11 .. RRaajj dd aarrłłaa

mmóóww

44.. mmeemmoorr i

i aałł ddllaa aammaatt

oorróóww

ppeełłnnee ll ii ss

ttyy zzggłłoosszzeeńń

ww ttyycchhaacchh

wwzzoorrccoowwyy kkjj ss ww

uussttrroonn ii uu

RRAALLLLYYBBOORRNN EE ##22 (( 11 22 ))

MMaarrzzeecc 2200 11 44

ooKKRRĘĘGGOOWWYY BB II UU LLEETTYYNN RRAAJJ DDOOWWYY

WWWWWW.. RRAALLLLYYBBOORRNN EE .. PPLL

II SSSSUUUU .. CCOOMM//RRAALLLLYYBBOORRNN EE

rraallllyybboorrnneeookkrręęggoowwyy

bb ii uu lleettyynn

rraajj ddoowwyy

5

48

4

44

36

26

18

naszym zdaniem

2

Rallyborne #2 (12)

6

56

bokiem fotografa

mokre, wietrzne, wiosenne?

"Mały" memoriał w łapanowie

definicja kjs

kruk

niespodzianki na starcie

kalendarz imprez

spis treści

w arłamowskim garncu

RSMŚL zaczęły się niestetyod lekkiego falstartu. Żałuję,że Rajd Bestwiński się nieodbył, ale za to zawodnicybędą mieli więcej czasu, abyprzygotować się domikołowskiej rundy. Z dniana dzień odkrywane sąkolejne karty i powoli stajesię wiadome kto, gdzie i zkim będzie jeździł. Niektórzyuczestnicy zeszłorocznegocyklu przenoszą się coprawda do RPP, ale sporoszybkich i ciekawychkierowców postanowiłoprzejść z „amatorek” o krokwyżej i zapowiadają debiutyw Rajdach Okręgowych.Czekam więc z niecier-pliwością na listę zgłoszeń3. Rajdu Mikołowskiego, a wmiędzyczasie udaję się wokolice Świdnicy, aby zbliska przyjrzeć się zma-ganiom na najwyższym,krajowym szczeblu podczasdrugiej rundy RSMP.

Zbyszek Bury

W kolejnym numerzeBiuletynu obędzie się bezfajerwerków. Sporo czasupoświęciliśmy ostatnio namodyfikacje portalurallyborne.pl i krok po krokuzmierza on we właściwymkierunku. Co więcej, jestprawdopodobnie jednym znielicznych, o ile niejedynym, portalem tworzo-nym nie na podstawienadsyłanych informacjiprasowych, a w oparciu owyszukiwanie informacji.Dzięki temu jest zdecy-dowanie bardziej rzetelny,ale czy ma to jakiekolwiekznaczenie w dobieFacebook'a? Chciałbym,żeby tak było. W Biuletynienowością jest strona z"naszym zdaniem". Jest onaprzyczynkiem do kolejnejstrony z "waszym zdaniem",więc nadsyłajcie swojeprzemyślenia w formiepisemnej, a najciekawszeopublikujemy!.

Robert Polański

3

RALLYBORNE OKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY #2 (12) Marzec 2014

Marzec 2014

wstępniak

4

Z przykrością, bo naprawdęnie chodzi mi o to, by mieć rację,stwierdzam, że nasze ubiegłoroczneutyskiwania nad punktowym systememprzyznawania licencji nie byłybezpodstawne. Przekonali się o tym nietylko zawodnicy, którzy szukali wcale niew najbliższej okolicy imprez dającychpunkty do licencji dowolnego stopnia, alezapewne również działacze PZM. Nie jestnormalną sytuacją konieczność jeżdżeniapo niemal całym kraju w poszukiwaniurajdów okręgowych, tak samo jakwyjeżdżanie do sąsiednich województwza kjsami. Jeszcze bardziej nienormalnybył system, który w zamian wcale niegwarantował skuteczności tak despe-rackich zabiegów. Dlatego krokiem wstronę normalności uznaję liberalizacjęprzepisów polegającą na koniecznościukończenia 6 rajdów / kjsów w celuuzyskania licencji kolejnego stopnia.Wydaje się to być naprawdę rozsądnykompromis pomiędzy wydawaniempapierów z marszu, a wymogiemukończenia bliżej nieokreślonej ilości(czyt: dużej) imprez różnego szczebla. Cowięcej, okazuje się, że wszyscyzawodnicy, którzy w zeszłym rokuzaliczyli rzeczone 6 imprez, mogą jużstarać się o licencję odpowiedniegostopnia. Dobrze móc czasami nienarzekać.

Przede wszystkim ustalmyjedno - mnie również nie podoba sięwsadzanie turbiny do wszystkiego co sięrusza. Rozumiem doskonale jękiniezadowolenia spowodowane corazbardziej kompaktową objętością WRC, atakże marudzenie nad dźwiękiemmalutkiego silniczka V6 wspomaganegoogromną turbiną, nie wspominając opozostałych systemach, których nie znamjuż nawet z nazwy. Wkrótce trudno będziekupić cokolwiek będącego samochodem,a nie posiadającego turbiny. Chodzi mijednak o coś innego. Większość kibiców iludzi związanych z motorsportemgloryfikuje lata 80. jako najlepszy okresdla tej dyscypliny. Ikonami stały siępotwory grupy B i McLareny wkowbojskim malowaniu. Wydaje sięjednak, że nie wszyscy pamiętają odominującym dostawcy silników w F1 wlatach 80. i o ich specyfikacji. Przypomnę,że Honda dostarczała wówczas silniki V6o pojemności niecałych 1500 ccmwyposażonych w turbosprężarkę. Czywraz z powrotem Hondy w przyszłymroku będzie się dalej narzekało na nowesilniki, czy mówiło o powrocie legendy?Póki co wszystko to przypomina mipodnoszony na naszym podwórku (i tonie w przenośni) rwetes o 6-latki wszkołach. Większość rodzicówkrzyczących głośniej niż nowe silniki wF1 sama chodziła w wieku 6 lat do szkoły(w tym piszący te słowa), a jednocześniejednym z częściej podnoszonychargumentów jest "za naszych czasówbyło inaczej". Czy aby na pewno?

