Embed Size (px)
DESCRIPTION
Raskassarja-lehti
Citation preview
RASKASSARJA • 1
2 • RASKASSARJA
mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle
Valuraudankuja 1, 00700 Helsinkipuh. (09) 375 41, fax. (09) 375 4320
www.motoral.
Osram Polttimot
OSRAM Truckstar halogeenipolttimoilla valon määrä kaksinkertaistuu. Käyttöikä lisääntyy yli 2,5 –kertaiseksi ja myös tärinänkesto on erinomainen. Xenon polttimon laatutekijöitä ovat kestävyys ja oikea värilämpötila. Koska Volfram-lankaa ei ole, tärinä ei vaikuta Xenon polttimoon lainkaan.
Fleetguard Suodattimet
Fleetguard on alansa johtava valmistaja, jonka kuuluminen Cummins-ryhmään varmistaa sen osaamisen uusimmassa moottoriteknologiassa. Fleetguardin valinta takaa ajantasaisen, korkeimman laatuluokan valikoiman nykyisten luokitusten mukaisiin moottoreihin. Fleetguardin kehitystyön ja laadun ovat huomioineet useat ajoneuvovalmistajat, mm. Scania.
Bosch Pyyhkijänsulat
Bosch-sulkien tukeva rakenne ja kumien erikoisseos toimivat moitteettomasti kaikissa hyötyajoneuvoissa ja kaikilla keleillä. Bosch-sulat varmistavat hyvän näkyvyyden.
ssa ja kaikilla keleillä. en
sa ja kaikilla keleillä. n.
Haldex Ilmankuivaimet ja Jarrusäätimet
Maksimoitu turvallisuus ja käyttöikä ovat suurimmat syyt siihen, että Haldexin jarrusäätimistä on tullut maailman johtavien kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunuvalmistajien käyttämä ensiasennusvaruste.
Haldex tarjoaa optimoidun ratkaisun raskaan kaluston paineilmajärjestelmän ilmankuivaukseen, joka perustuu kolmeen testattuun ja pitkälle kehitettyyn tuotteeseen: SD-yksikammiokuivaimeen, Consep-öljynerottimeen sekä ADV-automaattiseen vedenpoistoventtiiliin.
ISKUNVAIMENTIMETILMAJOUSET
OHJAUKSEN OSAT
Nyt Sachs-kytkimet ja Exide-akut
raskaan kaluston ammattilaisille!
Kysy lisää myynnistämme.
Raskaan kaluston paRhaat palat!
Maahantuojaja
tukkumyyjä:
Malminkaari 12 00700 HelsinkiPostios. PL 115 00701 HelsinkiPuh. (09) 350 11, fax (09) 350 1202Sähköposti: [email protected]: www.koivunen.fi
4 • RASKASSARJA
RASKASSARJA
RASKASSARJA
• Pääkirjoitus •
Seuraava Raskassarja ilmestyy 25.11. 2011.
Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on
4.11.2011.
RASKASSARJA ISSN 0789–8428
Painos: 20 000 kplPäätoimittaja: Jari MalmJulkaisija: Finnish RK–Group Oy Rydöntie 24, 20360 TurkuPuh: 02 2384 223 ja 0400 562 411Sähköposti: [email protected]: Rota–Finn Oy Pitkämäenkatu 9, 20250 TurkuIlmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,60€/pmm, alv 0% Hintoihin lisätään alv 23%
Älkää tappako lypsäviä lehmiä!
V iimeiset kuukaudet uutisointi on ollut jatkuvaa toitotusta EU:n kriisimaiden kuralla olevasta taloudesta ja tukipakettiongelmis-ta. Ei ihme, että pelko taantumasta on alkanut muuttua syn-
käksi todellisuudeksi.
Näyttää siltä, että Suomessa kuljetusalasta on tulossa yksi suurimpia kärsijöitä. Konkursseja tulee tiuhaan tahtiin eikä loppua näy. Suurimpia syitä ahdinkoon ovat harmaa talous ja kohoavat kustannukset, joita ei ole saatu siirrettyä kuljetushintoihin.
Mitä tekee puoliväkisin koottu laajapohjainen hallituksemme? Se näyt-tää pitävän tiukasti kiinni kaavailemistaan veronkorotuksista, vaikka tilanne on muuttunut rajusti keväästä. Nyt viimeistään pitäisi pohtia elvytystoimia, eikä tappaa lypsäviä lehmiä.
Jos polttoaineiden veronkorotukset toteutetaan vuoden vaihteessa, sillä saadaan paljon pahaa aikaan. Todennäköisesti valtion verotulot supistuvat eivätkä kasva kuten kuvitellaan. Samalla tavalla käy ehkä au-toveron korotuksen kanssa, jos autokauppa hiljenee kertarysäyksellä. Kaiken kaikkiaan inflaation kiihdyttäminen ja ostovoiman leikkaaminen tuntuvat melko oudoilta toimenpiteiltä tässä tilanteessa.
Jari Malm
TEKSTI JA KUVAT: JARI MALM
SKAL:n viimeinen Kuljetusbaro-metri peilaa selvää talouden
heikkenemistä ja epävarmuutta tulevasta. Jyr-kästä alamäestä kertoo myös kasvava kon-kurssien määrä. Tämän vuoden ensimmäisel-lä puoliskolla on kaatunut jo 114 kuljetusyri-tystä.
– Allekirjoitan arvion, jonka mukaan tänä vuonna voi tulla 200 konkurssia. Tilanne saat-taa mennä pahemmaksi kuin 90-luvun lamas-sa, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo.
– Suurena ongelmana on kustannusten kasvu, jota ei saa siirrettyä hintoihin. Baromet-riin vastanneista 30 prosentilla ei ole min-käänlaista hinnantarkistusehtoa. Se on huo-lestuttavan suuri määrä. Osalla hinta tarkiste-taan vuoden vaihteessa, joten nekään yrityk-set eivät ole voineet siirtää keväisiä polttoai-neen hinnannousuja taksoihin.
– Eroja on eri toimialoilla. Heikoin tilanne
RASKASSARJA • 5
tällä hetkellä on sopimuksettomissa irtoperä-kuljetuksissa.
Barometriin vastanneet kuljetusyrittäjät eivät usko kannattavuuden paranemiseen. Heistä 29 prosenttia arvioi yrityksen kannattavuuden yhä heikentyvän loppuvuoden aikana. 23 prosenttia vastaajista arvioi liikevaihtonsa laskevan jonkin verran ja 4 prosenttia oleellisesti. Se osoittaa, et-tei kuljetusyrityksillä ei ole kykyä suoriutua tam-mikuun tulevista veronkorotuksista ilman mer-kittäviä rahtihintojen korotuksia.
– Mikäli edellisen ja uuden hallituksen suun-nitelmat polttoaineen veronkorotuksista to-teutuvat, dieselin litrahinta nousee 13 sentillä. Silloin kuljetuskustannukset kasvavat 4–5 pro-senttia, Lehtonen summaa.
Lehtonen myöntää, ettei taksojen nostaminen ole välttämättä helppoa – ainakaan silloin, jos jollain toimialalla on ylikapasiteettia. Suurim-pana syynä ylikapasiteettiin Lehtonen sanoo
pitävänsä harmaata taloutta, kun pie-ni osa toimijoista pilaa koko markki-nat.
– Toivommekin nyt, että tavara-liikennelakia uudistettaessa siitä poistettaisiin porsaanreiät, eikä esi-merkiksi maanrakennusalalla voisi ajaa ilman lupia. Siihen tarvitaan vain poliittinen päätös.
– Myös kuljetusten tilaajien tulisi kantaa vas-tuuta siitä, että käytetään vain laillisesti toimi-via yrityksiä, Lehtonen lisää.
– Kabotaasiliikennettä en näe ongelmana, jos sitä valvotaan ja ulkomaalainen yrittäjä poistuu maasta viikossa kolmen keikan jälkeen.
Lehtonen nostaa ongelmaksi myös kuljetus-yritysten velkasaneeraukset. Ne vääristävät kil-pailua ja antavat ylimääräistä etua asiansa huo-nosti hoitaneille yrityksille.
Epävarma taloustilanne näkyy myös halutto-muutena investoida uuteen kalustoon. Yli 80
prosenttia baromet-riin vastanneista yrittäjistä ennakoi ka-lustomääränsä pysyvän ennallaan ja 13 pro-senttia arvioi sen jopa vähenevän loppuvuon-na. Vain 16 prosenttia vastaajista oli kesän ai-kana hankkinut uuden ajoneuvon. Kaluston vaihtoa suunnittelevista lähes puolet aikoo vaihtaa käytettyyn ajoneuvoon.
– Mielestäni tähänkin voitaisiin vaikuttaa. Myös meillä voitaisiin tukea uuden kaluston hankintaa. Monissa muissa maissa tuetaan esi-merkiksi Euro 6 -päästövaatimukset täyttävien ajoneuvojen ostoja tuhansilla euroilla. ■
SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo, että tilanne saattaa mennä pahemmaksi kuin 90-luvun lamassa. Suurena ongelmana on kustannusten kasvu, jota ei saa siirrettyä hintoihin.
Kuljetusmarkkinoiden näkymät heikentyneet
Ala pelkää suurta konkurssiaaltoa
6 • RASKASSARJA
H elsingin Sanomat uutisoi 6. syyskuuta, että Kilpai-luvirasto oli tehnyt yllä-
tystarkastuksen Linja-autoliittoon ja Matkahuoltoon. Uutisen mu-kaan ratsia kohdistui niiden Hel-singissä oleviin pääkonttoreihin ja Matkahuollon Tuusulan-toimipis-teeseen.
Linja-autoliitto totesi samana päivänä antamassaan tiedottees-saan, että tarkastuksen perusteissa viitataan muun muassa kilpailura-joituslain neljänteen ja kuudenteen pykälään. Liiton mukaan kysymys on uuden joukkoliikennelain ja kil-pailurajoituslain keskinäisestä suh-teesta, muun muassa siitä, missä
määrin yritykset voivat tehdä kes-kinäistä yhteistyötä. Uuden jouk-koliikennelain mukaan liikenteen-harjoittajien yhteistyö on tietyin edellytyksin sallittua.
Linja-autoliiton toimitusjohtaja Heikki Kääriäisen mukaan synty-nyt tilanne johtuu siitä, että uu-
den joukkoliikennelain sääntely on vielä kesken. Liikenneministeriö ei ole laatinut asetusta tai yhtenäistä ohjeistusta lain toimeenpanosta. Tämä on johtanut vielä selkiyty-mättömään käytäntöön muun muassa uusien reittiliikennelupien myöntämisperiaatteissa ja julkises-ti tuettujen lippujen kelpoisuudes-sa. Useita valituksia reittilupiin liit-tyen on parhaillaan käsiteltävinä hallinto-oikeudessa.
– Ongelmaksi on muodostunut, että liikenneministeriön yksittäiset virkamiehet antavat yhtenäisen oh-jeistuksen puuttuessa henkilökoh-taisiin näkemyksiin perustuvia suul-lisia ohjeita aluetasolla lakia sovelta-ville viranomaisille. Eduskunnan lii-kennevaliokunta on keväällä lähet-tänyt asiasta kirjeen liikenneministe-rille. Siinä valiokunta korostaa, että reittiliikennelupia koskevalla käytän-nön ohjeistuksella ja suosituksilla tu-lee varmistaa joukkoliikennelain so-veltaminen riittävän yhtenäisesti ja sääntelyn tarkoitusta vastaavalla ta-valla, Kääriäinen toteaa.
Kääriäinen toivoo, että Kilpailuvi-raston selvitys tuo selkeyttä siihen, mikä on joukkoliikennelain ja kil-pailurajoituslain keskinäinen suhde. Sekä Linja-autoliitto että sen omis-tama Matkahuolto pitävät selvitys-tä tarpeellisena, jotta eri lainsää-däntöjen keskinäinen merkitys sel-keytyisi. ■
Linja-autoliikennettä epäillään kartellista?
Kilpailuviraston tutkimuksesta selkeyttä menettelytapoihin
Yritysten panostus työurien pidentämiseen selvässä laskussa
P ohjola Vakuutuksen tytäryh-tiö Excenta Oy ja Työterveys-laitos toteuttivat yhdessä tut-
kimuksen, jonka mukaan yritykset käyttävät työntekijöiden hyvinvoin-tiin enemmän rahaa kuin vuonna 2010. Silti työurien pidentämiseen panostetaan kuitenkin vähemmän.
