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ENTREVISTA A ENEKO GOIANUEVO ALCALDE

DE SAN SEBASTIÁN

CONCURSO DE CHRISTMAS: GANA UN VIAJE A FUTUROSCOPE

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RACVN octubre 2015 3

Sumario OCTUBRE 2015

05 Editorial.

Panorama06 Mikel Azparren, socio del RACVN, y su reto de

unir Roncesvalles y Santiago en bici en 24 h. 08 Coche del socio.10 Entrevista a Eneko Goia, nuevo alcalde de San

Sebastián.

Movilidad12 Derechos y normas de los peatones.16 Incremento del número de accidentes con

animales.18 Seguridad vial laboral: colaboración entre

empresa y trabajador.20 La salud y la conducción.21 ‘Annus horribilis’: aumenta la siniestralidad vial.22 Consejos para transportar a las mascotas con

seguridad en el coche.24 Nueva edición del Encuentro Ciudadano con la

Movilidad y el Premio Periodístico.

Motor26 La planta de Michelin en Lasarte, referencia

mundial en neumáticos de moto.

28 Hyundai Tucson, Citroën DS4, Opel Astra yBMW 640D.

30 Peugeot 508, Alfa Romeo Giulia, Seat LeónCupra y Subaru Outback.

Motor Sport32 Efrén Vázquez, a la estela de los grandes del

motociclismo vasco.

34 Rallye Vasco Navarro Histórico y concentraciónde clásicos en Zumárraga.

36 Última prueba de la Copa RACVN.

Viajeros38 Ruta en bicicleta de montaña: San Sebastián-

Orio-Igueldo-San Sebastián.

40 Asturias, valles mineros.

44 Sentir la Toscana.

Servicios RACVN48 Nueva edición del Concurso de Christmas RAC Gazte. 50 Establecimientos con descuento en el Rincónde Ventajas del Club. 59 La experiencia del socio Luis Sastre con la asistencia del RACVN. 60 La mejorcobertura en todos los ámbitos de la vida. 62 Cómo elegir el seguro de auto más adecuado. 64Asambleaordinaria del RACVN y otras noticias del Club. 66 RACVN 3.0, apuesta por las nuevas tecnologías.

34EDITORREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO PASEO DE LOS FUEROS, 4. 20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR REVISTA JUAN IGNACIO VIEDMA

COLABORADORES MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ (REDACCIÓN)SARA SANTOS (FOTOGRAFÍA) T. RUIZ-GARMENDIA (FOTOGRAFÍA)ENRIC SORRIBES (MAPAS)

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DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN MERITXELL PIQUÉ

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

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DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente atodos los socios del RAC Vasco Navarro. La revista Club no comparte necesariamentelas opiniones firmadas por los colaboradores.Prohibida la reproducción literaria o gráficapor el medio que sea, sin la autorizaciónexpresa del RACVN.

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PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA

RACVN octubre 2015 5

RACVN EDITORIAL / EDITORIALA

Venimos de las vacaciones veraniegas, losque hemos podido –privilegiados– disfru-tarlas, y nos topamos con la trágica estadís-tica: a fecha de 14 de septiembre, el núme-ro de muertes por accidente de tráfico enGuipúzcoa es de 27.Este año 2015 va siendo muy negativo enlas estadísticas de esta provincia. Se rompecon la disminución paulatina y sostenidade muertes en la carretera que nos habíallenado de optimismo. ¿Exagerado tal vez?Una primera consideración lleva a recor-dar y tener bien presente que el automóviles un elemento de transporte útil pero peli-groso. No solo cuando circula a velocidadpunta, sino inclusive a escasa velocidad ycorto recorrido. A los fallos mecánicos hayque añadir la intervención de la persona –elconductor–, que de manera determinantedirige el vehículo.La conducción está siempre sometida a laatención, prudencia, habilidad y pericia nosolo de quien conduce el propio vehículo si-no de los demás usuarios de la vía.Una primera conclusión; nunca se insistirábastante en la educación vial, en reclamarprudencia y responsabilidad a los conduc-tores.Una segunda consideración viene de con-templar, por un lado, la antigüedad del par-que automovilístico y, por otro, el manteni-miento, a veces deficiente o escaso, de losvehículos que circulan por nuestras carre-teras y calles. De ahí un plus de peligrosi-dad en la circulación.Otra consideración más; el deficiente esta-do, en muchos casos, de las calzadas y de laseñalización de tráfico.Son circunstancias que hay que considerarpara atajar la siniestralidad en nuestras ca-rreteras, que repunta en su gravedad y que,ante el previsible aumento de tráfico de ve-hículos tanto pesados como turismos, noshacen temer un cambio a negativo de latendencia favorable que en los últimosaños hemos venido contemplando.

Udako oporrak gozatzetik itzuli gara hala-korik izan dugun pribilegiatuok, eta zori-gaiztoko estatistikarekin egin dugu topo;irailaren 14ra arte, 28 lagun hil dira Gipuz-koan trafiko-istripuz.Estatistiken aldetik, Gipuzkoan oso urtetxarra izaten ari da 2015a. Hala, eten egin daerrepideko heriotzen kopuruaren pixkana-kako urritze etengabea, baikortasunez betegintuena. Gehiegizko baikortasunez, be-harbada?Lehen gogoetaren ondorioz, gogorarazi etakontuan izan beharra dago automobila ga-rraiorako tresna baliagarria baina arriskut-sua dela. Ez abiadura bizian goazenean soi-lik, baizik eta abiadura txikian eta ibilbidelaburretan ere bai. Badaude huts eta akatsmekanikoak, eta badaude pertsonen esku-hartzeari dagozkionak, hots, txoferrari, zei-na erabakigarria baita ibilgailuaren gidarit-zan.Ibilgailuaren gidaritzak beti behar dituarreta, zuhurtzia, gaitasuna eta trebetasu-na, bai ibilgailua gidatzen duenarena, baitabidean dabiltzan gainerakoena ere.Lehen ondorioa: bide-hezkuntza behar da,gidariei zuhurrak eta arduratsuak izatekoeskatu behar zaie; inoiz ez da halako gaie-tan aski egiten.Bigarren gogoetaren haria ibilgailu-parke-aren antzinatasunak eta gure errepide etakaleetan dabiltzan autoen mantentze-la-nek (askotan urriak edo aski ez direnak) da-karkigute. Zirkulazio-arriskua areagotzendute.Orobat hartu behar da kontuan egoera txa-rrean daudela askotan galtzadak eta trafi-ko-seinaleak.Horiek guztiak aintzat hartu beharrekoakdira gure errepideetako istripu-kopuruakbehera egin dezan. Izan ere, gure errepide-etako istripu-kopuruaren larritasuna goraegiten hasi da, eta pentsatzekoa denez goraegingo duela ibilgailu astunen eta auto pri-batuen zirkulazioak, beldur gara ez ote denazken urteetako joera positiboa okerrera al-datuko.

6 RACVN octubre 2015

PANORAMA

Juan I. Viedma. Batiste el récord sincumplir el objetivo. ¿Cómo te sentisteal llegar a la plaza del Obradoiro?Mikel Azparren. Fue un momento en elque se me mezclaron muchas emocio-nes. Está claro que iba persiguiendolas 24 horas pero el reto salió genial yaun así me quedé a las puertas. No mequedó más remedio que sentirmemás que satisfecho, porque a pesar dela caída y de haber perdido esos mal-ditos 15 minutos y medio hay que serconscientes de que en 24 horas te pue-den pasar mil cosas: si no hubiera sidola caída me hubiera dormido o hubieratenido que parar más por cansancio oquién sabe...J.I.V. ¿Qué es lo más complicado de unreto de este tipo?M.A. Que todo salga bien; es decir, queel viento sea favorable, que no te con-

fundas con el GPS, que asimiles bienla comida, que no desfallezcas, que notengas averías, que tengas el día buenoy que haga bueno, etc.J.I.V. ¿Cómo se recupera uno despuésde semejante esfuerzo? M.A. Con mucho mimo. Cuando pre-paras un evento de este calibre es tanimportante el entrenamiento previocomo la recuperación posterior. Espe-cialmente si te quieres seguir dedican-do a esto. Hay que tener en cuenta lostiempos de descanso y de descanso ac-tivo, así como el sueño, la alimentacióny el aspecto psicológico.J.I.V. ¿Ha sido importante el apoyo delRAC Vasco Navarro en este intento? M.A. Por supuesto, el apoyo de un‘sponsor’ como el RACVN posibilita lapreparación necesaria para una prue-ba de esta envergadura. z

La bici apasiona y engancha”EN SU TERCER INTENTO POR UNIR RONCESVALLES Y SANTIAGO DE COMPOSTELA (751 KM) EN MENOS DE 24 HORAS, AL SOCIO DEL CLUB MIKEL AZPARREN LE SOBRARON SOLO 15 MINUTOS Y 35 SEGUNDOS. EN SU RETO, CONTÓ CON EL APOYO DEL RACVN. POR J.I.VIEDMA.

“MI BICI ES LA RIVAL DE MI PAREJA –COMENTA MIKEL ENTRE RISAS–. ES UNDEPORTE QUE APASIONA Y ENGANCHA A TODOAQUEL QUE EMPIEZA A PRACTICARLO POR LOSVALORES QUE APORTA Y LA POSIBILIDAD DECONOCER RINCONES QUE SERÍA IMPOSIBLEVISITAR DE OTRA MANERA.”

“

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PANORAMA

El Ford Modelo T fue un automóvil de ba-jo coste, fabricado por Ford Motor Com-pany entre 1908 y 1927, que revolucionóel mundo de la automoción: con este mo-delo se desarrolló la producción en cade-na que acabaría popularizando la adqui-sición de automóviles. El socio del ClubGermán Martínez recuerda que adquirióesta unidad ya restaurada en Nueva Jer-sey y, al llegar a casa, “me pasé una sema-na dando a la manivela para intentararrancarlo, me salieron agujetas y ampo-llas en las mano. También me costó lo míodescubrir dónde se comprobaba el aceiteo cómo realizar las maniobras oportunaspara el arranque”. Además, afirma que la

conducción de este modelo es muy dife-rente a la de cualquier otro: “Posee dosvelocidades hacia delante que se encuen-tran en un único pedal; pisas y engrana laprimera, sueltas y entra la directa. Lamarcha atrás está en otro pedal y carecede embrague, mientras que el aceleradory el avance de encendido se encuentranen el cómodo de la columna de dirección”.Por todas estas particularidades, Germánexplica que “la conducción se convierteen un ‘diálogo’ con la máquina. El cochete va pidiendo lo que necesita (cascabelea,sopla, sube o baja la temperatura, petar-dea…). La sensación de conducir un troci-to de historia es indescriptible”. y

De Nueva Jersey a nuestro paísEL SOCIO DEL CLUB GERMÁN MARTÍNEZ ES UN ENAMORADO DEL FORD T, EL PRIMERO MODELO FABRICADO MEDIANTE UN PROCESO DE CADENA DE MONTAJE POR J.I. VIEDMA.

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8 RACVN octubre 2015

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PANORAMA

PARA EL ALCALDE DE SAN SEBASTIÁN DESDE HACE TRES MESES, ENEKO GOIA, “LA POLÍTICA ES UN SERVICIO A LA SOCIEDAD” Y SER ALCALDE ES “EL OBJETIVO MÁS ALTO”. ESTÁ DE ACUERDOEN LA RACIONALIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO. POR JUAN IGNACIO VIEDMA. FOTOS: SARA SANTOS

Eneko Goia y su familia tienen una impor-tante relación con el RAC Vasco Navarro.Su madre, Ana Mari, fue durante muchosaños contable del Club y, cuando sus nietosse lo permiten, cada cierto tiempo pasa porlas oficinas para saludar a todo el mundo.Además, Eneko estuvo una temporada bas-tante ligado a esta revista como encargadode las traducciones a euskera de los edito-riales del presidente.Juan Ignacio Viedma. ¿Cómo se inició tanjoven en política? Eneko Goia. Siempre he sido un defensorde la política entendida como servicio a lasociedad. Desde mi juventud he tenidocompromiso político, lo que se ha traducidoen militancia en una organización: el PNV.Una combinación de decisiones personalesy colectivas o de organización han hechoque haya llegado hasta donde he llegado.

J.I.V.¿Es la alcaldía de San Sebastián un es-calón hacía objetivos más altos?E.G. No. Para mí, ser alcalde es el objetivomás alto. Comparto la máxima de Juan deAjuriaguerra: una persona que debe ser al-go, nunca debe elegir. Debe ir donde le pi-dan que vaya desde su organización. Portanto, cualquier responsabilidad o cual-quier cargo debe llegar cuando otros deter-minan qué puedes aportar y hacerlo bien.Es lo que he hecho toda mi vida. J.I.V. ¿Ha heredado del anterior equipo degobierno algún desaguisado importante entemas de movilidad?E.G. La verdad es que durante la pasada le-gislatura no hubo grandes cambios, salvoalgún ‘bidegorri’ de trazado discutible. En loque a la ciudad se refiere, las líneas de auto-buses siguen prácticamente igual. Mirandoya hacia el futuro, no cabe duda de que la

ENEKO GOIA (SANSEBASTIÁN, 1971) ALCALDE DE SANSEBASTIÁN DESDE ELPASADO MES DE JUNIO.

TRAYECTORIA LICENCIADO EN DERECHOEN LA UNIVERSIDAD DELPAÍS VASCO Y DIPLOMADOEN DERECHO DE LA UE EN LAUNIVERSIDAD DE DEUSTO.DIPUTADO DEL PNV EN ELPARLAMENTO VASCO (2005-2007) Y DIPUTADO FORAL DEINFRAESTRUCTURASVIARIAS EN LA DIPUTACIÓNFORAL DE GUIPÚZCOA(2007-2011). CONCEJAL,PORTAVOZ DEL PNV EN LAOPOSICIÓN EN ELAYUNTAMIENTO DE SANSEBASTIÁN (2011 A 2015).

10 RACVN octubre 2015

La nueva estación de autobusesafectará a la movilidad urbana”

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nueva estación de autobuses que se inaugu-rará en la parte final del año tendrá afeccio-nes a la movilidad urbana. Espero que sea-mos capaces de integrar bien los nuevostránsitos que surjan. J.I.V. ¿Cómo entiende la “movilidad urbanasostenible”? ¿Tiene algo que ver con seguir‘escondiendo’ al automóvil?E.G. No se trata de esconder nada. Hay quebuscar alternativas de racionalización deltransporte público para que no se generensituaciones de colapso y de saturación.Nuestra ciudad tiene una movilidad urbanaaceptable, aunque existen situaciones enlas que la afluencia de vehículos pone aprueba su capacidad de digerir todo el tráfi-co. Hay que trabajar por gestionar bien to-das las situaciones. J.I.V. En 2016 San Sebastián será CapitalEuropea de la Cultura. ¿Será un año compli-cado en materia de movilidad?E.G. Es indudable que va a tener afectacio-nes. Durante el año que viene habrá una ma-yor afluencia de personas y vehículos a laciudad, por lo que será necesario organizaruna respuesta lo más adecuada posible. Algunas de las actividades que se organicenrequerirán limitaciones en el tráfico y, por lotanto, por parte del Ayuntamiento será nece-sario responder adecuadamente. Y los donostiarras deberán tener algo depaciencia. No cabe duda de que el año queviene va a ser muy atractivo y especial paranuestra ciudad.J.I.V. ¿Mejorará la relación del Ayuntamien-to con la Diputación, regidos ahora por elmismo partido?

La relación delnuevo alcalde deSan Sebastián conel RACVNviene delejos: su madre fuedurante añoscontable del Club yél fue traductor deleditorial de la revista

E.G. Hace ahora dos legislaturas, el alcaldede Donostia (entonces, Odón Elorza) y el di-putado general (Markel Olano) establecie-ron un marco general de relación entre lasdos instituciones en el que se repartieronresponsabilidades y se coordinaron actua-ciones. Somos partidarios de volver a ese esquema de relación, de forma que seamoscapaces de establecer las actuaciones quepodamos compartir y liderarlo conjunta-mente.J.I.V. ¿Cómo valora el papel que realiza elRAC Vasco Navarro en los temas de movili-dad de la ciudad?E.G. Creo que por su bagaje, su historia ysus conocimientos, el RAC Vasco Navarrojuega un papel muy importante como agen-te de concienciación. Estoy convencido deque puede contribuir enormemente a tra-vés de campañas –por ejemplo, de seguri-dad vial–, así como realizando estudios quepermitan mejorar la movilidad. Espero queel RACVN participe como entidad referentey de larga trayectoria en toda esta labor desensibilización social. y

LA MOVILIDADURBANA ES UNO DE LOSEJES DEL MANDATO DEENEKO GOIA AL FRENTE DELAYUNTAMIENTO DE SANSEBASTIÁN. EL NUEVOALCALDE SE MUESTRA MUYINTERESADO POR TODOAQUELLO RELACIONADOCON ESTA CUESTIÓN.

RACVN octubre 2015 11

MOVILIDAD

12 RACVN octubre 2015

En 2013 fallecieron en España378 peatones en accidentes detráfico, el 23% del total de víc-timas mortales. Después de lasalida de vía, el atropello a pe-

atones es el segundo tipo de accidentecon más víctimas. Por ello, la seguri-dad de los peatones es hoy una de lasprioridades de las administraciones yde la mayoría de entidades implicadasen la seguridad vial. En esta cuestión entran en juego tantola atención de los conductores –nume-

rosos atropellos se producen a causade distracciones– como la propia res-ponsabilidad de los peatones y el diverso factor de riesgo en función desu edad. En esta doble responsabili-dad –conductores y peatones–, con-viene recordar las normas básicas queafectan a cada colectivo.

Conductores, respetar la prioridadComo norma general, cuando circulanpor una calzada los vehículos tienen

prioridad de paso sobre los peatones.Las excepciones son:• Pasos para peatones señalizados.• Al realizar un giro y encontrar peato-nes cruzando, aunque no exista un pa-so señalizado.• Al atravesar un arcén por el que es-tén circulando peatones que no ten-gan zona peatonal.• Cuando los peatones suban o bajende un vehículo de transporte colecti-vo, en el espacio que exista entre el ve-hículo y la acera.

LOS USUARIOS MÁS VULNERABLES

Derechos y normas de los peatonesLOS ATROPELLOS A PEATONES REPRESENTAN UNA CUARTA PARTE DE LAS VÍCTIMAS MORTALES POR ACCIDENTE DE TRÁFICO. SU PROTECCIÓN PASA PORCONCIENCIAR TANTO A CONDUCTORES COMO A LOS PROPIOS PEATONESSOBRE EL RESPETO A LAS NORMAS. POR OCTAVIO ORTEGA, PONS SEGURIDAD VIAL.

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RACVN octubre 2015 13

SABÍA QUE...n Las dos causas más frecuentes de atropellos graves y

mortales son las infracciones y las distracciones por parte de los conductores.

n Los mayores de 65 años representan el 18% del total de población, pero concentran el 30% de las víctimas mortales que se registraron en 2013 por accidentes de tráfico.

n La mayor probabilidad de fallecer en accidente de tráfico parauna persona mayor de 65 años es como peatón (46%).

n En caso de accidente, los niños de 0 a 14 años resultan más gravemente lesionados cuando son peatones (56%) que cuandoviajan como pasajeros de un vehículo (33%).

CONSEJOS A CONDUCTORES

Anticipación yvelocidad, claves paraevitar atropellosLas vías urbanas concentran el 60%del número de peatones fallecidos.Los consejos a conductores para evi-tar atropellos pasan por dos normasbásicas: adaptar la velocidad y antici-par los movimientos de los peatones.

•Moderar la velocidad ante la presencia depeatones en la calzada o en las proximida-des; especialmente si se trata de niños opersonas mayores. También debe extre-marse la precaución si se percibe que lospeatones van con auriculares, hablandopor el móvil, con un paraguas, están traba-jando en la vía, etc.• Dar marcha atrás o maniobrar al salir deun estacionamiento con precaución; es-pecialmente si se trata de vehículos conpoca visibilidad (todoterrenos, monovolú-menes, etc.).• Evitar hacer señales a un peatón paraque cruce la vía. Puede ser atropellado porotro vehículo que no le haya visto.• Disminuir la velocidad al acercarse a unvehículo que se detenga; especialmente sise trata de un autobús o de un vehículo detransporte escolar.• Prestar atención al atravesar pasos parapeatones o zonas peatonales, o al salir deun garaje.• Al circular de noche, adaptar la velocidada la zona iluminada por las luces, de formaque se pueda frenar sin riesgo si apareceun obstáculo.• Si en carretera se observa un vehículo in-movilizado o implicado en un accidenteprever la posible irrupción en la calzada desus ocupantes.

• Al encontrarse filas escolares o co-mitivas organizadas.

Peatones, utilizar su espacioLas infracciones más comunes quesuelen cometer los peatones sonirrumpir en la vía o circular por ellade forma antirreglamentaria, cruzarsin respetar los semáforos o fuera delos pasos para peatones, y subir o ba-jar de un vehículo sin prestar aten-ción al tráfico.

Las principales normas básicas acumplir por los peatones son:• Circular por las zonas peatonales,si existen. En caso contrario, circularpor el arcén y, en último caso, por lacalzada. • Aunque se utilicen patines o mo-nopatines, no se puede circular porla calzada ni, mucho menos, serarrastrados por un vehículo. Debencircular por la acera, a la misma ve-locidad que una persona andando.• Aunque es una norma muy cono- >

MOVILIDAD

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cida, no debemos olvidar que cuandose circule andando por carretera, hayque situarse a la izquierda según elsentido de la marcha. Así se puede verel tráfico que se aproxima.• Al atravesar la calzada, se deben uti-lizar los pasos para peatones sin olvi-dar que, aunque se tenga preferencia,hay que asegurarse que los vehículosvan a ceder el paso. • Si no hay paso para peatones, la cal-zada debe atravesarse de forma per-pendicular, para que el recorrido seael menor posible.• Si se circula por la noche o con con-diciones meteorológicas muy adver-sas, especialmente fuera de poblado,es imprescindible hacerse ver: llevarun dispositivo luminoso o reflectanteque sea visible desde 150 metros comomínimo.

Mayores y niños, grupos de riesgoTenemos que considerar a los peato-nes como usuarios vulnerables en lacirculación. Como indican las estadís-ticas, tienen muchas probabilidadesde verse involucrados en un accidente

de tráfico y, además, sufren lesionesmás graves en caso de accidente. Losprincipales grupos de riesgo entre lospeatones son las personas mayores ylos niños.El riesgo de las personas mayores res-ponde principalmente a sus limitacio-nes físicas y de movilidad. Por ejem-plo, tienen dificultad para calcular lavelocidad de los vehículos, dificulta-des visuales para apreciar los coloresde los semáforos y dificultades auditi-vas para percibir claramente la apro-ximación de un vehículo. A todo ellohay que añadir sus posibles limitacio-nes a la hora de cruzar una calle, subirbordillos altos o cruzar calzadas muyanchas, por lo que muchas veces recu-rren a sitios indebidos.Por otras razones, los niños tambiénpresentan limitaciones que los con-vierten en uno de los principales gru-pos de riesgo: tienen dificultades au-ditivas para percibir la procedenciadel ruido de un vehículo; su campo vi-sual limitado debido a su baja estatu-ra; tienen dificultad para calcular dis-tancias y velocidades; y desconocenlas normas del tráfico. z

Peatones, el colectivode mayor riesgoLas cifras relacionadas con la sinies-

tralidad de los peatones confirman

la percepción de que se trata del co-

lectivo de usuarios de mayor riesgo.

• Los peatones representan el 23% de

los fallecidos por accidentes de tráfico,

con 378 víctimas mortales en 2013:

- El 59% falleció en vías urbanas y

el 41% en vías interurbanas.

• Los atropellos son el segundo tipo de

accidente con más víctimas (21%), solo

por detrás de las salidas de vía.

• Los peatones presentan el mayor índi-

ce de letalidad (relación entre el

número de fallecidos y el número total

de víctimas, entre muertos y heridos):

- Implicados en un accidente: 1,3

- Total peatones: 3,1

- Peatones en vías urbanas: 2,0

- Peatones en vías interurbanas: 16,3

• El 61% de fallecidos en vías interur-

banas fue atropellado de noche; en vía

urbana, la mayoría de atropellos morta-

les se produjon de día (59%).

• Más de un 40% de peatones víctimas

de atropellos había cometido una in-

fracción.

• El 53% de peatones fallecidos había

consumido alcohol; el 50%, psicofár-

macos; y el 24%, drogas.

Fuentes: “Las principales cifras de la Siniestralidad Vial en España 2013” (Dirección General de Tráfico) y “Memoria sobre la incidencia de alcohol, drogas y psicofármacos en los conductores, acompañantes y peatones fallecidos en accidente de tráfico” (Instituto Nacional de Toxicología, 2014).

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16 RACVN octubre 2015

Incremento del número de accidentes con animalesEL AUMENTO DE LOS ACCIDENTES CON ANIMALES OBLIGA A EXTREMARLA PRECAUCIÓN EN LAS VÍAS DE MAYOR RIESGO. POR JUAN IGNACIO VIEDMA

La última reforma del Código de Circula-ción ponía el foco en esta cuestión: el con-ductor implicado en un accidente con unanimal sería, salvo contadas excepciones, elúnico responsable. Entre los años 2004 y2014, el número de personas fallecidas enaccidentes con implicación de un animal haido en aumento, hasta alcanzar las 583 vícti-mas mortales el pasado año.

Hasta 14.000 accidentes al añoTambién son interesantes los datos de unaencuesta realizada a los conductores, dondehasta un 94% de los encuestados asegurahaber encontrado animales en la vía, un 50%de ellos se ha visto en una situación de peli-gro por esta causa y un 6% confirma que elimprevisto acabó en colisión. Y es que hayque tener en cuenta que se contabilizan has-ta 14.000 accidentes al año de este tipo.Por su parte, cada año perecen cerca de10.000.000 de animales en la carreteras. En-tre ellos, los animales domésticos planteantantos problemas como los salvajes: hastaen un 37,7% de los accidentes se ven impli-cados animales domésticos, mientras queanimales salvajes como los jabalíes apare-cen en un 33% de los accidentes. Por comu-nidades, Galicia es la más afectada, junto a

Castilla y León, Aragón y Cataluña. Los mo-mentos más peligrosos son el atardecer y lanoche, mientras que la primavera y el otoñoson las estaciones de mayor siniestralidad.Las carreteras convencionales congreganun 77% de accidentes de este tipo.En el área de influencia del RAC Vasco Na-varro destaca el estudio hecho público por laPolicía Foral de Navarra el mes de junio, enel que destacaba el descenso en un 8% de losaccidentes de tráfico por atropello de anima-les en el conjunto de las carreteras navarras,hasta los 606 accidentes registrados en 2014.El tramo con mayor número de siniestros sesitúa en la carretera N-135 (Pamplona-Fran-cia, por Valcarlos), entre Olloki y Zubiri.

Atención a la señalizaciónLa aparición de un animal en la vía puedeprovocar, si no se ha percibido con antela-ción, una maniobra para esquivarlo quepuede generar un accidente y causar heri-das y desperfectos. La solución es conducircon más precaución, adaptándose a las con-diciones de la vía, y atender a la señalizaciónque indica la posible presencia de animalesen la vía. En este caso, conviene moderar lavelocidad, aumentar la distancia de seguri-dad y asegurar una iluminación adecuada. z

Cómo actuaral encontrarun animalLa aparición inesperadadel animal y su imprevi-sible reacción,principales riesgos aafrontar al circular porvías con presencia habi-tual de animales.

Si nos encontramos conun animal, hay que tocar elclaxon y dar luces largaspara asustarle y que salgade la vía. Si el accidente esinevitable, hay queconsiderar la alternativamenos perjudicial para losocupantes del vehículo.Una vez ha ocurrido elaccidente debemosreaccionar del mismomodo que en un accidentecon otro vehículo: apartarel coche de la vía, señalizary llamar a las autoridades.

Frente al seguro, lo másimportante es hacer fotosdel siniestro y no confiar enque un golpe con un animalpequeño no haya dañadoel vehículo. Rejillas deventilación, cableado oelementos externospueden verse afectados ycomprometer la fiabilidad yseguridad del vehículo.

MOVILIDAD

MOVILIDAD

18 RACVN octubre 2015

La reducción de los acciden-tes de tráfico laborales esuna prioridad: el trabajadordeja su vida en la carretera yel empresario deja parte del

potencial de su empresa. El conductor,como actor principal y dueño de la úl-tima decisión, es responsable de entreel 70 y el 90% de los accidentes. Pero...¿quién diseña la movilidad? ¿quiéndiseña y mantiene las carreteras?¿quién oferta un tipo de vehículos yofrece una determinada formación?

¿quién diseña la logística? ¿quién im-pone y permite la asunción de riesgos?Debe analizarse la responsabilidadsocial para poder dar soluciones.

Empresas responsablesLa reducción de la siniestralidad debeentenderse como una inversión y nocomo un gasto. Las tres razones paraabordar esa responsabilidad son:• Razones legales: en accidentes enmisión, la conducción se considera unriesgo laboral, por lo que debe con-

templarse en la evaluación de riesgosy en la planificación de la actividadpreventiva. En accidentes ‘in itínere’,su función pasa por la concienciación.• Razones económicas: los accidentestienen un elevado coste económico(días de baja del trabajador, recargo deprestaciones económicas, aumentode cotizaciones y primas de seguros,reparación de vehículos, etc.). Unaempresa de menos de 10 trabajadorescon una buena acción preventiva po-dría obtener un ahorro de 2.000 €.

ACCIDENTES EN MISIÓN O ‘IN ITÍNERE’

Seguridad vial durante la jornada de trabajoUNO DE CADA TRES ACCIDENTES LABORALES MORTALES, TANTO EN MISIÓN COMO ‘IN ITÍNERE’, SON ACCIDENTES DE TRÁFICO. LA REDUCCIÓN DE LAS CIFRASDE SINIESTRALIDAD DEBE PASAR POR LA COLABORACIÓN ENTRE EMPRESAS Y TRABAJADORES. POR JOSÉ ANTONIO SÁNCHEZ DE DIEGO, PONS SEGURIDAD VIAL

RACVN octubre 2015 19

SABÍAS QUE...n En 2014 se produjeron más de 482.500 accidentes con baja

laboral, con un índice de incidencia de 3 accidentes por cada 100 trabajadores, ligeramente inferior al registrado en 2013.

n El perfil del lesionado en un accidente vial laboral es el de un trabajador varón (concentran el 58% de los casos), con una media de edad de 37 años.

n La mayoría de accidentes se produjeron de 7:00 a 9:00 horas dela mañana y de 14:00 a 15:00 del mediodía. El día de la semanacon más accidentes es el lunes, aunque con escasa diferencia.

n Las principales causas de este tipo de accidentes son la salida devía (35%) y la velocidad inadecuada (24%).