O regulaminach

o wszystkimNa

szym

zdan

iem

O dźwięku f1

Rallyborne #2 (12)

1 . rajd arłamówoglądara

5

Ostatnimi czasy nie mamy szczęścia dorajdów zimowych. Najpierw wyczeki-waliśmy ich powrotu, by pełni nadzieirozczarować się słabo obsadzonymLotosem, który na dodatek stał sięprawdziwym rajdem przeprawowym.Załogi startujące w ramach RajdowegoPucharu Polski pewnie do dzisiajwzdrygają się na samą myśl o lutym2012. Rozwiązaniem tego problemumiało być przeniesienie rywalizacji wmocno pagórkowate tereny znajdującesię gdzieś pomiędzy trasami RajduMagurskiego, a Rajdu Rzeszowskiego,gdzie ponoć o śnieg nie ma się comartwić. Być może w sensie, że nigdytam nie pada. Tak czy inaczej, w tensposób do kalendarza dostał się RajdArłamów. Czy była to imprezaefemerydalna pokaże przyszłorocznykalendarz, ale sądzę, że mimofantastycznych tras frekwencja może gopogrzebać. I nie mówię tutaj bynajmniej okibicach, których było sporo. Po prostu20 załóg w krajowej pierwszej lidze tokrótko mówiąc koszmar. Tym większy,gdy organizator sztucznie próbujeprzedłużyć przejazdy stosując dwu-minutowe odstępy między zawodnikami.Czy stojąc na odcinku 40 minut zamiast20, kibice zdołają zapomnieć o skromnejobsadzie zawodów? Sądzę, że wręczprzeciwnie.

Oczywiście rajd miał swoje wielkie plusy.Trasa była skonfigurowana niesłychaniekompaktowo i to mimo koniecznościzmiany trasy tuż przed imprezą. Kiedy

ostatnio zdarzyło się Wam obejrzeć wcałości 6 odcinków specjalnych podczasjednego etapu? Niewiele gorzej byłopodczas drugiego etapu, kiedy możnabyło spokojnie obejrzeć 4 odcinki. Gdybynie odwołane przejazdy można byłonaprawdę zaspokoić głód oglądary. Namarginesie, to kolejny rajd, podczasktórego odwołuje się odcinki bo jestbrudno i pada. Przynajmniej oficjalnie. Wkażdym razie w ten sposób coraz bardziejuzasadnia się stosowanie określeniawyścigi rajdowe, więc mam głębokąnadzieję, że nie jest to stały kierunekdziałania.

Pisałem już na naszym profilu, że R5 wporównaniu z S2000 są niczym kociętagepardów: szybkie, ale pozbawionepazurów. Balonik z nowymi Fiestami byłnadmuchany do granic możliwości inawet ja spodziewałem się wielkiegoshow. Tymczasem emocje jakie dająkibicom są dość niewyraźne. Niby jedzie,a jakby nie jechało. W zasadzieadekwatnie do współczesnej motoryzacji.Wciąż czekam, aż na naszym podwórkurozwinie skrzydła grupa historyczna i weliminacjach będziemy mogli oglądać conajmniej naście starszych konstrukcjipędzonych na złamanie karku. WArłamowie rolę przedskoczków do mojejgrupy marzeń pełnili Ryznar iKramarczyk. Czekam na więcej.

Robert Polański

ww aarrłłaammoowwsskkiimm ggaarrnnccuu

Marzec 2014

6bo

kiem

fotogr

afa

Rallyborne #2 (12)

Czołówka o zwycięstwo walczyła na sekundy. Tylu zwycięzców

oesów w jednym rajdzie dawno już nie oglądaliśmy.

1 . Rajd Arłamów

7arłamów

bokiemfotografa

Marzec 2014

8bo

kiem

fotogr

afa

Rallyborne #2 (12)

1 . Rajd Arłamów

bokiemfotografa

Marzec 2014

„Podbieszczadzkie” trasy, nie tylko te oesowe, obfitują w

wyszukane zakręty z niewidocznymi przejściami przez szczyty,

na które nawet najtwardsze żołądki nie pozostają obojętne.

9arłamów

10bo

kiem

fotogr

afa

Rallyborne #2 (12)

1 . Rajd Arłamów

bokiemfotografa

Marzec 2014

Niestety frekwencja zawodników pozostawiała wiele dożyczenia. W RSMP sytuację ratowała obecność nowychkonstrukcji R5, natomiast RPP nawet jeśli jeszcze nie umarł, to

z pewnością jest już w głębokiej agonii. Chociaż poczekajmy

może do Świdnickiego?

11arłamów

12bo

kiem

fotogr

afa

Rallyborne #2 (12)

Początkowo „karygodne” podejście do kibiców(patrz: odcinek testowy), zostało nieco złagodzone

podczas kolejnych dni rajdu. Choć jak ktoś słuszniezauważył, kilometrów taśmy zużyto z pewnością

więcej niż liczył cały rajd.

1 . Rajd Arłamów

13bokiem

fotografa

Marzec 2014

arłamów

14bo

kiem

fotogr

afa

Rallyborne #2 (12)

1 . Rajd Arłamów

15bokiem

fotografa

Marzec 2014

Odcinki odwołane rzekomo z powodu błota na trasie to na

pewno nie jest to, o co w rajdach chodzi.

arłamów

16bo

kiem

fotogr

afa

Rallyborne #2 (12)

Na plus zaskoczyli debiutanci w Fiestach R5, a zwłaszczaKasperczyk. Nieźle poradził sobie także Dul w Lancerze.

1 . Rajd Arłamów

17bokiem

fotografa

Marzec 2014

arłamów

MMookkrree,, wwiieettrrzznnee,, wwiioosseennnnee??

