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RECIENTES EXPERIENCIAS Y TENDENCIAS EN EL PROYECTO Y EJECUCIÓN DE PUENTES MIXTOS EN ESPAÑA
José Mª Francisco Millanes Mato
• Presidente IDEAM, S.A.
• Catedrático de Estructuras y Puentes Metálicos y Mixtos. ETSICCP Madrid
Primeros puentes mixtos en España
Puente Juan Bravo (Madrid) (1970)
Puente del Diablo (Barcelona) (1974)
Pasos superiores de Autovía
Glorieta elevada
en Logroño
Paso sobre la N-II
en Madrid
Puente sobre la Autovía A-2
Puente mixto sobre la
A-3 en Tarancón
Pasos superiores de Autovía
Puentes mixtos en circunvalación
Hiper Ronda Oeste de Málaga
Pasos superiores de Autovía
Puentes mixtos en voladizo
Puente sobre el río Ebro en Tortosa(long. de claro 180 m; 1983)
Puentes mixtos en voladizo
Puente sobre el río Tajo en Talavera de la Reina (114 m)
Celosías mixtas
Puente sobre el río Ebro en San Vicente de la Sonsierra (La Rioja) (90 m)
Puentes mixtos en célula triangular
Puente Parque Tecnológico (Málaga)
Puente sobre el río Ésera (Huesca)
Puentes arco mixtos
Puente de Ricobayo (168 m)
Arco Cañaveral sobre el río Tajo. Cáceres
Puentes arco mixtos
Puente arco Bow-String mixtos
Puente sobre el río Deba (Guipúzcoa) (110 m)
Puente sobre el río Guadalquivir en Palma del Río (130 m)
Puente arco Bow-String mixtos
Puente de Palma del Río. Sección transversal
Esbeltez de arcos y tirantes
(peralte/claro) 1/145
Puente arco Bow-String mixtos
Puente de Palma del Río. Proceso constructivo
Vista del tablero completo apeado
Vista durante el montaje del arco
Puente arco Bow-String mixtos
Puente arco sobre el río Ebro en Logroño (120 m)
Puente arco Bow-String mixtos
Pilonos de puentes Atirantados
Puente sobre el río Iregua
en Logroño (120 m)
Puente del Centenario
en Sevilla (240 m)
Puentes peatonales mixtos
Puente peatonal de Abandoibarra en Bilbao en acero inoxidable (150 m)
Montaje del puente peatonal de Abandoibarra en Bilbao
Puentes peatonales mixtos
Puentes peatonales mixtos
Puente peatonal de Abandoibarra en Bilbao en acero inoxidable (150 m)
Puente peatonal sobre el río Ebro en Logroño (140 m)
Puentes peatonales mixtos
Soluciones mixtas singulares
Puente Pabellón ExpoZaragoza
Puente Pabellón ExpoZaragoza
Soluciones mixtas singulares
Puente de Valdebebas en la T4 de Barajas en Madrid (162 m)
Soluciones mixtas singulares
Puente de Valdebebas en la T4 de Barajas en Madrid (162 m)
Soluciones mixtas singulares
Doble acción mixta
(aplicación sistemática desde los años 80)
Innovaciones y tendencias: DOBLE ACCIÓN MIXTA
Accidentes por inestabilidad de fondos comprimidos de cajones metálicos: Puente en Koblenza, Alemania (1970)
Innovaciones y tendencias: DOBLE ACCIÓN MIXTA
Innovaciones y tendencias: DOBLE ACCIÓN MIXTA
• Tecnología de la doble acción mixta:
- Mejora la inestabilidad de las placas comprimidas (secciones de clase 1 o 2)
- Evita problemas de arrastre por cortante
- Reducción del peso total del acero y de los costes de ejecución
- Utilización de placas de acero con e ≤50 mm de clase S355. (recurso aceros patinables)
- Dimensionamiento Rígido-Plástico en E.L. de Falla
Solución bijácena francesa (Simple Acción Mixta)
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Ensamblaje en obra del puente
Con Sección cajón sobre
el río Turia (Valencia)
Sección cajón versus sección bijácena
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Transporte carretero de cajones
Puente Arroyo Meaques con ancho
total de plataforma de 21,0 m
Sección cajón versus sección bijácena
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Sección con
voladizos laterales
Sección cajón con jabalcones
Sección cajón versus sección bijácena
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Puente de Retamar en Madrid
Una aportación española a la aplicación de la doble acción mixta a las bijácenas metálicas: soluciones en cajón estricto
Vista sección metálicaVista inferior
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Montaje con grúa de los tramos bijácena metálicos
Transporte estructura metálica en camión
Puente de Betxi-Borriol
Simplificación de los sistemas de arriostramiento transversal
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Vista lateral de la zona de columnas Vista inferior
Puente de Betxi-Borriol
Simplificación de los sistemas de arriostramiento transversal
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Viaducto de Mularroya
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Viaducto de Mularroya (montaje)
Innovaciones y tendencias: BIJÁCENA CON D.A.M.