Vuonna 2011 työnantajat käyttä-vät strategisen hyvinvoinnin kehit-tämiseen 2,1 miljardia euroa. Hy-vinvointiin investoidaan keskimää-rin 861 euroa henkilöä kohden vuodessa. Tästä 327 euroa käyte-tään koulutukseen ja 293 euroa työterveydenhuoltoon.
– 2,1 miljardia on kansallisen hy-
vinvoinnin tavoitteisiin suhteutet-tuna melko pieni summa. Positiivis-ta on kuitenkin se, että investointi-en määrä on noussut selkeästi vuo-den 2010 laskusuunnasta, sanoo Guy Ahonen Työterveyslaitokselta.
Tutkimuksen mukaan hyvinvoin-nin johtamisen peruselementit eli määritetyt tavoitteet sekä niitä vastaavat mittarit ovat yleistyneet pienissä ja keskisuurissa yrityksissä. Suurissa yrityksissä tilanne on kui-tenkin hieman heikentynyt.
Kyselyyn vastanneet kokivat, että hyvinvoinnin johtamiseen ei ole riittävästi henkilöresursseja. Peräti 88 prosenttia ilmoitti, että aika ei
riitä hyvinvointityön kehittämi-seen.
– Hyvinvoinnin johtamisen pe-ruselementit kaipaavat selkeytystä – on määritettävä mitä ja miten halutaan kehittää ja miten mita-taan tuloksia. Paljon kehittämistä on myös hyvinvoinnin tukemisessa esimiestyön ja henkilöstöhallinnon toimintojen kautta, toteaa Ossi Aura Excentasta.
Tutkimuksen mukaan yli puolet vastaajista arvioi, että työurien pi-dentämiseen panostetaan aktiivi-sesti neljällä osa-alueella. Nämä ovat esimiestyön parantaminen, työolosuhteiden kehittäminen,
johtamisen kehittäminen ja osaa-misen kehittäminen. Kuitenkin näi-hin osa-alueisiin panostetaan lähes 10 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuonna 2010.
– Tämä tutkimustulos on huo-lestuttava, koska työurien pidentä-minen on tällä hetkellä yksi yhteis-kunnan merkittävimmistä haasteis-ta. Työurat pitenevät vain mikäli työntekijöillä on intoa jatkaa työs-sään sekä hyvä henkinen ja fyysi-nen terveys. Tämä edellyttää, että työnantajat panostavat entistä enemmän työntekijöiden hyvin-vointiin, hyvään johtamiseen ja esi-miestyöhön, sanoo professori Juha-ni Ilmarinen. ■
RASKASSARJA • 7www.dt-germany.com
DAF · Evobus · MAN Mercedes-Benz · Neoplan Renault · Scania · Volvo
Genuine Quality. Durable Trust.
DT® Ilmajousiluettelossa on yli 330 ilmajousta ja tarviketta, joilla on vertailunumerot yli 1600:lle ajoneu-vovalmistajien käyttämälle osalle ja jälkimarkkinaosalle.
Air Springs DT® Yleisvaraosaluettelossa on yli 800 testattua laatuvaraosaa, joilla on vertailunumerot yli 2600:lle ajoneuvo- ja akselivalmistajan käyttämälle osalle.
Universal Parts
Yli 22 000 varaosan valikoimallaan DT® on johtava
tuotemerkki maailmanlaajuisilla hyötyajoneuvojen
jälkimarkkinoilla.
Nyt DT®-tuotemerkillä on myös
ensiasennustuoteluettelot kuorma- ja linja-autojen
ilmajousille sekä yleisvaraosille.
Suomessa DT®-varaosia edustavat
Raskassarja-jäsenliikkeet.
www.dieseltechnic.com/ products/product-lines/
DT_Ad_210x297mm_09-2011_FI.indd 1 31.08.2011 10:43:45
8 • RASKASSARJA
Vienti piristyi heikon kesäkuun jälkeen seitsemän prosentin kasvuun
Suomen viennin arvo kasvoi heinäkuussa Tullihallituksen ennakkotietojen mukaan seitsemän prosenttia vuoden takaisesta ja kohosi 4,4 miljardiin euroon. Vienti EU-maihin ja EU:n ulkopuolelle kasvoivat tasa-tahtiin.
Myös tuonnin arvo kasvoi seitsemän prosenttia ja nousi lähes 4,5 miljardiin euroon. Tuonnin kasvu johtui kokonaan hyvin kehittyneestä ulkokaupasta. Tuonti EU-alueelta jäi kolme prosenttia pienemmäksi kuin vuosi sitten. EU-tuonti on viimeksi supistunut edellisvuotisesta viime vuoden tammikuussa.
Kauppataseen alijäämä oli heinäkuussa 85 milj. euroa eli samansuuruinen kuin viime vuoden heinäkuussa. Tammi-heinäkuussa vajetta on kertynyt miltei miljardi euroa. Vuosi sitten tammi-heinäkuun alijäämä oli 84 milj. euroa.
Vienti kasvoi lähinnä kaasuputkitoimitusten ja öljytuotteiden ansiosta, mutta myös värimetallien viennin arvo lisääntyi selvästi. Koneiden ja laitteiden sekä sähköteknisen teollisuuden ja metsäteollisuuden vienti jäi viimevuotista vähäisemmäksi. Suurin osa tuonnin kasvusta johtui energiatuotteiden tuonnin arvon nousus-ta. Raudan ja teräksen tuonnin arvo puolestaan aleni selvästi.
Transitovienti Venäjälle kasvussa
Transitoviennin tavaramäärä kasvoi vuoden 2011 toisella nel-jänneksellä kolme prosenttia ver-rattuna huhti-kesäkuuhun 2010, vaikka kesäkuun aikana transito-tavaraa vietiinkin Suomen kaut-ta Venäjälle vähemmän kuin sitä edeltäneinä kuukausina. Henki-löautojen sekä koneiden ja lait-teiden kuljetukset kasvoivat huomattavasti ja ne muodosti-vat yhteensä lähes puolet koko transitotavaramäärästä.
E linkeinoelämän keskusliiton EK:n mu-kaan työrkkinoiden vakauden kannalta koko työmarkkinakentän sitoutuminen
maltilliseen palkkalinjaan on välttämätöntä. Keskusjärjestöjen ohjaavalla roolilla on suuri merkitys, jotta tämä tavoite voidaan saavuttaa. Työvoimakustannusten nousu ei saa lisätä in-flaatiota, vaarantaa yritysten kilpailukykyä eikä lisätä verorasitusta.
EK esittää, että työmarkkinakeskusjärjestöt yh-dessä tukevat vientiteollisuuden käynnissä ole-via neuvotteluja palkkamaltin aikaansaamisek-si ja sitoutuvat varmistamaan omalla toimin-nallaan kasvua ja työllisyyttä tukevan palkka-linjan toteutumisen syksyn 2011 ja kevään
2012 palkkaneuvotteluissa. Tavoitteena on, että vientiteollisuuteen syntyy vastuullinen so-pimus, joka toimii suunnannäyttäjänä muille alakohtaisille neuvotteluille. Kilpailijamaissa vientivetoiset työmarkkinalinjaukset ovat ol-leet jo pitkään arkipäivää.
On tärkeää, että alakohtaisiin ratkaisuihin sisäl-tyy mahdollisuus sopia palkoista myös yrityksissä niiden oman palkanmaksuvaran mukaisesti.
Maan hallituksen on mahdollista tukea osto-voimaa, kasvua ja työllisyyttä ansiotuloverojen kevennyksellä, jos palkkaratkaisut saadaan läpi linjan pysymään maltillisina. Lopullinen ansio-verotusta koskeva päätös tulee tehdä vasta ke-väällä 2012, kun toimialakohtaisten ratkaisujen
taso on tiedossa. Työmarkkinaosapuolten ja maan hallituksen
tulee jatkaa neuvotteluja työelämän kehittä-misestä ja sopimus- ja työrauhajärjestelmän uudistaminen on saatava käyntiin. Kiristyvässä kansainvälisessä kilpailussa menestyminen edellyttää parempaa työmarkkinoiden vakaut-ta ja toimitusvarmuutta.
EK esittää, että valtio osallistuu ansiosidonnai-sen työttömyysturvan rahoitukseen lomautus-päiviltä. Maan hallituksen on myös sitoudut-tava toteuttamaan eläkepolitiikkaa koskevat päätökset, mikäli työmarkkinajärjestöt saavut-tavat työurien pidentämisneuvotteluissa yh-teisymmärryksen. ■
EK patistaa kaikkia aloja talkoisiin, jotta työvoimakustannukset pysyisivät aisoissa.
KUVA: JARI MALM
EK:n hallitus esittää kilpailukykysopimusta
Maltilliset palkkaratkaisut ja verokevennys tukemaan kasvua ja työllisyyttä
RASKASSARJA • 9
NIB rahoittaa Cargotecin Navis-kaupanPohjoismaiden Investointipankki (NIB) on myöntänyt Cargotec Oyj:lle 70 miljoonan euron lainan, jolla rahoitetaan terminaalin toiminnanoh-jausjärjestelmiä toimittavan Naviksen hankinta.
Hankkimalla Naviksen, maailman johtavan terminaalin toiminnan-ohjausjärjestelmiä toimittavan yhtiön, Cargotec Oyj vahvistaa kykyään tarjota terminaalien kokonaisratkaisuja. Navis-järjestelmät auttavat asi-akkaita koordinoimaan ja automatisoimaan konttien ja laitteiden liikut-tamista terminaali- ja satamaympäristöissä. Niiden avulla asiakkaat voi-vat johtaa yksittäisen tai useiden, maantieteellisesti eri paikkakunnilla sijaitsevien terminaalien toimintoja keskitetysti yhdestä paikasta käsin.
– Tämä yritysosto ei ainoastaan tue Cargotecin strategiaa keskittyä kattavampien lastinkäsittelyjärjestelmien toimittamiseen vaan myös yhdistää näiden kahden yrityksen asiantuntemuksen terminaalitoimin-tojen kehittämisessä, sanoo NIBin toimitusjohtaja Johnny Åkerholm.
Cargotec on maailman johtava lastinkäsittelyratkaisujen toimittaja, jolla on noin 11 000 työntekijää 160 maassa. Cargotec Oyj perustettiin kesäkuussa 2005, kun Kone Oyj jakautui kahdeksi pörssiyhtiöksi, Car-goteciksi ja uudeksi KONE-yhtiöksi.
Navisin ratkaisuja käytetään yli 50 maassa. Se toimittaa johtavia ter-minaalin toiminnanohjausjärjestelmiä, joita käytetään satamaterminaa-leissa, rautateillä ja jakelukeskuksissa. Yritys perustettiin 1988, ja sillä on yli 300 työntekijää. Pääkonttori sijaitsee Oaklandissa Kaliforniassa.
Kuopion Kuljetus Kalustolle uudet toimitilat
Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n uudet toimitilat valmistuvat syyskuun loppuun mennessä nykyisten toimitilojen viereen Kuopion Sorsasaloon. Muutto uusiin tiloihin toteutuu vuoden 2011 loppuun mennessä.
Lähes 1500-neliöiseen kiinteistöön tulee myymälä-, toimisto- ja kou-lutustiloja lähes 540 neliömetriä. Uudessa 250-neliöisessä myymälässä tuotteet saadaan entistä paremmin asiakkaitten nähtäväksi.
Yli 700 neliön varastotilat käsittävät kuormalavahyllypaikkoja sekä kolmeen kerrostasoon rakennettavia kevythyllystöjä. Kevythyllystöä uuteen tilaan tulee noin 2500 metriä. Kuormalavapaikat tulevat lähes nelinkertaistumaan nykyisestään.
Rakennushankkeessa on pyritty löytämään myös ekologisia ratkaisu-ja. Muun muassa kiinteistön lämmitys ja jäähdytys toteutetaan maa-lämpöä hyväksikäyttäen.
Kuopion Kuljetus Kalusto kuuluu Joensuun Autohajottamo Närhi Oy-konserniin. KKK Oy ja Närhi Oy kuuluvat maanlaajuiseen Raskas-sarja -ketjuun.
KUVA: ELLI AVONIUS
UUTUUS!Kotimaiset öljynimeytystuotteet
pintaturpeesta
AJONEUVOPAKKAUSRaskaiden ajoneuvojen ja koneidenöljynimeytyspakkaus. Pakkauksessa onöljynimeytyshuopaa (imuteho 16 l),jätesäkki ja suojakäsineet. Tarjolla onkiinnitysvaihtoehdot koneen sisä- taiulkopuolelle.ulkopuolelle.
ADR - PAKKAUSLuokan 3 vaatimukset täyttäväADR-pakkaus, jossa mukanaKonto-ajoneuvopakkaus, lapio,sanko ja suojalasit pakattunakestävään säkkiin. Kätevästi mukanasi!Kätevästi mukanasi!
Testattu Kuopion PelastusopistollaSAATAVILLA RASKASSARJA-
MYYMÄLÖISTÄwww.konto.fi
Ylä-Satakunnantie 2039930 Karvia
Puh: 0400-569 099
KONTO - ÖLJYNIMEYTYSHUOPA:Imee öljyä 15-20 kertaa kuivapainonsaEkologinen, kotimainen ja patentoitu
Kelluva ja kestävä
www.k1katsastajat.fi
IHMISILLE, JOTKA PITÄVÄT AUTOSTAAN.
Käytössäsi on noin 50K1-katsastusasemaa ympäri Suomea. Tule toteamaan hyvä palvelutasomme.
www.k1katsastajat.fi
10 • RASKASSARJA
Swiss Postin kehitys Suomessa ei vastaa odotuksia
Swiss Post Internationalin liikevaihto oli vuoden ensimmäisellä puolis-kolla 303 miljoonaa euroa ja liiketulos nousi 22 miljoonaan euroon. Suomessa kehitys ei ole sen sijaan ollut odotusten mukaista.
– SPI:n palveluiden ja tuotteiden markkinat ovat Suomessa suotuisat, mutta yksikkö ei ole siitä huolimatta päässyt budjetoituun tulokseen. Asiaan on kiinnitetty huomiota, ja Suomen organisaatiossa on tehty tarvittavia muutoksia, kommentoi Swiss Post International Scandinavi-an toimitusjohtaja Thomas Sjölin.
Norgrenin tuotteiden edustus Specmalle
Specma Hydraulic Oy ja Norgren Finland Oy ovat allekirjoittaneet yh-teistyösopimuksen Norgrenin pneumatiikkatuotteiden myynnistä ja markkinoinnista. Yhteistyö kattaa jälkimarkkinat Suomessa.
Specmalla on yli 40 toimipaikkaa käsittävä omista ja yrittäjävetoisista toimipaikoista muodostuva HydroPiste – ketju. Ketjun tuotevalikoi-maan ovat kuuluneet Specman osalta pääasiassa hydrauliikkatuotteet. Tärkeimpiä tuotteita on liikkuvan kaluston seisokkikuluja alentava no-pea letkuasennelmapalvelu.
Hyötyajoneuvojen Sachs-kytkinosat Koivusen valikoimaan
Koivunen Oy on nyt täydentänyt raskaankaluston valikoimiaan ZF-ryhmään kuuluvilla Sachs-kytkimenosilla, joiden osuus kuljetuska-luston valmistajien keskuudessa on ylivoimainen.
Sachs on ennestään tuttu merkki Koivusella hyötyajoneuvojen iskunvaimennuksesta ja se täydentää LuK-kytkinosat valikoimaa, jonka tunnettavuus ensiasennustuotteina on myös taattu.
Koivunen Oy:n Sachs-kytkinosien varastovalikoima sisältää niin kyt-kinpaketit kuin -asetelmat, -levyt ja -laakerit myös yksittäin pakattuina. Valikoimaa laajennetaan vielä tarvittaessa kysynnän mukaan.
I nfra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjön mu-kaan maarakennusalan kesä oli jopa odo-tuksia parempi, ja töitä riittää vieläkin.
– Koneiden käyttöaste on noussut 86 pro-senttiin, kun se vuotta aiemmin oli 79 prosent-tia. Myös yritysten liikevaihdot ovat nousseet. Kilpailu on kuitenkin kovaa ja myös infraraken-tamisen kustannukset ovat nousseet vuosita-solla 7-8 prosenttia, eli siis paljon enemmän kuin inflaatio. Samalla rahoituskriisi on lisännyt epävarmuutta alalla ja talvi näyttääkin vaikeal-ta, Syrjö sanoo.
Uhkia ja haasteita infra-alalle luovat myös kau-sivaihtelut , pula ammattitaitoisesta työvoi-masta, harmaa talous sekä ulkomaalaisten suuryritysten tulo Suomen markkinoille. Tois-taiseksi Syrjön mukaan ulkomaalaisia yrityksiä
on nähty meillä lähinnä erikoistöissä. – Ulkomaalaiset työntekijät sen sijaan muo-
dostavat potentiaalisen työvoimareservin. Ul-komaisen työvoiman on kuitenkin noudatet-tava samoja pelisääntöjä kuin kotimaisenkin, Syrjö huomauttaa.
Julkisen talouden kestävyysvaje koskettaa alaa vahvasti, sillä puolet alan volyymistä tulee jul-kiselta puolelta.
– Kuntien pitää parantaa tuottavuuttaan ja tehtäviä ulkoistetaan. Tämä toisaalta merkitsee yrittäjille lisää töitä, kunnille tehokkaamman toteuttajan ja edullisemman hinnan ja veron-maksajille enemmän vastinetta rahoille. Kaikki voittavat.
Syrjö muistuttaa, että infrarakentaminen on vakaa väylä työllistymiseen, sillä se ei lopu, vaan
ainoastaan muuttaa muotoaan ja kehittyy. Ala on korkean teknologian toimintaa ja tarjoaa hyvän väylän haasteellisiin tehtäviin sekä nuo-rille että esimerkiksi alan yrittäjille.
– Infrarakentaminen on myös kotimarkkina-toimintaa, sillä moottoritietä ei voida rakentaa halpatuontimaissa ja laivata Suomeen. Koneau-tomaatio ja tuotemallinnus luovat valtavia mah-dollisuuksia sekä rakentamiseen että suunnitte-luun ja tuotekehitykseen, Syrjö toteaa.
Infrarakenteissa piilevä korjausvelka tulee eteen ennemmin tai myöhemmin.
– Mitä vähemmän nyt satsataan infrastruk-tuurin kunnossapitoon, sitä enemmän siihen joudutaan tulevaisuudessa panostamaan. Tä-mä puolestaan tuo työtä ja luo mahdollisuuk-sia tulevaisuuden infrarakentajille. ■
Maarakennusalan kesä oli jopa odotuksia parempi
Hellan työvalot pitävät liikkeessä.
orum.fi valoasi.fi
Pidä hankkeet liikkeessä myös vaativissa olosuhteissa. Hellan uusinta teknologiaa hyödyntävät valot valaisevat työalueen tasaisen kirkkaasti. Tehokas valo lisää näkyvyyttä ja parantaa työtulosta sekä -turvallisuutta. Hellan valoilla asiat etenevät.
UUTUUS
UUTUUS
Xenon Xenon Xenon XenonXenon
LED LED LED LEDLED
Power Beam 1000 Power Beam 2000 Power Beam 3000 Mega Beam Module 70
Ultra Beam X-Powerpack
Oval 100 X-Powerpack
PowerXen MegaBeam X-Powerpack
Modul 70 Xenon Powerpack
12 • RASKASSARJA
Avoinna arkisin 8.00-17.00lauantaisin 10.00-14.00
Varaosapäivystys numeroissa:046-525 8061, 050 300 3112, 040 503 1228
Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.
Turun Raskaskalusto-Osa OyRydöntie 24, 20360 TURKUPuh. 02-2386 333Fax. 02-2386 032
Palvelee Sinua entistä tehokkaamminHEAVY DUTY SPAREPARTS
RASKASSARJA
Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella
Sinua palvelevat Miia Tapio, Petri Palomäki, Jani Sihvo ja Juha Kärkkäinen.
RASKASSARJA • 13
Ilmainen seurantatyökalu kuljetusyrityksille
PIHI on kuljetusyrityksille räätälöity ke-vyt ja helppokäyttöinen seuranta-
työkalu. Se auttaa kuljetusyrityksiä säästämään polttoainekuluja ja parantamaan kilpailukyky-ään kovassa markkinatilanteessa. PIHIn saa käyttöönsä liittymällä tavarankuljetusten ja lo-gistiikan energiatehokkuussopimukseen.
– Kuljetusyritys voi hyödyntää PIHI-seuranta-järjestelmää sekä oman toimintansa kehittämi-sessä että palvelujensa markkinoinnissa. Ener-giatehokkuussopimusjärjestelmään liittyneille yrityksille on luvassa myös koulutusta ja muu-ta tukea, kertoo neuvotteleva virkamies Saara Jääskeläinen liikenne- ja viestintäministeriöstä.
PIHIn käyttöönotto ja käyttö on tehty mah-
dollisimman vaivattomaksi. Järjestelmään voi syöttää joko autokohtaisia tai karkeamman ta-son yrityskohtaisia tietoja. Molemmissa tapa-uksissa järjestelmästä on mahdollista tulostaa yrityksen energiatodistus, joka on dokumentti energia-asioiden hallinnasta kuljetusyrityksen asiakkaille. Järjestelmän ylläpidon kustannuk-sista vastaa liikenne- ja viestintäministeriö ja sen käyttö on kuljetusyritykselle maksutonta.
– PIHI-seurantajärjestelmän ja Trafin valta-kunnallisen ajoneuvotietokannan välille on ra-kenteilla kytkös, jonka välityksellä autojen pe-rustiedot saadaan siirrettyä rekisterinumeron perusteella ilman aikaa vievää käsityötä. Toteu-tuessaan tämä on merkittävä etu muihin mark-kinoilla oleviin järjestelmiin verrattuna, sanoo
viestintäjohtaja Jochim Donner Motivasta.
EU-politiikka tuo vääjäämättä tehostamistar-peita myös Suomen tieliikenteeseen. Kovassa kilpailussa ja kustannuspaineissa voivat pärjätä vain vahvat ja taloudessaan tarkat yritykset. Kaikki oleelliset polttoainetehokkuuteen liitty-vät asiat ovat mukana uudessa seurantajärjes-telmässä.
PIHI-järjestelmässä yrityskohtaiset tiedot ovat vain yrityksen itsensä nähtävillä, mutta käyttäjät voivat saada kiinnostavaa yhteenve-totietoa muiden raportoineiden autokannasta. Järjestelmän pääkäyttäjänä toimii Motiva Oy, joka on valtion omistama puolueeton energia-tehokkuuden asiantuntijaorganisaatio. ■
M yllykosken tehtaan lo-pettaminen vähentää kuusikuidun käyttöä
arvioiden mukaan noin 700 000 kuutiometriä. Koneyrittäjien liiton ja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n mukaan se vaikuttaa noin 140 korjuu- ja kuljetusalalla työskente-levän ihmisen työpanoksen ver-ran, mikäli hakkuut vähenevät Suomessa lopetettavan tehtaan
puunkäytön vähentymisen verran. Vaikka Myllykosken paperitehtaan lakkauttamisen vaikutukset Suo-men raakapuun kokonaiskäyttöön jäisivätkin pitemmällä aikajänteel-lä tarkasteltuna suhteellisen pie-niksi, niin yksittäisille yrityksille se voi tarkoittaa sopeuttamistoimia ja mahdollisia yritystoiminnan lo-pettamisia sekä irtisanomisia. Aluetaloudellisesti ja paikallisesti
vaikutukset ovat suuria etenkin teol lisuuskaupunkeja ympäröiväl-lä maaseudulla.
Liittojen mukaan hallituksen ja vi-ranomaisten pitäisi laajentaa nä-kökulmaansa ja pyrkiä ottamaan huomioon suorien tehdastyöpaik-kojen lisäksi palveluja tarjoavat yrittäjät, kuten metsäkone- ja kul-jetusyrittäjät sekä heidän työnte-
kijänsä. Nämä yritykset toimivat hajautetusti ja heidän ylläpitämät työpaikat ovat yhteiskunnan kan-nalta myös arvokkaita. Yrittäjät tulee huomioida valtion ja halli-tuksen elinkeinopoliittisten toimi-en kartoittamisessa ja käynnistä-misessä, uusien liiketoimintamah-dollisuuksien kartoituksessa sekä uusien työpaikkojen synnyttämi-sessä.