MMeennddrreekk // KKaałłuużżaa,, KK44//11

wiosenny sprint18

RAJDyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

16 marca na torze testowym Fiat Auto Poland odbył się

Wiosenny Sprint. Chętnych chcących doskonalić swoje

umiejętności za kierownicą było więcej niż zwykle. Już w środę

przed zawodami, licząca siedemdziesiąt pozycji lista zgłoszeń

była zamknięta. W związku z tym organizator rozszerzył ją o

dodatkowe dziesięć miejsc.

MMookkrree,, wwiieettrrzznnee,, wwiioosseennnnee??

RAJDyam

atorskie19

tychy

Marzec 2014

Automobilklub Ziemi Tyskiejprzygotował techniczną, dwukilometrowąpróbę, którą zawodnicy przejeżdżalitrzykrotnie. O godzinie jedenastejpierwsza z dopuszczonych siedem-dziesięciu czterech załóg stanęła nastarcie. Nie zabrakło oponiarskichdylematów: semi-slicki czy opony

deszczowe? Zmienna pogoda bynajmniejnie ułatwiała wyboru.

W tych trudnych warunkach w mocnoobsadzonej klasie pierwszej do 1400ccmnajlepiej poradził sobie debiutant zakierownicą Cinquecento - BartoszTondryk pilotowany przez małżonkę

Dominikę. Mimo kary pięciusekund za potrącenieszykany, miał jeszczeprzewagę nad kolejnązałogą Dawid Gajda/RobertJendrysik w studwudziesto-konnym Cinquecento. Dwiedziesiąte za nimi znalazł sięSuzuki Swift Radka Woźnicy,którego pilotował PiotrCzerkaski.

Kara pięciu sekund równieżnie przeszkodziła w

f

wiosenny sprint (16.03.2014)

20RA

JDyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

wiosenny sprint

PPuuzzoońń // PPooddżżoorrsskkii,, KK33//11 TTookkaarrzz // FFllaaggaa,, KK44//33

PPuucchhaałłkkaa // KKookkoolluuss,, KK44//22

HHaannddzzlliikk // PPaacciioorreekk,, KK33//22

PPaałłoosszz // BBrrooddaa,, KK33//33

16 marca na torze testowym Fiat Auto Poland odbył się

Wiosenny Sprint. Chętnych chcących doskonalić swoje

umiejętności za kierownicą było więcej niż zwykle. Już w środę

przed zawodami, licząca siedemdziesiąt pozycji lista zgłoszeń

była zamknięta. W związku z tym organizator rozszerzył ją o

dodatkowe dziesięć miejsc.

zwycięstwie Grzegorzowi Pudełko,startującemu z Sebastianem Stabikiem.Ich Honda okazała się być najszybsza wklasie drugiej, do 1600ccm. Wpokonanym polu zostawili dwa CitroenySaxo VTS - Dawida Barosza z MichałemZartem oraz Marcina Korczyka zDamianem Kostką.

W klasie trzeciej, do 2000ccm panujenajwiększa różnorodność sprzętowa.Tym razem górą były francuskiekonstrukcje, które zajęły całe podium.Sebastian Puzoń z Michałem Podżorskimpotrafią wykorzystać atuty swojego ClioSport i tym sposobem wygrali po zaciętejwalce. Damian Handzlik z GrzegorzemPaciorkiem Peugeotem 206 zajęli drugiemiejsce, a poprzednia generacja tegomodelu spod znaku małego lwa (znana zpoprzedniego numeru) dowiozła załogęArek Pałosz / Błażej Broda na najniższymstopniu podium.

Czołowe pozycje w klasie czwartej,powyżej 2000ccm zajęły niemaltradycyjnie Mitsubishi Lancery Evolution.Nie pierwszy raz najszybsza okazała sięzałoga Przemysław Mendrek / ArturKałuża. Trochę ponad piętnaście sekundstracili kolejni na mecie Piotr Puchałka /Kamil Kokolus i Wojciech Tokarz /Urszula Flaga.

Nowością jest klasa RWD, czylisamochody napędzane na tylną oś, którezwykle pokonują trasę w bardziejwidowiskowy sposób. Zdominowały jąBMW, z których najszybsze było E30Rafała Szlagi startującego z RafałemOrlikiem. E36 Jakuba Sikory dowiozłojego wraz z pilotem Dawidem Rakiem nadrugim miejscu. Tym samym modelemtrzecie miejsce w klasie zajęli TomaszMizera i Sławomir Weisman.

Filip Janota

RAJDyam

atorskie21

Marzec 2014

tychy

TTookkaarrzz // FFllaaggaa,, KK44//33

PPuucchhaałłkkaa // KKookkoolluuss,, KK44//22

HHaannddzzlliikk // PPaacciioorreekk,, KK33//22

PPaałłoosszz // BBrrooddaa,, KK33//33

RAJDyam

ator

skie

22

Rallyborne #2 (12)

wiosenny sprint

PPuuddeełłkkoo // SSttaabbiikk,, KK22//11

BBaarroosszz // ZZaarrtt,, KK22//22 GGaajjddaa // JJeennddrruussiikk,, KK11//22

TToonnddrryykk // TToonnddrryykk,, KK11//11KKoorrcczzyykk // KKoossttkkaa,, KK22//33 WWooźźnniiccaa // CCzzeerrkkaasskkii,, KK11//33

RAJDyam

atorskie23

Marzec 2014

tychy

TToonnddrryykk // TToonnddrryykk,, KK11//11

RAJDyam

ator

skie

24

Rallyborne #2 (12)

wiosenny sprint

SSzzllaaggaa // OOrrlliikk,, RRWWDD//11

SSiikkoorraa // RRaakk,, RRWWDD//22 MMiizzeerraa // WWaajjssmmaann,, RRWWDD//33

SSiiaaddaakk // MMaałłoocchhaa,, GGoośśćć//22

BBoorroowwiieecckkii // PPiieettrruusszzkkaa,, GGoośśćć//11

RAJDyam

atorskie25

Marzec 2014

tychy

SSiiaaddaakk // MMaałłoocchhaa,, GGoośśćć//22 MMaarrcciińńcczzyykk // GGaarrlliicckkii,, GGoośśćć//33

BBoorroowwiieecckkii // PPiieettrruusszzkkaa,, GGoośśćć//11

4. memoriał dla amatorów26

rajdyam

ator

skie

„Mały Memoriał” odbył się już po raz czwarty, a trzeci raz z

kolei zawodnicy walczyli na odcinkach drogowych położonych

w gminie Łapanów. Jak pokazała frekwencja, idea tego

przedsięwzięcia jest słuszna. Ludzie, dzięki którym w dużej

mierze trwa pamięć o Januszu i Marianie mogą w bezpośredni

sposób oddać hołd Mistrzom, biorąc udział w zawodach dla

Amatorów.