Soluciones Bijácena con Doble Acción Mixta
- Facilitan el transporte en dos trabes armadas separadas
- Fácil unión en obra con perfiles soldados/atornillados
- Se reducen costes debido a la eliminación de losatiesadores de los fondos de cajones
- Permiten el recurso aceros convencionales S355 (pintadoso autopatinables)
- Aplicación en taller de la tecnología de soldaduraautomática/semiautomática de trabes armadas
- SUSTANCIAL ECONOMÍA EN PLAZOS, CUANTÍAS Y COSTESUNITARIOS DE EJECUCIÓN
Puentes mixtos AVE/FFCC
Viaducto de las Piedras (2006)
Viaducto del río Ulla (2015)
Puentes mixtos AVE/FFCC
Viaductos concreto.
Viaducto sobre el río JalónLongitud total: 2238 m
Viaducto sobre el río CincaLongitud total: 830 mClaro principal: 70 m
Viaductos empujados. Viaductos con Autocimbra
Puentes mixtos AVE/FFCC
Viaducto Alta Velocidad “Arroyo de las Piedras”L.A.V. Córdoba-Málaga
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto “Arroyo de las Piedras”
• Longitud total: 1210 m.
• Longitud de claro principal: 63,5
m.
• Altura de columnas: 10 a 93 m.
• Tablero mixto continuo con doble
acción mixta (resistencia a la
torsión).
• Puente lanzado.
• Sección transversal: bijácena en
cajón estricto de 4.26 m peralte.
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto “Arroyo de las Piedras”
Vista del primer claro sin tabletas
superiores e inferiores durante el
lanzamiento
Paso sobre una columna y plegado
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto de Archidona. L.A.V. Córdoba-Granada
- Un solo punto fijo central (fuerza sísmica 10000 t.)- Récord longitud dilatable entre estribos (3150 m)- Claro tipo: 50 m (sección bijácena en cajón estricto y DAM)
AlmaPatín inferior
Rigidizadores
de alma
Patín superiorArriostamiento
superior Celosía vertical
Cartabones superior
e inferior
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto de Archidona. Sección bijácenaL.A.V. Córdoba-Granada
ZONAS DE MOMENTO POSITIVO
Losa inferior discontinua (14cm de espesor )
Circuito de torsión cerrado con losa
inferior de concreto
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto de Archidona. Solución bijácena (D.A.M.)
L.A.V. Córdoba-Granada
Viaducto sobre el río UllaEje Atlántico de Alta Velocidad
Puentes mixtos de Ferrocarril
Luz claros principales: 205+240+205 mPeralte máximo: 17,50 m
Celosía Doble Acción Mixta
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río UllaEje Atlántico de Alta Velocidad. Pontevedra-A Coruña
Viaducto Nantenbach sobre el río Main (Alemania). Anterior record mundial L=208 m de claro.
