chaban-Delmas. La nouvelle arène a été dessinée par les architectes Suisses Jacques Herzog et Pierre

de Meuron (Bureau d’Architecture Herzog & de Meuron) et offre une capacité de 42’052 places. Outre les matchs de football, on pourra égale-ment assister à des tournois de rugby bien que ceux-ci exigent un terrain de jeu plus long. Pour ce faire, les quatre rangées basses de sièges se trouvant derrière les buts sont mobiles : ces 1’000 places temporaires peuvent être démontées en moins de sept heures.

Sur ce chantier, l’entreprise Castel & Fromaget a misé sur la qualité des vis autoperceuses de SFS intec. Celles-ci sont pour la plupart laquées de la même couleur que le revêtement de la façade et sont munies d’une tête irius ®. Elles s’intègrent ainsi parfaitement aux profilés utilisés, de forme sinu-soïdale. Cette combinaison offre une solution-système esthétique et harmonieuse.

StadeAllianzRiviera

Le stade multifonctions de l’OGC Nice a été dessiné par le bureau d’architecture Wilmotte & Associés. Alors que 45’000 visiteurs pourront y prendre place pour des concerts, la capacité pour les matchs de football

sera limitée à 35’000 spectateurs. Tout comme pour le stade Matmut Atlantique de Bordeaux, les tribunes situées derrière les buts pourront être déplacées ; ainsi la longueur du terrain de jeu permettra également la tenue de tournois de rugby.

L’enveloppe du bâtiment est compo-sée de plusieurs couches différentes. Les tribunes sont enveloppées d’une charpente bois complexe, supportant une structure grillagée en acier, sur laquelle une enveloppe transparente a été fixée. Cette construction sophis-tiquée crée une façade intéressante en panneaux translucides qui laissent passer la lumière. Pour renforcer l’assemblage des profilés bois, les poseurs de la société Fargeot Lamellé Collé d’Arbonis ont utilisé le système WR de SFS intec.

ParcOlympiqueLyonnais

Connu sous le nom du Stade des Lumières, ce stade appartient au club de l’Olympique Lyonnais. La construction a coûté 381 mil-lions d’euros et a une capacité de 59’186 places. Il remplace le stade Gerland, ouvert en 1926 qui se trouve en-dehors de la ville de Lyon. Le Parc Olympique Lyonnais comprend

également un centre de loisirs, deux hôtels et de nombreux bureaux.

La toiture du stade a une forme inhabi-tuelle, ainsi la fixation des membranes synthétiques et de l’isolant thermique a été effectuée avec le système IRFP de SFS intec. Pour la fixation de la partie transparente du toit, ce sont des vis autoperceuses SDZ5 qui ont été utilisées. Elles sont carac-térisées par une tête laquée avec une tête Zamac, pour assurer une résistance anti-corrosion.

StadeGeoffroy-Guichard

Depuis 1931, le stade Geoffroy-Gui-chard est le siège du très célèbre club

AS Saint-Étienne. Ce stade a déjà accueilli le championnat d’Europe 1984, ainsi que la Coupe du Monde de 1998. Il offre 35’352 places et porte le nom du fondateur du club. Suite à son réaménagement, toutes les tribunes sont dorénavant couvertes. Une façade de grande qualité entoure l’ensemble du stade, ce qui lui confère une atmosphère plus chaleureuse.

L’enveloppe a été réalisée avec des panneaux perforés. Pour la fixation sur le support, ce sont des vis SD6 à tête irius ® qui ont été utilisées. La façade a été complétée d’éléments décoratifs spéciaux. La société Cou-vrisol a employé des rivets inoxy-dables de SFS.

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Interviewd’HelmutBinder

Ilyaplusde34ans,HelmutBinderétaitengagédansl’entreprisequis’appelaitàl’époqueSFSPresswerkAG.Ilyfutactifdansdifférentssec-teursetoccupadiversesfonctionsdemanagement.Apartirde1996,ilpritlesrênesdugroupeSFSintecentantqueCEO.Entretemps,l’entrepriseaévoluéet,dufabricantdevisàorientationprincipalementeuropéenne,elleestdevenueungroupeindustrielopérantàl’échelleinternationale.Finmars2016,HelmutBinderaquittél’entreprisepouruneretraitebienméritée.Nousl’avonsinterviewéausujetdesonactivitéchezSFS.

Monsieur Binder, comment était-ce chez SFS Presswerk Heerbrugg AG lorsque vous avez débuté ?

Au début des années 1980 SFS* était une entreprise relativement simple. Nous étions environ 300 salariés et le chiffre d’affaires atteignait tout juste les 60 millions de francs suisses. Outre le siège à Heerbrugg il y avait des filiales en France, en Allemagne et en Suède.

L’entreprise était très marquée par l’es-prit et le pragmatisme de la génération de ses fondateurs. Dans l’ensemble, il régnait un formidable optimisme. On a proportionnellement beaucoup investi et SFS s’est largement développée à cette époque.

Quelles évolutions ont marqué entre-temps l’environnement industriel ?

Une grande césure s’est certainement produite avec la chute du rideau de fer. Jusque-là nos activités se concen-traient sur l’Europe de l’Ouest et nous étions principalement actifs sur les marchés locaux.

Après cet événement, nos clients ont commencé à internationaliser de plus en plus leurs activités commerciales. Parallèlement à cette tendance, on a constaté une nette consolidation dans les diverses branches de notre clientèle. De ce fait, les relations sont devenues plus intenses. Les interdépendances se sont accrues et par la même occa-sion, l’intensité concurrentielle a elle aussi augmenté.

Dans quelle mesure l’entreprise SFS a-t-elle évolué ?

SFS s’est fortement développée dans les années qui ont succédé à 1980.

Pour la première fois en 2013, le chiffre d’affaires réalisé a dépassé le milliard de francs fuisses. Le nombre de salariés est passé dans le même temps à plus de 6’000. Notre entre-prise est devenue ainsi, non seule-ment plus grande, mais également plus internationale et diversifiée.

Les activités de SFS se déploient aujourd’hui dans plus de 50 sites et plus de 20 pays. De même, les tech-nologies employées, les gammes de produits que nous proposons et les segments de marché ont fortement évolué. Il est donc clair que la forme organisationnelle des années 80 ne serait plus du tout appropriée de nos jours.

Le process de changement de l’organi-sation d’hier purement fonctionnelle à la structure divisionnelle d’aujourd’hui s’est étiré sur plus de vingt ans avec plusieurs étapes intermédiaires.

Au cours de votre activité vous avez dû aussi affronter des crises. Comment avez-vous réagi ?

Evidemment, SFS a aussi connu des temps difficiles. Nous avons traversé des phases de récession au début des années 1990 ainsi qu’en 2001 / 2002. La crise conjoncturelle massive de 2008 et 2009 restera certainement un souvenir douloureux. De plus, la pres-sion continue de la surévaluation du franc suisse reste pesante pour notre entreprise, et ce tout spécialement durant ces cinq dernières années.

Aujourd’hui, on peut constater que le bilan est resté malgré tout bénéfi-ciaire, y compris les années de crise. Nous en sommes même sortis renfor-cés grâce à nos actions systématiques et rapides. Et même dans les périodes

difficiles, nous avons toujours pu compter sur la compréhension et la loyauté de nos collaborateurs.

Vous avez été impliqué chez SFS dans plusieurs projets d’acquisition. Dans quels domaines se trouvaient les plus grands défis ?

Dès le début les acquisitions ont joué un rôle important. Elles faisaient partie intégrante de notre stratégie de crois-sance. Durant ma carrière chez SFS, j’ai été impliqué dans une trentaine de projets d’envergure. Le plus souvent, nous avons utilisé l’acquisition de sociétés pour nous implanter dans une nouvelle région. Plus tard seulement, nous avons eu recours à la croissance externe pour acquérir de nouvelles technologies ou nouveaux segments de clientèle.