""MMaałłyy mmeemmoorriiaałł""ww ŁŁaappaannoowwiiee

Rallyborne #2 (12)

MMeennddrreekk // KKaałłuużżaa,, KK44//11,, GGEENN//11

rajdyam

atorskie27

łapanów

""MMaałłyy mmeemmoorriiaałł""ww ŁŁaappaannoowwiiee

Marzec 2014

Odcinki specjalne tojedna z niezaprzeczal-nych zalet tych zawodów,zarówno dla uczestnikówjaki i kibiców. Dobrzeznane, klasyczne próby wokolicach Łapanowa sąidealnym miejscem doorganizacji rajdów. Tego-roczne odcinki Kobylec iSyberia (bardziej znanajako Dąbrowica z cykluSJS) były praktycznieidentyczne z zeszło-rocznymi. Choć nie imponowałydługością (1,0 – 1,2 km) to z pewnościąpozwoliły poczuć klimat „krakowskich”oesów. Oba odcinki pną się dość mocnow górę, jednak nie uniknięto obecnościszykan i wygrodzeń. Na tych próbachraczej nikt nie odważyłby sięzrezygnować ze spowolnień.

Warunki na trasie były ciężkie, a wpewnym momencie podczas ulewnegodeszczu podczas pierwszej pętli wręczekstremalne. Dały się one mocno weznaki zwłaszcza Kibicom. W miaręupływu czasu, podczas kolejnych pętliasfalt przesychał, jednak w kilkumiejscach zebrało się sporo błota ikamieni narzuconych podczaswcześniejszych przejazdów. Kobylec, znawrotem przy słynnym „mostkuPogana” był jechany bardzozachowawczo, więcej działo się nadrugiej próbie.

Duża frekwencja to kolejny plus tychzawodów. Na starcie stanęło przeszłodziewięćdziesiąt załóg, a wśród nichgoście m. in Maciek Steinhof. Co już stałosię charakterystyczne dla tej imprezy wstawce Amatorów znajdziemyzawodników z różnych rejonów, woj.

małopolskiego, śląskiego czyświętokrzyskiego. To świetna okazja dokonfrontacji kierowców z różnychzakątków Polski. Mogliśmy zobaczyćkilkanaście nowo zbudowanych rajdówek,zarówno tych do imprez amatorskich jak itakich do profesjonalnego ścigania. Naspecjalne wyróżnienie zasługuje replikaRenault Clio Maxi, która miała premierępodczas tej imprezy. To prawdopodobnietylko show car, ale z zewnątrz prezentujesię znakomicie, widać ogrom pracywłożony w jego wykonanie. Jeżelimówimy o frekwencji uczestników, towspomnieć należy także o Kibicach. Cijak zwykle nie zawiedli i mimoniekorzystnych prognoz pogodowychlicznie zgromadzili się przy odcinkach.Tym bardziej, że najpierw deszcz, apóźniej przenikliwy, zimny wiatr nie umilałoglądania zaodów.

Silna obsada klasy K4 sugerowała, że owalka o zwycięstwo w klasyfikacjigeneralnej rozstrzygnie się wewnątrz tejklasy. Tak też się stało, choć pewnymzaskoczeniem, szczególnie w stosunkudo dużej grupy małopolskich„czterołapów” może być wygrana duetuMendrek / Kałuża. Drugi na mecie RobertDługpolski wyprzedził trzeciego

28ra

jdyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

f

4. memoriał j. kuliga i m. bublewicza (15.03.2014)

4. memoriał dla amatorów

ŁŁaabbęęddźź // CCiieennkkoosszz,, KK44//33,, GGEENN//33

DDłłuuggooppoollsskkii // KKoonnaarr,, KK44//22,, GGEENN//22

Marzec 2014

rajdyam

atorskie29

łapanów

ŁŁaabbęęddźź // CCiieennkkoosszz,, KK44//33,, GGEENN//33

DDłłuuggooppoollsskkii // KKoonnaarr,, KK44//22,, GGEENN//22

Aleksandra Łabędzia o 0,4s.

W klasie K1 niemal do samego końcaprowadził Marcin Śladowski, niestetybłąd na jednej z szykan na ostatnimoesie, a w efekcie 10 sekund kary,kosztował go spadek na trzecie miejsce.Tym samym najszybszym Maluchemokazał się ten prowadzony przez Łukasza

Kotowicza, który dosłownie o włos, tj. o0,3s wyprzedził Grzegorza Tworzydło.Trzeba przyznać, że Małe Fiaty po razkolejny nie poddały się trudnymwarunkom i zapewniły solidną dawkęwidowiskowej jazdy.

Klasę do 1600 ccm zdominowały CitroenySaxo, zostawiając w pokonanym polufaworyzowane Hondy. Na najwyższym

30ra

jdyam

ator

skie

4. memoriał dla amatorów

Rallyborne #2 (12)

RRyybbkkaa // KKooccoońń,, KK22//11WWiillkk // MMyysszzkkaa,, KK33//11

MMrroożżeekk // TTrroojjaannoowwsskkii,, KK22//22

BBoolleekk // JJaawwoorrsskkii,, KK33//22 DDuuddeekk // DDrrzzyyzzggaa,, KK33//33

stopniu podium stanął Krzysztof Rybka,dziesiąty w „generalce" i pierwszy wsamochodzie innym niż klasy K4. Bardzodobry wynik zanotował Łukasz Mrożek,który był drugi ze stratą 9,6s. Natomiastna trzecim miejscu uplasował się MarcinGłuszczyk.

