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RAVENNA 16 OTTOBRE 2012
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
SICUREZZA STRADALE, SISTEMI DI RILEVAZIONE, STRUMENTI DI PROGRAMMAZIONE
WORKSHOP SUL TEMA DELL’INCIDENTALITÀ STRADALE
2MAURIZIO COPPO
La RST Ricerche e Servizi per il Territorio srl svolge attività di ricerca, supporto alle decisioni, progettazione nel campo della mobilità e della sicurezza stradale per Ministeri, Regioni, Province, Comuni, per il Consiglio Nazionale dell’Economia e del Lavoro e per altri organismi pubblici e privati che operano nel campo dei sistemi infrastrutturali e di trasporto.
E-MAIL: [email protected]
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
L’ESPERIENZA DELLA CONSULTA NAZIONALE SULLA SICUREZZA STRADALE
3MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
CAMMIN
MEZZO
DELNEL DINOSTRA
VITA
UNA QUESTIONE DI SIGNIFICATO
4MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
LA (DIFFICILE) NASCITA DEI CENTRI REGIONALI DI MONITORAGGIO
1) SONO INDICATI COME STRUMENTO PER RECUPERARE IL RITARDO ITALIANO DI SICUREZZA STRADALE DAGLI “INDIRIZZI GENERALI E LINEE GUIDA DI ATTUAZIONE DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE” DEL 2000
2) I PRIMI CENTRI DI MONITORAGGIO (NON REGIONALI) VENGONO FINANZIATI DAL PROGRAMMA SPERIMENTALE PER PROGETTI PILOTA DI SICUREZZA STRADALE, COME STRUMENTI PER RAFFORZARE IL GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE, DEL 2001
3) VENGONO DEFINITI NEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE DEL 2002
4) SONO REGOLAMENTATI E FINANZIATI (AL 70% DEL COSTO) DAL SECONDO PROGRAMMA DI ATTUAZIONE DEL PIANO NAZIONALE, DEL 2003
5) I FINANZIAMENTI SONO STATI “BLOCCATI” PER SETTE ANNI (MA ALCUNE REGIONI NE HANNO COMUNQUE AVVIATO LA REALIZZAZIONE)
6) ENTRANO IN UNA FASE DI DIFFUSA REALIZZAZIONE NELL’ULTIMO BIENNIO
5MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
I CARATTERI STRUTTURALI DEI CENTRI REGIONALI DI MONITORAGGIO
CARATTERI STRUTTURALI DEI CENTRI DI MONITORAGGIO:
HANNO UNA DIMENSIONE INTERSETTORIALE E INTERISTITUZIONALE
PRODUCONO STRUMENTI DI GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
DEVONO ESSERE CONDIVISI DA TUTTI I RESPONSABILI DI SICUREZZA STRADALE CHE OPERANO IN UNA REGIONE
SONO DEDICATI A MIGLIORARE L’EFFICIENZA ECONOMICA E L’EFFICACIA SOCIALE DEGLI INVESTIMENTI IN SICUREZZA STRADALE.
6MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
UNA QUESTIONE DI COMPLESSITÀ
+ + =
4.000 MORTI4.000 MORTI300.000 FERITI300.000 FERITI+
INGEGNERI INGEGNERI STRADALISTRADALITRASPORTISTITRASPORTISTIPROGETTISTI DI PROGETTISTI DI VEICOLIVEICOLIURBANISTIURBANISTIMEDICIMEDICIAGENTI DI POLIZIA AGENTI DI POLIZIA STRADALESTRADALEINSEGNANTIINSEGNANTIMAGISTRATIMAGISTRATIISTRUTTORI DI ISTRUTTORI DI SCUOLA GUIDASCUOLA GUIDAASSICURATORIASSICURATORIALTRI …ALTRI …
+
6 MINISTERI6 MINISTERI21 REGIONI21 REGIONI110 110 PROVINCEPROVINCE8.000 8.000 COMUNICOMUNISISTEMA SISTEMA SANITARIOSANITARIOSISTEMA SISTEMA SCOLASTICOSCOLASTICOANIAANIAINAILINAILACIACIALTRI …ALTRI …