Je portais toujours une attention parti-culière sur la logique industrielle d’un possible rapprochement, ainsi que

sur le potentiel et le mode de pensée du management. Rétrospectivement, nous pouvons tirer un bilan positif de notre politique d’acquisitions, bien qu’au début nous ayons repris des entre-prises parfois trop petites avec trop peu de ressources.

Qu’est-ce qui différencie SFS de ses concurrents ?

Tout d’abord il nous faut définir quels sont nos concurrents. Car du fait de notre modèle d’entreprise nous avons toujours couvert un spectre très large d’activités.

La compétence dans la déformation par frappe à froid a depuis toujours occupé le centre de nos activités. Pour assurer un suivi focalisé sur les marchés, nous avons cependant constitué très tôt des champs d’activité autonomes. Ces der-niers étaient en général orientés vers un segment de clientèle ciblé, avec ses besoins spécifiques.

n Sous la direction de M. Dr. Helmut Binder, les activités sur le marché asiatique se sont déployées dans le cadre de l’internationalisation du groupe.

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Ce concept nous a aidés à mieux comprendre les caractéristiques de chacune des branches profes-sionnelles. Et nous avons pu ainsi satisfaire à leurs besoins spécifiques. Cela nous a conduits à avoir un environnement concurrentiel très hétérogène. Selon l’activité, la techno-logie ou la région, nos compétiteurs sont différents.

Quelle a été votre évolution personnelle durant toute cette période chez SFS ?

Au cours d’une longue carrière pro-fessionnelle, on peut et on doit tou-jours apprendre. Ce fut aussi le cas pour moi. Au début, j’étais fortement marqué par ma formation scientifique

et technique. Dans les process d’ana-lyse, les coûts étaient très souvent au premier plan. Mais avec du recul, cela n’est pas suffisant.

La perception des opportunités ou la prise de risque consciente et calcu-lée nécessitaient une sensibilité qui s’acquiert avec les années. De même, j’ai été forcé de reconnaître que SFS obtiendrait davantage en laissant plus d’autonomie entrepreneuriale aux col-laborateurs et en se focalisant sur les besoins des clients, qu’avec la seule réflexion ciblée sur les coûts.

Quels ont été les défis majeurs durant votre époque chez SFS en tant que CEO ?

Pour moi, les défis majeurs étaient et restent dans le domaine de l’interna-tionalisation. Pour notre entreprise, avec un petit marché local, il n’y avait pas d’autre alternative. En s’implan-tant dans de nouvelles régions, nous étions tout particulièrement dépen-dants de la qualité du management local. Outre les qualifications tech-niques, l’équipe de direction devait être en accord avec notre philosophie d’entreprise et se montrer capable et disponible à une grande ouverture de communication.

Le recrutement de bonnes forces de management sur place, prêtes à s’engager dans une entreprise encore petite et inconnue, n’a pas toujours été chose facile. En règle générale, les facteurs de fragilité apparaissaient lorsqu’il y avait des différences par rapport à la culture de SFS. Pour com-battre ces différences, nous avons instauré l’anglais comme langue offi-cielle du groupe au début des années 2000. Puis, nous avons démarré une campagne des valeurs intensive dans toutes nos sociétés, à l’échelle mon-diale, portant sur la qualité de nos rela-tions en interne comme en externe.

En dernier lieu, un vaste programme international de formation a été mis en place il y a environ dix ans, auquel ont participé les presque 200 cadres du management de tous les secteurs de notre organisation. A travers ces étapes, nous avons avant tout amélioré la compréhension réciproque, base essentielle à une collaboration fructueuse.

Quels seront de votre point de vue les challenges à relever pour rester sur le marché mondial de demain ?

Il n’y a pas de recette miracle. Sinon tout le monde saurait ce qu’il faut faire. Mais je suis convaincu que nous avons posé les bonnes bases avec la juste combinaison des compétences technologiques, proximité du client, connaissance des applications, bonnes rela-tions avec notre clientèle et une ambiance de renouveau au sein de l’entreprise. Il ne manque plus qu’un brin de chance, ce qu’il faut partout dans la vie.

Quel est votre souhait pour SFS, si vous quittez l’entreprise en 2016 ?

Je souhaite que SFS reste une entreprise prospère. Elle doit rester attractive pour toutes les parties prenantes. Je serais heureux si, après 34 années d’appartenance à l’entreprise, il se développait aussi

un lien émotionnel très fort au-delà du lien matériel existant.

De quoi êtes-vous particulièrement fier?

Je crois pouvoir dire que durant toutes ces années nous avons développé SFS de manière continue et positive, autant pour les actionnaires que pour les salariés et les clients. De même, je me félicite du renouvellement de génération à la direction de l’entreprise dans les années 90 et, plus récem-ment, de la transmission des rênes à la nouvelle équipe de management, entièrement constituée de collabo-rateurs de longue date issus de nos propres rangs.

Comment vous êtes-vous préparé à la retraite ?

J’ai eu la chance de pouvoir réduire ma charge de travail en quittant la fonction de CEO en 2014. Cette situation m’a permis de déployer de

nouvelles activités. Mes intérêts sont multiples. Je profite du temps ainsi libéré et m’adonne principalement aux sports d’hiver, à la randonnée en montagne, au golf, à la lecture, aux voyages, aux visites culturelles, etc. Par ailleurs, je m’engage auprès d’ins-titutions et d’entreprises auxquelles je peux apporter mon expérience. J’ai maintenant 66 ans. A condition de garder la santé morale et physique, je me réjouis de cette prochaine étape de vie.

n Parallèlement à l’expansion à l’étranger, le site de Presswerk à Heerbrugg s’est constamment agrandi entre 1980 (en-haut) et aujourd’hui (en-bas).

* Les données se réfèrent à SFS Industrie, au groupe SFS intec d’aujourd’hui.

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Logistiquepourl’industrie4.0

LadivisionDistribution&LogisticsdeSFSinteccommercialise,souslamarqueSFSUnimarket,unassortimentcompletdefixations,ferrements,outilsetproduitstechnico-chimiques.Entantquepartenairedel’artisanatetdel’in-dustrie,SFSunimarketdéveloppeaussidessolutionslogistiquesinnovantes.Sessystèmesdestoc-kageetdecommandebaissentlescoûtsetaugmententlafiabilitédel’approvisionnement.UndesesnombreuxclientsrenommésestleStadlerRailGroupactifàl’international.

Dans l’approvisionnement des pièces C, les solutions logistiques intelligentes jouent un rôle central depuis des années déjà. Ces pièces se carac-térisent en effet par une valeur marchande relativement faible, alors que les coûts liés à leur approvision-nement sont proportionnellement

élevés. Les petites pièces telles que les vis, écrous ou rondelles d’étan-chéité sont pourtant indispensables à la production. Les pièces C doivent toujours être disponibles dans les quantités requises et idéalement réap-provisionnées automatiquement afin de minimiser les coûts.

Industrie4.0bySFS

C’est précisément cette vision du « conteneur-réapprovisionneur » qui a conduit en 2008 au développement du turnLOG®. Le système se compose d’un bac conteneur à compartiments et d’un transpondeur. Lorsque le compartiment avant du bac conteneur est vide, le bac conteneur est retourné pour permettre l’accès à l’autre com-partiment contenant la réserve de pièces. En pivotant, le transpondeur déclenche une commande via la technologie RFID. En 2009, l’Euro-pean Logistics Award a été décerné à SFS unimarket pour cette innovation.