El “efecto mariposa”en seguridad vial ¿Cómo se interpreta el conocido como“efecto mariposa” –las consecuenciasglobales de pequeños gestos– en elcampo de la seguridad vial?

Las organizaciones humanas son siste-mas complejos, donde se producenmúltiples y variadas relaciones que inter-actúan. Si introducimos pequeñasvariaciones el resultado puede ser expo-nencial. ¿Puede un trabajador, mejorandosu seguridad, multiplicar la seguridad de laempresa? ¿Puede una empresa, mejoran-do su seguridad, multiplicar la seguridadde su sector? ¿Puede un sector, mejoran-do su seguridad, multiplicar la seguridadvial laboral? Para crear el efecto mariposadebemos creerlo e intentarlo, y para ello:• Damos ejemplo y actuamos. Nadie logranada sin dar el primer paso.• Hay que trasmitirlo a través de la organi-zación de la empresa.• Hay que involucrar y concienciar a todala organización.

Cada empresario, cada trabajador, cadapersona puede actuar y provocar un pe-queño cambio hacia la seguridad, lo queprovocará un cambio social que hará quelas víctimas viales disminuyan hasta con-seguir cero víctimas. Las vías serán másseguras y la conducción más amigable.

• Responsabilidad Social Corporati-va.El empresario debe ir por delantede las razones legales o económicas,aplicando criterios de ética empre-sarial y de Responsabilidad SocialCorporativa.

Trabajadores responsablesLa Ley de Prevención de RiesgosLaborales establece las obligacionesdel trabajador en materia de pre-vención; entre ellas, velar por supropia seguridad y la de terceros,

cumplir las instrucciones del em-presario, usar adecuadamente losequipos de transporte y los medios yequipos de protección, informar deinmediato de cualquier situaciónque entrañe riesgo para la seguridady salud, o cooperar con el empresariopara que pueda garantizar la seguri-dad y salud. El trabajador tambiénserá responsable cuando concurraimprudencia temeraria en la mayo-ría de las resoluciones; por ejemplo,el consumo de alcohol. y

20 RACVN octubre 2015

Salud y conducción: el consejo médico es fundamentalCOMENZAMOS LA NUEVA SECCIÓN DE “SALUD Y CONDUCCIÓN” RECORDANDO QUE LA PREVENCIÓN Y LA PROMOCIÓN DE LA SALUD SON OBJETIVOS BÁSICOS DE LOS PROFESIONALES SANITARIOS. POR EL DR. ÓSCAR IRIARTE, DELCENTRO MÉDICO PSICOTÉCNICO IBILSA

Las lesiones de tráfico son una granamenaza para la salud; por ello, la Or-ganización Mundial de la Salud (OMS)recomienda aconsejar a los pacientessobre los problemas de salud que pue-den afectar al conducir. La SociedadEspañola de Médicos de Atención Primaria (Semergen) recuerda laestrecha relación entre el estado de sa-lud y la forma de conducir, y la impor-

tancia de informar al paciente. Hayque hablar en positivo: una enferme-dad tratada adecuadamente permiteseguir conduciendo. En este sentido,el objetivo de los Centros de Reconoci-miento de Conductores (CRC) debeser garantizar que tanto los que obtie-nen como los que renuevan su permisono tengan problemas de salud queafecten a la conducción. Deben valorar

y orientar sobre las limitaciones yadaptaciones para un conductor o ve-hículo. El conductor, al acudir al CRC,debe notificar si tiene alguna enfer-medad; de este modo evitará riesgospara él y los demás. El cuadro siguienterecoge las enfermedades que más in-fluyen en la conducción. Más info: www.dgt.es/revista y www.medicosporlaseguridadvial.com

MOVILIDAD

Enfermedad Síntomas Consejos ¿Puede conducir?

ALZHEIMER Alteración de la memoria, de laorientación visu-espacial o de lacapacidad de raciocinio

Los familiares deben dar el pasopara que sea consciente de suincapacidad para conducir

Generalmente no; la capacidadpara conducir se puede alteraren las primeras fases*

APNEA DEL SUEÑO

Somnolencia diurna, cansancioy déficit de atención

Si nota los síntomas, consulte asu médico. Evite el consumo dealcohol y sedantes

Sí, siempre que sus síntomasestén controlados y cumplaadecuadamente el tratamiento *

DEPRESIÓN Disminución de la atención,ansiedad, dificultad en lasdecisiones, alteración del sueño

Evite conducir al principio deldel tratamiento, y en loscambios de medicación y dosis

Sí, si los síntomas estáncontrolados y cumple eltratamiento*

DIABETES Temblor, nerviosismo,confusión, alteraciones de lavisión

Consulte su glucemia antes deviajar. Lleve consigo alimentosricos en hidratos de carbono

Sí, siempre que sus síntomasestén controlados y cumpla eltratamiento*

EPILEPSIA Perdida de conciencia,movimientos involuntarios,desorientación

No conduzca hasta que suenfermedad esté controlada.No suspenda su tratamiento

No, hasta pasado un periodo sin crisis que varía en funcióndel tipo de crisis*

GRIPE-ALERGIAS... Dolor de cabeza, lagrimeo,cansancio generalizado,somnolencia

Indique al médico si conduce; lerecetará los medicamentos conmenos efectos secundarios

Evite conducir mientras estéenfermo o reduzca al mínimo el tiempo de conducción

ICTUS Pérdida de fuerza, nerviosismo,alteración en la orientación y enla visión

Medicación: ojo con los efectossecundarios. Puede necesitaradaptaciones del vehículo

No, hasta transcurridos seismeses sin síntomas*

PARKINSON Temblor y rigidez. Con eltratamiento, somnolencia yalteraciones psicomotoras

Medicación: ojo con los efectossecundarios. Conduzcaacompañado y pocas horas

Según valoración médica y evolución. Posiblesadaptaciones en el coche*

ALTERACIONES DE LA VISIÓN

Disminución de la agudezavisual, del campo visual oenfermedades progresivas

Utilice la corrección ópticaadecuada. No conduzca trasusar colirios dilatadores

Tras cirugía, esperar un mes . Con visión monocular,retrovisor interior panorámico*

(*) Puede tener reducido el periodo de vigencia del permiso de conducir y debe presentar un informe médico cuando acudan a su CRC.

RACVN octubre 2015 21

‘Annus horribilis’EL AUMENTO DEL NÚMERO DE ACCIDENTES MORTALES EN EL PAÍS VASCO, SOBRE TODO EN GUIPÚZCOA, ES UN TEMA MUY PREOCUPANTE.

El año 2015 está resultando nefastoen cuanto a accidentes de tráfico ymortalidad se refiere; y lo está siendode manera aún más especial en Gui-púzcoa y a lo largo de este verano. Alcierre de edición de esta revista ha-blamos de 27 fallecidos por accidentes los vehículos. Por poner un ejemplo, aunque muchos de ellos puedan te-de tráfico en Guipúzcoa en lo que vade año, una cifra alarmante.Según las cifras oficiales del Departa-mento de Tráfico del Gobierno Vasco,en 2014 fallecieron un total de 29 per-sonas en la Comunidad Autónoma delPaís Vasco (CAPV), 10 de las cuales co-rrespondieron a accidentes registra-dos en Guipúzcoa. Faltan todavía tresmeses y la cifra no solo supera al totalregistrado el año pasado en el conjuntode territorios de la CAPV, sino queprácticamente triplica los datos regis-trados en el propio territorio histórico.Tomando en cuenta la evolución his-tórica, 2014 fue un año excepcional-mente bueno en cuanto a accidentali-dad se refiere, con una víctima mortalcada dos meses durante los ocho pri-meros meses. Sin embargo, en loscuatro últimos meses del año se pro-dujo un incremento pasando a dosvíctimas cada mes. ¿Hay algún moti-vo concreto por el cual las cifras se in-crementaron en los cuatro últimosmeses? Como ya hemos comentadoen otras ocasiones, para obtener con-clusiones no podemos analizar única-mente un período concreto o un año.Es preciso un análisis dentro de unconjunto mayor, como pueden serlustros o décadas.

En ese sentido, y ciñéndonos a losdatos, sí podemos decir que la acci-dentalidad y la mortalidad han des-cendido, e incluso señalar factorescomo la mejora de la red de carrete-ras y la seguridad activa y pasiva de

ahora hay más coches en las carrete-ras que en la década de los setenta uochenta, pero el número de víctimasmortales es inferior. En aquella épo-ca, los coches eran muy diferentesde los actuales, con una seguridadinferior, lo mismo que en el caso delas carreteras.

Las causasEn el RACVN creemos que no hayuna causa única y clara por la que sehaya dado este incremento, sino queson varios los factores, y uno de elloses la pura casualidad o probabilidad.Es difícil e incorrecto sacar conclu-siones y tratar con ligereza los datosestadísticos que manejamos, ya quenos puede llevar en muchos casos aconclusiones erróneas. Lamentablemente, no podemos te-ner herramientas de previsión deaccidentes. En términos generales(y al margen del momento excepcio-nal de Guipúzcoa), sí podemos decirque cada vez se producen menos ac-cidentes con víctimas mortales. Sinembargo, necesitamos más infor-mación sobre cada accidente que seproduce, sobre sus causas y factores.En ese sentido, la automoción quizásdebiera tomar ejemplo de la aero-

náutica, hasta el punto de que en unfuturo no muy lejano los automóvi-les equipen dispositivos similares alas denominadas cajas negras de losaviones.No hay un accidente igual a otro,

ner aspectos parecidos. Así, en unmomento de recuperación económi-ca en el que atisbamos la salida de lacrisis que hemos vivido en los últi-mos años, nos encontramos con quevuelve a haber más tráfico en las ca-rreteras, que éstas no se encuentranen perfectas condiciones y que elparque de vehículos sigue siendoanticuado, con un mantenimientopeor realizado en muchos casos queen los años anteriores a la crisis.Podemos decir que hay tres grandesfactores: el coche, la carretera y elconductor. Es fácil tratar de buscarlas razones en factores externos, pe-ro la mayoría de los accidentes no sedeben a factores externos o del auto-móvil sino al factor humano: unadistracción, el consumo de alcohol ydrogas, una imprudencia, etc.Debemos tener en cuenta que con-ducir no es solo una cuestión de ap-titud, sino de actitud. ¿Somos lasmismas personas cuando conduci-mos o cambia nuestra personalidad?Además, si las circunstancias no sonfavorables (no disponer del mejorcoche o no circular por las mejorescarreteras), es labor y responsabili-dad del conductor adaptar su con-ducción a esas condiciones. y

LUIS MURGUÍA

EXPERTO EN MOVILIDAD YVICEPRESIDENTE DEL RACVN

22 RACVN octubre 2015

Viajar en coche con nuestra mascotaEL VIAJE SEGURO DE LA MASCOTA EN EL COCHE REDUCE EL RIESGO DELESIÓN POR ACCIDENTE Y DE DISTRACCIONES EN EL CONDUCTOR. POR OCTAVIO ORTEGA. EXPERTO EN SEGURIDAD VIAL DE PONS SEGURIDAD VIAL

Como miembros de la familia, las mascotastambién pueden ser pasajeros habitualesen los viajes en turismo. Por ello, deben to-marse una serie de precauciones de seguri-dad para su mejor protección en caso de ac-cidente y para evitar distracciones alconductor. La normativa de circulación ytráfico no hace referencia clara al asunto,que solo aparece en un apartado que indicaque “el conductor de un vehículo (…) estáobligado a mantener su propia libertad demovimientos, el campo necesario de visióny la atención permanente a la conducción(…) y deberá cuidar especialmente de man-tener la posición adecuada y que la manten-gan el resto de los pasajeros, y la adecuadacolocación de los objetos o animales trans-portados para que no haya interferencia en-tre el conductor y cualquiera de ellos”.

Cinco normas básicasComo recoge la normativa, la responsabili-dad sobre la adecuada ubicación y sujeciónde los animales en el vehículo recae en elconductor. Además, el viaje con mascotasobliga a tener en cuenta otros aspectos:• Evitar las horas de calor extremo: los ani-males son muy sensibles a las altas tempe-

raturas y, generalmente, viajan en espaciosdonde el aire acondicionado no llega con lamáxima eficacia.• Asegurar su correcta hidratación y des-canso: debe llevarse agua y alimentos paraque puedan hidratarse durante las paradasde descanso que se realicen en los viajes delarga duración (cada dos horas de conduc-ción continuada o, como máximo, cada 200kilómetros).• Utilizar sistemas de sujeción adecuados:no hay que sujetar a los animales en brazosen el vehículo. En caso de accidente, la fuer-za del impacto provocará que salgan despe-didos y golpeen con el interior del habitácu-lo o con el resto de pasajeros. • No dejar a la mascota sola en el interior delvehículo: el interior de un vehículo al sol al-canza, incluso con las ventanillas un pocoabiertas, temperaturas muy elevadas –hasta60 ºC–, que pueden resultar fatales para lasalud del animal.• Consultar con el veterinario en caso de du-da: existen distintos criterios a la hora demedicar a la mascota para que viaje mástranquila o para evitar que vomite duranteel trayecto. El veterinario habitual le acon-sejará sobre medicamentos y dosis.y

Sistemas desujeciónExisten en el mercadodiversos sistemas desujeción del animal en elvehículo, adaptados asus características:

•Redes y barrasseparadoras:se instalanhabitualmente envehículos familiares. Elanimal viaja suelto y puedesufrir lesiones en caso deaccidente.

•Arneses o correas:seajustan a los anclajes delcinturón de seguridad oIsofix de los asientostraseros (evitar el puestode copiloto), adaptados alas características delanimal.

•Transportines o jaulas:son los más segurosporque impiden que elanimal se desplace muchoen caso de accidente. En elmaletero, colocarlos ensentido transversal a lamarcha y cerca de losasientos; en animalespequeños, se recomiendacolocarlos en suelo, entrelos asientos delanteros ytraseros.

•Remolques:en caso detener varias mascotas operros grandes.

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24 RACVN octubre 2015

Aparcamientos urbanos BILBAO ACOGE UNA NUEVA EDICIÓN DEL ENCUENTRO CIUDADANOCON LA MOVILIDAD, LA CITA ANUAL DE DEBATE SOBRE LA MOVILIDAD.

Desde el año 2002, y de manera ininterrum-pida, el RAC Vasco Navarro organiza el En-cuentro Ciudadano con la Movilidad, con-vertido en un cita de referencia en el mundode la movilidad dentro del área de influen-cia del Club. Esta nueva edición, que volve-rá a contar con la colaboración del Área deCirculación y Transportes del Ayuntamien-to de Bilbao, se celebrará el 12 de noviembreen la Biblioteca de Bidebarrieta de la capitalvizcaína, bajo el tema principal de “Aparca-mientos en zona urbana”. Diferentes enti-

dades colaboran con el RACVN en el des-arrollo de actividades donde aportan dis-tintos datos y puntos de vista, favoreciendoel intercambio de experiencias así como deopiniones y posibles soluciones.El 12 de noviembre, expertos en circula-ción, transporte y logística urbana, repre-sentantes del ámbito universitario y de in-vestigación, y responsables de movilidadde ciudades del País Vasco, del resto del Es-tado y de Europa se reunirán en la Bibliote-ca de Bidebarrieta de Bilbao.

Convocatoriadel PremioPeriodísticoEl RAC Vasco Navarroy el Ayuntamiento deBilbao han convocadola novena edición delPremio Periodístico sobre Movilidad.

Los trabajos presentadosdeberán tener como temacentral la movilidad, en es-pecial en su relación conlos ciudadanos. Solo seadmitirán trabajos publi-cados o emitidos en elámbito de la ComunidadAutónoma del País Vascoy de la Comunidad Foral deNavarra, entre el 1 de octu-bre de 2014 y 16 deoctubre de 2015, ambosinclusive. El jurado eligirá aun ganador absoluto, queobtendrá un premio de5.000 euros, y dos finalis-tas, premiados con 1.500euros (primer finalista) yuna tableta (segundo fina-lista). Los trabajos podránpresentarse hasta el 23 deoctubre de 2015 en la sededel RACVN en SanSebastián o enviarse a belen.serrano@racvn.net.Pueden consultarse lasbases completas en elÁrea de Movilidad de lapágina web del Club(sección “Jornadas yactos”).

EL PRESIDENTE DELRAC VASCO NAVARRO PEDRO MARTÍNEZ DEARTOLA, EN UN MOMENTODE SU INTERVENCIÓN EN ELENCUENTRO CIUDADANO DE2014 DEDICADO A LACIIUDAD 30.

Nombre*Apellidos*E-mail*Teléfono Móvil*EmpresaPuesto de trabajoFecha*

XIV ENCUENTRO CIUDADANO CON LA MOVILIDAD

Boletín de inscripción

* Datos obligatorios. Los datos facilitados no serán incorporados a ningún fichero con datos de carácter personal en el sentido de la LeyOrgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal, siendo utilizados únicamente para atender y responder conveniente-mente las consultas o peticiones formuladas, por tanto, serán borrados una vez atendida dicha consulta o petición.

INSCRIPCIÓN GRATUITAPLAZAS LIMITADAS

Envío de inscripcionesE-mail: belen.serrano@racvn.net

Fax: 943 42 42 27

MOTOR

26 RACVN octubre 2015

Michelin será proveedorúnico de los equipos deMotoGP a partir de 2016,y confirma su retorno alos circuitos con el lanza-

miento de una nueva gama de neumá-ticos de moto de usos muy específicos:seis nuevos neumáticos que en la ac-tualidad ya se fabrican en la factoríaguipuzcoana de Lasarte-Oria.Esta nueva gama de productos sinte-tiza las innovaciones y tecnologíasque permiten ofrecer a los usuarioscon altas exigencias un gran nivel de

prestaciones y seguridad. Van dirigi-dos tanto a los pilotos de competicióncomo a pilotos aficionados que sue-len acudir, entre otras cosas, a los cir-cuitos para disfrutar de una conduc-ción más segura. Además, buscansimplificar su uso utilizando un úni-co compuesto de goma, muy poliva-lente, que reemplaza los tres tipos decompuesto que había hasta ahora.La innovadora tecnología MichelinACT (‘Adaptive Casing Technology’)ha contribuido especialmente a esteavance.

Para Michelin, su cliente es muy im-portante y quiere compartir la pasiónpor el circuito y la competición consus usuarios. No se limita a lanzaruna o varias gamas, sino que le acom-paña un enfoque más global, quebusca apoyar al consumidor antes,durante y después de su experienciaen el circuito. Los novedosos neumá-ticos se denominan así: Michelin Po-wer SuperMoto, Power Slick Ultima-te, Power Cup Ultimate, Power SlickEvo, Power Cup Evo y Power SuperS-port Evo. Estas gamas, fabricadas en

DESARROLLO DE UNA NUEVA TECNOLOGÍA

De Lasarte a los circuitos profesionalesNADIE DUDA DE QUE LA PLANTA MICHELIN DE LASARTE ES LA LÍDER INDISCUTIBLE, A NIVEL MUNDIAL, EN FABRICACIÓN DE NEUMÁTICOSDE MOTO, TANTO DE ALTA GAMA COMO DE COMPETICIÓN.

RACVN octubre 2015 27

Lasarte, integran las últimas tecno-logías derivadas de la competición yde I+D para aportar mayor seguri-dad, más prestaciones y mayor placerde pilotaje.

La tecnología ACTCreada por Michelin, la nueva tec-nología ACT proporciona al neumá-tico un aumento de la estabilidad yevita el fenómeno de oscilación a al-tas velocidades, que provoca sensa-ción de inseguridad. Se consigue gra-cias a una carcasa que permite variar

la rigidez según la inclinación de lamáquina porque las capas de carcasano están dispuestas simétricamente,sino en ángulos de 70º la primera, y 90ºla segunda. Con este ángulo de desvia-ción, la rigidez de la cima es moderaday, además, la primera capa rodea losaros de talón y se dobla por debajo delos flancos, formando un sándwichcon la segunda capa. De este modo, anivel de los flancos y solamente allí, secrean tres capas, formando una redtriangular que resiste la deformación.Finalmente, la cima de baja rigidez

aporta más estabilidad, mientras quelos flancos de gran rigidez minimizanla deriva en curva.En la práctica, en función del ángulode inclinación, el neumático tiene lafacultad de adaptarse a las variacio-nes en las condiciones de adheren-cia. La zona de contacto pasa gra-dualmente de una cima blanda, paraasegurar el máximo de estabilidaden línea recta, a unos hombros cadavez más rígidos, según la inclinaciónde la moto, para garantizar una tum-bada óptima. z

MOTOR NOVEDADES

Hyundai Tucson, elegante seductor RETOQUES EN EL DISEÑO Y AMPLIA OFERTA DE MOTORES

La imagen del Tucson, SUV compacto producido en Europa, se ha modernizado paraadoptar los nuevos rasgos estéticos de la marca, como su parrilla trapezoidal y sus aristas marcadas. Roza los 4,5 metros de longitud y cuenta con un amplio maletero, concapacidad para 513 litros sin abatir asientos. En cuanto a motores, está disponible conmecánicas diésel y gasolina. Los más destacados son los diésel: un 1.7 de 115 CV de acceso y un 2.0 con dos niveles de potencia, 136 CV y 184 CV. También se ofertan dosmotores de gasolina de inyección directa, el 1.6 GDI de 135 CV y el 1.6 T-GDI de 176 CV yturbo. Todos ellos cumplen con la normativa de emisiones Euro VI. Se ofrece con cincoaños de garantía, sin límite de kilometraje y con asistencia en carretera incluida.Disponible en cuatro acabados (Essence, Klass, Tecno y Style). Desde 23.590 euros.

Opel Astra, ligero y emocionante ESTRENO DE LA QUINTA GENERACIÓN

El nuevo Astra es más atractivo, ligero yeficiente. Con 4,37 metros de longitud, enel exterior destacan el cromado de la parrilla frontal, retrovisores anclados alas puertas o faros traseros estilizados.El interior adapta la instrumentación delnuevo Corsa y aparece una pantalla táctilde 8" desde la que se maneja el sistemamultimedia. La gama de motores se compone de un 1.0 de tres cilindros de105 CV, un 1.4 turbo de 145 CV; un 1.6 de170 a 200 CV y, en en diésel, el 1.6 CDTI de110 o 136 CV. Todos incluyen de serie unacaja manual y los más potentes puedenequipar cambio automático de seis velo-cidades. Llega en enero de 2016.

BMW 640D, gran deportividadUN CUPÉ CON AIRES DE LÍDER

Combina dinamismo e innovación, deportividad y confort, para proyectar un cupé digno de alzarse como uno de loslíderes en su segmento. Su interior, de cuatro asientos, es consecuente con la línea deportiva externa e incorpora altas dosis de exclusividad (tablero ‘black-panel’ o pantalla a bordo de diseñoplano). El propulsor diésel, de 313 CV depotencia, se combina con una caja automática deportiva de ocho marchascon función ‘launch control’ de serie.Disponible por 100.800 euros.

28 RACVN octubre 2015

Citroën DS4, más potencia y eficiencia NUEVA GAMA DE PROPULSORES

La oferta diésel del DS4 pasa a incluir el 2.0 BlueHDI con potencias de 150 y 180 CV,adaptadas para cumplir la norma anticontaminante Euro VI. También incluyen de serieel sistema Stop&Start de parada y arranque automático del motor. La versión de 150 CVva acoplada a un cambio manual de seis marchas y sus emisiones son de 100 g/km de

CO2. Por su parte, la variante2.0 BlueHDI de 180 CV ofreceun nuevo cambio automáticode seis velocidades y un nivelde emisiones de 113 g/km.Los que prefieran la gasolinadisponen del renovado turbo1.6 THP de 165 CV, disponibleahora con Stop&Start.Acoplado a un cambio auto-mático de seis marchas, seanuncia un consumo mediode 5,5 l/100 km y 130 g/kmde CO2. Desde 21.250 euros.

MOTOR NOVEDADES

Peugeot 508, excelente comportamiento.BERLINA DE TOQUE DEPORTIVO Y CON SENSACIÓN DE MÁXIMO CONTROL

Los cambios en el nuevo 508 afectan a las tres carrocerías disponibles: cuatro puertas(berlina), familiar (SW) y RXH. Se ha actualizado el diseño, el manejo del sistemamultimedia, el equipamiento y la gama de motores. Se trata de un modelo de calidadque sobresale dinámicamente por su respuesta ágil en curva, precisión en recta y exce-lente tacto de dirección. El Peugeot 508 puede satisfacer a quienes busquen una berlinacon un cierto toque deportivo y que transmita mucha sensación de control. La oferta depropulsores está formada por cuatro motores diésel (114, 140, 150 y 181 CV) y uno de ga-solina (165 CV). Los dos diésel de mayor potencia (BlueHDi) cumplen con la norma EuroVI de emisiones, que ya es obligatoria. El precio empieza en 24.220 euros.

Más caballos para elSeat León CupraDEPORTIVO DE CONSUMO AJUSTADO

El motor del Cupra es un 2.0 TSI de dobleinyección y turbo que genera ahora unapotencia de 290 CV. Destaca su nivel deeficiencia, con el sistema de arranque yparada automático y función de recuperación de energía. Consume unamedia de 6,5 litros con el cambio DSG yde 6,7 litros con cambio manual de seisvelocidades (emisiones de CO2 de entre149 y 156 gramos). Pasa de 0 a 100 km/hen 5,6 segundos y la velocidad máximaestá limitada a 250 km/h. Desde iniciosde 2016, a partir de 33.600 euros.

Quinta generación del Subaru OutbackCIUDADANO Y CAMPESINO

Pensado para disfrutar también fuera delasfalto, el Outback 2015 ofrece un diseñorenovado pero no pierde su practicidad nila generosa altura libre al suelo (20 cm).Además, incorpora parrilla hexagonal, paragolpes en una sola pieza y tecnología‘led’ en la iluminación. La aerodinámica y elnivel de visibilidad han mejorado tambiénsustancialmente. Disponible en motoresturbodiésel 2.0 y gasolina 2.5 atmosférico,ambos de 4 cilindros, configuración bóxery carrera corta. Las cifras de potencia y parse mantienen en el motor diésel (150 CV) yaumentan en el gasolina hasta los 175 CV.El precio empieza en 29.900 euros.

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Alfa Romeo Giulia, a la conquista del ‘premium’ DISEÑO PASIONAL Y GENES DEPORTIVOS

Sustituto natural del 159, el Alfa Romeo Giulia es la apuesta de la firma italiana para subirun escalón más. Para colocar al Giulia como una de las berlinas medias ‘premium’, AlfaRomeo recurre a la esencia de la marca: diseño pasional y genes deportivos. En el frontaldestaca el nuevo logotipo de la firma y, de perfil, sus voladizos extremadamente cortos yun capó largo. También llaman la atención las esquinas redondeadas y los montantes

envolventes. En el interior, elsalpicadero y el resto de losmandos se han diseñado conel conductor en el foco deatención. Los materiales empleados destacan por su calidad tanto visual comoreal, con la combinación de fibra de carbono, madera y tejidos. La versión con la quedebuta es la siempre atractiva QV (QuadrifoglioVerde), con un motor 3.0 V6biturbo de 510 CV.

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MOTOR SPORT

Estoy en ese grupo de afortunados quealgún día, espero que lejano, choche-ará contando por ahí que aporté mi

modesto granito de arena en la vida depor-tiva de un gran piloto pero, sobre todo, deun gran tipo llamado Efrén Vázquez y quetodos conocemos como “Efrentxu”.Con un historial profesional que le aúpa a lomás alto –sucediendo a mitos como SantiHerrero (un bilbaíno que nació donde le diola gana) y a Herri Torrontegui, que luciónuestra ‘ikurriña’ con orgullo por primeravez en un circuito del Mundial– no es de ex-trañar que sea para los que empiezan un re-ferente y para los que ya le conocen, un ene-migo duro de pelar... Siempre en la pomada,siempre dando lo máximo de sí mismo y sa-cando el 120% a su montura. Tampoco ex-traña ver el aprecio que sienten por él todoslos aficionados allá por donde va, porque esun perfeccionista nato, de los que no se con-forman con hacerlo bien, ha de ser impeca-ble, “Made in Efrentxu7”. Pero Efrén es,además, un hombre que se preocupa por

“su gente”, sin olvidar jamás a nadie. ¿Exi-gente? Sí, pero también agradecido. Y enun mundo plagado de desmemoriados yendiosados, encontrarte con alguien queaprecia tu trabajo y lo valora, que lleva susorígenes como una medalla, como un títuloque lucir orgulloso, encontrarte con alguienque es como tú –aún sabiendo sabiendoque lo que Efrén hace está al alcance demuy pocos– te une más a él. Por todo ello, cuando las cosas salen bien locelebramos con él y nos alegramos con esoslogros que nos encienden y nos enchufan al7 que luce orgulloso en su moto. Por eso senos escaparán dos lagrimones de pura ale-gría cuando recoja otra ‘ikurriña’ (y llegará)para que la luzca en su territorio de caza, “elcorralito” del Campeonato del Mundo. Poreso sufrimos en los momentos duros –y eneste deporte los hay– y con los dientes apre-tados pensamos en lo mal que lo ha de estarpasando Efrén, repitiendo una y mil veces“INOIZ BAINO GEHIAGO EFRENTXUBETI ZUREKIN!!!”. y

MUNDIAL DE MOTOCICLISMO 2015

Yo tuve la suerte de estar allíEFRÉN VÁZQUEZ SIGUE LA ESTELA DE GRANDES DEL MOTOCICLISMO VASCO COMO SANTI HERRERO Y TORRONTEGUI. TEXTO Y FOTOS: RAFA MARRODÁN

INCONFORMISTAEFRÉN NO SE CONFORMACON SER UNO MÁS EN LAPARRILLA, SIEMPRE LUCHA POR ALCANZAR EL PODIO. ALLÁ DONDE VA, LOS AFICIONADOS LEMUESTRAN SU APRECIO.

MOTOR SPORT

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La ya tradicional prueba de re-gularidad de clásicos deporti-vos es fiel a su cita de cadames de octubre y, un año más,volverá a recordar la figura de

Ignacio Sunsundegui, uno de los pilo-tos más carismáticos y populares de lazona de influencia del Club. En la edición de este año, el RallyeVasco Navarro Histórico constará deuna etapa, una sección –recorridoaproximado de 310 kilómetros– y untotal de 11 tramos de regularidad. Ca-be recordar que en este tipo de prue-bas de regularidad los pilotos deben

seguir a rajatabla los horarios de la organización y que en los tramoscontrolados deben pasar en el tiempomarcado. Adelantarse o atrasarse enrelación al tiempo definido significauna penalización que se va acumulan-do según se realizan los diferentes tra-mos de la prueba.La participación está abierta a vehícu-los matriculados antes del 17 de octu-bre de 1990, que se dividirán en cate-gorías en función de su antigüedad.La organización puede admitir vehí-culos con más de 25 años por su pal-marés, interés histórico o deportivo

y/o por participaciones en anterioresediciones. La inscripción quedará ce-rrada el día 13 de octubre y la salida dela prueba tendrá lugar a las 11:00 horasdel sábado 17 de octubre en la conoci-da plaza de Gipuzkoa de San Sebas-tián. La entrega de premios y posteriorcena se celebrarán en el Hotel SilkenAmara Plaza de San Sebastián.