KUVA: JARI MALM
Myllykosken tehtaan lopettaminen vie runsaasti korjuu- ja kuljetusalan työpaikkoja
14 • RASKASSARJA
Suomen ensimmäinen kaupallinen pikalatausasema Espooseen Suomen ensimmäinen kaupallinen sähköajoneuvojen pikalatausasema on otettu käyttöön Fortumin pysäköintitalossa Espoossa. ABB:n toimittama pikalatausasema lyhentää säh-köautojen latausajan 6-8 tunnista 15 minuuttiin. Asema toimii Fortumilla osana sähköau-tojen latausratkaisujen Charge & drive -esittelyaluetta, jossa muun muassa autojen maa-hantuojien on mahdollista käyttää pikalatausta.
– Sähköautojen määrän kasvu lisää latausratkaisujen ja niihin liittyvien kehittyneiden sähköverkkojen valvontajärjestelmien ja ohjelmistojen kysyntää maailmanlaajuisesti. No-pea ja vaivaton pikalataus on yksi sähköautojen yleistymisen perusedellytyksiä”, myynti-johtaja Matti Vaattovaara ABB:ltä sanoo.
Kansainvälisen markkinatutkimusyhtiö Pike Researchin mukaan latausasemien myynnin ennakoidaan moninkertaistuvan seuraavien viiden vuoden aikana ja saavuttavan maail-manlaajuisesti 1,6 miljoonan yksikön rajan vuoteen 2015 mennessä.
10 000 kilometrin vertailutesti
Uusi Actros pääsee pidemmälle
V ertailutestin mukaan uusi Mercedes-Benz Actros Euro 6 -versiona kuluttaa 4,5 prosenttia vähemmän kuin edelli-
nen Euro 5 -mallisukupolvi. Hiilioksidipäästöt pienenevät suoraan suhteessa kulutukseen. Pa-rantuneesta taloudellisuudesta huolimatta uu-si Actros kykenee parempaan suorituskykyyn.
Vertailutestissä Actros 1844 BlueTec 5 kulut-ti 27,1 litraa sadalla kilometrillä. Actros 1845 BlueTec 6 pääsi samalla matkalla 25,9 litran ku-lutukseen.
Pienentyneen polttoaineenkulutuksen lisäksi AdBlue lisäaineen kulutus on vähentynyt Uu-dessa Actroksessa merkittävästi. Testireitillä, joka kulki Rotterdamin ja Stettinin väliä, uusi Euro 6 luokitukset täyttävä Actros kulutti Ad-Blue lisäainetta 40 prosenttia vähemmän kuin sen edeltäjä. Kun Mercedes-Benz 1844 LS:n ku-lutus on 1,55 litraa sadalla kilometrillä, uusi Actros 1845 Euro 6 -versio selviytyy 0,86 litral-la. Euro 5 versiokin kulutti alle 1,1 litraa AdBlue-ta sadalla kilometrillä.
Vertailutesti kolmen kokonaispainoltaan 40 tonnin Actros puoliperävaunuyhdistelmän kesken alkoi Rotterdamista 26 kesäkuuta ja jat-kui tauotta, kunnes 10 000 kilometriä ajoa tuli täyteen.
Kolme Actros kuorma-autoa, jotka olivat 1844 BlueTec 5 ja kaksi uutta Actros 1845 mallia BlueTec 6 ja BlueTec 5 versioina ajoivat pysähtymättä seuraavat seitsemän vuoro-kautta. Päivittäinen ajosuoritus oli noin 1600 kilometriä, josta puolet ajettiin päivällä ja puolet yöllä. Jokainen yö- ja päivävuoro ja-kaantui kahdelle Mercedes-Benzin testikuljet-tajalle.
Dekran tarkastustoimisto toimi vertailun puolueettomana valvojana. Muun muassa tankkaukset tapahtuivat valvotusti ja virhe-mittauksille ei annettu mahdollisuutta. Kaik-ki ilmoitetut tulokset on saatu Dekran viralli-selta tuomaristolta. Dieselpolttoaineen ja voi-teluöljyt viikonmittaiseen vertailuun toimitti Shell, joka on Mercedes-Benzin yhteistyö-kumppani. ■
KUVA: MERCEDES-BENZ
RASKASSARJA • 15
Hyvältä näyttää!
Bosch-sulat varmistavat hyvän näkyvyyden!Bosch-sulkien tukeva rakenne ja kumien erikoisseos toimivat moitteettomasti kaikissa ajoneuvoissa ja kaikilla keleillä.
Vaihda uudet Bosch-sulat ja taas on kaikki näkyvillä!
www.bosch.fi
16 • RASKASSARJA
V olvo Trucks on tuonut markkinoille Suomen olo suhteisiin suunnitel-
lun heti käyttövalmiin Volvo X-Pro -maansiirtoauton. Auto on osa tehdasvalmisteisten tuottei-den kokonaisuutta, johon sisältyy myös koukkulaitteella varustettu tehdasvalmis Volvo FM tai FMX 6x2 Hook-Pro sekä myöhemmin Suomen markkinoille tuleva täy-sin valmis puuauto Volvo Wood-Pro. Uutuudet täydentävät jo markkinoilla olevaa Volvo CitiPro -jakeluautomallistoa. Volvo X-Pro oli ensiesittelyssä Maxpo-messuilla 8.–10. syyskuuta.
Volvo X-Pro -maansiirtoautoon on saatavilla neljä mallivaihtoeh-toa: Volvo FM, FMX, FH ja FH 16. Alustana toimii neliakselinen Vol-vo-kuorma-auto useilla eri akselis-to- jousitus- ja vetotapavaihtoeh-doilla. Volvo X-Pro:n saa räätälöi-tynä kokonaisuutena, ja sen voi ottaa heti ajoon.
Riihimäkeläinen HF-Autohuolto
valmistaa ja asentaa apurungot, kippinä käytetään kotimaista Nummi-kippiä ja lavat valmistaa nurmijärveläinen Elg-yhtiöt.
Autoissa on vakiona automaatti-kasettivalmius, mutta myös muut vaihtoehdot ovat mahdollisia. Vol-vo X-Pro voidaan tilata myös varus-tettuna pelkällä apurunkopaketilla ja kipillä. Esimerkiksi, jos asiakas ha-
luaa asentaa omavalintaisen lavan. – Maansiirtoautojen erittelyt ja
mitoitus on suunniteltu yhteis-työssä asiakkaiden ja kumppanei-den kanssa. Suunnittelussa on huomioitu ajoneuvojen käytettä-vyys vaativissa suomalaisissa olo-suhteissa ja yhteensopivuus ole-massa olevan kaluston kanssa. Myös ajoneuvon hydrauliikka on
mitoitettu paikallisiin olosuhtei-siin, kuorma-automyynnistä ja palvelutuotteista vastaava Kimmo Ahonen ketoo. Kaikki maansiirto-auton yksityiskohdat on hiottu asiakkaiden kanssa niin, että rat-kaisut palvelevat helppoa käyttöä. Ajoneuvoissa on mukana muun muassa tarpeelliset perustyökalut, kuten rautakanki ja lapio. ■
Kaha on tuonut markkinoille uuden kuormaliinojen kelauslait-teen. EnovX Rollex on käytännöllinen apuväline kaikenlaisten kuormaliinojen kelaamiseen. Laite on varustettu automaattisella pysäytyksellä, kun rulla on kelattu valmiiksi.
EnovX Rollex voidaan asentaa kätevän teleskokoppikiinnityk-sen avulla varustekaappiin, jolloin laite voidaan vetää ulos ja se on heti toimintakunnossa. Samoin kuormaliinat voidaan säilyttää omassa telineessä, josta ne on helppo ottaa uudelleen käyttöön.
Soveltuu enintään 50 mm leveille ja enintään 15 m pitkille kuormaliinoille. Helppo asentaa auton tarvikekaappiin.
Apua kuormaliinojen kelaamiseen
KUVA: VOLVO TRUCKS
Volvo Trucks toi markkinoille X-Pro -konseptikuorma-auton
Heti valmis maansiirtoajoon
RASKASSARJA • 17
www.narhi.com
Sorsasalontie 370420 KUOPIOPuh. 042 494 0051
Diagnostiikkalaitteetraskaankaluston jarrujärjestelmille
• Vikakoodienluentajapoisto• Järjestelmä-jakomponenttitiedot• Järjestelmäntoimintojenaktivointi
• Kytkentäkaaviot• Ohjattuvianmääritys
• Ohjainlaitteentietojenpeilausvanhastajärjestelmästä• Automaattisetmittauksetjaanalyysit
• Painemittaukset
Jälleenmyyntijakäyttökoulutus:
NEO|Greenperusjärjestelmä
NEO|OrangelaajennettujärjestelmäNEO|Bluetäydellinenjärjestelmä
18 • RASKASSARJA
Volvolta uusi matalalattiaohjaamo
V olvo Trucks on esitellyt Volvo FE:n uuden ohjaa-movaihtoehdon, jossa on
erityisen matala ohjaamoon kulku. Volvo FE LEC (Low Entry Cab), on suunniteltu erityisesti kuljetusteh-
täviin, joissa kuljettaja joutuu kii-peämään ohjaamoon ja sieltä pois useita kertoja päivässä.
– Erityisesti jätekuljetuksissa, mutta myös muissa palveluissa, on kasvava kysyntä ohjaamoille,
joihin kulkeminen on help-poa. Vastaamme asiakkai-demme tarpeisiin kuorma-autolla, joka on tyyppihy-väksytty ympäri Euroop-paa. Siinä on 95-prosentti-sesti samat komponentit kuin Volvo FE -kuorma-au-ton normaaliversiossa, Vol-vo Trucksin kaupunki- ja aluejakelun tuotepäällikkö Anders Bellini kuvailee.
Volvo FE LEC -kuorma-au-tossa ovien avautumiskul-ma on 90 astetta matkusta-jan puolella. Kun niiaustoi-minto on aktivoituna, hytin
askelma on vain 440 mm tien pin-nan yläpuolella.
– Ohjaamossa on tilaa tarvitta-essa jopa neljälle henkilölle, jotka voivat siirtyä tehokkaasti sisään ja ulos sekä istua mukavasti kuorma-
auton ollessa liikkeellä. Tukkoises-sa liikenteessä on etu turvallisuu-den kannalta, jos autosta pystyy siirtymään jalkakäytävälle, Bellini toteaa.
Volvo FE LEC on suunniteltu antamaan kuljettajalle paras mah-dollinen näkyvyys joka suuntaan. Taustapeilien ja lähialuepeilien li-säksi matkustajan puoleisessa ovessa on alaikkuna ja hytin taka-osassa ekstra-sivuikkunat.
Volvo FE LEC:n 7-litrainen moot-tori, jossa on suuri vääntövoima, tuottaa 300 tai 340 hevosvoimaa yhdistettynä 6-vaihteiseen auto-maattivaihteistoon. Auton saa oh-jaavalla teliakselilla, vetotavoilla 4x2 tai 6x2, mikä tarjoaa erinomai-sen liikkuvuuden myös kapeilla kaduilla.
Suomessa tuotteen myynti al-koi elokuun lopulla. ■
KUVA: VOLVO TRUCKS
0207 119 862
0207 119 877
www.mattila.com www.mattila.com
Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • puh. 02-210 5000 • fax. 02-210 5050Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171
20-TONNIN VAIJERILAITE HETI TOIMITUKSEEN
Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%. Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.
Näko 3 aks. -98 6 kpl konttilukkoja + lava
Folahu 2 aks., -00 Ilmajouset
Scania P113 6x2, -96 Multilift vaijerilaite
Scania R142 6x2, -87 Koukkulaite, hieno
Scania P310 4x2, -05 190 tkm. Kori + pl-nostin
MB Atego 1528 4x2, -02 Kokosivuauk. kori + PI-nostin
Scania R420 4x2, -04 Mega veturi
Volvo FH12 4x2, -04 Mega veturi
Scania R420 4x2, -05 Mega veturi
Scania R420 6x2, -06 Meiller koukkulaite
DAF CF85.480 8x4, -05 Multilift vaijerilaite
Scania R420 6x2, -04 Multilift vaijerilaite
Scania R124 8x4, -03 Multilift vaijerilaite
Volvo FM9 6x2*4, -06 Uusi 8,5 m kokosivuaukeava kori. 182 tkm
Scania R420 4x2, -05 486 tkm. Kiekkopiirturi
20 • RASKASSARJA
HEAVY DUTY SPAREPARTS
RASKASSARJA
Syystapahtuma Raskassarja-liikkeissä perjantaina 30. syyskuutaRaskassarja-tuulilasinpesuneste -70°C 10 l sekä -lasinpesuspray
LED-äärivalot, punainen ja keltainen
Raskassarja-roiskeläpät
Työvalo 85404 H3100 x 100 mm, 24 V polttimolla,läpiviennillä
Raskassarja-vahashampoo
PÄIVÄN TARJOUSPÄIVÄN TARJOUS
PÄIVÄN TARJOUS
PÄIVÄN TARJOUS
PÄIVÄN TARJOUS
Tuote-esittelyjä,
runsaasti tarjouksia.