Au cours des années suivantes, le système a été complété par pushLOG® et weightLOG®. Les articles encombrants que l’on ne peut pas stocker dans un conte-neur peuvent être recommandés avec pushLOG® par simple pression d’un bouton. Avec weightLOG®, SFS unimarket a mis sur le marché le premier système de commande entiè-rement automatisé. La commande est déclenchée dès que le conteneur atteint la limite inférieure du poids pré-défini. Cette technologie présente un avantage supplémentaire : l’inventaire est effectué automatiquement.

«M2MbySFS»

Après plusieurs années de dévelop-pement, SFS unimarket a lancé sa nouvelle génération de solutions logis-tiques sous le nom « M2M by SFS » dans le cadre de la Journée Innovation en avril 2015. « M2M » s’inscrit pour « machine to machine » et caractérise

Michael Leitner, Division Distribution & Logistics, michael.leitner@sfs.biz

l’échange automatisé d’informations entre machines ou appareils – dans ce cas entre une infrastructure de stockage, des terminaux mobiles et les systèmes ERP. Les solutions qui ont évolué disposent de nombreuses nouveautés techniques qui couvrent encore mieux les besoins présents et futurs des clients. Pour ces inno-vations, l’équipe Engineering de SFS unimarket a développé de nou-velles compétences dans le domaine de la technologie des capteurs et de la communication sans fil.

Le cœur des solutions innovantes est le transpondeur avec la tech-nologie NFC. Celle-ci permet au client d’accéder directement à des informations- articles avec des termi-naux mobiles. De plus, le transpon-deur sait reconnaitre le moment où le contenu d’un casier a changé ou une nouvelle étiquette a été placée. La communication bidirectionnelle est également d’une grande utilité : Le transpondeur n’indique pas seulement si une commande a été

déclenchée mais aussi si la livraison est déjà en cours. Cette information conforte le client et économise le cas échéant des explications qui lui font perdre du temps.

Bienplusqu’une2egénération

Outre la deuxième génération de turnLOG®, pushLOG® et weightLOG® la palette « M2M » offre des solutions entièrement nouvelles. reachLOG® permet pour la première fois de répondre à une demande des clients qui n’avait pas encore été satisfaite à ce jour: un système de commande entièrement automatisé, similaire à weightLOG®, mais sans cellule de pesage. Le nouveau capteur détecte le niveau de remplissage et déclenche la commande sans intervention manuelle dès que le taux prédéfini est atteint. Le système est approprié aux applications de tout type de conte-neurs et ouvre de nouvelles possi-bilités pour son intégration au poste de travail.

eLogistics

eLogistics est la banque centrale de données pour l’ensemble des process d’approvisionnement des solutions logistiques de SFS. Grâce à eLogistics il est possible d’utiliser également le système pour des articles livrés par d’autres fournisseurs. Par ailleurs, le logiciel peut aussi être employé pour la gestion des process dits « Inbound ». En d’autres termes, avec eLogistics on peut gérer les flux de marchandises, allant d’un stock central, en passant par les ateliers de montage des composants, jusqu’au montage final. La plateforme logistique sert également à intégrer les données concernant les commandes directement dans le système ERP du client.

turnLOG®2Déclenchement de la commande dès lors que le conteneur pivote

weightLOG®Déclenchement de la commande entièrement automatisé quand le poids minimal du conteneur est franchi

pushLOG®2Déclenchement de la commande par simple pres-sion du bouton; solution idéale pour matériaux encombrants

reachLOG®Déclenchement de la commande entièrement automatisé avec capteur du niveau de remplissage

EinAuszugausdemLeistungsspektrumvonSFSaufdemGebietLogistik

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InterviewavecPhilippBrunnerCEOStadlerRailAG,Minsk

Vous avez construit l’usine en Biélo-russie sur un terrain quasiment nu. Quels ont été les plus grands défis ?

A côté de l’aspect linguistique et de quelques différences culturelles, la logistique et l’administration ont fait partie des défis à relever. Les pays de l’ancienne Union Soviétique ont d’énormes exigences en termes de formulaires et de bureaucratie. Par conséquent, il était difficile d’assu-rer le flux de produits entre l’Europe et la Biélorussie. Ce fut le cas aussi bien pendant le chantier que lors de la réalisation des premiers projets dans la fabrication.

D’un point de vue technologique l’usine de Biélorussie est la plus moderne de tous les sites de Stadler. Quelles sont les différences les plus marquantes par rapport aux usines existantes ?

Elle est évidemment la « plus moderne » parce que c’est le site de production le plus récent de tout le groupe Stadler. Nous réalisons

une valeur ajoutée plus faible dans d’autres sites en Europe et sommes pour la région ici à un niveau techno-logique plus élevé qu’en Biélorussie en général.

Une des plus importantes différences entre Minsk et les autres sites de production du groupe Stadler est le fait que cette usine a été construite sur un terrain « vierge », et que son architecture n’était donc pas limitée par des structures existantes. Nous avons pu construire exactement comme c’était souhaitable idéale-ment pour nos process de fabrication. De plus, une extension sera tout-à-fait possible pour répondre aux exigences futures.

Le facteur humain est un facteur de succès décisif à côté de l’aspect technologique. Y-a-t-il en Biélorussie suffisamment de personnel qualifié ?

Oui. Il y a beaucoup de travailleurs compétents à tous les niveaux. Outre les ouvriers qualifiés nous avons également trouvé tous les spécia-listes sur place et nous sommes très satisfaits des performances. Les ouvriers spécialisés tels que les soudeurs d’aluminium ou encore les

ingénieurs-méthodes ont reçu une formation de longue durée chez nous.

Quelles performances de SFS vous ont enthousiasmés et quelles attentes sont les vôtres ?

SFS nous a surtout impressionnés par sa disponibilité à oser pénétrer le marché en Biélorussie et à mettre en place et assurer avec nous le flux de marchandises de type pièces C. SFS nous a soutenus constamment pendant le chantier et à l’occasion des premières livraisons ; elle a toujours réagi rapidement lorsque quelque chose ne se déroulait pas comme prévu.

Avec l’expérience que nous avons à présent sur notre propre programme de pièces C et sur les démarches doua-nières et la logistique vers la Biélorus-sie, nous attendons à moyen terme que les stocks tampons puissent être réduits à un minimum et que les stocks en fabrication s’approchent d’une quan-tité optimalisée. Au-delà, nous atten-dons une extrême flexibilité pour l’ave-nir en ce qui concerne une adaptation à notre fabrication et par conséquent une évolution de l’infrastructure de SFS et du programme de pièces C.

Quels sont de votre point de vue les avantages essentiels des solutions logistiques de SFS ?

Vue d’ensemble et contrôle par le biais de l’automatisation et économies. La solution de SFS ne dévoile malheu-reusement pas en Biélorussie toute l’ampleur des principaux avantages comme c’est le cas dans nos filiales suisses. A cause d’exigences spéci-fiques pour la clôture des comptes mensuels et annuels concernant les états de stocks au sein de l’entreprise et des sociétés de la zone douanière libre, nous sommes obligés de suivre des procédures plus complexes. SFS nous aide à réduire au minimum cette charge de travail.

Comment jugez-vous à moyen terme la situation économique des pays de l’ex-Union soviétique (CEI) ?

Nous espérons vivement un essor économique à moyen terme en Russie et dans les pays voisins. Mais je ne peux pas donner de pronostics. Cependant nous nous préparons durant cette période difficile afin d’être prêts avec des capacités suffisantes lorsque les marchés reprendront.

StadlerRail est un fabricant suisse de véhicules ferroviaires ciblés prin-cipalement sur les motrices de trains régionaux, tramways et wagons sur mesure. L’entreprise avec ses filiales dans de nombreux pays européens emploie environ 6’100 salariés dont 2’800 travaillent en Suisse, 1’200 en Allemagne et 1’000 en Biélorussie. SFS unimarket fournit le site de pro-duction d’Altenrhein depuis 2007. Stadler Rail gère ses approvisionne-ments sur ce site avec les systèmes turnLOG® et pushLOG®, soit environ 3’000 articles dans sept stocks.