Puentes mixtos de Ferrocarril
2 Columnas centrales rígidas P-6 y P-7
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla. Eje Atlántico de Alta Velocidad
EMPUJE VIADUCTOS ACCESO (lado Sur)
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla. Eje Atlántico de Alta Velocidad
Proceso constructivo mediante izamiento de tramos(lado Norte)
Longitud de tramos izados: 120 + 120 + 80 m
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla, Eje Atlántico de Alta Velocidad
IZADO DE TRAMOS
VIADUCTO DE ACCESO
(lado Norte)
Puentes mixtos de Ferrocarril
Viaducto sobre el río Ulla. Eje Atlántico de Alta Velocidad
AVANCE EN VOLADIZOS (claros centrales)
Puentes mixtos de Ferrocarril
Puente sobre el río Deba (Guipúzcoa)
Circuito Exterior Mexiquense
• 4 Viaductos Mixtos en el tramo Tultepec-Autopista Peñón-Texcoco. México DF
• Constructor: OHL México
• Longitudes de Viaductos (344m-843m)
• Claros tipo entre 40 y 58m de luz. Claro máximo 90m
• Ancho tableros: 12-25,50 m
• Solución bijácena y Doble Acción Mixta
ZONA DE ELEVADA SISMICIDAD Y PÉSIMOS
CONDICIONANTES DE CIMENTACIÓN (Lago Texcoco)
Viaducto Hank González (longitud 843 m; claro central 90 m)
Circuito Exterior Mexiquense
Viaducto Peñón-Texcoco
(longitud 447 m)
Circuito Exterior Mexiquense
Viaductos Línea 3 Tren Ligero Guadalajara, Jalisco
• Viaductos Mixtos tren ligero entre Zapopán-Guadalajara-Tlaquepaque (Guadalajara)
• Proyecto original: SENER
• Constructores: OHL México y SACYR-MOTA-ENGIL
• Longitud totales:
– Viaducto 1 6773m
– Viaducto 2 8196m
• Claros tipo
– 29-43 m isostáticos
– 51 m continuos
• Ancho tableros: 9,80m;
• Solución mixta en cajón con losa de concreto sobre costillas
ESQUEMA ESTRUCTURAL MUY REPETITIVO EN ENTORNO URBANO:
OPTIMIZACIÓN DE RENDIMIENTOS Y MINIMIZACIÓN DE AFECCIONES
Viaductos Línea 3 Tren Ligero Guadalajara, Jalisco
Viaductos Línea 3 Tren Ligero Guadalajara, Jalisco
Viaducto mixto en la línea FFCC del Tren Interurbano México-Toluca
• Proyecto Original: SENER;• Constructor: CAABSA• Taller metálico: COREY
• Longitud total del Viaducto 245m;• Distribución de claros: 45+47.5+95+57.5m;• Ancho tablero: 11,50m;• Sección bijácena de peralte variable con doble acción
mixta
CRUCE CON ALTO ESVIAJE SOBRE CARRETERA
CON TRÁFICO ELEVADO
Alzado
Viaducto mixto en la línea FFCC del Tren Interurbano México-Toluca
Sección
Atizapán
• 5 Viaductos Mixtos empujados en la Autopista Atizapán-Atlacomulco
• Proyecto original: SENER
• Constructor: OHL México
• Longitudes totales entre 380 y 464m
• Claros principales: 60 y 70m
• Ancho tablero: 22,50 m
• Sección bijácena con concreto de fondo en zona de apoyos intermedios
SOLUCIÓN EMPUJADA EN ZONAS DE OROGAFÍA ABRUPTA
Y DIFÍCIL ACCESO
Distribución de claros: 50m + 4 x 70m + 55m
Planta y Alzado
Atizapán. Viaducto de Tlazala
Atizapán. Viaducto de Tlazala
Sección por travesías transversales
Autopista Urbana “Siervo de la Nación“ (Gran Canal)
• Autopista Urbana Siervo de la Nación
– Tramos mixtos del viaducto 3
– 5 Ramales de acceso tronco
• Constructor: MOTA-ENGIL
• Viaductos Mixtos
– P15-P19 125m. Claro máximo 75 m
– P36-P48 590m. Claro tipo 55 m
• Ancho Viaductos: 19 m Ancho Ramales: 7 m
• Solución estructural:
– Viaductos Mixtos: Solución mixta bijácena
– Ramales: Cajón mixto
SOLUCIÓN FÁCILMENTE ADAPTABLE A CONDICIONANTES GEOMÉTRICOS,
MINIMIZACIÓN DE AFECCIONES Y FACILIDAD DE MONTAJE
Viaducto 3. Tramo P15-P19. Alzado
Viaducto 3. Tramo P36-P48. Alzado
Autopista Urbana“Siervo de la Nación“ (Gran Canal)
Viaducto 3, Tramo P15-P19. Secciones tipo
Secciones por centro de claro
Secciones por zona de apoyos (concreto de fondo)
Autopista Urbana“Siervo de la Nación“ (Gran Canal)
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN