Embed Size (px)
Citation preview
ANALISA CARA KERJA SISTEM HIDROLIK PADA FORKLIFT
TUGAS AKHIR
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Menyelesaikan Program Studi
Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang
Oleh : AIDIL
MAIDRI NIM/BP :
97478/2009
PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF JURUSAN TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS NEGERI PADANG
2013
ii
iii
iv
HALAMAN PERSEMBAHAN
Sesungguhnya sesudah kesulitan itu
ada kemudahan, Maka apabila kamu
telah selesai dari ( sesuatu urusan )
Kerjakanlah dengan sungguh-sungguh ( urusan ) yang lain
dan hanya kepada Tuhanlah hendaknya kamu berharap
( Qs. Alam Nasyrah 6-8 )
Puji dan syukur pada-MU Ya Allah
Berkat rahmat-Mu, tersusun sebuah karya kecil,
Namun bermakna besar bagiku.Ya Allah...., tiada tempat
berlindung Bagiku, selain dibawah naungan belas kasih-
Mu. Aku tahu, tidak mudah bagiku Menjalani hidup yang
penuh tantangan dalam naungan maghfirah-Mu. Karena
itu
Aku datang dan memohon rahman dan rahim-Mu. Bila Engkau
berkenan memeberikan ujian padaku, berilah keteguhan hati dan
kesabaran, bangunkanlah aku ditengah malam, gerakkanlah bibirku
untuk menyebut kalimat-kalimat yang membesarkan asma-Mu.
Basahi sajadahku dengan airmata khusukan dikala aku merintih
dihadapan-Mu dan jadikanlah saat-saat seperti ini saat yang paling
menentramkan dihatiku.Ya Robbiku cintakan aku dan biasakanlah
iman itu pada jantungku. Bencikan aku pada kekhufuran,
kegelisahan Dan kemaksiatan. Harapanku, semoga aku tidak
tersingkir dari pintu rahmat-Mu.
Ya Tuhanku...terhadap keagunganMu. Engkau Maha mengetahui
kepada hambaMu, yang terbelenggu oleh rantai besi dosa-dosa.
Engkau penolong hamba-Mu yang memohon pertolongan. Tiada
tempat untuk melepaskan dahaga,
selain lautan maafMu. Dan tiada pintu yang kutuju
selain rahmat-Mu.
v
Kupersembahkan tulisan ini buat keluargaku tercinta
Ayahanda tercinta (Rusdy,alm) dan ibunda tercinta
(Warni), tetesan keringat dan doa-Mu telah
mengantarkan aku, anakmu untuk melaksanakan suatu
amanahmu. Sembah sujud dan terimakasih atas kasih
sayang, pengorbanan, perjuangan dan doamu yang
tulus.Kakak-kakakku ( Nofrinaldi dan Reno Desri), Kakak
iparku (rica asti) tak lupa untuk semua keponakanku
yang aku sayangi Dan semua keluarga di padang,
pekanbaru dan muaro bungo, yang senantiasa
memberikan dorongan dan semangat kepadaku.
Team TA S i mulator Hidrolik
Rahmat saleh( jan lupo jo persahabatan wak ) Dedi rezki nasution (
kurangi sifat-sifat pamaleh stek dan jan suko manunda waktu jo
lai..) Walaupun banyak rintangan dan halangan yang menghadang
akhirnya TA kita siap juga !!!!!!
Tak ada gading yang tak retak, tak ada manusia yang bersalah,
maaf yang amat kudambakan atas kesalahan yang amat
kudambakan atas semua kekilafan dan kesalahanku, dengan
harapan kebersamaan tetap akan menjadi milik kita dan sukses
selalu dalam kenangan kita. Amin....
Peace
Aidil Maidri
vi
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum wr.wb
Alhamdulillahirobbil’alamin, Puji syukur penulis ucapkan kepada Allah
SWT, yang telah memberikan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga akhirnya penulis
dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini dengan judul “Analisa cara kerja
sistem hidrolik pada forklift “. Laporan ini merupakan salah satu syarat untuk dapat
menyelesaikan Program Studi Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri
Padang.
Dalam penyusunan laporan tugas akhir ini, penulis menyadari bahwa tanpa
bimbingan dan bantuan dari berbagai pihak, penulis belumlah tentu dapat
menyelesaikan laporan tugas akhir ini. Rasa hormat dan terima kasih yang tulus juga
penulis sampaikan kepada:
1. Dekan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
2. Ketua dan Sekretaris Jurusan Teknik Otomotif Fakultas Teknik
Universitas Negeri Padang.
3. Ketua Program Studi Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas
Negeri Padang.
4. Bapak Wagino, S.Pd selaku pembimbing dalam penyelesaian Tugas
Akhir.
vii
5. Bapak Drs. Darman ,M.Pd. selaku Penasehat Akademik Jurusan Teknik
Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
6. Bapak dan ibu dosen jurusan Teknik Otomotif Fakultas Teknik
Universitas Negeri Padang yang telah membagi ilmu pengetahuan dan
pengalaman yang berharga.
7. Kedua orang tua, kakak dan keluarga tercinta, atas perhatian dan
dorongannya dari awal sampai selesai tugas akhir ini.
8. Teman-teman “Otomotif Angkatan 2009”, yang banyak memberikan
semangat dan bantuan untuk penyusunan dalam mengikuti studi di jurusan
Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
9. Mekanik alat berat PT. Abadi Traktor, yang telah membantu memberi
arahan dan petunjuk.
Penulis sangat menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih jauh dari
kesempurnaan, sehingga penulis sangat mengharapkan saran serta kritik yang bersifat
membangun guna demi kesempurnaan laporan tugas akhir ini. Akhirnya penulis
berharap agar laporan ini dapat memberikan sumbangan, pemikiran dan informasi
yang bermanfaat bagi rekan-rekan mahasiswa serta para pembaca pada umumnya.
Padang, Agustus 2013
Penulis
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .......................................................................................... i
HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................ iii
HALAMAN PERNYATAAN ............................................................................ iv
HALAMAN PERSEMBAHAN ........................................................................ v
KATA PENGANTAR ........................................................................................ vii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... ix
DAFTAR TABEL ............................................................................................. xi
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ................................................................................ 1
B. Identifikasi Masalah ......................................................................... 3
C. Batasan Masalah .............................................................................. 4
D. Rumusan Masalah ........................................................................... 4
E. Tujuan ............................................................................................. 4
F. Manfaat ........................................................................................... 5
BAB II LANDASAN TEORI
A. Teori Dasar....................................................................................... 6
B. Komponen-Komponen Mekanik Forklift ....................................... 13
C. Prinsip Alat Angkat Pada Forklift.................................................... 27
D. Gangguan Sistem Hidrolik Pada Forklift ......................................... 29
ix
BAB III ANALISA CARA KERJA SISTEM HIDROLIK PADA FORKLIFT
A. Deskripsi Pelaksanaan Analisa .................................................... 31
B. Analisa cara kerja system hidrolik Pada Fork Lift....................... 35
C. Perawatan Sistem Hidrolik Pada Forklift .................................... 47
BAB IV PENUTUP
A. Kesimpulan ................................................................................. 51
B. Saran ........................................................................................... 52
DAFTAR PUSTAKA
..........................................................................................