En 2008 s’est ajouté le site de Winterthur avec 2’100 articles dans 16 stocks pour un volume annuel de 3.4 Mio. CHF ; puis en 2014, Stadler Rail s’est à nouveau appuyé sur son partenaire SFS unimarket pour la gestion des pièces C dans son nouveau site de Biélorussie. Le site de montage de Minsk est le plus grand de Stadler Rail. C’est là que sont fabriquées les voitures à deux étages spécifiquement adaptées à la largeur de voie utilisée dans les pays de la CEI. Les systèmes logis-tiques weightLOG® et pushLOG® y sont utilisés.

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Jeudesoupapes

Lemoteurestaujourd’huil’élé-mentleplusdécisifdetouslesfacteursgarantissantlamobilité.Saconceptioncomptedoncparmilesdéfislesplusimportantspourunconstructeurautomobile.Beau-coupdetempsetd’argentdoiventêtreinvestisjusqu’àsamisesurlemarché.Lechoixdupartenaireadéquatestparconséquentd’uneextrêmeimportance.

Delphi Automotive a développé un concept innovant qui pose de nou-veaux jalons dans le domaine des moteurs en termes d’efficience et de déploiement de puissance. Dans ce projet les ingénieurs se sont vus confrontés à de nombreux défis en matière de design et de production. Pour cette raison, Delphi a fait appel aux ressources internationalisées et au savoir-faire de SFS intec. Les bonnes relations entre les deux socié-tés ont permis la réalisation de ce produit novateur.

L’application

Le « High Lift Follower » ( HLF ) est monté dans la nouvelle génération de moteurs Pentastar de « Fiat

Chrysler Automobiles » ( FCA ). Dans ces moteurs six cylindres, douze composants – deux par cylindre – garantissent une efficience accrue. Ils facilitent considérablement l’aspiration de l’air, ce qui réduit la consomma-tion jusqu’à cinq pour cent. Tous les modèles construits à partir de 2016 en bénéficieront, comme en particulier le nouveau Jeep Grand Cherokee.

Avec un régime moyen ou faible, le HLF se trouve en mode « low », ce qui signifie que les soupapes s’ouvrent seulement au minimum. A plein régime, le HLF se trouve en mode « high », dans ce cas, les culbuteurs du vilebrequin sont en position maximale. Ainsi, les soupapes s’ouvrent entiè-rement et optimisent ainsi le flux du mélange air / carburant.

Stephen Garapic, Division Automotive, stephen.garapic@sfs.biz

Lelongcheminjusqu’ausuccès

Le développement du HLF s’est étalé sur cinq années. Les spécialistes de Delphi estimaient au départ que le composant ne pouvait être fabriqué que selon le procédé de décolletage. En raison de la complexité du design, ils excluaient la possibilité d’une fabri-cation selon la technique de la frappe à froid. Basé sur l’excellente collabora-tion entre Delphi et SFS intec, le projet a pu aboutir grâce à l’optimisation des formes.

Pour réaliser le concept du HLF, tout le savoir-faire de SFS intec en Europe et aux USA a été sollicité. Le développement et la définition des étapes de production ont été élaborés à Heerbrugg ( CH ).

DelphiAutomotivePLC (NYSE : DLPH) est l’un des sous-traitants leaders pour les constructeurs d’automobiles et véhicules uti-litaires. Dans sa palette de pro-duits on compte des solutions qui rendent le véhicule plus sûr et écologique. 127’000 salariés travaillent sur le site principal de Saint Helier, Jersey (USA) et sur d’autres sites répartis dans 33 pays.

La collaboration entre Delphi et SFS intec a commencé dès 1999 avec la livraison de vis pour les soupapes d’étranglement. Depuis 2003, SFS intec produit des vis spéciales pour les pompes à essence qu’elle fournit à Delphi.

Ces vis se caractérisent par une haute résistance et répondent aux exigences spécifiques de propreté.

Au fil des années, le partenariat s’est étendu à d’autres domaines d’applications. Entre autres, des pièces pour les soupapes ABS ou des barres de torsion ont été développées et produites par SFS. Actuellement SFS intec livre plus de 50 millions de pièces à Delphi pour différentes applications.

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RichardB.RoeDelphiAutomotiveResponsableEtudesetConceptionValveTrainEngineeringVariableValveLiftProducts

L’aide de SFS intec s’est révélée dès le début très professionnelle et continue. L’équipe nous a soutenus avec son savoir-faire technique dans le développement du design et la définition des process de production. Une fois la phase de planification terminée, la longue expérience de SFS dans le domaine de la fabrication s’est montrée également pré-cieuse. La coordination entre les équipes de Heerbrugg et de Medina a parfaitement bien fonctionnée. La bonne collabo-ration entre Delphi et SFS intec a permis d’adapter le design du HLF à la technique de la frappe à froid. Grâce à ce procédé, nous avons obtenu des avan-tages non négligeables en termes de coûts.

Les capacités de production néces-saires ont été mises en œuvre à Medina ( USA ) pour pouvoir satisfaire à la forte demande de Delphi dans les prochaines années.

Unsavoir-fairetechniquecomplet

La collaboration en interne chez SFS entre les sites de Medina et de Heerbrugg a parfaitement fonction-née. Dans le projet HLF, un grand nombre de compétences internes

ont été sollicitées: déformation par frappe à froid, nettoyage, polissage, tournage et traitement thermique. Tous les process internes sont abso-lument adaptés entre eux : c’est ainsi seulement que l’on peut garantir la qualité constante de millions de pièces en production.

Pour assurer la fabrication de telles quantités, l’usine de Medina a été équipée de nouvelles installations de production. Celles-ci sont opération-nelles depuis le premier trimestre

2016. Après leur production chez SFS intec, les composants sont livrés à Saltillo, Coahuila à Mexico. Le montage final a lieu dans ce site de Delphi.

Innovationpourl’avenir

Le HLF sera produit en grandes quantités dans les années futures, car FCA veut intégrer ce compo-sant dans de nombreux modèles et plateformes. Le projet réalisé

avec succès est le résultat du savoir-faire complet de SFS intec dans les domaines du développement et de la production. Un autre critère de garantie de ce succès était la colla-boration étroite avec Delphi. Celle-ci a permis d’optimiser le design, afin d’accroitre et d’assurer les capacités de production nécessaires.

Au cours de ce projet, SFS intec a confirmé sa position en tant que spécialiste leader dans le secteur de la frappe à froid. La capacité de

produire à proximité a été un autre atout majeur. C’est pourquoi Delphi a la ferme intention d’étendre cette collaboration à d’autres projets.

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Précisiondecoupe

LasociétéSandvikMachiningSolutionsAB,undessecteursd’activitédugroupeSandvik,estleplusgrandfabricantmondiald’outilsdecoupe.LeKonzernsuissefaitconfiancedepuisdesdécenniesauxproduitsetservicesdeSFSintec.L’étroitecollabora-tionentrelesdeuxsociétéss’étenddudéveloppementdeproduitàlafabricationetjusqu’àlalivraison.Unnouveauconceptlogistiqueapermisunenetteréductiondestempsd’approvisionnement.

Les exigences vis-à-vis des outils de coupe pour l’usinage par enlèvement de copeaux ont for-tement augmenté ces dernières années. La fixation des plaquettes de coupe sur la machine occupe une place centrale. Le travail de matériaux plus durs, mais aussi les vitesses de coupe et d’avan-cement toujours plus élevées pour réduire les temps d’usinage, génèrent des forces à transmettre toujours plus grandes.