Kahvipannu kuumana,
tarjolla pientä purtavaa.
sekä -lasinpesuspray
Yht.
Laatutuotteita raskaansarjan ammattilaisille
20,-kpl 10,-
kpl 10,-
kpl 10,-
20,-10 l
RASKASSARJA • 21
HEAVY DUTY SPAREPARTS
RASKASSARJA
Syystapahtuma Raskassarja-liikkeissä perjantaina 30. syyskuutaRaskassarja-tuulilasinpesuneste -70°C 10 l sekä -lasinpesuspray
LED-äärivalot, punainen ja keltainen
Raskassarja-roiskeläpät
Työvalo 85404 H3100 x 100 mm, 24 V polttimolla,läpiviennillä
Raskassarja-vahashampoo
PÄIVÄN TARJOUSPÄIVÄN TARJOUS
PÄIVÄN TARJOUS
PÄIVÄN TARJOUS
PÄIVÄN TARJOUS
Tuote-esittelyjä,
runsaasti tarjouksia.
Kahvipannu kuumana,
tarjolla pientä purtavaa.
sekä -lasinpesuspray
Yht.
Laatutuotteita raskaansarjan ammattilaisille
20,-kpl 10,-
kpl 10,-
kpl 10,-
20,-10 l
22 • RASKASSARJA
Valuraudankuja 1, 00700 Helsinkipuh. (09) 375 41, fax. (09) 375 4320
www.motoral.
mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle
MTC tulee sanoista Multi-Treatment Cartridge, joka tarkoittaa suodatinta, jossa on useita käsittelyvaiheita.
Haldexin markkinoiden parhaana pidetyn 6-vaiheisen MTC+ kuivainpatruunan ”coalescent lter”- elementti suodattaa kilpaileviin kuivaimiin verrattuna 40 % enemmän hienojakoisista öljy- ja hiilivetypartikkeleista, jotka ovat haitallisia varsinkin tiivisteille sekä muille kumi- ja muoviosille. Useiden eri suodatusvaiheiden ansiosta Haldexin patruunoiden käyttöikä on pidempi ja suodatus-teho säilyy paremmin, koska erikokoiset partikkelit jäävät eri suodatusvaiheisiin.
Tämä MTC+ kuivainpatruuna, tuotenumero 93522, soveltuu suoraan aiemman MTC kuivainpatruunan, tuotenumero 78964, sijasta asennettavaksi.
Kysy syksyn kampanjahinta varaosamyyjältäsi!
HALDEX MTC+ kuivainpatruuna 1-kammiokuivaimille
RASKASSARJA • 23
Uusi Michelin X Works on suun-niteltu rakennustyömaiden ja lou-hosten kuljetusliikenteeseen, ja se soveltuu myös työskentelyyn pai-kan päällä. Jykevärakenteinen ren-gas kestää hyvin viiltovaurioita. Lisäksi sen kuormituskapasiteetti on erinomainen.
X Works on kokonaan uusi ren-gas, josta tuli syyskuussa markki-noille. Koot ovat 315/80 R 22.5 ja 13 R 22.5. Renkaan akselikanta-vuus on 8 tonnia yksittäis-asen-nuksessa, ja pariasennuksessa 13,4 tonnia. Renkaan nopeusluokka on
K eli 110 km/h. Renkaan runkoa tukevat erit-
täin tiheärakenteiset teräsvaijerit, ja tämän uuden rakenteen ansios-ta rengas suoriutuu sekä työmaa-kuljetuksista että työskentelystä rakennustyömaiden ja kivilouhos-ten kuluttavissa olosuhteissa.
Michelin X Works -renkaassa myös kulutuspinta on suunniteltu vaikeisiin ja kuluttaviin olosuhtei-siin. Uuden V-muotoisen pintaku-vion ansiosta kivienpoisto on te-hokasta. Erityismuotoiltu pintaku-vio poistaa myös tehokkaasti vet-
tä ja helpottaa ajoneuvon käsitte-lyä asfaltoimattomilla alueilla. Renkaan rakenteen ansiosta paino jakautuu tasaisesti koko maakos-ketusalueelle, jolloin kuluminen on tasaista ja hitaampaa. Renkaan käyttöikä on siten pidempi.
X Works voidaan uusia Remix-menetelmällä Michelinin omassa tehdasuusinnassa (noin 88 % kai-kista pinnoitettavista on/off-run-goista voidaan uusia Remix-mene-telmällä). Remix-uusinnan etuna on paitsi kokonaistaloudellinen rengashuolto, myös sen ympäris-
tön rasitusta vähentävä vaikutus. Esimerkiksi kahden renkaan Re-mix-uusinta säästää 50 kiloa raa-ka-ainetta verrattuna kahden uu-den renkaan valmistamiseen.
Varoitusvaloteline ylileveisiin kuljetuksiin
Koivunen Oy on täydentänyt raskaankaluston tuotevalikoimaansa ylileveän kuljetuksen varoitusvalotelineellä. Joensuulaisen TT-systems Oy:n valmistama valaisinteline on suunniteltu yhteistyössä Koivunen Oy:n tytäryrityksen Suomen Kuljetuslaite Oy:n kanssa, joka varustaa raskaita ajoneuvoja mm. erikoiskuljetus-ajoja varten.
Pitkäaikaisen kehittelytyön tuloksena on syntynyt kestävä, kiinteästi ajoneu-voon asennettava valaisinteline, johon on asennettavissa kaikki lain edellyttämät valaisimet ja heijastimet koskien alle 3,5 m leveitä kuljetuksia.
Teline on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Vakiovarsi on portaatto-masti säädettävissä tarvittavaan pituuteen. Kantikkaan putken sisällä liukuva leveyden säätöputki lukittuu tukevasti runkoputkeen säätövivun vetojousen avulla. Valaisinkotelon kiinnityksen reikäjako mahdollistaa kotelon asennuksen eri korkeuksille. Valotelineeseen on myös saatavana 220 cm kiinnitys- / lukitus-putki, jolloin saman putken molempiin päihin on asennettavissa valotelineet.
Öljynimeytyspakkauksia pintaturpeesta
Konto Oy on kehittänyt pintaturpeesta raskaisiin ajo-neuvoihin ja koneisiin soveltuvia öljynimeytyspakka-uksia. Uusin markkinoille tullut tuote on ADR-pakka-us, mikä vastaa luokan 3 vaatimuksia.
Konto- öljynimeytyshuopa imee 15–20 kertaa kui-vapainonsa verran öljyä ja muita öljypohjaisia nesteitä. Huopa kelluu vedestä ja mahdollistaa näin öljyn ke-räämisen vesistöistä.
Konto Oy:n öljynimeytyshuovan valmistusmenetel-mä on patentoitu. Yritys on aloittanut toimintansa joulukuussa 2010 ja keskittyy pintaturpeen jatkojalos-tamiseen.
Uusi Michelin-rengas työmaakuljetuksiin
24 • RASKASSARJA
Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone- ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.
Alkuperäislaatua raskas-sarjalaiselta oikeaan hintaan!
HEAVY DUTY SPAREPARTS
RASKASSARJA
RASKASSARJA • 25
Citroën suunnitteli kokeilumallin
Tubikilla matkateko on yhtä tärkeää kuin päämäärä
N ykyisin etäisyys ei merkitse niin paljon kuin matka-aika, tieto liikkuu nopeam-min kuin ajatus, ja sama matka voidaan
tehdä monella erilaisella kulkuvälineellä – niinpä ihmiset arvostavat ennen muuta liikkumisen helppoutta ja mukavuutta. Tämän ajatuksen pohjalta Citroën suunnitteli kokeilumallin ni-meltä Tubik, jonka tavoitteena on tehdä itse matkanteosta yhtä hauskaa kuin perillepääsystä.
Tavallisesti automatkailu koetaan yhden per-heen asiaksi, jolloin 5-paikkainen henkilö- tai farmariauto riittää hyvin. Mutta nykyisin ei ole harvinaista, että yhteiselle matkalle haluaa läh-teä tiivis ryhmä, joka ei matkatavaroineen mahdu edes 7-paikkaiseen tila-autoon.
Ryhmäkuljetuksia varten Citroën kehitti 9-paikkaisen tila-auton konseptin, joka on va-rustettu vähintään kaikilla nykyaikaisen henki-löauton mukavuuksilla ja sisustettu laadukkail-la materiaaleilla. Istuinjärjestelyä voidaan muu-tella monin tavoin, vaikkapa kasvotusten istut-tavaksi seurusteluryhmäksi, ja ajankulua saa-daan jättikokoisesta kaarevasta videoruudusta.
Citroën Tubik on 4,80 m pitkä, 2,08 m leveä ja 2,05 m korkea. Suuresta koostaan huolimat-ta Tubik tekee matkaa verraten edullisesti, kos-ka sen voimalaitteisto perustuu Hybrid4-tek-nologiaan. Tämän ansiosta Tubikin kulutus ja päästöt ovat samaa luokkaa kuin tavallisella henkilöautolla.
Citroën Tubikin muotoilussa on vaikutteita Citroënin H-sarjan pakettiautosta, tunnetusta
”aaltopeltipakusta”, jota valmistettiin puoli mil-joonaa peräti 34 vuoden aikana. Mallinimi Tu-bik tosin viittaa H-sarjan edeltäjään, 1930-lu-vun lopulla esiteltyyn TUB-malliin (Traction Utilitaire Basse), joka etuvetoisena ja liukuovil-la varustettuna oli kaikkien modernien paket-tiautojen esi-isä.
Klassisen H-sarjan ilmettä on aaltopellissä Tubikin keulaosassa, joka erottuu matkusta-mosta. Korin etu- ja takapää on maalattu hel-miäisvalkoiseksi ja keskiosa metallinhohtohar-maaksi. Ohjaamoon päästään taiteovesta, kun taas matkustamoon noustaan koko oikean kyljen avaavan lokinsiipioven kautta. Tavaratila on ovelasti piilotettuna auton takaosassa.
Ohjaamo vaikuttaa ultratekniseltä, mutta au-ton kuljettajalle se on mukava ja käytännölli-nen. Kuljettaja saa kaiken tarvitsemansa tiedon heijastusnäyttöön ja ohjauspyörän keskiössä olevaan näyttöruutuun. Taustaa valvotaan ta-vanomaisten peilien asemesta peruutuskame-ralla ja taustapeilikameroilla.
Citroën Tubikissa on 22-tuumaiset pyörät ja suhteellisen korkeaprofiiliset renkaat. Parhait-ten ajo-ominaisuuksien ja ajomukavuuden var-mistamiseksi Tubikissa on Citroënin Hydracti-ve-jousitus, joka pitää auton maavaran ja kul-kuasennon muuttumattomana kuormitukses-ta riippumatta. Suurilla nopeuksilla jousitus-korkeutta alennetaan automaattisesti ajovaka-vuuden parantamiseksi ja kulutuksen alenta-miseksi.
Matkustamo on tehty äärimmäisen mukavak-si oleskeluhuoneeksi. Tavanomaisten verhoilu-materiaalien asemesta istuintyynyt ovat huo-paa, selkänojat ja ovipaneelit silkkiä ja lattia on nahkaverhoiltu.
Sisustuksen värit ja materiaalit pääsevät oike-uksiinsa luonnonvalossa, jota matkustamoon tulee runsaasti. Ikkunat ovat tummentamatto-mat mutta yksisuuntaiset, toisin sanoen sisältä näkee ulos mutta ulkoa ei näe sisään.