LAMPIRAN.........................................................................................................
x
DAFTAR TABEL
Tabel Halaman
3.1 Lubrication Chart ....................................................................................... 48
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar Halaman
2.1 Bagian-Bagian Komponen Forklift ................................................................ 7
2.2 Forklift Diesel ................................................................................................ 9
2.3 Forklift Battery ............................................................................................... 10
2.4 Forklift bensin ................................................................................................. 12
2.5 Komponen Depan Forklift .............................................................................. 13
2.6 Finger Bar ...................................................................................................... 15
2.7 Bearing............................................................................................................ 16
2.8 Tilt Cylinder .................................................................................................... 17
2.9 Inner Mast ....................................................................................................... 18
2.10 Lift Cylinder .................................................................................................. 19
2.11 Outer Mast .................................................................................................... 20
2.12 Pully .............................................................................................................. 21
2.13 fork ............................................................................................................... 22
2.14 load stabilizer ............................................................................................... 24
2.15 Drum clamp .................................................................................................. 25
2.16 Push Pull ...................................................................................................... 25
2.17 Kontruksi Forklift ........................................................................................ 28
3.1 Skema Hydrolik Forklift.................................................................................. 37
3.2 Rangkaian Fork Akan Naik .......................................................................... 39
3.3 Rangkaian Kerja Saat Fork Turun ................................................................. 41
xii
3.4 Rangkaian Kerja Keadaan Netral ................................................................... 43
3.5 Rangkaian Kerja Tilt Cylinder Saat Kerja ...................................................... 45
3.6 Cara Krja Tilt Cylinder Saat Mundur ............................................................ 47
3.7 Tabel Perawatan pada Forklift ...................................................................... 48
xiii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Melihat makin pesatnya perkembangan teknologi industri dewasa ini,
sampai saat ini kebutuhan alat tranportasi semakin meningkat untuk mengangkat
dan mengangkut barang-barang yang dibutuhkan manusia demi kelancaran
proses kerja dalam suatu departemen atau industi. Hal ini dapat di lihat sejak
bahan diterima ditempat penerimaan sampai dipindahkan ketempat penyimpanan
bahan, kemudian bahan tersebut diolah dan harus dipindahkan kembali.
Demikianlah seterusnya sampai barang tersebut selesai diproses dan dipindahkan
ke gudang penyimpanan.
Karyana (2010) menyebutkan, pergerakan sistem mekanik (alat angkat)
mempunyai komponen-komponen utama seperti: fork (garpu), outer mas (tiang
luar), inner mast (tiang dalam), lift chain (rantai), lift silinder (silinder vertikal),
tilt silinder (pengarah), finger bar (pelindung) dan sebagainya. Komponen yang
termasuk penting dalam sistem mekanik adalah fork, kerena sangat berpengaruh
besar terhadap kinerja sistem kendaraan tersebut. Fungsi dari fork itu sendiri
adalah sebagai landasan dimana barang atau benda yang akan di angkat atau
dipindahkan dari satu tempat ke tempat lain.
1
2
Untuk memenuhi kebutuhan transportasi tersebut dibutuhkan adanya
kegiatan pemindah bahan ( material handling ). Dalam hal ini Forklift adalah
salah satu alat pemindah bahan yang efektif untuk mengangkat, memindahkan
dan menurunkan barang–barang dalam jumlah yang banyak dari satu lokasi ke
lokasi lainnya.
Dengan adanya alat ini maka dapat mengurangi pemakaian tenaga
manusia dan menghemat jam kerja. Untuk membantu proses kerja dari forklift
mulai dari pengangkatan, pemindahan dan penurunan beban maka Fork (garpu)
selain dapat dinaikkan dan diturunkan, juga dapat dimiringkan ke depan dan ke
belakang. Untuk mempermudah forklift mengambil atau melepaskan beban maka
fork dapat dimiringkan ke depan, sehingga fork (garpu) dapat dengan mudah
masuk atau keluar dari bawah pallet.
Sedangkan pada saat mengangkat, memindahkan dan menurunkan
beban, pada dasarnya beban hanya diletakkan di atas Fork (garpu) sehingga
kemungkinan terjatuh sangat besar. Untuk mengatasi hal tersebut maka fork
dapat dimiringkan ke belakang sehingga beban dapat lebih stabil di atas fork,
walaupun terjadinya oleng beban akan lebih cenderung oleng ke belakang dan
akan ditahan oleh backrest (pelindung) sehingga beban tidak sampai terjatuh.
Yang menjadi permasalahan disini ialah pada kemiringan berapa fork yang
paling optimal untuk mengangkat, memindahkan dan menurunkan beban yang
maksimal. Persoalan tersebutlah yang melatar belakangi dibahas forklift ini.
3
Sarana di Workshop Jurusan Teknik Otomotif FT-UNP saat ini sudah
tersedia forklift, namun pemanfaatannya belum optimal. Karena masih minimnya
pengetahuan mahasiswa tentang forklift, hal ini cukup beralasan karena
ketersediaan simulator tentang forklift juga belum ada. Padahal dengan adanya
simulator, mahasiswa dapat lebih memahami dan mengenal dengan melihat
secara langsung komponen-komponen utama simulator hidrolik pada forklift
untuk menggerakkan sistim mekanikknya. Berdasarkan hal di atas, kami secara
bersama-sama membuat simulator hidrolik forklift untuk menunjang sarana
praktikum di workshop pada mata kuliah alat berat.
Dalam penganalisan pada Forklift penulis mengambil salah satu judul
yaitu: Analisa cara kerja sistem hidrolik pada forklift (sebagai komponen
penunjang simulator hidrolik pada forklift) yang telah dibuat oleh teman-teman
mahasiswa lainnya.
B. Identifikasi Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah di atas, Mahasiswa mengalami
banyak kesulitan maka penulis dapat idenfikasi masalah sebagai berikut.
1. Kurangnya pengetahuan mahasiswa yang berhubungan dengan forklift
khususnya sistim mekanik pada forklift.
2. Pemanfaatan forklift di Workshop Jurusan Teknik Otomotif FT-UNP
belum optimal.
4
3. Belum adanya simulator sistim hidrolik forklift sebagai penunjang sarana
praktikum mata kuliah alat berat.
C. Batasan Masalah
Agar pokok permasalahan tidak terlalu luas maka dibuat sesuatu batasan
masalah yang merupakan ruang lingkup penulis yaitu pembuatan simulator
hidrolik forklift dengan sub judul “Analisa cara kerja sistem hidrolik pada
forklift”
D. Perumusan Masalah
Berdasarkan hal-hal diatas tersebut, maka masalah tugas akhir ini penulis
dapat dirumuskan sebagai berikut”Bagaimana cara kerja sistem hidrolik pada
forklift”
E. Tujuan penulisan
Tujuan dari Tugas Akhir ini adalah untuk kelulusan salah satu syarat
kelulusan mahasiswa universitas negeri padang, khususnya Jurusan Teknik
Otomotif FT-UNP yang diwujudkan dalam bentuk:
1. Dapat menganalisa bagaimana cara kerja saat ada beban.
2. Agar dapat menambah pengetahuan mahasiswa dalam mengaplikasikan serta
mengembangkan teori dan praktek yang dipelajari.
5
3. Dapat membahas tentang sistim mekanik dari fork lift yang digunakan untuk
mengangkat beban, komponen-komponen yang diperlukan pada sistim
hidrolik serta kekuatan dari komponen tersebut.