De plus, la technique CNC actuelle permet l’optimisation continue des processus d’usi-nage. Le nombre de variantes d’outils utilisées a connu une forte croissance.

Unelonguecollaboration

Sandvik Machining Solutions AB se concentre sur les produits et solu-tions pour l’industrie du travail des métaux. L’entreprise fait confiance depuis plus de 35 ans aux produits de SFS intec. Elle apprécie ce four-nisseur privilégié qui a su convaincre par son haut niveau de qualité sur toute la chaîne de création de valeur. Les fixations répondent aux plus hautes exigences en ce qui concerne la sécurité. Elles repoussent les frontières du techniquement faisable.

Grâce à l’étroite collaboration qui s’est développée au cours des années, une forte relation de

Paul Zwicker, Division Industrial, paul.zwicker@sfs.biz

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SandvikCoromant est leader mondial d’outils, de solutions d’usinage et de savoir-faire dans l’industrie du travail des métaux. Grâce à d’énormes investisse-ments dans la recherche et le développement Sandvik créé des innovations uniques en leur genre et place de nouveaux jalons en termes de productivité. Parmi les clients on trouve les leaders dans les domaines de l’automobile, de l’aviation et de l’énergie.

Sandvik Coromant qui emploie 8’000 salariés est représenté dans 130 pays. L’entreprise fait partie du secteur d’activité « Sandvik Machining Solutions » au sein du groupe international Sandvik.

Quelle est la contribution de SFS intec au succès de Sandvik ?SFS intec compte parmi les fournis-seurs qui apportent une contribution décisive au succès de Sandvik. Ils sont capables de livrer les bons produits au bon moment au bon endroit et dans la qualité requise. Le process de l’amélioration conti-nue très présent chez SFS intec et la collaboration proactive avec nous jouent aussi un rôle primor-dial. Un bon exemple est le déve-loppement commun du nouveau concept logistique.

Qu’est-ce qui a déclenché ce projet de nouveau concept logistique ?Au début du projet, le cahier des charges comportait plusieurs points :

n La réduction des délais de livraison n L’optimisation de la disponibilité des stocks n Une meilleure charge de la production nUne réduction des coûts grâce à une planification améliorée et flexible

Comment jugez-vous la collaboration avec SFS intec?SFS intec est un partenaire très impor-tant de Sandvik. Elle possède un riche savoir-faire dans le domaine des fixa-tions de plaquettes. Nous voulons en profiter encore plus à l’avenir en inten-sifiant notre collaboration.

confiance s’est également établie. Les spécialistes de SFS soutiennent la réalisation de projets, du dévelop-pement en passant par les analyses de faisabilité, la fabrication de pro-totypes, jusqu’à la production des pièces en série. L’offre est égale-ment complétée par des séminaires techniques directement sur site.

Solutionlogistiquenovatrice

Sandvik profite aussi d’un processus de commande individualisé pour chaque société du groupe, simple et pratique. Un autre bénéfice-client est le concept de conditionnement qui a été mis au point conjointement : les pièces sont emballées en petites unités et étiquetées en fonction de la demande et des exigences. Un conditionnement peut comporter de 2 à 100 pièces. Actuellement ce sont environ 400 produits différents qui sont livrés à Sandvik avec une fiabi-lité de livraison élevée.

Pour apporter une réponse encore plus flexible et plus rapide aux besoins des clients et du marché, les temps de réapprovisionnement doivent être courts et fiables. C’est pourquoi les deux entreprises ont élaboré conjointement un nouveau concept. L’objectif est de réduire massivement les délais de livrai-son. Les premières mesures défi-nies ensemble ont déjà été mises en œuvre.

Ensemblepouratteindrelesobjectifs

Les cadences ont tout d’abord été précisées par Sandvik. En intégrant le flux des valeurs on s’assure que les bonnes pièces soient disponibles au bon endroit, au bon moment, et dans les quantités souhaitées. De ce fait, on ne produit que la quantité exacte de vis dont le client a besoin. Ceci permet également une réduc-tion significative des stocks et des produits en cours de fabrication.

Les pièces correspondant à une com-mande sont prêtes pour l’expédition ou en cours de fabrication et sont donc très vite disponibles.

Ce concept va être élargi à l’ensemble de l’assortiment. L’élément primor-dial pour la réussite de ce projet est l’étroite collaboration entre les deux entreprises. SFS intec contribue ainsi de manière décisive à conforter le leadership de Sandvik.

InterviewavecYanBevissSandvikMachiningSolutionsSupplyChain/Achats

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MémorialACTeCitéduVin

CitéduVin

MémorialACTe

«Turnideasintoreality.»–lesvisionsdenosclientsdeviennentréalité!

L’imagination des architectes ne connait pratiquement pas de limite. Dans leurs têtes se dessinent des ensembles fantastiques de toutes les formes, tailles, couleurs et surfaces. A titre d’exemples, le Centre Pompidou à Paris, le Museum of Modern Art à New York ou encore les Petronas Twin Towers à Kuala Lumpur comptent parmi les constructions les plus remarquables de notre époque.

Cependant, les architectes ne peuvent pas toujours concrétiser leurs projets tels qu’ils les avaient imaginés au départ. En effet, ils se heurtent parfois à des limites liées aux technologies et matériaux disponibles à ce jour, ou a des contraintes tout simplement budgé-taires. Néanmoins, le choix des parte-naires auxquels s’adosser pour la réali-sation d’un projet est un élément clé. Il est donc nécessaire pour les fabricants de proposer des idées et des produits innovants pour repousser toujours plus loin les limites du possible.

La fixation est souvent considérée comme un simple détail qui est peu pris en compte dans la phase de pla-nification. Et pourtant, une solution de fixation bien adaptée peut être décisive pour concrétiser une idée architecturale. SFS intec, par exemple, s’est donné comme leitmotiv « Turn

Sonja Oesch, Division Construction, sonja.oesch@sfs.biz ideas into reality. » En se basant sur un savoir-faire de plusieurs décennies dans le domaine des techniques de fixation, les spécialistes de SFS intec ont élaboré des solutions spécifiques pour les applications les plus diverses.

L’objectif est de transformer en réalité les idées créatives des clients – notam-ment celles des architectes – suivant les cinq principes de base suivants :

nSavoir: se concentrer sur des technologies ciblées afin de les exploiter au maximum et d’atteindre une parfaite maîtrise du process, et ainsi donner corps aux visions de nos clients. nComprendre: à travers une pré-sence locale et une proximité avec nos clients afin de comprendre par-faitement leurs besoins. n Innover: l’orientation de toute l’en-treprise et de son personnel vers la recherche de solutions afin de créer un bénéfice-client élevé. n Evoluer: SFS intec porte tous ses efforts vers l’amélioration continue dans tous les secteurs. n Faireconfiance: développer des relations d’affaires saines et une confiance mutuelle, qui nous per-mettent de mettre en place des réflexions et des actions sur le long terme et ainsi de réussir ensemble.

Derrièrelesbâtimentsàl’architectureimpressionnantesecachel’énergiecréatricedeleursarchitectes.Souventlesexigencesd’ordretechniquedecesbâtimentspassentinaperçues.Unsystèmedefixationoptimiséetdehautequalitépermetlaréalisationdesidées–mêmelesplusauda-cieuses.Quelques-unesd’entreellesontétémisesenœuvreenétroitecollaborationavecSFSintec.

Voici plusieurs exemples où SFS intec a pu illustrer son leitmotiv et sa vision « Turn ideas into reality. », et qui ont permis aux architectes de faire la démonstration de leur créativité.