= SICUREZZSICUREZZA A
STRADALESTRADALE
7MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
EFFICIENZA / EFFICACIA
SPESA ANNUA TOTALE PER SPESA ANNUA TOTALE PER TRASPORTI E INFRASTRUTTURE TRASPORTI E INFRASTRUTTURE (IN MILIONI DI EURO):(IN MILIONI DI EURO):SPESA COMPLESSIVASPESA COMPLESSIVA198.000198.000- SPESA DELLE FAMIGLIE- SPESA DELLE FAMIGLIE100.000100.000- SPESA PUBBLICA- SPESA PUBBLICA 98.00098.000 - PER TRASPORTI- PER TRASPORTI60.00060.000 - PER INFRASTRUTT. - PER INFRASTRUTT. TERRESTRITERRESTRI 38.00038.000
8MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
EFFICIENZA / EFFICACIA
IL “LIBRO VERDE SULLA SPESA PUBBLICA” RIPORTA I DATI DI UN CONFRONTO INTERNAZIONALE SULLA EFFICIENZA E L’EFFICACIA DELLA SPESA PUBBLICA. L’ITALIA RISULTA ESSERE UN PAESE:
AD EFFICIENZA MEDIO - BASSA
AD EFFICACIA MOLTO BASSA
9MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
LA MECCANICA DEL MONITORAGGIO 1/3
ARCHIVI SETTORIALI:ARCHIVI SETTORIALI:INCIDENTI STRADALIINCIDENTI STRADALICATASTO DELLE STRADECATASTO DELLE STRADETRAFFICOTRAFFICOMOBILITÀMOBILITÀFATTORI TERRITORIALIFATTORI TERRITORIALIFATTORI SOCIO-ECONOMICIFATTORI SOCIO-ECONOMICICOMPORTAMENTI DI GUIDA A COMPORTAMENTI DI GUIDA A
RISCHIORISCHIOINCIDENTI CORRELATI AL INCIDENTI CORRELATI AL
LAVORO LAVORO
SISTEMA SISTEMA INFORMATIVO INFORMATIVO
SULLASULLASICUREZZA SICUREZZA STRADALESTRADALE
CENSIMENTO DEGLI CENSIMENTO DEGLI INTERVENTI:INTERVENTI:
INFRASTRUTTURALIINFRASTRUTTURALIDI DISCIPLINA DEL TRAFFICODI DISCIPLINA DEL TRAFFICODI PREVENZIONE E DI PREVENZIONE E
DISSUASIONEDISSUASIONEEDUCAZIONE STRADALEEDUCAZIONE STRADALESISTEMA DI PRIMO SISTEMA DI PRIMO
INTERVENTOINTERVENTOURBANISTICO / TERRITORIALIURBANISTICO / TERRITORIALIALTRIALTRI
10MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
LA MECCANICA DEL MONITORAGGIO 2/3
MAGGIORI CRITICITÀMAGGIORI CRITICITÀFATTORI CUSATIVIFATTORI CUSATIVITIPOLOGIA DI TIPOLOGIA DI INCIDENTALITÀINCIDENTALITÀCONDIZIONI DI CONTESTO CONDIZIONI DI CONTESTO (INFRASTRUTTURALI, DI (INFRASTRUTTURALI, DI TRAFFICO, DI MOBILITÀ, TRAFFICO, DI MOBILITÀ, ETC.)ETC.)
SISTEMA SISTEMA INFORMATIVO INFORMATIVO
SULLASULLASICUREZZA SICUREZZA STRADALESTRADALE
RISULTATI DEGLI RISULTATI DEGLI INTERVENTIINTERVENTI
LIVELLI DI EFFICIENZALIVELLI DI EFFICIENZA
LIVELLI DI EFFICACIA LIVELLI DI EFFICACIA
STRUMENTI DI STRUMENTI DI GOVERNO DELLA GOVERNO DELLA
SICUREZZA SICUREZZA STRADALESTRADALE
11MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
LA MECCANICA DEL MONITORAGGIO 3/3
STRUMENTI DI STRUMENTI DI GOVERNO DELLA GOVERNO DELLA
SICUREZZA SICUREZZA STRADALESTRADALE
ALTERNATIVE DI ALTERNATIVE DI INTERVENTO INTERVENTO
SODDISFACENTISODDISFACENTI
FRONTIERE DI FRONTIERE DI OTTIMO PER OTTIMO PER
DIVERSI DIVERSI OBIETTIVI / OBIETTIVI /
VINCOLIVINCOLI
MASSIMA RIDUZIONE DEI PIÙ ELEVATI TASSI DI
RISCHIO
MA
SS
IMA
RID
UZ
ION
E D
EL
NU
MER
O D
I V
ITTIM
E
TUTTI INTERVENTI “OTTIMALI” RISPETTO A
OBIETTIVI E VINCOLI DIVERSI
12MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
UNA QUESTIONE DI FONDO
NE VALE LA PENA?