F. Manfaat Penulisan
Adapun Manfaat dari Tugas Akhir ini adalah:
1. Sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan program studi Teknik
Otomotif FT-UNP.
2. Mahasiswa Jurusan Teknik Otomotif khususnya, diharapkan mendapatkan
wawasan dan pengetahuan tentang dunia otomotif khususnya perkembangan
teknologi alat berat yang berkembang dikawasan perindustrian dan dunia
usaha pada umumnya.
3. Mengenal, memahami dan mengidentifikasi prinsip kerja pergerakan sistim
dan kerusakan pada sistim mekanik (alat angkat) serta bagaimana cara
perawatan maupun perbaikannya.
BAB II
LANDASAN TEORI
A. Teori Dasar
1. Forklift
Forklift adalah suatu alat bantu kendaraan yang sering digunakan
untuk berbagai keperluan khususnya untuk perusahaan yang berkecimpung
dalam dunia industri dimana fungsi utamanya sebagai alat transportasi dan
pengangkat barang-barang khusunya untuk barang-barang berat dan ditempat
yang kurang luas. Industri forklift umum digunakan dalam gudang dan di
sekitar dermaga truk dan kereta. Mereka memiliki ban kecil yang dirancang
untuk berjalan pada permukaan aspal dan biasanya didukung oleh sebuah
mesin pembakaran internal yang berjalan pada bensin, solar, dan baterry.
Factory (2006: 93) “Beberapa forklift industri kecil yang didukung
oleh sebuah motor listrik berjalan dari baterai internal. Forklift areal kasar,
seperti namanya, dirancang untuk berjalan pada kasar, permukaan beraspal,
mereka umumnya digunakan di seluruh lokasi konstruksi atau dalam aplikasi
militer”. Mereka memiliki kontruksi besar, ban peneumatik dan biasanya
didukung oleh sebuah mesin pembakaran internal yang berjalan pada bahan
bakar solar, battery dan bensin. Forklift di medan kasar dapat memiliki sebuah
menara vertikal, yang mengangkat beban lurus ke atas, atau ledakan
6
7
an-bagian terpenting yang ditunjukkan dibawa
teleskopis, yang mengangkat beban dan keluar dari dasar mesin, forklift ini
mempunyai bagi h ini.
Gambar 2.1. Bagian-Bagian Komponen Forklift(United Tractors 2008. Hal 37)
Nama-nama komponen :
1. Mast 8. Fork
2. Turn signal lamp 9. Over head guard
3. Head lamp 10. Couter wigh
4. Lift chain 11. Battery case
5. Lift cylinder 12. Tilt cylinder
6. Backrest 13. Rear wheel
7. Finger bar 14. Front wheel
8
2. Tipe Forklift
Factory (2006: 95) menjelaskan bahwa secara garis besar forklift ini
mempunyai tiga tipe yaitu:
a. Forklift Diesel
b. Forklift Battery
c. Forklift Bensin
1) Forklift Diesel
Factory (2006: 95) “Forklift diesel adalah forklift yang
menggunakan bahan bakar solar dan menggunakan mesin putaran tinggi
yang di injeksikan ke dalam silinder, sehingga pembakaran sangat
sempurna dan mempunyai keuntungan dibandingkan pada bensin yaitu:
mempunyai daya tahan lebih lama”. Gangguan lebih sedikit karena tidak
dilengkapi sistim pengapian dan variasi momen yang terjadi pada
perubahan tingkat kecepatan lebih kecil dan operasinya lebih mudah.
Setyawan (2013: 5) “Forklift diesel SAA4D95LE-5 yang
dilengkapi teknologi mesin canggih, memenuhi emisi gas buang terbaru.
Semua ini dikombinasikan untuk mencapai ekonomi bahan bakar superior,
mengurangi beban lingkungan dan pengendalian yang luar biasa”.
Berdasarkan penjelasan di atas penulis menyimpulkan bahwa:
Dalam sistem ini, mesin berputar menggerakkan pompa hidrolik, tenaga
hidrolik ditransmisikan ke motor hidrolik yang dipasang langsung pada
9
poros drive, dan kemudian traksi ditularkan melalui gardan dan ke roda
mengemudi. Forklift ini banyak digunakan di kawasan industri besar,
seperti:
a) Pabrik karet.
b) Gudang pipa dan besi.
c) pergudangan yang besar.
d) Pelabuhan antar pulau.
e) Dan lain-lain.
Gambar 2.2. Forklift Diesel(United Tractors 2008. Hal 36)
2) Forklift battery
Medwin (2007: 96) “Forklift battery adalah forklift yang
menggunakan sistim elektrik tanpa menggunakan bahan bakar, sehingga
10
menghemat daya mesin, fungsinya adalah sebagai penghantar arus baterai
dan melayani dalam forklift”. Pertama dan terutama, itu pasokan energi
untuk menggerakkan forklift dan daya angkat beban. Selain itu, ia
menerima energi regeneratif pulih dari pengereman yang sangat kuat.
Secara teori, energi juga bisa pulih saat muatan diturunkan
Hazar (2007: 5) “Truk industri bertenaga ini digunakan di banyak
industri untuk berbagai aplikasi, Karena meningkatnya kemajuan teknologi
baterai truk industri bertenaga menjadi lebih dan lebih umum”. Dengan
waktu jangka panjang sekali pengisian lebih pendek dan mengurangi emisi,
jenis truk akan menjadi lebih populer. Forklift ini banyak digunakan di
kawsan industri sedang seperti:
a) Di pabrik tekstil.
b) Pergudangan alat rumah tangga.
Gambar 2.3. Forklift Battery(United Tractors 2008. Hal 36 )
11
3) Forklift bensin
Hazar (2007: 7) “Forklift bensin adalah mesin pembakaran
internal yang berjalan pada bahan bakar bensin (premium) yang
mempunyai tenaga yang relatif kuat dan ramah dalam lingkungan, dan
menghemat pemakaian dalam bahan bakar minyak sewaktu bekerja”.
Setyawan (2013: 8) “Forklift truk ini dirancang untuk memenuhi
berbagai standar keselamatan dan spesifikasi, itu dapat memenuhi
kebutuhan dari berbagai kondisi kerja yang keras. Konsumsi bahan bakar
per jam adalah tidak lebih dari 6 L bahkan di bawah kondisi kerja intensitas
tinggi”.
Berdasarkan penjelasan di atas penulis menyimpulkan bahwa
dengan kinerja operasi yang unggul, hal ini forklift bensin untuk dapat
mengurangi kelelahan. forklift sering digunakan pada industri di kawasan
menengah seperti:
a) Logistik.
b) Pabrik makanan.
c) Gudang tiang listrik.
d) Dan lain-lain.
12
Gambar 2.4. Forklift Bensin(United Tractors 2008. Hal 36)
3. Manfaat forklift pada Industri
Forklift ini mempunyai beberapa manfaat antara lain:
a. Sebagai alat bantu untuk memindahkan barang dari tempat ke tempat
sehingga tidak membebankan kepada pihak lain, yang tedapat di kalangan
industri, seperti pabrik gudang dan pelabuhan.
b. Sebagai alat menaikkan barang ke atas dan menurunkan serta meringankan
dalam pengangkatan bekerja pada suatu tempat dari kendaraan, yang di
gunakan didalam gudang, pabrik dan industri.