CitéduVin

Sur la rive gauche de la Garonne à Bordeaux se trouve la Cité du Vin, un espace dédié aux cultures du vin. A travers une approche immersive

et sensorielle, les deux architectes Anouk Legendre et Nicolas Desma-zières du cabinet ©XTU architects ont œuvré à exprimer l’âme du vin. Une expérience de visite qui privilé-gie ainsi l’émotion, l’interactivité ou encore la découverte. Ils ont choisi pour le bâtiment principal, composé d’une tour haute de 55 mètres, une façade revêtue de plaques aluminium irisées. La forme qui se projette ainsi symbolise divers motifs : le mouve-ment du vin dans une carafe, un cep

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ExpoMilano

ExpoMilano

MuséedesConfluences

MuséedesConfluences

de vigne tortueux ou encore l’onde de la Garonne.

La forme inhabituelle du bâtiment a placé les maîtres d’ouvrage devant de nombreux défis d’une grande complexité technique. La structure du musée se compose d’une ossature en bois fixée avec des vis WT-T à double filetage et des vis WR entièrement filetées. Un isolant thermique en laine minérale combiné à une étanchéité bitumineuse a été posée sur cette structure porteuse. Les poseurs ont fixé le tout avec des embouts en matière plastique ( type R75 et R45 ) et des vis pour support bois TS-T25.

Cette construction constitue la base pour la structure secondaire

en aluminium sur laquelle ont été fixés, pour finir, des panneaux-sand-wiches. Pour ce faire, les fixations les mieux appropriées étaient les vis de type SA, SN et SX3. Ces der-nières devaient également répondre à des exigences d’ordre esthétique. Elles ont été laquées dans des coloris irisés dorés qui confèrent à la surface un effet caméléon.

Grâce à son large savoir-faire en matière d’applications pour le bâti-ment, SFS intec s’est révélé être le partenaire idéal pour relever le défi de ce projet ambitieux. La gamme des prestations comprenait, outre la large palette des solutions proposées, une intense activité de conseil.

MémorialACTe

Le centre caribéen d’expressions et de mémoire de la traite de l’esclavage a été inauguré en juillet 2015, à Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe. Une mémoire en action, le Mémorial ACTe a pour mission de décrire non seulement les terribles réalités subies par les victimes de l’esclavage, mais également s’ouvrir sur l’avenir : faire de l’acte du souve-nir, la fabrication d’une société nou-velle. Pour cela la grande boîte noire, symbole du souvenir, rappelle à notre mémoire la multitude d’âmes perdues.

La fixation des lamelles en aluminium sur la construction métallique a été effectuée avec les rivets structu-rels MEGA GRIP®. Conformément à son principe de livrer un système complet, SFS a aussi fourni les appa-reils à riveter correspondants du type PowerBird®, car ceux-ci permettent une pose efficiente et ergonomique. En livrant depuis le site de production de SFS directement sur le chantier, le planning extrêmement serré a pu être respecté.

MuséedesConfluences

En décembre 2014, le Musée des Confluences a ouvert ses portes à

Lyon. Le cabinet d’architectes vien-nois Coop Himmelb(l)au a dessiné ce bâtiment spectaculaire qui a été érigé directement au confluent du Rhône et de la Saône. Le foyer est entièrement vitré, tel une roche de cristal sym-bolisant l’ouverture vers l’humanité. Les salles d’exposition dénuées de fenêtres s’y accrochent comme des nuages. Les architectes entendaient donner ainsi l’impression d’un bateau naviguant au gré du voyage à travers les technologies.

La fixation de la peau extérieure en acier inoxydable sur la structure en aluminium exceptionnellement épaisse représentait un défi particulier. SFS intec a développé une solution spécifique pour ce projet, en étroite

collaboration avec son client, la SMAC de Vaulx-en-Velin. La vis autoper-ceuse de type SN7-S peut percer jusqu’à 7 mm dans l’aluminium et se révèle être la solution optimale pour cette application.

ExpoMilano

L’an dernier, de mai à octobre, s’est tenue à Milan l’exposition univer-selle 2015. L’événement s’inscrivait sous le thème « nourrir la planète, énergie pour la vie ». Le site Fiera di Milano a ouvert ses portes en 2005 ; spécialement construit à cet effet, il a été dessiné par l’architecte Massi-miliano Fuksas. Les pays participants disposaient d’une surface de 500 à

4’500 m², dont plus de la moitié devait être obligatoirement végétalisée.

Chaque pays était responsable de la construction de son propre pavillon. Les produits de SFS intec ont été mis en œuvre dans de nombreux bâtiments à thème ( p.ex. cacao, riz, région aride, îles, etc. ) et dans les pavillons ( entre autres ceux du Japon, de la Suisse, des USA, etc. ). Le système de fixation IWF a été utilisé pour fixer l’isolation thermique et l’étanchéité de toitures sur les supports bois. Pour les toitures avec isolation inclinée les architectes ont employé le système réglable TIA. De nombreuses entreprises de pose ont également fait confiance aux vis de type SD, SN et SX pour la fixation des éléments métalliques.

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Unisteelestlefabricantleaderdecomposantspourdisquesdurs.Cescomposantsdoiventrépondreauxplushautesexigencesentermesdepropreté.Grâceàunprogrammecompletdeprocédésdenettoyageetd’analysesspé-cifiquesnousrespectonslesexi-gencesdel’industrie.Dessolutionsspécialesdeconditionnementpermettentégalementdegarantirlaqualitédespiècesmêmedurantletransport.

Les disques durs font aujourd’hui partie de notre quotidien. Ils servent à la plupart des utilisateurs à archiver des données, telles que des photos, des vidéos et / ou de la musique. Par contre, on connait beaucoup moins les exigences extrêmement élevées vis-à-vis de ces disques. Cela vaut en particulier pour les pièces montées à l’intérieur, dont la surface doit être parfaitement propre.

Propretémaximale

Un disque dur enregistre des données sur des disques magné-tiques extrêmement sensibles. Ils tournent à des vitesses de 7’000 tours / minute et plus. La tête d’écriture-lecture glisse à une dis-tance de trois nanomètres sur la

surface. Il est donc essentiel qu’au-cune particule de poussière ne par-vienne dans ce secteur.

Pour cette raison, tous les compo-sants des disques durs, tels que vis, ressorts et agrafes, sont systémati-quement nettoyés chez Unisteel. Cela nécessite des liquides chauffés com-posés d’agents tensio-actifs spéciaux et d’eau déminéralisée. Le processus de nettoyage est complété par des ondes ultrasoniques qui détachent la poussière tenace du composant. L’en-semble du process se déroule dans une salle blanche de classe 100.

Descontrôlescomplets

La propreté des composants est encore intensifiée grâce à

Undisqueextrêmementpropre

Calvin Ng, Division Electronics, calvin_ng@unisteeltech.com

l’électro-polissage. Si besoin est, des revêtements spéciaux sont appliqués afin de lisser la surface. Toutes ces mesures se déroulent dans le respect des normes environnementales. Les limites du techniquement faisable sont repoussées à l’extrême.

Pour finir, de nombreux contrôles de qualité sont effectués. Pour ce faire, on utilise entre autres des chromato-graphes ioniques, des spectromètres à infrarouge avec transformations Fourier ou encore des compteurs de particules liquides. Ces ana-lyses permettent de vérifier que les composants répondent bien aux exigences de propreté de l’industrie des disques durs et ils parviennent même partiellement à les dépasser. Les laboratoires sont eux-mêmes très strictement contrôlés.

Leconditionnementfaittouteladifférence

Après le process de nettoyage les pièces sont tout d’abord séchées puis emballées. Ce procédé doit égale-ment s’effectuer dans des conditions de propreté exigeantes. Les pièces ne doivent en aucun cas entrer en contact avec des particules de pous-sière lors de leur transport vers le client. Il est donc nécessaire d’utiliser des emballages spéciaux.