Sisustus on järjestettävissä monin tavoin. Jo-kainen istuin on erillinen ja erikseen säädettä-vissä. Kaksi etummaista istuinta voidaan kään-tää takaperin, selkä menosuuntaan, jolloin muodostuu mukava seurusteluryhmä muiden matkustajien kanssa. Keskimmäisen rivin kol-me istuinta voidaan muuttaa pöydäksi tai tait-taa kokoon lähes kahden neliömetrin lattia-alan vapauttamiseksi, mutta niistä voidaan myös muodostaa divaani, jota ainakin multi-media-ruudun katselijat puolimakuuasennos-saan arvostavat. Tässä tilassa kukaan ei koskaan kysy: Joko pian ollaan perillä? ■
26 • RASKASSARJA
Valitse viisaasti
ERINOMAINEN KULUTUSKESTÄVYYS
TAV100 MekanismiTAV50 Vetokytkimeen
TAV100D DollymekanismiTAV50D Vetokytkimeen
DOLLY
TAV100S ServomekanismiTAV50SR Vetokytkimeen
TAV100DS DollyservomekanismiTAV50DSR Vetokytkimeen
SERVO
SERVO
DOLLY
NOPEUTA HUOLTOA VALITSEVALMIS SERVOMEKANISMI
Vetokytkimissä NYTautomaattirasvarivakiona.Asennamyös vanhoihinvetokytkimiin.
VARMISTA VOITELU!
OVH 49€
KATSO www.tav.fi
RASKASSARJA • 27
MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab • www.kaha.fi • Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi • Lisätietoja: www.clarion.com
NX501EMULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä
NZ501EMULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI(Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä
Kosketeltavaa täydellisyyttä
Volvo kehittää tulevaisuuden tekniikkaa
Tulossa uusi järjestelmä varoittamaan eläimistä tiellä
V olvo kehittää tekniikkaa, joka auttaa välttämään yhteentörmäyksiä eläinten kanssa.
Kehitteillä oleva järjestelmä varoittaa kuljetta-jaa ja jarruttaa autoa automaattisesti, kun se ha-vaitsee maantiellä eläimiä. Uusi järjestelmä lan-seerataan markkinoille muutaman vuoden si-sällä.
Uusi järjestelmä perustuu vuonna 2010 esitel-tyyn jalankulkijoiden havaitsemistoimintoon ja automaattiseen täysjarrutustekniikkaan.
– Järjestelmä koostuu tut-kasta ja infrapunakamerasta, jotka osaavat rekisteröidä lii-kennetilanteen, Volvon aktii-visten turvallisuusjärjestelmi-en tekninen asiantuntija An-dreas Eidehall kertoo .
Järjestelmän tulee toimia myös pimeässä, sillä useim-mat yhteentörmäykset eläin-ten kanssa tapahtuvat aamu- ja iltahämärässä ja pimeinä talvikuukausina. Kamera
tarkkailee edessä olevaa maantietä, ja jos eläin osuu järjestelmän toimintasäteelle, tekniikka va-roittaa kuljettajaa äänimerkillä. Jos kuljettaja ei reagoi tilanteeseen, auto jarruttaa automaatti-sesti.
– Järjestelmän tavoitteena on toimia normaa-leilla maantienopeuksilla. Tilanteissa, joissa se ei voi auttaa kuljettajaa välttämään onnettomuut-ta kokonaan, se pyrkii hidastamaan autoa riittä-västi, jotta törmäysvoima ja vakavien vammojen riski on pienempi, Eidehall kuvailee.
Yksi haaste insinööreille oli opettaa järjestel-mä tunnistamaan eri eläimiä. Volvon kehitystyö-ryhmä vietti aikaa safaripuistossa tallentamalla digitaalisesti eläimiä ja niiden käyttäytymismal-leja. Ajamalla erittäin hitaasti reitillä, jonka var-relle oli aseteltu houkutukseksi eläinten ruokaa, ryhmä sai kerättyä paljon tietoa, joka analysoi-daan myöhemmin anturijärjestelmää kehitettä-essä. Ensimmäisessä vaiheessa järjestelmä reagoi suuriin eläimiin, jotka voivat aiheuttaa kuljetta-jan ja matkustajien loukkaantumisen yhteentör-mäyksessä. Tällaisia ovat esimerkiksi hirvi, peura ja poro.
Eidehall ei voi antaa tarkempia tietoja uudesta järjestelmästä ja sen toiminnoista. Projekti on ollut käynnissä vasta hieman yli vuoden, ja työ-tä on vielä paljon jäljellä. Tällä hetkellä arvioi-daan eri tekniikoita ja kehitetään ohjelmistoa. Samalla kun järjestelmä opettelee tunnista-maan eri eläimiä, kehitystyötä tehdään tarpeel-listen päätöksentekomekanismien parissa, eli määritetään, kuinka ja milloin suojaava järjes-telmä reagoi eri tilanteisiin. ■
28 • RASKASSARJA
Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus aloitettu yhteistyössä TRAFFICA Oy:n kanssa
Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai [email protected]
ADR-KoulutusTimo Kallionpää Oy
ADR-peruskurssi Huittinen 30.9-3.10.2011 ADR- yhdistetty peruskurssi (kaikki luokat)ADR-säiliökurssi Huittinen 31.10-1.11.2011 ADR-täydennyskurssiHuittinen 8.10.2011 ADR- täydennys (kappaletavara, ei luokkia 1 ja 7)Pori 22-23.10.2011 ADR-täydennys (yhdistetty täydennyskurssi)Huittinen 29-30.10.2011 ADR-täydennys (yhdistetty täydennyskurssi) Kaarina 5-6.11.2011 ADR-täydennys (yhdistetty täydennyskurssi)
TyöturvallisuuskorttikoulutusHuittinen 10.10.2011
Tieturva I –koulutusHuittinen 15.10.2011
Tieturva II-koulutus Huittinen 20-21.10.2011
KU
VAM
AN
IPU
LAAT
IO: J
AR
I MA
LM
Hirvikolarit vähenivät selvästi viime vuonna
V iime vuonna maanteil-tämme raportoitiin 1304 hirvionnettomuutta,
kun niitä vielä vuosituhannen alussa sattui noin 3000 vuodessa. Viimeisen kymmenen vuoden ajan määrä on jatkuvasti vähen-tynyt. Nyt ensimmäistä kertaa yli 40 vuoteen hirvionnettomuuksis-sa ei myöskään kuollut yhtään ih-mistä – 2000-luvulla kuolinuhreja
on vuosittain tullut keskimäärin seitsemän. Tiedot käyvät ilmi Lii-kenneviraston selvityksestä.
Hirvionnettomuuksissa louk-kaantui viime vuonna 98 henkeä, mikä on vuosituhannen pienin määrä ja vajaa kolmasosa vuoden 2001 huippuluvusta 373. Peura- ja kaurisonnettomuudet sen sijaan ovat lisääntyneet koko 2000-lu-
vun; nyt niidenkin kasvu näyttää taittuneen. Näitä onnettomuuk-sia sattui viime vuonna 2733, mutta vielä vuotta aiemmin pe-räti 3466. Peura- ja kaurisonnet-tomuuksissa loukkaantui 24 hen-keä.
Kaikista hirvionnettomuuksista 95 prosenttia sattuu 80 kilomet-rin tai sitä suuremman nopeusra-joituksen alueella. Onnetto-muuksista joka kolmas ajetaan päivänvalossa ja valtaosa siis hä-märässä tai pimeässä. Hirvionnet-tomuudet jakaantuvat tasaisesti eri puolille maata liikennemääri-en suhteessa. Etelä-Pohjanmaalla ne ovat lisääntyneet, muualla vä-hentyneet tai pysyneet ennallaan. Peura- ja kaurisonnettomuudet puolestaan keskittyvät etelään – 86 prosenttia sattuu Uudenmaan, Varsinais-Suomen ja Pirkanmaan maakunnissa.
Hirvieläimeen törmäämisen vaara on erityisen suuri touko–kesä-
kuussa, kun eläimet vaihtavat lai-tumia ja vasovat. Varovaisuuteen on syytä myös syksyllä, kun ne palaavat talvilaitumille, etsivät kumppania ja metsästyskin saa ne liikkeelle.
Hirvieläimistä varoitetaan omal-la liikennemerkillään siellä, missä niiden tiedetään liikkuvan ja on sattunut onnettomuuksia. Parina viime vuotena merkkien tarpeelli-suuden ja sijainnin ovat tarkasta-neet ELY-keskukset yhdessä riis-tanhoitoyhdistysten kanssa. Mer-kein varoitettuja teitä on nyt noin 3000 kilometriä.
Tienpitäjä on jatkanut tienvar-sien raivaamista, jotta eläimet oli-si helpompi havaita. Uusia riista-aitoja sen sijaan on rakennettu vähän, yleensä vain suurten tie-hankkeiden yhteydessä.
Hirvieläinonnettomuuksien määrään vaikuttaa eniten eläin-kannan koko, jota säädellään metsästyksellä. Hirvien määrä metsissämme onkin vähentynyt koko 2000-luvun. ■
Hirvionnettomuuksista joka kolmas ajetaan päivänvalossa ja valtaosa hämärässä tai pimeässä.
RASKASSARJA • 29
Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.
DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan
DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.
TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vas-taanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähe-tetyt ajotiedot lainmukaista arkistoin-tia ja jatkokäsittelyä varten.
Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena li-säosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliai-kaisesti Google Maps -karttapohjalla.
Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kul-jetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaat-tisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetus-yrittäjän keskittymään olennaiseen.
DLD wlan
DLD gprs
30 • RASKASSARJA
LAHTIkorjaamo & varaosat• Alhonkatu 2, 15610 LAHTI• Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421
• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email [email protected]
HOLLOLAkorjaamo(entisen Rekkakukon tiloissa)• Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA• Työnjohto 044 510 4426• Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428
Syystapahtuma Lahdessa perjantaina 30. syyskuuta. Tervetuloa!
Hyviä tarjouksia, tuote-esittelyjä, pientä purtavaa.
Hollolassa
myös
PESUHALLI
RASKASSARJA • 31
Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.
Lisävalot hyötyajoneuvoihin
Katso tuotevalikoimaa www.autoluettelo.fi
Majakkapanelit ja hälytysvalot - Äärivalot - Työvalot - Ruuhkavilkut - LED valot ajjaakkkkkkaaapppppaaaaannnnneeeeeellllliiiiittttt jjjjjjaaaaa hhhääälllyyytttyyysssvvaalot aaaaaalllllloooootttttt t -- TTTyyyööövvvaaalllooooottttt --- RRRuuuuuuhhhkkkaaavvviiillllkkkkkuuuuuttttt --- LLLLLLEEEEEEEDDDDDD vvvvvvaaaaaa
Onnettomuustutkinta paljasti
Nuottasaaren turmassa puutteita raakatärpätin käsittelyssä
T urvallisuus– ja kemikaalivirasto (Tukes) on saanut valmiiksi Arizona Chemical Oy:n raakatärpätin kuljetussäiliön puh-
distusta koskevan onnettomuustutkintarapor-tin. Onnettomuus sattui kesäkuussa, Kuljetta-ja oli purkanut raakatärpättikuorman normaa-listi tehtaalle ja siirtynyt tärpättisäiliöiden pe-supaikalle. Kuljettaja oli pessyt kuljetussäiliötä miesluukun kautta ja pesun aikana tuupertu-nut miesluukun päälle. Hänet löydettiin kuol-leena tapahtumapaikalta. Kuljettajalla ei ollut hengityssuojainta.
Tärpättisäiliön pesussa kuljettaja altistuu mies-luukun kautta nouseville haitallisille kemikaali-höyryille. Raakatärpätti on haitallista hengitetty-nä. Raakatärpätistä epäpuhtautena esiintyvä me-tyylimerkaptaani on erittäin haihtuva ja myrkyl-linen aine, joka suurissa pitoisuuksissa voi aiheut-taa tajunnanmenetyksen ja jopa kuoleman.
Onnettomuus johtui useasta eri syystä. Raakatär-pättihöyryjen vaarallisuutta, varsinkaan ulkotilois-sa, ei täysin tiedostettu. Lisäksi olosuhteet säiliö-auton pesupaikalla olivat haasteelliset ja pesu työlästä. Tämä saattoi osaltaan myötävaikuttaa
siihen, ettei kuljettaja käyttänyt hengityssuojainta eikä siis voinut tehdä pesua turvallisuuden kan-nalta parhaalla mahdollisella tavalla. Kaiken kaik-kiaan menettelyjä tärpättisäiliöiden turvallisen pesun varmistamiseksi voidaan pitää puutteelli-sina: Arizona Chemical Oy:llä ei ollut, lyhyttä pe-supaikalla ollutta opastaulua lukuun ottamatta, omaa kirjallista työohjetta pesusta. Kuljettajia ei ollut koulutettu toimimaan pesupaikalla eikä kul-jetusliikkeen koulutus aiheesta ollut riittävää. Pe-suja ei valvottu. Lisäksi kuljetusliikkeen ja tehtaan välisessä tiedonkulussa havaittiin ongelmia. Osa-puolilla ei ollut selvää kuvaa käytössä olevista oh-jeista, vaatimuksista tai vastuista.