13
B. Komponen – Komponen Pergerakan Mekanik Forklift
Secara umum gambaran rincian bagian-bagian depan pada forklift.
Pandangan Dari Depan Pandangan Dari Samping
Gambar 2.5. Komponen Depan Forklift(Budi Tri Siswanto 2008. Hal 476)
Keterangan gambar:
1. Finger Bar.
2. Bearing.
14
3. Tilt Cylinder.
4. Inner Mast.
5. Lift Cylinder.
6. Outer Mast.
7. Pully.
8. Fork.
1. Finger Bar
Factory (2006: 96) “Finger bar ini berfungsi sebagai tempat
dudukan dari pengarah yang mana pengarah ini terpasang pada garpu yang
ditunjukkan panah pada gambar 2.6. Finger bar ini mempunyai dua buah
yang dipasang simetris pada arah horizontal dibagian pertengahan dan
dibagian bawah dari backrest, sehingga dapat menarik garpu untuk naik
dan turun yang dibantu oleh dua buah bantalan yang terdapat pada tiang
bagian dalam, sehingga barang yang diatas garpu tidak oleng kekiri dan
kanan.
Setyawan (2013: 9) “Finger bar ini sangat berfungsi dalam
mengendarai sebuah forklift, yang berfungsi untuk melindungi beban yang
ada pada bagian garpu yang akan menarik untuk naik dan turun, sehingga
tidak menimbulkan kecelakaan kerja pada driver saat bekerja di lapangan
kerja”. Penulis menyimpulkan bahwa finger bar ini sangat penting
15
digunakan dalam sebuah alat angkat seperti forklift tersebut,agar tidak
menimbulkan kerja jadi fatal.
Finger bar
Gambar 2.6. Finger Bar(Http/Www.Forklift Komatsu. Com )
2. Bearing (bantalan)
Daryanto (2004: 15) “Bearing ini berfungsi untuk memperlancar
jalannya finger bar dari bawah menuju atas yang dilumasi dengan grease
(gemuk) sehingga memperlancar jalannya finger bar, bearing ini
merupakan salah satu bagian dalam yang ditempatkan pada inner mast”.
Yang ditunjukkan pada gambar 2.7, jalannya berupa vertikal. bearing ini
sering diganti apabila sudah haus atau pecah. Sedangkan menurut penulis
16
bahwa bearing berfungsi sebagai roda penerus dan landasan pada bagian
inner mast yang dapat bekerja sama dengan finger bar.
Bearing
Gambar 2.7. Bearing( Http : / / I d. S hvoon g .Com / I nt e rn e t )
3. Tilt Cylinder
United Tractor (2008) “Tilt cylinder ini juga berfungsi sebagai
pengatur kemiringan dari komponen alat angkat forklift, tilt cylinder ini
mempunyai dua buah yang terletak disebelah kiri dan sebelah kanan
mempunyai gerakan yang sama dan ujungnya dipasangkan pada bagian
tiang luar”. Sehingga dapat menyeimbangkan barang yang terdapat pada
garpu. Tilt cylinder ini mempunyai tiga cara kerja yaitu: pada saat mesin
17
hidup tilt cylinder tersebut tetap stabil, memanjang ke depan dan pada
saat memendek ke belakang.
Berdasarkan penjelasan dari united tractor penulis dapat
menyimpulkan bahwa tilt cylinder berfungsi sebagai pengerakan
perlengkapan kerja dan dengan prinsip kerja merubah tenaga hidrolik
menjadi mekanis.
Tilt cylinder
Gambar 2.8. Tilt Silinder(Dokumentasi)
4. Inner Mast (tiang dalam)
Factory (2006: 98) “Inner mast ini merupakan tiang penyokong
pada tinggi angkat tingkat kedua dan berfungsi sebagai alur pergerakan
dari fork assembly pada tinggi angkat tingkat pertama dan kedua.
18
Sehingga pergerakan ini tidak menghambat, oleh karena itu pada tiang
dalam diberi grease (gemuk) dan bearing (bantalan) selalu terawat dari
debu”.
Setyawan (2013: 11)“Pada tiang dalam ini terdapat rongga yang mempunyai ukuran diameter tertentu sehingga dalam perawatan tidak sulit, yang berfungsi sebagai tempat jalannya bearing berbentuk vertikal. Tiang dalam adalah tiang yang mempunyai diameter cukup lebar untuk kedudukan bantalan, sehingga bantalan tersebut tidak goyang pada saat bearing bekerja”.
Berdasarkan penjelasan di atas bahwa penulis dapat
menyimpulkan, pada tiang dalam tersebut sangat besar fungsinya sebagai
landasan bearing yang terdapat dua buah di dalamnya. Tiang dalam ini
mempunyai tinggi lebih dari 1 meter dari permukaan bawah dan
mempunyai lebar yang sederhana.
Inner mast
Gambar 2.9 Inner Mast(Http : / / I d. S hvoon g . C om / I nte r n e t )
19
5. Lift cylinder
Setyawan (2013: 13)“Lift cylinder ini berfugsi sebagai pengatur pengangkatan dan penurunan garpu dari beban yang berat. Pergerakan dari batang torak diatur oleh oli yang masuk dan keluar dari lift cylinder, dan terdapat dua buah pully yang terletak dibagian kepala silinder tersebut. Lift cyilinder ini berada pada bagian tengah antara inner mast dengan outer mast, yang panjangnya lebih dari 1meter”.
Berdasarkan penjelasan di atas penulis dapat menyimpulkan
bahwa lift cylinder ini sangat besar fungsinya dalam alat angkat (forklift
). Apabila lift cylinder ini tidak berfungsi secara maksimal maka
sebaiknya diperhatikan bagian-bagian yang bocor, karena itu akan
mengakibatkan pekerjaan tidak selesai.
Lift Cylinder
Gambar 2.10. Lift cylinder(Http : / / I d. S hvoon g .Com / I nt e rn e t & Dokum entasi)
20
6. Outer Mast (tiang luar)
Setyawan (2013: 15)“Outer mast ini merupakan tiang penyokong utama dari alat angkat ini. Juga berfungsi sebagai alur pergerakan dari tiang dalam dan sebagai dudukan dari ujung batang torak tilt silinder. sehinga pergerakan dari bawah menuju ke tiang atas selalu lancar, pada alur tiang dalam sebaiknya dilumasi dengan grease (gemuk) agar tidak menghambat jalanya bearing”.
Berdasarkan pendapat di atas penulis menyimpulkan bahwa: tiang
dalam ini mempunyai ukuran yang sangat sederhana, sehingga dalam
tiang tersebut tidak terjadinya goncangan yang kuat. Bagian tiang luar ini
adalah sebagai penahan dari tilt cylinder yang terikat disampingnya, dan
tidak terjadi goncangan saat bekerja.
Outer mast
Gambar 2.11. Outer Mast(Http : / / I d. S hvoon g .Com / I nt e rn e t )
21
7. Pully
Mulyani (2005: 3) “Menyatakan bahwa Pully ini berfungsi
sebagai roda penerus atau perputaran dari lift yang mempunyai dua buah
dan menggunakan rantai dari bawah yang terletak dekat kepala silinder”.
Sedangkan menurut. Hazar (1995: 8) ” pully adalah lingkaran yang
terbuat dari bahan besi padu yang mempunyai lobang di tengah, sehingga
dapat di gunakan di forklift di bagian kepala silinder”.
Dalam penjelasan diatas maka penulis dapat menyimpulkan
bahwa pully tersebut banyak mempunyai ukuran yang berbeda sehingga
dalam pergantian pully harus berhati-hati, karena mengakibatkan bekerja
menjadi fatal.
Pully
Gambar 2.12. Pully(Http : / / I d. S hvoon g .Com / I nt e rn e t )
22
8. Fork (garpu)
Mulyani (2009: 5)“Garpu ini berfungsi sebagai landasan dimana barang atau benda yang akan diangkat atau dipindahkan. Garpu ini dapat digeser-geser sepanjang finger board yaitu dengan mengangkat knob yang terdapat pada pengarah atas garpu. Sedangkan garpu ini ada dua buah yang letaknya sangat simetris yaitu sebelah kanan dan sebelah kiri lift silinder”.
Mulyani(2005) “Garpu tersebut berfungsi sebagai penopang
untuk membawa dan mengangkut barang, garpu ini berbentuk dua buah
besi lurus dengan panjang rata-rata 2,5 meter, garpu ini terbuat dari
bahan baja dan besi yang sangat keras sehingga dapat mengangkat
barang ± 3000kg ke atas dengan menggunakan mesin diesel, battery dan
bensin”.
Menurut penjelasan fork penulis dapat disimpulkan bahwa fork
tersebut adalah memiliki kekuatan yang sangat kuat dan mempunyai dua
buah yang terlatak di bagian depan.
fork
Gambar 2.13. Fork(Sumber: Http : / / I d. S hvoon g .Com / I nte r n e t )
23
1. Jenis Attachment Pada Forklift
Terdapat beberapa macam perlengkapan kerja yang digunakan pada
sebuah Forklift, diantaranya sebagai berikut:
a. Load stabilizer
Mulyani (2013)“Load stabilizer terdiri atas tekanan plat pada standar fork. Attachment ini akan menjaga kemungkinan jatuhnya material yang di angkut karena tidak stabilnya atau rapuhnya material tersebut pada waktu perjalanan. Ini akan menambah faktor safety pada waktu mengangkat botol, peralatan presisi ataupun barang yang mudah pecah”.
Sehingga tidak terjadinya kecelakaan kerja saat forklift
beroperasi di lapangan kerja, namun karena adanya load stabilizer ini
barang yang diangkut tidak mudah jatuh ke bawah. Berdasarkan
penjelasan di atas maka penulis dapat menyimpulkan bahwa load
stabilizer tersebut sangat baik di gunakan pada saat barang dalam
keadaan banyak dan tidak mudah jatuh karena adanya load stabilizer
sebagai pelindung.
24
Gambar 2.14. Load Stabilizer(United Tractors 2008. Hal 38)
b. Drum clamp
Mulyani (2013)“Drum clamp terdiri dari sepasang clamp melengkung yang sangat sesaui untuk membawa drum. Attachment ini dirancang secara khusus untuk mengangkut berbagai drum, produk oli, cat, minyak , kimia tinta, lem, baik drum isi ataupun kosong. sehingga dapat mempermudah pemindahan barang yang berukuran besar seperti: drum besar ketempat yang lebih aman, karena drum tersebut sangat terjepit oleh drum clamp tersebu, mesin ini menggunakan bahan bakar solar yaitu: terdapat di daerah pergudangan dan kilang minyak”.
Pendapat lain menurut Wedhanto (2009) “Bahwa drum clamp ini
banyak mempunyai fungsi untuk memindahkan barang yang mempunyai
lingkaran seperti drum minyak tanah, bensi, solar dan lain-lain sehingga
banyak digunakan diberbagai kilangan minyak”. Penulis dapat
menyimpulkan bahwa drum clamp ini mempunyai beberapa fungsi dan
banyak ditemukan di kawasan industri seperti:
a) pangkalan bahan bakar minyak.
25
b) pergudangan cat dan lain-lain.
Gambar 2.15. Drum Clamp(United Tractors 2008. Hal 38)
c. Push pull
Mulyani (2009)“Pusher dilengkapi dengan standar fork dan peralatan dorong. Push pull ini berbeda dari yang lain kerena forknya lebih lebar dibandingkan dari forklift yang terdapat di industi lain, Banyak digunakan di, station atau diterminal untuk mengangkat kapas, batu ataumaterial curahdiguanakan untuk sebagai bahan untuk mengaspalan jalan sehingga mendorong batu ke tempat yang rendah atau dump area. Alat ini menggunakan bahan bakar bensin dan solar”.
Push pull saat sekarang ini banyak digunakan pada industri sebagai
alat untuk mendorong bahan mempunyai tumpukan sangat tinggi.
Berdasarkan penjelasan diatas penulis dapat menyimpulkan bahwa pada push
pull ini mempunyai landasan yang sangat sederhana untuk pemindahan
26
material seperti: di pergudangan bahan tumpukan, pasir krikil dan pada saat
ada pengaspalan.
Gambar 2.16. Push Pull(United Tractors 2008. Hal 38)
2. Keunggulan Dari Pergerakan Sistim Mekanik
Sistem mekanik bekerja bersama – sama dengan sistem suspensi.
Hal ini memegang peranan penting untuk memperoleh kenyamanan dan
kemudahan dalam mengemudi dalam berbagai tingkat kecepatan. Agar dapat
berpungsi dengan baik , maka sistem mekanik harus memiliki :
a. Kelincahannya
Baik Pada kondisi jalan berbelok tajam dan jalan berbelok –
belok, sistem mekanik harus dapat beroperasi dengan tajam tetapi mudah
dan lembut.
27
b. Daya angkat yang baik
Daya angkat akan menjadi lebih besar pada waktu kendaraan
berhenti. Oleh karena itu, dengan maksud memperoleh daya angkat lebih
mudah dan rasa yang lebih baik dengan kondisi jalan, alat angkat harus
dibuat lebih kuat dalam kecepatan tinggi dan lebih berat pada kecepatan
tinggi.
Pada saat sekarang ini bermacam – macam sistem mekanik yang
dipakai pada forklift ada yang mengunakan sistem mekanik biasa yaitu
sistem mekanik pada forklift model lama tanpa mengunakan alat
tambahan, sistim mekanik model ini mengunakan tenaga yang lebih besar
untuk mengemudikannya.
C. Prinsip Kerja Pergerakan Sistim Mekanik Pada Forklift
Pada Forklift terdapat suatu alat yang disebut dengan garpu. Fungsi
garpu ini adalah sebagai pemegang landasan beban yang mana garpu ini
terpasang pada kerangka (backrest) sebagai pembawa garpu dan tiang
penyokong batang. Fork assembly diikatkan ke salah satu ujung rantai dan yang
lainnya terikat pada dalam tiang penyokong. Rantai ini bergerak sepanjang pully
( wheel ) yang melekat pada ujung atas dari batang torak pada lift silinder.
Berputarnya pully ini akibat dari tekanan fluida di dalam lift cylinder yang
mengakibatkan tertariknya salah satu ujung yang terikat pada dalam tiang
penyokong (outer mast).