II Concentración de HistóricosTras el éxito de la primera edición, ce-lebrada el año pasado, en paralelo alrallye de clásicos el Club ha organiza-do la Concentración de Históricos

XVIII RALLYE VASCO NAVARRO HISTÓRICO

Los clásicos deportivos,fieles a su cita donostiarraSAN SEBASTIÁN ACOGERÁ, EL PRÓXIMO 17 DE OCTUBRE, UNA NUEVA EDICIÓN DELRALLYE VASCO NAVARRO HISTÓRICO-MEMORIAL IGNACIO SUNSUNDEGUI. EN PARALELO SE CELEBRARÁ, TRAS LA BUENA ACOGIDA DE SU PRIMERA EDICIÓN, LA II CONCENTRACIÓN DE HISTÓRICOS RAC VASCO NAVARRO. POR REDACCIÓN RACVN.

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RAC Vasco Navarro, abierta a vehí-culos fabricados con anterioridad aldía 17 de octubre de 1990. La concentración tendrá un recorri-do de aproximadamente 225 kiló-metros, que los participantes no co-nocerán hasta el mismo inicio de laprueba, que arrancará el sábado 17de octubre a las 11:00 horas de lamisma plaza de Gipuzkoa de SanSebastián. Cada minuto se irán in-corporando dos vehículos al tráficoconvencional. Se realizará una para-da para comer y la concentración fi-nalizará en Zumárraga. y

80 VEHÍCULOS PARTICIPARON EN LA CONCENTRACIÓN

Zumárraga, territorio de clásicos

1 Y 2. DESFILE DE CLÁSICOS LA PRUEBA RESULTA UN ESCAPARATE ÚNICODE JOYAS DE LA AUTOMOCIÓN.

3. SALIDA DE LA EDICIÓN 2014EL DIRECTIVO DEL CLUB LUIS GAYTÁN DEAYALA JUNTO AL LOTUS CORTINA, ELVEHÍCULO MÁS VETERANO DE LA PRUEBA.

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El pasado mes de junio tuvo lugar la exhibición de vehículos clásicos deZumárraga, en el marco de la 13ªSemana del Motor. Como novedad, lospropietarios de vehículos clásicos deUrola Garaia tuvieron la ocasión de par-ticipar en un rally fotográfico sobreruedas. Los vehículos participantes,con una antiguedad mínima de 25años, se reunieron en el frontón Zelai ypartieron a Gabiria, donde tomaron unaperitivo y recibieron información de laruta. Tuvieron que sacar diez fotos del

automóvil en diez lugares distintos yganó quien recorrió menos kilómetrospara cumplir el objetivo. El domingo, los participantes se reunieron en la plaza Euskadi y realizaron un recorrido urbano visitando el centro de interpretación dela Antigua, antes de una comida de hermandad en el Restaurante Labekoa.Por la tarde, nueva concentración en laplaza Euskadi. Cabe destacar la presencia de Jesús Etxeberria y delClub Nuvolari de Vehículos Clásicos.

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Las dos últimas pruebas disputa-das de la Copa han sido el IVTramo de Tierra de Baños de

Rioja y el I Tramo de Tierra Ciudad deArnedo. La cita de Baños de Rioja tuvouna connotación muy especial, ya quese celebró en honor al recientementefallecido Txiki Burgos, un piloto muyquerido entre los aficionados y pilotosde la zona por su dedicación y aficiónal automovilismo. La prueba se corrió sobre un tramo de8,9 kilómetros que se recorrió en tresocasiones. La jornada comenzó conuna pelea muy ajustada en los prime-ros puestos, con el dúo navarro-gui-puzcoano formado por Iñaki Ubiria yGorka Biain marcando el primer‘scratch’, por delante de los guipuzco-anos Mikel Altuna y Erik Fuente, a so-lo 2 segundos, y los alaveses Víctor Et-

xabe y Mikel Arza. Sin embargo, laclasificación final estuvo encabezadapor Mikel Altuna y Erik Fuente, se-guidos a solo un segundo por IñakiUbiría y Gorka Biain. La tercera plazafue para Víctor Etxabe y Mikel Arza;la cuarta, para los vizcaínos Iker Ba-rruetabeña y Borja Eguino; y la quin-ta, para los navarros Asier Goñi y Na-cho Manero. Cerraron la clasificaciónlos también navarros Iraizoz y Nieto,que con mucho mérito consiguieronfinalizar la prueba con su maltrechoFocus, después de un incidente en laprimera pasada.

I Tramo Ciudad de ArnedoEl domingo 20 de septiembre, el Au-tomóvil Club de Arnedo organizó el ITramo de Tierra Ciudad de Arnedo,puntuable para el Campeonato de La

Rioja de Rallys de Tierra 2015, elOpen Cántabro-Euskadi-Riojano-Navarro 2015 y la II Copa RAC VascoNavarro. La prueba constó de un re-corrido de 12,5 kilómetros cronome-trados sobre tierra, desconocido porlos participantes hasta el mismo díade la carrera. Las verificaciones ad-ministrativas y técnicas fueron en laplaza de España y las asistencias seubicaron en las mediaciones del Polí-gono Planarresano. La victoria finalfue para el equipo formado por IkerBarruetabeña y Borja Eguino, segui-do por Iñaki Ubiria y Gorka Iain en lasegunda plaza, y Mikel Altuna y ErikFuente en la tercera. A falta de unaprueba, la clasificación de la Copaestá encabezada por Iñaki Ubiria (85puntos), por delante de Víctor Etxabe(56,5 puntos). y

UN GANADOR EN CADA PRUEBA

Máxima igualdad en la Copa RACVN de TierraLA SEGUNDA EDICIÓN DE LA COPA RACVN DE TIERRA ESTÁ MARCADA POR LA IGUALDAD ENTRE LOS EQUIPOS PARTICIPANTES: CADA UNA DE LAS CUATRO PRUEBAS DISPUTADAS HA TENIDO UN GANADOR DISTINTO. FOTOS ARSENIO GORDILLO.

MOTOR SPORT

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La quinta edición de la Retro ClásicaBilbao supone el afianzamiento de-finitivo de esta feria de vehículos

clásicos, la más importante de las que secelebran en el norte de España, y un com-promiso ineludible para todos los aficiona-dos (cada vez en mayor número) del entor-no vasco y del sur de Francia. El crecimiento del certamen ha sido palpa-ble desde las primeras citas hasta esta V Fe-ria del Vehículo Clásico, de Época y Colec-ción, que contará con unos 175 expositoresy unos 35.000 visitantes previstos.La Feria se celebrará entre los días 13 y 15de noviembre en los pabellones del BilbaoExhibition Centre (BEC). El éxito de la Retro Bilbao 2015 supone laconfirmación de la gran afición a los cocheshistóricos existente en País Vasco, Canta-bria, Asturias, Navarra y otras comunida-des próximas. En cada edición se va perci-biendo que hay aficionados que se handesplazado bastantes kilómetros, muchosde ellos con su propio vehículo, que apar-can así en el parking protegido y formanparte de la propia exhibición de vehículos,logrando en muchos casos transaccionesde los mismos. Las magníficas conexiones con Francia fa-vorecen además que muchos aficionadosdel otro lado de la frontera acudan a estesalón. Se interesan por recambios, piezas oincluso indagando sobre los vehículos allíexpuestos.

Competicionesy concentraciones Este salón monográfico va a complemen-tar la parte expositiva en los pabellonescon un intenso programa de actividadesdeportivas. En este sentido, está previstala celebración de diferentes pruebas com-petitivas, concentraciones por parte declubes y exhibiciones, lo que contribuiráa dinamizar el desarrollo del evento y a

permitir mayor variedad de atractivos enel salón. La presencia del RAC Vasco Na-varro está asegurada con un stand dondetanto los socios como los que no lo son po-drán conocer, de primera mano, todo loque Club puede hacer por los automovi-listas.

Los socios del RACVN tendrán un euro dedescuento en el precio de la entrada alpresentar su carné en la taquilla. y

EXPOSICIONES Y PRUEBAS DEPORTIVAS

Quinta edición de la Retro Clásica Bilbao EN LOS PABELLONES DEL BILBAO EXHIBITION CENTRE (BEC) DEL 13 AL 15 DE NOVIEMBRE. LOS SOCIOS DEL CLUB TIENEN UN EURO DE DESCUENTO EN LA ENTRADA.

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BICICLETA DE CARRETERA

Ruta en bicicleta: San Sebastián - Orio- Igueldo - San Sebastián EL SOCIO DEL RACVN MIKEL AZPARREN (VER ENTREVISTA EN PÁG. 6) NOS PROPONE UNAATRACTIVA RUTA PARA REALIZAR EN BICICLETA DE CARRETERA, CON SALIDA Y LLEGADA ENLA CIUDAD DE SAN SEBASTIÁN.

Tramo 1: San Sebastián-OrioSalimos de la zona de universidadesde San Sebastián, cogiendo el desvíoa la derecha en dirección a Añorga.Como en todas las ciudades –aunquesea pequeñita como la capital guipuz-coana–, se recomienda evitar las horaspunta de tráfico, sobre todo si no esta-mos muy habituados a la bici de carre-tera y nos agobia el tráfico. La ida has-ta Orio se puede considerar bastanterápida: se realiza en una carretera na-

cional de tendencia bastante llana,aunque con algún repechito.

Tramo 2: Orio-Ventas de OrioAl llegar a la rotonda de entrada a Oriohay que tomar la salida en dirección ala autopista / Igueldo. En este punto seempieza a subir y la carretera da pocatregua hasta coronar en Ventas deOrio, a 348 metros de altitud. Es un to-tal de 6,5 km de subida tendida perosin tregua, que llegan a pesar si no se

regula bien. Se trata de una su-bida con un desnivel medio del6%, aproximadamente. El tramomás duro es el inicial, tras pasarla rotonda, con unos 50 metrosde subida en torno al 15%. A par-tir de ahí se suaviza mucho hastaque justo antes de llegar a la lo-calidad de Ventas de Orio nosencontramos con una curva de80 metros en la que pica un po-quito más.

Tramo 3: Ventas de Orio-SanSebastiánTras coronar, unos kilómetros de tre-gua con pequeños “subes y bajas” convistas a los acantilados que ofrece elcorte de la montaña con el mar abierto.Hay que tomar la posterior bajada conprecaución; especialmente en los últi-mos 500 metros, donde el asfalto estábastante dañado. Ya en San Sebastián,disfrutamos de la carretera paralela ala playa de La Concha. y

VIAJES

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VIAJEROS

Asturias, valles minerosVALLES COMO LOS DEL NALÓN Y EL CAUDAL SE HAN IDENTIFICADO DESDE EL SIGLO XIX CON LAMINERÍA. CON LA CRISIS DEL SECTOR, LOS POZOS MINEROS SE HAN CONVERTIDO EN ATRACTIVOSMUSEOS Y LAS VAGONETAS, EN TRENES TURÍSTICOS. TEXTO Y FOTOS: JORDI BASTART

El recorrido por los valles que pro-ponemos en la ruta nos permitiráidentificar un paisaje de castille-tes y fábricas que ya no echan hu-mos contaminantes. Antes al con-

trario, vivos colores ilustran las altas torresde refrigeración y a la mina se penetra contodas las garantías. Todo un mundo que seha reconvertido en recurso turístico, sin ol-vidar una gastronomía peculiar donde con-viven las fabes, el cordero a la estaca, losquesos y la sidra.Empezaremos por el concejo de Langreo,donde en Samuño se ha puesto en marchaun ecomuseo que incluye un paseo de unosdos kilómetros en un tren minero que, des-de la estación de El Cadaviu en Ciaño, nos

transporta hasta el interior de la mina. Esta-mos en el pozo San Luís, a 32 metros de pro-fundidad, y un ascensor que reproduce lajaula que utilizaban los mineros nos elevahasta la superficie. Nuestra visita discurrepor la Casa de Máquinas, donde conocere-mos el porqué del “pedal del hombre muer-to” mientras un castillete de 28 metros de al-tura preside las instalaciones exteriores.

Siderurgia y minería, conceptos turísticosCerca de Langreo, en La Felguera se en-cuentra el Museo de la Siderurgia. Los 45metros de altura de la torre de refrigeraciónde la fábrica de Duro Felguera y su coloridodiseño la hacen visible desde lejos. Su inte-

1. ECOMUSEO DESAMUÑO VISTA DE LAGALERÍA 3. 2. BUSTIELLOESTATUA DEL MARQUÉS DECOMILLAS. 3. SAMUÑOTREN MINERO. 4. MUSEODE LA MINERÍA MÁQUINADE VAPOR, EN EL ENTREGO.

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rior se ha transformado en un didáctico mu-seo donde se puede comprender todo el pro-ceso de transformación del mineral de hie-rro en acero.

Museo de la Minería, el MUMI, visita obligada en El EntregoSeguimos por el valle del Nalón y en la lo-calidad de El Entrego, en el concejo de SanMartin del Rey Aurelio, llegamos al Museode la Minería, conocido como “MUMI”.Fue el primer museo dedicado a la mineríaque se abrió en Asturias y es la instalaciónmás emblemática, ya sea por el número devisitantes que recibe, por la calidad de susinstalaciones o por el discurso que ofrece.En el museo podemos ver todo tipo demaquinaria ligada a las antiguas tecnolo-gías mineras y a la máquina de vapor quetantos cambios introdujo en los procesosindustriales.Otro espacio de interés son lasinstalaciones médicas de la época, que al-bergaban las lámparas donde se controlabaque todos los mineros habían vuelto a la su-perficie y la brigada de salvamento que ac-tuaba en caso de rescate.

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OVIEDO

Visita obligada a la capital asturianaPatrimonio monumental, espacios verdes, esculturas curiosas y buenagastronomía son la combinación perfecta para una ciudad señorial ycon un casco antiguo que no se olvida.

Por su proximidad a la ruta debe-mos acercarnos hasta la capital delPrincipado, una ciudad que se haganado la fama de limpia y pulcra,donde las esculturas a pie de calleconviven con el mejor arte prerro-mánico de Asturias. En el MonteNaranco, San Miguel de Lillo ySanta María del Naranco son susmejores exponentes, junto con SanJulián de los Prados, en la ciudad.Lacatedral de San Salvador es, sinlugar a dudas, el monumento másimportante donde se mezclan estilos que van del prerrománicodela Cámara Santa hasta el barroco. Para disfrutar del Oviedomás popular hay que acercarse albarrio del Fontán: alrededor del popular mercado encontraremoselambiente más animado.

VIAJEROS

Pero, probablemente, el espacio que másimpresiona es la mina, hecha a imagen y se-mejanza de una mina real. Se desciende me-diante una jaula simulada, que reproduce eltiempo que se tardaba en descender unoscuantos pisos y los sonidos que percibían losmineros al ir al tajo. Un recorrido a pie porla galería nos permite conocer los distin-tos tipos y formas de extracción de la vetade carbón y lo incómodo que podía ser es-te trabajo para muchos picadores, que te-nían que estar horas en posición de cucli-llas y haciendo fuerza con el martillo.Todo ello ambientado con luces y ruidoscomo si de una mina de verdad se tratara.