Tutkija esittää muun muassa seuraavia toimen-piteitä vastaavien onnettomuuksien välttämi-seksi:
– Raakatärpättiä käsittelevien sellutehtaiden ja sitä kuljettavien kuljetusliikkeiden tai muiden toimijoiden on tarkastettava omat ohjeensa raakatärpätin käsittelystä.
– Raakatärpättisäiliöiden pesupaikka on en-sisijaisesti teknisillä keinoilla (automaattiset pe-sulaitteet, pesupallojen käyttö yms.) järjestet-
tävä niin, ettei pesijä altistu kemikaali–höyryil-le. Jos kemikaalihöyryille altistumista ei voida välttää, on kuljettajalla oltava käytettävissään hengityssuojain.
– Tuotantolaitosten on laadittava kirjalliset menettelyohjeet, järjestettävä vaarallisia ke–mikaaleja koskevia työtapoja käsitteleviä kou-lutustilaisuuksia ja siten varmistuttava kuljetta-jien osaamisesta.
– Tuotantoyhtiöiden ja kuljetusliikkeiden vä-lisissä sopimuksissa on huomioitava tuotanto-laitoskohtaiset erot. Saman yhtiön eri tuotan-tolaitosten on erikseen tarkasteltava ja sovitta-va kirjallisesti menettelytavat, joita se haluaa kuljetusliikkeen noudattavan alueellaan.
– Tuotantolaitosten ja kuljetusliikkeiden on seurattava sovittujen menettelyjen toimivuut-ta säännöllisin väliajoin ja tarvittaessa tehtävä korjaavat toimenpiteet.
– Sääntöjen vastaiseen toimintaan pitää puuttua johdonmukaisesti.
Tukes aiheesta laatima ammattilaistiedote on luettavissa osoitteessa http://www.tukes.fi/raa-katarpattitiedote.
32 • RASKASSARJA
Scania-bussit - 100 vuotta innovaatioitaScanian bussiliiketoiminta on vuodesta 1911 alkaen perustunut alan innovaatioihin sekä asiakaslähtöisyyteen ja näihin se perus-tuu yhä edelleen. Lue historian virstanpylväistä ja bussimallistos-ta, joka on jatkuvasti herättänyt kiinnostusta maailmalla sekä yh-tiöstä ja Scanian tuotemerkistä.
1911. Äskettäin perustettu Scania-Vabis-yhtiö toimitti ensimmäisen Ruotsissa valmistetun moottorikäyttöisen linja-auton,niin kutsutun Nordmark-bussin. Scanian tehdas Malmössä olivalmistanut bussin ketjuvetoisen alustan. Moottori ja kori olivat Söder-täljessä sijainneen Vabiksenrakentamia.
1922. Uraa uurtava kehitystyö Ruotsin postilaitoksen kanssa synnytti tärkeän erikoistuot-teen. Uusi postibussi toimitti vuoden ympäri postin harvaan asutetuille seuduille Pohjois-Ruotsissa, ja sen ansiosta syrjä-seudut eivät jääneet eristyksiin. Talviaikaan bussissa oli edessä sukset ja takana telaketjut. Mallia valmis-tettiin 1920-luvun loppuun asti, minkä jälkeen Scanian linjaautotuotan-to on jatkunut yhtäjaksoisesti tähän päivään saakka.
1932. Linja-autojen myynti ylitti kuorma-automyynnin. Asiakkaat tar-vitsivat yhä suurempia ja tilavampia linja-autoja. Scania-Vabis kehitti yksinkertaisen ja tilavan Bulldog-bussin, joka oli nokattomien bussimal-lien edelläkävijä.
1948. Scania-Vabis teki sopimuksen brasilialaisen autoalan yrityksen, Vemagin kanssa ja toimitti ensimmäiset linja-autot Brasiliaan. Vuonna 1951 oli kuorma-autojen vuoro. Alustojen valmistus Brasiliassa alkoi vuonna 1957 ja Scania-Vabis-tehdas avattiin São Paulossa vuonna 1961.
1953. Scania-Vabiksen kaupunkiliikenteeseen suunniteltu Metropol-bussi esiteltiin Ruotsissa. Bussi oli kehitetty yhdessä Yhdysvalloissa toi-mineen Mack Manufacturing Corporationin kanssa. Siinä oli 8-sylinte-rinen moottori, joka oli asennettu auton takaosaan poikittain. Metropol oli ensimmäinen itsekantavalla korirakenteella valmistettu bussi Ruot-sissa.
1957. Toimintansa Brasiliassa vakiinnuttanut Scania-Vabis aloitti myös moottoreiden tuotannon. Vuonna 1959 valmistettiin ensimmäinen Brasilian markkinoille tarkoi-tettu bussimalli B75, jota käytettiin sekä turisti- että kaupunkiliikenteessä. Bussissa oli jykevä moottori edessä, vahva alus-ta ja sen päällirakentaminen oli helppoa.
1971. Vuonna 1966, juuri en-nen kuin Ruotsissa siirryttiin oikeanpuoleiseen liikentee-seen, Scania-Vabis toi mark-kinoille mukavan ja matkus-tajaystävällisen kaupunki-bussin CR76:n. Bussi oli ke-vytrakenteinen ja siinä oli matala lattia sekä moottori, joka oli viritetty siten, että sen savupääs-tö oli alhaisin mahdollinen. CR76-malliin perustui vuonna 1971 esitel-ty ”hiljainen bussi” CR111, jonka melutaso oli ainoastaan 77dBA:ta.
1986. Ympäristönäkökohdat tulivat entistä tärkeimmiksi. Yhteistyös-sä Tukholman kaupunkiliikenteestä vastaavan bussiyhtiön kanssa Sca-nia aloitti CR113-etanolibussien kenttäkokeet. Perinteisestä 11-litrai-sesta dieselmoottorista muokattiin etanolikäyttöinen. Tästä ajankoh-dasta lähtien Scanian etanolibussit ovat olleet liikenteessä.
1996. Scania esitteli uuden kaupunkibussin, täysmatalan Scania Om-niCityn, jossa oli muun muassa kaupunki-liikenteeseen erinomaisesti soveltuva kokosivun niiaus, alumiinista valmistettu itsekantava kori ja matala lattia. Samaan Scania Omni -mallistoon kuuluvat myös Scania OmniLink low-entry sekä Scania OmniCity -kaksikerrosbussi.
2004. F-sarja soveltuu hyvin vaativiin olosuhteisiin, sillä siinä on eteen asennettu 5-sylinterinen moottori ja vahva alusta. Lisäksi se on matkus-tajakapasiteetiltaan suuri ja sen matkustusmukavuus on erinomainen.
2007. Scania kehitti ensim-mäisen hybridibussin vuonna 1995. Vuonna 2007 Scania esitteli uuden innovatiivisen hybridibussimallin, jossa mat-kustusmukavuus ja tilavuus olivat parhaat mahdolliset. Bussissa on nelipyöräohjaus, sen kuljettajan paikka on keskilinjalla ja pyörät ovat korin kulmissa.
2009. Kuusi kolmeakselista Scania OmniLink -etanolihybridibussia aloittaa täysmittaiset kenttäkokeet Tukholman kaupunkiliikenteessä.Scania Touring -linja-auton ensiesittely herätti paljon huomiota liiken-nöitsijöiden keskuudessa. Touringin muotoilusta vastaa Scania. Se on valmistettu sekä vakiintuneiden että kehittyvien markkinoiden tar-peisiin yhteistyössä kiinalaisen bussivalmistajan, Higerin kanssa. Vuon-na 2010 esiteltiin 3-akselinen malli.
KU
VA: C
AR
L-G
US
TAV
LAR
SS
ON
KUVAT: SCANIAN ARKISTO, CARL-GUSTAV LARSSON
RASKASSARJA • 33
RASKASSARJA
Tervetuloa uudelle Raskassarja-sivustollewww.raskassarja.fi
Alan ajankohtaisia uutisia.
Menovinkkejä.
Hyviä tarjouksia.
Tietoa Raskassarja-ketjunmyymälöistä.
Asennusohjeita.
Raskassarja-lehdendigitaalisia näköislehtiä.
Kaikkien Kienzle-ajopiirtuireiden korjaukset.•Motometer-, Stoneridge- ja TVI Europe •-vaihtopiirturit.Kaikkien, myös digitaalisten ajopiirtureiden •2-vuotistarkastukset, kalibroinnit ja sinetöinnit.Suoritamme nopeusrajoittimien tarkastukset •ja kirjoitamme todistukset katsastusta varten, myös kevytkuorma-autoihin.
Lahden Piirturihuolto Alhonkatu 2 15610 LAHTI 044-3567528
Osuu oikeaan
osoitteeseen
Ajankohtaista asiaa raskaan liikenteen
ammattilaisille
34 • RASKASSARJA
Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finlandpuh: 010 650 300, fax: 010 650 3190E-mail: [email protected]
Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112Fax: 010 650 3185Avoinna arkisin 7.30 – 16.00
Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180Fax: 010 650 3185Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00Lauantaisin 9.00 - 14.00
Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta!
Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla!
www.suomenkuljetuslaite.fi
Raskassarja_SKL 4 2011_185x135mm.pdf 1 31.8.2011 13.47
www.tammerdiesel.fi
Alkuperäisvalmistajien
uudet turboahtimet kaikenlaiselle kalustolle!Kuvassa: Holset HX40-turboahdin tehoille 245-330hv.
Alkuperäisvalmistajien
Turboahtimet maalta merelle Tammer Diesel Oy
RASKASSARJA • 35
Pelimiehet
Pipo voittaa kypäränRuotsalaistutkijat ovat tulleet siihen tulokseen, että villapipo suojaa moottoripyöräilijän päätä paremmin kuin kypärä. Tutkimuksessa kumpaankin päähineeseen pantiin iso kivi, ja sen jälkeen ne pudotettiin 25 metrin korkeudesta. Kypärä halkesi, mutta pipo säilyi vahingoittumattomana.
Onnettomuuden syyPekka vietiin verisenä sairaalan ensiapuun. Ensimmäiseksi hoitaja alkoi kysellä Pekalta henkilötietoja.– Oletteko naimisissa?– En. Minä jäin auton alle.
Mahtava suoritusÅke Svensson oli ostanut 24 palan palapelin. Mies ahersi palojen kanssa päivästä toiseen ja parin viikon päästä peli oli koottuna. – Katso mitä olen tehnyt, Åke esitteli aikaansaannostaan kaverilleen Göranille. – Onpa hieno. Paljonko kokoamiseen meni aikaa? – Pari viikkoa. – Ai jaa, onko se vähän vai paljon? – Voi sinua pöljä! Olin tosi nopea. Katso vaikka laatikkoa, siinä lukee 2–4 v.
Kiista huoltajuudestaPariskunta haki avioeroa. Heille tuli riita lapsen huoltajuudesta ja kiistaa piti puida oikeudessa saakka. Tuomari totesi, että vastaavissa tilanteissa lapsen synnyttäjä yleensä nimetään lapsen huoltajaksi. Mies ei antanut periksi:– Herra tuomari, saanen esittää omat perusteluni. Jos panen kolikon au-tomaattiin ja sieltä putkahtaa virvoitusjuomapullo, niin kummalle se mielestänne kuuluu, minulle vai automaatille?
Parasta koko vuodessaKaksi hämäläismiestä istuu ongella järven rannalla. Toinen rikkoo pitkään jatkuneen hiljaisuuden:– Kyllä joulu on mielestäni kaikkein paras hetki koko vuodessa.Menee pitkä tovi, ja toinen vastaa:
– Jaa´a, mutta minusta seksi on sitäkin mukavampaa!Jälleen pitkä hiljaisuus ja ensimmäinen tokaisee:– Mutta joulupa on sitä useammin!
Ikuinen arvoitusMistähän se johtuu, ettei juuri kukaan mies kehuskele sillä, että on opettanut vaimonsa ajamaan autoa?
Olipa kerran hyvä vaimoLastenhuoneesta kuuluu isän ääni:– Olipa kerran hyvä vaimo, joka antoi miehensä käydä kavereittensa kanssa ulkona joka ilta, eikä ollut siitä tippaakaan vihainen.– Mitä te oikein puuhaatte siellä, äiti huikkaa keittiöstä.– Ei mitään sen kummempaa. Kerron vain satua lapsille, isä vastaa.
Lasten kuulumisiaKaksi kypsään ikään ehtinyttä naista vaihtaa kuulumisia. Toinen kysyy:– No, mitenkä tyttärelläsi menee avioliitossa?– Tosi hienosti. Hän sai hienon miehen, joka laittaa ruoan, silittää pyykin, pesee astiat ja siivoaa.– Kiva kuulla. Entäpä mitä pojallesi kuuluu?– Huonoa. Hän sai todella hirveän vaimon. Tämä ei tee mitään, vaan poikani joutuu tekemään ruoan, silittämään pyykin, pesemään astiat ja jopa siivoamaankin.
Lopullinen lähtö– Mieheni jätti minut, Pirkko nyyhkii ystävättärelleen.– Älä välitä. Varmasti hän tulee takaisin luoksesi kuten monta kertaa aiemminkin.– Nyt ei tule. Hän otti television mukaansa.
Tiedätkö?
Vastaukset sivulla 38
1. Montako henkilöä Suomessa on haudattu valtiollisin kustannuksin?
2. Mikä on Ari Mannion urheilulaji?3. Mikä on maistonki?4. Mistä Abbottabadin kaupunki Pakistanissa on tullut tunnetuksi?5. Minkä maan puolustusministeri on Mart Laar?6. Missä on Keflavikin lentokenttä?7. Minä vuonna edesmennyt laulaja Topi Sorsakoski oli syntynyt?8. Kuka on Suomen oikeusministeri?9. Montako ydinvoimalaa Saksalla on?10. Missä laulaja, kansanedustaja Mikko Alatalo on syntynyt?
36 • RASKASSARJA
Nimitykset
Mukavuutta ja turvaa jaloillesi
Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.
Hinnat nto sis. alv. 23%
GT 2 XL S247-52834-103-82MTurvajalkine syksyn kosteisiin koetteluihin.
139,-
47-52834-103-82MGT 6038-12886-463-75MKevyt, tyylikäs ja vedenpitävä
130,-
GT 60GT 6038-12886-463-75M38-12886-463-75MKevyt, tyylikäs ja vedenpitäväKevyt, tyylikäs ja vedenpitävä
130,- 130,-
Zone S343-52140-563-09MMetalliton, mutta turvallinen työjalkine.
120,-
Koivunen Oy
Carl Westerlund on nimitetty tuotepääl-liköksi vastuualuee-naan iskunvaimenti-met, moottorinläm-mittimet ja akut. Hän on toiminut ai-emmin alalla vastaa-vissa tehtävissä.
Liikenne- ja viestintäministeriö
Jyri Kuusela (55) on nimitetty liikenneminis-teri Merja Kyllösen toiseksi erityisavustajak-si. Kuusela aloitti tehtävässä 1. elokuuta. Hän siirtyi erityisavustajaksi Vasemmistoliiton eduskuntaryhmän lainsäädäntösihteerin teh-tävästä. Kuusela on toiminut näissä tehtävis-sä vuodesta 1988 lähtien. Koulutukseltaan Kuusela on oikeustieteen ylioppilas.Ministeri Kyllösen erityisavustajana työsken-telee myös Sauli Hievanen.
Linja-autoliitto ry
Kesäkuussa pidetty liittokokous valitsi toimitus-johtaja Matti Vainion jatkamaan liiton puheen-johtajana. Vainio on Salossa kotipaikkaansa pi-tävän J Vainion Liikenne Oy:n toimitusjohtaja.
Suomen Autokoululiitto (SAKL)
Autokouluyrittäjä Jarmo Jokilampi (48), Tam-pereelta valittiin toukokuussa liiton puheenjoh-tajaksi. Antero Peiponen luopui puheenjohtajuudesta omasta tahdostaan. Hän toimi Autokoululiiton puheenjohtajana kuusi vuotta.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
Logistiikkainsinööri Jari Harju on nimitetty Suo-men Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n logistiik-katoimintoihin kuljetusasiantuntijaksi 2.8.2011 alkaen. Hän osallistuu myös koulutustehtäviin SKAL Kouluttaa -tiimissä. Harju on toiminut vii-meksi seitsemän vuotta Ammattienedistämis-laitos AEL:ssä kouluttajana ja kurssivastaavana.
Veho Hyötyajoneuvot
Etelä-Suomen (Espoo, Vantaa, Karjaa, Lahti) alueeseen on liitetty Kaakkois-Suomen alue siten, että aluejohtaja Mika Liljeström vas-taa koko alueen liiketoiminnoista.Lounais-Suomen (Salo, Lieto ja Pori) aluee-seen on liitetty Pohjanmaan (Vaasa ja Seinä-joki) alue siten, että aluejohtaja Juha Sormu-nen vastaa koko alueen liiketoiminnoista.Sisä-Suomen (Tampere ja Jyväskylä) aluee-seen on liitetty Itä-Suomen (Kuopio) alue siten, että aluejohtaja Rami Keinänen vas-taa koko alueen liiketoiminnoista. Itä-Suo-men aluejohtajana toiminut Paul Puurti-nen siirtyi vastaamaan myyntijohtajana hyö-tyajoneuvomyynnistä Itä-Suomen ja Jyväs-kylän alueella. Paul Puurtinen raportoi Rami Keinäselle.Kaakkois-Suomen aluejohtajana toiminut Janne Perheenmies toimii linja-autojen (Mercedes-Benz ja Setra) koko Suomen myyntitoiminnoista vastaavana myyntijoh-tajana. Perheenmies raportoi Harri Arpa-lahdelle, joka on nimitetty erikoismyyntiyk-sikön johtajaksi.
RASKASSARJA • 37
R. MALM
Lab-bart
"maa-larit"
"ajo-neuvo"
toi-minto
HANNU
Aasianvaltio
äiti-tiput
mahtua
sakat
Golda
askare
Jumala
halpa-myyn-nit
JULIN
Lento-liitto
Ovaska
ELO-KEKO
nivask
a
PALO-VERBI
EU:ntalous-komissaari
PUUAURA
AASIANJOKI
eläin-ruokaa
"Mestari-ampuja"
serkku
Garde-meister
tär-pätä
Kau-punki
ALATI
KIINANJÄRVI
HARJATA
"MyrskyluodonJannenvaimo"
Oletpässi
Itseolet
puute
Apunaulkomailla
hetkisitten
"
"
PIHI
Martti"Huu-haa"
pyl-väikkövivahde
ANSAITA
maksu-kehoitus
iiiu iuu
uiu i
uu
$
intiaaneja
mam-mutit
konso-nantti
eisaaunta
susiahma
lintuja
varas
pois-toja
Otanaukku
Varpus-lintu
Pentti
pu-dottaa
"Hunningolla"
saa mahansekaisin
Nämämaksa-vatvähän
littein
BushMoss
ERIKSSON
TV:nSeppo
huoneita
12
12
12
12
pora-kone
Ristikon oikein ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin
RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 4.11.2011 mennessä osoitteeseen:
RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU
Nimi
Osoite
Postinumero Postitoimipaikka
• Taukopaikka •
38 • RASKASSARJA
Onnea voittajalle!35 euron lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin voitti:
Markus Aho, Räyrinki
Edellisen ristikon ratkaisu
Vastaukset sivun 35 kysymyksiin
1. 78 henkilöä.2. Keihäänheitto.3. Juhannussalko.4. Osama Bin Ladenin
olinpaikkana.5. Viron.
6. Reykjavikissa (Islannissa).7. Vuonna 1952.8. Anna-Maja Henriksson.9. 17 kappaletta.10. Kiimingissä.
RASKASSARJAosuu oikeaan osoitteeseen
T A P P E R L I N D N A A M I O
A L A I A D A M I L I U M S
K A K T U S S A D E S T I D I T
U R O S K A S T I T S T A A S I
I P A N A E R O T T A A V N
A K U T S U T A R I N A P E R O
M T Ö Y
A S K I A L I S A
R U I S S Y D Ä N
D K L E K
K A M U A K A N A
A N I T I E
I L K M A D E M A T I K K A
R A A K I L E I L K I U R A U S
A N N E T T O V I E T U A N T I
N S T A R A N A H M N A
S E T Ä L O K A T E K O K U U T
I T E L L A N U T T U R A R
K U L O T A H I T I K I N N A S
A T A M A A N I A L U S N I K O
A S I M O L A A T U L A T
T O O S A A T E T S A T A
PAINEILMAKÄYTTÖINENJARRUNIITTAUSKONE
1.290 €• kestävä yksinkertainen rakenne• pöydälle asennettava malli• mukana 6,35 ja 8 mm irroitus- ja niittaustuurnat• varustettu turvakatkaisijalla• EY-hyväksytty
OSA-RATAS KyTeollisuustie 7, Torniop. 016-445 707
Valmistuttaja: Osa-Ratas KyMyynti: RK-Ryhmän jäsenliikkeet
675 €
JARRUHIHNA-SORVImyös 10” hihnoille
Onnetar suosi tällä kertaa seuraavia:Ampro-työkalulaukku tyhjä; Jere Nordgren, Nurmo
Ampro-työkalulaukku tyhjä; Gustav Sundqvist, KållbyFujitsu-takki; Eeva Kalajanniska, Haapajärvi
Fujitsu-takki; Juha Koskinen, YlöjärviAmpro-työkalusarja; Ari Määttä, Kiiminki
4 kannua Castrol Magnatec 5-W-40 -öljyä; Hanna Riekki, Tornio
Konto- ajoneuvon öljynimeytyspakkaus; Harri Kari, JylhäEzetil-kylmälaukku; Kari Hämäläinen, Ähtäri
Clarion Usb -radio; Marja-Liisa Ojala, KiiminkiDräger-alkometri; Vesa Ala-Mikkula, Laihia
Kiitämme kaikkia
Power Truck Showssa osastollamme vierailleita. Tervetuloa tutustumaan myös nettisivuihimme.
Varaosalinna Oy;n osastolla U331 Power Truck Showssa käyneiden kesken arvottiin
huippupalkinnot.
RASKASSARJA • 39BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9 02330 Espoo, p. 020 7936 700, www.kraatz.fi
UUSI VECTOR 1550
Tuttuun Vector 1850 -malliin perustuvassa Vector 1550:ssäyhdistyvät sähköteknologian luotettavuus ja pieni polttoaineenkulutus, mikä pienentää käyttökustannuksia merkittävästi.
Vector 1550:n ytimenä on patentoitu hermeettinen kompressori, jonka jäähdytyskapasiteetti on 14 800 W– se siis soveltuu jäähdytystarpeisiin niin jakelussa kuinpitkän matkan kuljetuksissakin.
Koe Vector: www.vector1550.com
Vector-tuotesarja laajenee.
Iisalmi
JoensuuKuopio
Pori Ikaalinen
Kauhajoki
TurkuForssa
Lappeenranta
Kouvola
Vantaa
Lahti
Tornio
Rovaniemi
Tampere
Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan
www.raskassarja.fi HEAVY DUTY SPAREPARTS
RASKASSARJA
Sammonkatu 4, Ikaalinenp. 03-457 110
IkaalistenAutovaruste Oy
Ojantie 10, Porip. 02-6341 600
Paljetie 1, Rovaniemip. 016-345 252
Teollisuuskatu 7, Torniop. 016-445 707
Keskuojankatu 18, Tamperep. 03-3140 3140
Rydöntie 24, Turkup. 02-2386 333
TURUNRASKASKALUSTO OY
Hämeentie 37, Forssap. 03-422 0722, 422 5722
Pohjolantie 10-12, Kauhajokip. 0207 119 862
BOSCH CAR SERVICE
Lukkosalmentie 2B, Kuopiop. 0424 9400 50
Lentoasemantie 10p. 0424 9400 40
JOENSUUN AUTOHAJOTTAMO
NÄRHI OYKUORMA-AUTOJEN OSAT JA TARVIKKEET
Teollisuuskatu 12, Iisalmip. 017-767 0365
Paalukatu 8, Lappeenrantap. 05-4161 800
Alhonkatu 2, Lahtip. 03-468 2400
ORIGINATOR OY
Kaupinkatu 5, Kouvolap. 05-312 1900
Jännekuja 6, Vantaap. 0293 400 400