È REALMENTE NECESSARIO IMPEGNARE RISORSE PER MIGLIORARE L’AZIONE DI GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE E L’EFFICIENZA E L’EFFICACIA DELLA SPESA IN QUESTO SETTORE?
CI SONO DUE ORDINI DI RISPOSTE, ENTRAMBE POSITIVE.
SI, PERCHÉ IL NOSTRO PAESE È SCIVOLATO NELLE POSIZIONI BASSE DELLA SICUREZZA STRADALE EUROPEA E NON RIESCE A RISALIRE
SI PERCHÉ SAPPIAMO CHE IN ALCUNE AREE DEL PAESE SI SONO OTTENUTI RISULTATI DI ASSOLUTA ECCELLENZA.
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
POLITICHE POLITICHE “PRE – PIANO”“PRE – PIANO”::
PRIMA RELAZIONE AL PARLAMENTO SULLA PRIMA RELAZIONE AL PARLAMENTO SULLA SICUREZZA STRADALE. 1999SICUREZZA STRADALE. 1999
LEGGE 144 DI ISTITUZIONE E LEGGE 144 DI ISTITUZIONE E FINANZIAMENTO DEL PIANO NAZIONALE FINANZIAMENTO DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE. 1999DELLA SICUREZZA STRADALE. 1999
18 SEMINARI REGIONALI CON PREFETTURE, 18 SEMINARI REGIONALI CON PREFETTURE, PROVVE-DITORATI ALLE OO.PP.; REGIONI, PROVVE-DITORATI ALLE OO.PP.; REGIONI, PROVINCE E GRANDI COMUNI PER PROVINCE E GRANDI COMUNI PER ILLUSTRARE I NUOVI INDIRIZZI DI SICUREZZA ILLUSTRARE I NUOVI INDIRIZZI DI SICUREZZA STRADALE. 2000 STRADALE. 2000
INDIRIZZI E LINEE GUIDA DI ATTUAZIONE INDIRIZZI E LINEE GUIDA DI ATTUAZIONE DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE. 2000 STRADALE. 2000
42 PROGETTI PILOTA CON BANDO 42 PROGETTI PILOTA CON BANDO NAZIONALE. 2001NAZIONALE. 2001
PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE. 2002STRADALE. 2002
13MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
DALL’ECCELLENZA . . .
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
RankGRADUATORIA DEI PAESI DELLA UE15 PER TASSO DI MORTALITÀ. PERIODO 1970 - 2000
1970 1980 1989 1990 2000
1 GRECIA 12,5 SVEZIA 10,2REGNO UNITO
9,7 SVEZIA 9,1REGNO UNITO
6,0
2REGNO UNITO
13,5REGNO UNITO
11,1 OLANDA 9,8 OLANDA 9,2 SVEZIA 6,7
3 SPAGNA 16,2 FINLANDIA 11,5 SVEZIA 10,7REGNO UNITO
9,4 OLANDA 7,3
4 SVEZIA 16,3 DANIMARCA 13,5 ITALIA12,
4DANIMARCA 12,3 FINLANDIA 7,7
5 IRLANDA 18,3 OLANDA 14,2 GERMANIA 12,5 FINLANDIA 13,0 GERMANIA 9,1
6 ITALIA20,
5GRECIA 15,1 DANIMARCA 13,1 ITALIA
13,1
DANIMARCA 9,3
7PORTOGALLO
21,2 ITALIA16,
3IRLANDA 13,1 IRLANDA 13,6 IRLANDA 11,0
8 FINLANDIA 22,9 IRLANDA 16,6 FINLANDIA 14,8 GERMANIA 14,0 AUSTRIA 12,1
9 OLANDA 24,5 SPAGNA 17,5LUSSEMBURGO
17,9LUSSEMBURGO
18,7 ITALIA12,
2
10 DANIMARCA 24,6 GERMANIA 19,3 BELGIO 20,1 FRANCIA 19,8LUSSEMBURGO
13,2
11 GERMANIA 27,3 BELGIO 24,3 FRANCIA 20,4 BELGIO 19,9 FRANCIA 13,6
12 BELGIO 31,8 FRANCIA 25,4 AUSTRIA 20,6 AUSTRIA 20,3 BELGIO 14,4
13 FRANCIA 32,4 AUSTRIA 25,9 GRECIA 23,6 GRECIA 23,1 SPAGNA 14,6
14 AUSTRIA 33,6LUSSEMBURGO
27,0 SPAGNA 24,1 SPAGNA 23,3 GRECIA 19,9
15LUSSEMBURGO
39,0PORTOGALLO
30,3 PORTOGALLO 31,0PORTOGALLO
30,4PORTOGALLO
21,2
UE 1522,
8UE 15
18,1
UE 1515,
6UE 15
15,7
UE 1511,
1
14MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
Rank
GRADUATORIA DEI PAESI DELLA UE15 PER TASSO DI MORTALITÀ. PERIODO 2000 - 2010
2000 2002 2004 2006 2008 2009 2010
1
REGNO UNITO
6,0REGNO UNITO
6,1 OLANDA 4,9 OLANDA 4,5 OLANDA 4,1REGNO UNITO
3,8 SVEZIA 2,8
2
SVEZIA 6,7 OLANDA 6,1 SVEZIA 5,3 SVEZIA 4,9 SVEZIA 4,3 SVEZIA 3,8REGNO UNITO
3,0
3
OLANDA 7,3 SVEZIA 6,3REGNO UNITO
5,6REGNO UNITO
5,5REGNO UNITO
4,3 OLANDA 3,9 OLANDA 3,9
4
FINLANDIA
7,7FINLANDIA
8,0DANIMARCA
6,8DANIMARCA
5,6GERMANIA
5,4 GERMANIA 5,1 GERMANIA 4,5
5
GERMANIA
9,1GERMANIA
8,3GERMANIA
7,1 GERMANIA 6,2 IRLANDA 6,4 FINLANDIA 5,3 IRLANDA 4,7
6
DANIMARCA
9,3DANIMARCA
8,6FINLANDIA
7,2 FINLANDIA 6,4FINLANDIA
6,5 IRLANDA 5,3 DANIMARCA 4,8
7
IRLANDA 11,0 IRLANDA 9,7 FRANCIA 8,9 FRANCIA 7,5 FRANCIA 6,7DANIMARCA
5,5 FINLANDIA 5,0
8
AUSTRIA 12,1 AUSTRIA 11,9 IRLANDA 9,3LUSSEMBURGO
7,7 SPAGNA 6,8 SPAGNA 5,7 SPAGNA 5,4
9
ITALIA 12,2 ITALIA 12,2 ITALIA 10,6 IRLANDA 8,6LUSSEMBURGO
7,2 FRANCIA 6,8 FRANCIA 6,2
10
LUSSEMBURGO
13,2 BELGIO 12,7 AUSTRIA 10,8 AUSTRIA 8,8DANIMARCA
7,4 ITALIA 7,1LUSSEMBURGO
6,4
11
FRANCIA 13,6 FRANCIA 12,9LUSSEMBURGO
10,9PORTOGALLO
9,2 ITALIA 7,9 AUSTRIA 7,6 AUSTRIA 6,6
12
BELGIO 14,4 SPAGNA 13,1 BELGIO 11,2 SPAGNA 9,4 AUSTRIA 8,2PORTOGALLO
7,9 ITALIA 6,6
13
SPAGNA 14,6LUSSEMBURGO
14,0 SPAGNA 11,2 ITALIA 9,6PORTOGALLO
8,3 BELGIO 8,9 BELGIO 7,7
14
GRECIA 19,9 GRECIA 14,9PORTOGALLO
12,4 BELGIO 10,2 BELGIO 8,8LUSSEMBURGO
9,6PORTOGALLO
7,9
15
PORTOGALLO
21,2PORTOGALLO
16,1 GRECIA 15,1 GRECIA 14,9 GRECIA 13,9 GRECIA 12,9 GRECIA 11,3
UE 15 11,1 UE 15 10,3 UE 15 8,6 UE 15 7,6 UE 15 6,4 UE 15 5,9 UE 15 5,3
15MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
. . . ALLA MEDIOCRITÀ
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Mia
mi
Ljub
ljana
Atla
nta
Dalla
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ius
Det
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Los A
ngel
esRi
ga
Cata
nia
Hou
ston
Mes
sina
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ona
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gna
Rom
e Ba
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Chi
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ezia
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sale
m
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ong
Toki
oSt
ockh
olm
Pa
ris
Hel
sink
i O
slo
Berlin
MO
RTI P
ER 1
00.0
00 A
BITA
NTI
TASSI DI MORTALITÀ DELLE MAGGIORI CITTÀ EUROPEE E DEGLI USA. 2007
Altri USA UE12 UE15 Italy
DA 10 A 5 MORTI PER 100.000 ABITANTI
DA 4 A 2 MORTI PER 100.000 ABITANTI
16MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
16MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
LA SICUREZZA STRADALE NELLE GRANDI AREE URBANE EUROPEE E DI ALTRI CONTINENTI
17MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
17MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
I MINIMI INVESTIMENTI ITALIANI
18MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
18MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
UN CASO ESEMPLARE
19MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
19MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
LA COSTRUZIONE DI UNA COMPOSIZIONE MODALE PIÙ EFFICIENTE . . .
20MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
20MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
. . . PRESENTA ALCUNE IMPLICAZIONI NOTEVOLI
RIDOTTA RIDUZIONE DI RISCHIO (-50)
RILEVANTE AUMENTO DEL
RISCHIO (+250)
RISULTATO COMPLESSIVO, ALLE CONDIZIONI ATTUALI
SOLUZIONEACCETTABILE
21MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
21MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
ALCUNE IMPLICAZIONI NOTEVOLI
22MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
22MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
ALCUNE IMPLICAZIONI NOTEVOLI
IMPATTI DELLA RIORGANIZZAZIONE DELLA MOBILITÀ E DEL SISTEMA STRADALE
RIDUZIONE DEI COSTI UNITARI D’AREA DI TRASPORTO (IL TPL, GLI SPOSTAMENTI A PIEDI E IN BICICLETTA COSTANO MENO DEGLI SPOSTAMENTI SU VETTORE MOTORIZZATO INDIVIDUALE E RIDUCONO LA SPESA COMPLESSIVA NELL’AREA)
-20%
MIGLIORAMENTO DELLA SICUREZZA STRADALE / DETERIORAMENTO DELLA SICUREZZA STRADALE (A SECONDA DELL’EFFICACIA DELL’INTERVENTO SU SISTEMA VIARIO E DISCIPLINA DEL TRAFFICO)
- 30% +
50%
RISPARMIO DI RISORSE SANITARIE IMPEGNATE NEL CONTRASTO A PATOLOGIE CHE DERIVANO DALLA VITA SEDENTARIA E DALL’INQUINAMENTO ATMOSFERICO
-300 €/PO
P
RIDUZIONE DELL’INQUINAMENTO ATMOSFERICO -15%
FLUIDITÀ DEL TRAFFICO / VELOCITÀ COMMERCIALE MEDIA X
MIGLIORAMENTO DELLA COESIONE SOCIALE DELLA MOBILITÀ (NON SI REGISTRANO RADICALI RIDUZIONI DI MOBILITÀ TRA LE FIGURE ECONOMICAMENTE E SOCIALMENTE DEBOLI; ELEVATA ACCESSIBILITÀ MEDIA)
X
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
23MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
MAURIZIO COPPO 24MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
I CENTRI DI MONITORAGGIO DELLA SICUREZZA STRADALE:
ORGANIZZANO ED ELABORANO CONOSCENZE PER RESTITUIRCI VALUTAZIONI SUGLI IMPATTI DELLE DIVERSE ALTERNATIVE DI INTERVENTO
INDIVIDUANO LE ALTERNATIVE PIÙ EFFICIENTI E PIÙ EFFICACI
CONSENTONO DI VALUTARE GLI INTERVENTI PIÙ SODDISFACENTI PER UN DETERMINATO INSIEME DI OBIETTIVI E VINCOLI
POSSONO COMPENSARE PARZIALMENTE GLI EFFETTI DEI BASSI INVESTIMENTI
PER FARE TUTTO QUESTO, DEVONO …
25MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE
MAURIZIO COPPO
RICERCHE E SERVIZI PER IL TERRITORIO SRL
1) DEVONO COSTITUIRE SISTEMI ANCILLARI DEI PROCESSI DECISIONALI
2) DEVONO FORNIRE STRUMENTI, SCHEMI DI VALUTAZIONE, RISULTATI CONDIVISI DALLA REGIONE, DALLE AMMINISTRAZIONI LOCALI, DA ALTRI ORGANISMI ISTITUZIONALI E RAPPRESENTANZE CHE POSSONO CONCORRERE AL MIGLIORAMENTO DELLA SICUREZZA STRADALE
3) DEVONO INTERAGIRE CON LA PROGRAMMAZIONE DI INTERVENTI PER LA SICUREZZA STRADALE
4) DEVONO CONTRIBUIRE A FAR CONVERGERE IL PROCESSO (MULTI)DECISIONALE SU OBIETTIVI CONDIVISI
26MONITORAGGIO DEI RISULTATI, VALUTAZIONE DEGLI INTERVENTI, GOVERNO DELLA SICUREZZA STRADALE