Rapport de projet

BET ROUTES

- Logiciel PISTE -

Réalisé par :

HRAZMI Issam

EL-BOUZNANI Younes

FRIKEL Mahdi

Encadré par :

M. ALLA

Année scolaire 2015/2016 3IT1 / G15

Sommaire

I. INTRODUCTION

II. CONCEPTION PLANE

III. CALCUL DES DEVERS ET INTERPOLATION DU TERRAIN

IV. CONCEPTION LONGITUDINALE

V. CONCEPTION TRANSVERSALE

VI. CALCUL DE L’OUVRAGE HYDRAULIQUE

2

INTRODUCTION

Présentation du projet :

Ce rapport, qui s’articule autour de l’utilisation du logiciel PISTE Version 5.0, contientles étapes suivies pour élaborer un projet routier. Dans notre cas, le projet réalisé vise àconcevoir un projet de construction de route d’une piste existante connue d’unelongueur d’environ 11,5 km en vue de relier la Route Nationale N°9 à la routegoudronnée.

L’étude a pour objet la recherche de la géométrie optimale permettant l’exploitationde la future route.

Présentation du logiciel :

« C'est l'outil de base pour les bureaux d'études devant concevoir des projets linéairesde génie civil depuis le simple chemin de remembrement jusqu'au projet autoroutier enpassant par les projets de renforcement de chaussée existante. Sa souplesse lui permeten outre de pouvoir traiter toutes les études modélisables par profils en travers (canaux,digues, barrages, voies ferrées, travaux aéroportuaires, tranchées ...). »

Source PISTE 5.0.6.

Organisation du logiciel :

Un projet routier sur le logiciel PISTE 5.0comporte quatre fichiers principaux chaquefichier résume un élément du tracé routier :

• Conception plane (.dap) : Axe en plan;

• Conception longitudinale (.dpl) : Profilen long;

• Fond de plan du module TPL (.seg) :Terrain naturel;

• Profil type (.typ) : Profils en travers type;

• Conception transversale (.pis) :Regroupe l’ensemble des fonctions liéesà l’utilisation d’un fichier Piste.

3

CONSTRUCTION DU MODÈLE DU TERRAIN

L’étape préparatrice consiste à convertir les données topographiques figurant dans le fichier AUTOCAD en un fichier dxf afin de les exploiter dans la plateforme PISTE.

Étape 1 : création du fichier de fond de plan:

Il s’agit de un fichier Fond de plan du module TPL (.seg). Ce fichier contiendra lesrésultats de la triangulation du terrain sur lequel seront interpolés les profils en travers.Ensuite, on importe le fichier contenant les données topographiques.

Une fois le fichier dxf est chargé, un histogramme de répartition des cotes luesapparait, ainsi que le tableau informant le nombre de points et de lignes de semis. Au casdes anomalies, le tableau les mentionne aussi.

Étape 2 : triangulation du terrain :

La triangulation consiste à déterminer, pour tous les points, des facettes triangulairesqui modélisent le terrain naturel.

On obtient donc l’interface suivante :

4

CONCEPTION PLANE

Construction de l’axe :

Après la création du modèle numérique, en passe à la création de l’axe en plan, cela nous permettra la mise au point et le calcul de la projection horizontale des axes de route.

Un axe en plan sous PISTE est composé de 3 éléments :

• Points ;

• Droites ;

• Liaisons (clothoïdes, cercles).

Dans notre cas on a créé les éléments suivants :

• 60 points ;

• 30 droites

• 29 cercles.

5

Calcul de l’axe :

Après avoir entrer tous les éléments de l’axe, on le calcule. Ensuite, l’axe calculé apparait de couleur rouge.

PISTE nous permet d’afficher les caractéristiques géométriques de l’axe, il suffit de cliquer sur F2 pour le tableau indiquant les différentes informations de l’axe en plan s’affiche. Le tableau de notre cas est le suivant :

NB : Le reste du tableau se trouve dans le fichier PISTE gravé sur le CD

6

Tabulation de l’axe :

La tabulation de l’axe en plan permet la mise en place des futurs profils du projet. Les profils peuvent être définis selon des zones d’équidistance mais aussi sous forme de profils imposés.

Une fois les profils sont crées, on peut les visualiser sur l’interface du logiciel. Le résultat et comme suite :

Une partie du tableau qui présente les informations des profils est ci-dessous, celles de tous les profils peuvent être extraites du fichier PISTE.

7

CALCUL DES DEVERS ET INTERPOLATION DU TERRAIN

L’objectif de cette étape est d’interpoler le terrain naturel, dessiner le profil en long et les profils en travers ainsi que le calcul des dévers.

Calcul des dévers :

La détermination des points de changement des dévers peut se faire de trois façons : manuelle, semi-automatique ou automatique. Le choix du calcul automatique affectera, suivant la table des dévers (déjà stocker dans PISTE 5.0), les valeurs des dévers aux points de tangence des éléments du projet. Les tables de dévers permettent de déterminer, pour chaque valeur de rayon de l’axe en plan, une valeur de dévers de chaussée à appliquer.

Dans notre cas nous avons fait recours à la méthode automatique.

Résultat :

8

Interpolation de terrain :

Pour interpoler le terrain et créer le profil en long TN et les profils en travers TN il faut appeler d’abord le Fond de Plan (Terrain naturel) le fichier .seg qu’on a créé.

Résultat d’interpolation :

9

CONCEPTION LONGITUDINALE

Construction de l’axe :

Au cours de cette étape, on est amené à construire des éléments points, droites et liaison (parabole), à calculer et tabuler l’axe de notre profil en long. La ligne rouge du projet de la route a pour origine le point P1 qui est confondu avec le point du terrain naturel au premier profil. Pour créer un fichier de conception longitudinal (.dpl) il suffit de cliquer sur la commande Nouveau dans le menu Fichier.

Un axe en plan sous piste est composé de 3 éléments :

• Points

• Droites

• Liaisons (paraboles)

Calcul de l’axe :

Après avoir entrer tous les éléments de l’axe, vient l’étape du calcul, on obtient donc :

10

Tabulation de l’axe :

Lancer la commande de tabulation avec la mise à jour du fichier piste. La tabulation utilisée par le calcul sera celle mise en place lors de la conception plane. La commande de tabulation avec mise à jour aura pour effet de renseigner la cote projet de chacun des profils en travers du fichier piste.

Résultat :

11

CONCEPTION TRANSVERSALE

L’objectif de cette étape est :

• La création d’un fichier Profile type (.typ) ;

• La création d’un catalogue contenant les demi-profils en travers type qui seront appliqués à notre projet ;

• Construire un demi-profil qui sera appliqué de manière symétrique.

Résultats

12

Calcul des perspectives :

Résultats :

13

14

15

CALCUL DE L’OUVRAGE HYDRAULIQUE

Débit de crue :

𝑄 = 1.75 𝑚3/𝑠

Vu que le débit est faible, nous proposons la variante « buse » pour franchir sur la brèche.

Débit capable :𝑄𝑐 = 2.8 𝑅 (2𝑅)3/2∗ 0.88

Pour un diamètre de buse = 0.8m

𝑄𝑐,800 = 0.705 𝑚3/𝑠

Alors nous choisissons 3 buses de diamètre 0.8m.

3 ∗ 𝑄𝑐,800 = 2.115 𝑚3/𝑠 > 𝑄 = 1.75 𝑚3/𝑠