Gambar. 2.18. Kontruksi Forklift
28
Karena rantai terikat, maka pully yang berputar sekaligus naik turun
oleh gaya tarik yang timbul pada rantai, sedangkan ujung rantai yang lainnya
akan bergerak mengangkat backrest dan forknya sampai ketinggian maksimum
yaitu 3000 mm, kemiringan 10 derajat dan mempunyai lebar garpu 1060 mm
seperti gambar 2.17
Gambar. 2.17. Kontruksi Forklift(Unit Instruction Manual. Hal 12)
29
D. Gangguan Pergerakan Sistem Mekanik Pada Forklift
Gangguan Pergerakan Alat Angkat Pada Forklift
Dalam teknik penganalisaan sebuah alat penulis mendapatkan
kerusakan dari gesekan antara rantai dengan pully, ada beberapa hal yang harus
diperhatikan sebelum melakukannya pengoperasian forklift , antara lain:
a. Saat chain (rantai) bergerak menimbulkan bunyi dikarenakan:
1) Rantai kotor
Kendaraan forklift yang melewati jalan yang kotor akan menyebabkan
chain berdebu, ketika control valve digerakkan akan menyebabkan
terjadinya gesekan. Debu atau kotoran yang ada pada rantai akan menyebar
ke seluruh bagian rantai.
2) Rantai aus
Pengemudi yang terlalu sering mempergunakan forklift pada kecepatan
tinggi akan menyebabakan kelebihan panas pada rantai karena gesekan
rantai dengan pully yang terjadi.
3) Pully aus
Kendaraan forklift ini sering digunakan dengan secara paksa sehingga
mengakibatkan pully tersebut haus atau menipis dari gesekan atau
persentuhan keduanya.
b. Terjadinya kebocoran pada seal silinder dikarenakan oleh:
1) Penggunaan sistem hidrolik yang terlalu kasar sering akan menyebabkan
silinder dan mekanik akan bocor, karena panas diteruskan ke piston silinder
selanjutnya ke rantai. Minyak pelumas yang panas akan menyebabkan seal
30
saluran hidrolik memuai dan terjadi kebocoran pada saluran hidrolik
tersebut.
2) Forklift yang melalui medan kotor dan berdebu akan menyebabkan saluran
pada sistim hidrolik cepat rusak kalau tidak sering dibersikan,hal ini akan
menimbulkan kobocoran pada saluran hidrolik dan mengakibatkan fatal
dalam bekerja.
c. Persentuhan antara pully dengan rantai kurang baik
Kemungkinan penyebabnya adalah kesalahan dalam pemasangan
rantai dan juga dikarenakan kesalahan penyetelan jarak rantai dengan pully,
hal ini bisa juga disebabkan oleh benda asing yang menempel pada pully.
Lakukan penyetelan ketegangan jarak main antara chain dengan pully.
BAB III
ANALISA CARA KERJA SISTEM HIDROLIK PADA FORKLIFT
A. Deskripsi Pelaksanaan Analisa
Suatu alat yang terdiri bermacam – macam komponen dari sistem yang
ada membutuhkan dudukan atau tempat pelaksanaannya sehingga dapat
menjadi kesatuan yang utuh dari sitem mekanik atau forklift yang di analisa
tersebut. Dalam sebuah alat berat forklift ada beberapa hal yang harus
diperhatikan sebelum menganalisa di mulai antara lain.
1. Perencanaan Waktu Kerja
Secara garis besar langkah–langkah yang ditempuh dalam proses
pembuatan tugas akhir ini adalah :
a. Mencari ide sistem mekanik dan menetapkan judul yang dijadikan tugas
akhir.
b. Mengajukan ide tersebut kepada dosen pembimbing.
c. Studi literature, mencari buku–buku referensi yang menunjang dalam
perencanaan tugas akhir ini.
d. Melakukan analisa komponen sistem mekanik beserta kelengkapannya.
e. Melakukan pengujian akhir terhadap proes kerja dari sistem mekanik.
31
32
f. Membuat laporan hasil melakukan pembuatan tugas akhir.
2. Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Berdasarkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970, Keselamatan
kerja adalah salah satu upaya memberikan perlindungan kepada tenaga
kerja dan orang lain dari potensi yang menimbulkan bahaya yang berasal
dari mesin, dan bahan yang bersifat energi dan juga perlindungan dari
bahaya lingkungan. Keselamatan dan kesehatan kerja merupakan hal yang
sangat penting harus diperhatikan, dipahami dan dilaksanakan oleh
pekerja dalam melakukan setiap pekerjaan di ruang lingkup bekerja. Hal
ini mengingat keselamatan dan kesehatan pekerja (operator) sangat utama
dalam sesuatu dalam pekerjaan, dan juga keselamatan kerja
mempengaruhi kualitas pekerjaan yang dihasilkan.
Adapun kerja secara garis besarnya dapat dibagi dalam tiga bagian
yaitu: keselamatan kerja diri pekerja (operator), keselamatan peralatan,
benda dan keselamatan lingkungan pekerja yang digunakan.
a. Keselamatan kerja diri meliputi
1) Memakai baju kerja.
2) Bekerja dengan penuh disiplin.
3) Berhati – hati dalam melakukan pekerjaan.
4) Utamakan keselamatan kerja.
33
b. keselamatan peralatan dan benda
1) Memakai peralatan dalam kondisi baik.
2) Mengunakan peralatan sesuai dengan fungsinya.
3) Bekerja sesuai dengan prosedur yang benar.
4) Bersihkan peralatan dan benda kerja sebelum dan setelah bekerja
kemudian simpan ditempatnya masing-masing, sehingga peralatan
dan benda kerja akan terkontrol dan terjaga dengan baik.
c. Keselamatan lingkungan
1) Bersihkan tempat kerja dari segala macam kotoran setelah bekerja.
2) Bersihkan tumpahan minyak pelumas dari sisa bahan yang tidak
terpakai.
3) Bekerjalah ditempat yang leluasa saat bekerja.
4) Hindari dari tumpukan material yang menghambat pekerja.
3. Objek Analisa
Adapun yang menjadi objek analisa dalam penganalisaan ini adalah
satu unit alat berat yaitu forklift komatsu. Dalam hal ini data yang akan
diambil yaitu persentase bagaimana cara kerja pergerakan sistim mekanik
saat mulainya fork naik dan turun seperti semula pada forklift dengan
melakukan penganalisaan saat bekerja di lapangan dan kawasan industri
atau perusahaan yang berkembang pada saat sekarang ini.
34
4. Jenis Dan Sumber Data
Jenis data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder.
Data primer adalah data yang diperoleh secara langsung pada saat
pengalisaan dengan beberapa variabel dan parameter. Sedangkan data
sekunder adalah data yang mempunyai hubungan dengan topik
penganalisaan yang diperoleh dari sejumlah referensi sebagai data penguat
penganalisaan. Data primer yang digunakan adalah bagaimana cara kerja
sistim mekanik pada forklift komatsu dengan tekanan yang sangat tinggi
dari putaran mesin yang memakai bahan bakar solar, gasoline dan bensin.
5. Intrumen Pengalisaan
a. Satu unit forklift komatsu.
b. Camera digital dan hanphone, untuk mengambil gambar dan vidio saat
kerja sistem hidrolik pada forklift.
c. Waktu dan tempat: Tanggal 18 juli 2013, PT MARI JAYA, jalan raya
bay pass km 12.