Valles del Caudal y el Turón Desde la localidad de Sotrondio y por laAS-337 pasaremos al valle del Caudal, si-guiendo el río Turón. Debemos dirigirnoshacia Pola de Lena para tomar la AS-112a yacercarnos a Bustiello. La visita a esta po-

blación nos permitirá conocer la concep-ción de un poblado minero desde la pers-pectiva de Claudio López Bru, hijo del pri-mer Marqués de Comillas y hombre deprofunda convicción católica. Con un exa-cerbado paternalismo industrial, concibióla práctica empresarial como la vida de unafamilia. Este modelo mejora la calidad devida del obrero y contribuye al aumento dela producción, aunque para ello hay queaplicar unas estrictas normas de conviven-cia. Una estatua con su busto y un minerorindiéndole pleitesía preside la entrada delpoblado, junto a la iglesia. La visita guiada a este centro y a las insta-laciones mineras del valle de Turón nos lle-vará a comprender cómo se trabajaba eninstalaciones más pequeñas, como la delPozo Espinos. Al final del recorrido, con lavisita a un antiguo polvorín donde se guar-daban los barrenos, nos daremos cuenta delo dura que fue la represión franquista en

>1 Y 3. MUSEO DE LAMINERÍA ENFERMERÍA YREPRODUCCIÓN DELTRABAJO EN LA MINA. 2. VALLE DE RIOSAESPECTACULAR PARAJENATURAL. 4. MUSEO DELA SIDERURGIA TORREDE REFRIGERACIÓN, EN LAFELGUERA.

42 RACVN octubre 2015

La ruta propone combinar visita a museos, naturaleza

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este territorio después de la Guerra Civil.El Pozo Fortuna se convirtió en la tumba deunas 300 personas, cuyos restos todavíapermanecen allí. Un monumento y variospaneles explicativos les rinden un sentidohomenaje.

Parque Natural de Redes, Reserva de la BiosferaPero no todo tiene que ser minería en nues-tro recorrido. Si desde Pola de Laviana to-mamos la AS-117 en dirección al puerto deTarna en la Cordillera Cantábrica, llegare-mos al Parque Natural de Redes. Como enmuchos otros lugares de Asturias, encon-tramos naturaleza en todo su esplendor.Declarada Reserva de la Biosfera, combinalas zonas de pastizales con manchas de ha-yedos. Allí, entre montañas cuyas máximasalturas sobrepasan justo los 2.000 metros,viven el rebeco, el urogallo y ocasionalmen-te, el lobo y el oso pardo.y

y buena gastronomía

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Guía prácticaCÓMO LLEGARUna red de autopistas y autovías conec-ta Oviedo con toda la región. Fuera deestas vías rápidas, la geografía asturianaconvierte las carreteras locales en itine-rarios para conducir con prudenciamientras disfrutamos del verde paisaje.El presente recorrido no llega al cente-nar de kilómetros.

GASTRONOMÍAEn Asturias siempre se ha valorado sunaturaleza, su patrimonio y, cómo no,una gastronomía basada en la calidadde su gama de productos tanto de marcomo de interior. Siempre que se hahabla de la gastronomía tradicional as-turiana la mente nos remite a la fabada,los quesos y la sidra pero, como en mu-chos lugares, las recetas tradicionaleshan evolucionado hacia propuestasmás creativas que, sin abandonar laesencia, indagan en la presentación y lacombinación con otros productos. Enel caso de las fabes, por ejemplo, sesustituye el tradicional compango(chorizo, lacón, morcilla y panceta) poralmejas o andariques (nécoras).

MÁS INFORMACIÓNTurismo de Asturias.Tel. 902 300 202www.turismoasturias.es Montaña Central. Engloba los concejos de Aller, Lena, Mieres, Morcín,Ribera de Arriba y Riosa. www.puertadeasturias.esMancomunidad del Valle del Nalón.www.valledelnalon.esEcomuseo de Samuño.www.ecomuseominero.esMuseo de la Siderurgia.www.museodelasiderurgia.esMuseo de la Minería. www.mumi.esPoblado minero de Bustiello.www.bustiello.com

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VIAJEROS

Sentir la ToscanaEN POCOS LUGARES SE CONJUGAN MAGNIFICENCIA ARTÍSTICA Y BELLEZA PAISAJÍSTICA CONTANTA ARMONÍA COMO EN LA TOSCANA, UNA REGIÓN QUE PARECE DISEÑADA PARA EXALTAR LOSSENTIDOS Y DISFRUTAR DE LA VIDA. TEXTO Y FOTOS: MYWAY, EL PORTAL DE LOS AMANTES DE VIAJAR EN COCHE.

Resulta difícil decidir por dóndeempezar... ¿Hablando del Rena-cimiento, probablemente el mo-vimiento artístico más impor-tante de la historia? ¿De las

maravillas de Florencia? ¿De los preciososcampos del valle del Chianti? ¿De su exqui-sito vino? ¿De los bellos pueblos medieva-les? ¿De la famosa torre inclinada? Muchoes lo que la Toscana ofrece y no es fácil resu-mirlo en este breve artículo.Empecemos por ubicarnos: la Toscana seencuentra en el lado oeste de Italia, en elcentro-norte del país, con una poblaciónque se acerca a los cuatro millones de habi-tantes y con Florencia como capital. Y sí, esuna de las regiones italianas con mayor pa-

trimonio artístico, cultural y económico pe-ro, por si fuera poco, tiene una geografía en-vidiable. Rodeada por las principales cade-nas montañosas, ofrece un paisaje en el queabundan las fértiles colinas y al oeste se ha-llan los 400 kilómetros de costa bañados porel mar de Liguria. Además, encontramosnumerosas islas, tres parques nacionales,varios ríos –entre los que destaca el Arno–,el bonito lago costero de Orbetello e inclusoun volcán: el monte Amiata.

Pisa y su célebre torreEn la Piazza dei Miracoli de Pisa nos esperala famosa torre pendente, cuya peculiar in-clinación la ha convertido en uno de los mo-numentos más fotografiados de toda Euro-

1. FLORENCIA LA CÚPULADE LA BASÍLICA DE SANTAMARIA DEL FIORE, OBRA DEBRUNELESCHI, PRESIDE LACIUDAD 2. DAVID LAFAMOSÍSIMA ESCULTURA DEMIGUEL ÁNGEL, UNA DE LASMARAVILLAS DE FLORENCIA..3. PAISAJE TÍPICO VISTACARACTERÍSTICA DE LATOSCANA. 4. PISA EN LAPIAZZA DEI MIRACOLI SEHALLAN LA CATEDRAL Y SUTORRE INCLINADA.

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pa. La construcción de la torre, que en reali-dad es el campanario de la catedral, se inicióen 1173 y su inclinación –actualmente, del10%– es debida a la falta de estabilidad delterreno. Si desea ascender por sus 257 esca-lones asegúrese de llegar a primera hora,pues las visitas están limitadas a 500 por día.Pero no cometa la equivocación de pensarque la torre es el único monumento desta-cado de la ciudad natal de Galileo. En lamisma plaza se hallan la catedral, el baptis-terio y el Camposanto, cementerio medie-val ubicado en un claustro del siglo XIII.También vale la pena acercarse a la plaza delos Caballeros, rodeada de fastuosos pala-cios, y a orillas del río Arno, donde admirarlas construcciones más representativas delestilo pisano y donde visitar alguna ‘tratto-ria’ para degustar la gastronomía local.

La muralla de Lucca Desde lo alto de la torre de Guinigi, coronadapor un insólito grupo de encinas, se obtieneuna excelente vista panorámica de Lucca.Se trata de una ciudad más bien pequeña yapacible cuyo mayor atractivo es la mura-

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“BAJO EL SOL DE LA TOSCANA”, “GLADIATOR” O JAMES BOND

La Toscana en el cineResulta evidente que un paisaje con la belleza de la Toscana no iba apasar desapercibido por la industria cinematográfica. Son cientos laspelículas que aquí se han rodado.

Una de las películas que mejor refleja la esencia de la región es “Bajo el solde la Toscana” (2003), que narra el cambio total de vida de una joven divorciada norteamericana que abandona todo su mundo cuando de viajeturístico por la Toscana se enamora perdidamente de esta tierra única. Esen la población de Cortona donde se desarrolla la mayor parte de la películay es allí donde la protagonista reconstruye su vida y su casa –Bramasole–.También James Bond ha pasado por estos parajes: en “Quantum ofSolace” (2008) aparece el famoso agente secreto en una trepidante persecución en el casco antiguo de Siena y en la famosa piazza del Campo.Al director Ridley Scott le debió gustar mucho la región, pues filmó en ellaescenas tanto de “Gladiator” (2000), donde se halla la casa del protagonista y donde el paraíso con el que sueña se corresponde con elvalle de Orcia, como de “Hannibal” (2001), que transcurre casi íntegramente en la ciudad de Florencia.Otras películas con secuencias rodadas en la Toscana son “Una habitacióncon vistas” (1985), “El paciente inglés” (1996), “Belleza robada” (1996),“Un té con Mussolini” (1999) o “Luna nueva – Crepúsculo” (2009), que in-cluyó escenas rodadas en Montepulciano. Y, por último, mencionar laenternecedora “La vida es bella” (1997), cuya primera parte transcurre enla bonita localidad de Arezzo y cuyo título resume perfectamente la sensa-ción de viajar a la Toscana.

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VIAJEROS

lla que la rodea, una construcción defensi-va de cuatro kilómetros del siglo XVIIque, pa-radójicamente, nunca tuvo unataque. Unpaseo por la parte superior permite admirarla conocida como “la ciudad de las cien igle-sias”. Y si viaja con niños, dedíqueles unamañana visitando Collodi,el pueblo de Pino-cho. Se halla a 15 kilómetros de Lucca y esun parque dedicado al famoso muñeco.

Florencia, la ciudad del arteSe ha catalogado en muchas ocasiones aFlorencia como un museo al aire libre, peroes más que eso: la ciudad entera es una co-losal obra maestra del Renacimiento, qui-zás la más importante de toda la historiadel arte, y en su descripción es inevitableutilizar un buen número de los adjetivossuperlativos del castellano.Florencia está dominada por la sobrecoge-dora cúpula de la basílica de Santa Mariadel Fiore, obra de Brunelleschi, y a su alre-

dedor se despliegan, según el esquema deestrella de las ciudades medievales, encan-tadoras plazas, iglesias, palacios y museos,símbolos de su glorioso pasado.En la Piazza del Duomo se hallan los edifi-cios religiosos más destacados: el Duomo ocatedral de Santa Maria del Fiore, el bap-tisterio de San Giovanni y la torre-campa-nario de Giotto. Cerca encontraremos elpalacio Medici-Riccardi, la basílica de SanLorenzo, el convento de San Marco, la gale-ría de la Academia y la estatua de David, laiglesia della Santísima Annunziata, el Pa-lazzo Vecchio, la iglesia de Santa Croce, lospuentes Vecchio y de Santa Trinità o la im-prescindible Galeria degli Uffizi, entreotras maravillas que nos dejarán con la bo-ca abierta un buen rato.

El valle del ChiantiSaturados de obras maestras, nada mejorque coger el volante para atravesar la bella

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46 RACVN octubre 2015

La capital de la toscana, Florencia,es mucho más que un

1. SAN GIMIGNANOCONOCIDA COMO “LACIUDAD DE LAS TORRES”. 2. COLINAS SUAVES LAS AGRADABLES COLINASCUBIERTAS DE VIÑEDOS,PAISAJE CARACTERÍSTICODE LA TOSCANA. 3 Y 4. SIENALA BELLA PIAZZA DELCAMPO, QUE EL 2 DE JULIO YEL 16 DE AGOSTO ACOGE LACONOCIDA CARRERA DECABALLOS DEL PALIO.

campiña toscana y disfrutar de la placidezde sus parajes y de la exquisitez de su gas-tronomía. Resulta un auténtico placer con-ducir a través de las suaves colinas cubiertasde viñas y olivos, cruzando bosques de cas-taños y parando cuando nos apetezca en al-guno de los numerosos pueblos medievalesque encontraremos en nuestra ruta, comoGrève in Chianti, Gaiole in Chianti, Castelli-na in Chianti, Radda in Chianti, o la amura-llada y pequeña Monteriggioni, por citar al-gunos de ellos.Y, para finalizar el viaje, la guinda del pastel:Siena, la bellísima ciudad medieval asenta-da sobre tres colinas que durante los siglosXIII y XIV compitió con Florencia en poder yen esplendor. Para rematar tan espectacularpropuesta, tres visitas más: San Gimignano,conocida como “la ciudad de las torres”; lamisteriosa Volterra, fundada por los etrus-cos hace tres mil años; y Arezzo,donde se ro-dó la entrañable “La vida es bella”. y

museo al aire libre

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Ruta 6 noches

ALOJAMIENTO:

• 2 noches en la población de Pisa, 2noches en Florencia y 2 noches en Siena enhoteles de 3 y 4 estrellas seleccionado porsu calidad y situación. Plazas limitadas.

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• Con la reserva recibirá gratuitamente laGuía de la ruta, con información día a díadetallada, recomendaciones, visitas, excur-siones y actividades. La guía puede impri-mirse y/o descargarse en el móvil o Ipad.

Guía prácticaCÓMO LLEGAR La mejor manera de llegar a la Toscanaen coche desde Irún es pasando porToulouse y Niza. La distancia hastaPisa es de 1.243 kilómetros. Otra opción es tomar un avión hasta losaeropuertos de Pisa o Florencia y alqui-lar allí un coche.

GASTRONOMÍALos vinos de la denominación Chianti,reconocibles por su característica botella forrada de paja, tienen una granvariedad y un merecido prestigio, favorecidos por las particularidadesdel terreno y por los métodos de pro-ducción, en los que se utilizandiferentes porcentajes de las uvas ‘sangiovese’, ‘canaiolo’, malvasia deChianti y ‘trebbiano toscano’. Uno delos secretos de su elaboración está enañadir mosto fresco al vino fermenta-do, provocando una segundafermentación. El resultado es un vinode color rubí encendido, de sabor ar-mónico y seco, con reminiscencias devainilla y frutos secos.

La ribollita, elaborada con diversas ver-duras cocidas a las que se añade pan yaceite de oliva, es uno de los platos tos-canos más conocidos. De los entranteso ‘antipasti’ destacan los ‘crostini di fe-gatini’, unas tostadas untadas con unapasta elaborada con hígado de pollo,anchoas, alcaparras y cebolla, o el sa-broso embutido denominado‘finocchiona’. Y, para postre, no deje deprobar los ‘cantucci’, elaborados conalmendras y que suelen acompañarsede vino dulce.

RUTA A LA TOSCANAESPECIAL SOCIOS

RACVN octubre 2015 47

2 43

RACVN GAZTE

48 RACVN octubre 2015

¡Ha llegado uno de los momentos del añomás esperados por los socios RAC Gazte!La decimonovena edición del Concurso deChristmas RAC Gazte vuelve a poner aprueba su creatividad, inventiva y habilidada la hora de dibujar la felicitación navideñamás original. Además de socios RAC Gaz-te, la convocatoria se abre a hijos y nietosde 0 a 12 años de socios Senior y Benefi-ciarios, aunque no sean titulares del car-né RAC Gazte. Más competencia y dificul-tades para un jurado que cada edición re-conoce la creciente calidad artística y origi-nalidad de los dibujos recibidos.

Para todos los participantes, ca-be recordar que el principal re-quisito del concurso es que el di-bujo relacione la Navidad con elRAC Vasco Navarro o algunode sus servicios.