W klasie „dwulitrówek” także prym wiodłyfrancuskie rajdówki. Wojciech Wilk

wyprzedził drugiego Kamila Bolka o 0,8s.Za zawodnikami w Clio Sportach, nanajniższym stopniu podium stanąłubiegłoroczny zwycięzca klasy, RafałDudek w BMW E30.

Wśród Gości swoje rajdowe zamiłowaniapotwierdził kierowca wyścigowy MaciekSteinhof, który korzystając z Lancera EvoIX pokonał „górala” Waldemara Kluzę

rajdyam

atorskie31

Marzec 2014

łapanów

RRyybbkkaa // KKooccoońń,, KK22//11

MMrroożżeekk // TTrroojjaannoowwsskkii,, KK22//22

GGłłuusszzcczzyykk // DDęębbiieecc,, KK22//33

oraz znanego z RSMŚL Jakuba Mrozka.Należy wspomnieć, że Kluza wystąpił zakierownicą nowo zbudowanego ColtaPROTO. Samochód doskonale prezentujesię wizualnie i równie nieźle jeździ.Miejmy nadzieję, że będziemy go mogli wtym sezonie zobaczyć nie tylko natrasach wyścigów górskich.

Kolejny raz można pokusić się ostwierdzenie, że „Mały Memoriał” okazałsię ciekawszy od głównej imprezy,rozegranej tydzień później w Wieliczce.Przede wszystkim możliwośćrywalizowania na drogowych odcinkach zrajdową przeszłością przyciągaamatorów. Jest to też coś czego moimzdaniem brakuje zawodom dla profe-sjonalistów, bo trasy wokół SolnegoMiasta są może medialne, alezdecydowanie przydało by się im jakieś

odświeżenie. Również wprowadzeniemożliwości występu w głównymmemoriale jako nagroda dla zwycięzcówklas w rywalizacji amatorów, byłabyniezłym pomysłem dodatkowomobilizującym zawodników. Pozostajejeszcze kwestia finansowa, która jakwiadomo zawsze jest drażliwymtematem. Przyznajmy szczerze, że kwota200/250 PLN za niecałe 7km oesowychto nie jest najatrakcyjniejsza oferta, aposiłkowanie się przy tym nazwiskaminieodżałowanych Mistrzów możepozostawiać pewien niesmak. Jednakpełna lista zgłoszeń oznacza, że wbrewpozorom jest to poziom przez wieluakceptowalny, a póki jest popyt nazmianę warunków uczestnictwa nie maco liczyć.

Zbyszek Bury

32ra

jdyam

ator

skie

4. memoriał dla amatorów

Rallyborne #2 (12)

KKoottoowwiicczz // TTaallaarreekk,, KK11//11

SStteeiinnhhooff // TTrryybbeekk,, GGoośśćć//11

KKlluuzzaa // SSttaawwiiaarrsskkii,, GGoośśćć//22

TTwwoorrzzyyddłłoo // BBuubbuullaa,, KK11//22

rajdyam

atorskie33

Marzec 2014

łapanów

SStteeiinnhhooff // TTrryybbeekk,, GGoośśćć//11

KKlluuzzaa // SSttaawwiiaarrsskkii,, GGoośśćć//22

TTwwoorrzzyyddłłoo // BBuubbuullaa,, KK11//22

MMrroozzeekk // NNoowwaakk,, GGoośśćć//33

ŚŚllaaddoowwsskkii // FFuurrmmaann,, KK11//33

34ra

jdyam

ator

skie

4. memoriał dla amatorów

Rallyborne #2 (12)

rajdyam

atorskie35

Marzec 2014

łapanów

DDeeffiinniiccjjaaKKJJSS..

kjs olympic36

RAJDyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

ŁŁuukkoosszz // OOssuucchh,, 112266pp//11

Na naszych oczach odbywa się prawdziwy renesans rajdów

amatorskich. Po marcowych zawodach na torze Fiata i

łapanowskim Memoriale, KJS w Ustroniu był kolejną imprezą, której

listy zapełniły się sporo przed czasem. Sami mieliśmy chrapkę na

start, ale niestety nasze zgłoszenie wylądowało już w koszu.

DDeeffiinniiccjjaaKKJJSS..

RAJDyam

atorskie37

ustroń

Marzec 2014

Jadąc do Ustronia spodziewaliśmy sięzawodów rozgrywanych na placu o luźnejnawierzchni i na odcinku drogowym, czylipodobnie jak w zeszłym roku. Tym razemodcinek drogowy był jednak tak ciekawy,że o placu zapomnieliśmy już podczaszapoznania z trasą. Jedynie początkowapartia "zepsuta" została tak dużą ilościąszykan i wygrodzeń (aż 4 na odcinku conajwyżej 300 metrów), że załogizapoznające się z trasą, a nie znającewcześniej tego odcinka, miały prawowątpić w zdrowy rozsądek organizatorów.Na szczęście prawdziwa zabawazaczynała się dopiero po rzeczonych 300metrach, na wysokości domustrzeżonego przez 3 lwy... może zresztąowo przesadne spowalnianie trasy miałowłaśnie ochronić tę perłę architektury?Nie zmienia to faktu, że od tego miejscadroga szeroka na samochód o wybitnie

rajdowej nawierzchni (czytaj:umiarkowany wyryp) zaczynała najpierwwić się niczym piskorz, by potem przejśćw szybkie łuki. Szczególnie ten drugifragment wydawał się dzielićstartujących na dwie grupy: szybkich /miejscowych oraz niezbyt pewnychswoich umiejętności / notatek / sprzętu.Dodatkowo miejscowych byłostosunkowo łatwo odróżnić od szybkichpo sporej ilości żywiołowo dopingującychich kibiców. Odcinek miał jeszcze jednąwielką zaletę. Bez względu na miejsce, zktórego oglądało się zmagania załóg,było ciekawie. Szczerze mówiąc nieprzypominam sobie takiej partii podczasżadnej innej imprezy.

Sama organizacja z punktu widzeniakibica nie pozostawiała nic do życzenia.Pełna lista zgłoszeń spowodowała, że

przerwy pomiędzy kolejnymiprzejazdami nie były dłuższeniż 10 minut. Brakpoważniejszych przygód natrasie nie utrudniałprzebiegu imprezy, obyło sięwięc bez dreptania wmiejscu. W efekcie okołogodziny 14:30 załogizakończyły rywalizację na 6odcinkach specjalnych, coprzy tak bogatej obsadziemożna uznać za bardzodobry czas. Przyczyniły siędo tego także krótkief

kjs olympic (30.03.2014)

38RA

JDyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

kjs olympic

MMeennddrreekk // KKaałłuużżaa,, KK44//11

KKaawwuullookk // CCzzyyżż,, 112266pp//22 KKoozziieełł // JJuurraasszzeekk,, 112266pp//33

dojazdówki i dobrze wyliczonapojemność trasy. Przypomniał mi się wtym miejscu zeszłoroczny KJS Malinka,gdzie kilkanaście załóg spędziło ponad90% trasy imprezy na dojazdówkach iniekończącym się czekaniu na kolejneprzejazdy. Teza i antyteza KJS wpraktyce.

Organizator nie prowadził w Ustroniuklasyfikacji generalnej zawodów, czegoosobiście jestem zwolennikiem.Natomiast na potrzeby Biuletynupozwoliłem sobie stworzyć nieoficjalnągeneralkę, gdyż jej układ jest dośćinteresujący. Najszybszą załogą wnajmocniejszej klasie 4. oraz w całychzawodach byli Przemysław Mendrek iArtur Kałuża w żółtym Evo, co od jakiegośczasu nie powinno nikogo dziwić. Byłaera Biłka, a pod jego nieobecność jest eraMendrka. 25 sekund wolniejszy byłGrzegorz Fujcik z Tomaszem Sztymonem

RAJDyam

atorskie39

Marzec 2014

ustroń

MMeennddrreekk // KKaałłuużżaa,, KK44//11

HHeecczzkkoo // WWaalleekk,, KK44//33

FFuujjcciikk // SSzzttyymmoonn,, KK44//22

w Subaru Imprezie, a kolejne 38 sekundstracił Dariusz Heczko z JarosławemWałkiem w Seacie Ibiza zasilanym olejemnapędowym. Kolejną klasą, o którejwspomnę będzie klasa 1., ponieważ to jejprzedstawiciel zmieściłby się na podiumzawodów. Mowa o bezwzględnym wswoim stylu jazdy Andrzeju Szewczykupilotowanym przez Gabrielę Cienciałę wMazdzie 323. Już przejazd zapoznawczyw ich wykonaniu był szybszy niż niejeden

mierzony pozostałych załóg. Drugi wklasie 1. dojechał duet Piotr Słomski /Łukasz Sieja w Suzuki Swifcie tracąc dozwycięzców 6 sekund i zajmującjednocześnie 5. miejsce w naszejprowizorycznej generalce. Oczko niżej ijedyne 0,2 sekundy później na mecieznaleźli się Andrzej Kobielusz zŁukaszem Madusiokiem we FiacieSeicento. Idąc tropem generalki czas namarkową klasę Fiata 126p, której

RAJDyam

ator

skie

40

Rallyborne #2 (12)

kjs olympic

KKoorrcczzyykk // GGaarrggaass,, KK22//11DDwwoorrnniikk // PPrrzzyybbyyłłeekk,, KK22//22SSzzeewwcczzyykk // CCiieenncciiaałłaa,, KK11//11

SSłłoommsskkii // ZZiieejjaa,, KK11//22 KKoobbiieelluusszz // MMaadduussiiookk,, KK11//33

zwycięzcy, Tomasz Łukosz z ReginąOsuch, nie tylko zdeklasowali rywaliosiągając nad nimi niemal minutowąprzewagę, ale także o 3 sekundy minęlisię z podium całej imprezy. Drudzy wklasie dojechali Andrzej Kawulok zŁukaszem Czyżem, a na najniższymstopniu pudła zmieścili się ZbigniewKozieł i Łukasz Juraszek. Jak widać, dotej pory nie wspomnieliśmy jeszcze oklasie 2., którą wygrali Marcin Korczyk z

Kazimierzem Gargasem w Citroenie Saxo.Im przypadłoby 7 miejsce w zawodach.Jedynie pół sekundy za nimi dojechaliSebastian Dwornik z Olą Przybyłek wHondzie Civic, którą podczas zawodówtrapiło niedomagające sprzęgło. Trzeciemiejsce w klasie zdobyli Jacek Jurasz zTomaszem Cabanem w Oplu Corsieprezentując miejscami dość fiński stylwychodzenia z oprecji, czyli metodę gazuw podłodze. Klasa 3. padła łupem

RAJDyam

atorskie41

Marzec 2014

ustroń

KKoorrcczzyykk // GGaarrggaass,, KK22//11JJuurraasszz // CCaabbaann,, KK22//33DDwwoorrnniikk // PPrrzzyybbyyłłeekk,, KK22//22

Łukasza Halamy pilotowanego przezŁukasza Usarka w opisywanym w tymnumerze Nissanie Sunny. Dalejuplasowali się Krzysztof Pietruszka zKrzysztofem Borowieckim w HondzieCivic oraz Dawid Holeksa z MariuszemCieślarem w Mazdzie 323, którzy stracilido 2. miejsca... 0,02 sekundy.

Imprezą w Ustroniu AutomobilklubCieszyński po raz kolejny udowodnił, żerobi jedne z ciekawszych (jeśli nienajciekawsze) imprezy w naszymregionie, które na dodatek nie powalają znóg kosztami uczestnictwa. Sądząc potłoku na liście zgłoszeń doceniają torównież zawodnicy. Nie pozostaje namzatem nic innego niż oczekiwać zniecierpliwością na kolejne zawody. Możeuda się nam je opisać ze środka rajdówki.