6. Prosedur Penganalisaan
a. Melakukan analisa bagaimana cara kerja pada saat life cylinder naik.
b. Melakukan analisa bagaimana cara kerja pada saat life cylinder turun
seperti semula.
c. Bagaimana cara perawatan pada sistim hidrolik pada forklift.
35
7. Teknik Analisa Data
Data yang telah dikumpulkan dari penganalisaan kemudian akan
dianalisis untuk memperoleh tingkat perbedaan yang ditunjukkan dari
indikator-indikator yang telah ditetapkan. Hasil akhir dari penganalisaan
tersebut berbentuk numerik (angka). Langkah selanjutnya adalah dengan
menganalisis hasil pengalisaan tersebut dari segi teoritis konseptual yang
akan memperkuat berbagai argumen yang telah diajukan dalam analisa ini.
Secara lebih spesifik, dalam penganalisaan ini akan dilihat perbedaan
bagaimana cara kerja pergerakan sistim mekanik pada putaran tinggi dan
rendah dalam bekerja.
B. Analisa Kerja Pergerakan Sistim Mekanik Pada Forklift
1. Prosedur Sebelum Mengoperasikan Pada Forklift
OHSA dan WI cognis ada beberapa syarat prosedur yang harus
dilakukan sebelum mengangkat barang ke atas fork (garpu) pada forklift.
a. Sebelum mengangkat beban, pastikan lebar garpu sesuai dengan lebar
pallet sehingga mengurangi goncangan sewaktu forklift beroperasi,
Penempatan pallet yang benar membuat beban menjadi stabil.
b. Pastikan garpu berada pada posisi aman dan tempat yang rata.
c. Jangan mengangkat beban terlalu tinggi ketika tiang (mast) miring ke
depan.
36
d. Jalankanlah forklift dengan hati-hati sehingga tidak menimbulkan fatal
saat dalam bekerja.
2. Cara Kerja Pergerakan Sistim Mekanik Forklift
Gambaran umum rangkaian hydroulic
Gambar 3.1. Skema hydroulic Forklift(Sumber: Www. Bab+III.Pdf. Hal 6)
37
a. Cara kerja forklift saat naik.
Seperti yang terlihat pada gambar 3.2. Pada saat mesin hidup,
yang digerakkan dari mesin ke pompa oli (oil pump) dan oli dari
tangki utama dipompakan, sehingga mengalir menuju main relief
valve langsung menuju holding valve dan melalui tilt valve sehingga
sampai ke control valve. Didalam control valve ini terdapat dua katup
utama yang berfungsi untuk mengontrol keluar masuknya batang torak
pada lift silinder sehingga dapat menaikkan dan menurunkan garpu.
untuk menggerakkan batang torak pada lift silinder luar, dialirkan oli
pada bagian bawah dari lift silinder.
Hal ini dapat dilakukan dengan mengontrol life valve sehingga
oli dapat mengalir kebagian bawah lift silinder, maka batang torak
akan terangkat ke atas, sedangkan oli yang terdapat dibagian atas lift
silinder langsung menuju tangki utama. Untuk menghentikan sistim
mekanik ini, dapat dilakukan dengan cara mengembalikan pada posisi
lift valve ke arah tengah. Yang terlihat pada gambar 3.2.
38
Gambar 3.2. Rangkaian Fork Akan Naik(Http:///Www. Bab+III.Pdf. Hal 6)
39
b. Cara kerja forklift saat turun.
Seperti yang terlihat pada gambar 3.3, cara kerja pada waktu
menurunkan fork dapat dilakukan dengan cara mengontrol lift valve
pada sebelah kiri. Karena adanya berat garpu dan beban, maka torak
akan mendorong oli yang ada dibagian lift silinder ini keluar dari lift
silinder. Kecepatan keluar oli ini oleh adanya down control valve.
pengontrolan terhadap lift valve dan tilt valve tidak dapat dilakukan
secara bersamaan. Hal ini untuk menjaga agar tidak terjadinya bahaya
terhadap kerja dari sebuah forklift secara keseluruhan, yang terlihat
pada gambar 3.3.
41
c. Cara kerja tilt cylinder dalam posisi netral (stabil)
Seperti yang terlihat pada gambar 3.4, pada saat mesin hidup,
oli di suplai dari tangki utama menuju pompa sehingga pompa tersebut
akan meneruskan aliran oli ke main relief valve, oli akan besirkulasi
dalam main relief valve dan spring tersebut akan mendorong oli
tersebut ke holding valve sehingga menuju ke regulator valve dan di
teruskan ke til valve. Dalam kondsi mesin stabil maka oli dalam tilt
cylinder tesebut akan kembali ke tangki utama yang terlihat pada
gambar 3.4.
42
Gambar 3.4. Rangkaian Kerja Tilt Cylinder Keadaan Netral. ( Http : / /W w w. Bab+III.Pdf Hal 6)
43
d. Cara kerja tilt cylinder saat maju ke depan.
Seperti yang terlihat pada gambar 3.5, pada saat mesin hidup
oli di suplai dari tangki utama menuju pompa yang di alirkan ke main
relief valve, lalu di teruskan ke holding valve sehingga dalam tilt valve
terdorong spring lalu oli tersebut akan di alirkan menuju tilt cylinder
melalui P2 maka tilt cylinder akan memanjang ke depan, sedangkan
oli yang di terdapat dalam tilt cylinder langsung menuju ke A2 menuju
ke tilt valve dan kembali ke tangki utama. Dan oli dari tangki utama
selalu mengalir ke tilt valve, Seperti gambar rangkaian 3.5.
45
e. Cara kerja tilt cylinder saat mundur kebelakang.
Seperti yang terlihat di gambar 3.6, cara kerja tilt cylinder saat
mundur, sedangkan untuk mengembalikan (memendek) dapat
dilakukan dengan cara mengontrol tilt cylinder pada sebekah kanan,
karena adanya beban. maka oli yang ada pada tilt cylinder akan
kembali. Pengontrolan terhadap tilt cylinder tidak dapat dilakukan
secara langsung, karena aliran oli ini melalui A2 langsung menuju ke
tilt cylinder dan dari tilt cylinder langsung menuju ke tangki utama.
Sedangkan oli yang dari utama masih tetap mengalir melalui main
relief valve sehingga oli tersbut melalui holding valve dan menuju tilt
cylinder langsung ke A2,Seperti gambar rangkaian 3.6.
47
C. Perawatan Sistem Hidrolik pada Forklift
1. Perawatan
Perawatan adalah suatu kegiatan pengontrolan dan selalu
memperhatikan kondisi alat berat baik dari segi mesin maupun sistim lain
yang ada pada alat berat agar aman, nyaman dan dapat bekerja dengan
baik sesuai dengan yang diharapkan. Sistem mekanik (alat angkat)
mempunyai peranan yang cukup penting dalam menbantu peranan sang
pengendara maka sistem mekanik (alat angkat) juga wajib mendapatkan
perwatan yang bagus. Kerusakan yang mungkin akan terjadi pada sistem
mekanik (alat angkat) pada forklift adalah mur yang terlalu keras, maka
akibatnya gerakan menjadi lebih berat, jika alat angkat berat dalam
pergerakannya, maka akan membahayakan pengemudi dan mungkin
dalam jalan lainnya, maka dari pada itu sebaiknya mempunyai perawatan
secara berkala yang cukup baik yang terlihat pada gambar 3.7.