Diez categoríasComo es habitual, elconcurso se divide endiez categorías: una pa-ra participantes de 0 a 3años, y una categoría por año entrelos 4 y los 12. Las bases de participación

son muy sencillas. Bastacon seguir los pasos quedetallamos a continuación:1. Dibujar la Navidad

RACVN en la plantilla envia-da junto a este número de la revis-ta del Club. Se recomienda usar

rotuladores o ceras y no salirse delespacio.

2. Enviar el dibujo, junto con los datospersonales del autor, por correo (no es

necesario poner sello) o entregarlo encualquier punto de atención del Club.Entre todos los dibujos recibidos, el jurado

XIX CONCURSO DE CHRISTMAS

¡Vuelve la Navidad másdivertida con RAC Gazte!EL RACVN HA CONVOCADO UNA NUEVA EDICIÓN DEL CONCURSO DE CHRISTMAS,ABIERTO A HIJOS Y NIETOS DE SOCIOS DE CUALQUIER MODALIDAD. EL PREMIO PARAEL GANADOR FINAL SERÁ UN VIAJE A FUTUROSCOPE PARA CUATRO PERSONAS.¡ESPERAMOS VUESTROS DIBUJOS ANTES DEL 11 DE NOVIEMBRE!

RACVN octubre 2015 49

especializado del concurso elegirá al ganador de cada categoría y, entre todosellos, se escogerá al ganador absoluto deesta edición del concurso.

Fantásticos premiosComo es tradicional, todos los ganadoresse darán cita en el tradicional acto de en-trega de premios que el RAC Vasco Nava-rro celebra anualmente en el Aquarium deSan Sebastián. Los ganadores de las cate-gorías de 0-3 y de 4, 5, 6 y 7 años consegui-rán una práctica cámara digital com-pacta Nikon Coolpix S2900 con palo

de ‘selfie’ incluido. Por su parte, losvencedores de las categorías de 8, 9, 10,11 y 12 años ganarán una fantástica ta-bleta Asus Zen Pad C 7.0 (pantalla de7 pulgadas). Y el ganador absoluto delconcurso conseguirá, además, un fan-tástico viaje al parque temático Futu-roscope para cuatro personas (dosadultos+dos niños). Llegó la hora de destapar los rotulado-res, preparar las ceras y dibujar la felici-tación de Navidad más original. ¡No ol-vides que la fecha límite para enviarel dibujo es el 11 de noviembre!

Y RECUERDA...n RAC Gazte es un carné completamente gratuito para los

hijos menores de 18 años de los socios Senior del Club.

n Disfrutarán de la Asistencia Sanitaria Urgente del Club en caso de que sufran una enfermedad o accidente en sus viajes.

n También contarán con la Asistencia Personal en Viaje, queen caso de urgencia cubre los gastos de vuelta a casa y poneen contacto a padres e hijos.

n Y, claro, podrán participar en el Concurso de Christmas y enpromociones y eventos exclusivos a lo largo del año.

¡No te imaginastodolo que te esperaen Futuroscope!

Divertido, fantástico, mágico, futuris-

ta... En 2016, Futuroscope reserva

todavía muchas sorpresas a sus

visitantes. ¡Descúbrelas!

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parque de la nueva atracción La Era de

Hielo: el origen de los dinosaurios. Niños

y adultos se divertirán con los héroes de la

Edad de Hielo en este cine dinámico.¡Os

partiréis de risa!

Además, en 2016 hay un nuevo espectácu-

lo nocturno, Aquafestivo,de los creadores

de Cirque du Soleil. Imprescindible para fi-

nalizar un gran día en el parque.

No podemos olvidar una de las atraccio-

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Rabbids, que han inventado una curiosa

máquina a través de la cual realizamos un

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RACVN DESCUENTOS

50 RACVN octubre 2015

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Centenares de socios del RACVasco Navarro ya han descu-bierto las ventajas de registrar-se en el Rincón de Ventajas delClub. Pueden disfrutar de des-cuentos exclusivos en estable-cimientos de máximo prestigionacional e internacional, de losmás diversos sectores: de ta-lleres mecánicos a compañíasde alquiler de vehículos, deagencias de viajes a hoteles yrestaurantes, de centros de be-lleza y salud a supermercados

y comercios... Todas estas ven-tajas, combinadas con los ser-vicios que se incluyen en el car-né de socio del Club, puedenllegar a permitir un importanteahorro en la economía familiaral cabo del año.

Cómo funciona elRincón de VentajasPara empezar a disfrutar de losdescuentos solo hay que entraren https://ventajas.racvn.net,registrarse como socio del nue-

vo Rincón de Ventajas y confir-mar la cuenta en el enlace reci-bido por correo electrónico. Enesta misma página se puedenconsultar todos los descuen-tos, mediante el acceso directoa cada categoría o utilizando elbuscador. Estas nuevas venta-jas se añaden a los descuentosdirectos en establecimientosde proximidad que pueden dis-frutarse presentando el carnéde socio del Club al realizar elpago (ver páginas 54 a 57).

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RACVN octubre 2015 53

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54 RACVN octubre 2015

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RACVN octubre 2015 55

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RACVN octubre 2015 59

EXPERIENCIAS DE LOS SOCIOS DEL CLUB

“El RACVN da tranquilidad,rapidez y buena disposición”EL SOCIO DEL CLUB LUIS SASTRE NOS EXPLICA DOS SITUACIONES EN LAS QUE TUVO QUE SOLICITAR EL SERVICIO DE ASISTENCIA DEL RAC VASCO NAVARRO. EN AMBOS CASOS ELRESULTADO FUE SATISFACTORIO Y PUDO CONTINUAR SU CAMINO.

Cada vez que inician la marcha con un vehí-culo, los socios del RACVN tienen a su dis-posición el Servicio de Asistencia para re-solver cualquier problema que surja. Sonmuchos los servicios que cada día realizanlos profesionales del Club; aquí presenta-mos un par de ejemplos relatados por el so-cio Luis Sastre, que cuenta su experienciaen dos casos que ha visto solucionados sa-tisfactoriamente.“Evitar una avería es difícil, estando en lacarretera se dan este tipo de situaciones;ahora bien, sabes que cuentas con la tran-quilidad, rapidez y buena disposición de uncompañero como el RACVN”. Luis explicaque “sobre las 22 horas de un domingo,después de un día de esquí, el coche sequedó sin batería en una parada y no lo pu-dimos volver a arrancar”. Luis solicitó laayuda de Asistencia del Club y, “en menosde 20 minutos, ya teníamos allí el servicio.

Como no se podía solucionar in situ, unagrúa transportó el vehículo a su base paraal día siguiente solucionar el problema”.Junto con la resolución de la avería, Sastredestaca también “la gran amabilidad con laque fuimos tratados”.

Avería en en vehículo durante las vacacionesEn las vacaciones de verano, camino de Cá-diz, justo a la salida de Sevilla, la correa delventilador se partió y provocó su desplaza-miento. El coche se paró. “La situación fuebuena –comenta Sastre con humor–: me-diodía, cuarenta grados y cargados con to-do lo necesario para disfrutar de unas va-caciones de verano.”Enseguida llamó al servicio de Asistenciadel Club: “Nos pusimos en contacto con elRACVN y, de nuevo en un tiempo récord,llegó una grúa, conducida por un operario

muy amable que a su buena disposiciónunía esa gracia que tienen los andaluces”.El operario “intentó buscar una solución alproblema: se puso en contacto con dos ta-lleres cercanos por si tenían la pieza para sureparación. Pero en vista de que era impo-sible, se llevó el coche a su base y despuésse dirigió a Sevilla, al concesionario oficial,para su reparación. Casi de inmediato nosenviaron un taxi que nos llevó a nuestrodestino. Estábamos a unos 160 km”.Luis Sastre y su familia se quedaron “ennuestro lugar de vacaciones y el coche, enel taller. Tras una semana de reparación to-có ir a por el coche; el RACVN nos facilitó losmedios de transporte para acudir a Sevilla,después un taxi nos vino a buscar y nos lle-vó hasta un hotel a 10 km, donde teníamosun coche de alquiler a nuestra disposiciónpara trasladarnos a Sevilla. Allí pudimos re-coger el coche”.y

60 RACVN octubre 2015

La Asistencia Mecánica 24 horas constituyeel servicio de referencia para los socios delClub. El RAC Vasco Navarro cuenta con unexperto equipo de profesionales mecánicos,equipados con los medios más completos yavanzados, para atender cualquier problemadel socio a los mandos de un vehículo (con-sultar modalidades).

Cobertura al socio, no al vehículoEl servicio de Asistencia Mecánica cubre al so-cio, conduzca el vehículo que conduzca. Susprincipales coberturas son:· Reparación de emergencia en el lugar dela inmovilización del vehículo: cuando el ve-hículo no pueda iniciar o continuar el viaje poruna avería o por un incidente (falta de carbu-rante, ruedas pinchadas, fallo en la batería,etc.), el RACVN presta una reparación deemergencia en el lugar donde se encuentre.

· Remolque del vehículo hasta un taller. Siel vehículo no puede ser reparado en el mis-mo lugar, el Club se encarga de su remolquehasta el taller del servicio autorizado de lamarca del vehículo más próximo o hasta eltaller elegido por el socio.· Traslado del socio y los ocupantes del ve-hículo al destino. En caso que no pueda rei-niciarse la marcha, el Club también se encar-ga del traslado de los ocupantes del vehículoa su destino. · Gastos de alojamiento. Si es necesario yen función de cada caso, el RACVN tambiénasume los gastos de alojamiento hasta la re-paración del vehículo.

....ASISTENCIA 24 H: 902 106 116.CONSULTE EN SU OFICINA CÓMOCONTACTAR DESDE EL EXTRANJERO.

Asistencia Mecánica,garantía de movilidad24 HORAS, TODOS LOS DÍAS DEL AÑO,EN TODA EUROPA Y PAÍSESRIBEREÑOS DEL MEDITERRÁNEO, LA ASISTENCIA MECÁNICA SOLU-CIONA LOS INCIDENTES EN EL VEHÍCULO CONDUCIDO POR EL SOCIO.

RACVN ASISTENCIA

DERECHOS COMO CONDUCTOR

Gestoría y recursos de multasEl Club defiende los derechos de lossocios como consumidores y usua-rios en el sector de la movilidad, ycolabora en los trámites de gestoríadel automóvil y recursos de multas.

La Gestoría del Automóvilsolucio-na los trámites legales relacionadoscon el vehículo y el conductor deforma ágil, para ahorrar tiempo ypreocupaciones a los socios.

En caso de recibir un aviso de multay no estar de acuerdo con la san-ción, los socios disponengratuitamente del servicio deRecurso de Multas(consultar condiciones y modalidades desocio). El Club pone a sudisposición un experimentadoequipo de profesionales que leasesorarán sobre la viabilidad derecurrir la multa y le ayudarán a redactar el recurso y presentarlo alorganismo correspondiente.

TRASLADOS Y GASTOS MÉDICOS INCLUIDOS

La cobertura más completa en la nieveEl RAC Vasco Navarro extiende el servicio de Asistencia al Viajero y Asistencia Sanitaria Urgente a laestancia de sus socios y familiares en estaciones de esquí de todo el mundo, con la cobertura máscompleta del sector en caso de accidentes practicando el esquí en pistas autorizadas. La coberturaincluye el traslado o repatriación sanitaria de heridos y enfermos (gastos de traslado a la clínica u hos-pital, y gastos de traslado o repatriación al domicilio cuando sea dado de alta); el traslado o repatria-ción de familiares acompañantes, cuando el socio haya sido trasladado o repatriado por enfermedady los familiares cubiertos por las prestaciones no puedan volver a su domicilio; los gastos médicos,quirúrgicos, farmacéuticos y de hospitalización en el extranjero, hasta 12.000 euros; y los gastos dedesplazamiento y estancia de un familiar en hospitalización superior a cinco días.

ASISTENCIA AL VIAJERO

Junto al socioen sus viajespor el mundoLas prestaciones gratuitas delcarné de socio atienden los con-tratiempos que pueden darseen un viaje, para que los socioscuenten con la tranquilidad desaber que el RACVN responderáante un imprevisto.

El Club atiende desde un acci-dente grave o enfermedad, contodos los recursos para su hos-pitalización, cobertura de gas-tos médicos de hasta 30.000euros y traslado y repatriacióna su domicilio; a dudas sobre lasalud mediante el servicio tele-fónico de Médico de Guardia; ola indemnización por pérdida,destrucción o robo de equipaje.En caso de accidente con el ve-hículo también asegura el tras-lado al destino.

Las coberturas del carné de

socio incluyen también Asis-

tencia Urgente el Hogarpara

atender las emergencias más

comunes de cerrajería, elec-

tricidad y fontanería. El Club

envía con la máxima urgencia

un técnico, con desplaza-

miento y mano de obra gratui-

tos. El importe de los materia-les corre a cargo del socio.

También en casa, la Asisten-cia Informáticapone a su dis-posición un equipo de profe-sionales para ayudarle a resol-ver los problemas o dudas consu ordenador. Por teléfono ovía remota.

ASISTENCIA EN EL HOGAR

Atención 24 horas a las averíasmás habituales en el hogar

El Club atiende a los socios ensus dudas y consultas tantode carácter legal como en elámbito del consumo.

Siempre que sea posible, elservicio de Asistencia Jurídi-ca resuelve en el acto, a travésdel teléfono 902 520 650 y deforma completamente gratui-ta, las dudas de los socios. Encaso de cuestiones más com-plejas, el equipo de abogadosdel Club estudia la situación yla documentación disponibley ofrece respuesta en me-nos de cuatro días.

Las consultas más habi-tuales están re-lacionadas contemas de obli-gaciones y con-

tratos, herencia y sucesiones,defensa de consumidores yusuarios, relaciones labora-les, o impuestos. Además, encaso de procesos judiciales,pone a su disposición una redde despachos de abogadoscon interesantes descuentos.

En cualquier reclamación deconsumocolabora en la re-dacción de la reclamación apartir de los datos y la informa-ción facilitada por el socio.

ASISTENCIA JURÍDICA Y CONSUMO

Asesoramiento en casos legalesy reclamaciones de consumo

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62 RACVN octubre 2015

NO TODOS LOS SEGUROS SON IGUALES

Cómo identificar las principalesdiferencias en seguros de auto EL PRECIO NO DEBE SER LA ÚNICA VARIABLE A CONSIDERAR AL CONTRATAR UN SEGURO DE AUTO. LA DEFENSA JURÍDICA, LAS COBERTURAS ESPECIALES, LA PROTECCIÓN DE LOS OCUPANTES O LA ASISTENCIA EN VIAJE SON ASPECTOS MUY RELEVANTES A TENER EN CUENTA. POR REDACCIÓN RACVN.

La inmensa mayoría de la po-blación cree que todos los se-guros de todas las entidadesson iguales y lo único que les di-ferencia es el precio. Y no escierto. ¿Por qué se produce elfenómeno por el que un ciuda-dano solo compara la prima?Simplemente porque los acto-res intervinientes (asegurado-ras, mediadores y banca) solodestacan el precio como valor.Las campañas mediáticas nohablan de coberturas sino del

precio más barato y se ha edu-cado a la población a compararla variable prima como única, loque no ocurre en otros secto-res. ¿Se imagina pedir en unrestaurante que nos sirvan porvalor de 55 €, sin conocer ni quéva a beber ni qué va a comer?Es necesario hablar más deservicio y coberturas. La primasolo es consecuencia de lo quecontratemos, por lo que vale lapena destacar en qué garantíaspueden estar las diferencias

más relevantes. Sin entrar encomparativas entre compañí-as aseguradoras, los principa-les aspectos a tener en cuentason los siguientes.