Si les produits sont placés en vrac dans les conteneurs, ils peuvent bouger et se heurter pendant le transport, ce qui provoque des traces d’abrasion. Ce risque est éliminé grâce à un emballage sous vide. Les pièces ainsi protégées dans leur sac plastique sont maintenues à leur place.

Lapropretétechniqueaidelesfabricantsdedisquesdurs

L’application de ces technologies modernes de propreté renforce la position de leader d’Unisteel sur le marché des composants de haute qualité dans l’industrie des disques durs. Le nombre de pièces livrées chaque année aux fabricants de disques durs dépasse le milliard. Pourtant, la plupart des utilisateurs n’ont pas conscience des énormes exigences de propreté pour ce qui se cache à l’intérieur de leur ordinateur.

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Capteursennombrecroissant

Les systèmes d’assistance gagnent de plus en plus en importance. C’est ainsi, par exemple, que l’assistance à la conduite et au freinage apporte une contribution essentielle à la sécurité dans le trafic routier. D’autres systèmes comme l’aide automatique au stationne-ment augmentent le confort. Et même la « conduite autonome » est devenue entretemps réalité.

Durant ces dernières années, le nombre de détecteurs installés dans les auto-mobiles a considérablement augmenté. Parallèlement, de plus en plus de types de véhicules de série en sont équipés. Ainsi, par exemple, la technologie des capteurs d’aide au stationnement fait partie de l’équipement standard, de la petite voiture au véhicule de catégorie supérieure. Cette tendance touche non seulement l’Europe et les USA mais également le plus grand marché auto-mobile que représente l’Asie.

DesexigencesélevéespourValeoetSFS

Le grand nombre de capteurs néces-saires représente un enjeu considérable pour les sous-traitants de l’automobile. C’est le cas par exemple du groupe

Segarersanspeine

Lescapteursoccupentuneplacetoujourspluslargedanslesvéhicules.CettetendancereprésenteunenjeumajeurpourlesfabricantsleaderstelsquelegroupeValeo.L’entreprisefrançaiseaengagé,avecSFSintec,denombreusesaméliorationsentermesdedesignetdeproduction.Laproductivitéapuainsiêtreaugmentéeetlescoûtsabaissés.

Matthias Germann, Division Automotive, matthias.germann@sfs.biz

Valeo dont le siège est en France. Avec environ 80’000 salariés dans le monde, l’entreprise compte parmi les plus grands fabricants de systèmes d’assistance. La demande en très forte croissance et la pression sur les prix qui en découle ont inévitable-ment conduit à une évolution générale des composants.

Depuis plusieurs années, les ingé-nieurs-concepteurs de Valeo ont tra-vaillé avec les spécialistes de SFS intec. Le partenariat a été particulièrement intense dans le domaine des systèmes de confort et d’aide à la conduite. Pour ces applications, SFS intec produit entre autres des membranes filigranes pour les capteurs de distance de stationnement. Elles constituent un élément central du système complet et assument une fonction primordiale pour l’émission et la réception des signaux ultrasons.

Réductiondescoûtsgrâceàundesignoptimal

Dans le cas des générations anté-rieures, les ébauches étaient fabriquées sur des machines de frappe à froid. Les ébauches étaient ensuite estampées puis traitées mécaniquement. Afin de baisser les coûts, il fallait réduire le

nombre d’opérations. Les modifications du design ont alors induit également des évolutions de la membrane.

SFS intec a réalisé la fabrication de la membrane en un seul process. Alors qu’à l’origine, le processus de fabri-cation était complexe avec plusieurs étapes, la production de la membrane actuelle a profité de nombreuses évolu-tions. Elle est réalisée aujourd’hui selon le procédé de frappe à froid et aussitôt prête au montage. Ce procédé a permis d’obtenir une réduction significative des coûts.

GéométrieoptimalegrâceauxsimulationsFEM

L’utilisation de simulations FEM a large-ment contribué à ce résultat. Elles per-mettent d’optimiser la géométrie des pièces et des composants des outil-lages. La caractéristique principale de ces données est l’analyse de résistance et la réduction des coûts. Pour ce faire,

les éléments des outillages ont été conçus pour atteindre une maintenance optimale et minimiser les coûts d’usure.

Pour simplifier au maximum le procès de fabrication, un îlot spécifique de production a été aménagé. Toutes les opérations, de la matière brute au procédé de frappe, jusqu’au contrôle entièrement automatisé et à l’embal-lage, dépendent d’une seule respon-sabilité. Le grand avantage qui s’ensuit est un flux raccourci, c’est-à-dire un échange d’informations plus rapide et

par conséquent des délais de réac-tions plus courts sur l’ensemble de la chaîne de production. Des inter-faces sont ainsi éliminées. Cette procédure réduit aussi bien les rebuts que les temps d’arrêt et augmente la productivité.

Despiècesprêtesaumontagedirec-tementsurlachaîned’assemblage

Grâce à ces mesures, les objectifs, tant techniques qu’économiques,

ont pu être atteints. Evidemment les exigences extrêmes concernant l’op-tique et la fonctionnalité ont été prises en compte. Les pièces prêtes au montage sont emballées sous blisters réutilisables et sont livrées directe-ment sur la chaîne d’assemblage de Valeo. Elles sont montées dans les systèmes de détecteurs et livrées ainsi à tous les grands constructeurs automobiles dans le monde entier.

n La pièce fabriquée chez SFS à Flawil est montée dans un sous-ensemble chez Valeo.

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Unassemblagequiaducœur

LenouveaucapteurdeSuuntopourmesurerlafréquencecar-diaqueposedesexigencesélevéesàlatechniqued’assemblage.Celle-cidoitassurerunverrouil-lage-clip,transmettrelecourantdesignaletgarantirl’étanchéité.EnétroitecollaborationavecSFSintec,lesingénieursontdéve-loppéunesolutionoptimalequiremplittoutescesfonctions.Elleestfabriquéesuivantunprocesssécurisésurlabasedelatechnolo-giedelafrappeàfroid.

Manfred Frei, Division Industrial, manfred.frei@sfs.biz

des pulsomètres et des montres Lifestyle. De même, ils ont recherché une solution de fixation innovante pour leur nouveau cardiofréquencemètre. Basée sur l’expérience positive des projets réalisés jusqu’alors, la collabo-ration s’est poursuivie pour dévelop-per le nouveau produit.

Dans celui-ci, seul le capteur de fré-quence cardiaque se trouve dans la ceinture thoracique ou le vêtement. L’émetteur pour la transmission des données au pulsomètre est placé dans un boîtier séparé. Celui-ci est fixé à la ceinture par un mécanisme de clip-sage et peut être détaché. Un autre critère décisif était de rendre étanche le boîtier afin que la fréquence car-diaque puisse être aussi mesurée dans l’eau – par exemple en natation.

Suunto Oy est un des fabricants leaders d’instruments de mesure innovants et de haute qualité. L’entre-prise finlandaise a été fondée en 1939 et peut se targuer d’être pionnière dans le domaine des boussoles. Entre-temps la gamme des produits s’est enrichie, entre autres avec des ins-truments de plongée et des montres de sport.

Denombreusesexigences

Pour ce qui est de la technique de fixation, Suunto fait confiance au savoir-faire de SFS intec. Depuis plus de dix ans les deux entreprises développent ensemble des solutions pour diverses applications dans le secteur des montres de plongée,

Touteslesfonctionsréuniesdansunseulélémentd’assemblage

Ces nouvelles exigences repré-sentaient un réel challenge pour la technique de fixation. Les spécia-listes de SFS intec ont développé un élément de fixation multifonc-tionnel et inoxydable avec le filetage

REMFORM®II « F ». La fixation est vissée direc-tement dans le boîtier en matière plastique, assure un assemblage parfait et transmet le courant de signal du capteur à l’émetteur. En outre,

elle est pourvue d’un revêtement spedcaps ® qui remplit la fonction requise d’étanchéité.