Robert Polański

RAJDyam

ator

skie

42

Rallyborne #2 (12)

kjs olympic

SSzzttwwiieerrttnniiaa // BBoobbeekk,, GGoośśćć//22

MMrroozzeekk // KKuuććkkaa,, GGoośśćć//11HHoolleekkssaa // CCiieeśśllaarr,, KK33//33

PPiieettrruusszzkkaa // BBoorroowwiieecckkii,, KK33//22

HHaallaammaa // UUssaarreekk,, KK33//11

43RAJDy

amatorskie

Marzec 2014

ustroń

SSiitteekk // TToommaasszzcczzyykk,, GGoośśćć//33SSzzttwwiieerrttnniiaa // BBoobbeekk,, GGoośśćć//22

MMrroozzeekk // KKuuććkkaa,, GGoośśćć//11

garaż44

gara

ż

Rallyborne #2 (12)

garażnissan sunny gti

Marzec 2014

45

kruk

46ga

raż

W bieżącym numerze przedstawię dośćrzadko już spotykany samochód - NissanSunny Gti. Właściciel Łukasz Halamaopowie nam kilka słów o swojej rajdówce.

Filip Janota: Jak stałeś się posiadaczemNissana?

Łukasz Halama: Jest to moje pierwszeauto do sportu. Kupiłem je w Będzinie wlistopadzie zeszłego roku i tak zacząłemstarty w imprezach amatorskich naśląsku. Jest to oryginalny Sunny Gtiwyprodukowany w 1992r. Nie szukałemkonkretnie tego modelu, w podjęciudecyzji pomógł mi Jurek Tomaszczyk.

FJ: W jakim stopniu zostal przygotowanyprzez poprzedniego właściciela?

ŁH: Zrobiony był środek, wymalowany nabiało, z solidną klatka bezpieczeństwawg załącznika J. Fotele kubełkowe MircoS2000, trzy calowe pasy szelkowe zcentralną klamrą. Jest również wyłącznikprądu. Do tego lekko obniżonezawieszenie.

FJ: No wlasnie co z zawieszeniem?

ŁH: Póki co, poza niższymi sprężynamijest seryjne. Jednak szykują sie zmiany.Chcę je wymienić na rajdowyodpowiednik, elementy gumowe zastąpić

poliuretanem. Podobnie sprawa ma się zukładem hamulcowym. Jest co prawdaręczny hydrauliczny, ale reszta to seria.Zmienione są tylko klocki na sportoweTRW. W miarę poprawy osiągów przyjdziepora na jego modyfikację.

FJ: A jak wygląda sprawa osiągów nachwilę obecną? Fabrycznie autolegitymuje się niezbyt wysoką mocąnieco ponad stu czterdziestu koni.

Rallyborne #2 (12)

garaż

garaż47

ŁH: W silniku zmieniony został układdolotowy i wydechowy. Dzięki temu mocwzrosła do 155KM co jest potwierdzonewydrukiem z hamowni. Pierwszepoważniejsze modyfikacje poczyniłem wskrzyni biegów. Seryjne przełożenie 4,17zastąpiłem krótszym 5,0, któresprowadziłem z Estonii. Do tego doszłospiekowe sprzęgło, a całość uzupełniłmechanizm różnicowy o zwiększonym

tarciu czyli tzw. szpera.

FJ: Na jakich oponach startujesz?

ŁH: Na tym, co większość zawodników wnaszej klasie, czyli na Toyo R888 195/50R15, ewentualnie R1R. Testujemy równieżjak się spisują Markgumy. Ostatniokupilem bardzo lekkie felgi ATS DTC.

FJ: Kto zajmuje się serwisem?

ŁH: Od początku jest to JurekTomaszczyk, którego rajdowedoświadczenie jest bezcenne.

FJ: Na koniec, powiedz, jakie masz planyna ten sezon?

ŁH: Chcę zaliczyć cały cykl SMT idodatkowo jakieś inne imprezy. Mamnadzieję, że planowane modyfikacjepozwolą na zajmowanie czołowychpozycji w naszej klasie.

FJ: Dzięki za rozmowę, trzymam kciuki ido zobaczenia na najbliższychzawodach.

Z ostatniej chwili: Łukasz zmieniłfabryczny silnik o oznaczeniu SR20DE namocniejszy, SR20VE co oznacza, żeobecnie pod maską hula już 210 konimechanicznych!

Marzec 2014

nissan sunny gti

samochodowy mistrz tychów48

rajdyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

W niedzielę szóstego kwietnia na torze testowym Fiat AutoPoland odbyły się pierwsze zawody cyklu SamochodowychMistrzostw Tychów, który w tym roku składa się z sześciurund. Lista zgłoszeń przeżywała prawdziwe oblężenie iniestety nie wszyscy chętni mogli wziąć udział, gdyż limitzostał ustalony na siedemdziesiąt załóg.

BBiiłłeekk // BBiiłłeekk,, KK44//11

rajdyam

atorskie49

tychy

nniieessppooddzziiaannkkiinnaa ssttaarrcciiee

Marzec 2014

Automobilklub Ziemi Tyskiejprzygotował jeden odcinek o długości 2,5kilometra, przejeżdżany trzykrotnie.Nowością było wykorzystanie wiaduktu,przed którym znajdował się start.Pogoda dopisała i całe zawody byłosłonecznie, mimo pochmurnego poranka.

Klasa pierwsza do 1400 ccm okazała siębyć najliczniejszą, bowiem zgromadziłana starcie 22 załogi. Wojtek Honkiszpilotowany przez Marcina Mąkę powróciłw wielkim stylu po krótkiej nieobecności.Szybka i przede wszystkim bezbłędnajazda Fiatem Cinquecento, pozwoliła muwygrać z przewagą siedmiu sekund nadduetem Marcin Steuer / Łukasz Brożek wFiacie Seicento. Po wyeliminowaniuusterek Radek Dziedzic z PatrykiemMokrzyckim zajęli zasłużone miejsce napodium, ze stratą jedenastu sekund dolidera. Warto wspomnieć występ Łukasza

Kaczmarczyka z Kamilem Osierdą.Prezentowali odmienny od reszty,agresywny styl jazdy, który przednieudanym ostatnim przejazdem lokowałich pół sekundy za prowadzącymWojtkiem.