.
48
Gambar 3.7. Tabel Perawatan Pada Forklift(Dokumentasi,12/8/2013)
Keterangan diagram 3.7 sebagai berikut:
1. Gasoline engine
2. Diesel engine
3. Transmission
4. Whee bearing
5. Tilt cylinder
6. Trouge converter auto matic
7. Hyidrolic oil tank
8. Trouge converter oil tank
9. Brake reserver tank
49
Tahap-Tahap Perawatan pada forklift
a. Dalam setiap 12 bulan (2400 jam) sebaiknya melakukan
perawatan (pelumasan atau gemuk) antara lain adalah Wheel
bearing, Transmission clutch, Brake reserver tank,
Differential case dan Fuel strainer.
b. Dalam setiap 6 bulan (1200 jam) sebaiknya melakukan
perawatan antara lain adalah Air cleaner, Hydraulic air tank,
Torgle converter automatic, Micron filter, dan Torgle
converter oil filter.
c. Dalam setiap 3 bulan (600 jam) sebaiknya melakukan
perawatan (gemuk) antara lain adalah Bell crank pin, King
pin, Tilt cyl pin dan Mast support bust.
d. Dalam setiap 1 bulan (200 jam) sebiknya melakukan
perawatan (pelumasan) antara lain adalah Gasoline engine,
dan Diesel engine.
Dalam diagram 3.7 tersebut mempunyai jangka waktu setiap
beberapa perawatan harus dilakukan sehingga tidak menghambat waktu
kerja, perawatan yang minimum yang mudah dilakukan adalah
membersikan spoket pada alat angkat dari karatan debu, hal ini penting
dilakukakan karena jika debu dibiarkan terus menempel, maka akan
50
membuat keausan pada spoket dan komponen sistem mekanik yang
lainnya akan menyebabkan kerusakan, Perawatan sederhana yang lainya
selalu membersihkan dan memberi pelumas agar tidak terjadi keausan
pada komponen–komponen.
Dalam beberapa bulan kondisi oli dalam hidrolik sebaiknya di
pengecekan secara berkala sehingga tidak merugikan waktu dalam bekerja
seperti table 3.1.
Lubrication chart
No Item /jenis Suitable oil
1 Gasoline engine oil SAE no 20 dan SAE no 30
2 Diesel engine oil SAE no 20 dan SAE no 30
3 Hydroulic oil SAE no 10w
4 Gear oil SAE no 90 dan SAE 140
BAB IV
PENUTUP
A. KESIMPULAN
Setelah penulis menyelesaikan tugas akhir, kesimpulan yang dapat
diambil setelah melakukan analiasa kerja pergerakan sistim mekanik antara lain:
1. Komponen-komponen utama pada forklift adalah finger bar, bearing,tilt
cylinder, inner mast, lift cylinder, outer mast, pully dan fork
2. Prinsip kerja pada sistim mekanik:
Pada Forklift terdapat suatu alat yang disebut dengan Fork. Fungsi fork
ini adalah sebagai pemegang landasan beban yang mana fork ini terpasang pada
kerangka (backrest) sebagai pembawa garpu dan tiang penyokong mast. Fork
assembly diikatkan ke salah satu ujung rantai dan yang lainnya terikat pada
dalam tiang penyokong. Rantai ini bergerak sepanjang puli ( wheel ) yang
melekat pada ujung atas dari batang torak pada lift silinder. Berputarnya puli ini
akibat dari tekanan fluida di dalam lift silinder yang mengakibatkan tertariknya
salah satu ujung yang terikat pada dalam tiang penyokong ( outer mast ).
Karena rantai terikat, maka pulilah yang berputar sekaligus naik turun
oleh gaya tarik yang timbul pada rantai, sedangkan ujung rantai yang lainnya
akan bergerak mengangkat backrest dan forknya sampai ketinggian maksimum
yaitu 3000 mm, kemiringan 10 derajat dan mempunyai lebar garpu 1060 mm.
51
52
3. Persiapan untuk melalukan analisa kerja pergerakan sistim mekanik pada
forklift dilengkapi dengan persiapan alat juga persiapan keselamatan kerja
bahan yang digunakan.
4. Sistem hidrolik merupakan sistem yang vital, maka setiap komponennya
harus dilakukan perawatan secara rutin, agar komponen dapat bekerja
dengan normal dan tahan lama.
5. Kurangnya pengetahuan mahasiswa bagaimana cara kerja sistim mekanik
pada forklift yang ada pada Workshop Jurusan Teknik Otomotif FT-UNP.
B. SARAN
Adapun saran yang dapat penulis berikan dalam tugas akhir ini adalah sebagai
berikut:
1. Dalam menganalisa cara kerja sistim mekanik diperlukan ketelitian yang
lebih baik sehingga menghasilkan yang lebih baik.
2. Perlu pengadaan peralatan yang lebih lengkap dalam menganalisa dan
dalam pengambilan data.
3. Sebaiknya sistem mekanik pada fork lift mengunakan sistem hindrolik
yang bagus sehingga sipengemudi tidak memerlukan tenaga pada saat
mengoperasikan.
4. Lakukan selalu pemeriksaan dan pengujian akhir setiap melakukan
pekerjaan untuk memastikan apakah sistem sudah bekerja dengan baik atau
tidak.
DAFTAR PUSTAKA
Budi TriSiswanto. 2008.TeknikAlat Berat. Jilid 2. Jakarta: Direktorat PembinaanSekolah Menengah Kejuruan, Depdiknas.
Daryanto. 2004. Teknik PememeliharaanAlat Berat (Pemeriksaan Dan Perbaikan).Jakarta : PT Bumi Aksara
Fakultas Teknik Unp. .2009.Buku Panduan Penulisan Tugas Akhir FT UNP. Padang: Fakultas Teknik Unp
Factory. 2006,Prinsip Kerja Forklift. Medan: Universitas Sumatra Utara.
Http : / / D e malun g jav a . W o rdp re ss. C om / 2009/11 / 04 / Prinsi p - K e rja Alat Angkat PadaForklift//.
Hazar. 2007. Teknik Pemeriksaan Alat Berat. Medan: Universitas Sumatra Utara.
(ht t p: / /Di g i l i b .A c.Id/Upload4/ 06/2004/Dokumen/129878665. Pdf, diakses tanggal 26 april 2013).
Medwin. 2007.Macam-Macam Forklift. Semarang: Universitas Semarang.
Mulyani. 2005. Forklift Operations And Safety Training. Medan: UniversiyasSumatra Utara.
PT. United Tractors. 2008 Materi Training Alat-Alat Berat. Jakarta Timur: Yayasan Karya Bakti.
Setyawan (2013) Macam-Macam Komponen Alat Berat. Jakarta: Renika Pradana
OHSA Dan W.I Cognis. (2000) Dasar-Dasar Keselamatan Kerja Dan Kecelakaan.Veteran. Universitas Pembangunan Nasional.
.ht t p: / /ww w .di g i l ib.c a pte r . ac .id / upload/dokumen//1 / 06/200 4 -e m m a rosm a d - 7 07
b a b + i i i.pdf . ( Diakses tanggal 26 april 2013).