La géométrie de la tête de la fixation était un énorme défi. Ayant pour fonc-tion de fixer le capteur par clipsage, elle devait d’une part garantir une solide fixation à la ceinture et d’autre part pouvoir se détacher facilement. En parallèle, il s’agissait aussi d’optimi-ser le design pour permettre la fabri-cation de la fixation selon le procédé de frappe à froid. Cette technologie garantit en effet la production de grandes quantités de pièces qui soit reproductible et aux meilleurs coûts.

Développementcommunetrapide

Le planning ambitieux de Suunto pré-voyait une introduction sur le marché dans les six mois. Il a donc fallu une intense collaboration pour parvenir à

répondre aux exigences, en particu-lier concernant la fonction de la tête de l’élément. SFS intec a proposé plusieurs prototypes pour tester le verrouillage. Ces essais ont permis de vérifier que le mécanisme de verrouil-lage et de déblocage fonctionnait cor-rectement tout comme la transmission électrique. En très peu de temps une solution optimale a pu être élaborée et satisfaire aux nombreuses exigences.

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L’analysedevaleurouvredenouveauxmarchés

Pascal Gonon, Division Automotive, pascal.gonon@sfs.biz

LesvéhiculesactuelsdisposentdeplusenplusdesystèmesStart-Stopautomatiquespourréduirelaconsommationdecarburant.Lesous-traitantauto-mobileElectricfilAutomotivefournitdescapteursquireconnaissent,parexemple,lapositionduvile-brequin.Afinquecespiècessensiblesrestentdura-blementàlapositiondonnée,ElectricfilAutomotivefaitconfianceausavoir-faireetàlatechniquedefixationdeSFSintec.Leursspécialistesontmisaupointunevisàgéométriecomplexequirépondàcesexigencesélevées.

Pour de nombreux clients, économie et respect de l’environnement sont les critères principaux lors de l’achat d’un nouveau véhicule. En consé-quence, les fabricants se focalisent sur la réduction des émissions de gaz d’échappement et de la consom-mation lorsqu’ils développent de nouveaux modèles. C’est ainsi que la génération actuelle de véhicules à moteur à combustion dispose majo-ritairement d’un système Start-Stop automatique. Celui-ci éteint automa-tiquement le moteur dès qu’il est inactif – par exemple, à un feu rouge.

Fixationrobustedescapteurs

Un des fabricants notoires de ce type de systèmes est le sous-traitant

Electricfil Automotive de Lyon ( France ). Pour la génération actuelle de son système Start-Stop auto-matique, la société a développé un capteur qui se trouve directement sur le vilebrequin. L’ordinateur de bord a besoin de l’information sur sa position pour déclencher avec précision le processus d’in-jection. C’est uniquement à cette condition que le moteur pourra redémarrer rapidement.

Les conditions extrêmes dans le moteur en termes de température et de vibrations posent des exi-gences élevées à la fixation des cap-teurs. Les vis utilisées doivent être d’une robustesse à toute épreuve et d’une très grande précision. Pour cette raison, Electricfil Automotive a

intégré son partenaire SFS intec dès la phase de conception et développe-ment du projet. Les deux entreprises travaillent très étroitement dans le secteur des éléments d’injection depuis déjà 2008.

Développementcommun

Au début du projet, SFS intec a orga-nisé un séminaire technique sur la frappe à froid et la technique de fixa-tion. Puis, les deux entreprises ont effectué une analyse de valeur sur les différentes possibilités. Diverses techniques de base, déjà existantes pour la fixation des capteurs, ont été comparées. Elles ont permis d’arri-ver à la conclusion que les variantes actuelles étaient trop compliquées

et risquées à produire sur le proces-sus en place, et par conséquent, trop coûteuses pour cette application.

Sur la base de ces constations, les spécialistes de SFS intec ont déve-loppé une méthode de fabrication innovante. Le composant est entiè-rement produit par frappe à froid et déformations sans aucune opération d’usinage en reprise supplémentaire. Parmi les plus grands défis à relever il y avait, entre autres, la gestion des lopins, des allongements, des tolé-rances et charges de roulage, ainsi que la garantie d’une grande précision de reproductivité. Ce n’est que si l’en-semble de ces facteurs est respecté que l’on peut obtenir un procédé stable et rationnel, et par conséquent, un véritable avantage économique.

n La vis à droite est produite en trois étapes (à gauche).

55 55

Groth Development GmbH & Co. KGHyatt International LLCFreightliner TrucksBosch RexrothSchneider Electric Industries SASOSC Lille MetropoleGirondins de BordeauxOlympique LyonnaisOGC Nice, WILMOTTE et associés, F.VigourouxAS Saint-Étienne, Chaix et Morel AssociésStadler Rail AGFiat Chrysler AutomobilesSandvik CoromantXTU Architects + G. AriciqueMusée des confluences, Quentin LafontValeo Comfort & Driving AssistanceAmer SportsPSA Peugeot Citroën

Monsieur Routurou, comment jugez-vous la collaboration avec SFS intec?

SFS intec est une entreprise très orientée vers le produit. Ses spécia-listes possèdent la curiosité néces-saire pour comprendre la fonction d’un produit. Grâce à cette connaissance, ils sont à même de fournir un avan-tage concurrentiel à leur client. L’ac-compagnement technique tout au long du projet se révèle sérieux et compé-tent. SFS intec répond aux questions exposées et sait convaincre par une présentation transparente des tests. Malgré toutes les subtilités de l’appli-cation très complexe, les exigences requises ont été remplies.

Sur quels critères portez-vous une attention particulière dans le choix de vos fournisseurs ?

Electricfil Automotive est à la recherche de fournisseurs techni-quement qualifiés qui acceptent de relever des défis. C’est pour cette raison que nous sommes structurés de manière à soutenir cette philo-sophie. Dans notre branche, nous sommes les pionniers pour les nou-veautés et sommes heureux d’avoir avec SFS intec un fournisseur com-pétent dans son métier.InterviewavecMonsieur

LionelRouturouAQFElectricfil

Visimperdablepourlafixationdescapteurs

La vis développée conjointement par les deux sociétés est en acier traité et revêtu. En premier lieu, SFS intec fabrique l’ébauche à l’aide de la tech-nique de frappe à froid. Puis, vient le roulage du filet de la partie inférieure de la vis et de la pointe. Ensuite, le corps de vis est roulé pour obtenir une réduction du diamètre de tige.

Le bord supérieur de la douille du capteur possède un diamètre plus petit que celui du filet de la vis. Grâce à la forme adaptée à la vis, il est possible d’introduire la vis au premier vissage, sans retour possible grâce au diamètre de dégagement sur la vis. Du fait de diamètres différents, la vis peut alors se dévisser du moteur mais on ne peut l’enlever du capteur. Ce design sophis-tiqué rend de fait la vis imperdable et indissociable du capteur.

Procédédefabricationintelligentetefficient

Le procédé développé par les spécia-listes de SFS intec rend superflues les opérations de reprise compli-quées. Le risque d’endommager ou de fragiliser la pièce est également supprimé. Parallèlement ce process de fabrication garantit une reproducti-bilité élevée et permet des économies substantielles. Il représente ainsi un progrès notable dans le domaine des solutions assurant l’imperdabilité des composants.

Impressum

EditionSFS Group

RédactionLes collaborateurs du SFS Group

RédacteurenchefArthur Lenart, arthur.lenart@sfs.bizTel. +41 71 727 50 38

ParutionAnnuelle

Impressiongalledia ag, Berneck CH

PagedecouvertureStade Allianz Riviera, Nice

Lesphotossuivantessontutiliséesavecl’aimableautorisationde:

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