W klasie drugiej, do 1600ccm,wystartowało 14 załóg. Na mecie lekkiezaskoczenie, na podium nie znalazł siębowiem żaden Civic. Wygrał Citroen SaxoVTS załogi Marcin Korczyk / KazimierzGargas. Na drugim miejscu, ze stratątrzech sekund, znalazła się broniącahonoru Japończyków Honda CRX DanielaDembinnego z DamianemWłodarczykiem. Na trzecim, ze stratąkolejnych trzech sekund, następnyFrancuz – Peugeot 106 S16 MateuszaFidzińskiego, pilotowanego przez DanielaWoźniczko. Nie tak dawno auta tej klasy

kręciły najlepsze czasywśród aut napędzanych najedną oś, niejednokrotniemocno odstawiającdwulitrówki. Tym razem ichwyniki były zbliżone do klasypierwszej. Czy powodemjest spadek formy? A możesłabsza konkurencja?Będziemy się temuprzyglądać.

W klasie trzeciej do2000ccm równieżzaskoczenie! Stałych

50ra

jdyam

ator

skie

f

samochodowy mistrz tychów, runda 1 (6.04.2014)

Rallyborne #2 (12)

samochodowy mistrz tychów

TTookkaarrzz // MMaacciiaasszzeekk,, KK44//33PPuucchhaałłkkaa // HHaallllaallaa,, KK44//22 HHaannddzzlliikk // PPaacciioorreekk,, KK33//22

HHaallaammaa // UUssaarreekk,, KK33//33

KKaaddzziikk // GGąąssiieenniiccaa,, KK33//11

bywalców pogodził Marcin Kadzik zMateuszem Gąsienicą w Renault ClioSport. Tu też rywalizacja była najbardziejzacięta, ponieważ tylko pół sekundy zadebiutantami w SMT, dojechał na metęmłody, ale co raz szybszy i bardziejdoświadczony Damian Handzlik zGrzegorzem Paciorkiem Peugeotem 206RC. Sześć dziesiątych za nimi wjechał nametę Nissan Sunny Gti Łukaszów Halamyi Usarka. Gdyby nie dziesięć sekund karyna pierwszym miejscu zakończył byrywalizację Dawid Grzebinoga z KamilemGamża - Honda Civic.

Klasę powyżej dwóch litrów tzw.potworów, z racji mocy w granicachczterystu koni mechanicznych, a czasemnawet więcej, wygrał ze sporą, bopiętnastosekundową przewagą, WitoldBiłek pilotowany przez swojego syna. Nadrugim miejscu znalazła się załoga PiotrPuchałka / Igor Hallala, startująca

Marzec 2014

tychyrajdy

amatorskie

51

HHaannddzzlliikk // PPaacciioorreekk,, KK33//22

HHaallaammaa // UUssaarreekk,, KK33//33

KKaaddzziikk // GGąąssiieenniiccaa,, KK33//11

podobnie jak zwycięzcy, dziewiątąewolucją Lancera. Natomiast piątaewolucja pozwoliła Wojtkowi Tokarzowi zMateuszem Maciaszkiem zająć najniższystopień podium. Dwa żółte Lancery, mimowrażenia jakie robiły podczas przejazdówna skutek błędów znalazły się pozapodium.

W klasę RWD tradycyjnie zdominowałyBMW. Najszybszy był duet TomaszMizera / Sławomir Wajsman. TyposzeregE36 na podium rozdzieliła e trzydziestkaRafała Szlagi i Jakuba Sikory. Na trzecimmiejscu ukończyła zawody załogaKrystian Kacprzak / Grzegorz Szkucik.

Kolejna, druga runda odbędzie się 25maja, również na torze Fiat Auto Poland.

Filip Janota

52ra

jdyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

samochodowy mistrz tychów

FFiiddzziińńsskkii // WWooźźnniicczzkkaa,, KK22//33

DDeemmbbiinnnnyy // WWłłooddaarrcczzyykk,, KK22//22 HHoonnkkiisszz // MMąąkkaa,, KK11//11

SStteeuueerr // BBrroożżeekk,, KK11//22

DDzziieeddzziicc // MMookkrrzzyycckkii,, KK11//33

KKoorrcczzyykk // GGaarrggaass,, KK22//11

Marzec 2014

rajdyam

atorskie53

tychy

HHoonnkkiisszz // MMąąkkaa,, KK11//11

SStteeuueerr // BBrroożżeekk,, KK11//22

DDzziieeddzziicc // MMookkrrzzyycckkii,, KK11//33

54ra

jdyam

ator

skie

Rallyborne #2 (12)

samochodowy mistrz tychów

iiddeennttyyffkkaaccjjaa wwiizzuuaallnnaa

PPłłaazziińńsskkii // PPoocchhooppiieeńń,, GGoośśćć//33

SSiiaaddaakk // SSkkwwaarreekk,, GGoośśćć//22

KKoossttkkaa // JJaanniikk,, GGoośśćć//11

Marzec 2014

reklama

iiddeennttyyffkkaaccjjaa wwiizzuuaallnnaa

ggrraaffiikkaa rreekkllaammoowwaa

uussłłuuggii ppoolliiggrraaffiicczznnee

ccooppyywwrriittiinngg

oobbssłłuugg

aa mmeedd ii

aallnnaa

bb ii uulleett

yynnrraajj

ddoowwyy

ffoottooggrr

aaff iiaa rr

aajj ddooww

aa

ppoorrttaall

rraajjddooww

yy

rraallllyybboorrnnee aaggeennccjjaarraajjddoowwaa

55

kwiecień