Defensa jurídicaNo todas las pólizas tienen losmismos límites para el pago deprofesionales ni los gastos judi-ciales incluídos, ni las mismascoberturas... Es habitual quelas aseguradoras hayan redu-cido los límites llegando incluso

a los 600 € por siniestro, o laspropias coberturas, como de-fensa penal, su extensión, de-fensa y reclamación por he-chos ajenos a la circulación...En el RACVN tenemos tan claroque la protección jurídica esfundamental para el automovi-lista que los seguros de nuestracorreduría Car incluyen unapóliza independiente con com-pañías especialistas, con máscoberturas y mayores límitesque los del mercado.

RACVN SEGUROS

Por qué es un seguro obligatorio El seguro de automóvil es de los denominados “obligatorios”dado que todo vehículo no dado de baja ha de estar asegurado almenos con la modalidad de la responsabilidad civil obligatoria.Loque se pretende es que un conductor que cause daños a un terce-ro con un vehículo pueda garantizar la reparación del mismo a tra-vés del seguro. Pese a esta obligatoriedad, se calcula que en Espa-ña circulan sin seguro más de un millón de vehículos.

Rincón del seguro

EDUARDO MARTÍNEZ

GERENTE RAC VASCO NAVARRO

Respondemos a las dudas delossocios sobre los seguros

Ha fallecido un familiar ydesconocemos si tenía pólizas de vidacontratadas. ¿Hay algunaforma de saberlo?Debe dirigirse al Registro deContratos de Seguros conCobertura de Fallecimiento:un registro público, depen-diente del Ministerio de Justi-cia, en el que todas las asegu-radoras tienen la obligaciónde entregar la información re-ferente a las altas y bajas delos seguros de vida. La consulta puede realizarsepresentando el modelo 790en la página web del Ministe-rio de Justicia o en alguna desus gerencias territoriales,además de abonar la tasa co-rrespondiente en cualquierade las entidades colaborado-ras de recaudación tributaria.También puede personarse (ohacer la petición por correo)en el Registro General de Ac-tos de Última voluntad (plazaJacinto Benavente de Ma-drid) o en alguna gerencia te-rritorial del Ministerio de Jus-ticia, conjuntamente con elcertificado literal de defun-ción de la persona de la cualquiere obtenerse el certifica-

do (soólo podrá presentarsetranscurridos 15 días hábilesdesde la fecha de defunción).En el plazo máximo de 7 díasel Registro expedirá un certifi-cado con los contratos vigen-tes y con qué entidades estánsuscritos. Estos certificadosse recogerán de la misma for-ma en la que se solicitaron (enpersona o por correo).La información que contieneel seguro son los datos identi-ficativos de la persona asegu-rada (nombre y apellidos, ynúmero del documento deidentidad), los datos identifi-cativos de la entidad asegura-dora (denominación social,domicilio, clave administrati-va con la que figura inscrita enel registro administrativo deentidades aseguradoras y re-aseguradoras y el código deidentificación fiscal) y, por úl-timo, los datos identificativosdel contrato de seguro (nú-mero de contrato o referenciaal Reglamento de Prestacio-nes de la Mutualidad de Previ-sión Social, en su caso; y tipode cobertura). Si está tramitando la heren-cia, el propio notario consulta-rá el Registro.

RACVN octubre 2015 63

Robo, daños propios e incendiosEs importante conocer durantecuántos años la aseguradoraindemniza, en caso de siniestrototal, a valor de nuevo. En el ca-so del robo, conviene conocerqué deméritos aplica sobreelementos como equipos desonido o localización. O si cubreel robo de ruedas o no.

Accidentes con animalesLas aseguradoras suelen cu-brir los daños causados en ac-cidentes con animales cinegé-ticos en la modalidad de TodoRiesgo; si tuviésemos franqui-cia, sería a cargo del asegurado.Con esta cobertura, en caso deocurrir la contingencia, la ase-guradora cubriría incluso el ve-hículo asegurado a terceros. Enel RACVN solemos trabajar conentidades que amparan estacontingencia.

Fenómenosmeteorológicos Nos referimos al pedrisco ogranizo. Sin esta garantía, losdaños causados no tendríancobertura; en muchos casos, nisiquiera con póliza a Todo Ries-go. En País Vasco y Navarra esuna garantía a tener en cuenta.Los socios vitorianos recorda-rán el daño que provocó el gra-nizo hace unos años...

Asistencia en viajeEs importante conocer los lími-tes, los kilómetros necesariospara que haya cobertura, lascondiciones para la elección de

taller o para la repatriación, lacobertura a daños personalesy a quién cubre... En el RACVN,los socios están amparadospor una asistencia de primera.

Protección de los ocupantesEncontramos productos queno amparan la garantía a losocupantes o que lo hacen conlímites muy pequeños. Una co-bertura que, por pocos euros,puede ser nula o alcanzar lími-tes de 30.000 euros o superio-res. Por 3, 5 o 10 €, ¿en caso desiniestro grave no le interesaque su familia y/o usted se en-cuentren bien protegidos?

Retirada de carnéCubren los cursos de recupe-ración de puntos o del permisoen caso de haberle sido revoca-do y, en algunos casos, un sub-sidio mensual durante unosmeses.

Garantía de dañosEs importante contratar al me-nos una garantía de daños (lu-nas, por ejemplo) para tener in-demnización en caso de he-chos “catastróficos” (como in-undaciones). Desde el RACVNno recomendamos la contrata-ción de un seguro de auto consolo la garantía de responsabi-lidad civil, salvo en excepciona-les ocasiones.

....MÁS INFO EN PUNTOSDE ATENCIÓN RACVN Y TEL. 902 34 34 35.

SI TIENE ALGUNA DUDA O RECLAMACIÓN SOBRE EL MUNDO

DE LOS SEGUROS, ENVÍELA MEDIANTE EL FORMULARIO DE

WWW.RACVN.NET O EN LOS PUNTOS DE ATENCIÓN DEL CLUB.

El RACVN ha dado apoyo a lacampaña contra el hambre“Laps for Life 93”, un proyectode Allianz con el apoyo del cam-peón Marc Márquez. El Clubinstaló en sus oficinas puntosde recogida de alimentos, quese sumaron a los 2.000 deAllianz. Los alimentos fueronentregados a diferentes Ban-cos de Alimentos.

64 RACVN octubre 2015

RACVN SERVICIOS

ACCESO A LOS DATOS DE INTERÉS Y PÓLIZAS DE SEGUROS

Los socios del RACVN ya tienen su zona privadaexclusiva en la página web del Club

Todos los socios del RAC Vasco Navarro disponen ya de un espacio privado en la página web delClub, una zona de acceso a información y servicios exclusivos. De momento tienen acceso a dospáginas con datos de interés:- Información básica de filiación; es decir, los datos identificativos.- Información de las pólizas de seguros contratadas y los recibos que estén asociados.Acceder es muy sencillo, solo es necesario clicar en la “Zona socios” que se encuentra en el menúsuperior y acceder a la “Zona privada de socios”. Después se le solicitará el usuario y contraseña;en caso de no tenerlos, deberá solicitarlos.De esta manera, el socio puede realizar a cualquier hora del día, cualquier día del año y desde el or-denador que disponga la modificación de sus datos si detecta que no son correctos o si, por ejem-plo, se ha producido algún cambio de domicilio. En el caso del espacio “Mis pólizas” podrá com-probar las pólizas en activo que tiene contratadas.

EN PLENO CENTRO

Nuevo punto deatención en IrúnDesde este mes de septiembreel RACVN dispone de un nuevopunto de atención en Irún. Laoficina se encuentra en la calleBidasoa, 28 bajos, al lado de laComisaría de la Ertzantza, y elteléfono es el 943 63 50 76.

Josu Tolosa, director de la ofici-na explica que "es una oficinanueva, grande (150 m2), có-moda y muy luminosa. Traba-jan ocho personas, todas ellascon gran experiencia en aten-ción al público".

El RACVN ha firmado un convenio con Mikel Azparren pa-ra cubrir su reto de realizar el Camino de Santiago en bi-cicleta en menos de 24 horas. En el acuerdo también seha incluido la colaboración de Azparren en la realizaciónde artículos para la revista del Club sobre rutas en bici yconsejos a los ciclistas.

SERÁ COLABORADOR DE LA REVISTA

Acuerdo con el ciclista Mikel Azparren

CON EL APOYO DEL CLUB

Allianz y MarcMárquez,contra elhambre

EN SAN SEBASTIÁN

Campañapublicitaria enlos autobusesEl RAC Vasco Navarro está rea-lizando hasta final de año unacampaña publicitaria en laspantallas de los autobuses deSan Sebastián. La plataformaestá instalada en más de 100autobuses y el ‘spot’ se puedellegar a ver 4.800 veces al día,todos los días de la semana.

En los microbuses se ha insta-lado una pantalla, dos en losbuses de tamaño medio y tresen los articulados. Además del‘spot’ publicitario se puedenver noticias del RACVN.

CELEBRACIÓN DE LA ASAMBLEA DEL RACVN DE 2014

“La situación del RACVN es sana, con un camino de futuro despejado y unos retos de futuro bien definidos”

El 15 de julio se celebró la asamblea anual ordinaria del Real Automóvil Club Vasco Navarro(RACVN), en el salón de actos de la sede donostiarra de la ONCE, en la que el presidente PedroMartínez de Artola fue reelegido.

La jornada comenzó a las 11:30 de la mañana, con un análisis de la situación del Club y del entornoeconómico y social realizada por el presidente del RACVN, quien confirmó que “después de atra-vesar años difíciles para el conjunto de la sociedad, en 2014 se han empezado a apreciar signos po-sitivos de una recuperación decidida que a lo largo del primer semestre de 2015 parecen consoli-darse y esta mejora también se ha reflejado en la situación del RACVN”.

El gerente del Club, Eduardo Martínez, explicó la situación económica y el conjunto de cifras delaño 2014 en cuanto a número de socios, servicios de asistencia, realización de seguros y puntosde atención se refiere. Eduardo ha destacado que “el RACVN goza de un número considerable desocios de los cuales más del 50% forman parte de una masa social comprendida entre los 30 y los50 años y, además, la media de antigüedad de los socios es de más de 11 años lo que denota unaalta fidelidad al Club y le garantiza un buen futuro”.

Al cierre de la asamblea, Pedro Martínez de Artola, tomó nuevamente la palabra y destacó que “elClub goza de una buena situación, con una economía sana y con una clara apuesta por mantenerla filosofía, valores y líneas de trabajo puestas en marcha en los anteriores ejercicios, y sobre todopor mejorar sus servicios, resultados y nuevos retos”. Retos que, como parte del ADN del RACVNa lo largo de su historia, están encaminados a mejorar sus servicios y canales de comunicación, acrecer como club en número de socios y sobre todo, a seguir siendo un referente con personalidadpropia y autonomía en materia de automovilismo y de seguridad vial.

Puntos deatención ÁLAVA

Vitoria-Gasteiz

Micaela Portilla, 2

Tel. 945 14 65 90

GUIPÚZCOA

Arrasate

Concepción, 6 bajo

Tel. 943 79 86 77

Eibar

Urtzaile, 1 (Edif. Aurrera)

Tel. 943 20 37 13

Irún

Francisco de Gainza, 2entlo. A

Tel. 943 62 76 32

Bidasoa, 28 bajos

Tel. 943 63 50 76

San Sebastián

Fueros, 4

Tel. 943 43 08 00

VIZCAYA

Barakaldo

Av. Euskadi, 26

Tel. 944 99 55 04

Bilbao

Rodríguez Arias, 59 bis

Tel. 944 42 58 08

Hurtado de Amézaga, 3

Tel. 944 10 66 22.

NAVARRA

Andosilla

Ramón y Cajal, 74

Tel. 948 67 40 74

Pamplona

Sancho El Fuerte, 29

Tel. 948 26 65 62

Sartaguda

Pablo Sarasate, 19

Tel. 948 66 71 55

RACVN octubre 2015 65

GANADOR CONCURSODE CHRISTMAS 2014

Oriol Aguillo, ganador absolu-to de la edición del Concursode Christmas del año pasado,consiguió un viaje a Futuros-cope con su familia, que cons-taba de una noche de hotel yentradas al parque.

RACVN VENTAJAS

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“Hablar de presente y de futuro es hablarde Internet. Todas las empresas y organiza-ciones se están subiendo al carro de Inter-net y de las nuevas tecnologías, para acer-carse más a sus clientes, público y socios ypara establecer este sistema como un nue-vo canal de comunicación y de servicios.Por eso en el RACVN hemos querido apos-tar por abrir esta nueva vía”, afirma PedroMartínez de Artola, presidente del RACVN.Hemos renovado nuestra página web(www.racvn.net), haciéndola más accesi-ble y atractiva para todos e incluyendo con-tenidos audiovisuales. También hemospuesto en marcha un canal en YouTube(www.youtube.com/racvasconavarro)donde publicamos nuestros vídeos. ¿Quieres saber qué servicios ofrece elRACVN o qué debes revisar en tu vehículoantes de irte de vacaciones? A partir deahora solo entrando en la página web o elcanal de YouTube para conocer esa infor-mación en vídeo. “Una de las ventajas deestas plataformas digitales es crear y subir

nuevos contenidos audiovisuales, acordecon la actualidad y los temas de interés re-lacionados con la labor del RACVN, como side un canal de televisión se tratase, perocon la ventaja de poder ver los contenidostantas veces como uno quiera y en cual-quier momento”, comenta el vicepresiden-te Luis Murguía.Estamos presentes en las redes Facebook(www.facebook.com/racvasconavarro)y Twitter (@racvasconavarro).A través deestos canales subimos imágenes, textos yenlaces a contenidos de nuestra páginaweb: consejos para una conducción segu-ra, cambios en la normativa, nuevas venta-jas y servicios para socios, curiosidades yavances de noticias y contenidos que pue-den ser leídos de forma completa en la pá-gina web o la revista, etc. Estas herramien-tas son muy dinámicas; a través de ellaspublicamos información a diario. Si dispo-ne de una cuenta en cualquiera de las dosredes sociales, no tiene más que buscar“RACVN” y clicar en “seguir”.

El fenómeno de Internet no es exclusivo delos ordenadores o tabletas, sino tambiénde los móviles. En el RACVN hemos puestoen marcha una APP (aplicación para el mó-vil) de geolocalización exclusiva para lossocios que se puede descargar de formagratuita en Google play e i-Tunes.

En cifrasLa página web ha recibido 80.617 visitasentre enero y agosto, y en mayo se realiza-ron hasta 17.140, el récord. En Facebook, desde enero hasta agosto,hemos realizado 357 publicaciones; la másvista ha tenido 3.094 visualizaciones, y elacumulado asciende a más de 21.000 vi-sualizaciones y más de 1.420 seguidores. En Twitter, los 864 tweets han reportado6.132 visitas y 455 seguidores.En YouTube hemos publicado 24 vídeos,entre ellos el vídeo corporativo, un reporta-je sobre el Eco Rallye Vasco Navarro y losservicios que ofrecemos, una entrevista deTeledonosti a nuestro presidente, etc. z

AHORA TAMBIÉN EN EL CANAL YOUTUBE

“RACVN 3.0”, contigo también on-lineA LO LARGO DE ESTE AÑO 2015, EL REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO HA REALIZADO UNA FUERTE APUESTA POR LAS NUEVAS TECNOLOGÍASY POR INCREMENTAR SU PRESENCIA EN INTERNET.